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Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotrizhttp://www.autocosmos.com/Si te enteraste, lo leíste en Autocosmos.comesCopyright 2015, Autocosmos.comMon, 27 Jul 2015 13:45:14 ZNoticiasuuid:7d5b6c87-ec25-4d87-ac68-063186155cba;id=508http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/27/como-funcionan-las-celdas-de-hidrogenohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/27/como-funcionan-las-celdas-de-hidrogenoHernando Calaza, Rubén HoyoEcologíaeléctricoHidrógenotecnología¿Cómo funcionan las celdas de hidrógeno?Te contamos como se obtiene electricidad sin contaminar a partir del elemento más abundante del UniversoMon, 27 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-27T00:00:00Z Los vehículos de hidrógeno en realidad son eléctricos, solo que en lugar de utilizar energía almacenada en baterías, lo hacen generando corriente al hacer pasar oxígeno e hidrógeno por una sofisticada y costosa unidad denominada Celda de Combustible. La electricidad se genera mediante el siguiente proceso: 1. Se hace pasar por un electrodo de la celda el Hidrógeno almacenado a 5.000 psi (el estándar de la industria será 10.000 psi) y por el otro Oxígeno. 2. Ambos elementos pasan a lo largo de una membrana que está compuesta por metales preciosos como el Paladio que separa los electrones del Hidrógeno, mismos que son utilizados para surtir el motor eléctrico, los protones atraviesan la membrana y se unen al oxígeno. 3. Al terminar el paso de los elementos por la celda, se obtiene electricidad para el motor por un lado y vapor de agua por el otro al unir el hidrógeno des ionizado y el oxígeno.   Si es tan ecológico ¿Por qué no se usa masivamente el hidrógeno? Hay varios problemas, si bien el hidrógeno es uno de los elementos más abundantes, no es fácil encontrarlo en estado puro. Para ello es necesario “producirlo” y los métodos pueden ser a partir de hidrocarburos o separándolo del agua con electricidad. En el primer caso no es tan conveniente ya que sigue dependiendo de una fuente contaminante y no renovable. En el segundo depende de cómo se generó esa electricidad, si fue mediante represas, viento o colectores solares, entonces si es ecológico. Otro problema de las Celdas de Hidrógeno es su alto costo de producción ya que aún se necesitan materiales preciosos para funcionar, aunque ya se están haciendo avances en ese sentido. Además, las membranas tienen una degradación que va mermando su rendimiento con el tiempo. Finalmente es necesario generar una red de abastecimiento para los vehículos de hidrógeno y eso requiere un trabajo conjunto entre gobiernos, proveedores y las automotrices. Autocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.comCómo funcionan las celdas de hidrógenoAutocosmos.com¿Cómo funcionan las celdas de hidrógeno?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/26/rolls-royce-wraith-st-james-el-mas-poderoso-de-la-marcahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/26/rolls-royce-wraith-st-james-el-mas-poderoso-de-la-marcaJorge BlancartecoupéInvestigaciónLimusinaNovedadesRolls-RoyceWraith St. JamesRolls-Royce Wraith St. James, el más poderoso de la marcaSerá fabricada una versión convertible con el mismo motor.Sun, 26 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-26T00:00:00Z Rolls-Royce nos presenta su modelo más salvaje y brioso hasta ahora, el Wraith St. James, un vehículo de lujo que ostenta un motor de V12 biturbo de 6.6 L con una potencia máxima de 624 CV y un par de 800 Nm disponibles desde las 1.500 revoluciones. Cabe aclarar que Rolls-Royce sacará la versión convertible de este coupé y será denominado Dawn, empleando el mismo tren motriz antes mencionado. Este singular inglés utiliza estéticamente un color rojo muy llamativo en toda la carrocería, una parrilla de aluminio, contornos de ventanas y manijas del mismo tono. Las ruedas emplean un par de llantas plateadas de aleación de cinco brazos con toques de negro mate. Más detalles, como el interior, no fueron revelados y se desconoce si será de producción limitada, aunque no dudamos que lo sea. Autocosmos.comRolls Royce Wraith St. JamesAutocosmos.comRolls Royce Wraith St. JamesAutocosmos.comRolls Royce Wraith St. JamesAutocosmos.comRolls Royce Wraith St. JamesAutocosmos.comRolls-Royce Wraith St. James, el más poderoso de la marcahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/26/f1-gp-de-hungria-triunfo-de-vettel-y-ferrarihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/26/f1-gp-de-hungria-triunfo-de-vettel-y-ferrariCorsaonlineAutomovilismoF1FCAFerrariFIATVettelF1 GP de Hungría: triunfo de Vettel y FerrariLa dupla germano italiana fue invencible en el HungaroringSun, 26 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-26T00:00:00Z<div> El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) logró su segunda victoria de la temporada 2015 de la Fórmula 1 al imponerse en el Gran Premio de Hungría, la décima fecha del torneo que se disputó en el circuito de Hungaroring. Vettel, que este año también celebró en el GP de Malasia, fue escoltado por el ruso Daniil Kvyat y del australiano Daniel Ricciardo, ambos del equipo Red Bull. "Gracias Jules, esta victoria es para tí. Todos sabíamos que un día ibas a formar parte de este equipo", señaló Vettel nada más superar la línea de meta por la radio interna en una jornada marcada por el emotivo homenaje que dedicaron los pilotos de la Fórmula 1 a su compañero Jules Bianchi, fallecido el 17 de junio en Niza a los 25 años. El alemán, que salía desde la segunda línea, adelantó nada más comenzar a los Mercedes del británico Lewis Hamilton, líder del Mundial, y del alemán Nico Rosberg, que partieron desde la primera. En la primera vuelta, Hamilton se salió de la pista y pudo continuar en la carrera, pero acabó en la sexta posición después de una carrera caótica que tuvo que ser neutralizada por varias vueltas a causa de los restos de fibra de carbono que dejó la trompa rota del Force India del alemán Nico Hulkenberg. El español Fernando Alonso (McLaren) completó su mejor actuación del año y finalizó quinto en una carrera en la que se benfició de la gran cantidad de incidencia que retrasaron a otros autos más veloces. Hamilton sigue al frente del Mundial, con 202 puntos, 21 más que Rosberg, que finalizó octavo en Hungría después de estar segundo y verse perjudicado por un toque de Ricciardo que pinchó el neumático trasero izquierdo de su auto.</div> <div>  </div> Autocosmos.comF1 GP de Hungría: triunfo de Vettel y Ferrarihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/24/hackean-un-auto-de-forma-remotahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/24/hackean-un-auto-de-forma-remotaLuis HernándezCherokeeFCAFIATInvestigaciónJeepSeguridadHackean un auto de forma remotaLos autos también son vulnerables a los ataques cibernéticos y esto lo demuestra de manera concreta.Fri, 24 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-24T00:00:00Z Es un hecho que los automóviles de la actualidad incorporan una serie de tecnologías que mejoran el confort y seguridad de los ocupantes; sin embargo, todos estos sistemas son controlados mediante computadoras, por lo que el tema de la seguridad cibernética se convierte  en un problema a tener en mente. Para comprobar lo fácil que sería hackear un automóvil, el periodista estadounidense Andy Greenberg de la afamada revista de tecnología Wired, reveló lo vulnerables que pueden ser los vehículos modernos, en específico los que emplean el sistema de info entretenimiento U Connect de FCA FIAT Chrysler Automobiles. A través de una computadora con conexión a Internet, de manera remota los hackers Charlie Miller y Chris Valasek fueron capaces de manipular el aire acondicionado, la bocina y sistema de audio de un Jeep Cherokee. Pero sin duda lo más alarmante de todo esto es que lograron tener acceso los sistemas vitales del vehículo: dirección, frenos, transmisión y motor. Te preguntarás ¿cómo es posible hacer esto? Si bien la respuesta no es del todo sencilla, los hackers pueden acceder a la información por medio de la dirección IP del sistema de información y entretenimiento que en el caso de Jeep es la interfaz Uconnect. De esta forma es posible entrar al software del vehículo sin importar en el lugar que te encuentres. Ante esta temible situación los fabricantes de automóviles, proveedores y empresas dedicadas a la seguridad cibernética tendrán que desarrollar un sistema que impida que personas ajenas ingresen a la información y comandos del vehículo.   Autocosmos.comHackean un auto de forma remotahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/24/no-vas-a-creer-como-termina-este-choque-entre-un-tren-y-una-limusinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/24/no-vas-a-creer-como-termina-este-choque-entre-un-tren-y-una-limusinaAlejandro Konstantonis300accidenteChryslerChrysler 300NovedadesvideoNo vas a creer como termina este choque entre un tren y una limusinaUn espectacular accidente con consecuencias sorprendentes.Fri, 24 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-24T00:00:00Z Cuando hablamos de accidentes entre un tren y un auto, evidentemente el que siempre sale con la peor parte es el segundo, ya que va sobre ruedas y no sobre rieles. A continuación te presentamos el desafortunado caso de un Chrysler 300C convertido en una larga, larga limusina que paseaba a unos jóvenes en un pequeño poblado, hasta que el chofer llegó a un cruce de ferrocarril, y como es habitual, el responsable conductor se detuvo, miró hacia ambos lados de la vía del tren y al encontrar el camino libre emprendió de nuevo la marcha. Dado que la vía del tren se encontraba a una mayor altura que el camino, el largo vehículo inició la maniobra cuando para sorpresa de todos, y debido a la larguísima distancia entre ejes, se atoró al más puro estilo de <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2010/11/25/la-limusina-presidencial-de-barack-obama-un-acorazado-con-clase">la Bestia Negra de Obama </a>en Europa -ojo, nos referimos al vehículo negro del presidente de los EE.UU-. Los desesperados tripulantes, así como el dueño del vehículo bajaron del mismo, y se percataron que el tren venía raudo y veloz al fatídico encuentro, una escena cien por ciento Hollywoodesca, cuyo desenlace ya pueden imaginar… Un largo ferrocarril de más 10,000 toneladas se encontró a la limusina blanca, y la atropelló. Todo mundo podría pensar que el vehículo se habría partido en dos, y lo más increíble es que no fue así, ya que éste se fue patinando sobre los rieles, empujado por el tren. El viaje duró más o menos un kilómetro, y aunque parezca ilógico y dada la magnitud del accidente, los daños no fueron tan destructivos, debido a que en el momento del impacto ya no había nadie dentro del Chrysler 300 y los daños no llegaron a deformar el largo habitáculo. Evidentemente, todos ese día tuvieron mucha, muchísma suerte, ya que los daños fueron únicamente materiales para el auto, y como era de esperarse a la locomotora no le pasó absolutamente nada. Autocosmos.comNo vas a creer como termina este choque entre un tren y una limusinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/24/mustang-shelby-gt350-ofrece-indicador-de-cambios-en-el-head-up-displayhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/24/mustang-shelby-gt350-ofrece-indicador-de-cambios-en-el-head-up-displayHernando CalazacoupéFordmuscle carMustangNovedadesShelbyShelby GT350Shelby GT350RMustang Shelby GT350 ofrece indicador de cambios en el Head-Up DisplayDenominado Performance Shift Light Indicator avisa en el parabrisas el momento de pasar los cambios.Fri, 24 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-24T00:00:00Z Ford sigue anunciando virtudes de su nuevo Mustang Shelby GT350 especialmente preparado para el entretenimiento de alta performance en circuitos y ahora nos muestra el indicador de paso de cambios que se proyecta en el parabrisas mediante el Head-Up Display. El sistema no es una novedad y ya lo usan algunos de sus competidores, pero en este caso trabaja según tres modos. En Tach las luces se encienden de izquierda a derecha, en Track se ilumina desde los extremos hasta completar una barra y en Drag titila cuando llega el momento de subir un cambio. El Mustang <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondedetroit/noticias/2015/01/12/ford-shelby-gt350r-mustang">Shelby GT350</a> es una bestia que cuenta con <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/06/10/el-nuevo-shelby-gt350-mustang-esconde-el-v8-mas-potente-en-la-historia-de-ford">el V8 más poderoso de Ford</a>, un 5.2L 526 CV, la posibilidad de montar <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/07/17/shelby-gt350r-mustang-tiene-llantas-de-fibra-de-carbono">llantas de fibra de carbono</a> y un interesante trabajo aerodinámico. ¿Te gusta? Autocosmos.comMustang Shelby GT350 ofrece indicador de cambios en el Head-Up Displayhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/video-vw-golf-vs-yamaha-r1-quien-ganahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/video-vw-golf-vs-yamaha-r1-quien-ganaAlejandro KonstantonisCaribeGolfNovedadesR1Super BikeVolkswagenVWYamahaVideo: VW Golf Vs. Yamaha R1 ¿Quién gana?Un duelo espectacular.Thu, 23 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-23T00:00:00Z Hace algunas semanas se viralizó en redes sociales un pequeño video en donde un "humilde" Volkswagen Golf Mk1, humilla a un Porsche GT3 que venía compitiendo con un Nissan 370Z; bueno, la causa de que el "Golfito" habría superado al par de deportivos como postes, ya que el hatchback tiene un motor turbo de más de 1.000 caballos. En este video lo podés ver competir contra una Yamaha R1 Super Bike, que es uno de los "artefactos" más rápidos que ha construído el hombre ¿quién ganará? Autocosmos.comVideo: VW Golf Vs. Yamaha R1 ¿Quién gana?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/chevrolet-corvette-z06-por-procharger-1600-cvhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/chevrolet-corvette-z06-por-procharger-1600-cvLuis HernándezChevroletCorvetteCorvette Z06DeportivoProChargerTuning y GadgetsChevrolet Corvette Z06 por ProCharger ¡1.600 CV!Tiene más del doble de potencia que el modelo de serie.Thu, 23 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-23T00:00:00Z Creado para aquellos desean más poder en el ya de por sí poderoso Chevrolet Corvette Z06, el tuner norteamericano ProCharger ha desarrollado una versión con mucho más de 1.000 CV.<o:p></o:p> Y es que cuando decimos que ofrece más de un millar de caballos de fuerza es porque el kit de modificaciones que incorpora el V8 puede alcanzar una potencia de hasta ¡1.600 CV!<o:p></o:p> Para lograr que el Chevrolet Corvette Z06 deje en olvido a los 650 CV con los que sale de fábrica, los técnicos de ProCharger trabajaron arduamente para perfeccionar el ocho cilindros de 6.2 litros. Dentro de las piezas que fueron intercambiadas están: el compresor, el colector de admisión, intercooler, bomba de combustible y el árbol de levas.<o:p></o:p> En el primer nivel, el kit P-1SC-1 de ProCharger ofrece 175 CV extras, esto quiere decir que la potencia del Z06 alcanza los 825 CV. Ahora si se desean los mencionados 1.600 CV, entonces se debe elegir el paquete F-2 que integra no uno, sino dos compresores mecánicos.<o:p></o:p> ¿Qué opinás de este auto?<o:p></o:p>   Autocosmos.comChevrolet Corvette Z06 por ProCharger ¡1.600 CV!http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/que-es-un-kei-carhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/que-es-un-kei-carEzequiel Las HerasDaewooHistoriaHondaKei CarNissanSubaruSuzukiToyota¿Qué es un Kei Car?Estos vehículos en miniatura tienen una historia interesante para contar.Thu, 23 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-23T00:00:00Z Japón es un país que hizo de la miniaturización un arte. Podemos encontrar ejemplos de esto en su industria electrónica, en su arquitectura, su ingeniería y hasta en su poesía, donde un diminuto <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Haiku">haiku</a> puede contarnos más sobre la naturaleza que una enorme enciclopedia. Salvando las distancias, la industria automotriz también tiene su segmento miniaturizado, los famosos Kei Cars (palabra cuya etimología surge de la abreviatura de kei jidōsha, que significa "coche liviano"). Aunque parezca que la creación de estos microcoches surge sólo por la necesidad de ocupar poco espacio en las atestadas urbes niponas, lo que motivó la creación de este tipo de vehículos fue la necesidad de revitalizar la economía, creando un acuerdo ejemplar entre el estado y la industria. ¿Cómo sucedió esto? Hagamos un poco de historia: Japón fue uno de los países más perjudicados luego de la Segunda Guerra Mundial, con dos bombas atómicas detonadas en su territorio, una industria diezmada y una población completamente desmoralizada; sí, una auténtica crisis. Frente a esta situación, el gobierno se apoyó en la legislación para intentar revitalizar la industria automotriz y la economía, con una idea que ya había sido explorada décadas antes por algunos países europeos: fabricar un auto popular. Como la mayoría de los japoneses sólo podían costearse una moto, la premisa fue que el vehículo debía ser barato y ayudar a la movilidad, por lo que la cilindrada fue limitada en un comienzo a los 149 cc. y las dimensiones a los 2.8 m de largo y 1.0 m de ancho. Esta decisión se hizo ley un 8 de julio de 1949 y a partir de allí ha sufrido variaciones, muchas de ellas fruto de diversos reclamos formulados por los fabricantes. Así es como al día de hoy tenemos los parámetros por los que podemos distinguir a un Kei Car desde su ficha técnica: motor de 660 cc con no más de 64 CV, (para llegar a esa potencia generalmente los impulsores están asistidos por un turbo y/o tecnología híbrida) una longitud de 3.4 metros, un ancho de 1.48 metros y una altura que no puede superar los 2 metros. <img alt="Subaru 360 vs. Porsche Panamera" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_0391dd7f5d3845948bcbce56a93ed35f.jpg" /> Subaru 360 vs. Porsche Panamera Estos vehículos cuentan con ventajas impositivas, como la de estar exentos del costoso certificado de plaza de estacionamiento, sin el cual los japoneses no pueden comprar un auto. Pero además de las facilidades tributarias y un precio accesible; la agilidad, bajo consumo y versatilidad de los Kei Cars son factores enormemente convenientes para el uso urbano. Es así como este segmento se volvió altamente competitivo en Japón, creando una cultura donde todos los fabricantes participan con algún modelo y ofreciendo variantes que van desde microdeportivos (como el Mazda AZ-1, el Suzuki Cappuccino o los más modernos <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/04/11/honda-s660-un-diminuto-convertible-exclusivo-para-japon">Honda S660 </a>y <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/23/daihatsu-copen-robe-un-kei-car-para-jugar">Daihatsu Copen Robe</a>) hasta utilitarios, como el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/02/honda-n-box-slash-kei-car-practico">Honda N-Box Slash</a>. Y las variantes no se quedan allí, también tenemos concepts que nos muestran hasta donde llegan las posibilidades de los Kei Cars como el bizarro camión <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondetokio/noticias/2013/11/22/daihatsu-presenta-el-fc%E5%87%B8deck-un-camion-completamente-extrano">Daihatsu FC凸DECK</a>. <img alt="Suzuki Fronte de competición" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_60312aa3f7404beeab87becf19795207.jpg" /> Suzuki Fronte de competición No hay que ser un erudito para darse cuenta que a mediados del siglo veinte casi todos los fabricantes del mundo se abocaron a satisfacer la demanda de vehículos pequeños y accesibles (sin ir más lejos tenemos ejemplos en Argentina como el Bambi y los vehículos de DiCarlo e Isard y en Europa  con el FIAT 500 en Italia, el Peel P50 en Inglaterra o el BMW Isetta en Alemania) pero sin embargo, los japoneses se las ingeniaron para crear un segmento que perduró en el tiempo, ofreciendo un crisol de modelos tan versátil que podemos decir que los Kei Cars son prácticamente una industria automotriz paralela. En nuestro país quizás todavía estamos demasiado inspirados en la cultura estadounidense de que “más grande y potente es mejor”, motivo por el cual se vé a los autos muy chicos como juguetes. Sin embargo, la idea de un auto accesible con el mismo equipamiento de los autos más grandes, ágil y de bajo consumo no deja de ser tentadora, más aún cuando existen variantes deportivas. ¿Serán los Kei Cars los autos del futuro a nivel global? El tiempo y las necesidades del mercado lo dirán, aunque desde ya te adelantamos que <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/05/28/google-self-driving-car-el-futuro-del-auto-autonomo">los vehículos autónomos van por ese camino</a>. Mirá la galería de fotos y conocé la gran variedad de Kei Cars que desarrolló la industria japonesa: Autocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.comKei Cars, un repasoAutocosmos.com¿Qué es un Kei Car?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/shelby-cobra-daytona-coupe-50th-anniversary-de-coleccionhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/23/shelby-cobra-daytona-coupe-50th-anniversary-de-coleccionLuis HernándezcobraCobra Daytona CoupéCobra Daytona Coupé 50th AnniversaryfordNovedadesShelbyShelby AmericanShelby Cobra Daytona Coupé 50th Anniversary, de colecciónHará su debut el próximo 12 de agosto en el Gordon McCall’s Motorworks Revival en Monterey, CaliforniaThu, 23 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-23T00:00:00Z Tras el éxito rotundo que tuvo el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/09/shelby-cobra-427-edicion-50-aniversario-tentacion-limitada">Cobra 427 50th Anniversary</a>, Shelby ha decido crear una edición limitada del Cobra Daytona Coupé, el auto con el que obtuvo el Campeonato del Mundo de la FIA. Con una producción limitada a solamente 50 unidades (números de serie CSX9950 al CSX9999), este vehículo de colección está disponible con una carrocería de fibra de vidrio o aluminio y un motor V8 de 4.7 litros. Además, el Shelby Cobra Daytona Coupé 50th Anniversary emplea una suspensión delantera de ballestas, chasis tubular, volante de madera, asientos forrados en cuero, frenos de disco, llantas de 15" y aire acondicionado. Shelby American ha anunciado un precio inicial de USD179.995 para el Cobra Daytona Coupé 50th Anniversary en la variante con carrocería de fibra de vidrio y de USD349.995 dólares para el de aluminio. Es vital informar que a estas tarifas hay que agregar el costo del tren motor. Sin duda este Daytona Coupé aniversario es una gran alternativa en caso de que no se cuente con un presupuesto de millones de dólares, ya que las seis unidades que Shelby construyó del Cobra Coupé en la década del 60 actualmente están cotizadas en más de 10 millones de dólares. Autocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th AnniversaryAutocosmos.comShelby Cobra Daytona Coupé 50th Anniversary, de colecciónhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/22/video-leones-cazan-y-comen-un-antilope-entre-los-autoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/22/video-leones-cazan-y-comen-un-antilope-entre-los-autosElSol.com.arNovedadesVideo: Leones cazan y comen un antílope entre los autosOcurrió en un parque nacional en Sudáfrica. Las imágenes fueron tomadas por un estudiante británico. Mundo animal entre los autos.Wed, 22 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-22T00:00:00Z Carolyn Dunford, de 23 años, un estudiante británico que se encontraba en el Parque Nacional Kruger de Sudáfrica investigando la fauna del lugar, logró fotografiar y filmar a dos leones machos cazar, matar y comer un kudu (antílope) en el medio de un camino, rodeado de coches. Está claro que poco les importó a estas dos bestias el paso de los vehículos. Para ellos, a la hora de comer, todo vale. Según Dunford, los leones pasaron treinta minutos en el camino comiendo su presa para, luego sí, arrastrar los restos entre los arbustos. Hace apenas un mes, Katherine Chappell, un turista estadounidense, fue asesinado por una leona que se lanzó a través de una ventanilla abierta abierta de su auto en Gauteng Lion Park, en Johannesburgo, Sudáfrica. Autocosmos.comVideo: Leones cazan y comen un antílope entre los autoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/22/video-mira-estas-picadas-a-traves-de-una-camara-termicahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/22/video-mira-estas-picadas-a-traves-de-una-camara-termicaLuis HernándezDragsterNovedadesVideoVideo: Mirá estas picadas a través de una cámara térmicaDisfrutá de las impresionantes imágenes obtenidas con esta tecnología.Wed, 22 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-22T00:00:00Z Si bien las picadas son en realidad carreras que se llevan a cabo en distancias muy cortas  ( ¼ de milla (400 metros) es la más común) y se deciden en cuestión de segundos, eso no quiere decir que los autos no sean exigidos al máximo. Para ver de qué forma son forzadas estas máquinas antes y durante una competencia, se utilizó una cámara térmica que captó una serie de enfrentamientos en la pista de Santa Pod, Inglaterra. Indudablemente es impresionante ver en este video el calor generado por el motor, neumáticos, frenos y sistema de escape.  Solo para tener una idea de esta tecnología, una cámara como la que se utilizó para la filmación de este video -Flir T620 Thermal- tiene un precio de aproximadamente USD 21.000. Ahora si te dejamos para que disfrutes de estas imágenes: Autocosmos.comVideo: Mirá estas picadas a través de una cámara térmicahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/22/crean-un-auto-que-se-controla-con-la-mentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/22/crean-un-auto-que-se-controla-con-la-menteHernando CalazaautónomoNovedadesCrean un auto que se controla con la menteNo hace falta tener poderes para manejar este auto, ¿o será otro cuento chino?Wed, 22 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-22T00:00:00Z Los investigadores de la <a href="http://www.nankai.edu.cn/">Universidad Nankai</a> de Tianjin, China, aseguran que han desarrollado un sistema que permite controlar al auto con la mente y que ya han realizado pruebas exitosas. No hace falta ser Charles Xavier o tener poderes mentales, según aclara la agencia oficial Xinhua, este sistema se basa en 16 sensores que escanean el cerebro y envían las señales a un centro de procesamiento para transformarlas en órdenes como acelerar, frenar e incluso destrabar las puertas del auto. Si bien este invento está apuntado a personas con discapacidades físicas, bien podría entrar en interferencia con los <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/tag/aut%C3%B3nomo">vehículos autónomos</a> como los que están planeando <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/05/28/google-self-driving-car-el-futuro-del-auto-autonomo">Google</a> y <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/20/apple-esta-planeando-el-icar-te-decimos-todo-lo-que-sabemos">Apple</a>. En todo caso, si llegaras a “manejar” un auto telekinético, vas a tener mucho cuidado con lo que estés pensando, imagínate pensar en tu jefe y transmitirle la ira al auto. Autocosmos.comCrean un auto que se controla con la mentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/21/hankook-iflex-las-ruedas-que-no-necesitan-airehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/21/hankook-iflex-las-ruedas-que-no-necesitan-aireLuis HernándezHankookNeumáticosNovedadestecnologíaHankook iFlex, las ruedas que no necesitan aireEl fabricante coreano se encuentra probando esta tecnología y promete llevarla a las calles en breve.Tue, 21 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-21T00:00:00Z Después de varios años de trabajar en su desarrollo, el fabricante coreano pudo crear un neumático que sale totalmente de lo convencional al no requerir presión de aire. Hasta el momento los únicos detalles que ha compartido Hankook sobre esta cubierta es que además de prescindir aire para su inflado, está creada con materiales ecológicos que mejoran la eficiencia y permiten un reciclado más sencillo. Indudablemente en muy pocos años veremos está tecnología en los automóviles, ya que el "neumático" Hankook iFlex ha completado con éxito las primeras pruebas de conducción. Dentro de estas evaluaciones los ingenieros pudieron comprobar su desempeño –durabilidad, dureza, estabilidad, slalom y velocidad- en un automóvil eléctrico a una velocidad de 130 km/h. Ahora sólo queda esperar la llegada de estos neumáticos al mercado que sin duda revolucionarán la industria del automóvil. Autocosmos.comHankook iFlex, las ruedas que no necesitan airehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/21/historia-alfa-romeohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/21/historia-alfa-romeoGustavo PiersantiAlfaAlfa RomeoclasicoHistoriaHistoria: Alfa RomeoHacemos un recorrido por la vida de una de las automotrices más rápidas, bellas y pasionales del mundo.Tue, 21 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-21T00:00:00Z Sinónimo de pasión sobre cuatro ruedas, la empresa fue fundada el 24 de Junio de 1910 por un grupo de empresarios y hombres de negocios afines al automovilismo. Encabezados por el Cavaliere Ugo Stella, se hicieron cargo de la planta de 36.000 m² de la fallida Societa Italiana Automobili Darracq, filial de la casa francesa, y denominaron a su compañía: Anonima Lombarda Fabrica Automobili (A.L.F.A.). En sus inicios, Alfa produjo una serie de modelos que lograron en poco tiempo que la marca fuera competitiva en el mercado y sus autos se destacaran por su rendimiento y manejabilidad. No eran tiempos de producción en serie, sino de prototipos destinados a poca y afortunada gente. El primer auto de Alfa, data de 1911, fue el turismo 24HP de 4.084 cc, diseñado por Giuseppe Merosi, quien resultaría un personaje central en los primeros años de vida de la marca. Este primer modelo tenía motor monobloque de cuatro cilindros en línea con válvulas laterales que alcanzaba los 49 caballos, transmitidos a las ruedas traseras por medio de un cardán. Del modelo original se fabricaron 300 ejemplares hasta 1913, sin embargo, en 1912 Alfa derivó otras versiones de su producto original, los 12 HP y 15 HP Corsa, inclinados ya hacia las competiciones, y su variante más potente, el 15-20 HP. En 1913 Alfa produjo su primer auténtico deportivo, el 40-60 HP con motor de 6 litros y 70 caballos del que se construyeron 27 ejemplares. Al año siguiente fabricó el primer auto de Gran Prix ajustado a las normas internacionales. Este auto, conducido por Giuseppe Campari, logró desarrollar más de 147 km/h., pero no llegó a participar en competencia alguna porque debió ser guardado en una fábrica de productos farmacéuticos ante el inminente comienzo de la Primera Guerra Mundial. Comprometida financieramente por el conflicto bélico, en 1915 Alfa cae en una grave situación financiera y es intervenida por la Banca Italiana di Sconto, que ubica como apoderado de la empresa al empresario napolitano Nicola Romeo. La fábrica de Portello, donde trabajaban 2.500 personas, debió seguir disposiciones militares asociadas a la guerra y se amplió entonces para producir municiones, motores para aviones y, a partir de 1917, material ferroviario. En 1921 se liquida la Banca Italiana di Sconto, pero el ingeniero Romeo, confiando en que el prestigio que había adquirido la empresa y su versatilidad le abrirían las puertas al éxito, decide permanecer con Alfa y fusionarla con su propia empresa, Societá Anonima Nicola Romeo, dando lugar así al nacimiento de Alfa Romeo Spa. Así, en 1920, nace el torpedo 20-30 HP, el primer auto en llevar el logo de Alfa Romeo, que se dio el lujo de terminar en segunda posición en la edición de ese año de la Targa Florio, pilotado por el joven y talentoso, Enzo Ferrari. El excelente posicionamiento alcanzado por Alfa Romeo planteó la necesidad de una expansión, una de cuyas expresiones fue la incorporación al plantel del diseñador Vittorio Jano, quien llegó de la mano de Enzo Ferrari. Jano, que inicialmente comenzó a trabajar en el desarrollo del P2, el primer auto con motor de ocho cilindros de la marca, contribuyó a impulsar nuevos y brillantes capítulos de la historia de la marca, basados en grandes innovaciones técnicas y victorias deportivas. Con el P2, Alfa Romeo se alzó con victorias en todas las carreras disputadas durante 7 años. En 1927 Alfa Romeo desarrolló el 6C 1500, el primer modelo de producción en serie de la casa; un auto de calle, con motor de seis cilindros en línea, ligero, equilibrado y con excelente sistema de frenos, línea y prestaciones deportivas del que se hicieron 1.075 unidades hasta que en 1929 fue sustituido por el 6C 1750, que ofrecía mayor potencia, seguridad y velocidad. Este modelo se alzó con las ediciones de 1929 y 1930 de la Mille Miglia. Tras el retiro de Nicola Romeo de la empresa, asumió el control Ugo Ojetti, propietario del diario Corriere della Sera de Milán, quien expandió la comercialización del 6C 1750 en los mercados a través de una extensa presencia directa de la empresa con una red de ventas y servicios en Francia, Inglaterra, España, Bélgica, Suiza, Austria, Hungría y Checoeslovaquia. En 1931 Jano diseñó el 8C 2300, que incluía una versión Monza, una Le Mans y una Spider, y en 1932 el primer verdadero monoplaza de la historia, el Tipo B (P3), un ocho cilindros de 2.654cc., que en 1935 fue aumentado a 3.822cc. y que con 330 caballos, llegó a desarrollar 332 km/h. Con autos de manejo confortable para la época, motores confiables y pilotos tales como Tazio Nuvolari, el mítico ganador del Gran Premio de Alemania de 1935, Antonio Ascari, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari y Achille Varzi, Alfa Romeo se consolidó en la década del ´30 como un protagonista central en las pistas y un sello distintivo en las calles de las grandes urbes europeas. Los motores de avión producidos por Alfa Romeo también estaban entre los mejores del mundo, destacados por la calidad de sus materiales, como el Duralfa, una aleación ligera de aluminio utilizada para fabricar hélices, pistones, culatas de cilindro y otros componentes. En 1939 estalló la Segunda Guerra Mundial y los programas productivos de la industria italiana quedaron comprometidos con el conflicto bélico. Poco antes de comenzar la guerra, Ugo Gobbato había decidido suspender temporalmente la producción y dar prioridad a la fabricación de motores aeronáuticos y vehículos militares. Las instalaciones de Alfa Romeo fueron definidas como objetivos estratégicos en la guerra y la fábrica de Portello fue bombardeada en el 1940, en 1943 y sobre todo en 1944 quedando reducida a escombros. Designado al frente de la empresa, el ingeniero Pasquale Gallo reanuda a mediados de 1945 la producción automotriz, reconstruyendo la fábrica de Portello, y presentando dos versiones del 6C 2500 Sport, que con diseño de preguerra, gran clase y refinamiento, y un aspecto deportivo inconfundible, representaba el último avance de la afortunada serie del 6C. También al terminar la guerra se recuperaron de los escombros, los Alfetta 158 que volvieron a las competencias deportivas y alcanzaron un formidable protagonismo. En 1950, bajo la inspiración del diseñador Orazio Satta Puliga, nació el 1900, una berlina de 4 puertas y 5 plazas que fue el primer modelo de Alfa Romeo con carrocería autoportante, promocionado con el eslogan "el coche de la familia que gana carreras”. El 1900 tenía un motor de 4 cilindros en línea de 1.884cc. con 90 caballos y desarrollaba 150 km/h. Luego se editaron versiones súper con 1.975cc. de 100 y 115 caballos, denominadas 1900 T.I. y 1900 T.I. Súper. De esta berlina de altas prestaciones para uso cotidiano fueron vendidas más de 20.000 unidades, incluyendo las de la versión Panther para la policía italiana o la Matta, un 4x4 de uso militar. En 1955, Alfa Romeo editó una versión sedán 4 puertas con 53 caballos y el spider, de Pininfarina, considerado como uno de los automóviles con carrocería abierta más bellos de todos los tiempos. El éxito de ventas de las distintas series del Giulietta hasta los años 70, contribuyó a agigantar la imagen de la marca en el mundo como una conjunción de personalidad y deportividad. En febrero de 1961, salió el auto número 1 millón de la fábrica de Portello, que ya estaba quedando chica para los números de producción de la época. Así, es inaugurada a fines de ese mismo año, la planta de Arese, de más de 2.5 millones de metros cuadrados, adonde gradualmente se trasladó la producción. En 1962 en Arese, se produjo uno de los autos más representativos de la época, el Giulia TI 1600, basado en el concepto del Giulietta, pero más grande y potente, que se desarrolló en una amplia gama de berlinas y versiones deportivas, entre ellas la Giulia Spider, que dieron grandes satisfacciones a la marca. También en 1962 se produjo la Berlina 2600, primer Alfa con frenos de disco. Entre 1963 y 1965 el Giulia TZ o TZ1 (Tubolare Zagato), realizado por Autodelta con la colaboración de Zagato, con un motor de cuatro cilindros en línea de 1570 cc. y 112 CV que desarrollaba 215 km/h, se impuso en numerosas carreras como las 12 Horas de Sebring, la 48º y 49º Targa Florio, los 1.000 kilómetros de Nürburgring y las 24 Horas de Le Mans. En 1966 deslumbró el Spider 1600 Duetto, un pequeño y hermoso descapotable de dos plazas, el último diseño en el que participó el mismísimo Battista Farina. El prototipo del Montreal fue presentado en el Salón de Montreal en Canadá en 1967. Pocos años después empezaría a ser fabricado en serie y se convertiría en uno de los modelos más emblemáticos de Alfa, diseñado por Marcello Gandini. Entre 1967 y 1969 el Tipo 33/2 triunfó en numerosas carreras y campeonatos, entre otros éxitos, se anotó los del circuito de Mugello, las 24 Horas de Daytona, los 1.000 km de Nürburgring y los 500 km de Imola. En 1970, en medio de una severa crisis política, económica y social, que afectaría a Italia a lo largo de la década, la producción de la marca alcanzó a las 108 mil unidades. Ese fue el año de la salida al mercado del Montreal, un auto de estirpe con prestaciones de competición pero con características de motor y de piezas mecánicas adecuadas para la vida cotidiana en la ciudad. El primer automóvil salido de la cadena de montaje de la nueva planta de Pomigliano d’Arco fue el Alfa Romeo Alfasud, primer tracción delantera de la marca. El modelo fue presentado en 1971 en el Salón del Automóvil de Turín y era un auto de dos volúmenes, con líneas compactas, bien diferente tanto de la Giulietta como de la Giulia. Su diseño anticipó líneas que serían seguidas por muchos autos de otras marcas en los años siguientes. En 1972 Alfa presentó también la Berlina Alfetta, producida en Arese, que se convertiría en el símbolo de Alfa Romeo en esta década, por reunir un diseño agradable y agresivo, una mecánica sofisticada y un motor brillante, con doble árbol de levas, 1.8 litro de cilindrada y una potencia de 122 caballos, que le permitía alcanzar 180 km/h. En 1974 la firma lanzó la cupé Alfetta GTV; luego, a lo largo del decenio fue dando origen al nuevo Giulietta (1977) y al Alfa 6 (1978), equipado con un inédito propulsor de seis cilindros en V de 2.500cc. y al Alfasud 200 TD, el primer automóvil italiano con motor turbodiesel. Alfa Romeo también logró mantener sus niveles históricos en la competición, con pilotos de renombre mundial, como Peterson, Andretti, Ickx, Laffite, Mass, Bell, Brambilla, y otros. En 1970 De Adamich y Courage se impusieron en Buenos Aires. El 33 T3 realizó las primeras pruebas en la Targa Florio de 1971, con una carrocería modificada, montando el motor antiguo, pero ahora con una potencia de 440 caballos. Tras otro perfeccionamiento técnico y la adopción de un nuevo doce cilindros boxer, nació el 33 T12, cuya versión de 1975 con 500 caballos a 11.500 rpm, ganó siete de las ocho carreras y conquistó así el Campeonato Mundial de marcas. A través de Autodelta, Alfa Romeo tuvo participación nuevamente en la Fórmula 1 a lo largo de la década del ´70. Inicialmente preparó motores V8 de 3.000cc. para el piloto Andrea de Adamich, esos motores fueron equipados en la escudería McLaren y al año siguiente en March. En 1976 Autodelta, dirigida por Carlo Chiti, se unió con Brabham, aportando un poderoso motor de 12 cilindros para los Brabham BT45 que ese año corrieron el argentino Carlos Reutemann y el brasileño Carlos Pace, y luego para el BT45B. En 1978 el equipo Brabham-Alfa Romeo incorporó al campeón mundial Niki Lauda que se impuso en Suecia e Italia y logró la tercera posición en el mundial de pilotos, mientras que la escudería fue segunda en la Copa Mundial de Constructores. En los años siguientes la marca presentó los Alfa Romeo 177 y 179 con los que corrieron los pilotos italianos Bruno Giacomelli, Vittorio Brambilla y Andrea de Cesaris. Entre los años 1974 y 1980, como resultado de su actividad como accionista mayoritario de la brasileña FNM (Fábrica Nacional de Motores), Alfa Romeo produce en la planta de Brasil camiones y los turismos 2300 y el 2300B. Ya en la década del ´80, se produce una transición crucial para Alfa Romeo, que es el traspaso. En 1986, del paquete accionario de su actividad automotriz del estatal Instituto de Reconstrucción Industrial (IRI) pasa a manos del grupo FIAT, y a partir de allí, la historia es otra. Autocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.com20 30 HPAutocosmos.com24HP (1910)Autocosmos.comP2 (1925-1930)Autocosmos.comP2 Gran Premio (1924)Autocosmos.com8C 2900 A (1935-1937)Autocosmos.com6C 1500 Super Sport (1928)Autocosmos.comVittorio JanoAutocosmos.com1500 Super Sport (1928)Autocosmos.comTipo B (P3) (1932)Autocosmos.comTipo B (P3) (1932)Autocosmos.comGiuseppe “Nino” FarinaAutocosmos.com158 AlfettaAutocosmos.comAlfetta 158Autocosmos.comFangioAutocosmos.comC 2300 Mille Miglia (1938-1939)Autocosmos.com8 C 2900 Le Mans (1938)Autocosmos.com8C 2900 LeMans (1938)Autocosmos.comNicola RomeoAutocosmos.comGiulietta Sprint Bertone (1961)Autocosmos.comGiulietta Sprint 1954Autocosmos.comGiulietta Sprint (1954-1956)Autocosmos.comGiulietta Berlina (1955-1964)Autocosmos.comGiulietta Spider (1955-1962)Autocosmos.comGiulia TI Super (1963)Autocosmos.comGiulia Sprint GTA (1965)Autocosmos.comGiulia Sprint GTA (1965)Autocosmos.comSpider Duetto (1966)Autocosmos.comNuova Giulia Super (1974)Autocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comAlfa Romeo 1750 GT AMAutocosmos.comAlfa Romeo 1750 BerlinaAutocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comHistoria Alfa RomeoAutocosmos.comGiulia Berlina (1962-1978)Autocosmos.comMontreal (1970-1977)Autocosmos.comAlfetta GTVAutocosmos.comGiulia Coupé GT Junior Z (1969-1975)Autocosmos.comBrabham F1Autocosmos.comAlfasudAutocosmos.comAlfasudAutocosmos.comSpiderAutocosmos.comAlfasud Sprint 1.5 Veloce (1979-1983)Autocosmos.comAlfasud ti Trofeo (1976-1983)Autocosmos.comAlfetta GTV 2.0 (1976-1980)Autocosmos.comAlfa 6 Quadrifoglio Oro (1983-1986)Autocosmos.comSpider (1983-1989)Autocosmos.comHistoria: Alfa Romeohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/20/f1-fallecio-jules-bianchi-y-el-automovilismo-esta-de-lutohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/20/f1-fallecio-jules-bianchi-y-el-automovilismo-esta-de-lutocorsaonlineF1Fórmula 1Jules BianchiMarussiaNovedadesF1: Falleció Jules Bianchi y el automovilismo está de lutoFue como consecuencia de las lesiones que sufrió en el GP de Japón de F.1 del año pasado, tenía 25 años.Mon, 20 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-20T00:00:00Z El joven piloto francés Jules Bianchi, que estaba en coma tras sufrir un grave accidente en el GP de Fórmula 1 de Japón en 2014, murió en la noche del viernes en un hospital de su ciudad natal Niza, comunicaron sus padres a través de Facebook. "Jules luchó hasta el final, como lo ha hecho siempre. Pero ayer se acabó su lucha", señalaron los padres del piloto, de 25 años. El corredor de la extinta escudería Marussia <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/05/f1-gp-de-japon-hamilton-y-mercedes-ganan-bajo-la-lluvia">se estrelló el 5 de octubre pasado</a> en el circuito de Suzuka contra una grúa que estaba sacando el Sauber del alemán Adrian Sutil. El choque le produjo graves daños cerebrales. El accidente fue el más grave registrado en la Fórmula 1 desde la muerte el 1 de mayo de 1994 en Imola del piloto estrella Ayrton Senna. Desde el inicio de los campeonatos mundiales en 1950 la categoría reina ha perdido en total 26 pilotos en un fin de semana de Grandes Premios. El año pasado, en el Gran Premio de Montecarlo, Bianchi había cosechado sus primeros puntos en la Fórmula 1 al finalizar noveno. Y casi cinco meses después sufrió el tremendo accidente durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Japón. A finales de mayo, el padre del piloto, Philippe, había declarado al Canal Plus que el hecho de que el deportista siguiera luchando les daba esperanza. "Lo más importante es que Jules está vivo", dijo entonces. La familia agradeció al personal médico del hospital, que atendió a su hijo con "amor y devoción". El inglés Bernie Ecclestone, dueño de los derechos de la Fórmula 1, dió su punto de vista a la BBC tras conocer la noticia: “Si hay que optar por tener un accidente hoy en algo, eliges un  coche de Fórmula 1,  porque es probablemente el más seguro. Lo que le sucedió a Jules fue muy, muy, muy desafortunado”. El funeral de Bianchi se celebrará el martes 21 a las 10 A.M. en la catedral Sainte-Reparate de Niza, su ciudad natal, según confirmó la cuenta oficial del deportista en Twitter.  Autocosmos.comF1: Falleció Jules Bianchi y el automovilismo está de lutohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/17/audi-rs7-piloted-driving-concept-suelto-en-la-pistahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/17/audi-rs7-piloted-driving-concept-suelto-en-la-pistaLuis HernándezA7AudiautónomoDeportivoNovedadesRS 7RS 7 piloted driving conceptAudi RS7 piloted driving concept suelto en la pistaEsta nueva versión sin piloto marcó muy buenos tiempos en el Sonoma Raceway.Fri, 17 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-17T00:00:00Z Audi sigue demostrando que la conducción autónoma está cada vez más cerca de la producción en serie y para comprobar las virtudes de su mejorado prototipo RS7 piloted driving concept decidió llevarlo a correr en el Sonoma Raceway en California. Apodado "Robby", la primera novedad del este nuevo RS7 autónomo es que perdió 400 kilos aprovechando mejor sus 560 CV de potencia. Así, el cerebro electrónico le permitió conseguir mejores tiempos que muchos deportivos necesitando sólo 2:01.01 para completar los 4 km que mide el trazado. Ésta no es la primera vez que Audi ensaya con esta tecnología de conducción autónoma al límite, en octubre de 2014, el antecesor de este RS7 piloted driving concept -Bobby- completó una vuelta en el circuito de Hockenheim alcanzando una velocidad máxima de 240 km/h. Además de demostrar todo su potencial en la pista, Audi también puso a prueba las capacidades de esta tecnología en el tráfico real. A principios de este año un Audi A7 piloted driving concept -Jack- rodó de Silicon Valley a Las Vegas. Poco después, el mismo auto circuló en autopistas alemanas a velocidades de hasta 130 km/h, así como en las transitadas calles de Shanghái. Audi ofrecerá por primera funciones de conducción autónoma reales en la próxima generación del A8, esta tecnología asumirá el control del auto en las maniobras de estacionamiento o en situaciones de tráfico en las que el vehículo está arrancando y parando de forma frecuente a velocidades de hasta 60 km/h.       Autocosmos.comAudi RS7 piloted driving concept suelto en la pistahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/17/video-una-ferrari-laferrari-se-salvo-por-nada-de-tener-un-accidentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/17/video-una-ferrari-laferrari-se-salvo-por-nada-de-tener-un-accidenteLuis HernándezAccidenteChoqueDeportivoFerrariLaFerrariNovedadesSuper autoVideoVideo: Una Ferrari LaFerrari se salvó por nada de tener un accidenteFaltó muy poco para que esta belleza fuera destrozada.Fri, 17 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-17T00:00:00Z Este propietario de una de las 499 Ferrari LaFerrari estuvo a punto sumar su exclusivo y poderoso deportivo a la lista de unidades accidentadas al tratar de impresionar a los curiosos que lo fotografiaban.<o:p></o:p> Cuando se conduce un automóvil que acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, la precaución no sobra, por más asistencias electrónicas que tenga el vehículo. Y es que la gran cantidad de caballos de fuerza que son enviadas al eje trasero hacen que el automóvil pueda volverse incontrolable.<o:p></o:p> Sin duda, el conductor de esta Ferrari LaFerrari negra (de 963 CV) corrió con mucha suerte luego de incorporarse a una angosta ruta con el acelerador a fondo. A pesar de que el piloto apenas pudo controlar la dirección del auto, (y gracias a las decenas de asistencias electrónicas que ofrece LaFerrari) por fortuna no ocasionó lo que pudo ser un terrible accidente en contra de un vehículo que circulaba en el sentido contrario.<o:p></o:p> Todo esto que te contamos lo podés ver en el video que te presentamos a continuación:<o:p></o:p>       Autocosmos.comVideo: Una Ferrari LaFerrari se salvó por nada de tener un accidentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/17/dodge-challenger-srt-hellcat-llevado-al-extremohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/07/17/dodge-challenger-srt-hellcat-llevado-al-extremoLuis HernándezChallengerChallenger SRT HellcatDeportivoDodgeLiberty WalkMuscle CarSR AutoTuning y GadgetsDodge Challenger SRT Hellcat llevado al extremoPreparado por por Liberty Walk y SR Auto ofrece una imagen más radical del muscle carFri, 17 Jul 2015 00:00:00 Z2015-07-17T00:00:00Z SR Auto tomó el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/losmejoresautosde2014/noticias/2014/12/24/prueba-dodge-challenger-srt-hellcat">Dodge Challenger SRT Hellcat</a> creado por Liberty Walk para agregarle algunos detalles y hacerlo todavía más agresivo con un paquete estético que consiste en un splitter, faldones laterales, un spoiler, paragolpes rediseñados y guardabarros más anchos. Una vez transformado por Liberty Walk, los especialistas canadienses quisieron ir más allá y dotaron al Challenger SRT Hellcat de un sistema de suspensión neumático. Además de este cambio, que permite que el auto circule más cerca del asfalto, recibe un nuevo juego de llantas de 20" PUR LP01. Indudablemente esta modificación que sufrió el Dodge Challenger SRT Hellcat es la mejor adición al poderoso motor V8 de 707 CV y 880 Nm de torque. Autocosmos.comDodge Challenger SRT Hellcat llevado al extremohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/29/jessi-combs-la-mujer-mas-rapida-del-mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/29/jessi-combs-la-mujer-mas-rapida-del-mundoLuis HernándezInvestigaciónNovedadesRécordJessi Combs, la mujer más rápida del mundoTiene el récord de velocidad femenina para un vehículo de cuatro ruedas.Mon, 29 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-29T00:00:00Z Jessi Combs obtuvo tuvo este título al implantar el récord de velocidad en tierra para una mujer a bordo de un vehículo con 52.000 CV, apodado "North American Eagle Supersonic Speed Challenger", con el que la piloto rompió la marca de 496,49 km/h impuesta en 1965. Utilizando como pista un lago seco en el Desierto Alvord, Oregon, esta mujer llena de agallas logró una velocidad promedio de 632,39 km/h. Asimismo, Combs registró una velocidad máxima de 709.25 km/h, aquí el récord de velocidad femenina es de 824 km/h alcanzado en 1976 por Kitty O'Neil sólo que en ese entonces, lo hizo en un vehículo de tres ruedas. Jessi Combs también ha hecho su aparición en programas televisivos como All Girls Garage, Mythbusters y Overhaulin'. Mirá el video de la hazaña: Autocosmos.comJessi Combs, la mujer más rápida del mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/29/se-robaron-7-autos-de-la-coleccion-de-paul-walkerhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/29/se-robaron-7-autos-de-la-coleccion-de-paul-walkerLuis Hernández911 GT3 RSBMWCrown VictoriaFordGMCM3NovedadesPaul WalkerPorscheSierraSe robaron 7 autos de la colección de Paul Walker De acuerdo con los familiares, deberían ser 31 vehículos, pero hay 24.Mon, 29 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-29T00:00:00Z A un año y medio del fatídico accidente que le quitó la vida a Paul Walker, los líos legales continúan. Y es que de acuerdo con Hollywood Reporter ahora existe una disputa entre los familiares del actor y Richard Taylor, el encargado de los autos de Walker. De acuerdo a la demanda interpuesta en Los Ángeles, California, esta persona sustrajo de manera ilegal siete autos de la colección de Paul Walker a 24 horas de su muerte, y ahora se niega a devolverlos. De hecho, se cree que algunos de los vehículos ya fueron vendidos. Entre los automóviles que faltan en el inventario de Paul Walker, están un Porsche 911 GT3 RS 2011, cuatro BMW M3, un Crown Victoria 2006 y un GMC Sierra 2004. Por medio de esta demanda, los familiares buscan que Taylor devuelva los autos o de lo contrario tendrá que pagar la indemnización correspondiente. Autocosmos.comSe robaron 7 autos de la colección de Paul Walker http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/28/nuevo-ford-focus-primer-contactohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/28/nuevo-ford-focus-primer-contactoHernando Calaza, enviado especialfocusfocus sedanFordhatchbackLanzamientosmedianosedanNuevo Ford Focus, primer contactoLa casa del óvalo presentó a la renovación de su modelo que llega a Argentina en julio.Sun, 28 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-28T00:00:00Z La renovación del Ford Focus es una novedad bien anticipada por la marca, primero lo vimos en Seminario de Tecnología y Conectividad organizado por la marca en Brasil (<a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondebuenosaires/noticias/2015/05/14/ford-mostro-al-renovado-focus-y-sus-proximas-tecnologias">ver nota</a>), antes de eso Autocosmos pudo manejarlo en EE.UU. (<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/05/05/nuevo-ford-focus-primer-contacto-desde-eeuu">ver nota</a>), luego la marca lo mostró ante el público local en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondebuenosaires/2015">Salón de Buenos Aires</a> y ahora, viajamos hasta Fortaleza, Brasil, donde pudimos manejar la versión producida en Argentina que llegará al país en julio. Estéticamente, las novedades se concentran en el frente donde aparecen las claves del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/10/03/retro-concepts-ford-iosis-y-evos">Kinetic Design 2.0</a> con la parrilla principal en la parte superior, luces afinadas y nervaduras en el capot que dan sensación de poder. En los laterales hay nuevas llantas que, en las versiones SE Plus y Titanium, son de 17” y tienen diseño diferenciado para los Focus hatch y sedán. En la parte trasera hay cambios en más sutiles en las luces. Además, el portón elimina el decorado plástico gracias a una nueva soldadura láser casi invisible que se introdujo como parte de la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/05/29/ford-invierte-usd-220-millones-en-argentina">inversión de USD 200 millones</a> en la planta de Pacheco. La gama del nuevo Ford Focus estará compuesta por el S con motor 1.6L Sigma II de 125 CV, y SE, SE Plus y Titanium con el 2.0L Duratec con inyección directa y 170 caballos. Todos los niveles están asociados a una caja manual de 5 cambios, pudiendo optarse por una Powershift de doble embrague de 6 relaciones para los dos más elevados. La transmisión automatizada tiene como novedad las levas en el volante y algunos ajustes en soft y hardware para mejorar su andar y durabilidad. Respecto del equipamiento se destaca la versión Titanium, que incorpora faros bi-xenón direccionales y adaptativos (ver galería de fotos), apertura y encendido sin llave, SYNC® MyFord Touch con pantalla táctil de 8”, cámara de retroceso, y el mejorado asistente de estacionamiento que ahora puede “entrar y sacar” el auto tanto en paralelo como en perpendicular. La última novedad es el Active City Stop (<a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondebuenosaires/noticias/2015/05/14/ford-mostro-al-renovado-focus-y-sus-proximas-tecnologias">ver nota</a>) que escanea el camino y frena el auto si detecta que estamos por chocar pudiendo evitar una colisión hasta a 20 km/h y minimizándola hasta los 50 km/h. Según nos comentó Luiz Morroni, responsable del proyecto del Ford Focus, en la parte mecánica también se duplicó el grosor de la estructura de la suspensión delantera y se cambiaron los bujes de goma, aumentando su resistencia torsional, lo que se traduce en un mejor comportamiento. Otra mejora se encuentra en la calibración de la dirección eléctrica que da más confort y respuesta en baja y alta velocidad, respectivamente. Durante la presentación, realizada en Fortaleza, Brasil, tuvimos oportunidad de manejar al nuevo Focus en versión SE Plus Powershift, por tamos de ruta y urbanos, pero con fuertes limitaciones de velocidad. Podemos decir que la caja busca mantener los consumos bajos y por ello se muestra reticente a rebajar, salvo que usemos las levas o seamos firmes con el pie derecho, o la coloquemos en modo Sport. En las calles más rotas se siente duro de suspensiones, aunque parte de la culpa podrían haber sido los neumáticos 215/50 sobre inflados (no tuvimos forma de comprobarlo), todo siempre sin salir de niveles correctos de confort. La dirección eléctrica no tiene el tacto de las anteriores hidráulicas (en la primera generación del Focus era excelente), pero es cómoda y precisa. Respecto de los precios para el renovado Ford Focus, estarán disponibles a partir de julio cuando se haya resuelto la incógnita sobre los impuestos. Autocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comLanzamiento nuevo Ford FocusAutocosmos.comNuevo Ford Focus, primer contactohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/26/ponen-en-venta-a-la-primer-ferrari-fxx-k-usadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/26/ponen-en-venta-a-la-primer-ferrari-fxx-k-usadaLuis HernándezDeportivoFerrariFXX KNovedadesSúper autoV12Ponen en venta a la primer Ferrari FXX K usadaVale más de USD 4 millones.Fri, 26 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-26T00:00:00Z Si bien los coleccionistas de autos compran y venden sus vehículos constantemente, existen algunos modelos que resulta extraño ver que se ofrezcan al mejor postor. Uno de los casos más recientes de lo que estamos hablando es la puesta a la venta de la primera Ferrari FXX K de segunda mano. Así es, una de las 32 unidades de este espectacular bólido está a la venta por James Edition, una compañía que se dedica a la comercialización de deportivos y vehículos de lujo. Para hacerse dueño de esta Ferrari FXX K ubicada en Dubái, es necesario desembolsar cerca de USD 4 millones, esto es USD 1.2 millones de dólares más que su valor original. Para refrescar un poco la memoria, la FXX K es la versión de pista de LaFerrari, y ofrece una potencia de 1.050 CV (860 CV son entregados por un V12 de 6.2 litros y 190 CV por medio de un generador eléctrico). Este poderío hace que el exótico italiano despegue de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y logre una velocidad máxima de 350 km/h. Y vos, ¿qué autos te comprarías con USD 4 millones?   