AutoBlog

VIDEO: Geely Starray EM-i

auto — Sat, 16 May 2026 12:00:26 +0200

Aston Martin je u velikoj krizi, a u pozadini čeka…

auto — Sat, 16 May 2026 11:00:13 +0200

Aston Martin postoji 113 godina, a sedam puta je bankrotirao. Pre samo nekoliko nedelja, kompanija je bila prisiljena da prihvati još jedan hitan zajam od 46 miliona evra od konzorcijuma koji je predvodio predsednik kompanije (milijarder) Lorens Strol. Sada u Velikoj Britaniji raste zabrinutost da će kontrola nad kompanijim preći u Kinu, piše The Telegraph.

Otkako je uvršten na berzu Aston Martin je izgubio 90 posto vrednosti, a ključno pitanje je koliko dugo će Strol finansirati gubitaša.

– Strol je ozbiljan poslovni čovek. U nekom trenutku, čak i on mora da se zapita koliko duboko treba da kopa da bi ovo održao na životu – kaže jedan od glavnih dobavljača kompanije za The Telegraph.

Ono što najviše brine britanske stručnjake iz industrije jeste prisutnost vlasnika Volvo Carsa, Geelyja, na plisti vlasništva. Kineski div, na čelu s Li Šufuom, već poseduje oko 14 posto deonica. Strol je prethodno optužio Geely da pokušava da kupi kompaniju jeftino. Geely se sada smatra logičnim kupcem ako se Strol umori od ulaganja. U Velikoj Britaniji, Geelyjeva kupovina Volvo Carsa se smatra uspehom, dok je preuzimanje Lotusa malo manje uspešno. Uprkos stotinama miliona evra ulaganja, Lotus je bio prisiljen na velika smanjenja broja zaposlenih u Engleskoj, dok je proizvodnja novih električnih automobila preseljena u Vuhan u Kini.

Horor scenaro za Britance je da Aston Martin postane novi MG te da se u potpunosti preseli u Kinu.

– Kina ima najniže troškove proizvodnjue. Svi su u strahu da bi tamo preselili proizvodnju. Možda nam se to ne sviđa, ali iz poslovne perspektive to je pametan potez – kaže dobavljač Aston Martina.

Za britansku vladu, pitanje je osetljivo. Gubitak kontrole nad još jednim krunskim draguljem, uključujući odeljenje istraživanja i razvoja, bio bi težak udarac industrijskoj bazi zemlje. Džejms Bond koji vozi kineski automobil čini se nezamislivim…

Izvor: Revijahak.hr / The Telegraph

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Aston Martin

VIDEO: Test Polestar 3

auto — Sat, 16 May 2026 10:00:34 +0200

Rolls-Royce Black Badge Cullinan by Cyril Kongo

auto — Sat, 16 May 2026 09:00:02 +0200

Otkriven je set od pet jedinstvenih Rolls-Royce Black Badge Cullinan automobila koje je kreirao francuski umetnik Siril Kongo.

Svi su u Rolls-Royce Blue Crystal/Black izdanju, uz sitne plave metalne čestice u jedom od mnogih slojeva providnog laka koji se nalaze preko sloja boje. Tu je i individualno dizajnirana bočna linija karoserije, koja je završena u gradijentu dve boje, koje su takođe različite na obe strane. Ova asimetrična tema se zatim nastavlja sa kočionim čeljustima, koje su ofarbane različitim bojama.

Unutra, Rolls-Royce je ovu ideju kontrastnih boja doveo do krajnosti, sa svim drvenim elementima koje je ručno oslikao sam Kongo u kolekciji svetlih boja. Ovo čini svaki panel na svakom automobilu jedinstvenim, a svaki je zatim prekriven sa 10 slojeva laka od strane osoblja Rolls-Roycea. Ovi paneli su postavljeni na vratima, kontrolnoj tabli, stočićima i delu između zadnjih sedišta.

Ista ručno oslikana završna obrada primenjena je i na oblogu plafona „Starlight“, a svako od četiri sedišta dolazi sa svojim kontrastnim bojama. Plavi kožni umetci visokog kontrasta nalaze se na instrument tabli, a oplate vrata imaju vez sa još Kongovih simbola.

Spolja su svi uobičajeno hromirani elementi završeni u crnoj boji, uključujući ikonični Pantheon prednji gril, „Spirit of Ecstasy“ figuricu, pa čak i unutrašnje delove značke „RR“.

