AutoBlog

EVO video: Volkswagen Golf GTI Edition 50 & Honda Civic Type R

auto — Fri, 11 Sep 2026 22:08:47 +0200

Španski Galloper se vraća uz kinesku pomoć

auto — Fri, 11 Sep 2026 21:16:41 +0200

Španska automobilska scena je očigledno pronašla recept za oživljavanje starih imena. Nakon što je krajem 2024. ponovo pokrenuta marka Ebro, a 2025. Santana Motors, sada se vraća i Galloper. Ime koje je krajem devedesetih i početkom 2000-ih bilo povezano s robusnim terencima ponovo će se pojaviti na evropskim putevima, ali u veoma neobičnoj međunarodnoj kombinaciji. Oživela španska marka se proizvodi u Kini, ima Nissanove osnove i Mitsubishijev motor.

Galloper Ibérica za početak priprema dva modela. Anayet je pick-up izveden iz Nissan Navare D23, odnosno njenih kineskih rođaka, dok je Gredos klasični terenac s odvojenom šasijom koji vuče korene iz Nissan Terre i kineskog Oting Paladina. Promene na karoserijama nisu velike. Najlakše ih je prepoznati po novim oznakama i logotipu Gallopera, a i unutrašnjost je skoro identična kineskim verzijama.

Mehanika je zanimljivija. Oba modela koriste Mitsubishijev 2,0 litarski turbobenzinski četvorocilindarski motor 4K31 sa 218 KS i 360 Nm. Uparen je s osmostepenim automatskim menjačem, a pogon je na sva četiri točka. Tu su i reduktor te blokada zadnjeg diferencijala, pa Galloper ne pokušava da glumi ozbiljan terenac samo izgledom. Gredos je dugačak 488 cm, ima međuosovinsko rastojanje od 285 cm i masu od 1950 kg, dok je pick-up Anayet dugačak čak 529 cm, uz međuosovinsko rastojanje od 315 cm.

Vozila proizvodi kineski Anhui Coronet, tehnička osnova dolazi iz saradnje sa Zhengzhou Nissanom, zajedničkim poduhvatom Dongfenga i Nissana, dok se pogonska tehnika osim na Mitsubishi, oslanja i na ZF te BorgWarner. U početku će automobili stizati iz Kine, ali Galloper razmatra mogućnost da se deo sklapanja posle preseli u Španiju.

Prodaja u Španiji bi trebalo da počne u oktobru, a prema prvim objavljenim informacijama Anayet bi trebalo da startuje od oko 26.000 evra, a Gredos od oko 39.000 evra. U planu su i verzije na plin te blagi hibridi da bi se ponuda prilagodila strožim budućim emisijskim pravilima.

Galloper tako nastavlja zanimljiv trend kome smo poslednjih godina bili svedoci sa Santanom, ali i ranije s Ebrom. Umesto stvaranja potpuno novih evropskih marki, kineska automobilska industrija sve češće daje drugi život imenima koja su Evropljani već gotovo zaboravili.

Izvor: Jutarnji.hr / Carscoops.com

Foto: Galloper

Dacia fabrika u Rumuniji je ozbiljno ugrožena

auto — Fri, 11 Sep 2026 21:11:16 +0200

U razgovoru za nekoliko rumunskih medija, direktor Dacije za jugiostočnu Evropu Mihai Bordeanu navodi da će proizvodnja u fabrici Mioveni 2026. godine pasti za dvocifreni procenat kao i da je u poslednje dve godine kompaniju napustilo 1700 zaposlenih.

Jedini razlog za pad je previsoka cena električne energije u Rumuniji. Električna energija jednostavno je postala toliko skupa da ovaj cenovno pristupačan brend unutar grupacije Renault mora ozbiljno da razmotri da li se uopšte isplati da proizvodi automobile u Rumuiji.