Autocosmos.comPonen en venta a la primer Ferrari FXX K usadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/26/conoce-al-nuevo-peugeot-308-gtihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/26/conoce-al-nuevo-peugeot-308-gtiMiriam Santillán308compactoGTihatchbackNovedadesPeugeotPeugeot SportConocé al nuevo Peugeot 308 GTiEsta versión del hatchback francés nos sigue sorprendiendo.Fri, 26 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-26T00:00:00Z Recordemos que en el marco del Salón de Ginebra 2014, el Peugeot 308 fue nombrado el Auto del Año 2014 en Europa. Y durante el  Salón de Shanghai 2015, la casa del león nos presentó la versión híbrida de este hatchback, y pudimos pensar que las sorpresas habían terminado pero no, porque la colaboración entre Peugeot y Peugeot Sport nos reserva el 308 GTi. Este vehículo porta un motor turbo de 1.6L con que ofrecerá ya sea 250 ó 270 según la versión, siempre acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. El de 250 Hp CV de 0 a 100 Km/h en 6.2 segundos mientras que el de 270 CV lo hace en 6.0 segundos. Lo que si comparten es la velocidad máxima, para ambos es de 250 Km/h. El 308 GTi by Peugeot Sport se destaca al exterior por su parrilla y faros full LED, mientras que al interior sobresale el volante tapizado en cuero con el logo “GTi”, los asientos en Alcántara con costuras en rojo al igual que en el tablero, los pedales y palanca en aluminio. Asimismo, cuenta con el Driver Sport Pack, con el cual el conductor presiona el botón Sport de la consola central, y el color de los instrumentos pasa de blanco a rojo, y en la pantalla central aparece información adicional relacionada con la potencia, torque, presión del turbo, y medidor de fuerzas G lateral como longitudinales. El Peugeot 308 GTi se presentará de manera oficial durante el Salón de Frankfurt 2015, y hasta que podamos manejarlo, pueden ver nuestra prueba del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/21/manejamos-el-nuevo-peugeot-308-europeo">Peugeot 308 </a>europeo. Autocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comPeugeot 308 GTiAutocosmos.comConocé al nuevo Peugeot 308 GTihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/25/zotye-t700-la-burda-copia-china-del-porsche-macanhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/25/zotye-t700-la-burda-copia-china-del-porsche-macanLuis HernándezChinaMacanNovedadesPorscheSUVT700ZotyeZotye T700, la burda copia china del Porsche MacanEl SUV alemán es la última víctima de los falsificadores.Thu, 25 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-25T00:00:00Z Aunque las copias de autos chinas nos dan risa, eso no quita que nos de mucha bronca ver la falta de creatividad de los fabricantes del gigante asiático. Es tal el descaro de los diseños que lo único que cambia entre el auto original y el clon chino, (sin mencionar la calidad) es el emblema. Uno de los casos más recientes de los falsificadores de autos chinos es la copia del Porsche Macan creación de la empresa Zoyte. Con el nombre de T700, este vehículo no es parecido, es idéntico al SUV alemán. Prácticamente cada panel de la carrocería es igual, así como las luces traseras y los tubos de escape. En la parte mecánica, este horrible Zotye T700 es accionado por un motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros y 177 CV, y como segunda opción existe un V6 turbo de 3.0 litros del que se desconoce la potencia. Mientras que el Porsche Macan tiene un precio de USD 52.600, la desagradable copia Made in China vale sólo USD 27.000. Sin duda USD 25.000 dólares hacen la diferencia: <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_3bfaaecd9cd24f07be257955da120e01.jpg" style="width: 650px; height: 448px;" /> <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_2e71dd11da024372880eb833cadfced3.jpg" style="width: 650px; height: 448px;" />   Autocosmos.comZotye T700, la burda copia china del Porsche Macanhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/24/alfa-romeo-giulia-la-mecanica-de-la-emocionhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/24/alfa-romeo-giulia-la-mecanica-de-la-emocionEzequiel Las HerasAlfa RomeoDeportivoGiuliaNovedadesSedánAlfa Romeo Giulia, la mecánica de la emociónEl nuevo Giulia refunda la marca con la música de su V6 desarrollado junto a Ferrari.Wed, 24 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-24T00:00:00Z Hoy Alfa Romeo presentó lo que seguramente será recordado dentro de unos años como el punto de inflexión dentro de la marca, ya que se trata de un cambio que augura una época de vehículos más aspiracionales, dejando atrás modelos como el Mito (que no tendrá reemplazo) y el Giuletta, cuya próxima generación adoptará una tracción trasera. Recuperando un nombre histórico en Alfa Romeo, el Giulia hace gala de un nuevo concepto de diseño, quizás un tanto germano a primera vista pero que seguramente decantará en vehículos emocionantes, tal como promete su lema. Si sos un italiano de pura cepa y el diseño te parece un tanto globalizado, la “sangre tana” va a correr con fuerza por tus venas cuando te enteres lo que tiene el nuevo Giulia bajo el capó: un V6 biturbo de 3.0L y 510 CV fabricado 100% en aluminio y diseñado por técnicos de Ferrari. Este impulsor está presente al menos en la versión tope de gama, la Quadrifoglio Verde, que fué la que se presentó hoy en el Museo Alfa Romeo en Arese, Milán. Los seis cilindros provistos por los ingenieros del Cavallino Rampante le permiten al Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde alcanzar los 100 Km/h desde la partida detenida en apenas 3.9 segundos. La marca aún no ha dado información sobre su sistema de transmisión, aunque lo más probable es que se ofrezca en versiones con caja manual de 6 velocidades y automática de doble embrague. Lo que sí se ha confirmado es que el nuevo Giulia cuenta con elementos aerodinámicos y de suspensión activos, un reparto de pesos 50/50 entre los ejes, fibra de carbono en el eje de transmisión, el capó y el techo, y un volante que integra perillas giratorias al mejor estilo de los monoplazas de F1. A continuación te vamos a mostrar una pequeña galería con las tres fotos oficiales que publicó la marca y también un video, el que te recomendamos escuchar con atención, porque ese V6 suena bien, demasiado bien.  Autocosmos.comAlfa Romeo Giulia, sus primeras fotosAutocosmos.comAlfa Romeo Giulia, sus primeras fotosAutocosmos.comAlfa Romeo Giulia, sus primeras fotosAutocosmos.comAlfa Romeo Giulia, sus primeras fotosAutocosmos.comAlfa Romeo Giulia, la mecánica de la emociónhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/24/termino-la-produccion-del-porsche-918-spyderhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/24/termino-la-produccion-del-porsche-918-spyderLuis Hernández918 SpyderDeportivoHíbridohiperdeportivoNovedadesPorscheTerminó la producción del Porsche 918 SpyderYa se fabricaron las 918 unidades pautadas.Wed, 24 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-24T00:00:00Z Después de 21 meses llegó a su fin la producción de uno de los hiperdeportivos más espectaculares de los últimos tiempos, el Porsche 918 Spyder. Conforme a los planes de la marca alemana de crear únicamente 918 unidades, la fábrica de Stuttgart-Zuffenhausen ha dado por concluido el ensamble de este innovador auto que heredará su tecnología a los futuros automóviles de Porsche. Presentado en el Salón de Ginebra de 2010 y comercializado a finales de 2013, el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/09/12/porsche-918-spyder-el-buque-insignia-aleman">Porsche 918 Spyder</a> será recordado por ser uno de los hiperdeportivos pioneros en utilizar un sistema híbrido con un motor de combustión y dos eléctricos, para desarrollar 887 CV y al mismo tiempo una increíble eficiencia de 33 km/l o 3.03 L/100 km.  Además de este impresionante sistema, el Porsche 918 Spyder contiene otros elementos que seguramente veremos en otros vehículos de la casa alemana. Así que no será sorpresa ver un sistema de gestión térmica, frenado regenerativo, el uso de la fibra de carbono y la aerodinámica variable en los modelos de la casa de Stuttgart. Toda esta alta ingeniería que contiene el 918 Spyder fue demostrada en su <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/11/23/el-porsche-918-spyder-rompe-su-propio-record">visita al circuito de Nürburgring</a> en septiembre de 2013. Ahí este deportivo estableció la vuelta más rápida para un vehículo de producción en serie al registrar un tiempo de 6:57, a la fecha este récord no ha sido superado.                 Autocosmos.comTerminó la producción del Porsche 918 Spyderhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/16/prueba-chery-fulwin-5-puertashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/16/prueba-chery-fulwin-5-puertasHernando Calaza. Fotos: Ezequiel Las HerasCherycompactoFulwinhatchbackPruebas de manejoPrueba Chery Fulwin 5 puertasLa marca china mejoró en diseño, ¿tendrá respaldo en lo mecánico?Tue, 16 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-16T00:00:00Z En algún punto de su historia, los autos japoneses salieron a pelearle de igual a igual a los de EE.UU. y Europa. En algún punto, los modelos coreanos empezaron a competir frontalmente contra los del mainstream. En algún momento la industria china llegará a ese punto… El Chery Fulwin muestra un gran avance en diseño pero, ¿estará el resto de este hatchback compacto a la altura de las expectativas? Mecánica y seguridad El Chery Fulwin se inscribe en el segmento de los compactos que pasan los 4 metros de largo. Midiendo 4.188 mm de frente a retaguardia se coloca cerca del <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/renault/sandero">Renault Sandero</a>, aunque tiene una distancia entre ejes y el ancho de modelos más pequeños. La motorización es un 1.5L 16V de 107 CV y asociado a una caja manual de 5 cambios. Respecto de la seguridad cumple con los elementos obligatorios –doble airbag y ABS- y ofrece anclajes ISOFIX, aunque carece de apoyacabezas central trasero, así como de cinturón de tres puntos en esa plaza, al igual que la mayoría de los compactos made in Mercosur. Lamentablemente Latin NCAP no ha probado el modelo para tener una referencia de su seguridad efectiva. Diseño e interior Puede gustarte o no, pero el Chery Fulwin luce moderno desde afuera. Se destacan las superficies lisas con aristas y algunas curvaturas que dan sensación de solidez. Los guardabarros que sobresalen entre las líneas de tensión superior e inferior le suman algo de músculo. Rematan faros delanteros del tipo cañón. Puertas adentro, el esfuerzo por lucir moderno se traduce en cierta sobrecarga de planos, y líneas rectas. La parte superior es correcta, las superficies son sólidas con un trabajo en las texturas, pero no se siente la calidad pretendida. Por su parte los tapizados son correctos a diferencia de lo ofrecido en modelos de la marca que llegaron antes como los QQ y Face. Comportamiento dinámico La posición de manejo es alta, con un asiento que no se puede bajar y un volante regulable en altura. El cuadro de instrumentos de estilo hexagonal muestra dos medidores de aguja con un display en el centro, que nos informa consumo instantáneo y promedio, puertas abiertas, y nivel de combustible, entre otros. La marcha está enfocada al confort, aunque carece de refinamiento en el trabajo de las suspensiones. La dirección ofrece buena asistencia en ciudad, pero es vaga en ruta restando precisión. En ese ambiente los niveles de rumorosidad son correctos hasta los 100 km/h de velocímetro, cuando superamos esa velocidad y el tacómetro sube de las 3.000 rpm se empieza a subir los decibeles mecánicos. Aunque nunca se siente rápido, el empuje del motor es correcto, al igual que sus consumos tanto en ciudad como en ruta. Conclusiones El Chery Fulwin se muestra más moderno e interesante desde afuera, pero no logra aportar suficiente esencia a esa estética. El interior aún habla de un auto de bajo costo y lo mismo sucede con la marcha que no se libera de algunas vibraciones y ruidos. En resumen, su mayor justificación para su compra sigue siendo su precio competitivo. Autocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comChery Fullwin a pruebaAutocosmos.comPrueba Chery Fulwin 5 puertashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/15/este-freno-aspiradora-es-una-locura-que-funcionahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/15/este-freno-aspiradora-es-una-locura-que-funcionaEzequiel Las HerasAutolivFrenoMercedes BenzNovedadesEste freno aspiradora es una locura que funcionaLa empresa Autoliv presentó su proyecto de un freno que funciona con vacío.Mon, 15 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-15T00:00:00Z ¿Te acordás cuando de chico aprendías a andar en bicicleta y para frenar tu primera reacción era poner los pies en el suelo? No estabas tan confundido al seguir tu instinto, ya que si bien se trata de una maniobra riesgosa, se ofrece una gran superficie de contacto para detenerse. Ahora, si a ese sistema le sumás una aspiradora que te “succione” hacia el asfalto, la frenada está asegurada. Esto es lo que hicieron los ingenieros de Autoliv, una empresa sueca especializada en seguridad automotriz, al desarrollar un freno al mejor estilo Picapiedras pero con la particularidad de contar con un sistema de vacío, el cual le ha valido para ganarse su nombre de “Freno Torricelli” en honor al famoso físico y matemático italiano Evangelista Torricelli, inventor del barómetro. Este sistema consiste en una zapata ubicada en la parte baja del vehículo, que no sólo se acciona frenando contra el asfalto sino que también succiona el aire para crear un vacío en su interior maximizando así la capacidad de frenado. Según los ensayos realizados, en asfalto mojado la distancia se reduce considerablemente, pasando de los 15.3 a los 10.8 metros cuando se circula a 50 Km/h. Claro está que los frenos Torricelli todavía están en fase de pruebas, ya que no se sabe cómo pueden responder a superficies porosas como adoquines o en la tierra, donde es incapaz de generar el efecto de vacío sin llenarse de polvo. Además, hasta el momento su accionamiento está limitado hasta los 70 Km/h., ya que más allá de esta cifra la salud del conductor corre riesgo por la fuerte desaceleración. Mirá el video a continuación para contemplar su funcionamiento: Autocosmos.comEste freno aspiradora es una locura que funcionahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/10/el-nuevo-shelby-gt350-mustang-esconde-el-v8-mas-potente-en-la-historia-de-fordhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/10/el-nuevo-shelby-gt350-mustang-esconde-el-v8-mas-potente-en-la-historia-de-fordLuis HernándezDeportivoFordGT350 MustangGT350R MustangMuscle carMustangNovedadesShelbyEl nuevo Shelby GT350 Mustang esconde el V8 más potente en la historia de FordTiene 5.2 L y aspiración natural.Wed, 10 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-10T00:00:00Z Mientras que la tendencia de hoy en día son los motores turbo, Ford ha decidido ir por la fórmula ya conocida, al desarrollar su nuevo V8 de 5.2 litros de aspiración natural para el Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang. Con 102 CV por litro de cilindrada, este V8 se convierte en el bloque más poderoso en la historia de Ford. Si nos vamos a los registros, nunca antes un vehículo de la marca había tenido en sus entrañas 526 CV a 7.500 rpm y 581 Nm de torque a 4.750 rpm. Además, el tacómetro de los Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang tienen la línea roja en las 8.250 rpm, una cifra también nunca antes vista en un motor de Ford. Una de las novedades de este motor es que a diferencia de los V8 tradicionales, utiliza un cigüeñal plano como los que usa Ferrari o los autos de carreras. Asimismo, las bielas se adhieren al cigüeñal plano en intervalos de 180 grados en lugar de 90 grados como sucede en los motores habituales. Más allá de adquirir un sonido característico de auténtico V8 norteamericano, el cigüeñal plano permite una mejor respiración del motor, y con ello entregar una mayor potencia. También es importante mencionar que el 90% del par máximo de se encuentra disponible entre las 3.450 y 7.000 rpm. De la mano de este nuevo V8 de 5.2 litros, el Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang equipan una transmisión manual Tremec TR-3160 de seis velocidades diseñada específicamente para recibir la potencia los 526 CV.   Autocosmos.comEl nuevo Shelby GT350 Mustang esconde el V8 más potente en la historia de Fordhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/10/video-asi-gritan-cuatro-ferrari-fxx-k-en-imolahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/06/10/video-asi-gritan-cuatro-ferrari-fxx-k-en-imolaHernando CalazaFCAFerrariFXX KhiperdeportivoLaFerrariNovedadesVideoVideo: así gritan cuatro Ferrari FXX K en ImolaLos hiperdeportivos híbridos del cavallino le enseñan a la F1 como debería sonar.Wed, 10 Jun 2015 00:00:00 Z2015-06-10T00:00:00Z Los vehículos ecológicos parecen aburridos, los nuevos F1 con motores de combustión y eléctricos carecen de sonido, pero los nuevos hiperdeportivos con mecánicas mixtas demuestran que los híbridos pueden pasionales y aullar con furia. Ese es el caso de este video con cuatro Ferrari FXX K acelerando en Imola. La diferencia de sonido entre un F1 actual y la FXX K radica en que la Máxima usa motores 1.6L V6 turbo y la Ferrari un grueso V12 de 6.2L. Así, <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/06/05/la-f1-busca-mas-ruido-en-sus-motores">mientras la Fórmula 1 estudia colocar dos escapes</a> para mejorar el ruido de los monoplazas, estos híper cavallinos emiten un aullido de proporciones épicas. Te recordamos que la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/12/03/ferrari-fxx-k-il-cavallino-hiperrampante">FXX K</a> es la hermana de pistas de <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2013/03/05/ferrari-presenta-laferrari-963-cv-de-belleza-hibrida">LaFerrari</a> y esto quiere que tiene más carga aerodinámica, que supera los 1.000 CV y que no está homologada para circular por las calles, por lo que solo puede ser manejada en circuitos. Además, siempre queda bajo la custodia de Ferrari que se encarga de llevarla -junto a un equipo de técnicos- al trazado designado por su dueño, por eso encontrar cuatro corriendo juntas es algo se ve pocas veces. ¿Qué estás esperando para mirar el video? Autocosmos.comVideo: así gritan cuatro Ferrari FXX K en Imolahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/04/babel-bike-la-bicicleta-mas-segura-del-mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/04/babel-bike-la-bicicleta-mas-segura-del-mundoLuis HernándezBabel BikeBiciBicicletaBikeGadgetsSeguridadTuning y GadgetsBabel Bike, la bicicleta más segura del mundoAun se encuentra en fase de desarrollo, pero promete mucho.Mon, 04 May 2015 00:00:00 Z2015-05-04T00:00:00Z Esta bicicleta llamada Babel Bike está catalogada como la más segura del mundo gracias a los elementos que integra para proteger a sus ocupantes. Como si se tratara de un auto de carreras, esta bici creada por Crispin Sinclair, (quien fue atropellado por un vehículo cuando iba a bordo de su bicicleta) equipa asiento con respaldo, cinturón de seguridad, jaula anti-vuelco (soporta hasta 38 toneladas) y protectores para las piernas. Además de estos elementos integra espejos laterales, intermitentes y frenos a disco. Para su accionamiento casi no habrá que pedalear, ya que cuenta con un sistema eléctrico Shimano, aunque también se podrá adquirir sin motor. Una vez que esté a la venta, la primera opción tendrá un precio de 4.170 euros (USD 4.516), mientras que la segunda valdrá 2.780 euros (USD 3.010). Esperemos que los creadores de este proyecto encuentren el apoyo económico para que llegue al mercado y si es posible, hacerla más económica para que esté al alcance del ciclista promedio.   Autocosmos.comBabel Bike, la bicicleta más segura del mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/04/land-rover-alcanza-las-6-millones-de-unidades-producidashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/04/land-rover-alcanza-las-6-millones-de-unidades-producidasFernando Díaz4x4CrossoverIndustriaLand RoverRange RoverSUVLand Rover alcanza las 6 millones de unidades producidasUna Range Rover LWB Vogue SE de color Yulong White quedó en la historia de la marca.Mon, 04 May 2015 00:00:00 Z2015-05-04T00:00:00Z Una Range Rover LWB Vogue SE de color Yulong White  fue la unidad 6 millones producida por Land Rover. Para celebrar este acontecimiento, este modelo fue equipado con una iluminación exclusiva que proyecta sobre sus espejos retrovisores el logo conmemorativo de los 6 millones. Además, ocupó un lugar preponderante en el Salón del Automóvil de Shanghai para mostrar su diseño único e iluminación. En sustitución de la silueta estándar de Range Rover, la imagen proyectada se crea mediante una lente incrustada en el foco montado en el espejo retrovisor de la puerta que proyecta en el suelo el logotipo de Land Rover y la cifra 6.000.000. “Land Rover lleva 67 años fabricando los vehículos más versátiles y más capaces del mundo. Durante todo este tiempo, hemos combinado revolucionarias innovaciones y tecnologías con un gran diseño, refinamiento e incomparable capacidad todoterreno”, señaló Andy Goss, Group Sales Operations Director de Jaguar Land Rover. El vehículo conmemorativo de Land Rover se presentará en una serie de actos conmemorativos que se organizarán en China con motivo del 45º aniversario de Range Rover. La gama Range Rover es el icono de la marca Land Rover. La última versión introducida en 2012 cuenta con un recorrido de la suspensión de hasta 597 mm, una capacidad de vadeo de 900 mm, una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg y una gama de motores que incluyen nafteros, diésel e híbridos. El vehículo número seis millones fue fabricado en la planta de Solihull, Reino Unido, donde Land Rover produce sus mundialmente reconocidos SUV desde 1948. Estas instalaciones han tenido grandes cambios en los últimos años, han duplicado su plantilla y actualmente es reconocida por todos como un centro de excelencia en cuanto a fabricación en aluminio. De los seis millones de Land Rover producidos hasta la fecha, más de 900.000 son Range Rover. Este legendario SUV Premium es el primer vehículo que se ha expuesto en el museo del Louvre de París, donde recibió el calificativo de “obra ejemplar del diseño industrial”. Además el primer modelo de la marca, el Serie I original de Land Rover fue presentado en el Salón del Automóvil de Ámsterdam el 30 de abril de 1948, por lo que este mes se cumple el 67º aniversario de la marca. La actual gama incluye los modelos Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery, Discovery Sport y Defender.     Autocosmos.comLand Rover alcanza las 6 millones de unidades producidashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/03/el-toyota-mirai-es-el-primer-pace-car-de-hidrogeno-de-la-nascarhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/03/el-toyota-mirai-es-el-primer-pace-car-de-hidrogeno-de-la-nascarLuis HernándezCeldas de combustibleEcologíaHidrógenoMiraiNASCARPace carSafety CarToyotaVerdeEl Toyota Mirai es el primer pace car de hidrógeno de la NASCARUn vehículo ecológico entre los derrochadores V8 ¿Se viene un cambio?Sun, 03 May 2015 00:00:00 Z2015-05-03T00:00:00Z La pasada carrera de la NASCAR Sprint Cup Series disputada en el autódromo de Richmond International Raceway será recordada porque fue la primera vez en que el pace car era un vehículo de hidrógeno, un Toyota Mirai. Para quienes están acostumbrados a seguir las carreras de la NASCAR, ver a un vehículo con las características como las del Mirai fue un hecho más que peculiar. Y es que en una serie donde los autos de carrera portan glotones motores V8, observar al safety car con un sistema que su única emisión es el agua resultó bastante extraño. El Toyota Mirai, que estará a la venta en el estado de California a finales de este año, se destaca por su sistema de hidrógeno que al fusionarse con oxígeno produce energía para alimentar un motor eléctrico. Una vez llevado a la acción este sedán ofrece una potencia de 153 CV y 334 Nm de torque. Bastan cinco minutos para que se llene el tanque de combustible para obtener una autonomía de 483 kilómetros.     Autocosmos.comEl Toyota Mirai es el primer pace car de hidrógeno de la NASCARhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/02/las-5-tecnologias-preferidas-por-los-automovilistas-segun-jd-powerhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/02/las-5-tecnologias-preferidas-por-los-automovilistas-segun-jd-powerLuis HernándezEstudioJ.D. PowerJD PowerNovedadesSeguridadTecnologíaLas 5 tecnologías preferidas por los automovilistas según JD Power Tres de ellas tienen que ver con la seguridad.Sat, 02 May 2015 00:00:00 Z2015-05-02T00:00:00Z De acuerdo al estudio realizado por J.D. Power sobre la Selección de Tecnología, tres de las cinco tecnologías preferidas por los automovilistas de Estados Unidos tienen que ver con la seguridad. Estos sistemas que salvaguardan la integridad de los pasajeros son: el detector del punto ciego, la visión nocturna y los sistemas que tienen que ver la prevención y mitigación de choques. Estos hallazgos demuestran que la seguridad cada vez tomas más relevancia para los consumidores. Asimismo, todas estas tecnologías son parte fundamental de la tan de moda conducción autónoma. Es importante mencionar que otro dispositivo que forma parte de las cinco tecnologías favoritas de los automovilistas es la cámara de visión trasera, que no está clasificada en la lista de sistemas de seguridad, sino que es considerada una asistencia. Cierra el Top 5 la pintura anti-rayones. Este estudio, (que por cierto es la primera vez que se realiza) evalúa las 59 tecnologías más avanzadas que contiene un vehículo y son analizadas a través de seis categorías: conectividad y entretenimiento; confort y conveniencia; protección contra choques; asistencia de manejo; navegación y eficiencia.   <table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 500px;"> <tbody> <tr> <td> Tecnología</td> <td> Categoría</td> <td> Porcentaje</td> </tr> <tr> <td> Detector del punto ciego</td> <td> Seguridad</td> <td> 40%</td> </tr> <tr> <td> Visión nocturna </td> <td> Seguridad</td> <td> 33%</td> </tr> <tr> <td> Mitigación de choques</td> <td> Seguridad</td> <td> 30%</td> </tr> <tr> <td> Cámara de visión trasera</td> <td> Asistencia de manejo</td> <td> 30%</td> </tr> <tr> <td> Pintura anti-rayones</td> <td> Confort y conveniencia</td> <td> 25%</td> </tr> </tbody> </table>         <div>  </div>   Autocosmos.comLas 5 tecnologías preferidas por los automovilistas según JD Power http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/01/video-como-reacciona-el-cerebro-cuando-te-subis-a-un-porsche-911-gt3http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/01/video-como-reacciona-el-cerebro-cuando-te-subis-a-un-porsche-911-gt3Luis Hernández911 Gt3DeportivoJetNovedadesPorscheVideoVideo: ¿Cómo reacciona el cerebro cuando te subís a un Porsche 911 GT3?Todo sea en nombre de la ciencia.Fri, 01 May 2015 00:00:00 Z2015-05-01T00:00:00Z Indiscutiblemente el cerebro es, por mucho, el órgano más complejo del cuerpo humano. Además de las funciones básicas, esta extraordinaria parte del organismo es la encargada de controlar los sentimientos y emociones. Si bien cada cerebro reacciona de manera distinta, existen algunas experiencias en las que la adrenalina hace que actuemos igual. Una de esas actividades que provoca que nuestra mente se exalte es la velocidad. Para comprobar científicamente como reacciona el cerebro, Porsche decidió comparar la actividad cerebral cuando las personas están a bordo de unos de sus deportivos con otras experiencias donde la adrenalina se hace presente, entre ellas estar en un jet de combate. Obtener estos datos no fuera tarea sencilla, se tuvo que recurrir a algunos instrumentos médicos como equipo para realizar un electroencefalograma y sensores GSR para registrar los signos vitales de la persona a la que se sometería al experimento. Uno de los experimentos de esta interesante investigación fue cotejar los registros del cerebro al volar en una aeronave L-39 Albatros y en un 911 GT3 a máxima velocidad en una pista. Aunque el jet puede viajar a una mayor velocidad y ofrecer un mayor número de fuerzas G que el deportivo de Porsche, este estudio demostró que la reacción del cerebro fue similar en ambas experiencias. En este video podrás ver el resumen de esta experiencia.                           Autocosmos.comVideo: ¿Cómo reacciona el cerebro cuando te subís a un Porsche 911 GT3?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/01/audi-e-diesel-un-combustible-creado-con-agua-y-dioxido-de-carbonohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/05/01/audi-e-diesel-un-combustible-creado-con-agua-y-dioxido-de-carbonoLuis HernándezAudiAutocosmos VerdeCombustibleDieselEcologíae-dieselVerdeAudi e-diesel, un combustible creado con agua y dióxido de carbonoFue desarrollado en la planta piloto de Dresden y promete una revolución.Fri, 01 May 2015 00:00:00 Z2015-05-01T00:00:00Z Una vez más Audi dá que hablar en el desarrollo de nuevas tecnologías con la producción de un combustible sintético denominado "Audi e-diesel", obtenido a partir de CO2 (dióxido de carbono) y H2O (agua). ¿Cómo se obtiene este combustible? Primero agua es calentada para formar vapor y luego descomponerlo en hidrógeno y oxígeno a través de electrolisis a alta temperatura. Cabe mencionar que este proceso, en el que se necesita una temperatura superior a los 800º centígrados, es mucho más eficiente que los métodos convencionales debido a que se recupera energía del calor. Posterior a ello, el hidrógeno se transforma con el CO2 en reactores de síntesis, bajo presión y a alta temperatura. Como resultado de dicha reacción se obtiene un líquido formado por compuestos de hidrocarburo de cadena larga, conocido como crudo azul. Igualmente que el petróleo, este crudo se puede refinar para obtener el producto final, el Audi e-diesel. En conjunto la eficiencia del proceso, desde la energía renovable hasta el hidrocarburo líquido, es del 70%. Algunas de las características de este combustible sintético es que no contiene azufre ni hidrocarburos aromáticos y su número de cetano es elevado, esto quiere decir que es fácilmente inflamable. Asimismo se puede mezclar con el diésel de origen fósil o puede utilizarse como único combustible. Para demostrar su capacidad en el uso diario, la Ministra Federal de Educación e Investigación Alemana, Johanna Wanka, hace unos días empleó los primeros cinco litros en su auto oficial, un Audi A8 3.0 TDI clean diesel quattro.                 Autocosmos.comAudi e-diesel, un combustible creado con agua y dióxido de carbonohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/30/destruyen-una-ferrari-laferrari-en-chinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/30/destruyen-una-ferrari-laferrari-en-chinaLuis HernándezAccidenteChoqueFerrariLaFerrariNovedadessúper autoDestruyen una Ferrari LaFerrari en ChinaFatídica historia para el súper auto italiano.Thu, 30 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-30T00:00:00Z ¿Qué pasa si se combina la inexperiencia al volante, el asfalto mojado y un auto con más de 900 CV? A veces nada, pero hay ocasiones en que se puede terminar en un trágico accidente. Como ya te habrás dado cuenta, esta vez el auto que pagó la factura de la falta de pericia al volante fue uno de las 499 unidades de la Ferrari LaFerrari. Esta fatídica historia en la que el hiperdeportivo de Maranello con un valor de USD 1.3 millones es perdida total ocurrió en una autopista de Shanghai. Aunque no se saben los dictamines oficiales de la policía, el joven que estaba al mando de LaFerrari no la pudo controlar por lo que giró varias veces pegando con los muros de contención de la autopista. Ferrari LaFerrari mezcla el poder del V12 de 6.3 litros con 800 CV con el sistema HY-KERS que entrega 163 CV extras. De esta forma la potencia total de 963 CV permite que el bólido italiano despegue de 0 a 100 km/h en menos tres segundos y alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h. Autocosmos.comDestruyen una Ferrari LaFerrari en Chinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/rapidos-y-furiosos-7-ya-es-una-de-las-20-peliculas-mas-exitosas-de-la-historiahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/rapidos-y-furiosos-7-ya-es-una-de-las-20-peliculas-mas-exitosas-de-la-historiaLuis HernándezFurious 7NovedadesPelículaRápidos y FuriososRápidos y Furiosos 7Rápidos y Furiosos 7 ya es una de las 20 películas más exitosas de la historia El filme ya lleva recaudados más de mil millones de dólares.Wed, 29 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-29T00:00:00Z Después de ver que en el primer fin de semana de proyección de Rápidos y Furiosos se obtuvieron más de USD 340 millones a nivel mundial, rápidamente se pronosticó que este séptimo capítulo se convertiría en una de las 20 películas más taquilleras de toda la historia. Y efectivamente, a dos semanas de su estreno, Rápidos y Furiosos 7 ha cumplido esta predicción al recaudar más de mil millones de dólares y así ubicarse en el Top 20. Claro que esta cifra aumentará un poco más, debido a que todavía estará un par de semanas más en cartelera. A 17 días del estreno de Rápidos y Furiosos 7, Universal Studios obtuvo exactamente USD 1.000.554.080, de los cuales USD 265.354.080 han sido captados en Estados Unidos, mientras que el resto (USD 735.2 millones de dólares) fueron recaudados en el extranjero.  A continuación te presentamos algunos datos interesantes de Rápidos y Furiosos 7: -La película costó USD 250 millones. -Para la filmación se destruyeron 230 autos. -Solamente en Rápidos y Furiosos 7 existen más de 110 choques. -La canción See You Again de Wiz Khalifa y Charlie Puth dedicado a la memoria de Paul Walker se ha convertido en la canción más escuchada en Spotify en un sólo día al registrar 4.2 millones de reproducciones. -En Youtube el video de esta canción tiene más 100 millones de reproducciones.         Autocosmos.comRápidos y Furiosos 7 ya es una de las 20 películas más exitosas de la historia http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/mini-vuelve-al-futuro-con-estos-lentes-de-realidad-aumentadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/mini-vuelve-al-futuro-con-estos-lentes-de-realidad-aumentadaMiriam SantillánAugmentedGadgetsGoogleGoogle GlasslentesMINIrealidad aumentadaSalones del AutomóvilVisionMINI vuelve al futuro con estos lentes de realidad aumentadaCon la llegada del MINI Augmented Vision, Google Glass no estará solo y tendrá un rival con estilo vintage.Wed, 29 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-29T00:00:00Z ¿Te acordás del Google Glass? Si no sabés de que se trata, es un aparato parecido a unos lentes que nos permite visualizar información, acceder a internet e interactuar con dispositivos Android, casi sin utilizar las manos (gracias a los comandos de voz). Ahora, MINI ha presentado su versión en el Salón de Shanghai 2015 (junto con sus planes de introducción), sus propias gafas, con el nombre de MINI Augmented Vision. Se trata de unos lentes que proporcionan a los conductores toda la información sobre su viaje (dentro de su campo de visión) por lo que podrán ver las indicaciones de navegación del GPS mientras manejan, sin dejar de lado los límites de velocidad de la vialidad, la velocidad y estado del vehículo. Además, los mensajes o puntos de interés aparecerán en una posición donde el conductor pueda leerlos pero sin que sean invasivos al campo visual (justo arriba del volante para asegurarse que ningún vehículo o peatón quede oculto) o bien el auto podrá leer los mensajes tras recibir la señal de que te ha llegado un sms. Asimismo, ofrece la función “vista de rayos X” mediante la cual podrás detectar y evitar impactar animales, peatones u otros vehículos que se encuentren en la orilla de la banquina, o donde el vehículo obstruye la visión. Esta función también se implementará para ayudarte a estacionar el auto, ya que permite ver desde los lentes la posición del auto respecto al cordón y a los demás vehículos para evitar algún roce o choque. Esta tecnología la vimos también presentada por Land Rover (<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/04/10/la-nueva-land-rover-discovery-podra-hacerse-invisible">ver nota</a>). La "vista de rayos X" se consigue gracias a las cámaras ubicadas en los puntos estratégicos del auto proyectadas a través de estos lentes, creando este efecto de "invisibilidad". MINI Augmented Vision fue desarollado en conjunto con Qualcomm, valiéndose de la realidad aumentada. Autocosmos.comMINI vuelve al futuro con estos lentes de realidad aumentadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/jeep-renegade-inaugura-su-fabrica-en-brasilhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/jeep-renegade-inaugura-su-fabrica-en-brasilHernando Calaza, enviado especialChryslerfábricaFCAFIATIndustriaJeepRenegadeJeep Renegade inaugura su fábrica en BrasilAdemás de entregarnos el nuevo SUV, nos dará al menos dos modelos más, uno con escudo FIAT.Wed, 29 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-29T00:00:00Z La creación de FCA (FIAT Chrysler Automobiles) iba a traer inmediatas consecuencias positivas con Jeep como una de las marcas de mayor proyección global. Esto se confirma con la inauguración en Goiana, Pernambuco, Brasil, del nuevo Polo Automotor de la marca de las 7 ranuras, destinado a abastecer a América Latina con al menos 3 productos nuevos, uno de ellos con el escudo italiano. Los seguidores de <a href="https://twitter.com/autocosmos_ar">@autocosmos_ar</a> en Twitter ya tuvieron varios adelantos en vivo desde la inauguración de la planta, un proyecto que demandó una inversión total superior a los USD 2.300 millones para un área construida de 530.000 distribuidos en 260.000 m2 de la fábrica y 270.000 m2 del Parque de Proveedores con 12 edificios para 16 empresas. La nueva fábrica proveerá más de 9.000 puestos de trabajo a fines de año (3.300 en la planta, 4.900 en el parque de proveedores y 850 en servicios generales) en su gran mayoría locales brindando fuerte empuje económico y social a toda la zona. Uno de los puntos más destacados es la modernidad de la nueva planta Jeep en Pernambuco -la primera inaugurada desde de la creación de FCA (FIAT Chrysler Automobiles, el 13 de octubre de 2014-, incluyendo 700 robots (650 en Carrocería, 40 en Pintura y 10 en Montaje) y la capacidad para producir hasta 4 modelos diferentes. Inicialmente la producción anual rondará los 90.000 a 100.000 <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/05/jeep-renegade-primer-contacto-desde-los-eeuu">Jeep Renegade</a>, pero la capacidad de la planta es de 250.000 unidades por año. Aquí jugarán un rol fundamental dos nuevos modelos de los cuales se especula una nueva pick-up compacta con el escudo FIAT y un posible sucesor de los Compass y Patriot de Jeep. Anticipada en cierta forma por el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/28/fiat-fcc4-la-alternativa-de-san-pablo">concept FCC4</a> del <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondesanpablo/2014">Salón de San Pablo 2014</a>, la primera sería más grande que la <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/fiat/strada-adventure">Strada</a> y competiría con la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/29/renault-duster-oroch-la-pick-up-ahora-doble-cabina">Renault Oroch</a>. Entre las novedades de la nueva planta de Jeep en Brasil se destaca por haber reunido las mejores prácticas, procesos y tecnologías acumuladas por el grupo en una sola fábrica. Esto se aprecia ya en su particular diagrama con una zona denominada Comunication Center al centro, desde donde se pueden analizar los resultados de cada etapa de la producción. Otros adelantos son las prensas de última generación con capacidad para 18 estampados por minuto; y una estación con 18 robots, cuya capacidad permite aplicar 100 puntos de soldadura en 60 segundos lo que aumenta la precisión ya que congela la geometría de la carrocería en una única etapa. Finalmente la pintura cuenta con un innovador proceso denominado primerless que dispensa la primera capa, mejorando el acabado final. Autocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep inaugura su fábrica en BrasilAutocosmos.comJeep Renegade inaugura su fábrica en Brasilhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/video-derrapando-con-autos-de-radio-controlhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/video-derrapando-con-autos-de-radio-controlLuis HernándezDriftDriftingFalken TireNovedadesVideoVideo: Derrapando con autos de radio controlEste pequeños vehículos son de escala 1:10 y hacen maravillas, mirá el video.Wed, 29 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-29T00:00:00Z Mazda RX-7, Nissan Silvia S15, Toyota AE86 y Toyota JZX100 son las estrellas de este video lleno de drifting creación del fabricante de neumáticos Falken Tires. Tal vez digas que es un video más de vehículos modificados quemando neumáticos en una pista, pero no es así. Esta vez los autos que compiten en la pista son de radio control a escala 1:10. Como podrás ver en las imágenes cada una de las tomas son tan bien hechas que muchos pensarían que se tratan de autos reales. Claro que nada de esto sería posible sin las expertas manos de los pilotos japoneses Akihito Watamase, Katsumi Kuwakino, Gavin Roberts y Ko Aihara quienes se encargaron de poner de costado a los pequeños autos en cada una de las curvas. Ya no te entretenemos más para que disfrutes de este video al más puro estilo de la Fórmula Drift. Autocosmos.comVideo: Derrapando con autos de radio controlhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/fiat-y-google-maps-te-llevan-a-conocer-la-produccion-del-500xhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/29/fiat-y-google-maps-te-llevan-a-conocer-la-produccion-del-500xLuis Hernández500XCrossoverFIATGoogle MapsGoogle Street ViewInvestigaciónNovedadesFIAT y Google Maps te llevan a conocer la producción del 500XNo hagas las valijas, se trata de un tour virtual a la planta de Melfi, Italia.Wed, 29 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-29T00:00:00Z Gracias a Google Maps, ahora es posible visitar desde una computadora o dispositivo móvil la fábrica donde se produce el nuevo FIAT 500X. Como parte de este tour virtual a la planta de Melfi, ubicada al sur de Italia, es posible apreciar los distintos procesos de producción; estampado, soldadura, pintura y ensamblaje. De acuerdo con Fiat Chrysler Automobiles, en este centro de producción también ensambla al Fiat Grande Punto y Jeep Renegade, contando con una plantilla de 8.000 trabajadores, 860 robots, 278 estaciones de atornillado automatizado, 54 máquinas en el área de pintura, cinco prensas y dos máquinas de corte. Para cumplir la demanda inicial del nuevo crossover de la marca italiana, la fábrica opera tres turnos al día para construir 500 unidades diarias. Es importante mencionar que cada vehículo está conformado por más de 5.000 piezas. Al tratarse de un producto global, la fábrica dispone de ocho motores diferentes y 188 paquetes de equipamiento opcional. Además de lo anterior, el 500X tiene una gama de 12 colores para la carrocería y cinco para el interior. Después de estos datos interesantes te invitamos a que vivas esta experiencia de conocer la planta donde se produce este nuevo modelo de la firma italiana haciendo click en este link: <a href="http://fcamelfiplant.fiat.com/">http://fcamelfiplant.fiat.com/</a>.               Autocosmos.comFIAT y Google Maps te llevan a conocer la producción del 500Xhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/28/video-asi-es-el-nuevo-batimovil-de-batman-vs-supermanhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/28/video-asi-es-el-nuevo-batimovil-de-batman-vs-supermanLuis HernándezBatimóvilBatmanBatmobileNovedadesPelículaVideoVideo: Así es el nuevo Batimóvil de Batman vs SupermanLa película, dirigida por Zack Snyder, se estrenará el 25 de marzo de 2016.Tue, 28 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-28T00:00:00Z A casi un año del estreno de la película Batman vs Superman: Dawn of Justice, un video publicado en Youtube ha dado a conocer el nuevo Batimóvil que aparecerá en la historia de dos súper héroes más famosos del mundo. A pesar que el nuevo auto de Batman se vé más espectacular y se dice que es capaz de superar los 500 km/h, este y ningún otro Batimóvil podrá lograr el éxito del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/12/04/el-batimovil-original-a-subasta">primer Batimóvil basado en el Lincoln Futura</a>. Batman vs Superman: Dawn of Justice dirigida por Zack Snyder llegará a las salas de cine el 25 de marzo del 2016. Para esta historia Henry Cavill personificará a Superman, mientras que Ben Affleck hará el papel Batman. Otros actores que forman parte del largometraje es Amy Adams que representará a Louis Lane, Jason Momoa quien encarnará a Aquaman, Gal Gadot que interpretará a Wonder Woman, Jesse Eisenberg que actuará como Lex Luthor y Jeremy Irons que personificará a Alfred. ¿Qué opinás del nuevo Batimóvil?       Autocosmos.comVideo: Así es el nuevo Batimóvil de Batman vs Supermanhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/27/la-f1-se-va-a-los-1000-cvhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/27/la-f1-se-va-a-los-1000-cvcorsaonlineAutomovilismoF1FerrariMercedes BenzRenaultLa F1 se va a los 1000 CVA partir de la temporada 2017 de la F1, los actuales motores V6 serían llevados de 850 cv a 1.000 caballos.Mon, 27 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-27T00:00:00Z Las equipos de la Fórmula 1 discutieron este fin de semana, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Bahrein, la necesidad de aumentar la potencia de los actuales motores para ganar en espectáculo, a partir de 2017. En la última reunión, el viernes por la noche en el circuito de Sakhir, todas las partes llegaron a un principio de acuerdo: conservar los actuales motores V6 turbohíbridos (en funcionamiento desde 2014), pero aumentar la potencia de los actuales 850 CV a los 1.000 CV, aunque controlando los costos. Toto Wolff, el Team Princial de Mercedes-AMG, la escudería que domina absolutamente la Fórmula 1 desde la entrada en funcionamiento de lo motores V6, consiguió que a partir de 2017 se mantengan estos propulsores, en contra de la idea del gran patrón Bernie Ecclestone, que deseaba regresar a los V8 atmosféricos. "Yo no tengo problemas con los motores V6. Hace falta que los F1 sean más difíciles de pilotar", explicó Ecclestone. Al igual que Wolff y el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el francés Jean Todt, Ecclestone desea reducir los costos de los futuros motores a partir de 2017 para que las pequeñas escuderías, que atraviesan por graves problemas económicos, sean más competitivas. "Hay varios grupos que están trabajando en un acuerdo para el reglamento de 2017, a nivel de motores y chasis", declaró Wolff, subrayando que la reunión del viernes por la noche, en la que participaron Ecclestone y el director técnico de la Fórmula 1, Charlie Whiting, había sido "muy interesante". "Se están ultimando medidas para que la F1 sea más espectacular en 2017", señaló Wolff, que precisó que "todos los constructores desean que continuemos con los motores híbridos, es decir, Ferrari, Renault, Honda y Mercedes". Wolff aseguro que para aumentar la potencia de los actuales motores, "existen medidas bastante sencillas" como aumentar el flujo de combustible, "aunque después hay que rediseñar componentes cruciales del motor, hacerlos más fiables y eso supone importantes costes de desarrollo", advirtió. "Todos queremos una F1 más espectacular, no solamente en término de chasis, sino también de motores. Lo que estamos debatiendo actualmente es cómo llegar a eso", concluyó el máximo responsable de la escudería campeona del mundo. Autocosmos.comLa F1 se va a los 1000 CVhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/27/wrc-citroen-volvio-a-la-vida-en-argentinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/27/wrc-citroen-volvio-a-la-vida-en-argentinacorsaonlineAutomovilismoCitroënRallyRally ArgentinaVolkswagenVWWRCWRC: Citroën volvió a la vida en ArgentinaLa dureza del rally le permitió a la marca francesa cortar con el aplastante dominio de Volkswagen Motorsport.Mon, 27 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-27T00:00:00Z En su rally número 56, el británico Kriss Meeke (Citroën DS3) sobrevivió a un accidentado Rally de la Argentina para lograr su primer triunfo en el WRC, en el que hasta ahora contaba con cuatro terceros puestos (todos ellos en 2014) como mejores resultados. Decimos accidentado porque en una de las etapas un vehículo del equipo Hyundai se despistó con un saldo de 6 espectadores heridos, dos de los cuales presentan diversas fracuras pero están fuera de peligro. Meeke se impuso en la cuarta fecha del Mundial por delante de su compañero de equipo noruego Mads Ostberg, segundo a 18,1. El también británico Elfyn Evans (Ford Fiesta RS) logró el primer podio de su carrera al llegar tercero a 3m27s4 minutos pese a acabar meta con la suspensión trasera rota. El francés Sebastien Ogier (VW Polo R), que tuvo que abandonar en la jornada del viernes por problemas mecánicos, se reenganchó a la carrera al día siguiente y este domingo, pese a quedarse fuera de la zona de puntos (17°), arañó tres unidades al ganar el tramo final (Power Stage) lo que le permite mantenerse en la punta del campeonato. Ogier, defensor del título y que nunca ha ganado en Argentina, sigue liderando el torneo con 84 puntos. Lo siguen Ostberg con 51, el noruego Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R) con 47, Evans con 41, Meeke y el belga Thierry Neuville (Hyundai i20) con 35, y Dani Sordo con 30. El Rally de la Argentina es su karma, por cuarta vez el bicampeón mundial de rally sufrió un retraso que le impidió el triunfo en la única tierra donde todavía no venció. El piloto de Volkswagen venía de ganar en las tres primeras fechas y ratificó su condición de favorito en la previa al igualar la primera posición del shakedown con el británico Kris Meeke (Citroën). Hasta se quedó con el primer Súper Especial disputado en Merlo (San Luis). Pero en el inicio del segundo día, en el parcial Agua de Oro y Ascochinga, el motor de su Polo R le jugó una mala pasada. “Faltando diez kilómetros para terminar el tramo empecé a perder potencia y parecía que andaba en tres cilindros. Faltando siete kilómetros el auto se detuvo”, explicó Seb, quien se reenganchó el sábado por el sistema de Rally 2, pero sin chances de pelear por la victoria. Culminó 17º en el WRC. Sumó solo tres puntos por ganar el Power Stage, pero sigue liderando el torneo. “No creo que haya un maleficio, pero estoy convencido que hasta ahora este rally no es para mí. Este año había arrancado muy bien, pero enseguida todo se terminó. Creo que en la Argentina siempre me falta un poco de suerte, espero tenerla el año que viene”, dijo Ogier, que ya sabe lo que es lamentarse en nuestro país. En dos ocasiones le entregó el triunfo a su compatriota Sébastien Loeb. En 2011 ganaba y volcó en el penúltimo especial y en 2013 también lideraba, pero se salió del camino el viernes y perdió 40 segundos. El año pasado se retrasó en la primera etapa y le cedió el éxito a su coequiper finlandés Jari-Matti Latvala. La próxima prueba, quinta del campeonato, será el Rally de Portugal, del 21 al 24 de mayo con sede en Matosinhos, cerca de Oporto.     CLASIFICACIÓN FINAL: 1. Kris Meeke (GBR/Citroen DS3) 3h.41:44.9 2. Mads Ostberg (NOR/Citroen DS3) a 18.1 3. Elfyn Evans (GBR/Ford Fiesta RS) a 3:27.4 4. Martin Prokop (CZE/Ford Fiesta RS) a 6:26.1 5. Dani Sordo (ESP/Hyundai i20) a 10:46.7 6. Khalid Al Qassimi (EAU/Citroen DS3) a 11:19.9 7. Abdulaziz Al-Kuwari (QAT/Ford Fiesta) a 16:02.6 8. Diego Domínguez (PAR/Ford Fiesta) a 18:48.2 9. Gustavo Saba (PAR/Skoda Fabia S2000) a 21:20.6 10. Federico Villagra (ARG/Ford Fiesta) a 25:19.6   Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC Argentina 2015Autocosmos.comWRC: Citroën volvió a la vida en Argentinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/25/5-tips-para-limpiar-la-ceniza-volcanica-del-autohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/25/5-tips-para-limpiar-la-ceniza-volcanica-del-autoHernando Calazacenizaceniza volcánicacuidadosNovedadespinturaTips y Consejosvolvánica5 Tips para limpiar la ceniza volcánica del autoTe damos los mejores consejos para cuidar tu auto ante esta peligrosa presencia.Sat, 25 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-25T00:00:00Z En Autocosmos ya te contamos como <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2015/04/24/como-afecta-la-ceniza-volcanica-a-un-auto">cuidar la mecánica de tu auto ante la ceniza</a> volcánica, ahora te decimos qué es lo mejor para cuidar la carrocería y los vidrios. 1 - Si las partículas de ceniza se depositaran sobre su vehículo, no las dejes más de 5 días. Debido a su alto nivel de acidez, la ceniza es abrasiva. 2 - No uses cepillos, espátulas o trapos, recordá que si los enjuagás en un el mismo balde, las partículas se depositan en el agua y volverías a impregnar los elementos de limpieza. 3 - En caso de lluvia, neblina o rocío las cenizas se pueden impregnar formando una mezcla grumosa que es altamente abrasiva. Debido a esto, no la remuevas porque rayarías las superficies del vehículo, ya sean metálicas, pintadas o de vidrio. 4 - No uses hidrolavadora, lo mejor es recurrir a la manguera con presión normal. 5 - Solo cuando hayas diluido y retirado la ceniza podés lavar tu auto normalmente. Se recomienda usar una detergente con pH neutro para cancelar la acidez del azufre presente en el residuo volcánico. Autocosmos.com5 Tips para limpiar la ceniza volcánica del autohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/10/nuevo-chevrolet-spark-evolucion-en-todos-los-frenteshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/10/nuevo-chevrolet-spark-evolucion-en-todos-los-frentesRubén HoyoChevroletChevrolet SparkGolHatchbacki10 GrandMarchNew York Auto ShowSalón de New York 2015Salón del AutomóvilSalones del AutomóvilSparkSubcompactoNuevo Chevrolet Spark, evolución en todos los frentesEl motor ahora es un 1.4 litros de 98 CV y habrá una caja CVT como opción.Fri, 10 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-10T00:00:00Z El Salón de Nueva York en su 115 aniversario es el escenario elegido por Chevrolet para presentar el nuevo Spark. El pequeño hatchback citadino presenta líneas más maduras, así como un salto cuántico en materia de terminación y tecnología. La generación anterior del Spark, cuyo diseño fue elegido en honor al concept Chevrolet Beat, resultó un auténtico éxito. Por lo que las expectativas de la firma para esta nueva entrega no son pocas, de hecho el nuevo Spark será comercializado en más de 40 mercados diferentes, por ejemplo en el viejo continente bajo el emblema de Opel y con el nombre de Karl. Bajo el capó, este renovado vehículo recurre ahora a un nuevo propulsor de 1.4 litros con 98 CV de potencia que se puede acoplar a una transmisión manual de cinco velocidades o automática CVT. De acuerdo con el fabricante, debiera entregar 17 km/l en ruta si se elige con la caja continuamente variable. Por su parte, la estructura ahora es más robusta, lo que se traduce en mejoras tanto en materia de seguridad como en manejo y refinamiento. Es marginalmente más largo, así como 40 mm más bajo que su predecesor, lo que mejora el comportamiento aerodinámico. En el interior, el tablero de instrumentos adopta una pantalla LCD a color para desplegar diversos tipos de información, mientras que en el centro del tablero, otra pantalla pero táctil alberga el sistema de infoentretenimiento MyLink. Por lo que hace al apartado de seguridad, el nuevo Spark representa un salto significativo y es que este pequeño citadino ofrece ahora 10 airbags, alerta de colisión frontal, alerta de cambio de carril, cámara trasera y sensor de presencia en punto ciego. En el caso de Estados Unidos las ventas se iniciaran en el último cuarto del año, con una producción proveniente de la planta de GM en Changwon, Corea del Sur.   Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comChevrolet Spark 2016Autocosmos.comNuevo Chevrolet Spark, evolución en todos los frenteshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/09/video-la-historia-de-volvohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/09/video-la-historia-de-volvoJorge BlancarteCrossoverNovedadesSUVVolvoXC90Video: La historia de VolvoEn sólo 7 minutos la firma sueca nos cuenta toda su historia.Thu, 09 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-09T00:00:00Z La historia de Volvo comenzó en 1920 bajo la premisa de construir los vehículos más seguros, filosofía que se mantiene hasta el día de hoy. Con un toque de dramatismo, Volvo nos revela la historia de casi 100 años que se originó por la necesidad de crear autos seguros y durables, para circular por los peligrosos caminos del norte de Europa y enfrentar las severas condiciones del clima de Suecia. A pesar de que ahora la marca sueca, es <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2010/03/29/finalmente-geely-es-duena-de-volvo-cars">propiedad de la compañía china Geely</a>, el video pretende también convencer a la gente que Volvo sigue con una identidad y un enfoque netamente europeo. Autocosmos.comVideo: La historia de Volvohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/08/el-mercedes-benz-clase-c-se-lleva-el-premio-world-car-of-the-year-2015http://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/08/el-mercedes-benz-clase-c-se-lleva-el-premio-world-car-of-the-year-2015Luis HernándezAuto mundial del añoClase CMercedes BenzMercedes-BenzSalón de New York 2015Salones del AutomóvilWorld Car AwardsWorld Car of the YearEl Mercedes-Benz Clase C se lleva el premio World Car of the Year 2015Dejó atrás al Volkswagen Passat y al Ford Mustang.Wed, 08 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-08T00:00:00Z Como es costumbre cada año, horas antes de que el Salón de Nueva York abra sus puertas al público, un jurado compuesto por 75 periodistas de 22 países entregan el premio "World Car of the Year". Para este año, el elegido fue el Mercedes-Benz Clase C, quien resultó victorioso entre un tercia de finalistas (Volkswagen Passat y Ford Mustang eran los otros dos contendientes). De acuerdo con el comité, el Clase C fue nombrado como el Auto Mundial del Año 2015 por el diseño, refinamiento, lujo, seguridad, manejo, así como por su estructura híbrida de aluminio y acero. Además del premio World Car of the Year, se entregan cuatro reconocimientos en las categorías: Performance Car of the Year, Luxury Car of the Year, Green Car of the Year y Car Design of the Year. Es importante mencionar que para ser candidato a los premios del World Car, el auto debe estar a la venta en al menos dos continentes a partir de 1 de enero 2014 hasta el 31 de mayo 2015. A continuación te presentamos a cada uno de los ganadores del World Car Awards, donde la marca de la estrella se llevó varios honores:   World Car of the Year <ul> <li> Mercedes-Benz Clase C  </li> </ul> World Performance Car of the Year <ul> <li> Mercedes-AMG GT  </li> </ul> World Luxury Car of the Year <ul> <li> Mercedes-Benz Clase S Coupe  </li> </ul> World Green Car of the Year <ul> <li> BMW i8  </li> </ul> World Car Design of the Year <ul> <li> Citroën C4 Cactus  </li> </ul> Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase CAutocosmos.comMercedes-Benz Clase CAutocosmos.comMercedes-Benz Clase CAutocosmos.comMercedes-Benz Clase CAutocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase C 2015 Autocosmos.comMercedes-Benz Clase CAutocosmos.comEl Mercedes-Benz Clase C se lleva el premio World Car of the Year 2015http://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/volkswagen-beetle-pink-color-edition-un-concept-para-las-chicashttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/volkswagen-beetle-pink-color-edition-un-concept-para-las-chicasLuis HernándezBeetleConvertibleCoupéSalón de Nueva York 2015Salones del AutomóvilVolkswagenVolkswagen Beetle Pink Color Edition, un concept para las chicasAunque no lo creas, este color es muy solicitado en Estados Unidos y China.Mon, 06 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-06T00:00:00Z Este Volkswagen Beetle Pink Color Edition presente en el Salón de Nueva York 2015 es uno de los cuatro concepts que la marca alemana presenta a manera de festejo por el 60 aniversario del Beetle. Uno de los motivos por los que se eligió el rosa metálico para la carrocería se debe a la gran demanda que existe por este color en los distribuidores de Estados Unidos y China. Así que, si la reacción del público es positiva, es un hecho que este Beetle Pink Color Edition esté disponible a la venta tanto en versión coupé como convertible. Para hacer más llamativo a este Beetle “rosa” los diseñadores eligieron un color gris para las carcasas de los espejos exteriores y las molduras laterales. Asimismo el paragolpes forntal fue tomado del R-Line. En el interior de este Beetle Pink Color Edition también se destaca el rosa metálico, además del cromo y aluminio.     