Nema promena na tehničkim komponentama standardnog modela „Black Badge“; umesto toga, ovo je saradnja između Rolls-Roycea i sveta umetnosti.

Cene automobila u kratkoj vesti nisu otkrivene.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

VIDEO: 1964 Alfa Romeo TZ Zagato

auto — Sat, 16 May 2026 08:00:30 +0200

Osveženi Ford Mustang GTD Spirit of America

auto — Sat, 16 May 2026 07:00:29 +0200

SAD slavi 250. godišnjicu, a Ford to obeležava osveženom verzijom modela Mustang GTD Spirit of America.

Dok je prvobitni model odao počast Craigu Breedloveu i automobilu na mlazni pogon koji je probio granicu brzine od 600 mph (966 km/h), najnovija verzija "pozdravlja američku domišljatost potrebnu za suočavanje s najboljim sportskim automobilima na svetu".

Naravno, to je marketinški trik jer je Ford tvrdio da je i prethodni automobil slavio "američku domišljatost" i "performanse".

Model ima eksterijer u Performance beloj boji s Lightning plavim i Race crvenim prugama. Imaju asimetričan dizajn, jer se centralna plava pruga proteže celom dužinom automobila, dok tanka crvena i debela plava pruga počinju od otvora na haubi i završavaju se na zadnjem spojleru.

Ostali detalji uključuju izložena ugljenična vlakna i Forgeline felne. Model je takođe opremljen Performance paketom, koji donosi niz aerodinamičkih dodataka, uključujući veliki prednji spliter, krilca i sistem za smanjenje otpora vazduha.

Unutrašnjost ostaje nepromenjena, tako da je tu 12,4-inčna digitalna instrument tabla te 13,2-inčni ekran infotainment sistema. Iz Forda su rekli da kupci mogu naručiti opcionalne 3D štampane titanijumske detalje.

Automobil pokreće 5,2 litarski V8 motor s kompresorom, koji razvija 826 PS i 899 Nm obrtnog momenta i omogućava automobilu da dostigne maksimalnu brzinu od 325 km/h.

Informacija o cenama ili isporukama za sada nema.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Foto: Ford

BMW na udaru kritika u evropskim državama zbog požara na starijim dizelskim vozilima

auto — Sat, 16 May 2026 01:58:51 +0200

Stižu oštre prozivke na račun BMW-a zbog problema s požarima u starijim dizelskim automobilima. Uprkos milionima opozvanih automobila, dizelski automobili i dalje imaju problem s požarima.

U Finskoj je izgorelo 45 dizelskih automobila marke BMW. BMW je optužen za slanje opoziva koji nalikuju reklamama.

Ono što počinje kao beli dim ispod haube dizelskog automobila često se u roku od nekoliko minuta pretvori u plamen. Problem leži u EGR sistemu (recirkulacija izduvnih gasova) automobila, komponenti koja bi trebalo da smanji emisije štetnih gasova, ali je postala uzrok požara.

Dva javna servisa su ispitala BMW-ovo postupanje s opozivima. Belgijski VRT i finski YLE su objavili izveštaje u kojima je BMW oštro kritikovan. Prema istragama iz Južne Koreje, gde je učestvovanje u saobraćaju pogođenih automobila zabranjeno 2018. godine, BMW je bio svestan kvara već 2015. godine. Uprkos tome, tek 2018. godine je pokrenut veliki opoziv. Opoziv je obuhvatio više od 4 miliona vozila širom sveta, ali automobile i dalje zahvataju požari. U Belgiji, Cindy Haenegrifs priča da se njen BMW iz 2019. zapalio za 15 minuta 2024. godine. Nikada nije primila pismo o opozivu. Mnogi požari se dešavaju tokom ubrzanja, na primer na ulazu na autoput.

Jedna od najozbiljnijih optužbi protiv BMW-a odnosi se na komunikaciju. Belgijski ministar zaštite potrošača Rob Beenders sada oštro kritikuje dizajn opoziva.

– Može da izgleda kao reklamni letak ili račun. Ne osećate da su to važne informacije koje morate da pročitate – kaže Beenders za VRT.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva / BMW

Kineski Dongfeng će proizvoditi modele Peugeota i Jeepa za globalnu prodaju

auto — Sat, 16 May 2026 01:30:37 +0200

Stellantis je potpisao novo partnerstvo sa Dongfengom za proizvodnju modela Peugeota i Jeepa u Kini, i za lokalnu prodaju i globalni izvoz, navodi Autocar.