Direktor nije precizirao da li će se u fabrici proizvoditi nova generacija modela Duster i Bigster. Tvrdi da je odgovornost sada na rumunskoj vladi, koja bi morala pomoći u ovom slučaju regulisanjem cena energije. U suprotnom, proizvodnja vozila bi u potpunosti mogla da se preseli u pogone u Turskoj, Maroku i Španiji.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Dacia

VIDEO: Mercedes-Benz GLC 400 With EQ Technology

auto — Fri, 11 Sep 2026 20:21:27 +0200

Leapmotor B03X na međunarodnoj test vožnji

auto — Fri, 11 Sep 2026 18:59:29 +0200

Kompanija Leapmotor je u Španiji organizovala međunarodnu test vožnju za predstavnike medija, ugostivši vodeće evropske automobilske novinare kako bi isprobali potpuno novi Leapmotor B03X – potpuno električni krosover B-segmenta.

Događaj je održan u Marbelji, u Andaluziji – jednoj od najživopisnijih španskih regija, poznatoj po sunčanom vremenu tokom cele godine, spektakularnim pejzažima i bogatom kulturnom nasleđu.

Kombinujući puteve koji pružaju dinamično iskustvo vožnje, živopisne planinske predele i užurbano gradsko okruženje, ova regija predstavlja idealno mesto za prikazivanje svestranosti, udobnosti i napredne tehnologije modela B03X. Sama ruta odražava prirodno okruženje ovog vozila: reč je o pametnom gradskom krosoveru koji se podjednako dobro snalazi u gradskom saobraćaju, na priobalnim auto-putevima i na krivudavim seoskim putevima.

Kao strateški globalni model, novi električni krosover B03X iz B-segmenta predstavlja važnu prekretnicu za brend i značajan iskorak u segment kompaktnih električnih vozila koji se brzo širi. Dizajniran tako da objedinjuje naprednu tehnologiju, prostranu unutrašnjost, svestranost i svakodnevnu praktičnost, B03X čini naprednu električnu mobilnost dostupnijom široj publici. On odražava posvećenost kompanije Leapmotor pružanju inovacija, mogućnosti povezivanja i vrednosti, bez ugrožavanja pristupačnosti.

Sa dužinom od 4.270 mm, širinom od 1.810 mm i visinom od 1.635 mm, uz izdašno međuosovinsko rastojanje od 2.605 mm, model B03X pruža idealan balans između gradske okretnosti i prostranosti enterijera. Njegove kompaktne dimenzije, u kombinaciji sa malim prečnikom okretanja od 10 metara, čine ga savršenim za gradsku vožnju, gde su manevarske sposobnosti i lakoća parkiranja od ključnog značaja. Istovremeno, povišena pozicija sedenja i samouverene proporcije pružaju osećaj dominacije i lakoću ulaska i izlaska, karakteristike koje se obično vezuju za veće SUV modele.

Praktičnost je ugrađena u svaki aspekt ovog vozila. Model B03X nudi ukupan prostor za odlaganje od 510 litara, uključujući inovativnu kutiju – vodootporni odeljak zapremine 105 litara smešten ispod poda prtljažnika. Po potrebi, ukupan tovarni prostor se povećava na 1.605 litara obaranjem zadnjih sedišta, uz maksimalnu upotrebljivu dužinu tovara od 2.530 mm. Dodatnu svestranost pružaju inovativna fleksibilna zadnja sedišta, koja omogućavaju podizanje sedalnih delova i stvaranje dodatnog vertikalnog prostora za odlaganje, kao i 33 pametno dizajnirana pregrade za odlaganje raspoređene po celoj putničkoj kabini.

Centralni deo enterijera čini upečatljiv raspored sa dva ekrana, koji kombinuje „plutajući” centralni ekran osetljiv na dodir dijagonale 14,6 inča i digitalnu instrument-tablu od 8,8 inča, postavljenu direktno u vidno polje vozača.

Sa maksimalnom brzinom od 160 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 8,6 sekundi, model B03X spaja efikasnost i dinamičke performanse, dok pogon na prednje točkove obezbeđuje stabilnost i lakoću upravljanja u svakodnevnoj vožnji.