Autocosmos.comVolkswagen Beetle Pink Color Edition Autocosmos.comVolkswagen Beetle Pink Color Edition Autocosmos.comVolkswagen Beetle Pink Color Edition Autocosmos.comVolkswagen Beetle Pink Color Edition, un concept para las chicashttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/nuevo-porsche-boxster-spyder-deportividad-purahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/nuevo-porsche-boxster-spyder-deportividad-puraLuis HernándezBoxsterConvertiblePorscheRoadsterSalones del AutomóvilSpyderNuevo Porsche Boxster Spyder, deportividad puraTiene un precio inicial de USD 82.100.Mon, 06 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-06T00:00:00Z Porsche da la bienvenida a la primavera boreal en el Salón de Nueva York 2015 con el arribo del nuevo Boxster Spyder, la versión más deportiva y potente de la tercera generación del pequeño convertible de la marca alemana. Por supuesto que esta no es la primera vez que existe un Boxter Spyder, en 2010 también se comercializó este modelo que se convirtió en todo un éxito de ventas. Indudablemente, esta variante del Boxster es la ideal para aquellos puritanos de la conducción, en primer lugar el techo de tela se acciona a la vieja usanza, esto quiere decir que vos mismo tenés que abrir y cerrar la capota, y en segundo lugar sólo está disponible con una transmisión manual. Estéticamente, el nuevo Porsche Boxster Spyder incluye elementos que ayudaron a inmortalizar a los legendarios autos de carreras de la casa de Stuttgart. Como homenaje al 718 Spyder de los 60, este Spyder tiene un par de realces aerodinámicos que se extienden a lo largo de la tapa trasera. Igualmente destacan los paragolples delantero y trasero tomados del Cayman GT4 y el alerón tipo cola de pato. Del interior de este Boxster Spyder se destacan las butacas de competición sin ajuste para los respaldos y el volante de menor diámetro. Con el fin de obtener el menor peso 1.315 Kg., no equipa aire acondicionado ni sistema de audio, sin embargo, se pueden agregar sin costo extra. Porsche Boxster Spyder 2016 obtiene una velocidad máxima de 290 km/h por medio del mismo motor de seis cilindros de 3.8 litros que encontramos en el 911 Carrera. Al registrar 375 CV, este Spyder supera con 40 CV a la versión GTS. Además de contar con más poder, la altura de la carrocería fue rebajada con 20 mm y la dirección ofrece una sensación más directa. Será en octubre de este año cuando el nuevo Boxster Spyder esté a la venta en el mercado de Estados Unidos con precio de USD 82.100 a lo que se le suman USD 995 por costo de envío.     Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comPorsche Boxster Spyder 2016 Autocosmos.comNuevo Porsche Boxster Spyder, deportividad purahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/subaru-sti-performance-concept-un-brz-con-mas-de-300-cvhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/subaru-sti-performance-concept-un-brz-con-mas-de-300-cvLuis HernándezConceptoDeportivoSalones del AutomóvilSTISTI Performance ConceptSubaruSubaru STI Performance Concept, un BRZ con más de 300 CVEste concept demuestra lo que es capaz de ofrecer la marca japonesa en términos de deportividad.Mon, 06 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-06T00:00:00Z Este Subaru STI Performance Concept es uno de dos los autos que la marca japonesa preparó para el Salón de New York 2015. Básicamente, este vehículo fue creado para demostrar lo que Subaru Tecnica International (STI) es capaz de desarrollar en sus tres áreas de negocio: accesorios aftermarket, automóviles modificados y automovilismo. Creado a partir de un BRZ, este concept obtiene una serie de alteraciones en el interior y exterior. En la carrocería porta un kit aerodinámico que consta de un paragolpes delantero más grande con entradas de aire, un splitter de fibra de carbono, faldones laterales, así como un alerón y un difusor. Complementa este trabajo de personalización un set de llantas de 19 pulgadas. Por dentro, este Subaru STI Performance Concept también obtiene elementos que elevan la exclusividad. Butacas y volante deportivos, insertos de fibra de carbono, un cuadro de instrumentos rediseñado y un sistema de infoentretenimiento que despliega la temperatura de cada neumático, la fuerzas G, un monitor del acelerador y cronómetro, que son sólo algunas de las características que más llaman la atención. Aunque los detalles técnicos no fueron publicados, Subaru promete que este auto por medio de un cuatro cilindros bóxer turbo y una caja secuencial de seis cambios genere más 300 CV y 447 Nm de torque.       Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept Autocosmos.comSubaru STI Performance Concept, un BRZ con más de 300 CVhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/nueva-hyundai-tucson-mas-potente-y-atractivahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/nueva-hyundai-tucson-mas-potente-y-atractivaLuis HernándezHyundaiix35Salón de New York 2015Salones del AutomóvilSUVTucsonTucson 2016Nueva Hyundai Tucson, más potente y atractivaEstará disponible con un motor turbo de 175 CV.Mon, 06 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-06T00:00:00Z Tras su aparición en Salón de Ginebra, la nueva Hyundai Tucson hace su arribo al continente americano en el Salón de Nueva York 2015. En esta ocasión, la nueva generación del SUV coreano entrega un diseño más fresco y atractivo que su antecesor. Además del perfil modernizado y los grupos ópticos de LED, la nueva Hyundai Tucson ve incrementada por más de 250 mm la distancia entre ejes para ofrecer más espacio para los pasajeros y la zona de carga (de 513 litros, 48 litros más que su predecesor). Otro punto a destacar es que por primera vez en la historia de este utilitario dispone de llantas de 19 pulgadas. De la mano de la mejoras en diseño y confort, la nueva Tucson ofrece un mejor consumo de combustible y desempeño. Hyundai pone a disposición un motor de 2.0 litros o bien con un 1.6 litros turbo. Para la primera opción los 164 CV y 205 Nm de torque registran un consumo promedio de 11 km/l por medio de una caja automática de seis velocidades. Por su parte, el cuatro cilindros turbo que se enlaza a una transmisión de doble embrague de siete cambios entrega 175 CV y 264 Nm. Según las pruebas hechas por la marca, esta versión con tracción delantera ofrece un consumo combinado de 12.3 km/l. Asimismo el interior de la nueva Hyundai Tucson presume formas más atractivas en el interior, así como en la calidad de los materiales y equipamiento. En el inventario encontramos asientos delanteros con calefacción y ventilación, portón trasero con apertura automática, asistente de estacionamiento Smart Parking Assist System, sistema de navegación con mejores gráficos, Apple Siri "Eyes Free", radio satelital, freno automático de emergencia, alerta de cambio de carril, cámara de reversa y detección del punto ciego. La nueva Tucson estará disponible en los concecionarios estadounidenses a partir del próximo julio.           Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comHyundai Tucson 2016 Autocosmos.comNueva Hyundai Tucson, más potente y atractivahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/honda-civic-concept-un-vistazo-a-la-decima-generacionhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondenewyork/noticias/2015/04/06/honda-civic-concept-un-vistazo-a-la-decima-generacionLuis HernándezAuto Show de Nueva York 2015CivicCivic 2016Civic ConceptCoupéHondaSalones del AutomóvilSedánHonda Civic Concept, un vistazo a la décima generación Además de un diseño mas agresivo equipa un motor VTEC turbo.Mon, 06 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-06T00:00:00Z Una de las grandes atracciones del Salón de Nueva York 2015 es este Honda Civic Concept, que nos muestra un adelanto de la genética que portará la próxima y décima generación del Civic. Al comparar el actual Civic con este estudio de diseño podemos ver que la distancia entre ejes es más larga, además de que la carrocería es más amplia. Esto además de mejorar el espacio interior proporcionará una mejor dinámica de conducción. Asimismo este Honda Civic Concept cuenta con un capot más largo, una luneta trasera más corta y grupos ópticos de LED. Además de contener un diseño más atrevido y una amplia lista de equipamiento, el próximo Civic será el primer modelo de Estados Unidos en portar la nueva era de motores VTEC turbo de inyección directa. Específicamente, esta décima generación portará un cuatro cilindros de 1.5 L acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una caja CVT de nuevo desarrollo. Hablando de la seguridad, la décima generación del Civic ofrecerá el paquete Honda Sensing que incluyen Lane Departure Warning, advertencia de colisión frontal, cámara de visión trasera multi-ángulo, control de crucero adaptativo y Honda LaneWatch. De acuerdo con la marca japonesa, el próximo Civic llegará al mercado de Estados Unidos el próximo otoño. Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept Autocosmos.comHonda Civic Concept, un vistazo a la décima generación http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/05/como-saber-si-un-pozo-rompio-algo-en-el-autohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/05/como-saber-si-un-pozo-rompio-algo-en-el-autoLuis HernándezBachesConducciónConsejosInvestigaciónSeguridadTips¿Cómo saber si un pozo rompió algo en el auto?"Comerse" uno de estos cráteres puede tener consecuencias en varios componentes del vehículo, acá te decimos cuales y como identificarlas.Sun, 05 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-05T00:00:00Z<div> Uno de los peores enemigos de los automs y de los conductores, por supuesto, son los famosos baches que mucho daño hacen a los neumáticos, llantas, dirección, suspensión y alineación de los vehículos. Acá te dejamos unos tips para saber si "comerte" un pozo dejó secuelas en tu auto:</div> <div>  </div> <div> - Perdida de control del vehículo a bajas velocidades o rebotar excesivamente son indicadores de que la dirección y/o la suspensión pudieron haber sido dañados. Algunos de los componentes que se pueden averiar son las rótulas, cremallera, las barras de la suspensión, los amortiguadores, los cojinetes y los bujes.</div> <div>  </div> <div> - Un par de síntomas de un problema de alineación es cuando el volante tira hacia un lado, en lugar de mantener una trayectoria recta, o el desgaste desigual del neumático. Tener una alineación apropiada es importante para la vida útil de los neumáticos, además que ayuda a garantizar la seguridad al volante.</div> <div>  </div> <div> - Protuberancias en las paredes laterales o abolladuras en el neumático: hay que revisado o sustituido lo antes posible, ya que las gomas son la conexión entre el automóvil y el suelo.</div> <div>  </div> Autocosmos.com¿Cómo saber si un pozo rompió algo en el auto?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/05/mira-los-bonos-que-daran-5-empresas-alemanas-a-sus-empleadoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/05/mira-los-bonos-que-daran-5-empresas-alemanas-a-sus-empleadosLuis HernándezAudiIndustriaMercedes BenzMercedes-BenzPorscheVolkswagenMirá los bonos que darán 5 empresas alemanas a sus empleados Los trabajadores recibirán un premio económico por las altas ventas de 2014.Sun, 05 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-05T00:00:00Z Para la mayoría de los fabricantes de automóviles, 2014 fue un año de excelentes ventas a nivel mundial. Al mismo tiempo, las cifras registradas permitieron que se establecieran récords de unidades comercializadas y en los resultados financieros. De todas las marcas de autos, las alemanas fueron las que mejores cifras lograron a lo largo del año pasado, esto dio lugar a que los empleados obtuvieran bonos económicos por los excelentes números logrados. A continuación te damos a conocer las cantidades de dinero que se otorgarán a los a trabajadores por las ventas generadas en 2014:   5. Daimler - USD 4.700 Concretamente Mercedes-Benz anunció que dará bono de USD 4.700 a 135.000 empleados. Vender 1.650.010 vehículos (+12.9%) dio como resultado que se generara un ingreso de 73.6 mil millones de euros y un beneficio de 5.85 millones de dólares.   4. Volkswagen - USD 6.400 Económicamente, en 2014 la firma de Wolfsburg obtuvo ingresos por 99.8 mil millones de euros (+0.4%), lo que originó un beneficio operativo de 2.5 mil millones de euros. En relación a los vehículos vendidos, Volkswagen pudo registrar un total 6.120.000 unidades. Con todas estas cifras los empleados obtendrán un extra de USD 6.400.   3. Audi - USD 7.100 A lo largo de los 12 meses de 2014, Audi logró colocar a nivel mundial un total de 1.741.100 unidades (+10.5%). Esto redituó unos ingresos de 53.8 mil millones de euros (+7.8%) y un beneficio operativo de 5.2 mil millones de euros. De esta forma el consejo de administración decidió dar un bono de USD 7.100 a sus empleados.   2. BMW - USD 9.100 Al vender 1.811.719 vehículos (+9.5%) en 2014, la empresa alemana dará bono de USD 9.100 a sus empleados. Respecto a los ingresos, la cifra se situó en 80.4 mil millones de euros lo que dio beneficio neto de 5.82 mil millones de euros.   1. Porsche - USD 9.400 Serán 14.600 de los 22.400 empleados de Porsche en todo el mundo que reciban un bono de USD 9.400. En 2014, la firma de Stuttgart vendió cerca de 190.000 unidades (+17%), por lo que los ingresos llegaron a 17.2 mil millones de euros (+20.1%). Por su parte, el beneficio operativo fue de 2.7 mil millones de euros.   ¿Tu empresa fue mas productiva en 2014? ¿Obtuviste beneficios por eso? Autocosmos.comMirá los bonos que darán 5 empresas alemanas a sus empleados http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/03/el-citroen-gs-cumple-45-anoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/03/el-citroen-gs-cumple-45-anosGustavo PiersantiCitroenCitroënClásicoGSHistoriamedianoEl Citroën GS cumple 45 añosLa casa del doble chevrón decidió poner el encanto del DS al alcance de un público mayor.Fri, 03 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-03T00:00:00Z En el Salón de Ginebra de 1970, Citroën asombraba al público presentando un auto no menos revolucionario que el DS, ya que ponía al alcance del comprador medio, toda la tecnología de la que disponía el fabricante francés. Y la apuesta fue correcta porque el GS pronto se coronó como Auto del Año. El motor del nuevo modelo era de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire, fruto de la unión de dos bloques procedentes del 2CV, con lo que se lograba una capacidad de 1.015 cc y 55,5 caballos. Su línea futurista, mantenía la idea de la berlina de dos volúmenes y medio, como la del DS. En 1972 apareció la carrocería Break, mientras que en 1973 se ofreció un motor más grande y potente (1.222 cc. y 60 caballos), que podía pedirse acoplado a una caja manual o una automática. En 1974 se presentó el GS Birotor, que montaba un motor rotativo Wankel con el que alcanzaba 107 caballos y del que sólo se fabricaron 847 unidades. La aparición del modelo Pallas en 1975 significó que el GS sumara más categoría incorporando más elementos cromados y un interior más lujoso, y también aparecieron las versiones deportivas X1 y X2, con aspecto más racing, elementos decorativos en color negro, y un motor más potente de 65 caballos. En 1977 el GS recibió un lavado de cara, recibiendo nueva parrilla y faros traseros con luz de reversa y en 1979 se presentó el Citroën GS X3 para sustituir a los X1 y X2. Finalmente el GS dejó de fabricarse en 1981, después de permanecer once años en la línea de montaje con 1.896.742 unidades despachadas. La posta la tomó el GSA que se venía fabricando desde 1980 y que no era otra cosa que un GS con un leve restyling de carrocería. El GSA también se diferenciaba por tener paragolpes de plástico más envolventes, y el portón trasero incluía la luneta en su movimiento de apertura, mejorando el acceso al compartimiento de carga. En 1986, y con 576.757 unidades ensambladas, finalizó la vida del GS. Autocosmos.comEl Citroën GS cumple 45 añoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/02/conoce-las-10-ciudades-con-mas-transito-de-2015http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/02/conoce-las-10-ciudades-con-mas-transito-de-2015Luis HernándezNovedadesSeguridadTráficoConocé las 10 ciudades con más tránsito de 2015Si creés que Buenos Aires es caótica, entonces mirá este reporte.Thu, 02 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-02T00:00:00Z Como cada año, la empresa desarrolladora de mapas TomTom ha dado a conocer la lista de las 10 ciudades del mundo que presentan más congestionamientos viales. Según la compañía, a nivel mundial los conductores anualmente pierden un promedio de ocho días de su vida en los embotellamientos. Esta cifra se basa en la comparación del tiempo de viaje que se deben hacer comúnmente con los minutos invertidos en las horas pico. En pocas palabras, un conductor en Estambul pierde 58 minutos de su vida cada vez que toma el volante. Así que si un viaje normalmente toma una hora, con tráfico tendrá una duración de casi dos horas. A continuación te presentamos las 10 ciudades del mundo con mayor tránsito de 2015: <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:559px;" width="419"> <colgroup> <col /> <col /> <col /> <col /> </colgroup> <tbody> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;width:87px;"> Posición </td> <td style="width:147px;"> Ciudad </td> <td style="width:87px;"> País </td> <td style="width:239px;"> Tiempo perdido por hora de viaje </td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 10</td> <td> Bucarest </td> <td> Rumania</td> <td style="text-align: center;">  41%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 9</td> <td> Palermo</td> <td> Italia </td> <td style="text-align: center;"> 42%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 8</td> <td> San Petesburgo</td> <td> Rusia </td> <td style="text-align: center;"> 44%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 7</td> <td> Recife</td> <td> Brasil </td> <td style="text-align: center;"> 45%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 6</td> <td> Salvador </td> <td> Brasil </td> <td style="text-align: center;"> 46%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 5</td> <td> Moscú </td> <td> Rusia </td> <td style="text-align: center;"> 50%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 4</td> <td> Rio de Janerio </td> <td> Brasil </td> <td style="text-align: center;"> 51%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 3</td> <td> Ciudad de México </td> <td> México </td> <td style="text-align: center;"> 55%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 2</td> <td> Lodz </td> <td> Polobnia</td> <td style="text-align: center;"> 56%</td> </tr> <tr height="15"> <td height="15" style="height:20px;"> 1</td> <td> Estambul</td> <td>  Turquía</td> <td style="text-align: center;"> 58%</td> </tr> </tbody> </table>   Autocosmos.comConocé las 10 ciudades con más tránsito de 2015http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/01/mira-esta-ford-f-100-fuera-de-seriehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/01/mira-esta-ford-f-100-fuera-de-serieLuis HernándezBodie Stroud IndustriesClásicoF-100FordHot RodPick upTuning y GadgetsMirá esta Ford F-100 fuera de serie La BSI X-100 1956 tiene el mismo V8 del Ford Mustang y mucho estilo.Wed, 01 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-01T00:00:00Z No hay otro país en el mundo que viva la cultura de los Hot Rods como Estados Unidos. Sin duda restaurar autos antiguos y dotarlos de motores llenos de caballos de fuerza es una pasión que cada vez toma más auge. Obviamente que cuando hablamos de creadores de Hot Rods el primero que viene a la mente es Chip Foose, cpero hay varios que están a la par, uno de ellos es Bodie Stroud Industries que recientemente creó una pick-up que ellos bautizaron como BSI X-100 1956. Es un hecho que el año solamente queda como recordatorio de la fecha en la fue producida la carrocería porque de ahí en adelante es todo nuevo. De inicio los artesanos californianos de BSI reconstruyeron el cuerpo del F-100 haciendo cambios en el capot, estribos, ventanilla trasera y esquinas de las puertas, y después pintaron todo con un color rojo sumamente atractivo. Por debajo de la piel de este BSI X-100 1956 existe un chasis de alta resistencia y una suspensión independiente con coilovers. Esta reconfiguración además de mejorar el control del vehículo da cabida a un juego de llantas de 19 pulgadas para el eje delantero y de 20 para el trasero. Para accionar a esta espectacular pick-up se puede elegir entre dos niveles de potencia: 412 o 630 caballos. Todo este poder se origina en un 5.0L V8 de Ford conocido como Coyote, asociado a un compresor en el caso de la versión más poderosa. En ambas versiones existe una transmisión automática también hecha por Ford. De la misma manera que la mecánica y exterior, la cabina del BSI X-100 1956 es bastante atractiva. Dentro del tablero original se instalaron un nuevo cuadro de instrumentos y medidores, así como sistema de aire acondicionado. Al mismo tiempo se intercambió el banco tradicional por asientos de competición ajustables separados por una consola que alberga la palanca de cambios. Sin importar que seas amante de las pick-ups o de los hot rods, esta Ford F-100 modernizada es un vehículo realmente espectacular por donde se le mire. ¿Crees que es así?           Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comBSI X-100 1956 Autocosmos.comMirá esta Ford F-100 fuera de serie http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/01/mira-como-se-logra-el-record-guinness-de-estacionamiento-con-un-camionhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/01/mira-como-se-logra-el-record-guinness-de-estacionamiento-con-un-camionLuis HernándezCamiónGuinnessNovedadesRécordRécord GuinnessVideoMirá como se logra el Récord Guinness de estacionamiento con un camiónEsta marca la implantó un conductor chino Wed, 01 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-01T00:00:00Z Para muchos el hecho de estacionar un autol en paralelo en muy poco espacio resulta toda una proeza. Ahora bien, hacerlo en un solo movimiento eleva el grado de dificultad sustancialmente, pero si a eso le agregamos hacerlo a bordo de un camión,parece imposible. Así como existe el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/11/28/este-es-el-nuevo-record-guinness-de-estacionamiento-en-paralelo">Recórd Guinness por el estacionamiento </a>en paralelo en solo movimiento a bordo de un automóvil, en este caso un <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/mini/cooper">MINI Cooper,</a> existe la marca mundial del chino Zhang Hua de la empresa Zhengzhi Car Stunts que al deslizar un camión CGC4222 Dayun solamente dejó un espacio de 900 mm entre los vehículos que se sitúan en la parte delantera y posterior. Te dejamos el video en donde este hábil conductor hace de las suyas para obtener el Récord Guinness del Mundo de estacionamiento en paralelo en un solo movimiento.   Autocosmos.comMirá como se logra el Récord Guinness de estacionamiento con un camiónhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/01/quieren-hacer-una-ruta-que-una-londres-con-nueva-yorkhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/04/01/quieren-hacer-una-ruta-que-una-londres-con-nueva-yorkLuis HernándezAutopistaNovedadesrutaTrans-Eurasian Belt Development¿Quieren hacer una ruta que una Londres con Nueva York?De concretarse este proyecto se convertiría en el camino más largo del mundoWed, 01 Apr 2015 00:00:00 Z2015-04-01T00:00:00Z Vladimir Yakunin, Presidente de Ferrocarriles de Rusia, tiene un proyecto bastante ambicioso; crear la ruta más importante del mundo. De cumplirse este objetivo denominado Trans-Eurasian Belt Development uniría Nueva York con Londres por medio del Estrecho de Bering (Rusia y Alaska). Al contabilizar la distancia total de Londres a Alaska, a través de Moscú, esta ruta llegaría a 13.000 kilómetros y 21.000 km hasta Nueva York. Asimismo este camino, que cruzará todo el territorio de Rusia, estará vinculado a los sistemas viales existentes de Europa Occidental y Asia. Lo que no se dejó claro fue cómo unirán Estados Unidos y Rusia en el Estrecho de Bering, el cual mide 88 kilómetros. Igualmente este plan también incluye una red ferroviaria de alta velocidad, que uniría Asia con Europa. De llevarse a cabo esta súper autopista podría crear de 10 a 15 industrias, nuevos pueblos y miles de puestos de trabajo, asimismo se resolverían muchos problemas de transporte de esas áreas. Actualmente, la ruta más grande del mundo se encuentra en Australia, se trata de la autopista Número 1 que tiene una longitud de 14. 485 kilómetros.       Autocosmos.com¿Quieren hacer una ruta que una Londres con Nueva York?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/31/video-asi-suena-el-renault-rs-01-en-spa-francorchampshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/31/video-asi-suena-el-renault-rs-01-en-spa-francorchampsEzequiel Las HerasAutomovilismoR.S.01RenaultRenault SportVideo: Así suena el Renault R.S. 01 en Spa-FrancorchampsEl nuevo bólido del rombo nos entusiasma a todos, mirá el video.Tue, 31 Mar 2015 00:00:00 Z2015-03-31T00:00:00Z Al parecer, Renault tiene todo listo para el lanzamiento del campeonato Renault Sport Trophy 2015, donde el Renault R.S. 01 será la estrella. El motor de esta bestia es un derivado del utilizado por Nissan GT-R con el sello Nismo, un V6 de 3.8 L biturbo que logra una potencia de 500 CV y casi 600 Nm de torque, que le permite sobrepasar los 300 Km/h. Pero lo que realmente entusiasma es su estética, las líneas del R.S. 01 muestran una agresividad tal que nos hacen pensar que el futuro de Renault Sport es mucho más que promisorio. En el video podemos ver varias pasadas en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, hogar de la famosa curva de Eau Rouge, elegida por nosotros como una de las 10 curvas más peligrosas y emblemáticas del automovilismo (<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/07/10/top-10-las-curvas-mas-peligrosas-y-emblematicas-del-automovilismo">ver nota</a>). Subí el volumen y disfrutá del video a continuación. Autocosmos.comVideo: Así suena el Renault R.S. 01 en Spa-Francorchampshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/30/la-vw-amarok-se-renueva-en-brasilhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/30/la-vw-amarok-se-renueva-en-brasilHernando CalazaAmarokmedianoMY2015Novedadespick15pick-upVolkswagenVWLa VW Amarok se renueva en BrasilLa pick-up mediana producida en Argentina incluye algunas novedades en su MY 2015 como faros con LED.Mon, 30 Mar 2015 00:00:00 Z2015-03-30T00:00:00Z La batalla de las pick-ups medianas promete volver a encenderse este año con varias promesas de renovaciones, muchas de ellas totales, y nadie quiere quedarse atrás, por eso Volkswagen ya presentó en Brasil la gama 2015 de la Amarok que incluirá algunas novedades que te contamos en esta nota. Lo primero que llama la atención es la posibilidad de equipar opcionalmente a las versiones Highline con faros Bi-Xenon que incluyen LEDs, una novedad anticipada en Alemania a mediados de 2014 con la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/12/la-vw-amarok-recibe-faros-con-led-y-xenon">Amarok Ultimate</a>. El complemento llega con las luces de curva que, a 40 km/h o menos, encienden los rompenieblas del lado hacia el que se está girando para mejorar la visibilidad. Otras novedades que se presentaron en Brasil son las llantas de 19” y un retoque a la parrilla que ahora tiene fondo en negro brillante. Los demás elementos de equipamiento novedosos en el país carioca ya se ofrecen en Argentina desde la actualización a MY2015 que recibió la Amarok en 2014. Siguiendo la política de Volkswagen Argentina de lanzar una Edición Especial o Limitada por año, podríamos ver una variante de la Amarok con estos faros hacia mediados de año, con su debut en público para el Salón de Buenos Aires. El año será de mucho movimiento en el segmento de las pick-ups medianas y se esperan ver, posiblemente para nuestro Salón, varias novedades como las nuevas <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/09/manejamos-la-nueva-nissan-frontier">Nissan Frontier</a> y <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/05/27/asi-podria-ser-la-proxima-toyota-hilux">Toyota Hilux</a>, además de la renovación de la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/03/25/asi-es-la-renovacion-de-la-ford-ranger">Ford Ranger</a>. Autocosmos.comLa VW Amarok se renueva en Brasilhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/30/mercedes-benz-confirma-que-producira-una-pick-uphttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/30/mercedes-benz-confirma-que-producira-una-pick-upHernando CalazaIndustriamedianoMercedes BenzMercedes-Benzpick15pick-uppremiumtrabajoMercedes-Benz confirma que producirá una pick-upLlegaría en 2020 y cuenta con grandes posibilidades de ser fabricada en Argentina.Mon, 30 Mar 2015 00:00:00 Z2015-03-30T00:00:00Z Si estás pensando que Mercedes-Benz enloqueció ante la idea de producir un vehículo tan “mundano” como una pick-up, recordá que, más allá de sus vehículos premium, la marca es fuertísima en el mundo de los vehículos laborales. Por otra parte, las pick-ups hace años que dejaron de ser meros productos de trabajo. La casa de la estrella anunció que para 2020 tendrá en el mercado una pick-up que atacará al segmento mediano donde actualmente militan productos como las Chevrolet <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/chevrolet/s-10">S10</a>, Ford <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/ford/ranger">Ranger</a>, Nissan <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/09/manejamos-la-nueva-nissan-frontier">Frontier</a>, Mitsubishi <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2015/02/19/nueva-mitsubishi-l200-la-5ta-generacion">L200</a>, Toyota <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/toyota/hilux">Hilux</a> y Volkswagen <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/volkswagen/amarok">Amarok</a>, entre otras. La idea de Mercedes-Benz es que su producto sea premium y para ello tenemos este bosquejo con una carrocería estilizada que recibiría motores nafteros y turbodiésel de 4 y 6 cilindros, en su mayoría asociados a cajas automáticas. Obviamente se espera que tenga todos los dispositivos de confort y seguridad de la marca, interiores con el estilo de sus productos civiles y de trabajo, y una amplia capacidad de carga. Al parecer, habrán versiones más refinadas y otras más enfocadas al uso laboral. Lo más interesante es que el proyecto pertenece a la división de vans de Mercedes-Benz, la misma que produce las <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/mercedes-benz/sprinter">Sprinter</a> (y en breve el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/05/mercedes-benz-argentina-suma-900-empleados-para-producir-la-vito">Vito</a>) en Argentina, lo que quiere decir que no es descabellado pensar en la producción local de su próxima pick-up. Además de la planta de Virrey del Pino, refuerzan esta idea el potencial de mercado del Mercosur y la experiencia de nuestro país en la producción de este tipo de vehículos. Una gran duda será su nombre ya que la marca está migrando hacia las denominaciones de tres letras para sus todoterrenos y SUVs con GLS (ex GL), <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondenewyork/noticias/2015/03/26/mercedes-benz-gle-la-nueva-clase-m">GLE</a> (ex Clase M), GLC (ex CLK) y <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/04/prueba-mercedes-benz-gla">GLA</a> de la plataforma del Clase A. Solo el Clase G conserva una letra. ¿Llamarán a la nueva pick-up GLP? Autocosmos.comMercedes-Benz confirma que producirá una pick-uphttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/29/el-nuevo-chevrolet-cruze-tambien-se-fabricara-en-mexicohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/29/el-nuevo-chevrolet-cruze-tambien-se-fabricara-en-mexicoMiriam SantillánChevroletcompactoCruzeGeneral MotorsGMIndustriasedánEl nuevo Chevrolet Cruze también se fabricará en MéxicoAdemás de la fuerte inversión en nuestro país, GM hará lo mismo para su fábrica en México.Sun, 29 Mar 2015 00:00:00 Z2015-03-29T00:00:00Z General Motors de México anunció que invertirá USD 350 millones en su planta ubicada en Ramos Arizpe con el fin de fabricar la siguiente generación del Chevrolet Cruze. Esta inversión se suma a la anunciada para Argentina, donde la marca se encuentra en pleno proceso de inversión de <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/07/08/chevrolet-invierte-en-argentina-usd-740-millones-en-dos-anos">USD 740 millones como parte de su Proyecto Fénix</a>. La estrategia de la marca seguramente se trate de utilizar a la Argentina como plataforma para abastecer al Mercosur y a México para hacer lo mismo con el mercado estadounidense. De acuerdo con Ernesto M. Hernández, presidente y director general de GM de México, esta inversión “forma parte de los 5 mil millones de dólares anunciados en diciembre pasado para todo el país. Fortalecerá la presencia de GM Ramos Arizpe en la producción de nuestra compañía a nivel mundial y, por supuesto, consolidará a México como el sexto productor de automóviles para GM Company, con el 7% de la producción global”. En la actualidad, este complejo representa el 25% de la producción total de vehículos de la firma en México, con alrededor de 173.400 unidades fabricadas durante 2014. El 87% de los vehículos producidos por GM Ramos Arizpe se destinan a la exportación, con presencia en los mercados de Arabia Saudita, Argentina, Brasil, Canadá, Colombia, Comunidad Europea, Corea, China, Estados Unidos, Japón, Paraguay y Rusia. Cabe señalar que se han vendido más de 3.4 millones de Chevrolet Cruze desde su lanzamiento en 2008. Asimismo, este vehículo continuará saliendo de las líneas de producción del complejo de GM de Lordstown (Ohio, EE. UU.) y los detalles de la nueva generación serán dados a conocer más adelante,<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/03/31/asi-es-el-nuevo-chevrolet-cruze-que-se-produciria-en-argentina"> aunque tenemos fotos -tomadas en China- que nos muestran las formas que adoptará la nueva generación de este vehículo</a>, como así también<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/24/asi-es-interior-del-nuevo-chevrolet-cruze"> fotos de su interior</a>. Autocosmos.comEl nuevo Chevrolet Cruze también se fabricará en Méxicohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/13/11-cosas-que-tenes-que-saber-de-la-ferrari-laferrarihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/03/13/11-cosas-que-tenes-que-saber-de-la-ferrari-laferrariHéctor Mañón918 SpydercoupédeportivoexóticoFerrarihíbridohíper autoLaFerrariLanzamientosLujoMclarenNovedadesP1Porschesúper auto11 cosas que tenés que saber de la Ferrari LaFerrariVimos en vivo al más exclusivo producto de Maranello.Fri, 13 Mar 2015 00:00:00 Z2015-03-13T00:00:00Z Cuando se presentó la que sería la sucesora de la mítica Ferrari Enzo (que a su vez sustituyó a la F50, F40 y 288 GTO como el máximo exponente de la marca italiana de supe deportivos) en el Salón de Ginebra de 2013, todos babeamos desde la computadora al admirar no sólo uno de los autos más bellos que ha entregado la casa de Maranello sino toda una obra de ingeniería con un valor de 1.2 millones de dólares. 1. Este no solo es el máximo exponente del Cavalino Rampante sino que también su primer auto híbrido, sí, leíste bien, un auto casi como el Toyota Prius… Bueno, ok ¡no tanto! la diferencia es que el híbrido japonés está orientado a entregar un mejor consumo de combustible, mientras que LaFerrari  tiene una orientación plenamente hacia el desempeño. 2. Detrás de la cabina encontramos el mismo V12 de 6.2L aspirado naturalmente que vimos en la F12berlinetta pero en lugar de quedarse “sólo” con 750 CV, éste eroga 800 CV, que en conjunto con el motor eléctrico hace que la potencia final llegue a los 963 CV. ¡Este híbrido sí que nos llama la atención! 3. Claro que la Ferrari LaFerrari no será para todos, ya que al igual que la Enzo, F40, F50 y 288 GTO es una edición limitada, en este caso a sólo 499 unidades. 4. Para tener una de estas 499 unidades en tu garaje, tendrás que haber sido invitado personalmente a comprarla. 5. El motor de combustión interna gira hasta las 9.250 rpm, produciendo un impresionante sonido. 6. El sistema híbrido está basado en el que utilizaba la Fómrula 1, llamado KERS que no sólo disminuye la emisión de gases contaminantes, sino que mejora el torque. 7. LaFerrari acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, de 0 a 200 km/h en siete segundos y tiene una velocidad máxima electrónicamente limitada a 350 km/h. 8. Posee una distribución de pesos de 41% adelante y 59% atrás. 9. La transmisión es una manual robotizada de siete velocidades y doble embrague que realiza los cambios en milésimas de segundo. 10. Los frenos son fabricados en carbón cerámico (para aguantar mejor el calor) y son de 398 mm de diámetro adelante y 380 mm atrás. Lo mismo que mide una llanta de 15 pulgadas. 11. Aunque pareciera que no cuenta con alerones (como inicialmente lo vimos en la Enzo hace más de 10 años), en realidad toda la aerodinámica es activa, esto significa que puede moverse para ofrecer en todo momento el mejor agarre posible contra el piso. No dejes de mirar la galería de la sesión de fotos que tuvimos en exclusiva para Autocosmos.com de este maravilloso auto.     Autocosmos.com11 cosas que tenés que saber de la Ferrari LaFerrarihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/video-choca-9-autos-en-menos-de-10-segundoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/video-choca-9-autos-en-menos-de-10-segundosLuis HernándezAccidenteChoqueNovedadesVideoVideo: Choca 9 autos en menos de 10 segundosUn estadounidense de 92 años no pudo controlar sus nervios y este es el resultado.Thu, 26 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-26T00:00:00Z En este video queda demostrado una vez más que los nervios y la falta de concentración al volante pueden provocar graves accidentes. Si bien podemos admirar al señor Russell Kerr, que a la edad de 92 tiene la capacidad de poner sus manos en un volante, también podemos decir que los reflejos y la visión se ven limitadas con el paso de los años, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Como podemos ver en el video, el conductor de Mayville, Wisconsin, EE.UU., pierde el control del vehículo y en menos de 10 segundos choca contra nueve automóviles ubicados en el estacionamiento de un supermercado. De acuerdo al Departamento de Policia de Mayville, el automovilista no recibió ninguna sanción, solamente tuvo que cubrir por medio del seguro los daños del vehículos que impactó.     Autocosmos.comVideo: Choca 9 autos en menos de 10 segundoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/nuevo-audi-r8-llega-cargado-de-tecnologiahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/nuevo-audi-r8-llega-cargado-de-tecnologiaLuis HernándezAudiR8R8 2016Salón de Ginebra 2015Salones del AutomóvilsuperdeportivoV10Nuevo Audi R8, llega cargado de tecnología La segunda generación del superdeportivo de los cuatro anillos debuta en el Salón de Ginebra 2015.Thu, 26 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-26T00:00:00Z Después de una larga espera y de una <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/09/esta-seria-la-cara-del-nuevo-audi-r8">imagen espía</a> anticipada por Autocosmos, por fin la marca de Ingolstadt da a conocer en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/2015">Salón de Ginebra 2015</a> a la segunda generación del Audi R8. Estéticamente,  este superdeportivo alemán que comparte plataforma con el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/12/20/agarrate-este-es-el-huracan-de-lamborghini">Lamborghini Huracán,</a> fue completamente retocado, incluyendo las dimensiones que cambian ligeramente frente a su antecesor con una longitud de 4.420 mm, una altura de 1.240 mm, un ancho de 1.940 mm y una distancia entre ejes de 2.650 mm. El nuevo Audi R8 tiene un diseño más agresivo donde se destaca la parrilla de panal de abeja, las grandes entradas de aire, los grupos ópticos con iluminación Matrix LED, el alerón trasero, el difusor y las salidas de escape cuádruples. De serie ofrece llantas de 19" con neumáticos 245/35 delante y 295/30 atrás, y como opción existen unas ruedas de 20" con caucho 245/30 adelante y 305/30 aatrás. Otra gran diferencia respecto a la generación anterior la podemos encontrar en el chasis monocasco fabricado en un 23 por ciento de fibra de carbono y 77 por ciento de aluminio, algo que permite ser más ligero y ganar un 40% de rigidez. Por su parte, la carrocería hecha completamente en aluminio cuanta con elementos aerodinámicos de fibra de carbono. Situado en la báscula podemos ver con toda esta tecnología aplicada en la construcción del vehículo permite que el nuevo Audi R8 pese 1.454 kilos, esto es 50 menos que su predecesor. Para esta segunda generación el Audi R8 sólo está disponible con el V10 de 5.2 litros en dos versiones, enlazado a una transmisión automática S tronic de siete velocidades que entrega 540 CV. Este poder le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 km/h. En cambio en la versión R8 V10 Plus registra 610 caballos para un 0 a 100 km/h de 3.2 segundos (0 a 200 km/h en 9.9 segundos), mientras que la velocidad máxima es de 330 km/h. No podía faltar el sistema de tracción total quattro, pero esta vez integrando un embrague multidisco electro-hidráulico en el eje delantero que puede llevar el 100 por ciento de la fuerza desde el eje delantero al trasero y viceversa. En el interior del nuevo Audi R8 hay una toma de aire central doble, volante de tres radios con decoraciones de aluminio, Head-Up Display, panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas similar al del TT, asientos deportivos de nuevo diseño, un renovado sistema de información y entretenimiento con audio Bang & Olufsen de 500 watts. El Audi R8 estará disponible en Europa a partir de este verano. ¿Te gusta más la segunda generación o la original? Autocosmos.comAudi R8 2016Autocosmos.comAudi R8 2016Autocosmos.comAudi R8 2016Autocosmos.comAudi R8 2016Autocosmos.comAudi R8 2016Autocosmos.comAudi R8 2016Autocosmos.comNuevo Audi R8, llega cargado de tecnología http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/mira-al-espejo-retrovisor-del-futurohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/mira-al-espejo-retrovisor-del-futuroMiriam SantillánberlinaCadillacCT6InvestigaciónNovedadesMirá al espejo retrovisor del futuroSu nuevo Cadillac CT6 será el modelo que equipe una nueva tecnología que revolucionará al retrovisor tradicional.Thu, 26 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-26T00:00:00Z Si tomamos en cuenta que la marca Cadillac es el referente estadounidense del lujo, no es de extrañarnos que el próximo sedán de esta marca vaya a innovar con su aparición en el mercado, dado que el próximo Cadillac CT6 contará con un espejo retrovisor muy peculiar. Este espejo incorpora una nueva tecnología con señal de vídeo y de acuerdo con la marca, ésta le permite al conductor aumentar 300% el campo de visión, eliminando los obstáculos del interior del vehículo (esto quiere decir pasajeros, apoyacabezas o cualquier objeto) que puedan mermar la visibilidad. Este sistema posee una cámara de vídeo de alta resolución HD, la cual está ubicada en el exterior y se encarga de grabar de forma continua lo que pasa detrás del auto, esto es proyectado en el “espejo” retrovisor que es una pantalla TFT-LCD de 1280x240 píxeles con una densidad de 171 píxeles por pulgada. La calidad de la cámara permite que la señal de vídeo elimine los reflejos, y dé una imagen más clara que un retrovisor tradicional, aún con poca luz. Además, el lente de la cámara cuenta con un tratamiento hidrófobo por lo que repele todo tipo de suciedad así que (según las predicciones) siempre estará limpio. Asimismo, si esta nueva tecnología no te convence, existe la posibilidad de cambiar el modo del retrovisor mediante la palanca inferior del mismo para convertirlo en un espejo tradicional electrocromático. Al parecer, el único problema de este sistema es la durabilidad de la cámara y lo qué ocurriría en caso de que deje de funcionar o sea robada, pero General Motors asegura que está preparada para aguantar las inclemencias del tiempo gracias a una carcasa que la protege. ¿Te gustaría que este “espejo retrovisor” fuera adoptado por otras marcas? Autocosmos.comMirá al espejo retrovisor del futurohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/mercedes-benz-g-500-4x4²-una-bestia-del-off-roadhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/mercedes-benz-g-500-4x4%C2%B2-una-bestia-del-off-roadLuis Hernández4x4Clase GG 500 4x4²LujoMercedes BenzMercedes-BenzOff-roadSalón de Ginebra 2015Salones del AutomóvilSUVMercedes-Benz G 500 4x4², una bestia del off-roadBajo su capó se esconde un motor V8 con más de 420 caballos de fuerza.Thu, 26 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-26T00:00:00Z Para aquellos que se quedaron con las ganas de ser uno de los 100 dueños de un <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/24/el-mercedes-benz-g63-amg-6x6-ya-esta-agotado">Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6</a>, la casa de Stuttgart ha creado el G 500 4x4² que se presenta en el Salón de Ginebra 2015. Si bien no tiene tres ejes como el otro modelo, esta nueva versión de la Clase G integra los mismos componentes que lo hacen imbatible en los terrenos más hostiles. A diferencia de un Clase G “normal” esta bestia del off-road contiene tres bloqueos de diferencial y una distancia con respecto a piso de 450 mm, lo le permite obtener un  ángulo de ataque de 52º, un ángulo de salida de 54º y una altura de vadeo de 1.000 mm, más del doble que el modelo convencional. Asimismo, el G 500 4x4² ve modificado el sistema de suspensión, la cual equipa un par de amortiguadores para cada rueda, mientras que uno funciona de manera tradicional la otra mitad es controlada de manera electrónica. En sólo 15 milisegundos puede cambiar de un modo “Comfort” a “Sport”. De igual forma los ejes rígidos fueron cambiados por ejes pórticos. Complementan este trabajo unos enormes neumáticos 325/55 montados sobre llantas de 22 pulgadas, lo que ha provocado que los guardabarros sean más anchos. Ya que tocamos el tema de la carrocería, es importante mencionar que este Mercedes-Benz G 500 4x4² adquiere un nuevo paragolpes frontal, luces LED en el techo, placa protectora de acero inoxidable y tubos de escape laterales. Remata todo este trabajo un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros que reemplaza al 5.5 litros. En esta ocasión, el ocho cilindros (que por cierto es más ligero y eficientes) ofrece una potencia de 422 CV y un torque de 609 Nm. Seguramente tendremos más detalles de este modelo una vez que cominence el Salón de Ginebra 2015. Mientras tanto, mirá el video.       Autocosmos.comMercedes-Benz G 500 4x4², una bestia del off-roadhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/mansory-lamborghini-huracan-la-mejor-mezclahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/26/mansory-lamborghini-huracan-la-mejor-mezclaLuis HernándezDeportivoHuracánLamborghiniMansorySalón de Ginebra 2015Salones del AutomóvilTuningV10Mansory Lamborghini Huracán, la mejor mezcla Gracias a este preparador, el bólido obtiene más de 800 caballos de fuerza.Thu, 26 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-26T00:00:00Z Además de los stands de los fabricantes de automóviles, el Salón de Ginebra también recibe a los más importantes talleres de tuning de Europa. Es así que para la edición número 85 de esta feria automotriz hace su aparición el Mansory Lamborghini Huracán. Apegado a la filosofía de Mansory, el superdeportivo aliano vé elevada su imagen y desempeño gracias a la incorporación de un kit aerodinámico, llantas de mayor tamaño y un turbo en el diez cilindros. Obviamente, que al portar más de 800 CV fue necesario mejorar el downforce del vehículo por medio de una serie de elementos de fibra de carbono. De esta forma, el Mansory Lamborghini Huracán ahora tiene faldones laterales, difusor, spoiler, así como paragolpes  con un diseño más aerodinámico. Además de lo anterior, la carrocería de este deportivo adquiere luces de circulación diurna rediseñadas, carcazas de los retrovisores de fibra de carbono y un nuevo set de llantas de 20 pulgadas para el eje delantero y de 21 pulgadas para el trasero. Pero más allá de la espectacular imagen que despliega este Lamborghini Huracán, Mansory puso especial atención en la creación de más potencia. Por medio de la instalación de un turbo, un nuevo sistema de escape, inyección de combsutible, modificaciones en electrónica del motor y en la transmisión, la potencia del V10 crece 236 CV, esto quiere decir que entrega un total de 838 CV a 8.200 rpm. De igual forma el torque también se ve incrementado al llegar a 779 Nm (219 Nm más) a partir de las 5.300 rpm. Al llevar a la practica estas cifras, este Huracán obtiene una velocidad máxima de 330 km/h, en tanto que la aceleración de 0 a 100 km/h queda en 2.9 segundos. Donde también existe el sello Mansory es en el interior. Esta vez la cabina del Huracán luce cuero en los asientos y tablero con costuras de contraste, además de un nuevo volante, decoraciones de fibra de carbono y pedales de aluminio.  Miralo con mas detalle en la siguiente galería. Autocosmos.comMansory Lamborghini Huracán Autocosmos.comMansory Lamborghini Huracán Autocosmos.comMansory Lamborghini Huracán Autocosmos.comMansory Lamborghini Huracán Autocosmos.comMansory Lamborghini Huracán, la mejor mezcla http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/25/lotus-evora-400-el-mas-rapido-y-potentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/25/lotus-evora-400-el-mas-rapido-y-potenteLuis HernándezAuto Show de Ginebra 2015EvoraEvora 400LotusSalón de Ginebra 2015Salones del AutomóvilLotus Evora 400, el más rápido y potenteCon 400 CV, es el más extremo de la marca.Wed, 25 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-25T00:00:00Z Una velocidad máxima de 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos son las cartas de presentación del nuevo Lotus Evora 400, que se presenta en el Salón de Ginebra 2015. Comparado con su antecesor, el Evora 400 además de ser más rápido tiene mayor agilidad. Todo ello quedó demostrado en la pista de pruebas de Lotus en Hethel, Norfolk, Inglaterra, donde logró bajarle seis segundos al tiempo de vuelta del modelo anterior. Más de 2/3 partes del Lotus Evora 400 son nuevas, incluyendo el V6 de 3.5 litros con compresor mecánico que produce 400 CV (55 CV más que su antecesor) a 7.,000 rpm y un torque de 409 Nm entre las 3.500 y 6.,500 rpm. Estas cifras, combinadas con un peso de 1.415 kg  permiten que el vehículo acelere de manera instantánea, como lo mencionamos líneas más arriba en apenas 4.2 segundos hasta los 100 km/h. Asimismo, Lotus ofrece la posibilidad de configurar el comportamiento del Evora 400 por medio de tres modos de manejo, (Drive, Sport y Race)  que se pueden seleccionar a través de un interruptor para modificar la respuesta del motor, acelerador, transmisión, dirección y controles electrónicos. De acuerdo a las necesidades del cliente, Lotus deja como opción la elección entre una transmisión manual con diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero o una automática con levas de aluminio en el volante. Como parte de esta regeneración, el diseño del Lotus Evora 400 fue modificado significativamente tanto en la parte delantera como en la trasera. Con estos cambios estéticos, además de mejorar la imagen del auto, se perfeccionó la refrigeración del motor así como la aerodinámica. En el caso del coeficiente aerodinámico pasó de 0.33 a 0.35 Cx, en tanto que la carga aerodinámica es aproximadamente el doble que en el modelo del 2009. Por su parte, el interior del Lotus Evora 400 es una combinación perfecta para el exterior llamativo del automóvil. Más allá de las perfecciones de los materiales y elementos de la cabina, la nueva arquitectura permite que el espacio y el acceso al habitáculo esté optimizado. Digno de un modelo esta clase equipa un volante deportivo de magnesio forjado, un cuadro de instrumentos con diales sencillos y butacas deportivas.  El Lotus Evora 400 estará disponible para el mercado europeo en agosto de este año, mientras que par Estados Unidos la venta iniciará en el próximo otoño.     Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400 Autocosmos.comLotus Evora 400, el más rápido y potentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/25/video-mclaren-f1-gtr-vs-p1-gtr-en-pistahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/25/video-mclaren-f1-gtr-vs-p1-gtr-en-pistaHernando CalazaexoticoF1F1 GTRhiperdeportivoMcLarenNovedadesP1P1 GTRVideo: McLaren F1 GTR Vs. P1 GTR en pista20 años separan a estos dos bólidos ingleses que fueron desarrollados para conquistar las pistas.Wed, 25 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-25T00:00:00Z El <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/01/29/mrbean-vende-su-mclaren-f1">McLaren F1</a> tiene un lugar destacado en la historia de los hiperdeportivos, tanto en la calle como con la variante GTR que supo conquistar las 24 Horas de Le Mans en 1995. Casi 20 años después, la casa británica tiene un sucesor con el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/12/06/video-el-mclaren-p1-baja-los-7-segundos-en-nurburgring">P1</a> que ahora estrena una variante solo para pistas (también llamada GTR) y por ello creó este video donde pone a correr en un circuito a sus dos creaciones más sublimes. El McLaren F1 GTR (que tuvo una <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/01/27/subastaron-un-mclaren-f1-gtr-longtail">versión de cola larga</a>) contaba con un 6.0 V12 de procedencia BMW con 636 CV para mover una silueta de 1.120 kilos. Por su parte el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2015/01/20/mclaren-p1-gtr-el-extremo-absoluto">P1 GTR</a> tiene un 3.8 V8 biturbo asociado a un sistema eléctrico que roza los 1.000 caballos para mover cerca de 1.400 kilos. ¿Cuál será el más rápido en una pista? Mirá el video y deleitate con la belleza de estos dos hiperdeportivos de McLaren separados por 20 años de historia. ¿Cuál te gusta más, la vieja escuela o la moderna? Autocosmos.comVideo: McLaren F1 GTR Vs. P1 GTR en pistahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/25/un-jeep-cherokee-fantasmahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/25/un-jeep-cherokee-fantasmaLuis HernándezCherokeeHieloJeepNovedades¡Un Jeep Cherokee fantasma!Mirá esta obra creada de manera accidental en el hielo.Wed, 25 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-25T00:00:00Z Al ver estás imágenes estamos seguros que ni el más experto creador de arte en hielo hubiera podido recrear a la perfección el frente de un Jeep Cherokee como lo hizo la naturaleza. Esta escultura de hielo fue descubierta después de que un automovilista, (que calentó su Jeep por algunos minutos) abandonara el estacionamiento del Vidant Medical Center, ubicado en Greenville, North Carolina, EE.UU.. También podemos afirmar que si el propietario de este Cherokee hubiera querido dejar la estampa de su vehículo en hielo no lo hubiera podido lograr. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_fd1dcbad99f349d78b54b0b0c268b504.jpg" style="width: 630px; height: 474px;" /> Autocosmos.com¡Un Jeep Cherokee fantasma!http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/24/el-mercedes-benz-g63-amg-6x6-ya-esta-agotadohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/24/el-mercedes-benz-g63-amg-6x6-ya-esta-agotadoLuis Hernández6x6AMGClase GG63 AMG 6x6InvestigaciónMercedesMercedes BenzMercedes-BenzNovedadestodo terrenoEl Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 ya está agotadoSe vendieron 100 unidades de este "súper todoterreno".Tue, 24 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-24T00:00:00Z Parece ser que mientras más caro sea un vehículo, los millonarios no quieren dejar la oportunidad de tenerlo en su colección de autos, haciendo que se agote cuando se trata de una producción limitada. Uno de los modelos que ha pasado por esta historia es el<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/03/04/mercedes-benz-presenta-la-increible-g63-amg-6x6"> Mercedes-Benz G63 AMG 6x6</a> que a dos años de haber hecho su aparición ya se ha agotado. En total, Mercedes-Benz logró vender 100 unidades, esto es más del triple de lo que en un inicio  tenia planeado la marca germana. Queda claro que este todo terreno con un valor superior a los USD 500.000 dólares, (es el segundo modelo más caro después del SLS Elctric Drive) hubiera visto incrementada su cuota de haberse vendido en Estados Unidos, pero por alguna extraña razón Mercedes-Benz no lo quiso comercializar en ese país. Para aquellas personas que  se quedaron con ganas de ser dueñas de este G63 AMG 6x6 con V8 biturbo de 5.5 litros con 544 CV y 758 Nm, se tendrán que conformar con el Mercedes-Benz G500 4x4² que hará su debut en el Salón de Ginebra 2015.                 Autocosmos.comEl Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 ya está agotadohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/24/las-bujias-son-cosa-del-pasado-conoce-el-encendido-laserhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/24/las-bujias-son-cosa-del-pasado-conoce-el-encendido-laserEzequiel Las HerasBujíaMecánicaMotorNovedadesTecnología¿Las bujías son cosa del pasado? Conocé el encendido láserEl primer motor con ignición láser ha pasado las pruebas de campo y promete una revolución.Tue, 24 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-24T00:00:00Z Todos los que en algún momento tuvimos un vehículo naftero nos hemos enfrentado a la tarea de <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2011/07/12/que-son-y-para-que-sirven-las-bujias-en-el-motor-de-tu-auto">cambiar las bujías</a>. Es más, nuestros padres también lo hicieron, y remontándonos más atrás en el tiempo seguramente hasta nuestros abuelos han cambiado bujías si alguna vez tuvieron un auto. Este sistema de ignición se mantiene prácticamente intacto desde hace casi un siglo, pero eso puede estar a punto de cambiar. Como ya debés saber, (por las dudas lo aclaramos) <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2011/07/12/que-son-y-para-que-sirven-las-bujias-en-el-motor-de-tu-auto">la bujía</a> produce una chispa en el momento preciso para provocar una explosión en la mezcla de aire y nafta en el cilindro. Esta explosión empuja el pistón, éste a su vez mueve el cigüeñal, y la fuerza rotatoria es transferida a las ruedas mediante el sistema de transmisión. Este es el principio básico de cualquier motor de combustión interna de ciclo Otto. El tema con las bujías es que deben producir chispas a un régimen muy alto de revoluciones y lo hacen desde un único punto, conocido como "fuente de llama" (salvo en los motores de bujías múltiples), provocando con esto que nunca se llegue a quemar el 100% de la mezcla de combustible en la recámara. Ahora, según la revista New Scientist, el fabricante de láseres Princeton Optronics, ha logrado poner en funcionamiento a la primera "bujía láser", que está funcionando con éxito en un motor de pruebas desde noviembre del año pasado y acaba de presentarse en la convención ARPA-e. ¿Y cuál es la ventaja del láser? Para empezar, el láser puede prender la mezcla desde el centro exacto del cilindro, garantizando una ignición uniforme y total. Incluso puede ponerse a punto de forma mucho más precisa que las bujías tradicionales y puede dispararse varias veces en un mismo ciclo para maximizar y/o controlar la explosión. Gracias a esto, según los investigadores de Princeton Optronics, han logrado mejorar la eficiencia de combustible del motor en un 27% y a la vez reducir drásticamente las emisiones contaminantes, causadas en gran parte por el combustible que no logra quemarse correctamente. Si bien la idea no es nueva, (Toyota viene trabajando en esto desde el 2011 pero sin resultados satisfactorios hasta la fecha) Princeton Optronics ha sido la primer empresa en demostrar su funcionamiento. Chuni Ghosh, (su CEO) ya comenzó a dar posibilidades para esta tecnología en el mercado: "Los autos no son los únicos vehículos beneficiados con esta tecnología, actualmente existe mucha presión sobre las compañías navieras para reducir la polución generadas por sus barcos, y justamente estamos hablando con una de ellas ya que está interesada en reemplazar el sistema de encendido de sus motores actuales por nuestra tecnología láser". ¿Adiós a las bujías o tecnología inviable? ¿Qué opinás? Autocosmos.com¿Las bujías son cosa del pasado? Conocé el encendido láserhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/24/llegaste-tarde-vendieron-al-ultimo-bugatti-veyronhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/24/llegaste-tarde-vendieron-al-ultimo-bugatti-veyronLuis HernándezBugattiSalones del AutomóvilVeyronVolkswagenVWLlegaste tarde, vendieron al último Bugatti VeyronEl Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale le pone punto final a las 450 unidades vendidas de este modelo.Tue, 24 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-24T00:00:00Z Tras haber vendido 450 unidades, la marca fundada por Ettore Bugatti se despide del Veyron en el Salón de Ginebra 2015 con el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. A pesar de la poca rentabilidad que generó para el Grupo Volkswagen este superauto, será recordado en la eternidad al coronarse como el auto de producción en serie más rápido del planeta. Nunca antes un vehículo que estuviera a la venta al público había podido lograr una velocidad máxima como la que logró este Bugatti: 431.072 km/h. Claro que para lograr esta cifra se necesitó de muchísimo poder. Sólo para refrescar la memoria, la versión más poderosa de este ultra-súper-hiper auto con un valor superior a los dos millones de dólares contiene una potencia de 1.200 CV y un torque de 1.498 Nm, cifras originadas de un motor de 16 cilindros y cuatro turbos además de permitirle sobrepasar los 400 km/h provocan una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. A lo largo de 10 años que estuvo a la venta el Bugatti Veyron, se produjeron 450 unidades de las cuales 300 pertenecieron al Veyron 16.4 con 1.001 CV, mientras que el resto corresponden al Veyron 16.4 Super Sport de 1.200 CV. De esta manera, Bugatti dirá adiós al súper deportivo en el Salón de Ginebra 2015 reuniendo a dos de sus Veyron más emblemáticos, el del chasís número uno y el marcado con el 450 llamado Veyron Grand Sport Vitesse La Finale.   