Dve firme su potpisale novi sporazum, nadovezujući se na postojeće partnerstvo u Kini, što će rezultirati njihovim zajedničkim poduhvatom – Dongfeng Peugeot Citroen Automobil (DPCA) – koji će proizvoditi dva nova Peugeota i dva nova Jeepa u svojoj fabrici u Vuhanu od sledeće godine.

Peugeoti će biti bazirani na izložbenim automobilima Concept 6 i Concept 8 koji su nedavno debitovali na Salonu automobila u Pekingu, najavljujući luksuzni karavan i novi vodeći SUV.

Stellantis još uvek nije dao nikakve detalje o novim Jeepovima, ali se kaže da će biti „off-road vozila nove energije“. Sva četiri automobila su namenjena prodaji na globalnim tržištima, potvrdio je Stellantis.

DPCA je ranije već proizvodio i prodavao niz Peugeota u Kini, uključujući 4008, 5008 i 508 L.

Novo partnerstvo Dongfenga sa Stellantisom – podržano „povoljnom politikom automobilske industrije provincije Hubej i opštine Vuhan“ – vredno je kombinovanih investicija od milijardu evra, saopštile su dve firme, od čega će Stellantis doprineti sa oko 130 miliona evra.

Ovo dolazi samo nedelju dana nakon što je Stellantis potvrdio da će proširiti partnerstvo sa drugim kineskim partnerom u zajedničkom ulaganju, kompanijom Leapmotor, kako bi razvili i pravili novi Opel SUV na bazi električne arhitekture kompanije.

Novi sporazum dolazi u skladu sa obnovljenim fokusom Stellantisa na uspostavljanje partnerstava za rast na ključnim globalnim tržištima, za šta je izvršni direktor Antonio Filosa ove nedelje rekao da će „biti uključeno u našu strategiju u budućnosti“.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Jaguar Type 01 u Monaku

auto — Sat, 16 May 2026 01:00:23 +0200

Jaguar je prikazao kamuflirani Type 01 u Monaku, neposredno pre Formula E Monaco trke ovog vikenda, pružajući tako još jednu najavu potpuno električnog modela pre njegovog globalnog predstavljanja u septembru.

Jaguar je inače tek pre nekoliko dana zvanično objavio objavio da će ovaj električni GT automobil zvani Type 01. Treba podsetiti da je automobil najavljen još krajem 2024. godine, i to kontroverznim Type 00 Conceptom.

Kompanija navodi da ime Type 01 dolazi sa tri značajna elementa. Prefiks „Type“ naglašava mesto novog automobila u nizu „legendarnih prethodnika“ koji sežu do trkačkog C-Typea koji je pobedio u Le Manu 1951. godine, pa sve do modela D-Type, E-Type i F-Type. Svaki od ovih automobila, kažu u Jaguaru, bio je proslavljen zbog kombinovanja „zanimljive vožnje sa dubokim rezervama snage, plus prefinjenosti i smirenosti“ - atributa koje želi da deli i novi električni automobil.

Takođe, „0“ predstavlja njegov pogonski sklop sa nultom emisijom, a „1“ „označava njegov status prvog Jaguara nove ere“.

Generalni direktor Jaguara, Rodon Glover, još ranije je nagovestio da će automobil koštati oko 120.000 funti i da će kupci dobiti „najmoćniji Jaguar ikada“.

U centru pažnje je i dalje novi izgled Jaguara i kontroverzni rebrending, koji u kompaniji brane poslednjih godinu i po dana. Glover je rekao: „Moramo da stvorimo automobil koji ima dramu, ima razmere, ima proporcije... koji će stvoriti pravu visceralnu reakciju kada ga ljudi pogledaju.“

Za sada je poznato da je u pitanju električni GT sa četvora vrata, dugačak oko 520 cm, sa međuosovinskim rastojenjem od oko 320 cm, težine oko 2500-2700 kg i sa točkovima od 21 do 23 inča.

Očekuju se tri elektromotora, sa do oko 1.000 KS i 1366 Nm, plus gomila tehnologije, uključujući upravljanje zadnjim točkovima i vazdušno vešanje.

Treba pomenuti i tri režima vožnje: Rain/Ice/Snow, Comfort i Dynamic.