Model B03X je dostupan sa izborom između dva paketa LFP baterija velike gustine energije, omogućavajući kupcima da odaberu konfiguraciju koja najbolje odgovara njihovim potrebama. Verzija Pro kombinuje bateriju kapaciteta 39,8 kWh sa elektromotorom snage 130 kW (176 KS), pružajući domet do 292 km (prema WLTP standardu). Verzija ProMax donosi bateriju od 53,0 kWh i motor snage 145 kW (197 KS), uz domet do 382 km (WLTP). Bez obzira na odabranu verziju, vozačima je na raspolaganju obrtni moment od 200 Nm koji je dostupan trenutno, kao i glatko ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,6 sekundi i maksimalna brzina od 160 km/h. Oba paketa baterija podržavaju brzo punjenje po standardu 2.5C, što omogućava punjenje od 30% do 80% kapaciteta za svega 16 minuta.

Dizajniran tako da ispunjava globalne standarde bezbednosti, kvaliteta i performansi, model B03X je razvijen za međunarodna tržišta i predstoji mu lansiranje širom sveta. B03X jača poziciju kompanije Leapmotor u segmentu kompaktnih vozila, nudeći pametni gradski krosover koji savršeno objedinjuje kompaktne dimenzije, svakodnevnu praktičnost i naprednu tehnologiju za savremenu mobilnost.

Cene u Srbiji kreću od 21.490 evra, a više o tome na sajtu Leapmotor.net/rs

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Izvor: Stellantis

Video prilozi:

Posebna ponuda: Toyota Yaris Cross HEV

auto — Fri, 11 Sep 2026 17:00:06 +0200

Yaris Cross HEV

Od 24.990 € / 209 € mesečno sa NKS 0,00%/EKS 0,01%

POLA – POLA FINANSIRANJE

Pola plati sada, pola na rate bez kamate

Do 10 godina Toyota Relax garancije

Toyota osiguranje

Toyota Eurocare pomoć na putu

1.5 HEV (116 KS / 85 kW) Luna

MALOPRODAJNA CENA: 30.890€

AKCIJSKA CENA: 24.990€

RATA: 209 € mesečno sa NKS 0,00%/EKS 0,01%

Iskoristite Trade-in bonus u zameni staro za novo.

Oprema Luna obuhvata:

TOYOTA SAFETY SENSE 3

Naplaci 16''

Toyota Touch 2, ekran u boji osetljiv na dodir 9''

Integracija sa pametnim telefonima

Kamera za vožnju unazad

Senzor za kišu

Automatski klima uređaj

Automatski CVT menjač

Više o ponudi na Toyota.rs

VIDEO: Renault Twingo E-Tech

auto — Fri, 11 Sep 2026 16:00:28 +0200

Video: Carwow.co.uk

Najjeftiniji GR koji se može kupiti je karting

auto — Fri, 11 Sep 2026 15:00:01 +0200

Toyotino odeljenje za autosport pod nazivom Gazoo Racing je napravilo vlastiti karting, koji je od 10. septembra dostupan za kupovinu.

Karting nazvan GR Kart se prodaje širom Japana po ceni od 385.000 jena (oko 2.155 evra) kao početni model namenjen deci, porodicama i drugim novim vozačima.

Reč je o malom vozilu s jasnom misijom, a to je da omogući većem broju ljudi da izađu na stazu. Karting pokreće benzinski motor zapremine 215 kubika, težak je oko 83 kilograma i nalazi se na dnu GR ponude sportskih modela kao njen najpovoljniji ulazni model.

Gazoo Racing proizvodi GR Kart u svojoj GR Kart radionici Gamagori u prefekturi Aichi i prodaje ga putem 36 karting staza i sedam GR Garage prodajnih mesta širom Japana. To ovom nišnom proizvodu daje iznenađujuće široku prodajnu mrežu.

Toyota je zadržala kompaktne dimenzije da bi vlasnici mogli da prevoze karting bez njegovog rastavljanja. Dugačak je 182,1, širok 116,1 i visok 67,1 cm, uz međuosovinsko rastojanje od 104,4 cm, tako da celi karting stane u minivan.