Autocosmos.comLlegaste tarde, vendieron al último Bugatti Veyronhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/21/apple-esta-planeando-el-icar-te-decimos-todo-lo-que-sabemoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/21/apple-esta-planeando-el-icar-te-decimos-todo-lo-que-sabemosEzequiel Las HerasAppleAutónomoEléctricoiCarIndustriaTecnologíaTesla¿Apple está planeando el iCar? Te decimos todo lo que sabemosLos rumores sobra la fabricación de un auto por parte de Apple se están confirmando con estas acciones, conocé todos los detalles.Sat, 21 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-21T00:00:00Z Una de las compañías que mejor ha interpretado el concepto de marketing y vanguardia tecnológica es Apple. La empresa fundada por el difunto Steve Jobs, Steve Wozniak y Ronald Wayne ha sabido estar al frente del desarrollo de uno de los dispositivos con los que más interactuamos en el mundo moderno, el smartphone. Ahora, tal como lo hizo en su momento con el iPhone, la marca de la manzana parece estar preparando el terreno para sacudir el mercado con un vehículo de manufactura propia. Lo que empezó como un simple rumor se está transformando con el correr del tiempo en algo muy serio, ya que la empresa ha estado contratando ingenieros relacionados con la industria automotriz y ha realizado pruebas callejeras con vehículos equipados con sensores láser y GPS, necesarios para lograr la conducción autónoma. Según fuentes de Bloomberg dentro de la empresa, el auto se lanzaría para el 2020, 3 años después de los vehículos económicos 100% eléctricos anunciados por Tesla y GM, los Model 3 y Bolt respectivamente. En un momento hasta se rumoreó que Apple compraría Tesla, pero esto no le conviene, ni se condice con el estilo de negocio de la empresa. La producción del “iCar”, está bajo la esfera del Project Titan, un proyecto cada vez menos secreto en el que están trabajando casi mil empleados de la compañía por fuera de los cuarteles generales de Apple. También se rumorea que este auto sería de conducción autónoma, algo con lo que <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/05/28/google-self-driving-car-el-futuro-del-auto-autonomo">Google ya viene trabajando</a> desde el 2010 y que diferenciaría a la marca de la manzana con la competencia. ¿Puede Apple lanzarse a un mercado completamente distinto al que domina? Con los autos eléctricos, el futuro de la industria automotriz promete cambiar bastante, ya que a la oferta de los fabricantes tradicionales se le suma la de las empresas de tecnología, que pueden acercarse mucho más a este mercado gracias a su expertise previo. Tenemos el caso de Samsung trabajando en conjunto con Renault-Nissan y vendiendo vehículos bajo su marca propia en Corea del Sur y Chile, o el ejemplo más resonante de Tesla, la empresa del visionario Elon Musk quien tiene en su haber la fundación de la plataforma de pago online PayPal y la creación de SpaceX, dedicada a la industria aeroespacial. ¿Cómo puede lograrlo? Según informó Reuters, la empresa A123 Systems (líder en la fabricación de baterías para autos eléctricos, con clientes como BMW, GM, Fisker, entre otros) ha presentado una demanda contra Apple en el juzgado de Massachusetts por iniciar una “agresiva cacería de sus empleados” con el fin de conformar un equipo de desarrollo a gran escala similar al de A123 Systems, violando los contratos laborales de estos trabajadores. Y a decir verdad, aquí es donde nos ponemos a pensar que toda esta gente no va a estar trabajando para desarrollar la nueva batería del iPhone 7, sino que están pensando en algo más grande. Según el sitio <a href="http://9to5mac.com/2015/02/19/apple-electric-car-team/">9to5 Mac</a> (que se especializa en hacer una obsesiva inteligencia sobre todos los movimientos de Apple) durante el 2014, Apple ha estado reclutando varios talentos de la industria automotriz, entre los que se destaca Mujeeb Ijaz, el jefe de tecnología de A123 Systems que en su momento lideró el desarrollo del paquete de baterías para el Chevrolet Volt. Además hay varios ingenieros con pasados en Tesla, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, Ford, Kia, Hyundai, Porsche, Fisker y Bentley, aunque también existen nombres relacionados a empresas como Autoliv, que desarrolla el software de tecnologías de seguridad activa como frenado automático y visión nocturna. Otro de los factores que permiten pensar seriamente en el interés de Apple por fabricar un vehículo es que su líder de diseño, Jonathan Ive, es un confeso fanático de los autos, (tiene un Aston Martin DB4 y un Bentley Mulsanne) y que por otro lado el Vicepresidente Senior de la misma compañía, Marc Newson, es un hombre que participó en varias ediciones Mile Miglia, corriendo con un Cisitalia 202MM y con una Ferrari 225S de 1952. Lo que atenta contra este rumor es algo muy sencillo: La industria automotriz es tremendamente compleja, competitiva y está plagada de legislaciones que limitan las posibilidades de los fabricantes, (como el caso de Tesla, que no puede vender sus vehículos sin intermediarios en varios estados de EE.UU.) factores que, sumados a la titánica inversión que demanda fabricar un vehículo desde cero, suponen un gran riesgo. Lo cierto es que tomar este tipo de riesgos es lo que ha hecho grande a Apple, justamente, apostando por algo que los competidores no pudieron ver antes. Autocosmos.com¿Apple está planeando el iCar? Te decimos todo lo que sabemoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/20/llegan-los-motores-con-inyeccion-de-aguahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/20/llegan-los-motores-con-inyeccion-de-aguaHernando CalazaautomovilismoBMWcoupédeportivoM3M4MotoGPpremiumTuning y GadgetsLlegan los motores con inyección de aguaEsta solución que promete aumentar la potencia y reducir los consumos de los motores turbo está a punto de llegar a las calles.Fri, 20 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-20T00:00:00Z La industria automotriz está tendiendo a producir motores con cilindradas más pequeñas, y mucha potencia gracias al uso de turbos. Por ejemplo, el nuevo BMW M3 (y su hermana coupé M4) pasaron de utilizar un V8 de 4.0L con 420 CV y 400 Nm de torque a un 3.0L bi turbo con 431 caballos y 550 Nm que, no solo es más rápido, sino que consume y contamina menos. Pero sobrealimentar  motores tiene sus límites y pasarlos puede herirlos gravemente. BMW cree haber encontrado la solución atomizando agua ¡¿Cómo?! El problema es el siguiente, la sobrealimentación incrementa la compresión en las cámaras de combustión y cuando esta se lleva al extremo -como es el caso de los motores más potentes o de competición- la mezcla aire/combustible puede calentarse al punto de encenderse sola antes del momento ideal. Estas detonaciones no controladas pueden ocasionar pérdidas de rendimiento, pero también perforar pistones o romper bielas. Además de ayudar a incrementar la potencia, los intercoolers ayudan a solucionar el problema de la detonación, pero tienen sus límites y por ello BMW está trabajando en la inyección de agua en los cilindros. Todos sabemos que si entra agua en un motor en funcionamiento puede causar desmanes en su interior; sin embargo, si se atomiza en el colector de admisión de forma muy fina y en cantidades controladas, esta se vaporiza disminuyendo la temperatura en el cilindro. Así se evita la posibilidad de detonación no controlada, permitiendo “darle más rosca” al turbo o reducir los consumos. Como ya dijimos esta técnica no es nueva, Renault y Ferrari la probaron en los inicios de la F1 turbo y también se aplicó en el WRC de los 90s. Ahora, BMW utiliza la atomización de agua en el M4 que actúa como auto de seguridad en el MotoGP y promete incorporar esta solución en algún modelo de producción. Según la marca el sistema se puede calibrar para aumentar la potencia o para reducir los consumos hasta en un 8% y la formación de sustancias contaminantes como el NOX. ¿Te imaginás cómo sería ir a la estación de servicio con un auto así? Bueno, según la marca el tanque de agua solo deberá llenarse cada 5 cargas de nafta. Autocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comBMW M4 con Inyección de AguaAutocosmos.comLlegan los motores con inyección de aguahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/18/hyundai-presenta-la-nueva-tucson-en-el-salon-de-ginebrahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/18/hyundai-presenta-la-nueva-tucson-en-el-salon-de-ginebraLuis HernándezHyundaiix35Salones del AutomóvilSUVTucsonHyundai presenta la nueva Tucson en el Salón de GinebraLa marca develó la nueva generación de esta SUV, ahora con un diseño más atractivo.Wed, 18 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-18T00:00:00Z Aprovechando la gran popularidad por la que pasa la Hyundai Tucson, (conocida en otros mercados como ix35) la marca surcoreana presenta en el Salón de Ginebra 2015, la nueva generación de este SUV rival de Honda CR-V y la Toyota RAV-4. Esta vez, el diseño de la Hyundai Tucson luce mucho más agresivo que su antecesor gracias a la adopción de una inmensa parrilla, grupos ópticos de LED, molduras negras y un perfil con una caída más pronunciada. Al utilizar una plataforma completamente nueva y tener una mayor distancia entre ejes, la cabina ofrece mayor habitabilidad. Además de existir más espacio para los pasajeros la zona de carga cuenta con un volumen de 513 litros, unos 48 litros más que su predecesor. Asimismo, el interior de la nueva Hyundai Tucson presume formas más atractivas, así como una mejor calidad de materiales y equipamiento. En la lista de equipamiento encontramos butacas delanteras con calefacción y ventilación, portón trasero con apertura automática, asistente de estacionamiento Smart Parking Assist System, sistema de navegación con mejores gráficos y mayor velocidad de respuesta, freno automático de emergencia, alerta de cambio de carril y detección del punto ciego. La nueva Hyundai Tucson estará disponible con un par de motores nafteros; un 1.6 litros GDI con 135 CV y un 1.6 litros T-GDI con 176 CV enlazados a una caja automática de doble embrague de siete velocidades o una manual de seis marchas. Para el mercado europeo, este SUV está disponible con tres tipos de motores Diésel; un 1.7 litros con 116 CV, un 2.0 litros con 136 CV y otra versión con la misma cilindrada pero llevado a los 184 CV. Si te estás preguntando cuándo se lanzará al mercado la nueva Tucson, Hyundai aununció que nos hará esperar hasta la segunda mitad del año.       Autocosmos.comHyundai Tucson 2016Autocosmos.comHyundai Tucson 2016Autocosmos.comHyundai Tucson 2016Autocosmos.comHyundai Tucson 2016Autocosmos.comHyundai Tucson 2016Autocosmos.comHyundai presenta la nueva Tucson en el Salón de Ginebrahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/18/en-mexico-transforman-al-volkswagen-gol-trend-en-un-buggyhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/18/en-mexico-transforman-al-volkswagen-gol-trend-en-un-buggyJorge BlancarteGolhatchbackInvestigaciónSaveirosubcompactoVolkswagenEn México transforman al Volkswagen Gol Trend en un BuggyEl costo de convertirlo es casi de 70,000 pesos. Wed, 18 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-18T00:00:00Z ¿Te acordás de los famosos buggys? Estos vehículos playeros generalmente eran construidos utilizando el motor y transmisión de los viejos Volkswagen Escarabajo, empleando neumáticos anchos, una carrocería de fibra de vidrio, además de no tener puertas ni techo. Bueno, ahora podés tener uno, pero con estilo más moderno y teniendo como base un Volkswagen Gol Trend. Resulta que una compañía (que desconocemos su nombre pero sabemos que está ubicada en Tlaquepaque, Jalisco, México) se dió a la tarea de transformar el VW Gol Trend (importado de Brasil= en un buggy. La conversión para hacerlo un vehículo recreativo, incluye la modificación de puertas, techo (ahora de lona) y parte del área posterior para incorporarle un spoiler. Se mantienen intactos el frente, incluido el capó, parabrisas, el motor y se respeta la habitabilidad de cinco pasajeros. El precio de este Buggy Gol es de USD 14.000, aunque si vos les llevas tu Gol Trend, el precio por la modificación es de aproximadamente USD 4.700. Por otro lado si querés algo extremo o “práctico” ellos se encargan de ofrecerte una Saveiro, que tiene la peculiaridad de convertir su área de carga en una enorme hielera para llenarla de cerveza. Estos vehículos son muy populares para la playa y los podés ver circulando en Cancún, Quintana Roo, como en <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cozumel" target="_blank">Cozumel</a>. Te dejamos las imágenes a continuación. Autocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comGol BuggyAutocosmos.comEn México transforman al Volkswagen Gol Trend en un Buggyhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/17/lexus-planea-un-sedan-a-hidrogenohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/17/lexus-planea-un-sedan-a-hidrogenoMiriam SantillánhidrógenoInvestigaciónLexusLSMiraisedánToyotaLexus planea un sedán a hidrógenoLa marca premium de Toyota tendría listo el modelo para 2017.Tue, 17 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-17T00:00:00Z Luego de establecerce como la marca de vehículos híbridos, Toyota planea introducir las pilas de hidrógeno y eso incluye a su marca de lujo. De acuerdo con el portal australiano <a href="http://www.motoring.com.au/">Motoring</a>, el primer modelo en incorporar esta tecnología será el Lexus LS que será lanzado en el 2017. Al parecer la configuración de este buque insignia será similar a la del <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondelosangeles/noticias/2014/11/27/toyota-mirai-el-futuro-es-el-hidrogeno">Toyota Mirai</a> por lo que uno de los dos tanques de hidrógeno se ubicará debajo de la fila de asientos trasera y el otro bajo el baúl, mientras que la pila de combustible de 150kW irá bajo los asientos delanteros. Motoring asegura que esta versión podría disminuir el peso cerca de 244 kilogramos en comparación con el LS híbrido, además la parte delantera se vería distinta –con tomas de aire más grandes- para poder enfriar el motor eléctrico de 220 kW. Aunque si lo comparamos con el Mirai será mucho más pesado por lo que su autonomía será menor. Autocosmos.comLexus planea un sedán a hidrógenohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/15/video-la-policia-de-dubai-presume-de-sus-patrulleroshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/15/video-la-policia-de-dubai-presume-de-sus-patrullerosEzequiel Las HerasBentleyBugattiDubaiFerrariMcLarenMercedes-BenzNissanNovedadesVolkswagenVWVideo: La policía de Dubái presume de sus patrullerosComo si se tratase de una pandilla de raperos, los oficiales del país árabe nos muestran su colección de superdeportivos.Sun, 15 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-15T00:00:00Z Dubái; lugar de la excentricidad, el lujo y el despilfarro, todo gracias a las inmensas regalías que produce el petróleo extraído en los Emiratos Árabes. Además de edificios colosales y una de las mayores concentraciones de multimillonarios por m2., esta ciudad cuenta con un parque automotor que hace suspirar a todo el mundo. Como no podía ser de otra manera, la ciudad está plagada de autos exóticos, desde <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/12/11/rolls-royce-drophead-coupe-edicion-maraja-se-deja-ver-en-dubai">ediciones especiales de marcas exclusivas </a>hasta leyendas de la industria <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/04/25/ferrari-enzo-abandonado-en-un-lote-de-dubai">abandonadas a su suerte</a>. Las autoridades no se podían quedar atrás, por eso cuentan con una flota de patrulleros que es la envidia de cualquier amante de los autos. En notas anteriores ya te habíamos mostrado <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/04/24/en-dubai-la-policia-patrulla-con-ferraris-ff-y-lamborghinis-aventador">fotos de sus patrulleros</a>, incluído el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/05/29/la-policia-de-dubai-patrulla-la-ciudad-con-un-bugatti-veyron">único Bugatti Veyron de policía</a> en el globo. Ahora, gracias a un video realizado por la propia policía de Dubái, podemos ver a todos estos vehículos en movimiento. Entre los patrulleros más destacados podemos mencionar al Mercedes SLS-AMG , la Ferrari FF,  el Bugatti Veyron, el Mercedes G63 AMG, el Nissan GT-R y al McLaren MP4-12C, entre otros. El video, (que hay que decirlo, un tanto presumido por tratarse de la institución policiaca) puede provocarte dos sensaciones: Fastidio por el derroche o encantarte, vos decidís. Autocosmos.comVideo: La policía de Dubái presume de sus patrulleroshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/14/los-jovenes-cada-dia-compran-mas-autos-por-internethttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/14/los-jovenes-cada-dia-compran-mas-autos-por-internetLuis HernándezAutomóvilCompraDistribuidorInternetInvestigaciónNovedadesVenta on lineLos jóvenes cada día compran más autos por InternetEl proceso de compra de un automóvil ha evolucionado.Sat, 14 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-14T00:00:00Z Todo indica que los 16.5 millones de autos nuevos y los más de 40 millones de vehículos usados que se vendieron el año pasado en EE. UU. serán superados en este 2015. Asimismo, otra cifra que se verá incrementada es la de cantidad de automóviles vendidos a través de Internet. De acuerdo a la consultora McKinsey & Company, cada vez más consumidores están haciendo compras de automóviles en línea, especialmente desde dispositivos móviles. Un estudio realizado en 2014 reveló que en la actualidad, los clientes visitan físicamente un promedio de 1.6 concesionarios antes de comprar, mientras que hace una década se acudían en promedio a 5 distribuidores. Ademá,s esta investigación descubrió que cuatro de cada cinco compradores potenciales <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/comparar">comparan los precios de su fututo automóvil </a>por medio de Internet en un promedio de 10 concesionarios. Otro dato interesante que pudo encontrar McKinsey & Company, es que la mitad de los compradores pertenecientes a la generación "Millennial" (nacidos después de 1980) realizaron la compra de su automóvil por medio de un teléfono o tablet. Una vez más queda demostrado que las personas están acudiendo a Internet cuando se piensa adquirir un automóvil. Si bien para la gran mayoría es necesario acudir al distribuidor para hacer la prueba de manejo y la negociación, es un hecho que ahora todo el proceso se inicia en la red.     Autocosmos.comLos jóvenes cada día compran más autos por Internethttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/el-ultimo-bugatti-veyron-se-muestra-en-ginebrahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/el-ultimo-bugatti-veyron-se-muestra-en-ginebraMiriam Santillán450BugattiGrupo VolkswagenSalones del AutomóvilVeyronVolkswagenVWEl último Bugatti Veyron se muestra en GinebraSe vendió el último ejemplar y la fábrica ya está pensando en el sucesor.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z Tras diez años de existencia, llenos de ediciones especiales y récords, el Bugatti Veyron se despide en el Salón de Ginebra 2015. Wolfgang Dürheimer, CEO de Bugatti, confirmó que en el marco de este Salón estará presente el Veyron 450, el último de esta serie. Probablemente, estará basado en la versión Grand Sport Vitesse. En cuanto a la mecánica, ofrecerá el mismo 8.0L W16 con cuatro turbos calibrado con el que eroga 1.200 CV, aunque habrá que esperar a que la marca dé sus especificaciones mecánicas. Respecto al sucesor del Veyron, Dürheimer aseguró que “muchos de nuestros consumidores son coleccionistas de arte; y saben que crear una obra, lleva su tiempo” por lo que nos queda seguir especulando sobre el tema ya que el nombre "Chiron" sigue sobre la mesa. Al parecer éste podría portar un motor híbrido<a href="http://noticias.autocosmos.com.mx/2014/07/18/el-proximo-bugatti-veyron-podria-ser-hibrido"> </a>que desarrolla 1.500 caballos de fuerza. Autocosmos.comEl último Bugatti Veyron se muestra en Ginebrahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/chevrolet-corvette-stingray-hpe700-por-ruffer-performance-con-708-cvhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/chevrolet-corvette-stingray-hpe700-por-ruffer-performance-con-708-cvLuis HernándezChevroletChevrolet Corvette Stingray HPE700CorvetteGMHennesseyHennessey PerformanceRüffer PerformanceTuning y GadgetsChevrolet Corvette Stingray HPE700 por Rüffer Performance con 708 CVMás modificaciones a la modificación, para hacerlo verdaderamente bestial.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z Para aquellos que pensaban que un automóvil personalizado ya no podía recibir una mayor dosis de tuning, este Chevrolet Corvette Stingray HPE700 por Rüffer Performance viene para demostrarlas que esto es posible. Para muchos, el excepcional trabajo hecho por parte de Hennessey Performance para la séptima generación del Vette era suficiente, pero llegó este tuner alemán, (que por cierto es quien dirige la sede europea de Hennessey Performance) y le puso aún más pimienta a un vehículo picante.  En su momento, el preparador estadounidense tomó el ocho cilindros del Corvette para elevar su poder de 460 a 700 CV. Igualmente otros elementos como el sistema de frenos, suspensión, neumáticos fueron perfeccionados en la personalización de Hennessey Performance. Y por si fuera poco también fue dotado de un kit aerodinámico. Así que no conformes con todo la anterior, los ingenieros de Rüffer Performance extrajeron un poco más de poder al motor V8 para obtener una potencia de 708 CV. Acto seguido pensaron en la carrocería del auto e idearon un nuevo paquete estético que consta de splitter delantero, faldones laterales, alerón y difusor trasero, además de conductos de aire en la parte trasera. Hasta ahora parece ser que este trabajo de Rüffer Performance es el que más nos ha gustado de todos los hechos en el Corvette Stingray. ¿Vos qué opinás?   Autocosmos.comChevrolet Corvette Stingray HPE700 por Rüffer Performance con 708 CVhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/mira-esta-subaru-brz-con-362-caballoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/mira-esta-subaru-brz-con-362-caballosHernando Calaza86BRZcoupédeportivoFT86GT86SubaruToyotatuningTuning y GadgetsMirá esta Subaru BRZ con 362 caballosLa gemela de la Toyota 86 se potencia con un V8.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z La dupla <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/01/06/subaru-brz-el-nuevo-deportivo-premiado-en-todo-el-mundo">Subaru BRZ</a> / <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/03/15/probamos-el-nuevo-toyota-86-el-superagente-de-la-diversion">Toyota 86</a> se caracteriza por ofrecer diversión garantizando derrapes aún a baja velocidad; sin embargo, algunos desean más potencia que los 200 CV ofrecidos por esta pequeña coupé y aquí tenemos una versión que le agrega una suculenta dosis de picante. Preparada por el especialista japonés <a href="http://www.junauto.co.jp/">Jun Auto</a> esta máquina ofrece nada menos que 162 CV extra alcanzando los 362 caballos. Para lograrlo no se tocó al 2.0L Boxer, sino que directamente fue cambiado por un V8 de 2.4L. Si la cilindrada te parece poca para un motor de tantos cilindros es porque fue creado uniendo dos cuatro en línea de 1.2L como los que usan las Kawasaki Ninja ZX-12R. No te vamos a seguir contando más, mejor mirá el video y escucha como suena ese pequeño V8 que puede alcanzar las 10.000 rpm. Autocosmos.comMirá esta Subaru BRZ con 362 caballoshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/clasicos-citroen-dshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/clasicos-citroen-dsGustavo PiersantiCitroenCitroënCitroenDSclacoHistoriaClasicos: Citroën DSEste auto parecía venido del futuro, por su diseño y por sus adelantos técnicos incluyendo las suspensiones hidroneumáticas.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z El Citroën DS, se presentó en el Salón parisino de 1955, como lógico reemplazo del veterano <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/05/15/el-citroen-traction-avant-cumple-80-anos">Traction Avant</a>, que era de preguerra. Causó sensación de inmediato, sólo en los primeros 15 minutos de la muestra, se tomaron 743 pedidos concretos y al culminar el primer día del evento, se habían vendido nada menos que 12.000 unidades. Sus líneas fueron esbozadas por el escultor italiano Flaminio Bertoni, quién con la estrecha colaboración de André Lefevre, experto en aerodinámica, crearon el auto más avanzado del mundo. Su silueta era extraída de un perfil alar, la forma aerodinámica más pura, con un borde de ataque en el frente y la cola con una caída progresiva. La carrocería no tenía prácticamente nervaduras, los cristales estaban casi al ras de la chapa, los paragolpes embutidos y las ruedas traseras carenadas. Como elemento de seguridad, en la cola aparecen, por primera vez en la industria, los faros elevados, que mejoraban la visibilidad por parte de los autos que marchaban detrás. Pero la faceta estética era sólo una de las cualidades del DS, la técnica que en él se había volcado era increíble ofreciendo suspensión hidroneumática que permitía variar desde el interior el despeje de la carrocería, la caja semiautomática que eliminaba el uso del embrague, o los frenos a disco en las cuatro ruedas, algo que hasta el momento se lo había visto solamente, en los Jaguar tipo C de competición. El DS también tenía un interior futurista, con un tablero muy poco convencional para la época. Entre los elementos destacados estaban el espejo retrovisor ubicado sobre el centro de la plancha debido a la caída pronunciada del techo, o su piso completamente plano y libre de molestos túneles, que otorgaba una comodidad única. Mecánicamente, mantuvo las tipologías del Traction Avant, con motor delantero longitudinal, la caja delante del mismo y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Las motorizaciones variaban en cuanto a su cilindrada, todas eran de 4 cilindros en línea, y se reconocían por la identificación del modelo. 19, 21, 23 o 25, que aludían a motores de 1.900 cc., 2.100 cc., 2.300 cc. y 2.500 cc. respectivamente. En 1967 se presenta la segunda generación del DS. Allí Citroën vuelve a innovar, por ejemplo los faros eran direccionales, acompañando la trayectoria de las ruedas. En materia de mecánica, incorporaba el sistema de inyección electrónica Bosch en reemplazo del carburador, lo que incrementaba la potencia y mejoraba la respuesta en todo tipo de condiciones. El DS superaba cómodamente a la competencia, no sólo en diseño, sino también en tecnología, e incluso a modelos mucho más costosos y exclusivos, por ejemplo Rolls-Royce utilizó bajo licencia el sistema de suspensión neumática patentado por Citroën. Ya en 1974, al presentarse el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/08/27/el-citroen-cx-cumple-40-anos">CX</a>, el DS comienza a cerrar su ciclo de vida, las últimas unidades, más precisamente 847, se vendieron durante 1975, paralelamente con el CX. De ésta manera, y tras 20 años de vida ininterrumpida, un total de 1.456.115 DS fueron vendidos en todo el mundo. Autocosmos.comClasicos: Citroën DShttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/erigen-una-estatua-gigante-de-the-stig-en-poloniahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/erigen-una-estatua-gigante-de-the-stig-en-poloniaFernando DíazBBCestatuaNovedadesPoloniaThe StigTop GearErigen una estatua gigante de The Stig en PoloniaUna estatua de más de 10 metros del enigmático personaje de Top Gear llamó la atención en las calles de Varsovia.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z La gigantesca imagen de <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/19/the-stig-se-pasea-por-los-cuarteles-de-lotus-f1" target="_blank">“The Stig” </a>fue presentada nada más y nada menos que por el personaje real, en uno de los lugares más famosos de la capital polaca como lo es el Palacio de Ciencia y Cultura, en donde todos sus fanáticos lo pudieron ver. Dicha figura está hecha en fibra de vidrio y cuenta con una estructura interior de aluminio que pesa 300 Kg. Un dato para destacar es que para que la estatua se viera idéntica al personaje del medio de comunicación inglés, tres escultores estuvieron trabajando en todos los detalles del casco, demorando dos meses en terminarlo.   “Para crear el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/17/video-the-stig-hace-bungee-jump-con-un-f1" target="_blank">‘The Stig’</a> gigante recreamos su pose de brazos cruzados y por supuesto vimos muchos programas de Top Gear, para que no se nos escaparan sus gestos característicos”, aseveró David Croswell, escultor principal. Si alguno se pregunta por qué eligieron Polonia para presentar la escultura de “The Stig”, todo se debió a que acogerá la marca BBC Brit (canal exclusivo de Top Gear) y será el primer país que verá el programa al mismo tiempo que en el Reino Unido.                                           Autocosmos.comErigen una estatua gigante de The Stig en Poloniahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/nissan-versa-nismo-una-version-exclusiva-para-malasiahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/nissan-versa-nismo-una-version-exclusiva-para-malasiaMiriam SantillánAlmeraInvestigaciónNISMONissanNovedadessedánsubcompactoVersa Nissan Versa NISMO, una versión exclusiva para MalasiaNissan Malasia renovó a este modelo con una versión NISMO para el mercado localFri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z Podría decirse que esta versión del Nissan Versa tiene un diseño un tanto controvertido, pero esto no será un problema, al menos en Malasia. <a href="http://www.nissan.com.my/">Nissan Malasia </a>renovó a este modelo con una versión <a href="http://www.nismo.co.jp/en/">NISMO</a> para el mercado local, la cual incluye un kit aerodinámico con spoilers, faldones laterales, escape deportivo, suspensión mejorada y llantas de 16 pulgadas con neumáticos Continental. Lamentablemente, el motor cuatro cilindros de 1.6L con 106 CV y 142 Nm de torque permanece intacto, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o a una caja automática de cuatro relaciones.  Cabe señalar que el renovado Nissan Versa es idéntico al modelo que se vende en China e India por lo que cuenta con una nueva parrilla, paragolpes, ópticas rediseñadas, nuevo volante y centro de entretenimiento. Este modelo se encuentra disponible con un sistema de navegación Android con pantalla táctil de 6.5 pulgadas. El precio del Nissan Versa en ese país inicia en USD 18.260, donde se le conoce con el nombre de Nissan Almera. Autocosmos.com Nissan Versa NISMO, una versión exclusiva para Malasiahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/nanoflowcell-quant-f-tecnologia-con-mas-de-1000-cvhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/nanoflowcell-quant-f-tecnologia-con-mas-de-1000-cvLuis HernándezDeportivoEléctriconanoFlowcellQuant FSalón de Ginebra 2015Salones del AutomóvilnanoFlowcell Quant F, tecnología con más de 1.000 CVPuede alcanzar una potencia de 801,69 kW, lo que le permite superar los 300 km/h.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z Este nanoFlowcell Quant F que se presenta en el Salón de Ginebra 2015 es uno de esos vehículos que nos hace pensar: ¿qué es mejor? ¿su desempeño o su carrocería? Y es que este espectacular auto de eléctrico con más de 1.000 CV, además de tener una imagen vanguardista tiene una autonomía de 800 kilómetros. Pero empecemos por las cifras de desempeño de este auto que toma como base al Quant e-Sportlimousine. Gracias a la integración de nuevos componentes en el sistema eléctrico puede alcanzar una potencia de 801,69 kW, el equivalente a 1.090 CV, lo que le permite superar los 300 km/h. Un punto que también debemos destacar de este deportivo de cuatro plazas es la implementación de una transmisión de dos velocidades, algo nunca antes visto en un vehículo de su tipo. Algo que no podemos dejar de mencionar es el sistema de conducción alternativo. En este caso los motores eléctricos además de alimentarse mediante una celda de combustible utilizarían un fluido iónico, como segunda opción. En lugar de utilizar hidrógeno y oxígeno como célula de combustible, están trabajando con dos fluidos iónicos (uno con carga positiva y otro con carga negativa). Otra innovación es la tracción total permanente 4x4, que se implementa por medio de cuatro motores eléctricos que se pueden convertir de forma automática en un tracción trasera para proporcionar al conductor una aceleración optima y estabilidad en cada una de las situaciones de conducción. Si bien muchos pueden pensar que es un vehículo compacto, en realidad no lo es. Basta decir que su carrocería, con 5.25 metros de largo, es superior a la de un BMW Serie 7. Por su parte, el monocasco ha sido desarrollado y construido en fibra de carbono, con un pilar A más estrecho, para ofrecer un interior más espacioso y unas líneas más elegantes. Esperemos que este nanoFlowcell Quant F pronto esté a la venta, aunque es un hecho que por toda la tecnología que contiene, su precio hará que sólo pocos lo puedan comprar.   Autocosmos.comnanoFlowcell Quant F, tecnología con más de 1.000 CVhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/dakar-2015-la-carrera-mas-extrema-de-todashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/dakar-2015-la-carrera-mas-extrema-de-todasHéctor MañónAutomovilismoAutos de CarrerasDakarDakar 2015MotosPeugeotPeugeot SportRallyScuderíaDakar 2015: La carrera más extrema de todasTe contamos de primera mano lo que es vivir de cerca la acción y conocer a los locos pilotos que participan.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z Una de las características del hombre como especie es querer sobreponerse a todo lo que conoce, ya sea animales salvajes (cacería) o inclusive a la naturaleza, en todo tipo de aventuras que pueden ser desde subir la montaña más alta, vencer el océano más peligroso o domar lo indomable. Esto se trasladó directamente al transporte, desde aventuras a caballo hasta tiempos más modernos en el que los motores de combustión interna aparecieron. Es ahí donde nace el Rally Dakar, la competencia motorizada más impresionante y demandante del mundo. Todo empezó en 1977 cuando el piloto Thierry Sabine se perdió en el desierto de Ténéré durante la carrera de motos Abidjan a Niza. Sabine quedó maravillado con los paisajes y decidió compartir la experiencia con más personas, organizando un año más tarde una carrera que empezaría en la ciudad de París, Francia y terminaría en Dakar, Senegal atravesando el corazón de África en 10.000 Km. La competencia creció a niveles impresionantes y aunque hoy en día no se celebra en la misma región por problemas de seguridad y terrorismo en 2008, sigue siendo uno de los retos más soñados de los aventureros del mundo, apegándose a la filosofía original de Thierry Sabine que se refería al rally París-Dakar como “un desafío para aquellos que parten, un sueño para quienes se quedan”. En estos 36 años de historia del rally, la aventura ha atraído a pilotos de todo el mundo y de todas las disciplinas posibles. Hoy en día encontramos desde motos, cuatriciclos, autos y hasta camiones especialmente preparados para esta carrera. Cada año la ruta del rally cambia, esto es una tradición que viene desde antes de ser trasladado a Sudamérica. De esta forma, en 2015 el rally arrancó y terminó en Buenos Aires, pero recorrió más de 9.000 Km yendo al norte para atravesar hacia Chile al desierto de Atacama y posteriormente a Bolivia para finalmente regresar a Argentina. Esto significa que en su camino, los competidores de la edición tuvieron que enfrentar todo tipo de caminos como dunas de arena, terrenos montañosos a más de 4.000 msnm, el salar de Uyuni (una de las etapas más espectaculares que hemos visto), frío de menos de 10°C, calor de más de 60°C, lluvia, barro, rocas… etc. etc. En otras competencias de rally como el campeonato mundial, (WRC) los autos son más bajos ya que los caminos por los que corren ya fueron previamente aplanados y acondicionados. En el Dakar esto no funciona así, sino que simplemente los competidores tienen que encontrar la forma de llegar de un punto marcado por GPS a otro igual, sin importar el camino que tomen. Esto también complica más las cosas, ya que de no pasar a menos de 100m del punto marcado, cuenta como una penalización, si el equipo se saltea tres puntos de estos, queda descalificado de la competencia. Entonces, la navegación es crucial para poder terminar el rally. Por si fuera poco en la ruta cronometrada, las tripulaciones están completamente solas, de esta forma si llegan a tener algún problema mecánico lo tienen que resolver ellos mismos. Esto significa que tienen que llevar todo tipo de repuestos del vehículo (imagínense el tamaño de los repuestos en los camiones), además de tener el necesario conocimiento mecánico. Este año, el rally tuvo etapas cronometradas de hasta 784 Km en caminos realmente difíciles. Por eso mismo los autos tienen que ser máquinas preparadas para todoterreno, resistentes y tanto los pilotos como navegantes (en el caso de las motos y los quadriciclos todo lo hace el mismo piloto) cuenten con la suficiente rudeza y aptitud para esta competencia. El Dakar no perdona, esto lo descubrieron la mitad de los participantes que tuvieron que abandonar el rally y les toca hasta a los más grandes como al español Nani Roma, campeón de la edición 2014, quien tuvo problemas mecánicos a los 11 Km de haber arrancado, eliminando sus posibilidades de otro triunfo; o el experimentado Carlos Sainz del equipo Peugeot, que por el polvo levantado de un cuatriciclo adelante, se perdió del camino, golpeó una piedra gigante y volcó, quedando fuera antes de la mitad del rally. Con estas anécdotas y las condiciones climáticas con las que corren, lo impresionante es que la mitad haya logrado llegar a la meta. Todo está en su contra, el terreno, el clima, la ruta y cualquier error, por pequeño que sea te puede dejar fuera del camino, de la competencia y en el peor de los casos sin vida. Esto es un asunto serio, ya que en el Dakar 64 personas han perdido la vida en los 36 años que se lleva realizando, inclusive su creador murió en un accidente de helicóptero en una tormenta de arena en 1986. Este 2015 no se fue con saldo blanco, debido a que el polaco Michal Hernik de 39 años murió por hipertermia en la tercera etapa, recordándoles a todos que de verdad es una prueba muy complicada, aún cuando la organización ha creado nuevos sistemas de seguridad y alarmas que se activan al detectar un cambio de velocidad brusco. De hecho, de presentarse alguna eventualidad, los médicos de la organización no tardan más de 7 minutos en promedio en responder, algo realmente asombroso si tomamos en cuenta que están en medio de la nada en muchas ocasiones. Es increíble pero muchas veces no es suficiente. Por si no fuera poco lo complicado del Dakar, existe una etapa llamada maratón en la que los competidores no reciben ayuda de sus mecánicos por la noche, dejándolos únicamente con las herramientas que puedan cargar en el vehículo y con la posibilidad de cambiar únicamente las refacciones que también puedan cargar. Esto fue especialmente difícil para el español Joan Barreda del equipo de motos Honda quien iba liderando el rally hasta la etapa maratón donde se cayó y rompió el manubrio de su moto, finalmente su compañero de equipo le donó su manubrio para que pudiera continuar y entre los dos repararon la moto durante la noche. Desgraciadamente, una etapa más tarde en el salar de Uyuni en Bolivia, la sal y el agua terminaron con su moto obligándolo a abandonar la lucha por el primer lugar. El Bivouac (que se traduce al español como campamento) es el área de servicio donde todos los participantes duermen y los mecánicos<a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/dakar/noticias/2015/01/15/como-es-un-dia-en-el-dakar"> llevan a cabo todas sus tareas</a>. Aquí, primero llega la organización para delimitar el espacio que ocuparán los equipos, después llegan los camiones de apoyo de los equipos, unas máquinas impresionantes que cargan talleres enteros y tecnología de rastreo de la más alta tecnología para seguir en todo momento a sus pilotos. Se instalan para empezar a armar el taller y finalmente poder recibir a los pilotos. La llegada fue espectacular, con personas al costado de la ruta por kilómetros esperando el desfile que abarcaba desde los impresionantes camiones de servicio, las motos, cuatris, los autos y los camiones de competencia cuyas tripulaciones seguramente llegan agotadas pero todos esos aplausos y gritos los animaban a llegar al Bivouac. Una vez dentro de éste, que en Rosario se levantó en medio del hipódromo de la ciudad, el ambiente era de fiesta, los ganadores estaban prácticamente decididos así que los equipos se concentraron en nada más cómo hacer para terminar el rally. Dentro del Bivouac también se encuentran los servicios médicos, de televisión, cronometría y por supuesto de comida, el cual está funcionando las 24 horas del día. Ahí pude observar cómo todos los participantes, mecánicos, periodistas e invitados conviven en un mega comedor y festejan haber llegado tan lejos en una prueba tan difícil. Los comentarios que se escuchaban eran sobre lo complicado que había sido este año por el clima, la altura en Bolivia y los terrenos anegados por las lluvias. También se escuchaban comentarios de las personas que tuvieron que abandonar la competencia y de como muchos trataron de ayudarles, el ambiente más que de competición es de camaradería. Algo interesante es que existen patrocinadores del rally en general como la petrolera Total, quien “regala” todo el aceite que puedan necesitar a los competidores a cambio de poner el logo en su equipo y vehículo o Michelin que monta cualquier neumático con su equipo a cambio del mismo trato. Esto no solo beneficia a los equipos al quitar el trabajo de transportar el aceite o una máquina para montar sus neumáticos, sino también les ahorra espacio, algo muy cotizado en el Dakar.   Los más intrépidos Si de algo estamos seguros es que todos y cada uno de los que participan en el Dakar están un poco locos, pero sin lugar a dudas existe una “raza” distinta a todos dentro de los participantes y son aquellos que viajan en moto completamente solos, esto es sin un equipo de apoyo que los auxilie lo que significa que ellos tienen que preparar la ruta del día, arreglar la moto, comer, cambiar el aceite todos los días, cuidarse a sí mismos, etc. Además, lo único que pueden llevar de repuestos y herramientas es lo que puedan meter en una caja que les otorga la organización y que se encargan de llevarles a los distintos Bivouacs en el rally. Esto es lo más cercano a la idea original del Dakar y sin duda es para los más aventureros de todos.   El Dakar 2015 En la categoría de autos, el qatarí, Nasser Al-Attiya (quien además es príncipe de Qatar, medallista olímpico de tiro con arco y competidor en el WRC… toda una joya el señor) se encargó de llevar su MINI Countryman desde el principio hasta el final en la punta. En motos, el español Marc Coma pasó a Joan Barreda de Honda y no se detuvo, adjudicándose su quinta victoria del Dakar. El polaco Rafal Sonik (Yamaha) se llevó el título en la categoría de cuatriciclos con una impresionante ventaja de casi 3 horas y el ruso Airat Mardeev en los camiones con el equipo Kamaz quien además se llevó el 2°, 3° y 5° lugar. ¿Vos pudiste presenciar el Dakar 2015? ¿Pensás hacerlo en el futuro? Nostros te decimos que vale la pena.   Autocosmos.comDakar 2015: La carrera más extrema de todashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/video-una-gran-historia-de-amor-entre-un-espanol-y-su-toyota-ae86-truenohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/13/video-una-gran-historia-de-amor-entre-un-espanol-y-su-toyota-ae86-truenoEzequiel Las HerasAE86AniméCorollaDriftEspañaJapónMR-2NovedadesSprinterToyotaTruenoVideoVideo: Una gran historia de amor entre un español y su Toyota AE86 TruenoEste admirador de Takumi Fujiwara nos cuenta por qué su auto es único.Fri, 13 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-13T00:00:00Z Jorge Azcoitia es un español que durante su estadía en los EE.UU. adquirió uno de los vehículos más preciados por los entusiastas del drift y la animación japonesa: Un Toyota AE86 Sprinter Trueno, una versión hatchback de la extensa familia del Corolla en los ochenta. ¿Qué tiene que ver la animación japonesa en esto? El AE86 es el protagonista de una de las series de animación más “tuercas” que ha dado japón después de Meteoro:<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Initial_D"> Initial D</a>. En este animé, el protagonista, Takumi Fujiwara, conduce el Toyota por los caminos del monte Akina, en Japón, corriendo contra varios oponentes a lo largo de la historia a puro derrape. Este español evidentemente es un gran admirador de la serie, ya que en el video que te mostramos más abajo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HG_RQq6sppw">copia las tomas, planos y hasta las zapatillas del personaje.</a> Azcoitia, quien también tiene un Toyota MR2 AW11, cuenta cómo y por qué llevó su AE86 desde los EE.UU. hasta España, recorriendo una multitud de circuitos en ambos continentes. Una de sus proezas más destacables fue la de marcar un tiempo de 8:59 en el Nürburgring, motivado por lo que habían logrado con un auto mucho más lento que el suyo: “Vi que un chico había hecho una vuelta de menos de diez minutos en un Citroën AX Diésel, (¿Lo habrá visto en <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/01/31/increible-logra-bajar-los-10-minutos-en-nurburgring-con-un-citroen-ax-de-apenas-52-cv">esta nota</a> de Autocosmos? ¡Es probable!) y me dije: si él puede hacerlo en 10 minutos, yo debería poder hacerlo en 9”. Con respecto a la dinámica de su ya legendario vehículo comenta: “Todos esperan que este auto sobrevire todo el tiempo, pero lo cierto es que en la entrada de las curvas suele subvirar. Lo bueno es que a la salida, (al ser tracción trasera) si hay poco agarre es más propenso a derrapar y puedes controlar en ángulo en que vá el coche en el paso de curva, lo que es muy divertido”. Lo cierto es que el gusto que se ha dado este muchacho es envidiable, no sólo recrea su historia favorita sino que también ha visitado los circuitos más importantes del mundo, divirtiéndose con un auto lento (hay que decirlo) pero lleno de mística. Mirá el video y seguí los hipervínculos en la nota para conocer más de la serie. Autocosmos.comVideo: Una gran historia de amor entre un español y su Toyota AE86 Truenohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/12/asi-podria-ser-la-nueva-pick-up-mediana-de-renaulthttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/12/asi-podria-ser-la-nueva-pick-up-mediana-de-renaultMiriam SantillánConceptdoble cabinaFrontierNissanNovedadesNP300Orochpick-upRenaultAsí podría ser la nueva pick-up mediana de RenaultSería la hermana francesa de la Nissan Frontier y podría ser fabricada en Argentina.Thu, 12 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-12T00:00:00Z Dicen que cuando el río suena es porque lleva agua , así que existe la posibilidad de que la firma del rombo tenga su propia pick-up basada en la Nissan Frontier. Basado en este rumor, el periodista malasio, <a href="http://www.theophiluschin.com/">Theophilus Chin</a> realizó una imagen donde presenta cómo podría verse este modelo que, como podrás observar, está basado en la recién presentada <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/11/asi-es-la-nueva-nissan-frontier">Frontier</a>, aprovechando la Alianza Nissan-Renault. En este caso, además de agregar el logo de la marca, el creador de esta pick-up virtual sumó elementos propios de los concept como las luces 100% LED. Recordemos que durante el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondesanpablo/2014">Salón de Sao Paulo 2014</a> fue presentada la<a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondesanpablo/noticias/2014/10/29/renault-duster-oroch-la-pick-up-ahora-doble-cabina"> Renault Oroch Concept</a>, con lo que la firma francesa anticipaba una pick up doble cabina, pero en el segmento compacto ya que estaba basada en la <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/renault/duster">Duster</a>. Actualmente Renault estaría buscando traer la producción de esta pick-up a su planta de Santa Isabel, Córdoba, Argentina, lo que implica que podría fabricarla con los escudos de ambas marcas. La idea no suena descabellada ya que las camionetas son uno de los segmentos más importantes de nuestro mercado con muy buenas proyecciones de exportación. En caso de que Renault fuera a tener una pick up, ¿preferirías que luciera como la Frontier o este concept virtual? Autocosmos.comAsí podría ser la nueva pick-up mediana de Renaulthttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/11/una-casa-rodante-desplegable-que-te-va-a-dejar-fascinadohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/11/una-casa-rodante-desplegable-que-te-va-a-dejar-fascinadoEzequiel Las HerasAventuraCasa RodanteNovedadesUna casa rodante desplegable que te va a dejar fascinadoVarias ideas para aprovechar el espacio al máximo.Wed, 11 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-11T00:00:00Z ¿Hay algún vehículo que ejemplifique mejor el concepto de libertad que una casa rodante? La idea de parar en cualquier lugar sin depender de ningún tipo de alojamiento ha tentado a más de uno a lo largo de la historia, hasta el punto de que en algunos casos, hay gente que se pasa <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/16/26-anos-recorriendo-el-mundo-en-un-mercedes-benz-clase-g">años viajando</a>. Aprovechar cada centímetro de espacio disponible es vital para este tipo de vehículos, ya que se necesitan las mayores comodidades en pocos metros cuadrados. Con esto en mente, el diseñador y arquitecto holandés Eduard Bohtlingk creó esta casa rodante llamada “De Markies”, que en 1985 compitió en el certamen “Temporary Living” en forma de concept, ganando 11 años más tarde el premio del público en el Rotterdam Design Prize. Sí, pasaron muchísimos años desde que fue concebida, pero en todo este tiempo jamás fue construida... ¿Hasta ahora? La idea resurgió en el plano internacional y está buscando financistas que crean viable llevar este proyecto adelante. Como podrás ver, su principal aspecto diferencial son los paneles desplegables de los lados, donde también se despliegan camas, una mampara separadora y hasta nos queda espacio para guardar nuestra ropa. Todo en su interior está concebido para plegarse y ocupar el mínimo espacio, desde la mesa con sus sillas hasta los sillones externos (sí, una casa rodante con sillones) que también pueden cubrirse para guarecerse de la intemperie. A continuación te dejamos una galería de fotos para que contemples esta particular casa rodante y veas lo mucho que se puede hacer con poco. Autocosmos.comUna casa rodante desplegable que te va a dejar fascinadohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/11/mira-como-funciona-este-alucinante-motor-w32-en-miniaturahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/11/mira-como-funciona-este-alucinante-motor-w32-en-miniaturaEzequiel Las HerasMotorPateloTuning y GadgetsW32Mirá cómo funciona este alucinante motor W32 en miniaturaEsto es lo que se logra con 75 años, mucha paciencia y maestría mecánica.Wed, 11 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-11T00:00:00Z José Manuel Hermo Barreriro es un español que dedicó su vida a la mecánica naval hasta el momento de su jubilación. Hoy, a los 75 años, es mundialmente famoso por sus motores en miniatura accionados por aire comprimido. Su última creación es un fantástico W32, cuyo nivel de detalle te vá a dejar estupefacto. Con un total de 850 piezas, 632 tornillos y nada menos que 2.520 horas de trabajo, José Manuel (alias “Patelo”) creó un motor completamente articulado, con sus respectivos pistones, vielas, botadores, árboles de levas y cigüeñal. El sistema no se mueve mediante la combustión interna, sino impulsado por aire comprimido. En la primera parte del video podés ver el motor funcionando a diferentes revoluciones, con una perfección en la construcción tal que le permite mantener en equilibrio cuatro monedas puestas de canto sobre su superficie. Para que te des una idea del tamaño de este mini motor, tenés que saber que su cilindrada es de 47,5 cm3, el diámetro de los cilindros es de 13,75 mm y la carrera de los pistones apenas llega a los 10 mm.   Pero lo mejor viene de la mitad en adelante. Ahí podés observar como don Patelo armó cada parte con un nivel de paciencia y detalle increíbles, demostrando su maestría en el torno para construir las piezas y en el diseño de la mecánica del W32 (¡en tu cara, W16 del Bugatti Veyron!).   ¿Qué opinás de los <a href="https://www.facebook.com/pages/Motores-Patelo/222448054599214?sk=timeline">Motores Patelo</a>? Autocosmos.comMirá cómo funciona este alucinante motor W32 en miniaturahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/10/el-toyota-86-se-viste-de-clasicohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/10/el-toyota-86-se-viste-de-clasicoHernando Calaza8686 style CbcompactocoupédeportivoFT86GT86ToyotaTuning y GadgetsEl Toyota 86 se viste de clásicoEsta particular versión con estilo retro solo se comercializará en Japón.Tue, 10 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-10T00:00:00Z El Toyota 86 es un auto sensacional en muchos aspectos; por un lado recupera la diversión a velocidades razonables con motor delantero de mediana potencia, bajo peso y tracción trasera; por el otro luce como una auténtica coupé. Justamente en este punto se destaca esta edición especial que agrega un plus de estilo. El Toyota 86 style Cb no es otra cosa que la llegada a la producción del 86xStyle Cb Concept presentado en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondetokio/noticias/2013">Salón de Tokio 2013</a>. Estéticamente se destaca el nuevo frontal con faros redondeados, y parrilla ovoide inclinada hacia atrás. Se suman detalles como marcos en las luces, branquias laterales más grandes con grillado horizontal y un trabajo bitono para algunas versiones. Lamentablemente, la zaga permanece inalterada, no es que sea fea, pero hubiera sido mejor que acompañara al trabajo del frontal. Mecánicamente, el Toyota 86 style Cb conserva el mismo reparto del 86 a secas con el cuatro cilindros Boxer de 2.0L y 200 CV asociado a transmisiones manual o automática de 6 relaciones. El precio de este Toyota 86 tan especial rondará los de USD 34.882, pero, aun consiguiendo esa suma, olvídate de conseguir uno ya que solo se comercializará en Japón y eso incluye que, además, el volante esté del lado equivocado de la cabina. ¿Te gusta el Toyota 86 style Cb o preferís el modelo original? Autocosmos.comEl Toyota 86 se viste de clásicohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/10/esta-288-gto-es-la-ferrari-mas-rapida-del-mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/10/esta-288-gto-es-la-ferrari-mas-rapida-del-mundoLuis Hernández288 GTOFerrariRécordTuningTuning y GadgetsVelocidadEsta 288 GTO es la Ferrari más rápida del mundoEste bólido modificado llegó a una velocidad de 442 km/h.Tue, 10 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-10T00:00:00Z Así como lo leés, esta 288 GTO es la Ferrari más rápida del mundo. No existe ningún otro Cavallino Rampante que pueda alcanzar una velocidad como ha logrado este superauto altamente modificado. Y a partir de acá es donde todos los fanáticos de Ferrari se van a ofender profundamente: Para lograr tal cifra, esta 288 GTO dejó en el olvido el V8 hecho en Maranello por un motor ocho cilindros Chevrolet de 8.9 litros. No conformes con la enorme cilindrada, sus creadores tuvieron la idea de agregar un par turbos. Como resultado de este trabajo, se obtuvieron entre 2.000 y 2.500 CV. Tras estas modificaciones el auto fue llevado al paraíso de la velocidad, las Salinas de Boneville, Utah. Lugar donde desde hace más de 100 años es un punto de reunión de aquellos que buscan desafiar a la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Nik%C3%A9">Diosa griega Niké</a>. Con el acelerador a fondo, la Ferrari 288 GTO aprovechó la recta de 16 kilómetros para lograr su osadía. Allí rompió el récord de velocidad para un auto con el emblema Cavallino Rampante al registrar 442 km/h, aunque extraoficialmente se dice que en otras pruebas cronometradas por el equipo ha alcanzado los 470 km/h. Tras esta serie de datos te dejamos el video de esta descomunal Ferrari.        