Domet sa baterijama od oko 120 kWh će iznositi više od 400 milja (više od 640 kilometara), a pominje se i da će 15 minuta punjenja biti dovoljno za domet od 320 kilometara.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h će iznositi manje od 3,5 sekundi, a najveća brzina oko 250 km/h.

Porudžbine za Jaguar Type 01 biće otvorene u drugoj polovini 2026. godine, a prvi automobili će biti isporučeni kupcima u prvoj polovini sledeće godine.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Video I: Jaguar TCS Racing

Video II: Carspotter Daily Monaco

Euro NCAP javno upozorio vlasnike MG3: Da li ste rešili problem sa sedištem?

auto — Sat, 16 May 2026 00:28:14 +0200

Evropska organizacija za bezbednost automobila Euro NCAP je napravila veoma neuobičajen potez i javno pozvala vlasnike modela MG3 da hitno provere opoziv svojih automobila. Razlog je ozbiljan bezbednosni problem otkriven tokom crash testa.

Tokom testa frontalnog sudara u septembru 2025. godine vozačko sedište MG3 se delimično odvojilo i pomaklo prema napred za čak 11,5 centimetara usred udara. Problem je nastao zbog neispravnog mehanizma zaključavanja šine sedišta, što je potencijalno moglo da poveća rizik od povreda vozača. Prema rečima Euro NCAP-a, reč je o prvom takvom slučaju otkad organizacija sprovodi crash testove, još od 1997. godine.

Iako u stvarnim saobraćajnim nesrećama za sada nisu zabeležene povrede povezane s ovim problemom, bezbednosni stručnjaci ga očigledno smatraju dovoljno ozbiljnim da su odlučili da javno upozore vlasnike vozila.

Problem pogađa modele MG3 i MG3 Hybrid+ proizvedene pre avgusta 2025. godine. Nakon detaljne tehničke analize, MG Motor je pronašao uzrok i razvio pojačani mehanizam zaključavanja sedišta koji je Euro NCAP naknadno verifikovao. Od avgusta prošle godine svi novi MG3 modeli već dobijaju modifikovane delove u fabrici. Ali problem ostaje kod hiljada ranije prodatih automobila koji su još uvek na putevima širom Evrope, Velike Britanije, Australije i Južne Afrike.

MG je zbog toga pokrenuo opozivnu akciju, a popravka se obavlja besplatno u ovlašćenim servisima. Ipak, veliki broj vlasnika se očigledno još nije odazvao pozivu servisa, što je Euro NCAP i podstaklo na dodatno javno upozorenje. Direktor programa Euro NCAP-a dr. Aled Williams izjavio je da je reč o "značajnom bezbednosnom nedostatku", ali je istovremeno je pohvalio MG zbog brzog odgovora i razvoja tehničkog rešenja.

Slučaj je dodatno zanimljiv jer dolazi u trenutku kada kineskim markama rapidno raste prodaja na evropskom tržištu. MG Motor poslednjih godina beleži veoma snažan rast prodaje zahvaljujući agresivnim cenama i bogatoj opremi. MG3 pritom igra važnu ulogu jer je reč o jednom od najpovoljnijih gradskih automobila u Evropi. Upravo zbog toga problem sa bezbednošću sedišta je privukao dodatnu pažnju javnosti.

Euro NCAP inače vrlo retko javno apeluje na vlasnike automobila nakon objave rezultata crash testova. To pokazuje koliko ozbiljno organizacija shvata ovaj kvar, iako za sada nema potvrđenih nesreća povezanih s problemom. Vlasnicima pogođenih vozila savetuje se da kontaktiraju najbliži MG Motor servis da bi proverili da li se opoziv odnosi na njihov automobil i da po potrebi besplatno obave popravku.

Izvor: Jutarnji.hr/autoklub

Foto i video: Euro NCAP

Sindikat i radnički savet Volkswagena protiv zatvaranja fabrika u Nemačkoj

auto — Fri, 15 May 2026 23:53:54 +0200

Moćni nemački sindikat proizvodnih pogona IG Metall i radnički savet Volkswagena odbacili su nagađanja o mogućem zatvaranju fabrika VW-a u Nemačkoj.

"Naravno, sve će lokacije ostati otvorene", navodi se u zajedničkoj izjavi koju su u petak objavili predsednica IG Metalla Christiane Benner, predsednica glavnog radničkog saveta VW-a Daniela Cavallo i regionalni direktor IG Metalla Thorsten Gröger.