Sedište se može podešavati za vozače visoke između 134 i 186 cm, tako da jedan karting može da posluži detetu za prve krugove, ali i roditelju kada dođe na red za upravljačem. Prateća aplikacija vodi početnike kroz osnovno podešavanje i nudi jednostavne savete za vožnju.

Postoji jedno strogo ograničenje. GR Kart je namenjen isključivo zatvorenim stazama. Predsednik kompanije Toyota Motor Corporation Akio Toyoda rekao je da želi da autorsport bude nešto čime "više ljudi može da se bavi, poput bejzbola ili fudbala", a ovaj karting predstavlja direktan odgovor kompanije na tu ideju.

Gazoo Racing nije počeo s kartinzima. Nastao je iz Toyotine inicijative da ga pretvori u punopravni podbrend visokih performansi, a oznaka GR danas obuhvata sve, od malih drumskih automobila do pravih trkačkih mašina.

Na drugom, ekstremnijem kraju ponude, nalazi se tehnologija poput superautomobila GR GT. GR Kart je potpuna suprotnost, jeftin je, kompaktan i namenjen nekome ko nikada nije odvezao takmičarski krug.

Drumski automobili poput modela GR Yaris Morizo RR i GRMN Corolla donose takav pristup baziran pre svega na trkanju u prodajne salone. Karting na svoj način sledi istu filozofiju tako što smanjuje troškove i komplikacije povezane s izlaskom na stazu.

Predviđeno je da GR Kart učestvuje tokom vikenda na uličnim manifestacijama A1 City Grand Prix GOTSU 2026 u Japanu 12. i 13. decembra, koristeći karbonski neutralno gorivo na privremenoj gradskoj stazi.

Izvor: Klix.ba / Motor1.com

Foto: Toyota GR

VIDEO: Test Kia PV5 Passenger

auto — Fri, 11 Sep 2026 14:00:01 +0200

Nova Škoda Karoq i sa plag-in hibridnom opcijom

auto — Fri, 11 Sep 2026 13:00:11 +0200

Škoda će sledeće godine predstaviti drugu generaciju svog popularnog SUV-a Karoq, koji bi po prvi put trebalo da dobije plag-in hibridni pogon.

Kako podseća Autocar, prva generacija Karoqa se pojavila 2017. godine, ali zbog planova za elektrifikaciju, kompanija prvobitno nije planirala direktnu zamenu. Umesto toga, njegovo mesto u ponudi trebalo je da zauzme električni model Elroq sličnih dimenzija. Međutim, prvi čovek Škode, Klaus Celmer, u međuvremenu je dao zeleno svetlo za novi Karoq, koji će biti postavljen na istu MQB platformu Volkswagen grupacije kao i njegovi prethodnici, a na tržište će stići „2027. ili 2028. godine”.

On je dodao da će to biti „značajna promena u odnosu na aktuelni Elroq, ali pokušavamo da zadržimo isti cenovni rang kako bi kupci dobili veću vrednost za svoj novac”.

Aktuelni Karoq se nudi isključivo sa benzinskim i „blagim” hibridnim motorima, ali je Celmer nagovestio da će druga generacija biti dostupna i kao plag-in hibrid.

Celmer je izjavio da će pogonski sistemi za novi Karoq „biti veoma slični onima koje imamo kod modela Kodiaq”, dodajući: „Postoji veliko interesovanje za naše plag-in hibride. Ako uzmemo u obzir električni domet veći od 100 km, to je savršeno rešenje za naslednika modela Karoq.”

Iako novi Karoq prvobitno nije bio u planovima Škode, Celmer je napomenuo da kompanija u početku nije planirala ni lansiranje modela Elroq. Dodao je: „Odlučili smo se za taj automobil jer smo videli ogroman potencijal, i hvala Bogu da jesmo: to je drugi najprodavaniji električni automobil u Evropi. Želeli bismo da Elroq u potpunosti preuzme taj segment tržišta za nas, ali to se nije desilo, tako da vidimo veliki potencijal za Karoq i njegovog naslednika.”