Autocosmos.comEsta 288 GTO es la Ferrari más rápida del mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/daniel-ricciardo-es-el-nuevo-rey-del-circuito-de-top-gearhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/daniel-ricciardo-es-el-nuevo-rey-del-circuito-de-top-gearHernando CalazaF1NovedadesRed BullRicciardoTop GearDaniel Ricciardo es el nuevo Rey del circuito de Top GearBajó los tiempos de Vettel y Hamilton en el nuevo episodio emitido ayer por la BBC.Mon, 09 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-09T00:00:00Z Daniel Ricciardo es un piloto que se gana el afecto del público por su inmensa y eterna sonrisa, pero también porque en su primer año en Red Bull vapuleó a su compañero, nada menos que al cuádruple campeón Sebastian Vettel. Ahora, volvió a batir al alemán y al actual monarca de la F1, Lewis Hamilton, pero en la pista de Top Gear. El programa británico, muy recordado por el público local tras los <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/03/top-gear-se-va-apedreado-de-argentina">incidentes producidos en su visita al país</a> para su especial por la Patagonia, tiene una sección que es “Una estrella en un auto de precio razonable”. Todas las semanas visita la pista una celebridad, y cada tanto un piloto de F1, pero para estos últimos la vuelta se da a bordo de un viejo Suzuki Liana (el modelo usado en las primeras temporadas desde el reinicio del programa en 2002). El último récord de 1:42.9 lo tenía en su poder <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/11/24/f1-lewis-hamilton-es-el-nuevo-campeon">Lewis Hamilton</a>, quién regresó a dar su vuelta ya que en la primera ocasión le habían tocado condiciones de lluvia. Vettel, ex compañero de Ricciardo tenía un tiempo de 1:44.0 colocándose cuatro y el tercero era otro ex del alemán, Mark Webber con 1:43.1 La sorpresa de Ricciardo fue terrible mientras Jeremy Clarkson develaba su tiempo que fue un impactante 1:42.2. Hay que recordar que el tiempo establecido por The Stig, el piloto amaestrado de Top Gear fue de 1:44.4 y solo cinco pilotos de F1 lo batieron incluyendo a los antes nombrados y Rubens Barrichello con 1:44.3. Lamentablemente, si no pudiste ver el programa, solo encontramos un video en Youtube que está pasado al revés (marcha atrás) así que vas a tener que esperar a que el programa salga al aire o recurrir a la piratería. Autocosmos.comDaniel Ricciardo es el nuevo Rey del circuito de Top Gearhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/subastaran-un-karting-de-sennahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/subastaran-un-karting-de-sennaAlejandro KonstantonisAyrton SennaBonhamskartNovedadesRetromobileSubastaSubastarán un karting de SennaEn el marco del Salón Retromobile en París, la casa Bonhams lo ofrecerá al mejor postor.Mon, 09 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-09T00:00:00Z En el marco del salón de clásicos que se celebra en París, donde muchas casas de subastas guardan sus mejores hallazgos para ofertarlos en este evento, la casa británica Bonhams subastará un karting que perteneció a Ayrton Senna. Todos sabemos que cualquier cosa que haya sido tocada por el piloto brasileño es un objeto de culto, y los fanáticos del "paulista" están dispuestos a pagar inmensas fortunas por alguno de sus objetos, como es karting DAP que usó el la útima carrera que compitió para consagrarse campeón Suramericano de la especialidad hace 34 años, cuando Ayrton tenía 17. Lo particular del karingt DAP es que solo fue usado dos horas por Senna, despues de obtener el triunfo el pequeño monoplaza fue guardado en un anaquel y jamas se volvió a usar. ¿Cuánto pagarías por un objeto así? <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_d52e95d7f1c74d14ae54314ed1fa9f17.jpg" /> Autocosmos.comSubastarán un karting de Sennahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/shelby-cobra-427-edicion-50-aniversario-tentacion-limitadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/shelby-cobra-427-edicion-50-aniversario-tentacion-limitadaMiriam Santillán42750 AniversarioAutos DeportivosCobraInvestigaciónNovedadesroadsterShelbyShelby Cobra 427 edición 50 aniversario, tentación limitadaSólo hay 50 ejemplares y muchísima demanda. ¿El resultado? Previsible.Mon, 09 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-09T00:00:00Z <a href="http://www.shelbyamerican.com/index.asp">Shelby American</a> anunció una nueva edición limitada para celebrar los 50 años del emblemático Cobra, la cual porta el descomunal motor Ford V8 427 (cifra que hace referencia a la cilindrada unitaria, en este caso equivalente a un motor de 7.0L) y lleva por nombre Shelby Cobra 427 edición 50 aniversario. Como buen roadster tiene la carrocería hecha a mano y estará disponible en aluminio (con acabado pulido y ya sea con o sin franjas decorativas) o bien en fibra de vidrio con el acabado clásico en azul con blanco. La producción de esta edición está limitada a 50 unidades, las cuales cuentan con los distintivos "50 aniversario" en el volante, carrocería, y tapicería, así como placas conmemorativas con el número de edición. Cabe señalar que este Shelby Cobra 427 edición 50 aniversario no incluye motor ni transmisión, por lo que a los USD 117.995 que cuesta la unidad en fibra de vidrio o los USD 179.995 de la versión en aluminio se deberá sumar el precio de la mecánica. La ventaja es que podrá portar el motor a tu elección, aunque el V8 de 5.0L que le otorga a la sexta generación del Mustang 435 CV o le mítico 7.0L no le vendrían nada mal, ¿qué opinás? Esta edición especial salió a la venta el 13 de enero y no ha pasado ni un mes para que las 50 unidades ya fueran compradas. Autocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversarioAutocosmos.comShelby Cobra 427 edición 50 aniversario, tentación limitadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/esta-seria-la-cara-del-nuevo-audi-r8http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/09/esta-seria-la-cara-del-nuevo-audi-r8Hernando CalazaAudiNovedadespremiumR8superdeportivoEsta sería la cara del nuevo Audi R8Esta foto subida a Instagram nos adelantaría como lucirá la nueva generación del superdeportivo alemán.Mon, 09 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-09T00:00:00Z Audi sorprendió a todos cuando presentó al R8 en el Salón de París de 2006, un vehículo de motor central posterior que colocaba a la marca dentro del mundo de los superdeportivos. Ahora, la casa de los cuatro aros estaría trabajando en la nueva generación del modelo y esta foto espía podría ser la calve para saber cómo lucirá. Esta imagen, publicada en Instagram por el usuario dreboog, nos muestra un nuevo frontal para el Audi R8 que se adapta a los parámetros actuales de la marca. Lo primero que se destaca es la parrilla hexagonal de trazos más rectos y de estilo tridimensional. Los faros siguen “flotando” sobre las dos bocas de aire laterales, pero ahora también se apoyan sobre el marco de la toma principal y desaparecen las láminas negras horizontales. El <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/audi/r8">Audi R8</a> se destacó por ser rápido y elegante al mismo tiempo, pero pasados casi 10 años de su lanzamiento, el juego de los superdeportivos se ha movido al siguiente nivel. Pensemos que actualmente el superdeportivo de los cuatro aros no alcanza los 600 CV, mientras que los nuevos <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2015/02/03/ferrari-488-gtb-asi-es-la-sucesora-de-la-458">Ferrari 488 GTB</a>, <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2014/02/17/mclaren-650s-el-hermano-menor-del-p1">McLaren 650S</a> y <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/12/20/agarrate-este-es-el-huracan-de-lamborghini">Lamborghini Huracan</a> ya pasaron esa cifra. Justamente el último modelo es fundamental aquí ya que el R8 es primo de su antecesor, el Gallardo, así que bien podría recibir una inyección de adrenalina del modelo italiano. Lo estrictamente cierto es que el R8 nunca fue pensado para atacar a esas bestias, sino al escalón anterior, es decir a varios Porsche 911 y a nuevos jugadores como el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/10/asi-es-el-nuevo-mercedes-amg-gt">Mercedes-AMG GT</a>, así que bien podría quedarse con mejoras de los actuales 4.2 V8 y 5.2 V10 o ir por el camino del turbo con variantes del 4.0 TFSi que ya calzan los S8/RS 6 y RS 7. ¿Qué te gustaría más a vos? Autocosmos.comEsta sería la cara del nuevo Audi R8http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/08/que-cuidados-hay-que-tener-con-el-aceite-de-nuestro-motorhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/08/que-cuidados-hay-que-tener-con-el-aceite-de-nuestro-motorLuis HernándezAceiteConsejosMotorNovedadesTips¿Qué cuidados hay que tener con el aceite de nuestro motor?Si prestás atención a estos consejos, no vas a tener problemas con el aceite.Sun, 08 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-08T00:00:00Z No hay ningún otro elemento tan indispensable para el correcto funcionamiento del motor que el aceite. Entre sus múltiples funciones, este líquido vital para el automóvil protege al motor contra el desgaste, evita la corrosión, lubrica los componentes móviles, controla el sobrecalentamiento y se encarga de mantener limpia la máquina. En caso de que el automóvil sufra la ausencia del aceite, duraría funcionando solamente unos pocos minutos debido a que la fricción entre los componentes móviles del motor elevarían su temperatura hasta fundirse. Es por eso que el aceite debe ser recambiado periódicamente (se aconseja una vez al año) para mantenerlo en un estado óptimo y que así ofrezca una perfecta lubricación. Para que no suceda ningún desperfecto en el motor de nuestro automóvil originado por el mal funcionamiento del aceite, te recomendamos prestar atención a lo siguiente:   1. Todos los aceites tienen fecha de vencimiento Hay que tener en cuenta que el aceite tiene vida útil. En el momento en que las propiedades de este líquido disminuyen, se eleva la probabilidad que el motor sufra una avería, por lo que se debe cambiar periódicamente. Existen indicadores que nos ayudan a predecir cuándo es el momento ideal para intercambiar el aceite y este lo podemos obtener en la cantidad de kilómetros. Para los vehículos con más de 10 años de antigüedad, se aconseja reemplazar el aceite cada 15.000 kilómetros. Mientras que para los autos con menos de una década de vida, el periodo entre cada cambio de aceite puede ser hasta los 30.000 kilómetros. 2. El nivel del aceite no debe bajar drásticamente Es importante tener en cuenta que los motores de combustión actuales no deberían consumir aceite. Esto quiere decir que cuando realicemos una inspección del nivel del aceite (lo mejor es cada dos meses) y notemos que el nivel no es el ideal, esto indica que tenemos una fuga, o bien existe un problema en el motor. En caso de encontrar manchas de aceite bajo el vehículo, o bien si se nota un color azul en el humo en la salida del escape se recomienda acudir a un mecánico.   3. No poner ni más, ni menos aceite Es importante tomar en cuenta que la varilla de medición del nivel de aceite tiene dos marcas, las cuales nos informan del nivel mínimo y máximo aceptable. Así como es perjudicial hacer funcionar el motor con poco aceite, lo mismo sucede cuando  tenemos demasiado aceite en el cárter.   4. Seleccionar el aceite adecuado, no el más barato o el más caro Se tiene que elegir el aceite de acuerdo al motor y características del automóvil, asi como el kilometraje anual que se realice. Si bien cuando se maneja con menos frecuencia el aceite estará menos usado, no es pretexto para alargar el tiempo de recambio del lubricante. Se recomienda leer el manual del usuario para saber cuál es el producto ideal de nuestro vehículo.       Autocosmos.com¿Qué cuidados hay que tener con el aceite de nuestro motor?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/08/lamborghini-huracan-gt3-listo-para-las-pistashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/08/lamborghini-huracan-gt3-listo-para-las-pistasLuis HernándezAutomovilismoGT3HuracánHuracán GT3Huracán LP 620-2 Super TrofeoLamborghinisuperdeportivoLamborghini Huracán GT3 listo para las pistasEstá basado en el Huracán LP 620-2 Super Trofeo Sun, 08 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-08T00:00:00Z Este llamativo y espectacular auto de competición es el nuevo Lamborghini Huracán GT3 presentado por Lamborghini Squadra Corse en Sant'Agata Bolognese, para competir en el campeonato Lamborghini Blancpain Super Trofeo celebrado en Europa, Asia y América del Norte. Basado en el Huracán LP 620-2 Super Trofeo esta variante GT3 tiene un precio de 427.000 dólares y tiene un peso total de 1.239 kilos gracias al uso de un chasis de aluminio-carbono. Frente a la versión “normal” del Huracán es 183 kilós más ligero. El Lamborghini Huracán GT3 también ve como la aerodinámica fue perfeccionada para obtener una mejor tracción y adherencia al asfalto gracias a la integración de un spoiler trasero ajustable, un splitter frontal y faldones laterales.   Para cumplir con las regulaciones de la FIA, el Lamborghini Huracán GT3 equipa una serie de elementos de seguridad entre los que destaca la jaula de antivuelco, el sistema contra incendios y un abertura del techo que permite, en caso de un accidente, la asistencia de forma más rápida. El bastidor ha sido modificado para acomodar un radiador de agua de alto rendimiento en la parte frontal, mientras que la zona posterior fue reformada para una mejor posición de la caja de cambios. Finalmente, el sistema de frenos de disco de acero de seis pistones en la parte frontal y cuatro en parte posterior se alinea a la normativas de la FIA. Quien también sufrió adecuaciones fue el motor V10 de 5.2 litros para obtener un mejor rendimiento de la mano de la caja secuencial de seis velocidades que envía todo el poder al eje trasero. Autocosmos.comLamborghini Huracán GT3 listo para las pistashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/07/conoce-las-5-claves-aerodinamicas-en-el-automovilismohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/07/conoce-las-5-claves-aerodinamicas-en-el-automovilismoHernando CalazaAutomovilismoTecnologíaConocé las 5 claves aerodinámicas en el automovilismoEstas son las piezas que hacen que un auto de competición aproveche el aire para agarrarse al suelo.Sat, 07 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-07T00:00:00Z Desde que la fuerza del aire es aprovechada para generar carga descendente, el automovilismo no volvió a ser igual. Acá la clave está en generar agarre, limpiar flujos, canalizarlos, manejar la temperatura de los componentes mecánicos y todo esto siendo lo más escurridizo posible. 1 Splitter y faldones Este elemento, normalmente plano y horizontal que se extiende delante y debajo del frontal del auto. Su fin es dividir el flujo de aire generando una corriente de alta presión sobre la carrocería y una de baja presión debajo. Así, no solo se evita que la trompa sustente por el aire que entra debajo, sino que se genera carga descendente en ese sector. Los faldones cumplen una función similar sellando los laterales de la carrocería para evitar que entre aire debajo del auto. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_95ac9a3ca4a547568f61133f51777ca7.jpg" />   2 Aletas Los autos con ruedas tapadas no tienen alerones como los de fórmula, entonces, además del splitter cuentan con estas aletas que normalmente se colocan en los laterales del frontal. Además de generar carga descendente, estos adminículos sirven para canalizar aire limpiando el flujo del auto. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_ef821903d4604c5e82d65bfbaa08b573.jpg" />   3 Bocas y salidas de aire Las entradas de aire sirven para proveer aire a los distintos componentes de la mecánica con funciones de refrigeración o de alimentación del motor. Las salidas suelen colocarse sobre el capot o detrás de los guardabarros con la función es sacar el calor y permitir que más aire fresco ingrese en los radiadores y frenos. En el caso de las ruedas, estas ventilas también sirven para canalizar y limpiar las turbulencias generadas por las ruedas. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_b84dccab94d34e469da34b7be1911091.jpg" />   4 Difusor El difusor trasero es una pieza fundamental en la generación de carga aerodinámica descendente. Su principio de funcionamiento es similar al del splitter y trabaja acelerando el aire debajo de la carrocería para generar un área de baja presión que “chupa” al auto al piso. Los faldones laterales también ayudan en su trabajo, el caso más notorio eran las polleritas de los F1 en la era del efecto suelo que ayudaban a sellar todo el piso con forma de ala invertida. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_005b6453526a49c7854b403c3e393f3f.jpg" />   5 Alerón y spoiler Si bien existen diferencias entre estos dos elementos, ambos trabajan alterando el flujo de aire para evitar que la carrocería genere sustentación. Los Spoilers suelen ser pequeñas lenguas en los perfiles de fuga como el del baúl. Los alerones suelen están separados de la carrocería y trabajan como un ala, pero dirigiendo el aire hacia arriba para generar carga descendente. Al generar resistencia aerodinámica ambos recursos frenan al auto, por ello se pueden regular o calibrar dependiendo del circuito logrando un balance entre la velocidad en rectas y curvas. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_5872bf0c89d84652bc49148db33f04ff.jpg" /> Autocosmos.comSplitterAutocosmos.comSplitterAutocosmos.comSplitterAutocosmos.comSplitter y AletasAutocosmos.comAletasAutocosmos.comAletasAutocosmos.comAletasAutocosmos.comBocas y salidas de aireAutocosmos.comBocas y salidas de aireAutocosmos.comBocas y salidas de aireAutocosmos.comBocas y salidas de aireAutocosmos.comDifusorAutocosmos.comDifusorAutocosmos.comDifusorAutocosmos.comDifusorAutocosmos.comAlerónAutocosmos.comSpoilerAutocosmos.comSpoilerAutocosmos.comSpoilerAutocosmos.comSpoilerAutocosmos.comConocé las 5 claves aerodinámicas en el automovilismohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/06/top-10-las-ciudades-con-mas-trafico-del-mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/06/top-10-las-ciudades-con-mas-trafico-del-mundoMiriam SantillánBuenos AiresNovedadesTop 10tránsito vehicularTop 10: Las ciudades con más tráfico del mundoBuenos Aires entró a la lista de las metrópolis con más caos vehicular de 2014.Fri, 06 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-06T00:00:00Z La firma de aceites Castrol y la empresa de dispositivos GPS TomTom decidieron averiguar cuáles son las ciudades con el peor tráfico vehicular, por lo que realizaron un estudio llamado Castrol Magnatec Stop-Start Index. Esta investigación duró un año y tomó muestras en varias ciudades de 78 países basándose en los datos de los dispositivos de navegación TomTom, los cuales analizan la fluidez del tráfico a partir del número de frenadas y arranques durante la circulación. Ya con todos estos datos, resultó que Yakarta, capital de Indonesia, es la ciudad con el peor tráfico vehicular. Allí, los conductores realizaron al año un total de 33.240 frenadas y arranques mientras conducían. A continuación presentamos el Top 10 de las ciudades con más tráfico vehicular durante 2014:   <table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="width:196px;"> Lugar </td> <td style="width:198px;"> Ciudad (País) </td> <td style="width:198px;"> Número de frenadas al año </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 1 </td> <td style="width:198px;"> Yakarta (Indonesia) 33,240 </td> <td style="width:198px;"> 33.240 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 2 </td> <td style="width:198px;"> Estambul (Turquía) </td> <td style="width:198px;"> 32.520 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 3 </td> <td style="width:198px;"> Ciudad de México (México) </td> <td style="width:198px;"> 30.840 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 4 </td> <td style="width:198px;"> Surabaya (Indonesia) </td> <td style="width:198px;"> 29.880 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 5 </td> <td style="width:198px;"> San Petersburgo (Rusia) </td> <td style="width:198px;"> 29.040 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 6 </td> <td style="width:198px;"> Moscú (Rusia) </td> <td style="width:198px;"> 28.680 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 7 </td> <td style="width:198px;"> Roma (Italia) </td> <td style="width:198px;"> 28.680 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 8 </td> <td style="width:198px;"> Bangkok (Tailandia) </td> <td style="width:198px;"> 27.480 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 9 </td> <td style="width:198px;"> Guadalajara (México) </td> <td style="width:198px;"> 24.840 </td> </tr> <tr> <td style="width:196px;"> 10 </td> <td style="width:198px;"> Buenos Aires (Argentina) </td> <td style="width:198px;"> 23.760 </td> </tr> </tbody> </table> Del otro lado de la moneda, el Castrol Magnatec Stop-Start Index reporta que la ciudad con el flujo de tráfico más fluido es Tampere (Finlandia) seguida de Rotterdam (Países Bajos) Bratislava (Eslovaquia) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos).   Autocosmos.comTop 10: Las ciudades con más tráfico del mundohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/06/video-el-intento-de-este-piaggo-ape-es-tan-gracioso-como-adorablehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/06/video-el-intento-de-este-piaggo-ape-es-tan-gracioso-como-adorableEzequiel Las HerasItaliaMotoNovedadesPiaggioVespaVideoVideo: El intento de este Piaggo Ape es tan gracioso como adorableEl pequeño triciclo italiano trata de subir una pendiente y el resultado es tragicómico.Fri, 06 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-06T00:00:00Z Italia, tierra de la buena pasta, los grandes diseñadores y las fábricas de muchos de los autos más espectaculares que ha tenido la historia del automóvil. También, es la tierra de la Piaggio Vespa, y su variante utilitaria de tres ruedas, el Ape. No hace falta que te digamos que este triciclo tiene muy poca potencia. Sin embargo, su tamaño compacto, su estética adorable y su capacidad de carga le permitieron ganarse un lugar en el corazón de mucha gente, al punto que su fabricación jamás se interrumpió desde su lanzamiento en 1948, con las debidas actualizaciones con el correr del tiempo. Ahora, en este breve video subido por el usuario de YouTube Gianluca Salza, podemos ver a un Piaggio Ape 50 intentando subir una pendiente. Al estar completamente cargado, lo que parece algo simple se convierte en una proeza, con un final que tenés que ver.   Autocosmos.comVideo: El intento de este Piaggo Ape es tan gracioso como adorablehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/05/jeep-renegade-primer-contacto-desde-los-eeuuhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/05/jeep-renegade-primer-contacto-desde-los-eeuuRubén HoyoCompactoCrossoverFCA GroupFIATJeepPruebas de manejoRenegadeRenegade TrailhawkSUVJeep Renegade, primer contacto desde los EE.UU.Manejamos al más pequeño de la gama, que también es el más interesante.Thu, 05 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-05T00:00:00Z Estamos San José, California, en los Estados Unidos. La firma norteamericana Jeep está viviendo un momento inmejorable, cerró el ejercicio 2014 con ventas superiores al millón de unidades a nivel global, hito histórico que innegablemente la convierte en la marca consentida del Grupo FCA. Sin embargo, parece que los buenos tiempos apenas están empezando, ya que el producto que podría traer éxito y gloria insospechados es precisamente este nuevo Jeep Renegade. Para empezar, hay que aclarar que el proceso de concepción y manufactura fue bastante atípico para un Jeep. El Renegade emplea una nueva plataforma denominada Small-Wide Architecture que fue desarrollada conjuntamente entre los ingenieros de Chrysler y de FIAT, mientras que el diseño corrió a cargo de un equipo multidisciplinario conformado por personas de distintas partes del mundo en donde se vertió todo el expertise de los diferentes mercados para garantizar que este Renegade resulte atractivo a los gustos de los consumidores ya sea de Europa, Asia o América. Es fabricado en Melfi, Italia, en una nueva planta de donde también saldrá el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/noticias/2014/10/02/fiat-500x-el-retroff-road-de-paris">FIAT 500X</a> con el que comparte plataforma. Es también el primer exponente de Jeep en el segmento B, ese que en los últimos años se ha inundado con nuevas propuestas de SUVs como Chevrolet Trax, Nissan Juke, Ford Ecosport, etc. Y que seguirá creciendo a pasos agigantados gracias a la incorporación de otros jugadores como la Honda HR-V. Teniendo en cuenta lo anterior, el Jeep Renegade se ubicaría como el nuevo exponente de acceso a la marca por debajo de Compass y Patriot, que a su vez se posicionan en un segmento inferior con respecto de las nuevas Cherokee y Grand Cherokee. Sin embargo debido a que los ingenieros de Jeep se sirvieron con la cuchara grande y dotaron al Renegade de un sinfín de gadgets, componentes de última generación, equipamiento de seguridad, así como materiales y diseño superiores, cuando llegue al mercado en algún momento del segundo semestre del año seguramente será más costosa que las Patriot y Compass, al igual que con respecto del resto de su categoría.   Diseño Por un lado, Jeep cuenta con su vaca sagrada e icónico, el Wrangler, que ostenta formas cuadradas y rudas, mientras que en el otro extremo encontramos a la Grand Cherokee que opta por un diseño más fluido y armónico. El Renegade ha tomado más como inspiración al primero, heredando así un aspecto cuadrado. La parrilla de siete ranuras está flanqueada por unas ópticas que para ser completamente redondas, han tenido que enviar las luces de giro a unidades separadas. Los guardabarros, capó y demás, hasta el portón trasero siguen ese patrón de formas cuadradas y ángulos bien marcados. En la parte posterior encontramos unas ópticas rodeadas de un plástico negro que evocan a las luces posteriores que sobresalían de la carrocería en los primeros Jeeps. Asimismo, en el interior de la óptica trasera podemos ver un patrón que asemeja a una X y que encontraremos en algunos otros elementos del vehículo como los paneles removibles del techo, porta vasos de la consola central, etc. Este patrón se inspira en esos depósitos de metal que cargaban los Jeeps de antaño en la parte posterior. El interior cuenta con innumerables detalles, según el responsable de Chrysler para diseño de interiores permitieron que los diseñadores dieran rienda suelta a su creatividad para conseguir una propuesta muy fresca y divertida. Encontramos el mismo patrón de formas cuadradas del exterior en donde destacan los marcos que rodean a distintos elementos como salidas de aire, pantalla de info-entretenimiento y parlantes. Adicionalmente tenemos un motón de Easter Eggs (huevos de pascua) que son pequeños elementos que los diseñadores han dejado regados por el vehículo que le dan un toque irreverente al Renegade y revelan una obsesiva atención al detalle, al tiempo que resultan sumamente atractivos para los entusiastas. Podemos encontrar desde una pequeña araña, o un Willys, hasta el emblema de las ópticas y las barras verticales ubicados en bastantes lugares.   Características técnicas y mecánicas En EE.UU., el Renegade puede venir con dos motores: un 1.4 litros Multiair turbo de 160 CV y 249 Nm de torque asociado a una transmisión manual de seis velocidades o un 2.4 litros Tigershark de 180 CV y 236 Nm que se acopla a una transmisión automática de nueve velocidades. En el mercado argentino, es más probable que el Renegade made in Brasil cuente con dos motorizaciones: la 1.8 E.torQ 16V que entrega 130 CV como la utilizada en el <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/fiat/linea" target="_blank">FIAT Línea</a> y un 2.0 Multijet (turbodiésel) de 140 caballos. El primer impulsor estará asociado a cajas manual de 5 o automática de 6 relaciones y tracción delantera, mientras que el segundo irá acoplado a la nueva transmisión automática de 9 cambios y tracción integral. Esteº sistema de tracción puede ser a las ruedas frontales o con un sistema 4x4, que en condiciones normales funciona como tracción delantera pero que envía torque al eje posterior cuando se requiere. Dicho sistema cuenta con cuatro modos de funcionamiento: Auto, Snow, Sand y Mud para salir avante cuando circulamos por caminos con poca adherencia. Sin embargo, hay que recordar que el Renegade es un Jeep y por lo tanto está obligado a ofrecer la mejor performance off-road de su segmento. El encargado de cumplir esa premisa es el Trailhawk y la realidad es que excede cualquier expectativa que hubiéramos tenido. Esta variante cuenta con elementos exclusivos que van desde paragolpes modificados para mejorar los ángulos de ataque y salida, suspensión más elevada, neumáticos especiales para 4x4 Goodyear Wrangler, protecciones inferiores en componentes importantes como cárter o transmisión, control de descenso de pendientes y también un modo de funcionamiento adicional denominado “Rocks” que cuenta con una relación de 20:1 para sortear básicamente cualquier obstáculo. Por lo que hace al equipamiento de seguridad, el Renegade ofrece todo lo necesario como: siete airbags, ABS, ESP, cámara de reversa, así como algunas características exclusivas no habituales en la categoría como alerta de colisiones, asistente de cambio de carril, detector de presencia en punto ciego y alerta de tráfico cruzado.   Confort Por lo que hace al equipamiento de confort encontramos todo lo necesario, aunque algunos elementos varían dependiendo de la versión: El sistema UConnect con pantalla táctil que engloba las funciones del equipo de audio, navegador, etc, está presente. Asimismo, ofrece un techo panorámico doble desmontable para ofrecer una experiencia de manejo a cielo abierto y que puede también funcionar como techo corredizo eléctrico tradicional, aire acondicionado bizona, puerto USB, pantalla a color en el tablero de instrumentos que entrega información relativa a la computadora de viaje, el modo de manejo Off-Road que estamos utilizando, etc. Evidentemente, otros elementos ya obligados como cristales y espejos eléctricos o mandos en el volante también están presentes.   Manejo La ruta de manejo incluyó una buena cantidad de kilómetros en autopista, caminos secundarios, trazados en montaña, (con bastantes curvas) así como una parte de off-road. La versión probada fue la 2.4 litros con transmisión de nueve velocidades. Lo primero que se destaca es la excelente calidad de ensamble que tiene el Renegade, es notable la ausencia de ruidos y rechinidos aún cuando se conduce fuera del camino. Este punto es todavía más importante cuando consideramos que cuenta con esos paneles desmontables del techo que son de plástico. La transmisión automática en esta ocasión funciona muy bien, encuentra rápidamente la relación que aproveche de mejor manera el par del motor y efectúa los cambios con mucha suavidad. Lo anterior se manifiesta en el carácter alegre que es capaz de mostrar el Renegade cuando lo exigimos un poco. Pese a que las formas exteriores son bastante cuadradas, el ruido del viento o rodamiento no se filtra demasiado, lo que se traduce en trayectos más cómodos. La puesta a punto de la suspensión es algo firme, por lo que en caminos sinuosos la carrocería no rola mucho, aún cuando la altura con respecto del piso es grande. Por lo que hace a las capacidades 4x4, hay que decir que el Renegade excede cualquier expectativa que hubiéramos tenido para un SUV de este tamaño, los ingenieros manifestaron que uno de los requisitos al iniciar el programa de desarrollo de este vehículo fue que contara con capacidades off-road líderes en su segmento y lo han conseguido. No hay un competidor de esta categoría que se acerque siquiera a lo que este pequeño Jeep es capaz de hacer. Sorprende además la facilidad con la que consigue avanzar por caminos bastante inhóspitos, nuevamente presumiendo una rigidez estructural envidiable.   Conclusión El Jeep Renegade es desde ya el SUV del segmento B más atractivo, es superior a cualquier rival ya sea en cuanto a diseño, tecnología o experiencia al conductor. Sin embargo es importante aclarar que se ubicará en un rango de precios muy por arriba de sus competidores naturales, incluso invadiendo el rango del segmento C, que dominan la Honda CR-V y la Nissan X-Trail. En los Estados Unidos iniciará sus ventas entre la última semana de este mes y la primera del que viene, con precios que van desde los USD 17.995 hasta los USD 25.995, sin incluir el cargo de envío. Cabe recordar que <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondesanpablo/noticias/2014/10/16/el-jeep-renegade-fabricado-en-brasil-ya-es-una-realidad">la versión que llegará a nuestro mercado estará fabricada en Brasil</a>, por lo que el precio puede ser algo menor y la calidad... quién sabe. Esperaremos a probarla. Autocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade 2015, primer contactoAutocosmos.comJeep Renegade, primer contacto desde los EE.UU.http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/04/wrc-toyota-vuelve-al-rally-en-el-2017-con-el-yarishttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/04/wrc-toyota-vuelve-al-rally-en-el-2017-con-el-yarisLuis HernándezAutomovilismoAutomovilismo - WRCToyotaWRCYarisYaris WRCWRC: Toyota vuelve al rally en el 2017 con el Yaris¿Podrán revivir lo logrado en la década del 90?Wed, 04 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-04T00:00:00Z Después de la salida de Peugeot, Subaru, Ford y Suzuki del WRC, la expectativa por parte del público ha venido hacia abajo ya que el equipo de Volkswagen ha arrasado con todo en los últimos dos años. Pero todo esto podría cambiar para 2017, con el regreso de Toyota al WRC quien ya ha desarrollado y construido en su centro técnico en Colonia, Alemania, el auto con el buscará el título, el Yaris WRC. Así de que ahora en adelante todo el equipo de Toyota Motorsport GmbH se dedicará a poner a punto el vehículo para dejarlo listo, y así intentar superar lo obtenido en la década de 1990 por parte de Carlos Sainz, Juha Kankkunen y Didier Auriol: 4 campeonatos de pilotos y 3 de fabricantes. Asimismo, la marca japonesa por medio de su CEO, Akio Toyoda, dio a conocer que los pilotos franceses, Eric Camilli y Stéphane Sarrazin, serán quienes tengan la misión de enfrentar a Volkswagen y Hyundai a partir de la temporada 2017. Siguiendo la homologación del WRC, el Toyota Yaris WRC equipa un motor turbo de inyección directa de 1.6 litros que produce más de 300 CV y 420 Nm de torque. Después de ver la galería ¿qué auto te gusta más? ¿este Toyota Yaris WRC o el Volkswagen Polo R WRC?   Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comToyota Yaris WRC Autocosmos.comWRC: Toyota vuelve al rally en el 2017 con el Yarishttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/04/vw-confirma-un-nuevo-suv-compactohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/04/vw-confirma-un-nuevo-suv-compactoHernando CalazacompactoNovedadesSUVVolkswagenVWVW confirma un nuevo SUV compactoUtilizará la plataforma del Volkswagen Polo ¿Ocupará el lugar del Taigun basado en el up!?Wed, 04 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-04T00:00:00Z El coloso alemán tiene muy claro su objetivo de ser el número uno mundial en pocos años y para ello continúa sumando nuevos modelos a su gama. Ahora es el momento de un hermano menor para los <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/volkswagen/touareg">Touareg</a> y <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/volkswagen/tiguan">Tiguan</a>, pero que no sería el pequeño <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/10/22/volkswagen-taigun-presentacion-global-en-brasil-de-un-nuevo-concept">Taigun</a> basado en el up! que nos mostró por primera vez en el Salón de San Pablo de 2012. Efectivamente, el próximo SUV de Volkswagen utilizará la plataforma del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/01/29/el-nuevo-volkswagen-polo-juega-en-terrenos-de-golf">Polo</a> y su diseño seguiría los trazos deportivos del concept <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/03/05/vw-t-roc-concept-deportivo-off-road">T-ROC</a>, mostrado en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/2014">Salón de Ginebra de 2014</a>. Al parecer, el nuevo modelo estaría enfocado hacia los mercados chino, europeo y sudamericano, y solo contaría con tracción delantera. Además, tendría sus mellizos en otras marcas del Grupo VW como SEAT y Skoda. El nuevo SUV basado en el Polo no canceló al Taigun, solo lo aplazaría hasta 2016, si el proyecto recibe la luz verde. Si así fuera Volkswagen tendría un Vehículo Utilitario Deportivo en cada segmento de su gama, incluyendo al próximo modelo grande anunciado con el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondedetroit/noticias/2015/01/12/vw-cross-coupe-gte-concept-la-persistencia-alemana">concept Cross Coupe GTE</a> recientemente mostrado en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondedetroit/2015">Salón de Detroit</a>. Autocosmos.comVW confirma un nuevo SUV compactohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/03/el-nuevo-shelby-gt350r-mustang-es-mas-rapido-que-el-camaro-z28-en-nurburgringhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/03/el-nuevo-shelby-gt350r-mustang-es-mas-rapido-que-el-camaro-z28-en-nurburgringLuis HernándezCamaro Z/28FordMustangMustang Shelby GT350NovedadesNürburgringShelbyEl nuevo Shelby GT350R Mustang es más rápido que el Camaro Z28 en NürburgringQueda esperar a que Ford confirme esta información.Tue, 03 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-03T00:00:00Z Según el sitio Horsepower Kings, el nuevo Ford Shelby GT350R Mustang registró su vuelta más rápida en la difícil y emblemática pista de Nürburgring en un tiempo de 7:32.19. De confirmarse esta información, este poderoso pony car sería cinco segundos más rápido que el Chevrolet Camaro Z/28 -505 CV- que registró 7:37.40. Pero además de ser mucho más veloz que su más acérrimo rival, este tiempo aun no oficial ubicaría al Shelby GT350R por arriba de los Audi R8 GT (7:34.00), Koenigsegg CCX (7:33.55), Porsche 911 GT3 RS (7:33.00) y Pagani Zonda F (7:33.00). Ahora solamente queda esperar a que Ford confirme esta cifra para demostrar que el Shelby GT350R es el Mustang más soberbio que ha existido en sus más de 50 años de vida. Si bien, desde la <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondedetroit/noticias/2015/01/12/ford-shelby-gt350r-mustang">presentación de este súper Mustang en el Salón de Detroit 2015 </a>nos comenzamos a frotar las manos para conducirlo, ahora con el rumor que podría ser más veloz Chevrolet Camaro Z/28 el ansia por estar en la pista a bordo de este pony car se ha hecho mayor. ¿Cuál es mejor es mejor para vos? ¿El Chevrolet Camaro Z/28 o el Ford Shelby GT350R Mustang?         Autocosmos.comEl nuevo Shelby GT350R Mustang es más rápido que el Camaro Z28 en Nürburgringhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/03/ferrari-488-gtb-asi-es-la-sucesora-de-la-458http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/03/ferrari-488-gtb-asi-es-la-sucesora-de-la-458Ezequiel Las Heras488488 GTBCoupéFerrariNovedadesSuperdeportivoFerrari 488 GTB, así es la sucesora de la 458La marca de Maranello sorprende con un V8 biturbo en posición central trasera.Tue, 03 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-03T00:00:00Z Es así, cuando Ferrari actualiza un modelo, no puede simplemente cambiar un poco la trompa y agregar algunos accesorios, prácticamente crea un auto nuevo. Este es el caso de la nueva 488 GTB, que si bien es la sucesora de la 458 Italia, (<a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/losmejoresautosde2014/noticias/2014/12/23/prueba-ferrari-458-spider">la cual hace poco pudimos manejar en México en su versión Spider</a>) cuenta con un motor completamente diferente, ya que pasa del V8 de aspiración natural con 4.5L que tenía la 458 a un V8 biturbo de 3.8 L que genera 670 CV a 8.000 rpm y un torque de 760 Nm. La última Ferrari con un V8 biturbo en posición central trasera había sido la mítica F40 que si bien tenía 200 CV menos que esta 488 GTB, era mucho más liviana (casi 450 Kg. menos). Para terminar de contarte sobre el apartado mecánico, podemos agregar que este V8 de 670 CV está acoplado a una caja de siete velocidades de doble embrague, con un sistema de Gestión Variable de Torque, que suaviza la entrega del torque a las ruedas traseras. Las cifras de su performance también son impresionantes, ya que se demora 3 segundos en llegar a 100 Km/h desde la partida detenida y apenas 8.3 segundos en llegar a los 200 Km/h, pudiendo continuar su carrera hasta pasar los 330 km/h. Viéndola de afuera, podrás notar que mantiene las ópticas delanteras de la 458, pero no hace falta ser un experto en diseño para darse cuenta que ahora sus líneas son todavía más fluidas, con un capó y laterales completamente rediseñados, dándole lugar a unas llamativas tomas de aire justo donde finalizan los pilares posteriores, al estilo de la antigua 308 GTB de 1975. Elementos tecno como la aerodinámica activa y el volante multifunción se mantienen en este nuevo modelo, mientras que otros se han rediseñados; como el panel de instrumentos, el navegador satelital y la disposición de los elementos en la cabina, que según la marca ahora dan la sensación de envolver al piloto. La presentación en vivo de este modelo se realizará en el próximo Salón de Ginebra, donde seguramente se darán mayores detalles sobre su fecha de salida al mercado y su precio. Mientras tanto, podés conocerla a través de las fotos que nos envía la marca en la galería relacionada.   Autocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTBAutocosmos.comFerrari 488 GTB, así es la sucesora de la 458http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/03/este-es-el-nuevo-ford-focus-rshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/03/este-es-el-nuevo-ford-focus-rsHernando CalazadeportivoFocusFocus RSFordhatchbackmedianoNovedadesEste es el nuevo Ford Focus RSTiene 320 caballos, tracción integral inteligente y a Ken Block como parte de su desarrollo.Tue, 03 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-03T00:00:00Z La guerra del los hatchbacks picantes ha ido más lejos que los "simples" GTi, entregando una superlegión de modelos mucho potentes. Ford quiere reinar en este rubro con el nuevo Focus RS que entrega 320 caballos a sus cuatro ruedas y contó con la participación de Ken Block como consultor durante su gestación. Mecánicamente se destaca el nuevo 2.3L EcoBoost (inyección directa y turbo) y el sistema de tracción inteligente con Dynamic Torque Vectoring que no solo puede enviar hasta el 70% de la fuerza al tren posterior, sino que puede canalizar hasta el 100% de ese torque entre ambas ruedas traseras maximizando el agarre y la velocidad en curvas. Además, las suspensiones son más firmes, los amortiguadores regulables y el tren delantero fue calibrado para entregar mejor tacto en el volante pese a contar con dirección de asistencia eléctrica. La parafernalia mecánica tiene su contraparte estética en la carrocería con las profundas bocas delanteras, llantas de 19" con caucho 235/35, faldones laterales, un sobresaliente alerón superior, salidas de aire traseras y un deflector con dos gruesas salidas de escape. Puertas adentro, se lucen el volante con base plana, las butacas deportivas y los tres medidores para presión de turbo y aceite, y temperatura de lubricante. Completa la gran pantalla táctil de 8" desde donde se pueden controlar casi todas las funciones y un tacómetro con la zona roja en las 6.800 rpm. Ford no ha dado cifras oficiales de aceleración y velocidad del nuevo Focus RS, pero creemos que tiene lo suficiente para luchar contra los super hot hatchbacks del momento. ¿Vos que opinás? Autocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comFord Focus RSAutocosmos.comEste es el nuevo Ford Focus RShttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/renault-kadjar-el-nuevo-suv-del-rombohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/renault-kadjar-el-nuevo-suv-del-romboHernando CalazaKadjarmedianoNovedadesRenaultSUVRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboLa marca francesa acaba de presentar este vehículo que se sitúa entre el Koleos y el Captur.Mon, 02 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-02T00:00:00Z Este es el nuevo Renault Kadjar, un SUV que se situará en la oferta del rombo entre el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/11/29/el-nuevo-renault-koleos-ya-esta-a-la-venta-en-argentina">Koleos </a>y el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/01/14/renault-captur-un-anti-ecosport-con-encanto-frances">Captur </a>francés o el Duster si habláramos del mercado local. Basado en la plataforma <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/07/24/renault-nissan-compartiran-una-nueva-plataforma">CMF</a> de la Alianza Renault-Nissan, la misma utilizada para su primo nipón, el Qashqai, el Kadjar mide 4.450 mm de largo y 1.830 mm de ancho, con un despeje de 190 mm. Obviamente se trata de un SUV más pensado para el uso en asfalto, aunque tendrá opciones de tracción 4x4 y las 4x2 ofrecerán el sistema Extended Grip que maximiza el agarre en superficies difíciles. Estéticamente, el Renault Kadjar conjuga las nuevas líneas de la marca con elementos robustos como los grandes guardabarros entregando un estilo deportivo y aventurero. Puertas adentro el estilo es simple y algo germano, dominado por una pantalla táctil que comanda el sistema multimedia R-Link. El remate es el techo de cristal de 1.4 metros cuadrados. Por el momento no hay más detalles mecánicos del Renault Kadjar, pero ampliaremos apenas la marca los vaya liberando. ¿Te gustaría que este SUV llegara al país? Autocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del romboAutocosmos.comRenault Kadjar, el nuevo SUV del rombohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/nissan-regresa-a-le-manshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/nissan-regresa-a-le-manscorsaonlineAutomovilismoEnduranceHíbridoLe MansNissanNissan regresa a Le MansAnunció su regreso a las 24 Horas de Le Mans con el novedoso prototipo GT-R LM NISMO.Mon, 02 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-02T00:00:00Z Las 24 Horas de Le Mans parece ser el nuevo objetivo de las grandes marcas ya que Nissan confirmó que correrá en la edición 2015 con un prototipo de la clase LMP1, la de mayor importancia en la tradicional cita de endurance. Así se suma a Audi, Toyota y Porsche, que ya están participando de la prueba. El vehículo que usará Nissan es el GT-R LM NISMO, que se destaca por tener una extensa trompa y un habitáculo retrasado con respecto a los otros LMP1. Esta configuración tiene un motivo: su motor se sitúa en la parte frontal en lugar de centro. El impulsor es un V6 de 3 litros y doble sobrealimentación colocado en una posición muy baja. Está acoplado a un sistema de regeneración de energía (ERS) que le permite superar los 1.200 caballos de potencia.  Pero esta no es la única novedad ya que el prototipo es tracción delantera, otra particularidad que lo diferencia del resto de sus futuros competidores. Esta decisión exige que el GT-R LM NISMO tenga ruedas delanteras más anchas que las traseras y un diferencial de deslizamiento limitado. El español Marc Gené, vencedor de las 24 Horas de Le Mans con Peugeot en 2009 y ex piloto de Fórmula 1, fue confirmado como uno de los pilotos. A modo de preparación para las 24 Horas de Le Mans, Nissan también anunció que competirá en el Mundial de Resistencia. Autocosmos.comNissan regresa a Le Manshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/video-las-reacciones-que-genera-la-aceleracion-del-tesla-model-s-p85dhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/video-las-reacciones-que-genera-la-aceleracion-del-tesla-model-s-p85dEzequiel Las HerasDeportivoEléctricoModel SModel S P85DNovedadesP85DTeslaVideoVideo: Las reacciones que genera la aceleración del Tesla Model S P85DMirá las caras de los desprevenidos frente a la increíble aceleración del vehículo eléctrico.Mon, 02 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-02T00:00:00Z Tesla Motors es una de esas marcas de las que no podemos arriesgar mucho sobre su futuro (aunque parezca ser bastante promisorio) pero que sin dudas podemos asegurar que quedará en la historia del automóvil por su propuesta. Quizás sea el primer fabricante que apostó totalmente por los vehículos eléctricos desde una perspectiva distinta, esforzándose por demostrar que no sólo son amigables con el medio ambiente, sino que pueden ser realmente emocionantes al conducir. El Tesla Model S es el caballito de batalla de la marca de Elon Musk, ya que con poco tiempo en el mercado pudo convertirse en el juguete “geek” por excelencia. Repleto de equipamiento tecnológico, una estética deportiva y en el caso del modelo P85D, nada menos que 691 CV y 930 Nm de pura electricidad, este vehículo se encuentra a la vanguardia de la industria norteamericana, siendo el elegido por varios famosos y adinerados, ya que como estarás sospechando, no es nada económico adquirir uno. Gracias a este descomunal torque, la aceleración del vehículo entra en el terreno de los superdeportivos, ya que realiza el 0 a 100 Km/h en apenas 3.2 segundos, lo suficiente como para impresionar a cualquiera. Para llegar a estas cifras, el Tesla Model S P85D cuenta con un sistema llamado “Insane Mode” (“modo insano” o “modo de locura”) donde despliega toda la potencia de sus dos impulsores eléctricos y se activa el Launch Control, que maximiza el agarre desde la partida detenida. El video a continuación compila las reacciones de distintas personas sentadas en el asiento del acompañante que no pueden contener sus palabras al salir catapultadas en el arranque del Tesla.   Autocosmos.comVideo: Las reacciones que genera la aceleración del Tesla Model S P85Dhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/alpine-vision-gran-turismo-velocidad-virtualhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/alpine-vision-gran-turismo-velocidad-virtualLuis HernándezAlpineAlpine Vision Gran TurismoGran TurismoGT6NovedadesPlay StationRenaultVideojuegoVision Gran TurismoAlpine Vision Gran Turismo, velocidad virtualEs una inspiración de lo que será el futuro modelo de producción en serie que llegará en 2016Mon, 02 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-02T00:00:00Z Un concept más que se suma la espectacular lista de autos de Vision Gran Turismo es este Alpine Vision Gran Turismo escala 1:1 que se presenta por primera vez en el Festival Internacional del Automóvil de París. Creación de la imaginación de los diseñadores e ingenieros encargados de desarrollar el Alpine del siglo XXI, el Alpine Vision Gran Turismo está listo para poder descargarse en el GT 6 de Play Station. Por donde se lo mire, este vehículo, que a la vez celebra el 60 aniversario de la marca, mezcla a la perfección el diseño del pasado y el futuro. A primera vista este auto nos trae recuerdos del<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/05/29/video-renault-alpine-su-historia"> mítico A110</a>, ejemplo de ello son el frontal y las ruedas. Otro recuerdo más de la década del 60 son las luces de LED en forma de X que evocan a las cruces de cinta adhesiva negra que protegían a los faros de los autos de rally. Estas referencias del pasado se fusionan con un cuerpo bastante vanguardista. Entradas de aire, trazos aerodinámicos y el habitáculo abierto son algunos de los elementos que más llaman la atención de este espectacular auto. Mecánicamente, Alpine Vision Gran Turismo es accionado por motor V8 de 4.5 litros productor de 450 CV a 6.500 rpm dosificados por una caja de cambios secuencial de siete velocidades que envía el poder a las ruedas traseras. Una cifra más que nos habla del potencial de este vehículo es la velocidad máxima de 320 km/h. En Gran Turismo 6, los jugadores podrán elegir al Alpine Vision Gran Turismo entre tres colores: <ul> <li> Blanco y azul, similar al modelo a escala 1:1</li> <li> Naranja y azul, inspirado en el Alpine A450 bicampeón de Europa de Endurance</li> <li> Negro mate</li> </ul> Es un hecho que este Alpine Vision Gran Turismo será una fuerte inspiración de lo que será el futuro modelo de producción en serie que llegará en 2016. Ahora sólo queda esperar.         Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo Autocosmos.comAlpine Vision Gran Turismo, velocidad virtualhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/f1-mercedes-benz-y-red-bull-presentan-sus-armas-para-el-2015http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/02/f1-mercedes-benz-y-red-bull-presentan-sus-armas-para-el-2015corsaonlineAutomovilismoF1F12015Mercedes BenzF1: Mercedes-Benz y Red Bull presentan sus armas para el 2015Estos son los nuevos W06 Hybrid y RB11 que pelearán por el Campeonato de este año.Mon, 02 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-02T00:00:00Z Minutos antes de que comience la pretemporada 2015 de la Fórmula 1 en el circuito español de Jerez de la Frontera, el equipo Mercedes-Benz presentó oficialmente el F1 W06 Hybrid que usará para defender los títulos logrados en 2014 con el inglés Lewis Hamilton y el alemán Nico Rosberg. Exteriormente el vehículo tiene varias diferencias notorias respecto al modelo del año anterior, aunque desde el equipo alemán se encargaron de decir que los cambios más profundos están en su interior. Incluso en su ya confiable unidad de potencia. “No es fácil mejorar algo que ya de por si es muy competitivo y sin un cambio reglamentario demasiado notable. Sin embargo, sabemos que hay áreas donde podemos mejorar y estoy seguro de que todo el mundo quiere volver a ser más fuerte”, explicó Hamilton, que sale a defender el cetro conquistado en el pasado campeonato. “Será muy complicado repetir lo que hicimos en 2014, pero todos nosotros queremos que este gran momento siga y que podamos seguir dominando el deporte durante varios años”, añadió su compañero Rosberg. Por su parte, Red Bull llamó la atención al presentar su nuevo RB11 en las pruebas oficiales pero camuflado con un extraño patrón negro y blanco que no deja ver demasiados detalles. Desde el equipo aseguran que es una pasada en limpio del RB10 del año pasado, aunque cuenta con varias innovaciones producto de tomarse un buen tiempo para desarrollar varias áreas. Una de ellas es la unidad de potencia de Renault, en la que el team austríaco aportó tecnología para su evolución. Ricciardo, que el año pasado le dio tres victorias a Red Bull en medio del dominio de Mercedes, tendrá un nuevo compañero ante la partida del alemán Sebastian Vettel a Ferrari. Se trata del joven ruso Daniil Kvyat, que en 2014 corrió para Toro Rosso. Autocosmos.comF1: Mercedes-Benz y Red Bull presentan sus armas para el 2015http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/01/que-es-mejor-calentar-el-motor-o-salir-en-friohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/02/01/que-es-mejor-calentar-el-motor-o-salir-en-frioLuis HernándezCalentarConsejosEcologíaMotor¿Qué es mejor, calentar el motor o salir en frío?Cuando un auto está en ralentí durante más de 30 segundos se producen varios efectos negativosSun, 01 Feb 2015 00:00:00 Z2015-02-01T00:00:00Z Hace tiempo era costumbre calentar el motor del auto antes de partir a su destino; sin embargo, con el reemplazo de los carburadores por nuevas tecnologías como la inyección de combustible, sensores y aceites sintéticos, los autos modernos ya no necesitan ser “calentados” en ralentí, inclusive aunque la temperatura del ambiente sea demasiado baja. De acuerdo a un estudio realizado por la Agencia de Protección Ambiental (EPA), cuando un auto funciona en ralentí durante más de 30 segundos se generan algunos efectos negativos: ·      Aumento de emisión de gases contaniminantes de forma innecesaria ·      Desperdicio combustible y por consiguiente de dinero ·      Causa un desgaste innecesario de los componentes del motor (cilindros, bujías y sistema de escape) Por consiguiente la mejor manera de calentar el motor del auto es no estando detenidos por algunos minutos en la calle o el garage. Lo que se aconseja es conducir con suavidad al principio de nuestro trayecto, sin subir mucho las revoluciones por minuto de manera abrupta. No hay duda que el principal beneficiado de este este tipo de acciones es el bolsillo y por su puesto el medio ambiente. Haciendo esto, no solo se evita todo lo anterior, también se calienta más rápido el motor y todas las demás piezas asociadas como la transmisión que de otro modo seguirían trabajando en frío.           Autocosmos.com¿Qué es mejor, calentar el motor o salir en frío?http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/31/renault-sport-rs-01-listo-para-hacer-su-debut-en-las-pistashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/31/renault-sport-rs-01-listo-para-hacer-su-debut-en-las-pistasLuis HernándezNovedadesRenaultRenault SportRenault Sport RS 01VideoRenault Sport R.S. 01, listo para hacer su debut en las pistasEste auto de carreras equipa el mismo motor del Nissan GT-R.Sat, 31 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-31T00:00:00Z Como se puede ver en la galería y en el video, lo que más llama la atención de este Renault Sport R.S. 01 es su espectacular diseño aerodinámico y su altura de apenas 1.116 mm. Debido a que este vehículo utiliza fibra de carbono en gran parte de sus componentes, en la báscula registra 1.100 kilogramos. Al combinar esta ligereza con el mismo V6 de 3.8 litros bi-turbo que tiene el Nissan GT-R, permite que este auto de carreras exceda los 300 km/h. Con las respectivas adecuaciones que sufrió el motor con el sello Nismo, este seis cilindros genera una potencia de 500 CV y casi 600 Nm de torque. Como un auténtico auto de carreras, el Renault Sport R.S. 01 equipa una caja secuencial de siete velocidades activada mediante las levas en el volante y un poderoso sistema de frenos de disco carbono-cerámicos con seis pistones. Este Renault R.S. 01 será una de las estrellas de la temporada 2015 del campeonato Renault Sport Trophy del World Series by Renault. A continuación te presentamos el video de este fastuoso auto de la marca francesa.         