Predstavnici zaposlenih ističu kolektivni ugovor postignut krajem 2024. godine kada su se, nakon dugotrajnih pregovora, kompanija i sindikat dogovorili o programu restrukturiranja.

Osnovna marka VW planira da ukine 35.000 radnih mesta u Njemačkoj do 2030. godine. Zauzvrat, isključena su zatvaranja fabrika i otpuštanja iz operativnih razloga.

Ovaj kompromis se sada ne sme dovesti u pitanje, rekli su predstavnici zaposlenih. "S nama kao glavnim radničkim savetom i IG Metallom neće biti zatvaranja fabrika", nastavlja se u njihovoj izjavi.

Radnički savet i sindikat su takođe u raspravu uključili nova poslovna područja. Rekli su da ako postojeći poslovni modeli "više ne budu u potpunosti održivi u doglednoj budućnosti", tada će "jednostavno morati da se pronađu novi".

U tom kontekstu, zaposleni su takođe signalizirali spremnost na saradnju s eksternim partnerima. Važna su dobra radna mesta, budući izgledi i sigurno zaposlenje, rekli su.

Nedavno se nagađa o budućnosti VW-ove fabrike u Osnabriku, koja ima oko 2300 zaposlenih.

Proizvodnja Porscheovih modela u Osnabriku je završila krajem prošle godine, a proizvodnja VW T-Roc Cabrio će takođe prestati sredinom 2027.

Još nema daljnje narudžbine, iako postoje nagađanja da bi odbrambeni izvođači radova mogli da preuzmu fabriku.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

Škoda Epiq pre vremena

auto — Fri, 15 May 2026 23:00:08 +0200

Foto: Worldscoop.forumpro.fr

Sledećeg utorka, 19. maja, Škoda će u Cirihu zvanično predstaviti svoj novi električni krosover Epiq, ali jedna slika se već sada pojavila u javnosti.

Epiq je kompaktni gradski SUV crossover dužine 417 cm i sa međuosovinskim rastojanjem od 260 cm. Udobno prima pet putnika, nudi prtljažnik od 475 litara (1344 litra sa oborenim zadnjim sedištima) i domet do 430 kilometara. To ga čini praktičnim za svakodnevnu upotrebu, a ujedno i prikladnim za duža putovanja.

Epiq donosi još jedan napredak u primeni Modern Solid dizajn stila, koji dolazi do potpunog izražaja na ovom modelu. Jedan element je upečatljiva “vulkan linija" koja ističe ovalne vazdušne proreze kod prednjeg branika. Ispod njih su diskretno skriveni aktivni vazdušni poklopci, koji smanjuju aerodinamički otpor. Zahvaljujući naprednoj aerodinamici, Škoda inžinjeri su ostvarili koeficijent otpora od cx = 0.275.

Efikasan otpor vazduha, takođe, podržavaju posebno dizajnirani točkovi, dostupni u dve veličine od 17 do 19 inča. Dizajn prednje rešetke, upotpunjuje novi dizajn farova u obliku slova T. LED tehnologija je deo standardne opreme, dok su Matrix LED farovi sa 12 segmenata dostupni kao deo posebnog paketa opreme i pružaju napredno osvetljenje koje ne stvara odsjaj drugim učesnicima u saobraćaju.

I unutrašnjost automobila oslikava Modern Solid dizajn, prvenstveno sa robusnim i minimalističkim stilom. Digitalna instrument tabla od 5.3 inča pokazuje informacije tokom vožnje, dok su intuitivne navigacione kontrolne i druge funkcije vidljive na centralnom ekranu od 13 inča, kao deo standardne opreme.

Epiq nudi velikodušne mogućnosti za odlaganje i pametna rešenja za prtljag, uključujući kuke za torbe, pričvršćivače i skrivene pregrade ispod poda. Odražavajući Škodin pristup ‘Mobile First’, unutrašnjost je minimalistička i funkcionalna, s bežičnim punjenjem telefona, Simply Clever pregradama, kao i fizičkim dugmićima i haptičkim točkićima za pomeranje. Ova kombinacija praktičnosti i pametnog dizajna osigurava da Epiq zadovoljava potrebe porodice i kupaca orijentisanih na aktivan stil života.