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

VIDEO: Test 2027 Toyota Yaris Cross

auto — Fri, 11 Sep 2026 12:00:04 +0200

Aston Martin AMB 002 Roadster

auto — Fri, 11 Sep 2026 11:00:05 +0200

Aston Martin po prvi put stavlja svoj logotip na motocikl s dozvolom za drumsku upotrebu. Novi AMB 002 Roadster, razvijen u saradnji s kompanijom Brough Superior, spaja prepoznatljiv dizajn i inženjerstvo Aston Martina u supermotociklu koji sme da se vozi javnim saobraćajnicama.

Za razliku od prethodnih modela AMB 001 i AMB 001 Pro, koji su bili ograničeni na trkačku stazu, Roadster je prvi model iz ovog partnerstva namenjen svakodnevnoj vožnji. U planu je ograničena serija od 300 primeraka.

Marek Rajhman, kreativni direktor Aston Martina, objasnio je da je razvoj drumskog motocikla bio dugoročan cilj. Prethodni modeli za stazu su pokazali šta ovo partnerstvo može da postigne, a AMB 002 Roadster tu ideju sada prilagođava za javne puteve. Svaki od 300 primeraka sastavljaće se ručno, a Aston Martin očekuje da će prve isporuke kupcima krenuti u trećem kvartalu 2027. godine, što znači da će kupci na svoj motocikl čekati otprilike godinu dana.

Elementi dizajna su vidljivo inspirisani linijom Astonovih automobila, pa linije motocikla podsećaju na modele Vanquish, Valkyrie i Valhalla. Time kolekcionari Aston Martinovih automobila dobijaju i vozilo na dva točka koje se estetski uklapa u porodicu.

Motocikl pokreće potpuno novi četvorotaktni V-twin motor s vodenim hlađenjem, zapremine 1083 kubika. Razvijen je od nule isključivo za ovaj model, a nije prilagođavanje postojećeg Broughovog agregata. Motor razvija 130 KS i 110 Nm obrtnog momenta, čime se AMB 002 Roadster svrstava u kategoriju ozbiljnih supermotocikala. Kompletna mašina ima samo 190 kilograma, s idealnom raspodelom težine 50:50, što je bio jedan od ključnih inženjerskih ciljeva.

Na modelu AMB 002 Roadster nema preuzetih delova - šasija, motor i pogon su dizajnirani od početka za drumsku upotrebu. Šasija se sastoji od titanijumskog okvira teškog samo 5 kilograma, što je izuzetno lagana konstrukcija za drumski motocikl.

Aston Martin navodi da je rezultat motocikl podešen za užitak u vožnji na putu, a ne za postizanje najboljih vremena na stazi. Knjiga narudžbina je otvorena, a očekuje se da će ograničena serija privući istu klijentelu koja kupuje i druge ekskluzivne modele, poput hiperautomobila Valiant.

Izvor: Index.hr / Motor1.com

Foto: Aston Martin

VIDEO: Test Mazda CX-6e

auto — Fri, 11 Sep 2026 10:00:37 +0200

Suzuki Vitara i S-Cross po akcijskoj ceni

auto — Fri, 11 Sep 2026 09:00:56 +0200

Dva prepoznatljiva Suzuki SUV modela, jedan zajednički karakter – sloboda da svaki dan vozite tamo gde želite.

Suzuki Vitara je pravi izbor za one koji vole kompaktne dimenzije, izražen SUV karakter i svestranost koja jednako dobro funkcioniše u gradu i van njega.

Suzuki S-Cross donosi dodatnu dozu prostora, udobnosti i praktičnosti, idealnu za svakodnevne obaveze, porodična putovanja i duže relacije.

Oba modela pokreće 1.4 Boosterjet četvorocilindrični hibridni agregat, koji pruža odličan balans performansi i ekonomičnosti, uz mogućnost ALLGRIP pogona na sva četiri točka.

Suzuki Vitara – akcijska cena već od 21.200€

Suzuki S-Cross – akcijska cena već od 22.990€

* Suzuki PRO garancija do 10 godina ili 200.000 km.

Izvor: Suzuki Srbija - Euro Sumar

VIDEO: Test MG S9 PHEV

auto — Fri, 11 Sep 2026 08:00:41 +0200