Autocosmos.comRenault Sport R.S. 01, listo para hacer su debut en las pistashttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/video-bomberos-combaten-el-fuego-en-un-mercedes-benz-y-se-llevan-una-sorpresahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/video-bomberos-combaten-el-fuego-en-un-mercedes-benz-y-se-llevan-una-sorpresaEzequiel Las HerasBomberosEmergenciaFuegoIncendioMercedes BenzNovedadesVideoVideo: Bomberos combaten el fuego en un Mercedes-Benz y se llevan una sorpresaA veces, en un incendio el agua empeora las cosas.Fri, 30 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-30T00:00:00Z Un Mercedes-Benz se prende fuego por razones desconocidas, los ocupantes ya salieron del vehículo y el rodado se consume víctima de las implacables llamas. Llegan los bomberos, y cuando se disponen a hacer su trabajo, algo inesperado ocurre... El Mercedes se transforma en una bola de fuego desplazándose a gran velocidad cuesta abajo sin control, poniendo en peligro a todos a su paso. Podría ser el argumento de una película de terror bizarra de los 70, pero es lo que ocurrió en un barrio de Noruega hace algún tiempo y que recién ahora sale a la luz gracias a que un usuario subió el video a YouTube. Al parecer, el vehículo no tenía el freno de mano puesto y el mismo peso del agua provocó que comience su loca carrera hasta el final del camino. Mirá el video que roza entre el humor y el drama: Autocosmos.comVideo: Bomberos combaten el fuego en un Mercedes-Benz y se llevan una sorpresahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/crea-su-propio-pagani-zonda-usando-un-ford-granadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/crea-su-propio-pagani-zonda-usando-un-ford-granadaHernando CalazaFordgranadaPaganireplicaTuning y GadgetsZondaCrea su Propio Pagani Zonda usando un Ford GranadaDemoró 5 años e invirtió USD 23.000 para crear este Fordgani Granazonda.Fri, 30 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-30T00:00:00Z Hasta un miope se daría cuenta desde lejos que este auto no es un Pagani Zonda, pero hay que reconocer que esta imitación es interesante ya que su dueño la hizo artesanalmente por pura diversión. Al parecer, la historia comenzó con la compra de un motor V12 Jaguar que debía convertirse en una mesita ratona. Sin embargo, las cosas dieron un giro de 180º y 5 años de trabajo después terminaron en este “Fordgani Granazonda” ya que está basado en un Ford Granada de 1990. Lo más paradójico es que el motor que originó todo terminó en la basura y esta interpretación muy libre del Zonda terminó con un Audi V8 turbo. Su creador esperaba gastar algo menos de 5.000 dólares, incluyendo los USD 150 invertidos en el Granada, pero el proyecto le terminó costando alrededor de USD 23.000 y la punta de su dedo índice que fue cortada por el turbo (y escupida por el escape) mientras jugaba con la mecánica. Si estéticamente la imitación del Pagani Zonda está lejos de ser una buena réplica, más lejos está en el aspecto mecánico, aunque según su creador entrega cerca de 500 caballos. El problema es que el auto no está habilitado para circular por las calles en Inglaterra, algo que tampoco preocupa a su creador quien tiene una <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/11/08/arte-una-ferrari-dino-308-gt4-chocada-es-vendida-en-usd-250000">Ferrari 308 GT4 Dino</a>, una de las pocas máquinas del Cavallino diseñadas por <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/03/19/adios-a-bertone">Bertone</a> en lugar de <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/07/11/top-10-los-mejores-disenos-de-pininfarina">Pininfarina</a>. Mirá el video y escucha como suena este Fordgani Granazonda. ¿De qué auto harías una réplica y cuál usarías cómo base? Autocosmos.comCrea su Propio Pagani Zonda usando un Ford Granadahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/japon-tunea-al-lamborghini-huracanhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/japon-tunea-al-lamborghini-huracanHernando CalazaHuracanLamborghinilujosuperdeportivoTuning y GadgetsJapón tunea al Lamborghini HuracánLa firma oriental Liberty Walk LB Performance creó este agresivo kit de ensanchado para el nuevo toro.Fri, 30 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-30T00:00:00Z Cuando se presentó el nuevo Lamborghini Huracán, el sucesor del Gallardo, en la redacción de Autocosmos tuvimos un breve debate: mientras unos sostenían que era espectacular, otros notamos cierta falta de extravagancia para la marca. Bueno si sos del segundo grupo, acá tenés la versión extrema ensanchada por el especialista japonés <a href="http://lb-performance.com/">Liberty Walk LB Performance</a>. Lo más llamativo de este kit son los cuatro overfenders remachados que ensanchan los guardabarros. Se suman spoilers delantero, polleras laterales y difusor trasero en negro que acercan al Lamborghini<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/12/20/agarrate-este-es-el-huracan-de-lamborghini"> Huracán</a> al ras del suelo. El remate es un protuberante deflector tipo cola de pato, aunque en una de las fotos podemos apreciar un imponente alerón independiente. El resultado no es sensual sino brutal, ¿lo mejoraron o estropearon sus líneas, vos que opinás? Autocosmos.comLamborghini Huracán LB PerformanceAutocosmos.comLamborghini Huracán LB PerformanceAutocosmos.comLamborghini Huracán LB PerformanceAutocosmos.comLamborghini Huracán LB PerformanceAutocosmos.comLamborghini Huracán LB PerformanceAutocosmos.comJapón tunea al Lamborghini Huracánhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/f1-ferrari-sf15-t-el-cavallino-para-vettel-y-raikkonenhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/30/f1-ferrari-sf15-t-el-cavallino-para-vettel-y-raikkonencorsaonlineAutomovilismoF1FerrariFIATFórmula 1F1: Ferrari SF15-T, el cavallino para Vettel y RaikkonenFerrari presentó el vehículo que usará en la temporada 2015 de la F1. Conocé las diferencias con respecto al modelo del año pasado.Fri, 30 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-30T00:00:00Z El equipo Ferrari de Fórmula 1 presentó oficialmente el modelo SF15-T con el que aspira a volver a ser protagonista en la Fórmula 1 con el alemán Sebastian Vettel y el finlandés Kimi Raikkonen como pilotos. La diferencia visual más llamativa entre el SF15-T y su predecesor es el descenso de la parte delantera. Después de un par de años de la estética más bien desagradables, las reglas de 2015 permiten el SF15-T una forma atractiva trompa que también trae un excelente rendimiento aerodinámico. Una mirada a la parte trasera del coche revela un extremo posterior mucho más fuertemente empaquetado que permite que más carga aerodinámica. El alerón trasero ha sido rediseñado extensamente para ofrecer un rendimiento estable en las curvas al tiempo que produce un efecto mayor DRS en las rectas. Los conductos de los frenos delantero y trasero fueron remodelados para producir más enfriamiento de la pinza y el disco de freno mientras se genera una mayor carga aerodinámica. La suspensión delantera y trasera se ha revisado para aprovechar más las características de las gomas de Pirelli. Con un peso reglamentario incrementado en 11 kilos con respecto al 2014, la SF15-T mantentiene un nivel viable de lastre para recortar su centro de gravedad. Ferrari trabajó mucho en la transmisión ya que para este año se homologa una relación de caja, que será la utilizada a partir de la primera carrera. El embrague, tradicionalmente un punto fuerte para la Scuderia, se ha mejorado aún más con una serie de cambios detallados para asegurarse de que la SF15-T seguirá disfrutando de un sólido desempeño de la línea de salida. Autocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comFerrari SF15-TAutocosmos.comF1: Ferrari SF15-T, el cavallino para Vettel y Raikkonenhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/29/mrbean-vende-su-mclaren-f1http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/29/mrbean-vende-su-mclaren-f1Alejandro KonstantonisClásicohiperdeportivoMcLarenMcLaren F1Mr. BeanNovedadesMr.Bean vende su McLaren F1El actor Rowan Atkinson se deshará del hiperdeportivo mediante una transacción exhorbitante.Thu, 29 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-29T00:00:00Z Todo el mundo conoce Mr. Bean, el personaje que le ha dado fama y fortuna a Rowan Atkinson –su nombre real- un fanático de los autos que con el paso de los años ha adquirido coches exóticos. Entre su colección se enuentra el McLaren F1 que vemos en las imágenes, un bólido con motor BMW V12 de 6.1 litros de 635 CV, una cifra que hoy suena muy respetable ¡Imagínenla hace 20 años! En ese McLaren nuestro personaje tuvo hace algunos años un par de percances, en 1999 chocó con un Austin Metro provocando daños de poca consideración al F1 y en 2011 tuvo un <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2011/08/05/mr-bean-destruye-su-mclaren-f1-en-un-accidente">fuerte accidente</a> del cual el hiperdeportivo resulto con severos "traumatismos" que se arreglaron con casi 1.6 millones de dólares. Ese mismo McLaren F1 será subastado en el marco del “Monterey Car Week” en agosto próximo, en donde la casa Gooding & Company espera ofertas entre los 12 a 14 millones de dólares por el ahora famoso vehículo, gracias a su peculiar dueño y a la enorme difusión del accidente ocurrido en 2011. Como referencia te podemos decir que en el marco de la misma Semana del Automóvil de Monterey California, se vendió en el 2012 un McLaren F1 en 5.6 millones de dólares y en el 2014 los martillos del subastador <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/01/27/subastaron-un-mclaren-f1-gtr-longtail">cerraron la oferta de un F1 GTR </a>con “pedegree” de carreras pero de un dueño no famoso en 5.280.000 de dólares. ¿Tu pagarías esa cifra por tener un exótico que fue de Mr. Bean? Autocosmos.comMr Bean venderá su McLaren F1Autocosmos.comMr Bean venderá su McLaren F1Autocosmos.comMr Bean venderá su McLaren F1Autocosmos.comMr Bean venderá su McLaren F1Autocosmos.comMr Bean venderá su McLaren F1Autocosmos.comMr.Bean vende su McLaren F1http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/29/la-musica-a-todo-volumen-en-el-auto-duplica-el-riesgo-de-un-accidentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/29/la-musica-a-todo-volumen-en-el-auto-duplica-el-riesgo-de-un-accidenteLuis HernándezConsejoEstudioMúsicaRadioSeguridadTipsTips y ConsejosLa música a todo volumen en el auto duplica el riesgo de un accidenteAdemás de no permitirnos escuchar sirenas o frenadas, un ritmo frenético nos puede hacer equivocar.Thu, 29 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-29T00:00:00Z Según una investigación de la Universidad Ben-Gurión (Israel) los conductores que escuchan música con un volumen alto en sus automóviles duplican la posibilidad de sufrir un accidente en comparación con los que escuchan la radio a un volumen moderado, o bien la llevan apagada. Sin duda esta situación es alarmante debido a que los automóviles de la actualidad tienen sistemas de audio con una gran cantidad de watts, además de las interfaces que permiten conectar a distintos dispositivos móviles. Para averiguar si la música tiene algún efecto en el comportamiento del conductor, los investigadores de este estudio sometieron a prueba a 28 personas. A bordo de un simulador cada uno de los pilotos con una experiencia de conducción de siete años tuvieron que manejar de manera virtual por las calles de Chicago mientras escuchaban canciones de distinto géneros y con el sistema de audio apagado. Durante este ensayo se comprobó que a medida que la música contenía más beats por minuto los conductores eran más propensos a cometer más errores, siendo el más común de ellos no obedecer a la luz roja del semáforo. Por su parte, quienes escuchaban melodías más relajadas o directamente no se les ponía música, disminuían a más del doble el riesgo de sufrir un percance. Si bien el comportamiento en un simulador no se puede comparar con el que sucede en la vida real, es un hecho que esta investigación es para tomar en cuenta cuando estemos tras el volante, debido a que la música a todo volumen es un gran distractor, ya que no nos deja escuchar bocinas, sirenas, frenadas ni los motores de otros vehículos.         Autocosmos.comLa música a todo volumen en el auto duplica el riesgo de un accidentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/29/f1-mclaren-honda-presento-el-mp4-30http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/29/f1-mclaren-honda-presento-el-mp4-30corsaonlineAutomovilismoF1Fórmula 1HondaMcLarenMP4-30F1: McLaren Honda presentó el MP4-30El equipo presentó el monoplaza que usará en 2015 bajo el mando de Fernando Alonso y Jenson Button.Thu, 29 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-29T00:00:00Z El equipo McLaren de Fórmula 1 presentó su nuevo monoplaza MP4-30, que tiene como principal novedad la incorporación de un motor Honda, en el regreso de una asociación que marcó una época en el pasado. El flamante modelo tiene un diseño elegante y una solución muy refinada en la trompa. Se destaca por su estrecha parte trasera, particularmente alrededor de la caja de cambios, gracias también al compacto nuevo motor RA615H de la marca nipona. Aparte de la decoración, que mezcla el negro con toques rojos en la mitad inferior y el plata tradicional en la superior, el MP4-30 aporta la novedad de unos pequeños pontones, que se cierran de golpe sobre el motor y la caja. Es por lo exiguo del espacio por lo que se ha optado por una doble toma de aire. Una para la admisión del motor y la segunda para refrigerar los radiadores laterales. Para la temporada 2015 el team de Woking contará con dos campeones del mundo: el inglés Jenson Button, monarca en 2009; y el español Fernando Alonso, que ganó los títulos de 2005 y 2006 y regresa a la escudería británica luego de su polémico paso en 2007. ¿Cómo creés que le irá en esta temporada? Autocosmos.comMcLaren Honda MP4-30Autocosmos.comMcLaren Honda MP4-30Autocosmos.comMcLaren Honda MP4-30Autocosmos.comMcLaren Honda MP4-30Autocosmos.comMcLaren Honda MP4-30Autocosmos.comF1: McLaren Honda presentó el MP4-30http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/28/lewis-hamilton-nos-muestra-su-pagani-zondahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/28/lewis-hamilton-nos-muestra-su-pagani-zondaHernando CalazaAMGHamiltonMercedes BenzNovedadesPaganiZondaLewis Hamilton nos muestra su Pagani ZondaSe trata de una unidad hecha a su medida, con caja manual y 760 CV.Wed, 28 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-28T00:00:00Z La tecnificación de la F1 actual es tan alta que para muchos seguidores los pilotos solo mueven el volante mientras el monoplaza hace el resto. Bueno, al parecer, al actual campeón de la categoría reina, Lewis Hamilton, le gusta domar a las “bestias” con sus manos y pies, y por ello su auto favorito es su Pagani Zonda de 760 caballos. En lugar de pavonearse con su SLS AMG Black Series o el McLaren MP4-12C que se habrá quedado de sus épocas en la escuadra inglesa, el piloto de Mercedes-Benz prefiere subir fotos a su cuenta de Facebook posando junto a su Pagani Zonda 760LH que definió como: #Beast, #BOSSmobile y #Batmovile. El piloto inglés se ocupó de aclarar mediante los hashtags: #Manual, #AMGPower y #&lrm;0to100RealQuick! que usa la palanca de cambios y los tres pedales, que el motor es un V12 firmado por el brazo armado de Mercedes y que acelera de 0 a 100 km/h realmente rápido. Además sumó los hashtag #1of1 y #760LH indicando que es una pieza única de 760 CV hecha a pedido y por eso lleva las iniciales de su nombre y apellido. En pocas palabras, Hamilton quiso dejar muy claro que le gusta la potencia pero sobre todo llevar las riendas de su hiperdeportivo. ¿Vos crees que es un gran piloto? <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_3dfcb6d21abf482fae2fefdfb43d714a.jpg" /> Autocosmos.comLewis Hamilton nos muestra su Pagani Zondahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/28/5-vicios-de-manejo-que-tenes-que-evitarhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/28/5-vicios-de-manejo-que-tenes-que-evitarJorge BlancarteSeguridadTips y Consejos5 vicios de manejo que tenés que evitarHay malas costumbres que repercuten en el auto y en nuestra seguridad, detectalas. Wed, 28 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-28T00:00:00Z Muchos sabemos manejar, pero ¿cuántos de nosotros sabemos conducir correctamente? ¿A qué nos referimos?, muchas veces pensamos que con mover un auto por el tráfico o sacarlo a la ruta, ya somos amos del volante; No obstante cargamos con muchos defectos <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2014/10/09/10-habitos-de-manejo-que-te-ayudaran-a-evitar-un-accidente" target="_blank">(hay buenos hábitos también)</a> que a la larga pueden ocasionar un accidente, dañar el auto o incluso repercutir en nuestra propia salud. Pensando en lo anterior, decidimos hacer foco sobre cinco vicios de manejo que debes evitar:   1.      Tomar el volante con una sola mano Este vicio es el más común entre los conductores, muchos toman el volante con sólo una mano y lo emplean para dar la vuelta. Esto es peligroso porque en caso de una eventualidad (un peatón cruzando, un ciclista, motociclista, o hasta un auto) en cualquiera de los casos, manipulando el auto con una mano, no vas a poder girar el volante con la rapidez necesaria para evitar una colisión. Asimismo, si tenés la mala fortuna de sufrir un choque mientras vas manejando con una sola mano, lo que ocasionarás es golpearte la cabeza con la mano (e incluso ésta se puede lastimar) ya que el airbag se inflará tan rápidamente que te dañará severamente. En estos casos, lo mejor siempre es tener las dos manos en el volante en posición 3 y 9 del reloj, con esto controlas a la perfección el volante en un giro inesperado de ser necesario. Además permitirás que el airbag se infle y no empuje para nada tus manos.   2.      Mantener la mano en la palanca de cambios Este vicio está muy ligado al anterior, ya que muchos conductores que tienen auto manual mantienen todo el tiempo la mano en la palanca de cambios, cuando debiera ser sólo para realizar los cambios de velocidad. Esto por una parte es un riesgo, ya que ocasiona que no tengas las dos manos en el volante y esto incrementa el riesgo de un accidente. Por otro lado, al mantener la mano en la palanca ejercés presión en la misma, lo que ocasiona que se transmita esa fuerza a los dientes que engranan con cada velocidad, por lo que no se amarran uno con otro dañándolos a larga por el golpeteo que se genere o la fricción.   3.      Pisar el embrague cada que vez que se frena y cuando estás detenido Este vicio también es muy frecuente y genera fuertes daños al auto. Muchos conductores cometen el error de que al frenar el auto pisan el embrague (incluso en ruta tomando una curva) esto disminuye tu tracción como el control del vehículo. Esto es un daño directo al embrague por el uso excesivo del mismo y además de que se desajusta todo el tiempo. Muchos conductores piensan que pisando el embrague al momento de frenar, con ello no se les apagará el motor. Lo que se debe hacer en estos casos es sólo usar el embrague para hacer los cambios de velocidad. Si se conduce el auto y se desea disminuir la velocidad, sólo basta con pisar el pedal de freno nada más, esto reducirá la velocidad de la unidad y en ningún momento se apagará el propulsor. Sólo puede suceder lo anterior si se va a muy baja velocidad y no se ha puesto la palanca de velocidades en punto muerto. Ejemplo: si vamos circulando en una avenida en segunda velocidad y se cambia la luz del semáforo en rojo, se tiene que cambiar la velocidad a neutral y frenar el auto, de lo contrario sí se nos puede apagar. Por otra parte, tomando como base el ejemplo anterior existe otro vicio relacionado al embrague; muchos conductores cuando detienen el auto, meten primera y tienen todo el tiempo el embrague a fondo mientras esperan a que cambie el semáforo a verde. Esto es uno de los peores vicios, ya que se que daña en extremo el uso del embrague calentándolo. Lo que se debe hacer en estos casos es tener el auto en punto muerto y sólo usar el embrague para poner la primera velocidad y arrancar.   4.      Ir en reversa sin fijarse Este es otro de los vicios más comunes que incluso ha causado serios accidentes. Prendés tu auto e inmediatamente ponés reversa. Error fatal, ya que iba pasando una moto, una bici o peatón y los acabas de atropellar. O por el contrario sin ponernos tan dramáticos, puede que haya una piedra, un hoyo o cualquier objeto detrás que pueda dañar tu auto y que por supuesto no viste cuando te subiste al mismo. Aquí lo que se tiene que hacer es, antes de arrancar marcha atrás hay que mirar bien nuestro alrededor ver que no hay nadie detrás al menos dos veces y luego proceder a moverse lentamente con mucha precaución. Aquí lo más recomendable es voltear hacia atrás sin confiarse del todo del espejo retrovisor ni de la cámara de reversa; éstos sí ayudan de mucho pero también tienen puntos ciegos.   5.      Cambiar de carril sin fijarse ni avisar Cambiarse de carril sin fijarse si va pasando un auto, moto o una bici es un vicio muy usual y que lamentablemente ha costado muchas vidas. Muchos conductores piensan que van solos, se cambian de carril solo girando el volante sin importarles quiénes los rodea. No obstante no es bueno confiarse del todo en los espejos laterales, siempre es necesario voltear y mirar directamente si no hay un vehículo al momento de cambiar de carril. Herramientas que nos pueden ayudar a aminorar este problema es utilizar espejos convexos en las esquinas de los espejos laterales y si tu auto tiene el sistema de advertencia de cambio de carril hacer caso del mismo antes de moverte. Finalmente un último vicio que no quisimos enumerar pero es muy importante es hablar por celular y escribir mensajes de texto mientras se maneja. Éste quizá es uno de los peores defectos que ya han causado muertes y que de acuerdo con especialistas, hacer cualquiera de las dos acciones anteriores es como ir alcoholizado, pues retrasa nuestro tiempo de respuesta y disminuye enormemente la atención sobre el camino. Autocosmos.com5 vicios de manejo que tenés que evitarhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/27/porsche-911-gts-club-coupe-solamente-60-unidadeshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/27/porsche-911-gts-club-coupe-solamente-60-unidadesGiovanna Ferreyra911911 GTS911 GTS Club CoupeCoupéDeportivoInvestigaciónNovedadesPorschePorsche Club of AmericaPorsche 911 GTS Club Coupe, solamente 60 unidadesUna edición limitada creada en honor al 60 aniversario del Porsche Club of America.Tue, 27 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-27T00:00:00Z Porsche celebra las seis décadas del Club Porsche más importante del globo, nada menos que el Porsche Club of America. El modelo en cuestión fue denominado como 911 GTS Club Coupe y se caracteriza por un color azul exclusivo para esta versión cuyo nombre convenientemente es “Club Blau” y está limitado a 60 unidades. “El Porsche Club of America es la casa de embajadores apasionados de la marca que han fomentado el reconocimiento por la marca Porsche a lo largo de 60 años” Comentó Andre Oosthuizen, Vicepresidente de Mercadotecnia de Porsche Cars Norte América. Este 911 GTS Club Coupe viene equipado con el paquete SportDesign que se caracteriza por una fascia frontal más pronunciada, así como el alerón cola de pato (Duck Tail) y las llantas Sport Classic de 20 pulgadas. En el interior encontramos los rasgos característicos del paquete GTS que incluye costuras, cinturones de seguridad y cuenta revoluciones en color rojo, así como insertos de fibra de carbono en puertas, tablero de instrumentos y consola central. El apoyabrazos tiene inscrito el número 60, haciendo alusión al aniversario del Club, mientras que los estribos ostentan el nombre de esta limitadísima edición especial. Un paquete extendido está disponible como opción y consiste en la llave de la unidad también pintada en color “Club Blau", alfombras con rivete de cuero con costuras en rojo y azul, así como una cubierta para interiores también en color azul. El motor produce 430 CV y se acopla a la transmisión automática de doble embrague PDK o bien una manual de siete cambios. Otros aditamentos que comunmente son opcionales como el PASM, Porsche Torque Vectoring (PTV) y paquete Sport Chrono vienen de serie. 59 unidades del 911 GTS Club Coupé estarán disponibles únicamente para los miembros del Club Porsche of America que tendrán que desembolsar USD 136.060 sin incluir el cargo de envío, asimismo dichos miembros también serán elegibles para ganar la primera unidad.   Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comPorsche 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comEl 911 GTS Club Coupe Autocosmos.comPorsche 911 GTS Club Coupe, solamente 60 unidadeshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/27/video-mira-a-este-toyota-supra-romper-el-record-de-14-de-millahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/27/video-mira-a-este-toyota-supra-romper-el-record-de-14-de-millaMiriam Santilláncuarto de millaNovedadesrécordSupraToyotaVideo: Mirá a este Toyota Supra romper el récord de 1/4 de milla6 segundos de pura adrenalina.Tue, 27 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-27T00:00:00Z Un Toyota Supra ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad para el cuarto de milla, ya que el <a href="http://www.ekanooracing.com/supra.html">EKanoo Racing 2JZ GT86</a> (del equipo Outlaw 10.5 Supra) conducido por Gary White logró realizarlo en apenas 6,05 segundos durante el Campeonato Nacional de Drag Racing realizado en el Circuito Internacional de Bahrein. La velocidad que alcanzó al cruzar la línea fue de 387 Km/h con su motor 2JZ twin turbo de 3.0L, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, el cual fue <a href="https://www.facebook.com/TunedByShaneT">tuneado por Shane T </a>con un MoTeC M800. De acuerdo con la <a href="https://www.facebook.com/EkanooRacing?fref=ts">página de Facebook de Ekanoo Racing, </a>este récord "no está mal para una cuarta carrera en un auto de nueva construcción” ya que “hasta la semana pasada, este coche estaba todavía en obras y el proyecto fue muy lejos de la realidad". A continuación te presentamos el video de EKanoo Racing para que seas testigo de cómo este veloz vehículo hace el ¼ de milla en 6 segundos. Autocosmos.comVideo: Mirá a este Toyota Supra romper el récord de 1/4 de millahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/26/conoce-a-esta-increible-volkswagen-kombihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/26/conoce-a-esta-increible-volkswagen-kombiJorge BlancarteCombiTuning y GadgetsvanVolkswagenVWConocé a esta increible Volkswagen KombiSe trata de un homenaje caricaturesco a la clásica van alemana. Mon, 26 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-26T00:00:00Z Esta curiosa <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/tag/Kombi" target="_blank">Volkswagen Kombi </a>que luce bastante rara, y aunque no es auténtica, imita su diseño de la misma de una forma “caricaturesca”. Denominada Surf Seeker es obra de Ron Berry, especialista en modificaciones de autos con un toque raro y peculiar. Para su fabricación se empleo una suspensión de Kombi Type 2 de 1965 y un motor bóxer de cuatro cilindros enfriado por aire pero con <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/tecnologia/noticias/2014/08/19/cuales-son-las-diferencias-entre-el-turbo-y-el-compresor">compresor</a> que le permite tener una potencia de 200 CV.  Las llantas son de gran tamaño, cromadas y por lo que parece en los videos -que verás a continuación- manejarlo es bastante divertido. Para ingresar al vehículo hay que utilizar una puerta que está ubicada en el frente, mientras que en la cabina cuenta con dos bancos para llevar pasajeros, las ventanas se abren hacia afuera y prácticamente el equipamiento es nulo. Autocosmos.comConocé a esta increible Volkswagen Kombihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/25/el-jeep-grand-cherokee-ecodiesel-es-el-suv-ecologico-del-anohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/25/el-jeep-grand-cherokee-ecodiesel-es-el-suv-ecologico-del-anoLuis HernándezDieselEcologíaGrand CherokeeGreen Car JournalJeepSUVtodoterrenoV6El Jeep Grand Cherokee Ecodiesel es el SUV Ecológico del AñoFue nombrado por el Green Car Journal en EE.UU.Sun, 25 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-25T00:00:00Z Una vez más queda demostrado que un vehículo ecológico o verde no necesariamente debe ser eléctrico, utilizar un sistema híbrido, o bien alimentarse de algún combustible alternativo. Alcanza con que el automóvil con motor de combustión combine ligereza con un motor eficiente para que las cifras de consumo y emisiones contaminantes sean admirables. En esta ocasión Green Car Journal ha nombrado en el Salón de Washington 2015 al Jeep Grand Cherokee Ecodiesel como el SUV Verde del Año. Sin dudas, lo que más llamó la atención del jurado integrado por miembros del Green Car Journal y expertos en el ramo automotriz fueron las cifras de consumo de combustible, autonomía y desempeño. Equipado de un V6 Ecodiesel de 3.0 litros, el cual se enlaza a una transmisión automática de ocho velocidades, el Grand Cherokee Ecodiesel logra un rendimiento de 12.7 km/l en ruta y un rango de más de 1.126 kilómetros. De la mano de la gran eficiencia que ofrece este Grand Cherokee Ecodiesel están sus 240 CV, 569 Nm de torque y la capacidad de remolque de 3.356 kilós.               Autocosmos.comEl Jeep Grand Cherokee Ecodiesel es el SUV Ecológico del Añohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/25/seat-sorprende-a-felipe-vil-el-rey-de-espana-con-un-viejo-ibizahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/25/seat-sorprende-a-felipe-vil-el-rey-de-espana-con-un-viejo-ibizaAlejandro KonstantonisIbizaMartorellNovedadesSEATSEAT sorprende a Felipe VIl, el Rey de España, con un viejo IbizaEncontraron y restauraron el primer vehículo usado por el entonces Príncipe de Asturias, un Ibizad de 1986.Sun, 25 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-25T00:00:00Z Una muy agradable sorpresa se llevó el Rey de España durante su visita a la planta de SEAT en Martorell, cerca de Barcelona. Durante un recorrido por áreas restringidas de la planta en donde el rey pudo ser testigo de los modelos que tiene proyectados la marca española para el futuro, de pronto y sorpresivamente le mostraron completamente restaurado el SEAT Ibiza modelo 1986 que le fue regalado por sus padres (el Rey Juan Carlos y la Reina Sofía) cuando cumplió la mayoría de edad. El Ibiza del entonces príncipe de Asturias no era un Ibiza común, ya que bajo el capó se escondía un motor de 1.5 litros dotado de una inyección experimental y un sistema de aire acondicionado, que saldría en los modelos tope de gama de SEAT hasta dos años más tarde. El encargado de la colección de SEAT comentó que no fue una tarea fácil, ya que el auto había estado guardado en una bodega durante 16 años, por lo que el estado de deterioro de muchas piezas era grande. Si bien no había graves efectos de corrosión, la pintura y los tapizados no servían para nada, el sistema de inyección de combustible no funcionaba, en el odómetro marcaba 152 mil kilómetros de uso, por lo que muchas más piezas de desgaste también habían llegado al final de su vida útil. El vehículo se desarmó en su totalidad y todas y cada una de las piezas fueron revisadas, restauradas o sustituidas según el caso, la pintura, las tapicerías y las llantas fueron exactamente iguales a las empleadas en 1986. Todo el mundo pensaría que el Ibiza de 1986 sería un regalo de SEAT para su majestad, pero no fue el caso, el hatchback en el que el ahora Rey fue a la universidad y salía con sus amigos, no pasará a formar parte de la colección de la corona real española (que cuenta con piezas muy interesantes), el Ibiza de primera generación se quedará en la planta de Martorell en donde SEAT atesora una colección de más de 250 vehículos emblemáticos de la marca. Te invitamos a ver la galería del momento justo en cuanto el Rey se encuentra con su auto, y también el video. Autocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende al Rey de España, Felipe VIAutocosmos.comSEAT sorprende a Felipe VIl, el Rey de España, con un viejo Ibizahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/23/las-opticas-laser-de-bmw-ya-tienen-preciohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/23/las-opticas-laser-de-bmw-ya-tienen-precioJorge BlancarteAuto VerdeBMWGadgetsi8Serie 7Tuning y GadgetsLas ópticas láser de BMW ya tienen precioEstarán disponibles en el i8 y en el nuevo Serie 7 como opcionales ¿Cuánto cuestan? Fri, 23 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-23T00:00:00Z BMW y su bien conocida <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/02/13/bmw-i8-estrena-la-iluminacion-de-faros-laser">tecnología de ópticas láser</a>, ya está disponible en Europa como equipamiento opcional del nuevo i8. Los propietarios del singular vehículo que deseen tener este de sistema de iluminación (el cual permite tener un haz de luz con un alcance de casi 600 metros, (esto es el doble que los faros LED de serie del i8, que pueden llegar hasta los 300 metros) tendrán que pagar la módica cantidad de USD 13.400. La tecnología BMW Laserlight es bastante peculiar ya que ofrece una intensidad lumínica diez veces mayor que un haz de luz convencional, mientras que el consumo de energía se reduce en un 30% y según la marca, son de gran confiabilidad y duración. Además, al ocupar poco espacio, los diseñadores pueden jugar mucho con la estética de cualquier auto al momento de concebirlo. Como toda nueva tecnología es bastante cara, pero con paso del tiempo seguramente se empiece a popularizar y su precio se reducirá. Entretanto también estarán disponibles en el nuevo BMW Serie 7, aunque su estética específica aún es desconocida. ¿Pagarías USD 13.000 por unas ópticas láser? Autocosmos.comLas ópticas láser de BMW ya tienen preciohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/22/video-las-mejores-publicidades-de-autos-de-2014http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/22/video-las-mejores-publicidades-de-autos-de-2014Luis HernándezAutomobile Advertising of the YearNovedadesOne ClubPublicidadvideoVideo: Las mejores publicidades de autos de 2014One Club fue la encargada de reconocer a las marcas con el premio Automobile Advertising of the YearThu, 22 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-22T00:00:00Z Si bien existen modelos que se venden solos, existen algunos que necesitan de una gran publicidad para cautivar al consumidor. Actualmente, gran parte del éxito en ventas que pueda llegar a tener un automóvil se debe a la difusión que genere el fabricante en los medios de comunicación. Es por ello que cada año se invierten cientos de millones de dólares solamente en la producción de comerciales de televisión. Por segundo año, One Club (la organización más importante del mundo dedicada a reconocer el trabajo creativo en la industria de la publicidad y el diseño en todos sus ámbitos) dio a conocer a los mejores comerciales de autos de 2014. En esta ocasión las marcas que fueron reconocidas con el premio Automobile Advertising of the Year fueron las siguientes: Televisión: Toyota, Audi y Hyundai Online: Volvo Interactivo: Honda Publicidad Experimental: Volkswagen Publicidad impresa: Jeep Elección del público: BMW A continuación te presentamos los video de los mejores comerciales de autos de 2014. Autocosmos.comVideo: Las mejores publicidades de autos de 2014http://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/21/drift-stage-un-videojuego-retro-que-ya-podes-probarhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2015/01/21/drift-stage-un-videojuego-retro-que-ya-podes-probarEzequiel Las HerasBMWDescargaDrift StageFerrariLotusNissanNovedadesToyotaVideojuegoDrift Stage, un videojuego retro que ya podés probarDerrapes, estética ochentosa y autos icónicos de la industria en formato arcade.Wed, 21 Jan 2015 00:00:00 Z2015-01-21T00:00:00Z ¿Acaso existe algún fanático de los autos con menos de 40 años que jamás haya jugado un <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/10/26/top-10-los-mejores-videojuegos-de-carreras-de-autos">videojuego de carreras</a>? ¿Quién no pasó una tarde en los “fichines”? El mundo virtual vá de la mano con el fanatismo por los motores, ya que nos dejan (al menos en parte) experimentar la adrenalina de la competencia sin poner en juego nuestro vehículo ni gastarnos una fortuna en neumáticos. Y de esto último saben mucho los adeptos al drifting, disciplina que consiste en llevar el auto de costado en todas las curvas, aniquilando el caucho de las ruedas. Ahora, si te gusta derrapar, la música de sintetizador, los colores estridentes y extrañás las épocas donde ibas a Pumper Nic con tus amistades, Drift Stage es definitivamente el videojuego que tenés que probar. Con vehículos icónicos como el BMW M1, la Ferrari 308 GTB, el Lotus Spirit, el Toyota AE86 Sprinter Trueno, el Dome Zero o el Nissan Skyline R31, la diversión está asegurada. La dinámica consiste básicamente en ir lo más rápido posible, derrapar en cada curva y lograr ganarle a los contrincantes. Hasta ahí es un videojuego de autos más, pero la particularidad principal de Drift Stage es su estética. A muchos podrá resultarles hasta repulsiva, pero si viviste las épocas del neón y las vestimentas flúo, te va a gustar. Este proyecto se financió mediante Kickstarter, una plataforma de financiamiento colectivo donde personas de todo el mundo donan dinero para llevar adelante una infinita diversidad de proyectos. El juego todavía no está terminado, pero ya puede <a href="http://supersystems.itch.io/driftstagealpha">descargarse una versión Alpha</a> del mismo (con un sólo vehículo disponible, en una única pista y algún que otro bug) para poder probarla gratuitamente. Si tenés tiempo, te lo recomendamos pero te prevenimos: es muy adictivo. Esta es la web oficial del juego donde podés ver fotos y videos: <a href="http://www.driftstagegame.com/">http://www.driftstagegame.com/</a> Podés descargar la versión alpha desde este link (disponible para Windows, OS X y Linux: <a href="http://supersystems.itch.io/driftstagealpha">http://supersystems.itch.io/driftstagealpha</a>   ¿Cuál fue tu mejor tiempo? Compartilo. Autocosmos.comDrift Stage, un videojuego retro que ya podés probarhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/12/22/exclusivo-probamos-el-trineo-de-papa-noelhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/12/22/exclusivo-probamos-el-trineo-de-papa-noelHernando CalazaNavidadPruebas de manejoExclusivo: Probamos el trineo de Papá NoelAcompañamos al rey de la navidad en su carroza con 9 renos mágicos de potencia.Mon, 22 Dec 2014 00:00:00 Z2014-12-22T00:00:00Z Los coleccionistas de autos exóticos no suelen dejar que nadie maneje sus piezas exclusivas, sin embargo, de vez en cuando permiten que un periodista las maneje por un rato, eso sí, observando todo atentamente desde el asiento del acompañante. En este caso, y por tratarse de un vehículo tan especial como único en el mundo, fue el propio Papá Noel quién tomó las riendas, con nosotros a su costado en la única banca de su trineo.   Mecánica y seguridad Ciertamente no estamos ante un vehículo convencional, de hecho deberíamos decir que es altamente ecológico ya que es movido por 9 renos: Vondín, Danzarín, Pompón, Juguetón, Cometa, Cupido, Trueno, Relámpago y Rudolph al frente. ¿Deberíamos denominarlo un R8 con Rudolph a la cabeza? La tracción es delantera y la transmisión es por tiras de cuero que unen a los renos con el trineo. Los cambios de marcha son por palabras de aliento. En cuanto a la estructura, está conformada por materiales nobles, madera, metal, cuero y fino terciopelo rojo recubriendo todo. Incluimos el tapizado porque al no tener ni techo, ni ventanillas, el interior pasa a formar parte de la carrocería. Hay dos esquíes y un juego de elásticos por lado, bastante suspensión teniendo en cuenta la antigüedad de este vehículo. Respecto de la seguridad, funciona por magia, no hay apoyacabezas, ni cinturones. Al parecer, las 36 patas se encargan del frenado y de asistir en arranque en pendientes, especialmente en las de los tejados del tipo chalet.   Diseño y confort Respecto de la estética podemos decir que es navideña, es decir que nunca pasa de moda, y se integra perfectamente con el rechoncho cuerpo de Papá Noel formando una imponente vista roja y blanca. Nos llama la atención que no hayan guirnaldas, luces y otros decorados navideños, solo una campanita. Cuando le preguntamos al respecto a Papá Noel y nos respondió: "Esa es la decoración que se usa solo en Noche Buena, la campanita es la bocina oficial para poder circular". Respecto del confort, además del terciopelo rojo no hay mucho más que destacar, hay suficiente espacio para el Rey de la navidad y un acompañante con espíritu navideño o varios duendes según nos comenta el propio Papá Noel. Hay que destacar que si bien es una carroza antigua, el estado de conservación es envidiable, de hecho luce inmaculada, excepto por un detalle de pintura, que el rey de la Navidad nos aclara: "Fue en una navidad que estaba apurado y raspé el trineo contra un borde de la torre Eiffel, pero es un toquecito, nada grave". Nos llama la atención que suenen villancicos cuyo sonido envolvente no parece provenir de parlante alguno. Cuando preguntamos por un Navegador GPS, nuestro rechoncho anfitrión de barba blanca nos mira de reojo, suelta su particular carcajada y señala a sus renos comentando: “tienen siglos haciendo el recorrido, lo saben de memoria”.   Comportamiento dinámico El trineo de Papá Noel puede tener cientos de años, pero alcanza un golpe de riendas y un grito seco, pero gentil, de nuestro anfitrión y ya estamos viajando por el aire a velocidades imposibles de creer. La suspensión por elásticos puede ser simple y vetusta pero el andar es mágico, tanto en el aire como cuando aterriza. Y cuando nos estamos acostumbrando a viajar a 1700 km/h (la velocidad necesaria para dar la vuelta al planeta en 24hs) Pará Noel tira de las correas y el trineo comienza a hacer todo tipo de piruetas con absoluta gracia. Cierto es que una vez pasados el susto y la emoción iniciales comenzamos a desear un parabrisas y algo más de sujeción lateral del simple banco, pero todo es compensado por el sonido del galope de los renos, tronador y atravesado por su respiración profunda, al punto que no lo cambiaríamos ni por el relincho del más fino cavallino encabritado de Módena.   Conclusión Cada año Papá Noel tiene una tarea titánica, llevarle los regalos a los niños de todo el mundo en una sola noche. Su trineo puede parecer una carroza sobre esquíes, pero no tiene nada que ver con un vehículo antiguo, lo que no tiene de refinamiento lo tiene de emoción. Y además, es una suerte de pick-up, pero con una caja de carga infinita, con capacidad para albergar todos los presentes que sean necesarios. Cuando le preguntamos a Papá Noel si le preocupa cómo tratará a sus renos el posible comprador nos comenta: “Los renos no están incluidos con el trineo” ¿Cómo hará para moverlo entonces? “Tendrían que tener la magia de la navidad” responde y suelta su fuerte y cálido jo jo jo. Para nosotros este ha sido el mejor regalo de navidad posible, por eso lo compartimos con ustedes y les deseamos unas felices fiestas. Por favor no dejen de ver la ficha técnica de este vehículo tan especial publicada en nuestros Clasificados de Usados. Solo tenés que hacer<a href="http://felicidades.uy.autocosmos.com/"> click acá.</a> Autocosmos.comExclusivo: Probamos el trineo de Papá Noelhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/14/todo-sobre-autoclasica-2014http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/14/todo-sobre-autoclasica-2014Hernando CalazaAutoclásicaAutoclásica 2014ClásicosHistoriaTodo sobre Autoclásica 2014El mayor festival de automóviles y motos clásicos de Sudamérica dejó mucho para recordar.Tue, 14 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-14T00:00:00Z La decimocuarta edición de Autoclásica, la gran muestra de vehículos clásicos organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina en el Hipódromo de San Isidro, volvió a sacarle una sonrisa a cualquier amante del rico patrimonio histórico de la industria automotriz. Puntualmente, este año se destacaron un Voisin C28 Chancellerie 1936 que se adjudicó el premio “Best of Show” de Autoclásica 2014, y una Brough Superior 1928 SS100, ganadora del mismo galardón en la categoría motos. Además, un De Tomaso Pantera 1980 fue el ganador del “Premio Germán Sopeña” como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo” de la muestra, por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2014. Otros modelos destacados fueron una Maserati A6 GCS carrocería Fantuzzi y a otra Maserati 4CS 1934 que se subieron al podio de los mejores autos de la muestra en el año que Autoclásica rindió homenaje a la casa del tridente en su centenario contando también para regocijo de los asistentes con la 250 F de Froilán y la 4CLT de Fangio. Mustang también tuvo la celebración de su <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/04/15/el-ford-mustang-cumple-50-anos">50 aniversario</a> con la mayor exhibición de ejemplares de todas las épocas, que se sumaron a los más de 900 modelos entre motos, autos, vehículos militares, etc. con más de 30 años de antigüedad que se lucieron en perfecto estado de conservación y funcionamiento. Un memento destacado de Autoclásica 2014 fue el homenaje a los protagonistas de la Mecánica Argentina de los 70s que se reencontraron con sus autos y los hicieron andar en el circuito de pruebas dinámicas. Además, acompañaron las nuevas generaciones de pilotos con Juan Manuel López a bordo del Martos Peugeot con el que su padre “Cocho” salió campeón de la Formula 2 Nacional en 1972; y Juan Cruz Federici Di Palma, nieto de Luis, con el Berta Sport Prototipo y el Berta Tornado 1. Si te perdiste Autoclásica 2014 o simplemente querés recordar todas las maquias expuestas, solo tenés que ver aquí abajo un montón de fotos que tomamos en la muestra, distribuidas en galerías por naciones. Autocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comAutoclásica 2014: ItaliaAutocosmos.comTodo sobre Autoclásica 2014http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/14/video-un-volkswagen-bora-de-14-cilindroshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/14/video-un-volkswagen-bora-de-14-cilindrosEzequiel Las HerasBoraMedianoSedánTuningTuning y GadgetsVolkswagenVideo: Un Volkswagen Bora de 14 cilindrosSí, leíste bien. Mirá y escuchá esta transformación extrema.Tue, 14 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-14T00:00:00Z Hay gente que se toma el tuning muy en serio. Y debemos reconocer que muchas veces los resultados son más que interesantes, como en el caso de este inglés que convirtió su Volkswagen Bora (Jetta en aquel mercado) en una monstruosidad mecánica. El modelo en cuestión es el Jetta <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_VR6">VR6</a>, que como podrás suponer, posee 6 cilindros en V, aunque en este caso, con la particularidad de tener los cilindros inclinados apenas a 15⁰. Sin mucho esfuerzo, vas a poder suponer cómo hizo el Grupo Volkswagen para desarrollar los <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/16/cuales-son-los-diferentes-tipos-de-motores-de-autos">motores en W</a>; simplemente emparentó a dos motores con estas características y voilá. Y ya que hablamos de motores con una disposición de cilindros en W, este Bora esconde una sorpresa muy especial detrás de las butacas: Un W8 de 4.0L con 271 CV proveniente de un Passat, que envía su potencia exclusivamente al eje trasero, acoplado a una caja automática. La particularidad del asunto es que este motor funciona al unísono con el VR6 delantero (el mismo está acoplado a su caja manual de fábrica) utilizando el mismo pedal de acelerador para las dos plantas motrices, que actúan independientemente sobre cada eje. Entonces, si sumás VR6 + W8, el resultado es 14, un Volkswagen Bora de 14 cilindros. Si todavía no le diste “Play” al video y estás leyendo, no te hago esperar más. Escuchá cómo suena este lobo disfrazado de cordero, pero tené cuidado con el volumen: Autocosmos.comVideo: Un Volkswagen Bora de 14 cilindroshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/14/ferrari-f60-america-una-edicion-limitada-solo-para-eeuuhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/14/ferrari-f60-america-una-edicion-limitada-solo-para-eeuuRubén HoyoF12 BerlinettaF60 AmericaFerrariNovedadessuperdeportivoFerrari F60 America, una edición limitada sólo para EE.UU.Solo se fabricarán 10 unidades para celebrar los 60 años de la marca en el país del norte.Tue, 14 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-14T00:00:00Z Ferrari está celebrando sus primeros 60 años de presencia en Estados Unidos y por tal motivo presenta la F60 America, una edición súper exclusiva y limitada a 10 unidades de la extrema F12 Berlinetta, las cuales ya están todas comprometidas para los ávidos coleccionistas. De acuerdo con la marca, la F60 America combina dos grandes pasiones de los clientes norteamericanos de la marca: los motores V12 y la conducción a cielo abierto. Por su parte, la decisión de fabricar únicamente diez ejemplares obedece a la antigua tradición de traer versiones verdaderamente exclusivas a los clientes de Ferrari en EE.UU., el mejor ejemplo de esto es la GTS4 NART Spider de 1967, una versión convertible de la 275 GTB4 que Luigi Chinetti, el importador de la marca por aquel entonces, solicitó directamente a Enzo Ferrari para su exigente clientela. La F60 America emplea el bestial V12 de 730 CV que permite un 0 -100 km/h en apenas 3.1 segundos.  Visualmente, podemos percatarnos que la parte frontal presume de una parrilla más grande y dramática que le confiere una apariencia más musculosa, mientras que los costados también han ganado unas líneas más definidas. En la parte posterior también encontramos perfiles más marcados, mientras que los arcos protectores se extienden prácticamente hasta el final de la zaga. En el interior, lo más notorio es el tratamiento bicolor para el tapizado de cuero en las butacas, ya que mientras el del piloto es rojo, el del acompañante es negro, ambos con una franja central que evoca la bandera de los Estados Unidos. No hay un techo retráctil automático y ni siquiera uno rígido desmontable, solamente uno de tela ligera que se puede utilizar hasta a velocidades de 120 km/h, si se desea ir más rápido, deberá ser disfrutando del viento. Aunque Ferrari no ha confirmado el precio final, se rumora que ha pedido USD 2.5 millones, casi 10 veces más de lo que cuesta una F12 Berlinetta en EE.UU., que ronda los USD 320.000. En fin, gustos son gustos.     Autocosmos.comFerrari F60America Autocosmos.comFerrari F60America Autocosmos.comFerrari F60America Autocosmos.comFerrari F60 America, una edición limitada sólo para EE.UU.http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/13/video-hyundai-veloster-turbo-derrapando-en-washington-dchttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/13/video-hyundai-veloster-turbo-derrapando-en-washington-dcMiriam SantillánhatchbackHyundaiNovedadesTurboVelosterVideo: Hyundai Veloster Turbo derrapando en Washington D.C.Rhys Millen es el piloto al mando de este Veloster de Rallycross.Mon, 13 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-13T00:00:00Z Red Bull ha nombrado a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Rhys_Millen">Rhys Millen </a>como "piloto de precisión" y justamente él es el encargado de "driftear" un Hyundai Veloster Turbo por las calles de la capital de los Estados Unidos de América, donde el <a href="http://www.redbullglobalrallycross.com/">Red Bull Global Rallycross 2014</a> tuvo lugar. Disfruta de este Hyundai Veloster Turbo quemando neumáticos frente al Capitolio, cruzando a través del Thomas Circle y lleganod al Estadio RFK, mientras es escoltado por la policía a bordo de sus Chevrolet Tahoe y Harleys. Autocosmos.comVideo: Hyundai Veloster Turbo derrapando en Washington D.C.http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/12/f1-gp-de-rusia-hamilton-gana-y-mercedes-es-campeonhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/12/f1-gp-de-rusia-hamilton-gana-y-mercedes-es-campeoncorsaonlineAutomovilismoF1Mercedes BenzF1 GP de Rusia, Hamilton gana y Mercedes es CampeónCon el triunfo en Sochi, Hamilton se afianzó al frente del torneo. Mercedes-Benz, su equipo, logró el título de Constructores.Sun, 12 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-12T00:00:00Z El inglés Lewis Hamilton (Mercedes) reforzó su liderato al frente del Mundial de Fórmula 1 al ganar el primer Gran Premio de Rusia de la historia, disputado en el anillo olímpico de Sochi. Hamilton logró su novena victoria del año, la trigésima primera desde que compite en la Máxima, al ganar en el nuevo circuito, a orillas del Mar Negro, por delante de su compañero el alemán Nico Rosberg, con el que firmó el noveno “doblete” del año para Mercedes, que aseguró matemáticamente el título de constructores. El finlandés Valtteri Bottas (Williams), volvió a destararse con un gran trabajo y logró su quinto podio del año al acabar tercero en Sochi. No obstante, no pudo correr a las Flechas de Plata que se mostraron intratables. Mientras Hamilton dominó de punta a punta, Rosberg protagonizó una gran recuperación luego de ingresar a boxes en la primera vuelta por una bloqueada que lo obligó a cambiar sus neumáticos prematuramente. Hamilton lidera el Mundial con 291 puntos, 17 más que Rosberg, a falta de tres carreras, aunque la última, en Abu Dhabi, puntuará doble. Antes de la competencia, todos los pilotos de la categoría se juntaron en la recta principal para enviar "fuerza" al francés Jules Bianchi, el piloto de Marussia que lucha por su vida luego de un grave accidente en el pasado GP de Japón. En esa parte de la pista se podía leer, inscrito sobre el asfalto, el lema "Jules, we are all supporting you" ("Jules, todos te apoyamos").  CLASIFICACIÓN (53 vueltas) 1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1h31m50s744 2. Nico Rosberg (Mercedes) 13s657 3. Valtteri Bottas (Williams/Mercedes) 17s.425 4. Jenson Button (McLaren/Mercedes) 30s234 5. Kevin Magnussen (McLaren/Mercedes) 53s616 6. Fernando Alonso (Ferrari) 1m00s016 7. Daniel Ricciardo (Red Bull/Renault) 1m01s812 8. Sebastian Vettel (Red Bull/Renault) 1m06s185 9. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1m18s877 10. Sergio Perez (Force India/Mercedes) 1m20s067 11. Felipe Massa (Williams/Mercedes) 1m20s877  12. Nico Hulkenberg (Force India/Mercedes) 1m21s309  13. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso/Renault) 1m37s295 14. Daniil Kvyat (Toro Rosso/Renault) a 1 vuelta 15. Esteban Gutierrez (Sauber/Ferrari) a 1 vuelta 16. Adrian Sutil (Sauber/Ferrari) a 1 vuelta 17. Romain Grosjean (Lotus/Renault) a 1 vuelta 18. Pastor Maldonado (Lotus/Renault) a 1 vuelta 19. Marcus Ericsson (Caterham/Renault) a 2 vueltas - Kamui Kobayashi (Caterham/Renault) Abandonó - Max Chilton (Marussia/Ferrari) Abandonó CAMPEONATO DE PILOTOS: 1) Hamilton, 291 puntos; 2) Rosberg, 274; 3) Ricciardo, 199; 4) Bottas, 145; 5) Vettel, 143; 6) Alonso, 141; 7) Button, 94; 8) Hulkenberg, 76; 9) Massa, 71; 10) Magnussen, 49; 11) Pérez, 47; 12) Raikkonen, 47; 13) Vergne, 21; 14) Grosjean, 8; 15) Kvyat, 8; 16) Bianchi, 2. COPA DE CONSTRUCTORES: 1) Mercedes, 565 puntos; 2) Red Bull, 342; 3) Williams, 216; 4) Ferrari, 188; 5) McLaren, 143; 6) Force India, 123; 7) Toro Rosso, 29 8) Lotus, 8; 9) Marussia, 2. Autocosmos.comF1 GP de Rusia, Hamilton gana y Mercedes es Campeónhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/11/video-capitan-kirk-y-el-sr-spock-juntos-en-un-comercial-de-volkswagenhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/11/video-capitan-kirk-y-el-sr-spock-juntos-en-un-comercial-de-volkswagenJorge Blancartee-GolfGolfhatchbackMedianoNovedadesStar TrekVolkswagenXL1Video: Capitán Kirk y el Sr. Spock juntos en un comercial de VolkswagenUn divertido anuncio del nuevo e-Golf, ideal para los fanáticos de Star Trek. Sat, 11 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-11T00:00:00Z La firma de Wolfsburgo vuelve retomar la técnica de promocionar uno de sus vehículos utilizando uno de los íconos del cine de ficción, hace tres años lo hizo con <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/02/14/top-10-los-mejores-comerciales-de-autos-en-el-super-bowl" target="_blank">Darth Vader</a> de la trilogía de Star Wars y ahora lo hace con el clásico de Star Trek. Filmado en Los Ángeles, el comercial se enfoca en el Volkswagen e-Golf y por unos segundos aparece sólo el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2013/02/25/volkswagen-xl1-el-vehiculo-de-produccion-mas-eficiente-del-mundo">XL1</a>, que se vende sólo en Europa bajo un precio de USD 140.000. En el anuncio aparecen William Shatner que personificaba al Capitán Kirk y Leonard Nimoy que interpretaba al Sr. Spock, interactuando con un niño que es aficionado de la serie de televisión, el cual se queda impresionado de verlos, desarrollándose toda una curiosa experiencia donde los autos de la marca Volkswagen se ven involucrados. Te invitamos a ver el video, si viste Star Trek lo vas a disfrutar mucho. Autocosmos.comVideo: Capitán Kirk y el Sr. Spock juntos en un comercial de Volkswagenhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/11/video-el-cantante-de-poison-vende-camionetas-de-nissan-en-eeuuhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/11/video-el-cantante-de-poison-vende-camionetas-de-nissan-en-eeuuJorge BlancarteNissanNovedadesNVVideo: El cantante de Poison vende camionetas de Nissan en EE.UU.Bret Michaels es el nuevo promotor de la marca japonesa en Estados Unidos.Sat, 11 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-11T00:00:00Z Bret Michaels, líder de la banda metalera<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Poison" target="_blank"> Poison</a> que tuvo su apogeo en los años 80s, es ahora el promotor de los vehículos comerciales Nissan mediante un video publicitario de la marca. Los vehículos que se promueven a lo largo del video son principalmente las vans de la línea NV. A través de la canción Tough Love interpretada por Michaels, se hace una parodia de las baladas de rock de los 80s al momento que se admiran las unidades de la marca desempeñándose en diversas actividades. El video fue grabado en las instalaciones de experimentación de Nissan en Stanfield, Arizona en EUA. Te dejamos el video a continuación. Si fuiste fan de Poison seguramente vas a disfrutar de la canción. Autocosmos.comVideo: El cantante de Poison vende camionetas de Nissan en EE.UU.http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/10/f1-mobil-1-y-mclaren-mercedes-celebran-20-anos-de-alianzahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/10/f1-mobil-1-y-mclaren-mercedes-celebran-20-anos-de-alianzaGiovanna FerreyraAutomovilismoMcLarenMercedes BenzMobil 1F1: Mobil 1 y McLaren Mercedes celebran 20 años de alianzaLa fructífera alianza estratégica tiene sus inicios en 1995.Fri, 10 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-10T00:00:00Z Este año Exxon Mobil y el equipo McLaren Mercedes celebran 20 años de su alianza estratégica. Durante esta fructífera relación de 332 grandes premios ambas marcas han obtenido 4 títulos mundiales, 78 victorias, 229 podios y 76 pole positions. Para esta temporada Mobil 1 y McLaren Mercedes han tenido momentos particularmente difíciles con el en el MP-4 29, luego de la adopción de los motores V6 turbo hibridos. Sin embargo, la relación no se limita al lubricante del motor, los combustibles que para esta temporada cuentan con 5.75% de biocomponentes, aceite de transmisión y lubricantes de otros componentes también son desarrollados conjuntamente por ambas marcas. Además de esta alianza en la F1 ExxonMobil está presente en el NASCAR, Carreras de resitencia y el serial Super Cup de Porsches 911.     <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="476" src="http://player-services.goviral-content.com/video/17957" width="600"></iframe> Autocosmos.comF1: Mobil 1 y McLaren Mercedes celebran 20 años de alianzahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/10/f1-lotus-se-pasa-a-mercedeshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/10/f1-lotus-se-pasa-a-mercedescorsaonlineAutomovilismoLotusMercedes BenzF1: Lotus se pasa a MercedesLotus tendrá unidades de potencia de Mercedes-Benz a partir de la próxima temporada de la Fórmula 1.Fri, 10 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-10T00:00:00Z El equipo Lotus de Fórmula 1 y Mercedes AMG High Performance Powertrains anunciaron, en forma conjunta, que la escudería con sede en Enstone contará desde 2015 con las unidades de potencia provistas por la compañía alemana. De esta manera, Lotus dejará de utilizar los motores Renault y ocupará el lugar que dejará vacante McLaren, que a partir del año próximo se asociará con <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/07/f1-con-ustedes-el-motor-honda-para-el-2015">Honda</a>. "Estamos muy contentos de haber sido elegidos por Mercedes AMG High Performance Powertrains. Tenemos la intención de volver a luchar por la victoria en los Grandes Premios y luchar nuevamente por el título. Creemos que con este acuerdo dimos un paso importante para lograr esos objetivos”, explicó Matthew Carter, director general de Lotus F1 Team. Autocosmos.comF1: Lotus se pasa a Mercedeshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/09/rolls-royce-phantom-metropolitan-collection-lleva-su-arte-a-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/09/rolls-royce-phantom-metropolitan-collection-lleva-su-arte-a-parisJorge BlancartePhantom Metropolitan CollectionRolls-RoyceSalón de París 2014Salones del AutomóvilRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection lleva su arte a ParísPresenta unos curiosos dibujos sobre sus partes de madera.Thu, 09 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-09T00:00:00Z Bespoke, la división especializada en tuning de la marca Rolls-Royce, nos muestra en el Salón de París el Phantom Metropolitan Collection, un vehículo que será de producción limitada (20 unidades) y presenta el diseño hecho a mano de diversas metrópolis modernas, creadas con marquetería (el arte de aplicar pequeñas láminas de madera para formar motivos decorativos). Por dentro, este arte se puede apreciar en la mesa de picnic para pasajeros en el asiento posterior y y en la consola central, de lado derecho donde se ubicaría la guantera. Ambas piezas fueron creadas con 500 pequeñas piezas de madera y se requirió de varios días para su creación. Además se puede contemplar, diseñado con 6.800 costuras, un rascacielos para cada uno  de los asientos del Phantom. Por otro lado, situado en la consola central se encuentra un singular reloj, el cual muestra el nombre como la hora de las 24 ciudades más atractivas del mundo. Por fuera, el auto ostenta un color azul metálico con las nomenclaturas de Rolls-Royce, con un acado abstracto de una ciudad con rascacielos. Te invitamos a ver la galería de fotos para admirar este particular vehículo.  Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection Autocosmos.comRolls-Royce Phantom Metropolitan Collection lleva su arte a Paríshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/09/ahora-bmw-se-lleva-al-responsable-tecnico-de-ferrarihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/09/ahora-bmw-se-lleva-al-responsable-tecnico-de-ferrariHernando CalazaBMWi8i9IndustriaMM1Ahora BMW se lleva al responsable técnico de FerrariLuego de la contratación de un ex quattro, la casa bávara ahora va por una cabeza del cavallino.Thu, 09 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-09T00:00:00Z Hace pocos días te contábamos del fichaje de <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/24/el-nuevo-director-de-bmw-m-es-un-ex-quattro-gmbh">Franciscus van Meel</a>, ex director ejecutivo de quattro GmbH, como nuevo director de M; ahora, BMW va tras otro ejecutivo destacado, esta vez de Roberto Fedeli, el responsable del equipo que desarrollo toda la actual gama de calle de Ferrari. Fedeli estuvo en la casa de Maranello desde 1988 hasta el 13 de septiembre de este año y bajo su tutela salieron a la luz las <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2014/02/12/ferrari-california-t-el-estreno-del-salon-de-ginebra">California</a>, <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/noticias/2014/09/30/ferrari-458-speciale-aperta-la-spider-mas-potente">458</a>, <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2012/02/29/ferrari-f12berlinetta-el-mas-poderoso-de-la-historia">F12</a> e inclusive <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2013/03/05/ferrari-presenta-laferrari-963-cv-de-belleza-hibrida">LaFerrari</a>. Ahora, al parecer, su nombre suena fuerte en Bavaria donde podría unirse a la división de autos de BMW (incluso a M) aunque también podría ir a Rolls-Royce. Si sumamos la experiencia de Franciscus van Meel quien trabajó en el desarrollo del Audi R8 y la de Roberto Fedeli, no podemos esperar otra cosa que un BMW con motor central, mucho más furioso que el i8. Nosotros seguimos soñando con un <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/08/15/i9-planea-bmw-un-i8-de-6-cilindros">i9</a> que al menos lleve un V6 en la espalda. Autocosmos.comAhora BMW se lleva al responsable técnico de Ferrarihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/09/porsche-nos-presenta-la-nueva-era-del-911-carrera-gtshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/09/porsche-nos-presenta-la-nueva-era-del-911-carrera-gtsFernando Díaz911911 Carrera 4 GTS Cabriolet911 Carrera 4 GTS Coupé911 Carrera GTS911 Carrera GTS Cabriolet911 Carrera GTS CoupéCabrioletCarreraCoupéGTSNovedadesPorschePorsche nos presenta la nueva era del 911 Carrera GTSLa segunda generación de este modelo lleva las pistas a las calles. Thu, 09 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-09T00:00:00Z Porsche presenta cuatro modelos, (un coupé y un cabriolet, ambos con tracción trasera o tracción total) que ahora cierran la brecha entre el 911 Carrera S y el deportivo optimizado para las pistas de carrera, pero con licencia para circular por las calles, el 911 GT3. Su motor bóxer atmosférico de 3.8 L llega a los 430 caballos de fuerza, (30 CV más que el S) pero manteniendo su eficiencia, ya que si bien ofrece aceleraciones más rápidas y velocidades máximas superiores, no se alteran las cifras de consumo de combustible. El mencionado motor vá acoplado a una caja de cambios de doble embrague PDK, que le permite al 911 Carrera GTS acelerar de 0-100 Km/h en 4 segundos. La velocidad máxima de cada uno de estos modelos GTS superan la barrera de los 300 kilómetros por hora, siendo el más rápido de ellos el coupé con caja manual y tracción trasera.  