Dizajn unutrašnjeg prostora će biti dostupan u tri varijante, sa presvlakama izrađenim od 100% recikliranog tekstila. Početni nivo je Studio, zatim Loft, dostupan u nijansama sive ili mint zelene boje. Luksuzna Suite verzija podrazumeva sedišta presvučena reljefnim Suedia materijalom u kombinaciji sa Techtona sintetičkom kožom u Tabora braon nijansi. Techtona je nov materijal i alternativa za tradicionalnu sintetičku kožu, koja se koristi na instrument tablama i panelima za vrata. Ambijentalno svetlo dodatno ističe osećaj komfora kod Loft i Suite verzija.

Još jedna nova karakteristika za Epiq model je MEB+ šasija sa pogonom na prednjim točkovima, razvijena posebno za male električne automobile u okviru Volkswagen grupe. Kupci će moći da biraju između tri verzije novog APP290 električnog motora, od 85 kW/116 KS do 155 kW/211 KS. Biće dostupne dve vrste baterija, sa ukupnim snagama od 38.5 kWh i 55 kWh. Najjača verzija, Epiq 55, nudi raspon vožnje do 430 kilometara i podržava DC brzo punjenje do 133 kW.

Verzije:

Epiq 35 ima elektromotor sa 85 kW/116 KS, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,2 sekunde, baterija 38.5 kWh LFP, domet 315 km

Epiq 40 ima 99 kW/135 KS, do 100 km/h ubrzava za 9,8 sekundi

Epiq 55 ima 155 kW/211 KS, do 100 km/h stiže za 7,4 sekunde, uz 55 kWh NMC bateriju domet iznosi do 430 km, punjenje 10 do 80 odsto traje nešto više od 20 minuta

Kada je reč o bezbednosti, Epiq može da parira automobilima iz viših klasa. Oprema podrazumeva napredni sistem asistencije u vožnji poput Travel Assist 3.0, koji reaguje na saobraćajne znake i semafor, kao i panoramski sistem kamera za lakše parkiranje. Automobil može biti opremljen sa devet vazdušnih jastuka, uključujući i centralni između prednjih sedišta.

Koliko košta prvi servis za Mercedes-AMG One?

auto — Fri, 15 May 2026 22:16:14 +0200

Foto: RM Sotheby's

Za tu cenu se može kupiti dobro opremljeni kompaktni SUV!

Aukcijska kuća RM Sotheby’s prodaje jedan Mercedes-AMG One sa samo 185 prijeđenih km. Uprkos skromnoj kilometraži, prvi vlasnik, koji prodaje hipersportski automobil s više od 1000 KS i 1,6 litarskim motorom deriviranim iz Formule 1, otišao je na servis.

Račun za servis iznosi 37.610 evra. Kakva je struktura troškova? Osamdeset sati rada po ceni od 395 evra po satu iznosi 31.600 evra. Filter vazduha košta 1872,54 evra. Filter ulja menjača košta 2300 evra. Čak je i čep za ispuštanje ulja stavka od 150 evra. Motorno ulje košta 555,80 evra. Mercedesovi mehaničari očigledno imaju zlatne ruke…

Dakle, za ukupni iznos servisa možete da kupite ozbiljan i dobro opremljen kompaktni SUV, na primer Nissan Qashqai s benzinskim 1,3 litarskim motorom sa 158 KS i visokim nivoom opreme.

Izvor: Revijahak.hr

Kimera K39

auto — Fri, 15 May 2026 21:36:08 +0200

Na Concorso d’Eleganza Villa d’Este je prikazana i Kimera K39 – i pokreće je Koenigsegg V8 motor od 1000 KS. Kimera, poznata po svojim epskim Lancia restomodovima, ostvarila je saradnju sa Koenigseggom, švedskim kraljem hiperautomobila.

Kako navodi Top Gear, nije u pitanju restomod, već prvi Kimerin proizvodni automobil, jer K39 ima šasiju od ugljeničnih vlakana napravljenu po meri – i pored drumskog automobila, Kimera cilja na Pikes Peak Hill Climb sa još divljom trkačkom verzijom.

Srce Kimere K 39 je specijalno razvijeni Koenigsegg V8 motor sa dva turbo punjača, sposoban da isporuči 1.000 KS pri 7.350 obrtaja i 1.200 Nm obrtnog momenta pri 5.500 o/min.

Za Koenigsegg, saradnja sa Kimerom označava početak šire strategije usmerene na to da se njihove tehnologije učine dostupnim za izuzetne eksterne projekte.