Un gran número de equipamientos opcionales están incluidos de serie; por ejemplo, el paquete Sport Chrono y el sistema de suspensión activa PASM, que rebaja la altura del auto en diez milímetros. los faros delanteros bi-xenón con el sistema Porsche Dynamic Light (PDLS) y el sistema de escape deportivo para un sonido inconfundible GTS. El conductor y el copiloto también disfrutan de un exclusivo interior de Alcántara, (que incluye el tablero de instrumentos) con butacas obviamente deportivas. Los exteriores de los nuevos 911 (al igual que todos los modelos GTS de Porsche) difieren significativamente de los demás modelos Carrera. Todos tienen la misma carrocería del 911 Carrera 4 con sus guardabarros traseros más prominentes. También son de serie las llantas de 20 pulgadas con tuerca central, pintada en este caso exclusivo en negro mate. En la parte delantera resaltan una serie de molduras especiales y los faros bi-xenón con una tonalidad ahumada. Los modelos 911 Carrera GTS estarán disponibles en Latinoamérica, a partir de comienzos de 2015. Mientras tanto, aprecialos en la galería de fotos relacionada a la nota. Autocosmos.comPorsche 911 Carrera GTS CoupéAutocosmos.comPorsche 911 Carrera 4 GTS CoupéAutocosmos.comPorsche 911 Carrera GTS CoupéAutocosmos.comPorsche 911 Carrera GTSAutocosmos.comPorsche 911 Carrera GTS CabrioletAutocosmos.com911 Carrera 4 GTS CabrioletAutocosmos.comPorsche 911 Carrera GTS CabrioletAutocosmos.com911 Carrera 4 GTS CabrioletAutocosmos.comPorsche 911 Carrera 4 GTS CoupéAutocosmos.comPorsche 911 Carrera GTSAutocosmos.comPorsche nos presenta la nueva era del 911 Carrera GTShttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/09/10-habitos-de-manejo-que-te-ayudaran-a-evitar-un-accidentehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/09/10-habitos-de-manejo-que-te-ayudaran-a-evitar-un-accidenteJorge BlancarteInvestigaciónSeguridad10 hábitos de manejo que te ayudarán a evitar un accidenteNo necesitás ser un experto para prevenir un infortunio, conocé algunos tips básicos.Thu, 09 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-09T00:00:00Z Manejar hasta el trabajo o salir con la familia en un auto propio es realmente una comodidad sin igual. Sin embargo, al hacerlo siempre existe el riesgo de sufrir un accidente, ya sea ocasionado por nosotros mismos o por alguien más. Es por esto, que pensando en que la mejor forma de evitar un accidente es prevenirlo, te damos a continuación una serie de hábitos muy sencillos que te evitarán pasar un mal momento.   1.    Acomodate en una posición de manejo adecuada que te permita alcanzar bien el volante y los pedales, para que puedas reaccionar fácilmente en caso de un imprevisto. Acostumbrate a tener tus manos en el volante todo el tiempo en la posición 3 y 9 de un reloj analógico. 2.    Colocá los espejos laterales y el retrovisor de manera adecuada, de tal manera que te permita bien hacia atrás. Si es necesario, utilizá espejos convexos en las esquina de los laterales, esto aminora enormemente los puntos ciegos del pilar B. 3.    Anticipate a los cambios del tráfico, observá cómo se mueven delante tuyo los autos, anticipá un posible cambio de carril o una frenada brusca. Para tener tiempo de realizar esto, mantené una distancia considerable con el vehículo de adelante. 4.    Si un auto te cierra el paso o trata de pelear, evitalo. Observá si ese auto está golpeado o dañado y te vas a dar una idea que el conductor no es nada cuidadoso o incluso violento. 5.    Conocé los límites de tu vehículo. Cada auto fue diseñado para cumplir ciertas prestaciones y desempeño. Por ejemplo, un auto deportivo está hecho para ir rápido, pero al mismo tiempo la mayoría de las veces cuenta con tecnología de punta para ofrecer un manejo seguro. Si manejás un auto familiar, de carga o con pocas prestaciones de seguridad, no excedas sus posibilidades sobrepasando o tomando curvas a alta velocidad. 6.    No uses el carril de alta velocidad para transitar. Si vas a sobrepasar a alguien utilizalo sólo para ese fin, no te mantengas en él. Muchos accidentes suceden en este carril porque muchos vehículos van a alta velocidad. Mejor usá el carril del medio o el de baja velocidad si no estás muy seguro de la fiabilidad de tu vehículo o de tus habilidades, ya que a velocidades bajas, éstos te ofrecen más rutas de escape en caso de una emergencia. 7.    Evitá manejar en la noche o en condiciones climáticas extremas. Ya sea de noche, con lluvia o nieve, manejar con estas condiciones reduce considerablemente la visibilidad, mientras que el clima adverso afecta directamente la tracción del vehículo, la cual se altera enormemente dándote menores posibilidades de controlar el auto. La mayoría de los accidentes en auto pasan en cualquiera de las tres situaciones de clima antes mencionadas. 8.    No corras. Recordá que ir muy rápido en el auto reduce tu velocidad de reacción y estás más propenso a sufrir un siniestro. Muchas veces apurarse no se refleja en una ganancia significativa de tiempo, y el riesgo es enorme. 9.    Respetá a peatones, motociclistas y ciclistas. Cada vez hay más gente que usa el transporte público, una moto o una bicicleta para moverse. Hay que poner especial atención en ellos y mantener tu distancia, recordá que son frágiles y que con el sólo roce del paragolpe de tu vehículo a cualquier velocidad los podés dañar o herir gravemente. Vos tenés una carrocería que te protege, ellos no. 10. Atendé al manteniminento de tu vehículo. Un conductor prevenido vale por dos, siempre cuidá tu vehículo manteniéndolo en óptimas condiciones mecánicas, esto te evitará sorpresas como una falla de motor en la ruta o que los frenos no sirvan adecuadamente.  Autocosmos.com10 hábitos de manejo que te ayudarán a evitar un accidentehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/09/skoda-renueva-el-fabia-y-lo-presenta-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/09/skoda-renueva-el-fabia-y-lo-presenta-en-parisFernando DíazFabiahatchbackSalón de París 2014Salones del AutomóvilSkodaSkoda renueva el Fabia y lo presenta en ParísLa marca checa exhibe la renovación de este emblemático modelo.Thu, 09 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-09T00:00:00Z Para el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón de París 2014</a>, se puede apreciar que la tercera generación del Skoda Fabia cambia su estructura por completo, si se tiene en cuenta el modelo que lo precede. Este modelo es uno de los máximos representantes de SKoda, marca checa perteneciente al grupo VAG (Volkswagen) que supo hacer historia en el WRC. Una de las principales premisas de la renovación de este modelo en tener varias opciones de personalización con el que el cliente podrá jugar, como colores más vistosos en su exterior tales como verde fluorescente, amarillo, anaranjado y azul metálico. En el exterior se destacan sus ópticas con luces diurnas Tipo LED en la parrilla, así como llantas de aleación de 17” pulgadas, mientras que en el interior cuenta con el sistema de infoentretenimiento “Mirror Link”, vidrios eléctricos, climatizador automático y techo panorámico, entre otros. Su motorización podrá ser naftera (cuatro impulsores) y Diésel (tres propulsores que van en un rango de potencia entre los 60 a los 110 CV. El 1.4 TDI GreenLine de 75 CV será el más eficiente, ya que garantizará un consumo de 3.1l/100Km-.  En cuanto a transmisiones se sabe que hay dos manuales de cinco y seis velocidades, y una DSG, de siete. Además, la tercera generación de este modelo dispondrá de varios sistemas de seguridad como el control de fatiga, Multi-Collision Brake, y el City EB, que tienen como objetivo principal evitar un choque frenando automáticamente ante una emergencia. Se espera que después del Salón parisino, la firma checa de más detalles del Skoda Fabia y el precio base con el que saldrá al mercado.                                Autocosmos.comSkoda Fabia 2015Autocosmos.comSkoda Fabia 2015Autocosmos.comSkoda Fabia 2015Autocosmos.comSkoda Fabia 2015Autocosmos.comSkoda Fabia 2015Autocosmos.comSkoda Fabia 2015Autocosmos.comSkoda renueva el Fabia y lo presenta en Paríshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/08/desde-2016-el-mercosur-tendra-una-patente-unicahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/08/desde-2016-el-mercosur-tendra-una-patente-unicaEl Sol OnlineMercosurNovedadesDesde 2016 el Mercosur tendrá una patente únicaTambién se implementará un Sistema de Interconsulta Regional, con el fin de facilitar el intercambio de información. Wed, 08 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-08T00:00:00Z El Gobierno será el encargado de presentar hoy una patente única del Mercosur, la cual tendrá siete caracteres, entre letras y números, identificación con nombre y bandera de cada país tamaño único, emblema oficial del bloque regional, medidas de seguridad en común, y será obligatoria a partir de 2016.  El acto se desarrollará desde las 12:00 en el Salón Libertador del Palacio San Martín, en Arenales 761, frente a la Plaza San Martín, en el barrio de Retiro. El ministro de Justicia y Derechos Humanos, Julio Alak, el canciller Héctor Timerman y el secretario de Justicia, Julián Álvarez, participarán del acto junto a funcionarios de los distintos países que integran el bloque. Durante la reunión del Grupo de Mercado Común realizada este martes, los cancilleres de los Estados Parte firmaron la resolución que aprueba el diseño de la nueva Patente Mercosur, que posibilita 450 millones de combinaciones en un parque automotor conformado por unos 110 millones de vehículos. Las cinco naciones también decidieron crear un Sistema de Interconsulta Regional, con el fin de facilitar el intercambio de información sobre datos del propietario, identificación de patente, marca, modelo y tipo de vehículo, número de chasis, año de fabricación y datos del dueño, e informe de robo o hurto. En la Argentina, las patentes con las que circulan todos los vehículos, con dominios de tres letras y tres números, entraron en vigencia a partir del 1° de enero de 1995. La modificación se había dispuesto en 1993, con el fin de mejorar y garantizar la seguridad jurídica del automotor. Anteriormente, los vehículos circulaban con patentes que permitían identificarlos por provincia con una letra seguida de una numeración de seis dígitos y que en algunos casos se tuvo que ampliar a siete números.   Autocosmos.comDesde 2016 el Mercosur tendrá una patente únicahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/el-peugeot-208-gti-30th-ve-las-luces-de-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/el-peugeot-208-gti-30th-ve-las-luces-de-parisMiriam Santillán205208hatchbackPeugeotSalón de parísSalones del AutomóvilEl Peugeot 208 GTi 30th ve las luces de ParísHomenajea al 205 GTI con una remake del famoso spot comercial de aquel hactch deportivo.Tue, 07 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-07T00:00:00Z La división de competición del fabricante francés, Peugeot Sport, creó el 208 GTi 30th, con el que celebra tres décadas de existencia de uno de los deportivos más míticos de la casa gala, el 205 GTI. Este 208 GTi 30th tiene un motor 1.6L turbo que eroga 208 caballos acoplado a una transmisión manual de seis velocidades para un 0 a 100 Km/h en 6.5 segundos. Si lo comparamos con el Peugeot 208 GTi a secas, el 30th tiene una suspensión 10 milímetros más baja, llantas de 18 pulgadas en negro mate, cubiertas Michelin Pilot Super Sport y un equipo de frenos más potente con discos de 323 milímetros en el eje delantero y pinzas Brembo. Estéticamente difiere del 208 GTi por los contornos en negro de parrilla y los marcos de los faros antiniebla, el distintivo 208 GTi 30th y la salida doble del escape, mientras que en el interior los asientos son de Alcantara con costuras en rojo, al igual que los cinturones de seguridad. Cabe recordar que el Peugeot 205 GTI se convirtió en todo un ícono y hasta su publicidad marcó no sólo a una generación sino a los fanáticos de la marca francesa. Recordemos el comercial de un poco más de 1 minuto dirigido por Gérard Pirès -director de "Taxi" y "<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9roes_del_cielo">Les Chevaliers du Ciel</a>"-, donde un pseudo James Bond llega un poco tarde a su cita tras esquivar varios ataques aéreos. Y para celebrar el lanzamiento del Peugeot 208 GTi 30th, se hizo un remake de este spot. A pesar de que rinde un homenaje al comercial original y coquetea un poco con el estilo de Top Gun, al ser en “3D” no logra superar a la versión original.  Autocosmos.comEl Peugeot 208 GTi 30th ve las luces de Paríshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/07/f1-con-ustedes-el-motor-honda-para-el-2015http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/07/f1-con-ustedes-el-motor-honda-para-el-2015corsaonlineAutomovilismoF1Fórmula 1HondaF1: Con ustedes, el motor Honda para el 2015Honda nos muestra la primera imagen de la unidad de potencia con la que retornará a la Fórmula 1 el año que viene.Tue, 07 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-07T00:00:00Z La empresa japonesa mostró, a modo de adelanto, la imagen del motor que utilizará para su regreso a la Fórmula 1, que será en la temporada 2015 como proveedor del equipo McLaren. Honda dejó la F1 a fines de 2008 tras tener su propia escudería con la que no logró grandes resultados. Sobre las bases de ese equipo, Ross Brawn fundó BrawnGP y consiguió el título de 2009 con Jenson Button. Tras ese éxito, Brawn le vendió la estructura a Mercedes, que está dominando en la actualidad. La base de la unidad de potencia nipona se realizó en las instalaciones de I + D (Ingeniería y Desarrollo) que Honda tiene en Sakura. “Además de hacer simulaciones, también lo hemos exigido en un banco de pruebas”, explicó Yasuhisa Arai, responsable del proyecto de F1. Honda tendrá su base de operaciones en la localidad inglesa de Milton Keynes, que ya está en pleno funcionamiento. “Todo el equipo está concentrado en este desarrollo”, aseguró Arai. Según directivos de la empresa, esta unidad ya podría ser probada por McLaren el próximo mes en Abu Dhabi. Autocosmos.comF1: Con ustedes, el motor Honda para el 2015http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/novitec-spofec-vuelve-hardcore-a-un-rolls-royce-ghosthttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/novitec-spofec-vuelve-hardcore-a-un-rolls-royce-ghostJorge BlancarteGhostNovitecRolls-RoycesedánSPOFECTuningTuning y GadgetsNOVITEC SPOFEC vuelve hardcore a un Rolls Royce GhostEl preparador llevó al vehículo de lujo casi hasta los 700 CV.Tue, 07 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-07T00:00:00Z La firma NOVITEC estrena una nueva división de tuning denominada<a href="http://www.novitecgroup.com/spofec/en/index.php" target="_blank"> SPOFEC,</a> la cual ya tiene lista a su primera modificación, un Rolls Royce Ghost. Vale aclarar que Novitec es un preparador que cuenta con varias divisiones que se especializan en distintas marcas, denominadas Rosso, (Ferrari) Torado, (Lamborghini) Tridente (Maserati) Y a la cual ahora se suma SPOFEC, que se ocupará de los Rolls-Royce. Estéticamente, se alteraron las molduras de la trompa y la cola  por unas de fibra de carbono que están disponibles para modelos tanto con distancia entre ejes regular como larga. Asimismo, en el área posterior fue agregado un delgado spoiler también con acabado en fibra de carbono. Para calzarlo, podés elegir entre varias opciones de llantas de aleación de 22 pulgadas. Debajo del capó, SPOFEC ofrece dos kit de modificación; el primero empujaría el motor de 6.6L V12 de 563 a 676 CV, mientras que el torque quedaría de 778 a 956 Nm; el segundo impulsaría la potencia a 699 CV y 976 Nm. Con estas modificaciones, este Rolls Royce Ghost puede acelerar de 0 a100 Km/h en 4.4 segundos, pero la velocidad máxima es limitada electrónicamente en cualquiera de las versiones a 250 Km/h. Entre otras modificaciones existentes está un sistema de escape de acero más ligero (sólo 5 Kg de peso), un módulo electrónico para reducir la suspensión unos 40 mm y frenos cerámicos de discos más livianos. Te dejamos las imágenes para que lo veas en detalle. Autocosmos.comNOVITEC SPOFEC vuelve hardcore a un Rolls Royce Ghosthttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/opel-corsa-de-estreno-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/opel-corsa-de-estreno-en-parisHernando CalazaChevroletcompactoCorsahatchbackOpelSalón de París 2014Salones del AutomóvilOpel Corsa de estreno en ParísLa nueva generación del compacto alemán hace su presentación formal.Tue, 07 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-07T00:00:00Z A sus 32 años, el Opel Corsa (en Argentina comercializado con el moño de Chevrolet, dueña de la marca alemana) sigue batallando en el segmento europeo de los hatchbacks compactos y en París presenta su última encarnación. Si el modelo te suena conocido es porque se parece mucho al Opel Adam, pero también porque te lo habíamos anticipado en la nota que podés leer haciendo <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/07/19/este-es-el-nuevo-opel-corsa">click acá</a>. Puntualmente se destaca su parrilla en la parte baja del frontal, una tendencia que usaba hace un tiempo Peugeot y que ahora se está esparciendo por muchos modelos de diversas marcas. Puertas adentro tiene un estilo bastante Chevrolet que podría recordar a nuestro Onix, incluyendo una pantalla táctil de 7” en medio del tablero. Si querés conocer más detalles del nuevo Opel Corsa hacé <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/07/19/este-es-el-nuevo-opel-corsa">click acá</a>. Autocosmos.comNuevo Opel CorsaAutocosmos.comNuevo Opel CorsaAutocosmos.comNuevo Opel CorsaAutocosmos.comNuevo Opel CorsaAutocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa 2015Autocosmos.comOpel Corsa de estreno en Paríshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/honda-hr-v-prototypehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/07/honda-hr-v-prototypeHernando CalazacompactoHondaHR-VSalón de París 2014Salones del AutomóvilSUVHonda HR-V PrototypeLa marca japonesa prepara su anti EcoSport en París.Tue, 07 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-07T00:00:00Z En el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondetokio/2013">Salón de Tokio 2013</a> Honda lanzó al <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondetokio/noticias/2013/11/21/honda-vezel-el-anti-ecosport-de-tokio">Vezel</a>, un SUV compacto destinado a competir contra pequeños aventureros como la <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/ford/ecosport">Ford EcoSport</a>, el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/03/27/prueba-peugeot-2008">Peugeot 2008</a> y la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/10/14/prueba-chevrolet-tracker">Chevrolet Tracker</a>. Al igual que estos modelos, el benjamín de Honda también es global y es por ello que luego de mostrarse en el Salón de New York 2014, ahora aparece en la muestra parisina. Denominado HR-V Prototype, no es otra cosa que el modelo de “casi” producción que próximamente se lanzará en el mercado europeo, y por ello adaptado para las normativas y gustos del Viejo Continente. El HR-V está basado en la <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/17/prueba-nuevo-honda-fit">3º generación del Fit</a> y por ello incluye el mismo 1.5L con inyección directa y sistema i-VTEC que entrega 130 CV a una transmisión CVT. Adicionalmente, en Europa estará la opción 1.6L turbodiésel i-DTEC de 120 caballos como el utilizado en el Civic que se comercializa al otro lado del Atlántico. En el exterior se destaca la combinación entre un frontal robusto y un lateral dinámico con líneas de expresión y un techo curvo. Puertas adentro hereda mucho del Fit, especialmente el gran espacio y el sistema de asientos flexible conocido como Magic Seat. Este SUV será construido en la planta de Celaya en México, aumentando las posibilidades de llegar a nuestro país. ¿Te gustaría el hermano menor del CR-V en Argentina? Autocosmos.comHonda HR-VAutocosmos.comHonda Vezel HR-Z (23)Autocosmos.comHonda Vezel HR-Z (23)Autocosmos.comHonda Vezel HR-Z (23)Autocosmos.comHonda HR-V Prototypehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/06/fiat-500-couture-engalana-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/06/fiat-500-couture-engalana-parisMiriam Santillán500CamuflajeComicsCoutureFIAThatchbackRon AradSalón del AutomóvilSalones del AutomóvilsubcompactoFIAT 500 Couture engalana ParísLos vehículos llevan por nombre 500 Edición Ron Arad, 500 Comics y 500 Camuflaje, conocelos.Mon, 06 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-06T00:00:00Z Si tomamos en cuenta que París es la capital mundial de alta costura y la segunda capital de la moda más importante a nivel mundial, no nos debería sorprender que resulte el escenario perfecto para que la firma italiana presente tres ediciones especiales del 500 como parte de la Semana de la Moda, la cual lleva por nombre FIAT 500 Couture. El primero se llama FIAT 500 Edición Ron Arad, y como su nombre nos da a entender, nace de una colaboración con el renombrado diseñador de moda israelí. Este vehículo tiene un trabajo de pintura metalizada negra adornada con la silueta del Cinquecento original, por lo que podemos apreciar cuánto más grande es el actual el 500 que su progenitor. Asimismo posee un techo panorámico, molduras cromadas, carcasas de los retrovisores blancas, llantas de 16 pulgadas y en el interior, tapizados de cuero. FIAT 500 Edición Ron Arad se suma a la exhibición del 500 Comics (-el cual es negro con amarillo) y 500 Camuflaje (de color gris y verde con las carcasas de los espejos en amarillo). No olvides visitar la galería para conocer a los FIAT 500 Couture. Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture Autocosmos.comFIAT 500 Couture engalana Paríshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/06/video-que-pasa-cuando-un-fiat-500-toma-la-pastilla-azulhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/06/video-que-pasa-cuando-un-fiat-500-toma-la-pastilla-azulHernando Calaza500500XcompactoFIATNovedadesvideoVideo ¿Qué pasa cuando un FIAT 500 toma la pastilla azul?La respuesta puede ser obvia, pero no te vamos a estropear la sorpresa, mejór hacé click y mira el video.Mon, 06 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-06T00:00:00Z En Matrix Neo debía elegir entre la pastilla azul y la roja, en el mundo real, muchos recurren a la segunda, pero no exactamente para lo mismo. Bueno, qué pasaría si una de estas pastillitas del "poder" cayera en el tanque de un pequeño y amigable FIAT 500. Estás a un click de ver la respuesta.  Autocosmos.comVideo ¿Qué pasa cuando un FIAT 500 toma la pastilla azul?http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/06/nissan-pulsar-nismo-concept-acelera-el-pulso-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/06/nissan-pulsar-nismo-concept-acelera-el-pulso-en-parisJorge BlancartecompactohatchbackNissanPulsar Nismo ConceptSalón del AutomóvilSalones del AutomóvilNissan Pulsar Nismo Concept acelera el pulso en ParísTe presentamos la versión modificada del hatchback. Mon, 06 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-06T00:00:00Z Nissan nos presenta el Pulsar Nismo Concept durante el Salón de París, el cual, aunque es un ensayo de diseño, probablemente se convierta en un vehículo de producción y llegue a competir directamente con el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/10/19/volkswagen-golf-gti-tfsi-dsg-a-prueba" target="_blank">Volkswagen Golf GTI</a>. Para este vehículo, Nismo nos devela un paquete aerodinámico que lo hace ver más agresivo como llamativo. Ostenta un color gris mate acompañado de un “Layered Double-Wing” (doble ala) en color rojo, creada por la firma de tuning y que se puede admirar en el frente, laterales y en el área posterior. Además, trae nuevos paragolpes con entradas de aire más ostentosas. Por otro lado, trae nuevas llantas de  aleación de 19”, faldones y una suspensión que ha sido reducida. Atrás, se puede admirar un difusor con un doble escape central, mientras que varios detalles en fibra de carbono como así tambièn líneas en color rojo pueden observarse en las cubiertas de los espejos laterales. Puertas adentro, la modificación continúa con un tacómetro en rojo, butacas deportivas tapizadas en Alcántara con costuras también en el mencionado color y un volante de tres brazos y pedales en aluminio. Nissan no reveló datos mecánicos, pero asumimos que tendrá un motor más potente que el que se ofrece en el modelo tope de gama de la familia Pulsar, un 1.6L turbo de 190 CV. Autocosmos.comNissan Pulsar Nismo Concept acelera el pulso en Paríshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/06/las-chicas-del-salon-de-paris-2014http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/06/las-chicas-del-salon-de-paris-2014Fernando DíazchicasSalón de París 2014Salones del AutomóvilLas chicas del Salón de París 2014Curvas peligrosas que le dan un ingrediente especial al Salón de la “Ciudad Luz”.Mon, 06 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-06T00:00:00Z Como en cada Salón del Automóvil, Autocosmos también te muestra a las chicas que hacen que el espectáculo de fierros, diseños, concepts, motores y turbos se vuelva irresistible. Modelos de todas partes del planeta: rubias, morenas y pelirrojas muestran un sello indeleble de belleza, glamour y muchas veces, por no decir en todas, son el sello de distinción de este evento. El <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón de París 2014</a> no fue la excepción. Disfrutá de las dos Galerías de fotos y danos tu opinión… Para las chicas, queremos aclararles que aún en Europa no se utilizan promotores masculinos, sinó, tendríamos una Galería especial en nuestra sección especial <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/mujer/2014">CosmosGirls</a>. Autocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas Chicas del Salón de París 2014 IIAutocosmos.comLas chicas del Salón de París 2014http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/05/kia-optima-t-hybrid-presente-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/05/kia-optima-t-hybrid-presente-en-parisJorge BlancartegrandehibridoKiaOptima T-HybridSalón de París 2014Salones del AutomóvilsedánKia Optima T-Hybrid presente en ParísAunque está en desarrollo, nos presenta este nuevo prototipo. Sun, 05 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-05T00:00:00Z La firma coreana revela en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014" target="_blank">Salón de París</a> el Optima T-Hybrid, un concepto que como su nombre lo indica porta mecánica híbrida. El propulsor de combustible es un 1.7L CRDi turbo diésel acompañado de unmotor eléctrico alimentado por baterías de carbón-plomo, que se eligieron en lugar de las de iones de litio porque según la marca no requieren enfriamiento activo y son más fáciles de reciclar al término de su vida útil. El Kia Optima T-Hybrid cuenta con un sistema de start-stop, así como un nuevo generador que reemplaza la necesidad de tener un alternador convencional, esto le permite al motor prenderse sin hacer prácticamente ningún ruido o vibración. Por otro lado de acuerdo con los ingenieros al instalarle un renovado paquete de baterías y un motor de arranque, se ha mejorado la distribución de peso como manejo de este vehículo. Además de lo anterior, Kia instaló un compresor eléctrico –adicional al turbo- para otorgar mayor potencia y torque a cualquier velocidad, pero principalmente al momento del arrancar. Puesto que aún se encuentra en proceso de desarrollo, los números de rendimiento, autonomía y desempeño no fueron revelados.     Autocosmos.comKia Optima T-HybridAutocosmos.comKia Optima T-HybridAutocosmos.comKia Optima T-HybridAutocosmos.comKia Optima T-Hybrid presente en Paríshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/05/f1-gp-de-japon-hamilton-y-mercedes-ganan-bajo-la-lluviahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/05/f1-gp-de-japon-hamilton-y-mercedes-ganan-bajo-la-lluviacorsaonlineAutomovilismoF1Mercedes BenzF1 GP de Japón, Hamilton y Mercedes ganan bajo la lluviaEl piloto de Mercedes-Benz ganó en Suzuka tras la detención del GP con bandera roja por un grave accidente de Jules Bianchi.Sun, 05 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-05T00:00:00Z En un Gran Premio de Japón que tuvo a la lluvia como gran protagonista, Lewis Hamilton (Mercedes-Benz) fue el que mejor hizo las cosas. El inglés logró su octavo triunfo del año y así defendió de la mejor manera el primer puesto del torneo, que consiguió tras vencer en el pasado GP de Singapur. La 15ª fecha del certamen tuvo un inicio pasado por agua que motivó a que las primeras nueve vueltas se realizaran con el auto de seguridad liderando el pelotón. Una vez que la lluvia se redujo y que la pista mejoró sus condiciones, se largó con el poleman alemán Nico Rosberg (Mercedes-Benz) manteniendo el primer puesto. Como era de esperarse, Rosberg y Hamilton fueron los únicos que optaron por la victoria. Afectado por una ida de cola, el germano no pudo hacer mucho para defenderse de los ataques de su coequipier. Lewis, que también tenía algunos problemas en los frenos, pasó al primer puesto en la vuelta 29ª tras superar a Nico al final de la primera curva. <div> En las vueltas finales la lluvia se hizo intensa y eso provocó varios despistes, como los de alemán Adrián Sutil (Sauber) y el francés Jules Bianchi (Marusia), quien habría sufrido lesiones graves tras chocar contra la grúa que estaba auxiliando al teutón. Eso obligó a la bandera roja y a la detención definitiva de la carrera. Tras el incidente, Bianchi fue atendido al centro médico y luego trasladado a un hospital local en medio de mucha incertidumbre sobre su salud. Así Hamilton logró su segundo triunfo en el GP nipón aunque el primero en Suzuka ya que en 2007 venció en Fuji con McLaren. Rosberg se tuvo que conformar con el segundo lugar. El podio lo completó su compatriota y actual campeón Sebastian Vettel (Red Bull). En el campeonato Hamilton suma 266 puntos contra los 256 de Rosberg. Tercero está Ricciardo con 193. El torneo continuará el próximo fin de semana con el primer GP de Rusia. CLASIFICACIÓN (44 vueltas) 1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1h51m43s021 2. Nico Rosberg (Mercedes) + 9s180s 3. Sebastian Vettel (Red Bull/Renault) + 29s122 4. Daniel Ricciardo (Red Bull/Renault) + 38s818 5. Jenson Button (McLaren/Mercedes) + 1m07s550 6. Valtteri Bottas (Williams/Mercedes) + 1m53s773 7. Felipe Massa (Williams/Mercedes) + 1m55s126 8. Nico Hulkenberg (Force India/Mercedes) + 1m55s948 9. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso/Renault) + 2m07s638 10. Sergio Perez (Force India/Mercedes) 1 vta 11. Daniil Kvyat (Toro Rosso/Renault) 1 vta 12. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1 vta 13. Esteban Gutierrez (Sauber/Ferrari) 1 vta 14. Kevin Magnussen (McLaren/Mercedes) 1 vta 15. Romain Grosjean (Lotus/Renault) 1 vta 16. Pastor Maldonado (Lotus/Renault) 1 vta 17. Marcus Ericsson (Caterham/Renault) 1 vta 18. Max Chilton (Marussia/Ferrari) 1 vta 19. Kamui Kobayashi (Caterham/Renault) 1 vta - Jules Bianchi (Marussia/Ferrari) Despiste - Adrian Sutil (Sauber/Ferrari) Despiste - Fernando Alonso (Ferrari) Problema mecánico CAMPEONATO DE PILOTOS: 1) Hamilton, 266 puntos; 2) Rosberg, 256; 3) Ricciardo, 193; 4) Vettel, 139; 5) Alonso, 133; 6) Bottas, 130; 7) Button, 82; 8) Hulkenberg, 76; 9) Massa, 71; 10) Pérez, 46; 11) Raikkonen, 45; 12) Magnussen, 39; 13) Vergne, 21; 14) Grosjean, 8; 15) Kvyat, 8; 16) Bianchi, 2.</div> <div>  </div> <div> COPA DE CONSTRUCTORES: 1) Mercedes, 522 puntos; 2) Red Bull/Renault, 332; 3) Williams/Mercedes, 201; 4) Ferrari, 178; 5) Force India/Mercedes, 122; 6) McLaren/Mercedes, 121; 7) Toro Rosso/Renault, 29; 8) Lotus/Renault, 8; 9) Marussia/Ferrari, 2.</div> Autocosmos.comF1 GP de Japón, Hamilton y Mercedes ganan bajo la lluviahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/04/ducati-scrambler-de-vuelta-a-lo-clasicohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/04/ducati-scrambler-de-vuelta-a-lo-clasicoEzequiel Las HerasDucatiMotoNovedadesPresentacionesScramblerDucati Scrambler, de vuelta a lo clásicoPodrá elegirse en 4 estilos diferentes, conocé los precios.Sat, 04 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-04T00:00:00Z Ducati es sinónimo de deportividad en dos ruedas, eso no cabe la menor duda. Desde hace años que la marca italiana viene desarrollando modelos prácticamente de pista pero con homologación de calle, siendo una de las marcas mimadas en la industria de los motovehículos. No por nada <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/04/20/audi-se-queda-con-ducati">uno de los grupos automotrices más grandes del mundo puso sus ojos sobre ella y la adquirió hace un par de años</a>. Ahora, Ducati vuelve a lo que dejó hace casi 50 años, las motos racionales. La Scrambler no es una "superdeportiva" en dos ruedas, sino más bien una moto de estilo retro pero que mantiene las características propias que le ameritan pertenecer a su selecta familia. Su manubrio ancho y el asiento amplio proporcionan una posición de manejo más confortable, sin necesidad de estar acostado sobre el tanque de combustible. Pero no creas que es una Ducati aburrida, entre las ruedas tiene un motor L-Twin de 803 cc que alcanza los 75 CV (a 8.250 rpm) y un torque de 68 Nm., acoplado a una caja de 6 velocidades. Obviamente, la "música" queda a cargo de un sistema de escape completamente moderno. El peso total de la moto (con todos los fluidos y el combustible) asciende a los 186 Kg. Dependiendo del tipo de usuario, pueden elegirse 4 versiones distintas de la Ducati Scrambler: "Icon", que sería la versión más balanceada y standard, "Urban Enduro" con un gran guardabarros delantero, "Full Throttle" la versión sin ningún tipo de adornos, lista para ser sometida a la pista y por último la versión "Classic" que es la que adopta con mayor fidelidad una estética vintage. Todas las versiones poseen frenos ABS, ópticas en LED, 2 años de garantía sin límite de kilometraje y estos precios: Icon Red: USD 8.495 en EE.UU. ó $ 129.990 en México (Si la querés en amarillo tenés que sumarle USD 100) Full Throttle, Urban Enduro y Classic: USD 9.995 en EE.UU. y $ 149.990 en México. ¿Argentina? Por el momento no hay noticias. Autocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati ScramblerAutocosmos.comDucati Scrambler, de vuelta a lo clásicohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/04/el-nuevo-kia-sorento-se-presenta-en-publicohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/04/el-nuevo-kia-sorento-se-presenta-en-publicoMiriam SantilláncrossoverKiaSalón de París 2014Salones del AutomóvilSorentoSUVEl nuevo Kia Sorento se presenta en públicoLa tercera generación de este SUV ve la luz.Sat, 04 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-04T00:00:00Z La firma surcoreana nos muestra al nuevo Sorento, modelo que  <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/08/11/este-es-el-nuevo-kia-sorento">ya habíamos visto como luciría antes de que fuera presentado</a> en el marco del <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón de París 2014</a>. Como claramente se puede apreciar, el cambio no fue radical como había sucedido con la generación anterior, pero tiene un aspecto más dinámico. Exteriormente, se destacan las ópticas delanteras y traseras, así como la gama de colores y llantas. La versión europea del Sorento ofrece distintas motorizaciones a la variante para el norte de américa; una naftera de 2.4L con 188 CV y dos diésel, la primera de 2.0L con 185 caballos y otra de 2.2L con 200 caballos. El interior cuenta con una pantalla táctil en el centro de la consola, desde la que se puede acceder a la configuración del vehículo, navegación, sistema de sonido, entrada auxiliar de audio, cámara trasera y el sistema de visión 360º. En cuanto a equipamiento y seguridad, incluye un sensor de objetos en el punto ciego, control de crucero activo, asistente de cambio de carril involuntario y sensor de objetos en reversa. Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comKia Sorento 2015Autocosmos.comEl nuevo Kia Sorento se presenta en públicohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/el-nuevo-suzuki-vitara-hace-su-estreno-oficialhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/el-nuevo-suzuki-vitara-hace-su-estreno-oficialAlejandro Marimán Salón de París 2014Salones del AutomóvilSuzukiVitaraEl nuevo Suzuki Vitara hace su estreno oficialAprovecha las fortalezas del sistema de tracción AllGrip 4WDFri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z Vitara, un nombre, un concepto, así de potente es el nombre de uno de los modelos más famosos de la japonesa Suzuki, el que a punta de tres generaciones y ciento de miles de vehículos vendidos en todo el planeta, se ha transformado en todo un ícono automotriz. <div> Similar al impacto causado en su debut mundial en el Salón de Tokio de 1988, el Salón de París 2014 ha sido elegido para presentar el Vitara "a secas", un modelo que se ubicará por debajo del Grand Vitara y que buscará competir de igual a igual con modelos tales como los Chevrolet Tracker, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Kia Sportage y Ford Kuga.</div> <div>  </div> <div> Se trata de un modelo que propone una inédita carrocería sin descuidar la tracción la que ahora se denominará AllGrip 4WD. El modelo se inspira en el concept <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondefrankfurt/noticias/2013/09/09/suzuki-presenta-el-iv-4-concept-en-frankfurt-2013" target="_blank">iV-4</a>, mide 4.170 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.610 mm de alto. El baúl ofrece 375 L de capacidad, asociado a múltiples portaobjetos que facilitarán el organizar y asegurar la carga.</div> <div>  </div> <div> Ya sea con tracción delantera o total, el Vitara se ofrecerá con motorizaciones Euro Vl nafta y Diesel, ambas de 1.6 litros y 120 caballos de potencia asociados a cajas de cambios manuel de cinco o seis velocidades; sin embargo, la automática de seis velocidades sólo estará limitada a motor a gasolina. </div> <div>  </div> <div> El sistema de tracción AllGrip 4WD, ofrecerá cuatro modos de funcionamiento; Auto, Sport, Nieve y Lock. El primero prioriza el ahorro de combustible en condiciones de conducción típicas, el segundo es indicado para caminos con variadas curvas y que potencia el uso de la tracción a las cuatro ruedas, el tercero utiliza la tracción a las cuatro ruedas por defecto y, finalmente la Lock, que es adecuado para mover el vehículo cuando está trabado en arena, barro o nieve.</div> <div>  </div> <div> A nivel de equipamiento, se privilegiarán los elementos relacionados a la asistencia en conducción; nos referimos, por ejemplo, a los sistema de frenado automático de emergencia o al programador de velocidad activo; mientras que a nivel opcional están disponibles el techo solar panorámico, faros LEDs y sistemas multimedias de pantalla táctil de siete pulgadas.</div> <div>  </div> <div>  </div> Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comSuzuki Vitara 215Autocosmos.comEl nuevo Suzuki Vitara hace su estreno oficialhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/el-honda-civic-europeo-muestra-su-nuevo-lookhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/el-honda-civic-europeo-muestra-su-nuevo-lookFernando DíazCivicdeportivohatchbackHondaSalón de París 2014Salones del AutomóvilEl Honda Civic europeo muestra su nuevo lookEn el Auto Show francés.Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z La marca japonesa quiere dar un golpe en la mesa del mercado europeo al exhibir en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón de París 2014</a>, el nuevo look del Honda Civic, que se comercializa en el Viejo Continente con carrocería hatchback. El Civic presenta varios cambios en su exterior entre los que se destacan el paragolpes delantero con líneas muy definidas que realzan el ADN de Honda y un paragolpes trasero con un diseño deportivo y futurista al mismo tiempo. A esto se le debe incluir un gran juego de luces LED –atrás y adelante- y el componente de luz para la circulación diurna o DRL. En el interior se destinaron nuevos asientos deportivos "Premium", manijas cromadas y un panel de control de última generación con terminaciones en “negro metálico”. Bajó el capó, el nuevo Honda Civic dispone de dos impulsores: un 1.6L i-DEC (Diesel) de 120 caballos y otro naftero 1.8L I-VTEC que le da 142 CV. Para todos los amantes de la conectividad, el Civic incorporó el Honda Connect in-car y un dispositivo de información. En conjunto, el conductor tendrá a la mano una buena carta de navegación de su vehículo, añadiéndole Bluetooth, acceso a Internet, navegación satelital y una cámara de estacionamiento.   Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comHonda Civic 2015Autocosmos.comEl Honda Civic europeo muestra su nuevo lookhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/vw-passat-gte-se-presentahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/vw-passat-gte-se-presentaJorge BlancartegrandeGTEPassatPassat GTESalón de París 2014Salones del AutomóvilsedánVolkswagenVW Passat GTE se presentaEs la nueva versión híbrida-eléctrica del sedán grande de Volkswagen. Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z Siguiendo los pasos del Volkswagen <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/11/manejamos-en-suiza-al-nuevo-volkswagen-gte" target="_blank">Golf GTE</a>, el Passat estrena su versión híbrida enchufable y se puede admirar en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón de París</a>. Ofrecido en carrocerías sedán y familiar, el nuevo Volkswagen Passat GTE cuenta con un motor de naftero 1.4TSI que eroga 154 CV sumado a un propulsor eléctrico 113 caballos. Combinados tenemos un potencia total de 215 CV y un torque que alcanza los 400 Nm. Referente a prestaciones tenemos que el Passat GTE ofrece un rendimiento promedio 50 Km/l. En modo completamente eléctrico ofrece una autonomía de hasta 50 Km. Operando ambos motores con el tanque lleno de 50L y la carga llena de baterías de ion de litio, se pueden superar los 1.000 Km. El Passat GTE viene con una transmisión DSG de seis velocidades especialmente diseñada para este modelo, puede acelerar de 0 a 100 Km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 Km/h. En modo eléctrico el límite es de 130 Km/h. Estéticamente se destaca por su parrilla cromada con una línea azul, paragolpes específico con tomas de aire en la parte inferior adornadas con LEDs en forma de C. Adicionalmente se observan nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, calipers en color azul y emblemas GTE en la carrocería.  Volkswagen pretende lanzar al mercado el Passat GTE en la segunda mitad del 2015. Autocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVolkswagen Passat GTEAutocosmos.comVW Passat GTE se presentahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/ssangyong-xiv-air-y-adventure-lo-que-se-vienehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/ssangyong-xiv-air-y-adventure-lo-que-se-vieneEzequiel Las HerasConceptSalón de París 2014Salones del AutomóvilSsangYongSUVXIVSsangYong XIV Air y Adventure, lo que se vieneLa marca coreana abandona la estética estrambótica y apuesta por un SUV más racional.Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z SsangYong es una de esas marcas que apenas conocemos. En nuestro parque automotor contamos con la <strike>infame</strike> particular Actyon, cuyo diseño es, por así decirlo, polémico. La marca sabe que una identidad exótica a veces perjudica las ventas, por eso sus diseñadores optaron por un estilo más racional, alineado al resto de las automotrices coreanas (¿alguien dijo Kia Soul?) para poder asegurarse así un mayor capital en sus ventas. Por eso, en el Salón de París, la marca presentó dos nuevos concepts que siguen los lineamientos marcados por el <a href="http://especiales.autocosmos.com.mx/salondeginebra/noticias/2014/03/06/ssangyong-xlv-concept-se-presenta">XLV</a>, que pudimos ver en el pasado Salón de Ginebra. Ahora, los XIV Air y Adventure se posturan como el último ensayo antes de lanzar el modelo definitivo de producción, el cual, según la marca, tomará un poco de cada concept para conformar su estética definitva. El XIV, tanto en su versión Air como Adventure, cuenta con un largo total de 4190 mm y una distancia entre ejes de 2600 mm. Obviamente, la versión Air es la que ofrece un techo tipo Targa y la Adventure un prominente portaequipaje listo para ser cargado y viajar. En el interior, la información se despliega en una gran pantalla táctil ubicada de forma vertical en el medio del tablero, algo que quizás no se mantenga en el modelo de producción. Ambos concepts adelantan la motorización definitiva, que según SsangYong podrá ser tanto Diésel como naftera, ambas con 1.6 L de cilindrada. Estas plantas motrices podrán acoplarse a una caja automática o manual de seis velocidades, y contar con tracción sólo en las ruedas delanteras o de forma integral. Seguramente la versión con tracción simple será la que más se venda, ya que la marca es conocida por ajustar al máximo el precio de sus productos y así posicionarse como la oferta más tentadora ante quienes no la conocen. Se rumorea que a partir de 2015 se empezará a comercializar el nuevo SUV de la marca en su tierra natal, seguramente dependerá de la aceptación en aquel mercado la decisión de la marca y (de los importadores) de traerla a nuestro país. Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure en París 2014Autocosmos.comSsangYong XIV Air y Adventure, lo que se vienehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/honda-civic-type-r-mas-deportivo-que-el-nsxhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/honda-civic-type-r-mas-deportivo-que-el-nsxFernando DíazCivicCivic Type R ConceptConcepthatchbackHondamedianoSalón de París 2014Salones del AutomóvilHonda Civic Type R, más deportivo que el NSXQue desafía todo el poder de la firma nipona.Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z El Honda Civic Type R se va a convertir según sus creadores, en uno de los bólidos más potentes de la marca y escogieron el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón del Automóvil de París 2014</a>, para mostrárselo al mundo. Basado en la versión hatchback que se comercializa en Europa, su exterior tiene un diseño netamente deportivo donde resalta el color azul con visos rojos y un alerón trasero que se une a los stops. Finalmente se puede observar el doble par de tubos de escape que harán rugir esta bestia en la pista. Mecánicamente, tiene un motor de 2.0 litros i-VTEC – es de la serie de Earth Dream Technology-, que le da 280 caballos y lo convierte en el modelo “R” más potente, superando las generaciones anteriores del Civic y al siempre ilustre NSX. Su transmisión es manual de seis velocidades. La gran novedad del Civic Type R es el botón “+R” -se encuentra en la parte lateral del volante y activa el modo Deportivo-, para disfrutar de una experiencia de manejo llena de adrenalina al mejor estilo Honda. Este sistema se podrá disfrutar desde el próximo año gracias a la combinación de la tecnología VTEC y las bondades de un turbo. Además, un nuevo Sistema de Amortiguación Adaptable de cuatro puntos que ha sido desarrollado expresamente para el nuevo Type R, ajusta automáticamente la suspensión ofreciendo un manejo cómodo o de alto rendimiento en el Honda Civic Type R. Los ingenieros de la marca japonesa señalaron que el Civic Type R se producirá en la planta de Swindom al suroeste de Inglaterra. Autocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type RAutocosmos.comHonda Civic Type R, más deportivo que el NSXhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/03/top-gear-se-va-apedreado-de-argentinahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/03/top-gear-se-va-apedreado-de-argentinaHernando CalazaNovedadesTop GearTop Gear se va apedreado de ArgentinaEl conflicto se inició por la polémica patente de Jeremy Clarkson, uno de los tres presentadores.Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z Los fanáticos de los autos nos emocionamos cuando Top Gear (la versión original de la BBC) decidió que Argentina sería el destino para una de sus emisiones especiales. Sin embargo, desde la llegada del programa al país se disparó la polémica por la patente que usaba el auto de uno de sus presentadores, Jeremy Clarckson. Todos estamos acostumbrados al típico humor del programa, con chistes a diversas nacionalidades que muchas veces rozan la xenofobia, sin embargo, la patente H982 FKL -que puede ser leída como “1982 Falklands” no resulto una elección afortunada. Esto mismo pensaron un grupo de ex combatientes de Malvinas e incluso el Intendente de Rio Grande en Tierra del Fuego quién los declaró "personas no gratas", por "ofender" a los "caídos en la guerra e indirectamente a los soldados de su país que también perdieron sus vidas en ese conflicto" según publica la propia BBC en su <a href="http://www.bbc.co.uk/mundo/ultimas_noticias/2014/10/141003_ultnot_argentina_clarkson_bbc_controversia_men">sitio</a> de internet. El climax de esta historia tuvo lugar anoche en Tolhuin, a 100 kilómetros de Ushuaia, donde los tres autos traídos para el especial (Lotus Esprit, Ford Mustang y el Porsche 928 con la polémica patente) fueron apedreados junto con otros vehículos de la producción. El resultado fue que todo el equipo de Top Gear abandonara el hotel y el país partiendo rumbo a Chile. Según Andy Williams, productor ejecutivo de la serie "el equipo de producción de Top Gear compró tres autos para un programa. Sugerir que este coche fue escogido por su matrícula o que una matrícula fue sustituida por la original es totalmente falso". Desde Autocosmos somos fervientes seguidores de Top Gear, uno de los mejores programas de autos del mundo, y estamos acostumbrados a su humor; sin embargo, ya sea intencionalmente o no, en esta ocasión entendemos que Clarkson y su equipo se extralimitaron haciendo alusión a esa guerra infame y las marcas que dejó en los argentinos. ¿Cuál es tu opinión? A continuación podés ver las imágenes de los autos apedreados tomadas por Resumen Policial y un video que fue levantado por el diario británico Daily Mirror, ferviente opositor de Clarkson. Si querés saber que dijo Jeremy Clarkson al respecto en sus redes sociales hacé <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/10/04/clarkson-hace-su-descargo-por-twitter">click acá</a>. Autocosmos.comTop Gear se va apedreado de ArgentinaAutocosmos.comTop Gear se va apedreado de ArgentinaAutocosmos.comTop Gear se va apedreado de ArgentinaAutocosmos.comTop Gear se va apedreado de ArgentinaAutocosmos.comTop Gear se va apedreado de ArgentinaAutocosmos.comTop Gear se va apedreado de Argentinahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/venturi-america-un-buggy-electrico-de-400-cvhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/venturi-america-un-buggy-electrico-de-400-cvHernando Calaza100% eléctricoAméricabuggyEcologíaSalón de París 2014Salones del AutomóvilVenturiVenturi America, un buggy eléctrico de 400 CVLa marca de autos eléctricos con sede en Mónaco demuestra que la ecología no es enemiga de la diversión.Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z El Venturi América, un buggy 100% eléctrico, no es una novedad, pero en el Salón de París llega con mucha más energía que nunca para el deleite de los pocos millonarios que puedan darse el gusto de comprar uno y pasear por las arenas de Mónaco. El América que Venturi está mostrando en Francia tiene ahora 400 caballos, unos 100 CV extra respecto del modelo original. Esta potencia sumada a los 480 Nm de torque le permite a su masa de 1.525 kilos acelerar hasta los 100 km/h en 4.5 segundos y seguir corriendo hasta los 220 km/h. La clave de este modelo de tracción trasera está en sus baterías de iones de litio que le entregan una autonomía de 250 km con una carga de 3 horas y media, si se utiliza el cargador especial provisto por Venturi. Venturi aclaró que la producción de esta versión especial del América comenzará en 2015 y que solo serán 25 unidades a un precio no especificado aún. Autocosmos.comVenturi America, un buggy eléctrico de 400 CVhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/infiniti-q80-inspiration-concept-buque-insignia-deportivohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/infiniti-q80-inspiration-concept-buque-insignia-deportivoMiriam SantillánConceptInfinitiInspirationPremiumQ80Salones del AutomóvilsedánInfiniti Q80 Inspiration Concept, buque insignia deportivo¿Será el rival del Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 y Porsche Panamera?Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z La firma premium nipona, propiedad de Nissan desembarcó en el Salón de París con el Q80 Inspiration Concept, un sedán grande de corte deportivo que podría augurar a su próximo buque insignia que pelearía con los modelos más grandes de Mercedes, BMW y Porsche. Este concept de más de 5 metros de largo, más de 2 m de ancho y 1.3 metros de altura, al parecer porta una mecánica híbrida constituida por un motor V6 biturbo de 3.0L y un impulsor eléctrico alimentado por baterías de litio con los que erogará 550 caballos. Acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades debería entrega un consumo anunciado por Infiniti de 5.5 l/100 Km. El Q80 Inspiration Concept tiene un sistema de conducción autónoma, el cual es capaz de recibir instrucciones del conductor -a pesar de que él no controlará ni el volante ni los pedales- quién podrá decirle al vehículo que acelere, sobrepase y frene con sólo pulsar un botón a la izquierda del volante para que los sensores, cámaras y láseres entren en acción. En el interior se destacan el volante, la pantalla tipo tablet que controla diferentes apartados del vehículo, las inserciones en cuero, Alcántara y metal, así como techo panorámico. Tanto el conductor como el pasajero cuentan con su propio Head-Up Display, uno con la información fundamental de manejo, otro con información sobre la conexión del smartphone y el sistema de entretenimiento. Por su parte, la fila trasera cuenta con su propia pantalla táctil instalada en el respaldo de los asientos delanteros. De acuerdo con la marca, el Infiniti Q80 Inspiration Concept será modelo de producción y se convertirá en su buque insignia, ¿será rival para los Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 y Porsche Panamera? Autocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept se presentaAutocosmos.comInfiniti Q80 Inspiration Concept, buque insignia deportivohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/opel-adam-s-debuta-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/03/opel-adam-s-debuta-en-parisFernando DíazADAM SdeportivohatchbackOpelRed&RollSalones del AutomóvilOpel ADAM S debuta en ParísUn deportivo muy radical.Fri, 03 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-03T00:00:00Z Para el Salón de París, Opel estrena el Adam S de producción, cuyo modelo de muestra fue presentado en el Salón de Ginebra, donde tuvo mucha acogida. Ahora y con los cambios propios de la producción, llega para conquistar el mercado de los deportivos pequeños. En su exterior se puede notar una parrilla frontal robusta, sus tomas de aire que se dividen con tres rejillas y una zona en forma de panal.  Al final del paragolpes delantero tiene un par de alerones en los costados que le dan un toque aerodinámico, así como en su parte trasera tiene un alerón que le da una carga aerodinámica suficiente para las vueltas rápidas. La combinación de colores gris y rojo es perfecta, al igual que sus llantas de 17 y 18 pulgadas que ilustran su deportividad. La motorización del Opel Adam S consta de un propulsor 1.4L Turbo ECOTEC que le da una potencia de 150 caballos.  La transmisión es manual de seis velocidades.  El Opel Adam S acelera de 0 a 100Km/h en 8.5 segundos y su velocidad máxima es de 200 Km/h. El interior del Opel Adam S viene con todas las comodidades para el conductor y su copiloto – incluye los exclusivos asientos Recaro Performance- y opcionalmente un paquete en cuero rojo. Autocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM SAutocosmos.comOpel ADAM S debuta en Paríshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/el-nuevo-hyundai-i20-se-muestra-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/el-nuevo-hyundai-i20-se-muestra-en-parisHernando CalazacompactohatchbackHyundaii20Salón de ParísSalones del AutomóvilEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísLa nueva generación del compacto coreano quiere dar batalla en EuropaThu, 02 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-02T00:00:00Z Hyundai quiere pelear de igual a igual con las pesos pesados del Viejo Continente y el nuevo i20 que está mostrando en el Salón Internacional de París deja muy en claro esas pretensiones. La nueva generación del hatchback compacto tiene un look personal, aunque no descuida varios elementos que están a la moda como LEDs en las luces, faros que se extienden por los laterales, una parrilla principal baja y pilar trasero en negro que hace lucir al techo como flotante en ese sector. El nuevo i20 tiene un aire de auto bien plantado gracias a sus nuevas proporciones que lo hacen 40mm más bajo y 24 mm más ancho que la generación a la que reemplaza. Esto sumado a su mayor largo y voladizos acortados debería significar que el espacio interior también ha crecido. La cabina luce ordenada, bien terminada y con un toque de ánimo de parte de su composición bi-tono, o del techo panorámico. La dotación puede llegar a incluir sensores de estacionamiento delanteros y traseros, aviso de cambio involuntario de carril y luces de curvas, entre otros. La potencia corre por una serie de pequeños impulsores importados de la generación que reemplaza, pero la gran novedad será un nuevo 1.0L Turbo de 120 CV y 172 Nm que llegará más adelante. Autocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en ParísAutocosmos.comEl nuevo Hyundai i20 se muestra en Paríshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/volkswagen-xl-sport-concept-un-deportivo-con-motor-ducatihttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/volkswagen-xl-sport-concept-un-deportivo-con-motor-ducatiRubén HoyoconceptCoupéDeportivoEcologíaSalón de París 2014Salones del AutomóvilVolkswagenVWXL Sport ConceptVolkswagen XL Sport Concept, un deportivo con motor DucatiUna variante deportiva del exótico auto ecológico XL1Thu, 02 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-02T00:00:00Z La firma teutona Volkswagen sorprendió al mundo cuando, en el marco del <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/2013">Salón de Ginebra del año pasado</a>, lanzó el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2013/02/25/volkswagen-xl1-el-vehiculo-de-produccion-mas-eficiente-del-mundo">XL1</a>, un vehículo al que se lo conoció como el súper auto de los ecológicos, ya que se valía de materiales como la fibra de carbono y una tecnología híbrida de punta para lograr un rendimiento de 111 km con 1 litro de combustible. Ahora VW redobla la apuesta con esta versión de caracter deportivo, pero sin descuidar el perfil ecológico. El XL Sport Concept que se basa en aquel pequeño y súper eficiente auto de producción limitada, pero abandona al pequeño diésel de 0.8 litros de 58 CV en favor del impulsor bicilíndrico más poderoso del mundo, el 1.2 V2 de 197 CV que sube hasta las 11.000 vueltas empleado en la Ducati 1119 Superleggera que se acopla a una transmisión DSG de siete velocidades enviando la potencia al eje posterior. Por su parte, VW no ha anunciado cambios en cuanto a motor eléctrico o capacidad de la batería de iones de litio. Las cifras de aceleración de 0 a 100 km/h son de apenas 5.7 segundos, mientras que la velocidad tope es de 270 km/h. Estéticamente luce proporciones mucho más agresivas, es bastante más ancho, e incluso visto en un ángulo de ¾ frontal no puede negar cierto parecido con el Audi R8. El largo ahora es de 4.291 mm, mientras que el ancho es de 1.847 mm y el alto es de 1.153 mm. Es decir es 403 mm más largo, 183 mm más ancho y 1 cm más bajo en relación al XL1. El coeficiente de penetración al viento por su parte es de 0.258. El interior también presenta cambios como un cluster digital exclusivo e insertos de fibra de carbono, entre otros elementos. Hasta donde se sabe, Volkswagen no ha anunciado planes de llevar a la producción este atractivo deportivo amigable con el medio ambiente. Podés seguir este tanzamiento y todos los del Salón de París 2014 en VIVO desde nuestra cuenta de Twitter en <a href="http://twitter.com/autocosmos_ar">@Autocosmos_ar</a> Autocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport ConceptAutocosmos.comVolkswagen XL Sport Concept, un deportivo con motor Ducatihttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/lamborghini-asterion-concept-minotauro-hibridohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/lamborghini-asterion-concept-minotauro-hibridoEzequiel Las HerasAsteriónConceptHíbridoHiperdeportivoLamborghiniSalón de París 2014Salones del AutomóvilLamborghini Asterión Concept, minotauro híbridoUna verdadera alquimia motriz y estética, con una belleza singular y nada menos que 910 CV.Thu, 02 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-02T00:00:00Z Los fanáticos de la marca no podrían estar más que satisfechos. A menos de un año de la presentación del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/12/20/agarrate-este-es-el-huracan-de-lamborghini">Huracán</a>, Lamborghini vuelve a llevarse todas las miradas con uno de los vehículos más radicales que ha salido de su fábrica en estos últimos años. Estamos hablando de su primer híbrido, que aunque se trate de un concept, sin dudas será una fiel maqueta para sus modelos en el futuro. Si sabés de autos, no tengo que recordarte que los nombres que elige Lamborghini para sus modelos provienen de toros que se hicieron famosos a lo largo de la historia. Pero en este caso, Asterión es un personaje de la mitología griega, específicamente un minotauro, (justamente, un híbrido entre un toro y un humano) que también fue protagonista de un breve cuento de Borges titulado "<a href="http://www.literatura.us/borges/lacasa.html">La casa de Asterión</a>" el cual forma parte de su famosísima obra "El Aleph". Pero si sos de los que les gusta más los números que la literatura, con decirte que la nomenclatura de este modelo es LPI 910-4 ya te basta para saber las características básicas del Asterión. Repasemos: LP significa "Longitudinale Posteriore" que es la posición del motor, 910 hace referencia a la potencia y el 4 nos indica la cantidad de ruedas que traccionan. Nos queda la "I", que si algo entendés de italiano ya podrás suponer que se trata de "Ibrido", la característica más especial de este modelo. ¿Cómo llega a los 910 CV? El Asterión mantiene el mismo motor que el Huracán, un V10 de 5.2 L con 610 CV pero le agrega tres motores eléctricos, uno que actúa como generador y dos que transmiten la potencia a las ruedas delanteras. Si bien la marca no declaró la potencia de cada uno de estos impulsores, con una simple operación matemática podemos deducir que producen en conjunto unos 300 CV. Estas cifras lo colocan ya en la categoría de hiperdeportivos tales como la Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder. Pero no es este podio lo que motivó a Lamborghini a crear su primer híbrido plug-in, sino el hecho de demostrarle al mundo que está listo para cumplir las normas para el cuidado del medio ambiente de la forma más divertida posible, ya que si bien logra un consumo de 4.2 L/100 Km, es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 3 segundos y llegar a una velocidad máxima de 318 Km/h. Algunos dicen que se trata del vehículo eléctrico con tracción delantera más potente del mercado, otros que directamente no merece hacerse llamar Lamborghini, mientras que muchos (entre los que me incluyo) creemos que se trata de una de las apuestas más interesantes y bellas de la marca en los últimos tiempos. Sí, puede ser que tal vez en sus líneas haya algo de Ferrari, Lotus, Alfa Romeo, e incluso de Porsche y Audi, pero quizás en este laberinto estético se encuentre la clave para que la marca capte de nuevo la atención de aquellos que la habían abandonado por ser el fabricante italiano con el diseño más "germanizado". Autocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión ConceptAutocosmos.comLamborghini Asterión Concept, minotauro híbridohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/audi-tt-sportback-concept-en-paris-2014http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/audi-tt-sportback-concept-en-paris-2014Hernando CalazaAudiconceptdeportivoSalón de París 2014Salones del AutomóvilsedánTTTT Sportback conceptAudi TT Sportback Concept en París 2014La coupé alemana se extiende y va rumbo a crear su propia familiaThu, 02 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-02T00:00:00Z Hace unos días, antes del comienzo del Salón de París te mostramos los bocetos del <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/noticias/2014/09/25/audi-tt-sportback-concept">Audi TT Sportback Concept</a> y te contamos un poco de qué se trataba, ahora te acercamos más imágenes y el resto de la información tras su presentación en la muestra de la Ciudad Luz. El TT Sportback Concept es básicamente la reconocida coupé de Audi en su última generación, pero con dos puertas traseras que dan acceso a dos plazas reales. Para ello, este concepto se estira 290 mm a lo largo, 60 mm a lo ancho y 120 mm entre sus ejes, aunque es más bajo que la versión de dos puertas. Compartiendo plataforma con los A3, A3 sedán y la propia TT, el impulso de este concept llega de la mano del conocido 2.0 TFSi, en este caso con 400 CV y 450 Nm que son procesados por una caja de doble embrague y 7 cambios para ser enviados a las cuatro ruedas. El resultado es un 0 a 100 km/h de 3.9 segundos. Junto al Audi TT Sportback Concept también se lucen los <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/noticias/2014/09/24/audi-presenta-los-nuevos-tt-y-tts-roadster">nuevos TT y TTS Roadster</a>. No hay que olvidarse que la marca ya había coqueteado con un <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/04/22/audi-tt-offroad-concept-o-el-q3-sportback">TT Offroad Concept</a>, lo que quiere decir que está buscando varias alternativas para que su deportivo rompa el molde coupé transformándose en toda una familia de vehículos compactos deportivos.  Autocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept en París 2014http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/esta-es-la-nueva-volvo-xc90-r-designhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/esta-es-la-nueva-volvo-xc90-r-designFernando DíazSalón de París 2014Salones del AutomóvilSUVVolvoXC90XC90 R-DesignEsta es la nueva Volvo XC90 R-DesignPrimeras imágenes de la versión R-Design, dirigida a aquellas personas que buscan una opción más picante.Thu, 02 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-02T00:00:00Z De la nueva XC90 te estuvimos informando desde hace tiempo: Todo empezó con el<a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondedetroit/noticias/2014/01/14/volvo-concept-xc-coupe-anticipa-los-futuros-suv-de-la-marca"> XC Concept Coupé</a>, que a principios de año anticipaba lo que se vendría para las nuevas SUV de la marca. Luego pudimos ver las <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/06/06/asi-es-el-interior-de-la-nueva-volvo-xc90">primeras imágenes de su interior</a>, para finalmente pasar a su <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/08/29/esta-es-la-nueva-volvo-xc90">presentación oficial, donde te contamos todas sus novedades</a>.  Ahora, a poco más de un mes de su presentación, Volvo nos muestra su versión deportiva, denominada R-Design. En el interior, las butacas deportivas y el volante en cuero perforado son acompañados por detalles especiales como una palanca de cambios, pedales y zócalos iluminados. El conductor también obtendrá una llave de control remoto cubierta de cuero. El nuevo centro de control está dispuesto en una pantalla táctil de 12.3 pulgadas, (con un botón virtual de fácil acceso) que permite al conductor acceder a toda una gama de productos de entretenimiento, conectividad y servicios de Internet. Si hablamos de su apartado mecánico, la nueva Volvo XC90 R-Design tendrá dos motores nafteros, dos diésel, y la opción Drive-E, que eroga un total de 400 CV mediante su mecánica híbrida. Como curiosidad, todas las plantas motrices cuentan con "apenas" cuatro cilindros. El exterior del Volvo XC90 R-Design incluyen varios detalles distintivos, como la parrilla frontal robusta, tubos de escape duales integrados, rieles brillantes en el techo, una cubierta de espejo en plateado mate y llantas de 20 pulgadas. “El R-Design fué creado para quienes tengan una pasión particular por las cosas que le añaden sabor a la vida. Llama a los clientes que aman la conducción activa y a un diseño muy personal y expresivo.  Cada detalle del R-Design es diseñado para contribuir a la expresión refinada e individual que estos clientes desean”, afirmó Alain Visser, vicepresidente senior de mercadeo de Volvo. La presentación de la XC90 R-Design sigue al lanzamiento de los 1.927 ejemplares numerados que conformaron la primera edición de la nueva XC90, la cual fue ofrecida a la venta exclusivamente de forma on-line, agotándose en 47 horas. Autocosmos.comEsta es la nueva Volvo XC90 R-Designhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/fiat-500x-el-retroff-road-de-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/02/fiat-500x-el-retroff-road-de-parisHernando Calaza500500L500XcompactoFIATSalón de París 2014Salones del AutomóvilSUVFIAT 500X, el retroff-road de ParísLa gran apuesta de la marca italiana en el Salón francés es la variante SUV del 500.Thu, 02 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-02T00:00:00Z Anunciado con varias fotos e inclusive un video al estilo película de terror, finalmente el nuevo FIAT 500X se ve cara a cara con el público en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeparis/2014">Salón de París 2014.</a> Estéticamente, la variante SUV de la familia Cinquecento tiene poco que ver con el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2014/03/05/jeep-renegade-el-hermano-del-fiat-panda">Jeep Renegade</a>, con quien comparte plataforma gracias a la unión de FIAT con Chrysler. Se destacan las líneas redondeadas, similares a las del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/08/06/prueba-fiat-500l-encanto-en-tamano-familiar">500L</a>, pero con un toque más deportivo, en parte gracias al pilar trasero inclinado hacia el frente. El 500X no tiene un encare urbano, aunque se ofrecerá en dos variantes, una más “civil” y otra con más protectores como parte de su vestimenta aventurera. Obviamente la segunda contará con tracción a las cuatro ruedas, caja automática de 9 velocidades con las primeras marchas muy cortas para actuar como una pseudo-reductora y un control de reparto de torque inteligente entre ambos ejes. Las mecánicas del FIAT 500X serán los 1.4L MultiAir con turbo de 140 CV y 1.6L MultiJet II (Diesel) de 120 CV ambas asociadas a tracción delantera y caja manual de 6 cambios, dejando para la versión AWD el 2.0 MultiJet II de 140 caballos con la transmisión automática de 9 relaciones antes mencionada. Más adelante se sumarán el 1.6L E-torQ de 110 CV como el utilizado en el Punto, el 1.4 MultiAir turbo de 170 CV. Finalmente es importante mencionar que el 500X también estará dotado del 2.4L Tigershark de 184 caballos procedente de Chrysler, un claro indicador de que el modelo será comercializado en América del Norte. Lo interesante es que si el modelo es producido en México, podríamos llegar a tenerlo en el país a precios competitivos. ¿Te gustaría la idea? Podés seguir este lanzamiento y todos los del Salón de París 2014 en VIVO desde nuestra cuenta de Twitter en <a href="file:///C:/Users/Public/Documents/Autocosmos/FIAT/twitter.com/autocosmos_ar">@Autocosmos_ar</a> Autocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500XAutocosmos.comFIAT 500X, el retroff-road de Paríshttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/01/porsche-cayenne-s-e-hybrid-pone-primera-en-parishttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/10/01/porsche-cayenne-s-e-hybrid-pone-primera-en-parisFernando DíazCayenneHíbridoPlug-inPorschePorsche Cayenne S E-HybridSalón de París 2014Salones del AutomóvilSUVPorsche Cayenne S E-Hybrid pone primera en ParísSe suma a la selecta lista de híbridos made in Stuttgart.Wed, 01 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-01T00:00:00Z Con la Cayenne S E-Hybrid, Porsche engrosa su lista de autos híbridos, ya que también ofrece el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/lomejor/noticias/2013/12/21/porsche-panamera-s-e-hybrid-en-pista">Panamera S E-Hybrid (que manejamos en México)</a> y el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/19/nadie-es-perfecto-porsche-918-spyder-llamado-a-revision">918 Spyder</a>. Bajó el capó, el Porsche Cayenne S E-Hybrid tiene un V6 de 3.0 L., que junto a la batería de ion de Litio, le dan una potencia de 416 CV a 5.500 rpm y 590 Nm. Esto está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, que gestiona una aceleración de 0-100Km/h en 5.4 segundos y una velocidad máxima de 151 Km/h El Cayenne S E-Hybrid tiene un rendimiento de combustible de solo 3,4 litros cada 100 kilómetros, y emisiones de CO2 de solo 79 gramos por kilómetro. Grandes cifras si hablamos de una SUV con tracción integral. Las características principales de este SUV son: mayor eficiencia, mayor precisión en el manejo, un diseño más optimizado y equipamiento más amplio. Porsche ha visto una reacción positiva en ventas alrededor del mundo con la venta del Panamera SE-Hybrid - , por lo que tienen grandes expectativas con la comercialización del Cayennne S E-Hybrid para lo que resta de 2014. Se especula que su comercialización iniciará en noviembre, ya que será presentada en el Salón de París el próximo el 2 de octubre.  Autocosmos.comPorsche Cayenne S E-Hybrid pone primera en Paríshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/01/el-aston-martin-lagonda-se-deja-ver-en-todo-su-esplendorhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/01/el-aston-martin-lagonda-se-deja-ver-en-todo-su-esplendorHernando CalazaAston MartinexóticograndeLagondalujoNovedadessedánEl Aston Martin Lagonda se deja ver en todo su esplendorAl fin tenemos más datos y muchas imágenes del nuevo súper sedán inglés de lujo.Wed, 01 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-01T00:00:00Z En Autocosmos ya te anticipamos que Aston Martin iba en serio a la hora de revivir al Lagonda, pero hasta ahora la marca solo nos mostró un puñado de imágenes, la gran mayoría de detalles. Hoy tenemos el agrado de mostrarte todo sobre este sedán de súper lujo que solo se producirá en números ultra limitados y a pedido. El nuevo Lagonda será un auto grande, de unos 5.4 metros de largo, lo mismo que un Rolls Royce Phantom, pero a diferencia del modelo británico se destaca por sus líneas afiladas y deportivas, inspiradas en el modelo homónimo lanzado en 1976. Se destaca su cuerpo hecho a mano en plásticos reforzados con fibra de carbono y su interior cubierto en materiales nobles que replica las formas del Rapide, una buena noticia ya que pierde la exclusividad del Lagonda anterior, pero también la tempestad de problemas que aquejaron al viejo sistema digital. El Lagonda será muy deportivo usando muchos componentes del sedán de Aston Martin comenzando por el V12 de 5.9 litros con 552 corceles y 630 Nm de torque perteneciente al nuevo Rapide S. Si sos uno de los tantos multimillonarios que leen Autocosmos tenemos una mala noticia, las pocas unidades del nuevo Lagonda solo serán vendidas en Medio Oriente. Autocosmos.comEl Aston Martin Lagonda se deja ver en todo su esplendorhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/01/anticipamos-al-proximo-hyundai-elantrahttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/10/01/anticipamos-al-proximo-hyundai-elantraAlejandro MarimánElantraHyundaimedianoNovedadesSedánAnticipamos al próximo Hyundai ElantraBusca la consolidación mundial del modelo frente a rivales como los Ford Focus y Toyota Corolla.Wed, 01 Oct 2014 00:00:00 Z2014-10-01T00:00:00Z Lanzado en 1990, el Elantra ya tuvo 4 generaciones que lo colocaron como el sedán mediano más vendido del mundo detrás de los Toyota Corolla y Ford Focus. Ahora, la marca coreana parace dispuesta a ir por el Nº1 con esta nueva encarnación, algo que expresa claramente desde su diseño. <div> Por lo que podemos apreciar en las primeras imagenes liberadas por Hyundai, el nuevo Elantra ofrece un frontal bajo, expresivo y agresivo, inspirado en los nuevos <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondedetroit/noticias/2014/01/15/hyunday-genesis-lujo-en-formato-coreano">Genesis </a>y <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondenewyork/noticias/2014/04/23/el-nuevo-hyundai-sonata-se-rejuvenece">Sonata</a>. En el lateral mantiene el concepto actual de diseño de la marca conocido como "Escultura fluida", con contornos tensos deportivas y elegantes.</div> <div>  </div> <div> Si hablamos de mecánica, se mantendrían las motorizaciones, pero con ajustes menores que permitan obtener una mayor economía de combustible y un menor nivel de emisiones contaminantes. La gran novedad estaría en una opción Turbo de baja cilindrada asociada a una caja manual o automática de 6 velocidades.</div> <div>  </div> <div> El nuevo Elantra utilizará la misma plataforma que el modelo actual; sin embargo, las mejoras estarán dadas por el uso de aceros de alta resistencia para mejorar rigidez estructural en caso de accidente, decisión que tiene su principal argumento en alcanzar las máximas cifras en  pruebas de calificación de seguridad.</div> <div>  </div> Autocosmos.comAnticipamos al próximo Hyundai Elantrahttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/30/ferrari-458-speciale-aperta-la-spider-mas-potentehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/30/ferrari-458-speciale-aperta-la-spider-mas-potenteFernando Díaz458 Speciale ApertaconvertibledeportivoEdición LimitadaFerrariSalón de París 2014Salón del AutomóvilSalones del AutomóvilFerrari 458 Speciale Aperta, la spider más potenteLa versión convertible de la 458 Speciale promete despeinar a todo el mundo.Tue, 30 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-30T00:00:00Z Ferrari busca sorprender en el salón parisino con una edición limitada de la 458, modelo al que quiere rendirle tributo no sólo por sus grandes ventas, sino por sus victorias en carreras como Las 24 Horas de Le Mans, Las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. La 458 Speciale Aperta es el convertible más potente desarrollado por Ferrari y para París se vestirá de amarillo, pero conservando la banda en blanco y azul, sello distitntivo de la Speciale. Este convertible dispone de un impulsor V8 que eroga nada menos que 605 CV y 540 Nm a 6.000 rpm. Esto le alcanza para acelerar de 0-100Km/h en tres segundos y como dato estadístico, en la pista de Fiorano paró los cronómetros en 1’23”5. Alcanzó este impresionante tiempo gracias a los elementos de aerodinamia activa tanto en la parte delantera como trasera, la rigidez del chasis y a la ayuda del Sistema de Control de Deslizamiento Lateral (SSC). En su interior resaltan sus butacas deportivas tapizados en gris y amarillo, el logotipo 458 Speciale A, las puertas en azul índigo al igual que ciertos detalles del volante y tablero de instrumentos. Además, tiene un techo de aluminio que tarda sólo14 segundos en abrirse o cerrarse. Ferrari ha construido sólo 499 unidades del 458 Speciale Aperta para los coleccionistas de la marca, así que es poco probable que nos cruzemos con una. Autocosmos.comFerrari 458 Speciale Aperta, la spider más potentehttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/30/vw-golf-variant-alltrackhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/30/vw-golf-variant-alltrackHernando CalazaAlltrackGolfGolf AlltrackSalón de París 2014Salones del AutomóvilVariantVolkswagenVWVW Golf Variant AlltrackVolkswagen suma una nueva versión del Golf, ahora con equipamiento aventurero.Tue, 30 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-30T00:00:00Z Desde el lanzamiento de la séptima generación del Golf, VW no ha parado de presentar todo tipo de variantes sobre su estrella del segmento mediano. En el Salón de París 2014 llega una nueva interacción, esta vez de corte aventurero, basada en la versión familiar o Variant. El Golf Alltrack ofrece tracción 4Motion a las cuatro ruedas, despeje 200 mm más alto y una batería de protectores negros y metalizados que recorren toda la parte inferior de su perímetro. Completan llantas de aleación de 17”, barras de techo. La versión aventurera del Golf está dotada del 1.8 TFSi de 180 CV o de dos TDi, un 1.6L de 110 CV y un 2.0L en dos estados de “compresión” con 150 o 180 caballos. Las transmisiones son de 6 cambios, tanto manual como DSG y potencia se descarga normalmente por las ruedas delanteras, pero ante una pérdida de tracción puede enviar hasta el 100% del torque al tren posterior. El Golf Alltrack llegará a los mercados europeos en la primavera boreal de 2015. ¿Te gustaría que se vendiera una versión así en nuestro país? Autocosmos.comVW Golf Variant AlltrackAutocosmos.comVW Golf Variant AlltrackAutocosmos.comVW Golf Variant AlltrackAutocosmos.comVW Golf Variant AlltrackAutocosmos.comVW Golf Variant AlltrackAutocosmos.comVW Golf Variant AlltrackAutocosmos.comVW Golf Variant Alltrackhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/vw-tristar-concept-la-proxima-transporterhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/vw-tristar-concept-la-proxima-transporterJorge BlancarteSalones del AutomóvilTristarutilitarioVolkswagenVW Tristar Concept, la próxima TransporterEs una de las estrellas del Salón de Hannover.Mon, 29 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-29T00:00:00Z En el <a href="http://www.iaa.de/en/" target="_blank">Salón de Hannover</a> la firma de Wolfsburg devela el Tristar Concept, una pick-up que nos da una idea de cómo será la nueva familia de vehículos comerciales Transporter. Este modelo combina capacidades off-road con la flexibilidad de carga. Tiene una longitud de 4.788 mm, el ancho es de 2.320 mm y la altura es de 2.066 mm y posee un sistema de tracción integral 4Motion con bloqueo de diferencial trasero. El diseño es atractivo con líneas redondeadas, faros LED y con un frente que termina en punta. Adentro, el tablero recuerda a los modelos anteriores de la Transporter, mientras que al mismo tiempo cuenta con una enorme tablet de 20” que le da un toque de alta tecnología. Los asientos del conductor como del pasajero se pueden voltear y deslizar. Asimismo posee una máquina de café expreso, que podés admirar en las imágenes. La carga se puede distribuir en dos niveles, sobre la caja tradicional y en compartimento por debajo de ésta. Mecánicamente tiene un propulsor de 2.0L TDI diésel con 201 caballos acopladosa una transmisión DSG de siete velocidades. Se espera que la nueva generación de Transporter (T6) sea lanzada el próximo año en el Salón de Ginebra. Autocosmos.comVW Tristar Concept, la próxima Transporterhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/cual-fue-el-primer-auto-modernohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/cual-fue-el-primer-auto-modernoHernando CalazaCadillacChevroletGMHistoriaType 57¿Cuál fue el primer auto moderno?Se te pueden ocurrir mil modelos, pero solo uno estableció la disposición de controles que perdura hasta la fecha.Mon, 29 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-29T00:00:00Z En los albores de la automoción manejar un auto era una tarea muy difícil, requería usar varios pedales y palancas, y la disposición de los controles no era la misma en cada modelo. Esto sucedió hasta que un auto ordenó todo de la forma que la conocemos hoy. Palanca de cambios y freno de mano al centro, más embrague, freno y acelerador ordenados de izquierda a derecha en forma de pedales, y una llave para encender el auto, parecen lógicos hoy, pero todo eso se dispuso así por primera vez en el Cadillac Type 53 de 1916, el único año que estuvo en producción. Ese auto no gozó de particular suceso, pero su configuración de controles se expandió al resto de la industria automotriz. ¿Cómo? La clave está en el Austin 7, un autito económico para la época que se hizo famoso en Inglaterra y fue exportado a varios mercados popularizando esta disposición de comandos, la misma que hoy usan casi todos los autos. Actualmente, esto está cambiando gracias a la electrónica que permite reemplazar a la clásica llave y desplazar a la palanca de cambios y al freno de mano de sus lugares tradicionales dejando en su reemplazo levas, botones, diales, etc. La pregunta que surge entonces es, ¿preferís los comandos clásicos o te gustan más sus nuevas reinterpretaciones?  Autocosmos.com¿Cuál fue el primer auto moderno?http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/video-asi-se-pronuncian-las-marcas-de-autos-niponas-en-japoneshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/video-asi-se-pronuncian-las-marcas-de-autos-niponas-en-japonesJorge BlancarteDaihatsuHondaLexusNovedadesSubaruSuzukiToyotaVideoVideo: Así se pronuncian las marcas de autos niponas en japonésJuzga o disfruta por tus propios ojos. Mon, 29 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-29T00:00:00Z La firma <a href="http://www.mightycarmods.com/" target="_blank">Mi0ghty Car Mods</a> especialista en modificar autos y en mejorar su desempeño se dio a la tarea de resolver una pequeña inquietud, ¿cómo se pronuncian algunas marcas de autos niponas en japonés? Para resolverlo grabó a una mujer japonesa pronunciando cada marca. Un video muy sencillo pero a la vez divertido que te dará una idea como suenan ciertas firmas automotrices en su lenguaje de origen. Disfrútalo como nosotros lo hicimos. Autocosmos.comVideo: Así se pronuncian las marcas de autos niponas en japonéshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/rusa-adinerada-cubre-su-mercedes-benz-con-1-millon-de-cristales-de-swarovskihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/29/rusa-adinerada-cubre-su-mercedes-benz-con-1-millon-de-cristales-de-swarovskiGiovanna FerreyraCLSCoupéLujoMercedes BenzPremiumSedánTuningTuning y GadgetsRusa adinerada cubre su Mercedes-Benz con 1 millón de cristales de SwarovskiSe trata de un CLS 350 en el que se trabajó 12 horas diarias durante dos meses.Mon, 29 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-29T00:00:00Z En esta ocasión no se trata de una de esas excentricidades de un millonario árabe, ahora tenemos el capricho de una estudiante negocios de 21 años con origen ruso llamada Daria Radionova. Resulta de Daria estacionó su Mercedes-Benz CLS 350 cubierto por un millón de cristales de Swarovsky afuera del hotel Levin en Knightsbridge, Londres, en donde el vehículo causó bastante curiosidad. Daria Radionova asegura que las personas que hicieron la aplicación de los cristales (que incluye partes como las manijas de las puertas o los emblemas) fueron hasta Reino Unido desde Rusia y les tomó 12 horas de trabajo diario durante dos meses. No hay datos precisos sobre el monto que se invirtió en la aplicación de los cristales, sin embargo ella reportó que tan solo en los diamantes falsos se gastó algo así como USD 33 mil. Incluso declaró que si en algún momento decide vender el vehículo, los fondos recaudados serán destinados a obras de caridad... Mirá el video y las fotos a continuación.   <iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="710" scrolling="no" src="//instagram.com/p/s5YfnIMIXH/embed/" width="612"></iframe> Autocosmos.comRusa adinerada cubre su Mercedes-Benz con 1 millón de cristales de Swarovskihttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/26/ahora-la-policia-puede-saber-si-estas-mandando-un-smshttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/26/ahora-la-policia-puede-saber-si-estas-mandando-un-smsJorge BlancartePolicíaSeguridadAhora la policía puede saber si estás mandando un SMSEsta pistola servirá para multar a quienes "textean" al volante.Fri, 26 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-26T00:00:00Z La firma <a href="http://www.comsonics.com/" target="_blank">ComSonics</a> en Estados Unidos ha revelado que está desarrollando una pistola radar (similar a la que se usa para detectar un vehículo a alta velocidad) pero que en este caso servirá para identificar si el conductor va “texteando” mientras maneja. Para funcionar, el dispositivo percibe las frecuencias únicas que emiten los celulares cuando se envían mensajes de texto. Está tecnología ya está desarrollada, de hecho ComSonics es especialista en el negocio de la detección por radio-frecuencia. Por ejemplo, entre sus productos están las pistolas que usan las empresas de cable para escanear casas y detectar quién se está robando la señal del cable o la televisión satelital, entre otras. Un ejecutivo de ComSonics declaró que las frecuencias usadas para mensajear son lo suficientemente diferentes a las que se usan para llamar y bajar datos, lo que las hace distintivas y detectables. Además de lo anterior aclaró que los productos están listos para producción, pero existen ciertas barreras para llegar a probarlas en los cuerpos policíacos. En Estados Unidos y buena parte de los países de América está prohibido conducir mientras se envían mensajes de texto, pero usar el teléfono para navegar no lo está. Será una acción difícil para los policías discernir si un conductor está violando la ley, pero con esta nueva tecnología sin duda les facilitará el trabajo. Autocosmos.comAhora la policía puede saber si estás mandando un SMShttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/26/el-nuevo-renault-espace-cambia-de-juegohttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/26/el-nuevo-renault-espace-cambia-de-juegoHernando CalazacrossoverEspacegrandeMonovolumenMPVRenaultSalón de París 2014Salones del AutomóvilEl nuevo Renault Espace cambia de juegoLa nueva generación del clásico monovolumen francés ahora se viste de Crossover.Fri, 26 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-26T00:00:00Z Hace un par de décadas, el MPV, minivan o monovolumen fue un invento revolucionario para la industria automotriz y su magia fue bajando a los distintos segmentos con Renault como punta de lanza. Pero los años donde los<a href="http://www.autocosmos.com.ar/clasificados/busqueda/usados/renault/scenic"> Scenic</a>,<a href="http://www.autocosmos.com.ar/clasificados/busqueda/usados/renault/twingo"> Twingo</a> y Espace reinaron están terminando a manos de la segunda gran moda de las últimas décadas, los SUV. Por eso, la casa del rombo le agrega ese gustito “todocamino” a su clásico vehículo familiar grande. Anticipado por el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondefrankfurt/noticias/2013/09/11/renault-initiale-paris-concept">Initiale Paris Concept</a> en el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondefrankfurt/2013">Salón de Frankfurt de 2013</a>, lo que podemos apreciar, es que el nuevo Espace ha dejado de lado sus grandes superficies laterales acristaladas en favor de una cintura más alta que termina en un súbito salto sobre la zaga. Además, el trabajo de todo el cuerpo abandona las líneas planas para hacerse más muscular resaltando especialmente los pasos de ruedas. El nuevo frontal de Renault también se hace más poderoso y completan esta imagen robusta protectores negros y metalizados en zócalos y paragolpes. La cabina del Espace obviamente debe conservar su practicidad y espacio, con asientos para 5 o 7 personas; pero lo más llamativo es el tablero con su consola central flotante que incluye una inmensa pantalla táctil vertical al estilo Tesla. Y si hablamos de elementos de diseño, no podemos pasar por alto al comando de cambios en cromo y cuero con formato de palo de golf. Completa la sugestiva iluminación ambiental que podés apreciar en la Galería de fotos que acompaña a esta nota. La nueva Espace estará basada en la plataforma modular CFM1creada por la Alianza Renault-Nissan, pero aún no se develaron los motores que portará, aunque seguramente serán pequeños 4 cilindros tanto Diesel como nafta, con inyección directa y turbo. ¿Habrá una versión con tracción integral para hacerle honor a la estética del nuevo Espace? Autocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegoAutocosmos.comEl nuevo Renault Espace cambia de juegohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/25/que-son-el-subviraje-y-el-sobrevirajehttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/25/que-son-el-subviraje-y-el-sobrevirajeHernando CalazaSeguridadsobrevirajeSubvirajeTecnología¿Qué son el subviraje y el sobreviraje?Los autos se pueden “ir” de trompa o de cola, acá te explicamos por qué, como altera el manejo y como corregirlo.Thu, 25 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-25T00:00:00Z Normalmente, en las persecuciones de cine y TV, el WRC o demostraciones de drifting, solemos ver que los autos se “van” de cola, pero rara vez nos sucede en nuestros vehículos. Esto tiene una explicación, pero primero debemos repasar la diferencia entre sub y sobre viraje. Comencemos con un vehículo viajando en línea recta. Cuando giramos el volante, el auto apuntará hacia la dirección deseada, pero aún queda la fuerza de la inercia, que buscará que el auto siga en trayectoria recta. Si las ruedas delanteras ceden en su agarre, el auto “se va de trompa” o subvira, es decir traza la curva más ancha de lo indicado por el conductor. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_66b882c50a8340098f9c3a9fd2ac2398.jpg" /> Si las ruedas traseras son las que pierden agarre, el auto “se va de cola” o sobrevira, o sea, la cola girará más que la trayectoria indicada desde el volante. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_2d4d32c59f1d4b4494468aa03958fe10.jpg" /> El factor determinante en este aspecto es la distribución de pesos en un vehículo, cuanto más peso tenga sobre el eje delantero más tenderá a subvirar, cuanto más peso tenga en el tren posterior más tenderá a sobrevirar. Por este motivo, los autos de tracción delantera con el motor colocado sobre o adelante del eje delantero tienen una tendencia subvirante. También hay que tener en cuenta que al frenar o desacelerar bruscamente el peso del vehículo se transfiere hacia las ruedas delanteras, dándoles más agarre, pero “aligerando” el tren trasero. Si hacemos esto en medio de una curva, podemos hacer que un auto pase de subvirar a sobrevirar con dos resultados posibles: un trompo (léase accidente) o un buen balance en curva si el conductor realmente sabe gestionarlo.   ¿Tiene que ver el tipo de tracción de mi auto? Los autos de tracción delantera tienden a subvirar, los de trasera a sobrevirar, esto se debe al lugar donde descargan la potencia. En un tracción delantera, las ruedas frontales deben lidiar con la dirección y la tracción al mismo tiempo, por eso, si aceleramos bruscamente en una curva patinarán dando como resultado que el auto siga ancho. En un vehículo de tracción trasera, si aceleramos de más en curva, las ruedas posteriores perderán tracción y la cola resbalara provocando un trompo, o un derrape si el conductor es experimentado.   ¿Cómo combatir el sub y el sobre viraje en una curva? En el caso de subviraje, lo recomendable es levantar progresivamente el pie del acelerador. Como explicamos anteriormente esto hará que el peso del auto se mueva hacia adelante dando más agarre al tren delantero. En el caso de un vehículo de tracción delantera, también estaremos liberando a las ruedas de hacerse cargo de la tracción para darle más espacio a su función direccional. Una tendencia común en caso de subvirancia es mover aún más el volante hacia la dirección en la que estamos girando. Esto no es lo ideal ya que hace que las rudas resbalen más haciendo el vehículo se vaya todavía más de frente. Lo recomendable, aunque parezca paradójico es “abrir” un poco la dirección. En caso de sobreviraje, la técnica indica que hay que girar el volante para el lado contrario a la curva haciendo que la trompa acompañe a la cola. Si el auto es de tracción trasera, se recomienda desacelerar, pero muy poco, lo suficiente como para que las ruedas recuperen tracción, pero no tanto como para que pierdan el apoyo del peso del vehículo. Debido a que corregir el subviraje es mucho más fácil que el sobreviraje, en los autos modernos, inclusive los de tracción trasera, la tendencia es a irse de trompa. En todo caso, nunca se debe pisar el freno durante una curva. Seguramente un piloto lo hace para controlar el balance del auto, pero solo personas experimentadas saben cómo hacerlo correctamente. Siempre hay que frenar en recto. Además hay que recordar que con las ruedas bloqueadas no habrá efecto direccional y el auto seguirá de largo sin importar cuanto giremos el volante. Varios de estos aspectos que nombramos hoy son corregidos por sistemas como el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/tecnologia/noticias/2014/04/08/que-son-y-como-funcionan-los-frenos-abs">ABS</a> y el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/tecnologia/noticias/2014/06/27/que-es-y-como-funciona-el-esp">ESP</a>, cuyas notas te recomendamos visitar. Para hacerte una mejor idea de como se lidia con el sub y el sobre viraje, te dejamos este video de un Caterham R500 comandado por The Stig en la pista de Top Gear, donde inclusive logra salir de una curva con las cuatro ruedas derrapando. Autocosmos.com¿Qué son el subviraje y el sobreviraje?http://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/25/manejamos-el-nuevo-ford-mustang-en-eeuuhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/25/manejamos-el-nuevo-ford-mustang-en-eeuuHéctor MañónconvertiblecoupédeportivoFordLanzamientosMuscle CarMustangPruebas de manejoManejamos el nuevo Ford Mustang en EE.UU.La sexta generación del deportivo norteamericano por excelencia tiene muchas chances de llegar a la Argentina.Thu, 25 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-25T00:00:00Z El Ford Mustang no es sólo un suceso norteamericano, también lo es para la industria automotriz en general. Junto con el Porsche 911, es uno de los deportivos con más renombre en toda la historia del automóvil (no en vano se han vendido más de 9.2 millones de Mustangs en todo el mundo) y ahora finalmente pudimos ponernos tras el volante de su generación más reciente. Esta revolucionaria y ahora “globalizada” sexta entrega del Ford Mustang cambió en todos los sentidos, e inclusive abandonó el clásico eje rígido en la parte trasera para actualizarse con una suspensión independiente más cómoda, segura y que cambia totalmente la experiencia al conducirlo. Aunque ya se cumple un año de que <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/12/05/el-nuevo-ford-mustang-se-presenta-en-los-angeles" target="_blank">se presentó al mundo por primera vez</a> y desde que dejó <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/07/02/el-ford-mustang-ya-es-una-veterana-estrella-de-cine">marcadas sus “huellas” en Hollywood</a>, el nuevo Mustang se había mantenido hasta hace relativamente poco como todo un misterio. Inclusive cuando <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/04/15/el-ford-mustang-cumple-50-anos">se celebró su 50° aniversario</a> en Nueva York no se habían revelado las cifras de potencia oficiales o las versiones que habría del mismo. Por eso, ahora viajamos hasta la ciudad de Los Angeles, California, para conocerlo a fondo y por primera vez conducirlo. Empezando por el diseño, es realmente espectacular, nuestra parte favorita es la trasera, ya que ahora se marca mucho más la caída del techo hacia el baúl y se nota mejor la forma de Fastback. También está la parte en color negro donde se ubican las ópticas traseras (de LEDs) que le da un toque muy especial y que realmente lo hace ver como todo un exótico, inclusive en las calles de Beverly Hills, Hollywood y Malibu, donde abundan autos deportivos y exéntricos como Bentleys, Rolls-Royce, Ferraris, Lamborghinis, etc. La carrocería definitivamente es una reinterpretación de todos los rasgos característicos del Mustang, pero ojo, que no es específicamente retro, sino todo un Pony Car de la era moderna. El frente es más afilado y gracias a que ahora es más bajo y ancho, la postura se nota completamente deportiva y agresiva. Puertas adentro se nota una clara evolución tanto en el diseño como en los materiales empleados para todos los elementos. Cabe recordar que para la generación anterior esto no era su punto fuerte. Los interruptores de metal son realmente fabricados en metal, los plásticos se sienten suaves al tacto y el ensamble ahora se percibe más parecido al de un auto Premium que al de un Ford de entrada, lo cual es muy importante ya que el nuevo Mustang no será precisamente barato. El habitabilidad interior para el conductor y pasajero es el más generosa de todas las generaciones del modelo, gracias a que aprovecharon absolutamente todos los espacios e hicieron el tablero más delgado debido a que el airbag de rodilla del pasajero ahora está en la guantera. También encontramos detalles interesantes que le suman carisma y personalidad como el caballo que se proyecta en la noche en el suelo cuando uno se aproxima al auto, la placa de 50 años del Mustang en el tablero, los interruptores de estilo aeronáutico en la parte baja de la consola central y la leyenda “Ground Speed” del velocímetro. Finalmente encontramos muchísimas tecnologías aplicadas en otros modelos de Ford actuales como el sistema de info-entretenimiento MyFord Touch con comandos de voz, navegador GPS, conexiones USB, Bluetooth y auxiliar, la antes mencionada bolsa de aire de rodilla para el pasajero en la guantera, puerto USB que carga los dispositivos dos veces más rápido que uno convencional, cámara de reversa, acceso y arranque del motor mediante llave de presencia, las llamadas Track Apps que monitorean datos como tus tiempos de aceleración de 0 a 100 Km/h y las fuerzas G obtenidas; sistema de monitoreo del punto ciego, limpiaparabrisas y luces automáticas, así como sistema de prevención de colisiones frontales entre otros muchos elementos. El baúl y las plazas traseras son un poco más espaciosas, además ahora se pueden abatir los respaldos de atrás para ampliar el área de carga en caso de requerir más volumen, de hecho sin abatir los asientos, el baúl admite perfectamente dos bolsas de Golf (al parecer esto ya es una medida establecida), inclusive en las versiones con el sistema de audio de 12 parlantes con subwoofer en el baúl. Ahora sí, empecemos con la parte técnica y más emocionante del nuevo Ford Mustang 2015. Si bien los dos propulsores más potentes son tomados de la generación anterior, tanto el V8 como el V6 fueron revisados para entregar más poder, bajar las emisiones contaminantes y reducir el consumo de combustible. De esta forma queda el motor V6 de 3.7L con 300 CV y 380 Nm de torque como el de entrada y el V8 de 5.0L con ahora 435 CV y 541 Nm como el tope de gama. El propulsor de seis cilindros estará disponible únicamente con transmisión automática de seis velocidades, mientras que el de ocho sí contará con versión manual además de la automática, ambas de seis relaciones. Sin dudas, la gran sorpresa y novedad es la inclusión de un tercer motor que se alinea a la ideología global de la marca con tecnología EcoBoost (de la cual ya se han fabricado más de 2.000.000 de unidades). Éste es un propulsor de sólo cuatro cilindros y 2.3L., pero que fue que gracias a la presencia de un turbo entrega mejores cifras que el más grande V6, con 310 CV y 433 Nm de torque, el cual también se acopla a la transmisión manual o automática de seis en los mercados que ya se ofrece. A nuestro país, aún no está confirmada o negada la llegada de este motor, pero pensamos que tiene grandes posibilidades de hacerlo. En cuanto a seguridad encontramos todas las asistencias electrónicas como ABS, BA, EBD, Control de Tracción, Control de Estabilidad, además de ocho airbags que protegerán a los ocupantes en caso de que ocurra un impacto. Durante el lanzamiento mundial pudimos probar las versiones V8 y 4cil. EcoBoost pero gracias a que muchos de los colegas de otros países no saben manejar con tres pedales, nos tocó manejarlos a nosotros. Esto no necesariamente fue algo malo a pesar de que sabemos que la gran mayoría de los clientes estarán buscando las versiones automáticas, ya que en la ruta cercana a la gran ciudad de Los Angeles nos topamos con caminos sinuosos en los que disfrutamos ampliamente realizar los cambios de velocidad de forma manual. Primero nos subimos al tope de gama con motor V8, el cual cuenta con unos excelentes asientos firmados por Recaro que además de ser cómodos, ofrecen muy buena sujección, aunque hay que decirlo, son de ajuste manual y no eléctrico como los asientos comunes. Lo primero que notamos es que ya no presenta esos clásicos “saltitos” del eje trasero rígido, ya que la suspensión independiente trasera hace muy bien su trabajo para absorber las imperfecciones del camino. El ronco ruido del motor sin duda es parte de la experiencia al manejar el Mustang GT (con motor V8) y se deja escuchar en la cabina con todo y que aísla muy bien los demás ruidos externos. Esto, en conjunto con los recorridos firmes y apretados de la palanca de cambios, entregan una experiencia 100% deportiva. Otra novedad en el nuevo Mustang es la capacidad de seleccionar el modo de conducción entre cuatro diferentes configuraciones que se adaptan a situaciones en las que el conductor se puede enfrentar. La primera es el modo Normal que como lo dice su nombre entrega un estilo de conducción promedio. El segundo es el modo Sport, donde se agiliza la respuesta del acelerador, se escucha un poco más el ruido del motor y la dirección es más rígida. El modo Track es el más agresivo, ya que además de hacer lo mismo que el Sport, desactiva el control de tracción para dejarte jugar un poco con el eje trasero en curvas pero mantienendo encendido el control de estabilidad para evitar algún accidente. Finalmente, el modo Wet/Snow hace todo lo contrario al modo Sport, ya que retarda la potencia y pone al máximo las ayudas electrónicas para evitar cualquier tipo de derrape en una superficie de baja adherencia. El cambio de suspensión tanto trasera como delantera se nota, sobre todo en caminos sinuosos donde el nuevo Mustang apunta perfectamente, se siente ágil, deportivo y casi como un coupé europeo de categoría superior. La dirección, a pesar de ser eléctricamente asistida no se siente entumecida y comunica muy bien lo que sucede con las ruedas delanteras. Obviamente, con 435 CV la aceleración es todo lo que esperarías de un Muscle Car y el torque está disponible desde la parte baja de tacómetro, posibilitando que hagas los cambios a bajas revoluciones para ahorrar combustible pero sin sacrificar aceleración. El nuevo Mustang además tiene “juguetes” y gadgets interesantes como las Track Apps que dan muchísima información al conductor en cuanto al desempeño y sistemas, como el Launch Control programable entre las 3.000 y 4.000 rpm o el Line Lock (único hasta ahora) el cual permite al conductor literalmente “quemar neumáticos” a discreción, frenando las ruedas delanteras pero no las traseras, para dejarlas girar libremente con la potencia del motor, creando impresionantes nubes de caucho quemado… eso nos dijeron. Para terminar, nos subimos a la versión EcoBoost, la cual realmente nos sorprendió con la respuesta del pequeño motor de cuatro cilindros. El torque está presente en todo momento y por lo menos a nivel del mar, nunca sentimos ese característico retardo del turbo a bajas revoluciones. La transmisión es la misma y podemos decir que hicieron un gran trabajo, ya que se puede exprimir muy bien la potencia que ofrece el 2.3L turbo. Esta generación del Mustang es la que llegará a más mercados que en toda su historia. Son 120 los países donde será comercializado y seguramente la Argentina estará ahí en algún momento. Según Sebastián Trotta, gerente de Comunicaciones de Ford Argentina, "En estos instantes estamos haciendo las cuentas necesarias. Estamos analizando y trabajando el momento más indicado para su lanzamiento local, ya que el vehículo cumple por primera vez con todos los requisitos de homologación que se requieren en la Argentina, así que estamos ante una ocasión única. Estamos trabajando para ojalá tenerlo en un futuro rodando por las calles de nuestro país." ¿Qué te parece esta nueva generación del Pony Car? ¿Te gusta más que el Chevrolet Camaro? Déjanos tus comentarios más abajo. Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comFord Mustang 2015Autocosmos.comManejamos el nuevo Ford Mustang en EE.UU.http://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/25/audi-tt-sportback-concepthttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/25/audi-tt-sportback-conceptHernando CalazaAudiconceptcoupépremiumSalón de París 2014Salones del AutomóvilTTTT Sportback conceptAudi TT Sportback ConceptLa coupé de los cuatro aros gana dos puertas y un par de asientos traseros de tamaño completo.Thu, 25 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-25T00:00:00Z La actual moda de las denominadas coupé de cuatro puertas nos trajo una serie de sedanes con techos bajos y perfiles deportivos que recuerdan a los modelos de dos puertas. Ahora, Audi recorre el camino inverso partiendo de la TT, una auténtica coupé, a la que se suma un par de puertas traseras. Las imágenes que estás viendo son los bocetos del concept que la casa de los anillos presentará en el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/tag/sal%C3%B3n-de-par%C3%ADs-2014">Salón de París 2014</a>. Por lo que se aprecia, se trataría de un <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/02/11/prueba-exclusiva-audi-a3-sedan">Audi A3 Sedán</a> con portón trasero estilo fastback, es decir alargado, pero con la estética de la TT. La clave de esto está en la plataforma <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/05/09/volkswagen-introduce-una-nueva-plataforma-llamada-mqb">MQB</a> del Grupo VW -la misma que usan la propia <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2014/03/05/este-es-el-nuevo-audi-tt">TT,</a> el <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/audi/a3">A3</a>, el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/09/prueba-nuevo-vw-golf">nuevo Golf</a> y el <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2014/01/19/seat-nos-muestra-al-nuevo-leon-cupra">SEAT León</a>- que permite hacer una cruza entre la coupé y el A3 Sedán. Obviamente esto implica que compartiría mecánica con esos modelos con el 2.0 TFSi de 230 y 272 CV, cajas de doble embrague y tracción quattro. La idea no es nueva, la propia Audi ya cruzó al <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/audi/a4">A4</a> con el <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/audi/a5">A5</a> dándonos el <a href="http://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/audi/a5">A5 Sportback</a> con la distancia entre ejes más larga del sedán, las trochas anchas de la coupé y el remate fastback. Además, ya tenemos el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2013/02/08/aston-martin-rapide-s-con-550-cv">Aston Martin Rapide</a>, un DB9 alargado con cuatro puertas y se especula con el <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/07/18/el-toyota-86-sedan-podria-producirse-el-2015">Toyota 86 de cuatro puertas</a>. ¿Te gustan estas versiones sedán de las coupés? No dejes de opinar. <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_c2cda0fd67484d489a755b372323d9c0.jpg" /> Autocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concept envivoAutocosmos.comAudi TT Sportback Concepthttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/25/mitsubishi-outlander-phev-concept-s-diamante-hibridohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/25/mitsubishi-outlander-phev-concept-s-diamante-hibridoFernando DíazConceptMitsubishiOutlander PHEV Concept SSalón de París 2014Salón del AutomóvilSalones del AutomóvilSUVMitsubishi Outlander PHEV Concept S, diamante híbridoTecnología y lujo oriental que será revelada en el Salón de París 2014.Thu, 25 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-25T00:00:00Z Este modelo futurista se basa en su hermano: el Mitsubishi Outlander PHEV 4WD Plug-in Hybrid; y más allá de su moderno y amigable impulsor para el medio ambiente, (Twin Motor 4WD Plug-in Hybrid EV) fue creado para todos aquellos que buscan la deportividad y sofisticación en una silueta de SUV. En su exterior resaltan los tres diamantes que componen el logo de la marca en una imponente parrilla frontal, que se caracteriza por sus trazos limpios y asimétricos. Los faros vienen recortados de tal forma que la luz sale muy limpia (sin molestar a los ojos) según la marca. En la parte de atrás, se dividen las ópticas en tres partes, mientras que en la mitad se encuentran los tres diamantes del logo Mitsubishi dándole un toque diferenciador a su diseño,  sumándose el escape en forma de trapecio va en todo el centro. Por otro lado, el interior del Mitsubishi Outlander PHEV Concept S cuenta con materiales de como cuero y madera en colores negro y vinotinto, que le dan un buen contraste con el “Blanco platinado” del exterior. Te invitamos a ver la Galería de fotos como preámbulo a su lanzamiento en el Salón Internacional de París 2014. Autocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept SAutocosmos.comMitsubishi Outlander PHEV Concept S, diamante híbridohttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/24/video-peugeot-2008-dkr-en-accionhttp://noticias.uy.autocosmos.com/2014/09/24/video-peugeot-2008-dkr-en-accioncorsaonline20082008 DKRAutomovilismoDakarPeugeotVideo: Peugeot 2008 DKR en acciónChâteau Lastours, en Francia, fue escenario de un test del equipo Peugeot con el prototipo que estrenará en el Dakar 2015.Wed, 24 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-24T00:00:00Z<div> El equipo Peugeot TOTAL sigue con el desarrollo del 2008 DKR, el prototipo que utilizará para su regreso al Dakar a partir de la próxima temporada. Los ensayos realizaron en Château Lastours, el centro de pruebas que tiene la firma del León en territorio francés. Si bien el 2008 DKR ya acumuló varios kilómetros en Freneuse, Montlhéry y Creusot, otras partes de Francia, este test es muy importante ya que por primera vez los franceses Stéphane Peterhansel y Cyril Despres y el español Carlos Sainz, los tres pilotos del equipo, se alternaron a los mandos de la unidad. El test tuvo como objetivo principal evaluar las modificaciones realizadas en el sistema de chasis y refrigeración del vehículo. “El auto tiene un gran potencia. En mi caso, me estoy acostumbrando a usar solo las dos ruedas motrices”, explicó Peterhansel.  Para Despres este ensayo también sirvió para seguir adaptándose a este nuevo mundo ya que debutará en la clase autos luego de lucirse en motos. “Realmente es una locura”, contó Cyril, quien es navegado por Gilles Picard. “Me impresionó mucho. Tiene un estilo muy bonito de conducción”, señaló el copiloto. “Es bueno tener la posibilidad de que probemos los tres para ayudar en el desarrollo del auto”, dijo Sainz, cuya experiencia ha sido vital para el desarrollo del auto con el que Peugeot aspira a volver a ganar en la exigente competencia.</div> <div>  </div> Autocosmos.comVideo: Peugeot 2008 DKR en acciónhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/24/toyota-c-hr-concept-potencia-off-roadhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/24/toyota-c-hr-concept-potencia-off-roadFernando DíazC-HRConceptdeportivoSalón de París 2014Salón del AutomóvilSalones del AutomóvilSUVToyotaToyota C-HR Concept, potencia off-roadEste Crossover híbrido es una apuesta a futuro de la marca nipona. Wed, 24 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-24T00:00:00Z Toyota revela el futurista C-HR Concept en el Salón Internacional del Automóvil de París 2014, un modelo que patea el tablero desde su nuevo diseño hasta su impulsor híbrido. En su exterior, se puede ver un frontal más robusto con esculpidos faros alargados tipo LED y un paragolpes delantero muy fuerte con tomas de aire en forma de panal. Todo esto amoldado a la filosofía de la marca “Under Priority” y “Keen Look”, que buscan resaltar el diseño Tipo Diamante, que Toyota quiere implementar de ahora en adelante. La idea en este crossover es mostrar rasgos fuertes y muy potentes como los que se pueden apreciar en las puertas laterales, guardabarros y paragolpes trasero. Completan las luces traseras aerodinámicas y el techo de cristal, mientras que en el interior la firma japonesa decidió darle al Toyota C-HR Concept un habitáculo con perfil compacto pero de mucha distinción. Se espera que el modelo de producción derivado del Toyota C-HR Concept salga a competir contra los Qashqai o Juke de Nissan. ¿Conservará este diseño tan radical? <img alt="" src="https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_7984636dd449450aa9ca4d0e576bcd7c.jpg" /> Autocosmos.comToyota C-HR Concept, potencia off-roadhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/24/audi-presenta-los-nuevos-tt-y-tts-roadsterhttp://especiales.uy.autocosmos.com/salondeparis/noticias/2014/09/24/audi-presenta-los-nuevos-tt-y-tts-roadsterEzequiel Las HerasAudiCoupéRoadsterSalón de París 2014Salones del AutomóvilTTTTSAudi presenta los nuevos TT y TTS RoadsterLa versión convertible del nuevo TT hace su debut en París.Wed, 24 Sep 2014 00:00:00 Z2014-09-24T00:00:00Z Hablar del TT es como hablar de un viejo conocido. Lanzado en 1998, ha llegado hasta nuestros días manteniendo siempre su espíritu deportivo y haciendo girar las cabezas por donde quiera que pase. Claro que si querés que las chicas (o los chicos, sabemos que están ahí leyéndonos, mujeres) te miren, la mejor opción a la que podés recurrir es a la descapotable. Y como era de esperarse luego de la <a href="http://especiales.autocosmos.com.ar/salondeginebra/noticias/2014/03/05/este-es-el-nuevo-audi-tt">develación de la nueva generación del TT</a>, Audi acaba de mostrar las primeras imágenes de los nuevos TT y TTS Roadster. Uno de los aspectos mas destacados de este modelo es obviamente su techo de tela, con una estructura que incluye magnesio, aluminio, acero y plástico, pudiéndose elegir en varios colores. Según Audi, es 3 Kg. más liviano que el techo de su predecesor, alcanzando solamente los 39 kilos. Si querés cerrarlo mientras vas andando, tenés que circular a menos de 50 Km/h, donde al techo le tomará apenas 10 segundos cubrir tu cabeza. Los motores disponibles se asemejan a su versión con techo, con el 2.0 TFSI de 230 CV como opción más básica. Luego están los TTS con el 2.0 TFSI exprimido hasta los 310 CV, acoplado a una caja S-Tronic y con tracción Quattro, como en todos los TTS. Por otro lado, también tenemos un representante Diésel, con una opción 2.0 TDI de 184 CV, el cual solamente se ofrece acoplado a una transmisión manual y tracción delantera. Como la magia es algo que todavía no puede dominar la industria automotriz, para guardar el techo ha sido necesario eliminar las plazas traseras con las que cuenta la versión con techo rígido. La buena noticia es que también se incrementó el espacio del baúl en 50 litros, un lugar ideal para llevar todo ese fijador de cabello extra que vas a necesitar cuando vayas en la ruta con este auto. El nuevo TT Roadster se pondrá a la venta en Alemania justo al término del <a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/tag/sal%C3%B3n-de-par%C3%ADs-2014">Salón de París</a>, con un precio de € 37.900. Si estás interesado en la versión TTS vas a tener que esperar hasta el año que viene. Autocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi TT RoadsterAutocosmos.comAudi presenta los nuevos TT y TTS Roadster