Dizajn K 39 podseća na modele Evo37 i Evo38 – posebno na prednjem i zadnjem delu – uspostavljajući prepoznatljivu porodičnu sličnost. Istovremeno, njegove linije crpe inspiraciju iz Svetskog prvenstva sportskih automobila iz 1980-ih, reinterpretiranih kroz modernu perspektivu: duga, zategnuta silueta, zadnje površine i zadnje krilo izvedeno iz trkačkih modela.

Proizvodnja će biti izuzetno ograničena, a cena još nije objavljena. Čak i pre zvaničnog predstavljanja, dvadeset jedinica je već rezervisano.

Prvi kupci će takođe dobiti Pikes Peak paket koji uključuje poseban aerodinamički komplet, uz zadržavanje pune homologacije za puteve.

Nakon pojavljivanja u Vili d'Este, Kimera K39 će zauzeti centralno mesto u prepunom rasporedu međunarodnih događaja, uključujući Spa-Frankoršamp, Le Man Klasik, Auroru u Švedskoj, Festival brzine Gudvud (sa dinamičnim debijem), Nedelju automobila u Montereju...

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Kimera

Video: Top Gear

Brabus Bodo

auto — Fri, 15 May 2026 21:18:39 +0200

Šta se dešava kada pratite svoj san, svoju strast, svoju ambiciju – i apsolutno odbijate da dozvolite bilo kome ili bilo čemu da vam stane na put? Ova priča počinje sa jednom osobom. Sa jednim čovekom koji je video mogućnost tamo gde su drugi videli granice. Taj čovek je bio Bodo Bušman. Danas se odaje počast njegovom imenu tako što Brabus oživljava njegovu viziju. I, naravno, ova kreacija može da nosi samo jedno ime: Bodo.

49 godina nakon osnivanja u Botropu 1977. godine, Brabus konačno predstavlja svoj prvi automobil iz sopstvene proizvodnje: Bodo. Ime koje odaje počast svom osnivaču, Bodu Bušmanu.

Napravljen da oda počast nasleđu mnogo većem od performansi. Ovo je priča o opsesiji. O pritisku. O nasleđu. O izgradnji nečeg bezvremenskog. Od ručno izrađene karoserije od ugljeničnih vlakana do inženjeringa iza V12 platforme sa pogonom na zadnje točkove.

Grand Tourer sa 5,2 litarskim V12 twin-turbo motorom od 1.000 KS, sposoban za 360 km/h, za koji je Konstantinu Bušmanu i njegovom timu bilo potrebno skoro 10 godina.

Ovaj sofisticirani pogonski agregat proizvodi maksimalne performanse od 735 kW/1.000 KS pri 6.400 o/min, kao i maksimalni obrtni moment od 1.200 Nm. Iz mesta, model sa 2+2 sedišta ubrzava do 100 km/h za samo 3,0 sekunde. Najveća brzina je elektronski ograničena na 360 km/h.

Upotpunjujući svoj nizak, širok stav, Bodo se kreće na konkavnim kovanim točkovima Brabus Monoblock Z-GT „Shadow Edition“ od 21 inča, opremljenim visokoperformansnim gumama Continental SportContact 7 Force dimenzija 275/35 ZR 21, razvijenim ekskluzivno za Brabus Bodo. Na zadnjoj osovini, gume 325/30 ZR 21 obezbeđuju optimalno prianjanje za pogonske zadnje točkove, kao i izvanrednu bočnu stabilnost tokom brzog skretanja.

Prateći cilj da se dostigne maksimalna brzina od 360 km/h, cela karoserija je konstruisana od visokočvrstih ugljeničnih vlakana sa fokusom na aerodinamičku efikasnost. Prednji deo je definisan jedinstvenim LED matrix farovima i upečatljivom maskom hladnjaka sa ukupno 13 vertikalnih letvica. Pri većim brzinama, zadnji spojler se automatski izvlači u više faza i kontinuirano prilagođava svoj položaj aerodinamičkim zahtevima.

U skladu sa spoljašnjom završnom obradom „Piano Black“, kabina je obložena glatkom crnom kožom i kontrastnom crnom Nubuck kožom, naglašenom izborom elemenata od ugljeničnih vlakana.

Logo „77“ postavljen ispod zadnjeg stakla obeležava 1977. godinu, kada je Bodo Bušman osnovao Brabus.

Proizvodnja je zato ograničena na 77 jedinica, sa godišnjim obimom proizvodnje između 10 i 15 vozila.

Cena kreće od 1.152.800 evra...

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs