随着 Micro USB 设备的数量减少，Micro USB 接口的线缆也快绝迹了。但偶尔翻出古早的 Kindle、Kobo 等设备，却总让我为一根充电线翻箱倒柜。更糟心的是，有些 Micro USB 线缆只能充电（点名批评小米公司在部分设备包装内附赠的扁平线），真要传数据时又得折腾一番。

另一个尴尬来自我的初代 AirPods Max 耳机，由于新款和旧款的区别仅有充电接口，我无法承担更新它的成本。它是我手头最后一个固守 Lightning 接口的设备。为了这一个设备，我专门准备一根线缆，实在不够明智。

转接头自然成了首选。

早年用苹果设备时，我就习惯给购买了大量 Micro USB 转 Lightning 的转接头，就是为了方便一根线缆解决多个设备的充电和数据传输问题。

时代变了，充电的麻烦依然在。现在我会考虑给每个非 USB Type-C 的设备插上一个转接头，并永不拔下。但问题依然存在：充电时，你得对准 Type-C 口插拔一次。虽然 USB 正反面的魔咒虽已在 Type-C 时代被破除，却仍少了点优雅。

直到我怀念起 MacBook 上那个轻轻吸附、且能随时断开的 MagSafe 接口。

于是我把目光投向了 USB Type-C 的磁吸转接头。思路很简单：给每个老旧设备配上对应的磁吸头——Micro USB的、Lightning的，从此再也不拔。而连接线那头，只留一个通用的磁吸底座。

无论换哪个设备，只需靠近，“咔哒”一声，磁力自动对准吸附，充电即刻开始。

这个方案的优雅之处在于：第一，你只需买一到两个磁吸底座，通用所有设备（如果你愿意，可以跟我一样再买几个作为备份）；第二，磁吸头丰俭由人，按需配置，价格与普通转接头相仿，体验却有天壤之别；第三，随时需要收纳否则会令人烦躁不安的线缆只需保留一根。

请注意，如果充电线用 Type-C to Type-C 的线缆，记得选不带 E-Marker 芯片的普通版本，否则无法充电也无法传输数据。

市面上磁吸头有圆形和方形两种，我都试过，都好用。如今，我桌面上只有一根充电线长期插着，再也没有凌乱的线缆。

每次给设备充电时，只需轻轻一靠，“咔哒”一声，那种干脆利落的连接感，总让我想起当年 MagSafe 带来的愉悦。原来，优雅从未走远，它只是换了一种方式回来。

我是小镇青年，非农户口出身，大学毕业后留在北京工作生活并成为技术上的北京人。

“农民”这两个字对我来说只是一个模糊的符号：小时候，镇子上会在逢年过节时出现不少“乡下人”；工作后，会在城市的各个角落看到“农民工”。

直到读完梁鸿老师的“梁庄三部曲”，我才第一次真正“凝视”中国农村，看到了那些一直被忽视的人与事。而这套历时十年的纪实作品，以冷静的观察和温暖的倾听，呈现了最真实的农村样本。

《中国在梁庄》（出版于2010年）是凝视的起点。作者回到故乡，记录下留守儿童的无助、乡村教育的凋敝、生态环境的变化。那些具体而微的故事，打破了我对乡村“宁静且祥和”的想象。

顺便说一下，这本书购于2015年5月7日，有图有真相。

《出梁庄记》（出版于2013年）则将目光投向漂泊者，也就是我开头提到的“农民工”。作者走遍中国，追踪数十位外出务工的梁庄人，记录他们在城市建筑工地、菜市场、流水线上的挣扎。他们是中国城镇化的建设者，却始终是城市的“异乡人”。

《梁庄十年》（出版于2021年）是沉淀后的回响。当年的留守儿童已长大成人，村庄在政策推动下悄然变化，但诸多问题依然存在。十年的持续追踪，让这份记录有了历史的厚重。

读完这三本书，我终于能明白《中国在梁庄》封面上那两行字：不曾认识梁庄，就不曾认识乡村；不曾认识乡村，何以认识中国？

春节假期正好能抽出时间来清空一下这几年积攒下来的书，这套三部曲也推荐各位读一读。

农历新年前写了一篇关于阅星曈 X3 的开箱文。当时只是开箱，X3阅读器并没有用很久。经过这一段时间的深度使用，有了一些新的想法。

阅星曈X3和X4的问题

在开箱文的评论里，有不少评论说 X3 和 X4 的功能太简单了：有说不支持微信读书的，也有说不支持触摸和背光的，还有说屏幕太小看漫画不爽的。

但我认为这些都是阅星曈目前两款产品的特点，“简单”反而是它们最大的卖点。触摸屏、背光、更大的屏幕、更强的处理器，这些东西但凡多一个它的售价就做不到这么低。

另外，市面上支持这些功能的电子书阅读器也不少，若真有需要大可以直接购买，完全不用等“阅星曈”来填补市场空白。

我认为，正是因为阅星曈的这些“简单”让它能一炮打响。看来超小超便携的低价阅读器是竞争对手看不到的利基市场，目前来看还是个蓝海呢。

X3磁吸充电接口的问题

还是那句话，我依然不喜欢专用的充电口和充电线，这会带来相当大的麻烦。我不仅是在阅星曈 X3 开箱文里表达过不满，我还在 Plaud Note Pro 开箱文里做过类似的意思表达。

但是，当我只有一个磁吸口设备的时候，这根充电线是“专用”的。但现在我有了两个磁吸口设备，我忽然发现这充电线神奇般地变成了通用的……

是的，阅星曈 X3 的充电线可以跟 Plaud Note Pro 共用，这样一来就很搞笑了。我，一个非常厌恶专用充电口的人，居然买了两个不同的设备，而且充电线还能通用。

X3的按键问题

这几天我一直拿着两台设备对照使用，正好一边读一本不同的书（真·一心二用）。

与前辈 X4 相比，阅星曈 X3 的翻页键多了一个。目前是左右对称的设计，我很喜欢。不管用左手还是右手握着，我都能很舒服地找到翻页键。这大大提升了阅读的舒适性，也加快了读书的速度（是好事还是坏事，取决于看什么书吧……）。

如果用右手拿着阅星曈来看书，我的习惯是用大拇指按右下方的翻页键，感觉这样比较稳，而且 X3 和 X4 都会是用同样的姿势。

如果换成左手，X3 对称翻页键的优势就很大，毕竟我可以继续用左手的拇指来翻页。在 X4 上，只能用从设备后面绕过去的食指或者中指。

经常阅读《人体损伤程度鉴定标准》的朋友都知道，人的拇指是五根手指里最强大的。 所以我真心喜欢 X3 的设计，它能让我舒适地使用拇指来翻页。

iPhone传书的问题

这年头经常会有突然想阅读一本书的情况发生，所以我把自己收藏的电子书都放在了云端，方便我随时检索查阅。手边没有电脑的时候，这种事情就必须在手机上完成。还好我的这个云服务支持浏览器直接访问，电子书下载之后用 iOS 自带的 Books 应用即可直接打开。

是的，作为 Kobo Opinion Leader，我早就把我所有的电子书转换成更通用的 EPUB 格式。老旧落伍的 mobi 和面目可憎的 azw3 全部被扔进了垃圾桶，然后清空掉了。

若是想把 EPUB 文件传到阅星曈上，应该怎么办呢？

在不下载阅星曈 App 之前，我的建议是直接用手机开启热点，让阅星曈连接上去，然后选择“电脑传书”。

等阅星曈设备连上了热点，通过手机访问 bofi.xteink.cn 即可。这个网页做了自适应，上传速度略慢但还可以接受。

当然，你也可以随身携带一个支持 USB Type-C 接口的 TF 读卡器，就跟我以前会随身携带一根 USB Type-C 转 Micro USB 线缆一样。

写在最后

以上是我的一些经验和教训，写出来供诸位参考。若是各位在使用阅星曈 X3 和 X4 的时候有什么经验或者不满，欢迎在评论区一起交流。

从描述来看，“曈卡”是个无需电源的电子墨水相框，作为电子墨水屏爱好者，我肯定是要买的哈。

因为“曈卡”的发布完全出乎我的意料之外，就没有第一时间参与预购。看到小程序提示3月31日前发货，我就直接下了单，准备四月再说。

但万万没想到，他们居然在我下单瞬间就发货了。感谢快递公司在除夕当天下午送货上门，我居然在春节假期期间拿到了新玩具。

外包装还是跟 X3 一样，简简单单的一个带有易撕条的牛皮纸盒。打开之后就是“曈卡”本体，右侧还是那首熟悉的小诗：“愿「星曈」像是夜和拂晓，永远陪伴你，跨越山河，无远弗届。”

要取出“曈卡”请务必小心，我这张卡片跟包装盒卡得很紧。由于曈卡很薄，我一度担心会把它弄断掉。最后还是费了一番功夫把它拿出来，没有把盒子和“曈卡”本身弄坏。但还是希望有关部门能够重视开箱体验，理解一下我这样猴急猴急的人。

前面我提到曈卡不需要电源，这是因为它是完全依靠 NFC 来传输数据并获取能量去刷新屏幕的。

NFC 全称 Near Field Communication，中文意为“近场通讯”，这是基于 RFID 演化而来的一套通讯协议。在 NFC 的通信过程中，会存在两个角色：发起设备（Initiator：主动产生 RF 近场磁场，让另一个设备接收）和目标设备（Target：可以是无需自身供电的被动标签，或者另一个 NFC 设备）。

而“曈卡”就是一个典型的被动标签。

既然不带电源，那么写入图片就需要一台主动设备。在这里，你需要下载“阅星曈”应用。App Store 中国和美国都有，无需切换商店区域。

可能是因为默认了“曈卡”用户都有 X3 阅读器，这个应用若是不绑定一个 X3 设备是无法单独启用“曈卡”写入功能的。

事实上，我在注册登录阅星曈应用之后，也没有马上弄明白如何刷写“曈卡”。直到我无聊地点到底部导航中的“壁纸”，这才看到功能入口。希望有关部门能够重视此事，尽快解决单独购买“曈卡”用户的实际困难。

之后就好办了，点击“我的曈卡”并选择相册内的图片，裁剪为正方形后即可刷写。

到这一步请注意，“曈卡”目前只支持 iPhone 16 或 iPhone 17。我拿 iPhone 15 亲测过，是无法顺利完成刷写的。它可以传输数据但无法完成全屏刷新，最终你会得到一枚屏幕全黑的“曈卡”。

还好我有一台备机是 iPhone 16e，不然只能是去换手机了。

最终的效果是这样，获得了一张很宝丽来的照片。

或者是一张很蔚忠贤的身份卡。

市面上也有其他家在做类似的产品，上一次让我动心的是一个手机壳。但我不喜欢多种功能合一的产品（降低了整体的鲁棒性），且完全无法接受不使用 MagSafe 功能（不值得因小失大），最终还是没下单。

“曈卡”不一样，它是一个完美契合我需求的产品：1. 不带电池，鲁棒性大大提升，再也不用担心电池鼓包了；2. 不霸占 MagSafe，需要贴它的时候才贴它；3. 价格低廉，一百块有找。

如果你也喜欢“曈卡”，那么我们评论区见。

为什么买它

先说说为什么会买阅星曈。之前在用的是阅星曈 X4，觉得这种超小的阅读器还挺不错的。

我以前一直用 Kindle 看电子书，还给自己强行颁发了一个 Kindle Opinion Leader (KOL) 的抬头。后来浓眉大眼的亚马逊收缩中国业务，我就不再继续用中国区的 Kindle 了，前面的抬头也改为 Kobo Opinion Leader。

可是 Kindle 也好，Kobo 也好，他们最新款的产品早已不是六英寸的屏幕，它们已经很难被随手放在衣服的口袋里，只能是背个包带着。所以我后来买了一台海信电子书，它本质上是个用电子墨水屏且没有电话功能的手机。

而阅星曈则完全不一样，我第一次得知 X4 的时候就被迷住了。它真的可以直接贴在 iPhone 背后，怎么看都是我梦想中的产品。

阅星曈 X4 的问题

但拿到 X4 没几天我就有点不爽，主要是不满它的磁吸功能。我本以为可以顺顺利利地贴在我的 iPhone 背后，结果却是下图左侧这个样子……

虽然可以凑合，但实在是有点搞笑。更麻烦的是，如果我加上保护套，它就完全没办法再吸到 iPhone 背后了。这导致我每次都要想一想是吃鱼还是吃熊掌，但我就真的不能二者得兼吗？

阅星曈X3开箱

絮絮叨叨说了那么多，现在开始开箱。

可能是因为首批预购的缘故，还送了一套配件，但感觉都用不上。

撕开盒子还能看到一首小诗：愿“星曈”像星夜和拂晓永远陪伴你，跨越山河，无远弗届。

产品名称用了“曈”字，意思是“日出时光亮的样子”。（可惜有不少人错写成“瞳孔”的“瞳”……）再配上这首小诗，我猜老板可能是个文艺青年。 

跟我之前买的 Plaud Note Pro 录音卡片类似，X3使用了全新的充电接口。在那篇文章里我就提过，我非常不喜欢非标准的充电接口和线缆。

好消息是这次包装内就有保护套，省得我再去买。而且，这次它用上皮套之后也不影响 MagSafe吸附，简直就是完美。

而且这次终于可以贴在我的 iPhone 15 Pro 背后了。

数据与对比

回顾过去五年的补能数据，我的补能习惯清晰地呈现出一个转变轨迹。

剔除2020年仅有两个月的初始数据，从完整年度看，2021年充换电几乎持平。但这一年也是关键转折点，当年4月上线了二代站，换电站的效率有了本质上的提升。也正因为如此，我从这一年开始全面拥抱换电模式。结果能在第二年能看到，我的补能模式发生了决定性转变，换电占比从此稳定在98%以上的绝对主导地位。这一选择并非偶然，它标志着我已彻底拥抱“换电”这一高效补能网络，形成了以极致效率和便捷性为核心的稳定习惯。

我的换电地图

每到一座换电站，我都会记录下它的经纬度。结合“整体补能”和“到访次数”这两个数据，就可以制作出一张换电地图。顺便说一句，我今年用上了 Foursquare 全新的 Spatial Studio 工具，地图制作起来更简单，效果也更好。

2024年我主要在全新的4代站“奥体中心”和“卜蜂莲花”两个站换电，然后还把北京地区的新换电站如数打卡。我记得当年年底是全制霸的状态，可以很骄傲地在群里甩出一句话：北京哪个换电站我没去过？

但今年我就不敢这么说了，从我的小本本（那个神秘的Excel）里，我能清晰地看到有多少换电站还没去打卡，看来2026年我要加把劲……

蔚来能源北京建站成绩单

今年蔚来能源北京团队（以下简称“蔚北”）调整了官方推文格式，新站上线时不再附带汇总清单，导致我无法继续跟踪换电站的关闭情况。因此，本部分数据完全采用“蔚北”官方口径，即来自蔚来加电地图的公示信息。

截至2025年12月31日，北京地区换电站总数为 146座（数据来源：蔚来加电地图公示），而去年年底的数据为 117座（数据来源：蔚来北京能源团队2024年内推文）。

为了持续强力监督北京地区的基建进展，明年我计划引入“日均换电次数”这一指标。蔚来在加电地图中会公布近似实时的换电数据，我可以每天记录一次，从而计算出平均每天的换电订单量。这个数字应该能够反映换电网络和用户群体的发展态势，敬请期待我明年的推文更新。

蔚北这五年

北京换电网络的演变，就像一张不断向外延伸、向内加密的蜘蛛网。它最初在中心城区和南部设立了几个关键锚点，随后沿着主要高速路网伸展出长长的脉络。随着时间的推移，网络在脉络之间织出密集而复杂的连接，最终逐渐覆盖整座城市的各个角落。

基于我个人收集的数据，这一发展历程大致可分为四个阶段：

早期布局（2018–2020年）

网络初建时，重点布局在南部和城市核心区。

有记录的首座换电站位于丰台区的北京丰台集美家居，于2018年6月投入运营。早期扩张集中于朝阳区（如立水桥、蓝色港湾）和海淀区（如世纪坛）等人流车流密集的区域。

都市圈快速扩张（2021年）

2021年，换电网络向科技园区和商业中心快速延伸。朝阳区成为建设重点，覆盖了奥林匹克公园（鸟巢）等地标以及 IC 创新中心等商业枢纽。

远郊初现：网络首次显著扩展至房山区（太阳圣火广场）、怀柔区（蔚北怀柔）和平谷区（航宇北街）等外围区域。

成熟整合（2022–2023年）

这一时期，网络建设策略转向填补居住区空白，并连接重要文旅地标。地标覆盖：线路延伸至通州的北京环球影城、石景山的首钢园、海淀的北京西站等地。

高速成网：沿 S11 京承高速（太师屯服务区双向、土沟服务区）和 G6 京藏高速（百葛服务区）等构建起更完善的“大七环”高速换电网络。

深度填充（2024–2025年）

最新数据显示，第四代换电站正实现“深度加密”，并覆盖高端学术与商业区域。知名地标：网络进一步延伸至国贸CBD商业核心区，工体以及水立方等标志性场所。

居住区补强：新建站点填补了如丰台草桥、大兴天宫园等区域的空白。

我的2025年

如果用两个词总结2025年的换电体验，那就是：

• 常规化：如同加油一样，换电已完全融入日常通勤，成为一种高效、自然的常规操作。
• 无界化：密集的城际与高速网络，让长途旅行的边界感逐渐消失，电动车的活动半径被极大拓展。

换电足迹之变：从“三点一线”到“说走就走”

2025年的出行轨迹，不再是围绕单一城市的重复标记，而是一幅幅清晰的跨省路线图。8月，我完成了一次山西深度行：北京→太原→忻州→大同→返京。10月，又开启华东之旅：北京→徐州→南京（明孝陵）→苏州（访友）→返京途中经济南休整，再经天津回家。

这些行程的背后，是高速换电网络的全面崛起。G4京港澳、G2京沪高速等以往令人焦虑的干道，如今密布着“能量驿站”。网络成熟不仅体现在站点数量，更在于其战略布局——高速服务区换电站将曾经的“孤岛城市”串联成可自由穿行的“大陆”，彻底瓦解了里程焦虑。

与之形成鲜明对比的，是2020–2021年的早期数据。那时的换电高度集中在市中心少数商业地标：北京阳光100（离家最近）、北京朗廷大厦（排队较少）、北京蓝色港湾（可委托加电小哥排队）……这清晰勾勒出一种围绕工作与生活圈的“三点一线”补能模式。换电站是生活半径的锚点，而非探索远方的起点。

短短五年，换电行为的地理分布发生了根本变化：从一个高度本地化的习惯，演变为支持长途探索的无界生活方式。

换电时间之变：从“深夜补能”到“清晨例行”

2025年，换电不仅在空间上无界，在时间上也无缝融入了生活节奏。数据显示，清晨通勤时段（7–9点）的换电已演变为高度规律的“清晨仪式”。

这一习惯愈发集中和规律：2025年所有早高峰换电记录中，超过82%发生在北京奥体中心和北京姜庄湖这两个通勤枢纽站。换电已嵌入上班前的准备环节，就像买杯咖啡一样自然、高效。

回顾2020–2021年，我的换电时间分布零散，缺乏固定模式。这反映出当时换电仍是一件需要“记得做”且“特意去完成”的任务——站点少、排队久，难以融入白天流程，深夜补能（晚上10点后）反而成为常见选择。

“确定性”的含金量

最后我想说说我在今年长途旅行中的一个感受。

首先，换电与充电并不冲突，都是电动车的补能方式。然后，它们之间的差异本质上是“确定性”与“不确定性”的较量。

换电的含金量，首先体现在这份触手可及的确定性上——从下单那一刻起，系统便清晰显示排队位次与预估等待时间，整个过程如同预约服务，一切尽在掌握。这种秩序感与结果可预期性，是对用户时间与规划的最高尊重。

相比之下，充电体验往往充满变数。除非有专人管理，否则高峰期易陷入混乱的“抢位”状态，排队时长难以预估。更深层的“不确定性”在于充电过程本身：最后阶段的“涓流充电”功率极低、耗时漫长。若部分车主执意充满100%，便会大幅拉长所有后来者的等待时间。这种行为本质上是将公共资源私有化，导致整个系统的效率与公平陷入不可预测的境地。

此外，充电体验还受电网负荷、设备新旧、支付故障等多种变量影响。换电站则通过集约化、标准化的电池管理与维护，不仅屏蔽了这些变量，更在极端天气下提供了稳定可靠的作业环境。因此，换电提供的不仅是快速补能，更是一套排除随机干扰、输出稳定结果的可靠系统。在时间日益宝贵的今天，这份“确定性”的含金量，正是其核心价值所在。

这也解释了为什么我敢在今年国庆假期带着全家自驾远行——这份信心，是 NIO Power 给的。

结语

被 NIO Power 强力驱动的2025年就要过去了，我很怀念它。但我更期待继续被 NIO Power 强力驱动的2026年，一起加电！

当时已经看出来这个产品是中国人做的，虽然没有实际购买但一直有在关注。今年得知 Plaud 即将进入中国市场，而且要推全新升级版的 Plaud Note Pro 全球首发。因此我早早地把它加入了购物车，并在国庆节期间支付了全款。

开箱与硬件体验

拿到手之后才知道 Plaud 究竟有多小。实际测量是宽5.4厘米长8.5厘米，正好是一张标准信用卡的尺寸。它厚度3毫米，比信用卡要厚一些。

如果要把它跟 iPhone 一起放，那还需要一个 MagSafe 皮套，目前有蓝色和黑色两种可选。皮套感觉做工一般，24小时还没到呢，皮套背后就有塌方的感觉。如果卡片本身带磁吸功能就好了，我并不介意它因此再厚个一两毫米。

最后，我要单独说一下它的磁吸充电方式。

我非常不喜欢这种专用的充电接口，一旦弄丢你就哭着去买吧。而且到现在我也不知道在哪里买，香港区的网站显示单独购买的话需要169港元（约合人民币154元）。

这么小的设备充电不方便我能理解，但不能理解第二代产品还没升级。我手边有一个摩米士出品的防丢追踪卡片，它厚度1.86毫米但支持 Qi 无线充电哦。

Plaud 请反思一下，我真的不介意再厚个一两毫米的。

App 注册

我很早就下载 App 并注册了账号，因为是从美国区 App Store 下载，所以我的账号被定位到香港地区。如果细心配置一下，也不会有什么困扰。但这会有带来几个需要注意的地方：1. App和识别的默认语言可能会被配置为繁体中文（广东话）或者英文；2. 会员价格可能会被定为20美元/月（需年付）的国际价格而不是中国区的特别价格；3. 录音数据会被传输到中国大陆地区之外的服务器存储。

如果需要移民至中国大陆地区的服务器，那么你需要做两件事情：1. 先从 App 里断开链接，这会清空 Plaud Note Pro 机器内的全部录音，已同步的不受影响；2. 前往中国区 App Store 下载中国大陆地区特供版 App 并通过中国大陆的手机号注册。

需要注意的是，国际版和中国版这两个应用的图标是一样的，建议自行修改图标区分，避免走错门。

连上 App 之后，这刚拿到手的机器就需要升级固件。这种Day0升级最让人讨厌了，感觉就是匆匆忙忙出厂。虽然是可以升级，但升级速度很慢（通过蓝牙传输很慢），而且升级期间什么事情也做不了。

录音与 AI 体验

搞定了账号和绑定，接下来就是实际的录音体验。我分别测试了开会和电话两个场景：对于会议来说，它非常优秀；对于电话来说，似乎需要一些改进。

会议录音

我带着 Plaud Note Pro 参加了两个会议，分别是 30分钟的常规会议和10分钟的临时组会。我只需要点一下“总结”按钮即可，它会自己把录音通过蓝牙传到手机上，然后传到它的网站。通过服务器端的算力来做 AI 转录和总结。如果录音时间很长，也可以通过 WiFi 热点来传输。我懒得折腾就没有测试，蓝牙传输虽然慢，但也不是不可接受的慢。

最终给我的是两个结果：一个是“转写”，简单的语音转文本。结果很准确，也能区分到不同的发言人。纵览全文，我几乎没发现什么需要修改的地方。

另一个是“笔记”，也是 Plaud 的重头戏。因为是会议，所以直接调用了它内置的“会议纪要”模板。结果看上去很不错，自动总结看着很清晰。和常用的“飞书妙记”相比，它的总结更长，还带有一个思维导图。我觉得这些应该都是可以调整的，毕竟 Plaud 还有一个主打功能就是模板。如果选择不同的模板，输出结果应该也不一样吧。

前面我提到过“飞书妙记”，那是因为公司内部沟通都在飞书上，然后就养成了用它做“转写”的工作习惯。它的总结功能是需要额外付费的，这就很尴尬。我后来只能是把转写出来的文本丢给其他的通用 AI 工具再生成一次总结（或者说笔记）。

Plaud 也不是免费的，如果不购买付费会员，那每个月只能识别 300 分钟的录音，基本上能满足非常轻量级的使用。但它的收费政策比飞书友好多了，最贵的无限制会员是20美元/月（需年付），不是一个天文数字。而且还有赠送的无限会员，当初购买的时候厂家承诺送三个月。

电话录音

为了测试电话录音，我特意打了一个传统电话。这年头愿意打电话的人少了，多数都是用聊天软件直接打。但不要紧的，只要不是用蓝牙耳机拨打，Plaud Note 都是可以录制的。

当初研究 Plaud 就是为了录音，它有一个专用的电话录音模式，自称使用了骨传导功能将电话的震动变成录音。升级到 Plaud Note Pro 之后，那个专用的电话录音模式没有了，改成了自适应模式。也就是说，不需要再去调整那个模式转换的开关，直接录音就可以。这样子就很优雅，对吧。

但优雅的基础是建立在功能完好之上的，这次电话录音并没有达到我的预期。理由有二：首先是说话者的识别，Plaud 并没有识别出两个 Speakers 来；然后是部分录音缺失，我会听了录音，对方只有一部分的声音被录制了下来，还缺少一些。

因为没有录音而死无对证的事情，当年我曾经遇到过。这件事情对我的影响很大，至今我也无法接受当时的解决方案。但谁让我没有留存录音呢？所以录音不完整的这个问题很严重，毕竟电话录音可能会留存为某种证据，总不会希望证据不完整或者损坏吧。

希望可以通过固件升级来解决。

Update Oct 17, 2025:

本文发布后，我又测试了几次电话录音，确认“无法识别主被叫”这个问题只会出现在通话时长较短的情况。通话时间越长它识别得越准，对此我表示可以理解，也将最新的情况更新在这里。

Ask Plaud

接下来说说我心目中最强大的 Ask Plaud 功能。

它就像一个秘书，能记住你所有的录音和文档，然后从中找出你想要的答案。

举个例子，今天开会的时候有同事接下了某个任务。我可以简单地在 Ask Plaud 里问，谁答应了去做某某任务。Plaud 会找出当时的转写文本，还能调出当时的录音。以前开会要是遇到同样的问题真的是死无对证（我有过惨痛的经历），现在嘛。

再举个例子，如果我把 Obsidian 里的笔记都导入到 Plaud，是不是可以通过自然语言来搜索我的全部笔记呢？以前经常因为某个关键词写得不对而找不到，不得不花大量时间慢慢搜索。

总结

虽然还有一些小问题，但这都是我本人的看法和观点，我认为不至于影响购买的决策。毕竟瑕不掩瑜，Plaud Note Pro 是一个非常值得拥有的小工具。

如果你有整理会议纪要的需求，或者是有上课、听讲座记笔记的需求，那么 Plaud 是一个非常值得入手的 AI 助理。它不仅可以录音，还能借用 AI 的超能力将一些以前不敢想的事情轻松实现。

关于 Homebrew

以前一直用 Homebrew 来管理命令行的包，没想过 cask 包。前几天重装新电脑的时候，想着是不是可以通过它来管理几个软件，没想到打开了一扇新的大门。

现在的软件基本上都会自带检查升级，有一阵子不用就会弹窗说有新版本可用要不要安装布拉布拉。有时候很着急，这个弹窗就会让我很生气，后果是我把它们内置的版本检查功能关闭。

用上 Homebrew 之后，想升级软件只需运行一条指令，不要太方便。

我在用的 Cask 软件包

brew install –cask spotify
大名鼎鼎的声破天，音乐娱乐我就靠它。

brew install –cask sublime-text
纯文本编辑器，我知道还有更多更好的选择，但已经用习惯了。

brew install –cask telegram
一个用于收发电报的软件。

brew install –cask alfred
一个用于替换 Spotlight 的软件，有一些加快日常操作的 Workflow 在里面。

brew install –cask bartender
管理菜单栏的软件，新款 MacBook 的刘海屏菜单栏的空间有限，不得不用。

brew install –cask calibre
电子书管理软件，我的一千多本书都在这里管理。升级非常频繁，用 brew 来管理会方便很多。

brew install –cask dropbox
云服务的客户端软件。

brew install –cask simplenote
Automattic 旗下的笔记软件，支持 Markdown 不支持图片，同步功能简单也可靠。

brew install –cask squirrel
鼠须管输入法。

brew install –cask aldente
限制充电水平的软件，保护电池健康从小事做起。

brew install –cask itsycal
一个非常简单的日历，停留在菜单栏，供随时点击查看。

以上。

作为一个打卡爱好者，我今天上午做了一个 Excel 表格顺便简单地整理了一下数据。也就是前一个发布的此刻：

发布在蔚来 App 里的一条消息

这是我第一次意识到还有几个行政区没有换电站，心疼一下东城、石景山、门头沟、密云和延庆的车友。

来个更直观的柱状图吧（河北省的数据暂时排除在外）。

按北京市行政区域分类的换电站数量（单位：个）

从上面这张图来看，朝阳的换电站简直有点太多。作为朝阳群众，这么发图有点凡尔赛的意思。但这张图没有提到面积和人口数，我觉得可能会误导各位。

按照今年五月份发布的“2020年人口普查”数据，朝阳区的常住人口是 345 万人，排名第二的海淀区为 313 万人。按照 2014 年发布的“二次土地调查”数据，朝阳区的面积是 454.78 平方千米，排名第 11 位，海淀排名第 12 位。

如果将人口和面积因素也放进来，其实可以得到更有意义的结论。

此外，蔚来在今年四月发布了 2.0 版换电站。新版换电站最多可以容纳 13 块电池，远超旧版的 5 块。电池数量会大大影响换电体验，就我自己而言我宁愿多跑点路去找个二代站，也不愿意在一代站门口等着排队。

如果不考虑 70/100 千瓦时电池的区别，也不考虑电池空仓的问题，我们可以算出一个理论的电池数量。这个因素其实也应该放进来，毕竟在一代站等电池的时间有可能长达一个小时。

把一二代站区分一下，就有了下面这么一幅图。

稍微来区分一下换电站的版本（单位：个）

可以看出，虽然房山、顺义和海淀都是三座换电站，但明显全二代站配置的房山更能打。

因此，我又画出了以下这五张图表，再仔细看看北京地区换电站和电池的情况。

先把电池的数量放进来，一代站算 5 块，二代站算 13 块，那么每一个区域的电池数量会是这样。

全市行政区域内的理论电池数量（单位：个）

请允许我再心疼一下东城、石景山、门头沟、密云和延庆的车友。请给北京区域公司一点时间，面包会有的。

接下来把面积因素考虑进来，我引入了一个“平均服务面积”的概念，也就是每一个换电站所服务的面积。这个数字是用行政区域总面积去除换电站得出来的，数字越小代表换电站越密，体验会更好。

单个换电站的平均服务面积（单位：平方千米）

从数字来看，朝阳区依旧是最好的。每一个换电站服务的面积仅为 32.48 平方千米，可以说非常密集了。西城区虽然只有一个换电站，但它的行政面积非常小，“合生财富广场”那座站挑起了大任。

怀柔和平谷也是只有一座换电站，它们的行政面积很大，单挑的话只能是排在最后了。我得说一句，感谢“蔚北怀柔”和“航宇北街”，你们辛苦了……

单独看换电站数量其实不是很公平，毕竟四月之后新上的换电站大多数都是满载 13 块的二代站。把这个因素考虑进去，再算一个“电池平均服务面积”数据的话，图表会是这样的。

单块电池的平均服务面积（单位：平方千米）

朝阳区的成绩依旧是最好，每一块电池服务的面积是 3.61 平方千米。怀柔和平谷虽然都是二代站，但巨大的行政面积导致排名依旧垫底。

值得注意的是，昌平的排名有了一些变化。如果单看换电站服务面积，它排第七名。按照电池服务面积来看，它排名第四。二代站的能量果然巨大，呼吁老板安排一下存量升级……

接下来我们再把人口因素考虑进去，毕竟中心城区和远郊区县的人口密度不一致是很正常的。

单个换电站平均服务人数（单位：万人）

上面的数字是用每个行政区域的常住人口总数除换电站的数量，数字越小越好。

朝阳虽然人最多，但换电站的数量也是最多的，这导致单个换电站服务的人数做到了全市最低的 24.66 万人。前面也提到过海淀区的常住人口数全市第二，但海淀区只有三座换电站，导致每座换电站覆盖的居民数高达 104 万。西城区的情况类似，它用一座换电站覆盖全区 110 万常住人口，是有点拥挤呢。

但其他城区稍微好一些，每个换电站服务的人数其实并没有太大的区别。如果海淀和西城再多几座换电站的话，简直就可以做到各区域平衡。

不要忘记海淀和西城的换电站都是一代站，如果把电池数量的因素考虑进去，会有下面这幅图表。

单个电池平均服务人数（单位：万人）

单看换电站数量，海淀和西城的数据是第三名丰台的两倍。算电池数字的话，海淀和西城是丰台的三倍。这么来看的话，实在是太拥挤了……

朝阳区有一半的换电站都是二代站，这么算下来每块电池可以服务 2.74 万人，不愧是电池最密集的区域。值得注意的是，怀柔和平谷分别只用一座二代站挤到了前四名，可能是因为常住人口相对较少的缘故吧。

一点人生经验

蔚来的考核指标里有“电区房”的概念，也就是“距离换电站3公里以内的住宅”。蔚来从八月开始定期公布这个指标，过去四个月能看到此数据正在稳步上升。

蔚来定期发布的全国“电区房”覆盖率

今年还有最后四十多天，蔚来还有至少 77 座新站要上线，电区房会越来越多的。感谢“可充可换可升级”，我的里程焦虑已经得到了彻底治疗。

以北京市的实际情况来看，虽然现在的换电站分布还有一些问题。但我相信这些都会得到解决，蔚来一定会做到“加电比加油更方便”。

买车之前做了大量的功课，在这个过程中我对电动车也产生了浓厚的兴趣。虽然政策不允许我再买第二辆车，但这并不妨碍我去试试其他的车型。不瞒各位，我甚至还去试驾过使用化石燃料的古典燃油车。

上周，我去试驾了关注度很高的极氪 001。高架路上几圈开下来之后，我觉得这辆车是真的不错。给我的感觉就是今天的标题，唯一家用车并不一定非得买 SUV，像极氪 001 这样的大型轿车也是可以胜任的。

猎装电动轿跑极氪 001

下面来详细说说。

轿车还是 SUV

去年订购蔚来 ES6 之前就问过自己这个问题，当时的答案是基于以下三个理由：1. 放弃驾驶乐趣；2. 选择锂电池；3. 后排空间更大一些。

今天再次思考这个问题，经过一年实际使用之后我有了更深刻的认识。

我觉得电动车其实是有自己专属的驾驶乐趣，加速快是最大的优势。虽然车子里坐着家人，只要不猛踩加速踏板，它的加速仍然可以超过大多数车辆，而且也并不会让同车人觉得眩晕。

至于锂电池，现在好像都在想办法节约成本，连蔚来都要推磷酸铁锂（简称 LFP）电池包了。 虽然是一种特殊的、带有一小部分三元锂电池电芯的“杂交电池”，总归还是想通过使用更多 LFP 电芯来降低成本。

而“后排空间更大”这个理由，今天来看还算是成立的，直到我试驾了极氪 001。

极氪 001

很早就知道这辆车的存在了，那个时候它的名字还是“领克 Zero”。作为吉利公司旗下众多品牌之一，在我来看领克一直是特立独行般的存在。它的电动车肯定是要关注一下的，只可惜在我购车指标过期前还没发布。

今年五月，极氪在朝阳北路的长楹天街商场开了一个快闪店。这是第一个可以看到极氪 001 真车的地方，听说马上就成了焦点。别说试驾，就连靠近仔细看一下静态都得排队。当然，我选择了工作日的上午过去看它，店里的人虽然也不少但不至于排队等很久。

极氪 001 在北京长楹天街的快闪店

当天的体验并不完整，只能是看看外观和内饰。结论很简单，极氪 001 是我不会讨厌的车。

试驾

上周终于有机会申请到试驾的机会，这次是在合生汇购物中心。听厂商代表介绍，这辆试驾车在短短一个月内已经跑了快七千公里。虽然我不知道其他品牌的试驾车一个月能跑多少，但我一年开下来也就两万公里不到，这个数字真的是吓到了我。

这辆试驾车在一个月内已经跑了七千公里

和其他专业媒体大佬一样，我试驾的这部车也是“非量产版本”。意思是有一些功能尚未实现，部分细节与量产车型不一致。我要吐槽的是试驾车没有倒车影像，以至于被 360 影像关怀了一年的我连侧方位停车都没能成功……

试乘项目

厂商代表先带我试乘，可以趁机感受一下极氪 001 的动态表现。我们试驾的这辆车是顶配版本，也就是“超长续航双电机YOU版”。它搭载了前后双电机，电池容量是 100 千瓦时。

外观与内饰

极氪 001 是一辆很大的车，规格表上的数据显示它的车长有 4.97 米，比我家 4.85 米的蔚来 ES6 还要长一点。它的宽度是 1.999 米，仍比 1.965 米的 ES6 要宽一些。高度是极氪 001 唯一低于蔚来 ES6 的参数，不考虑空气悬挂的情况下，极氪 001 高 1.56 米，而蔚来 ES6 弹簧版高度是 1.758 米。我知道这么对比不科学，但你可以看到这辆车是真的很大，比我的 SUV 还要大。

极氪 001 是一辆非常大的轿车

坐上车之后，感觉整个人凹陷了下去，是轿车的感觉没错了。但它是一辆电动车，底盘上是放置电池包的，所以不会像古典燃油车那样有一种“坐在地上”的感觉。

极氪 001 的座椅也是与蔚来 ES6 一样的运动取向，整体包裹性还算不错。只是试驾车的配色有点一言难尽，不是我这种中年大叔可以接受的。 不过没关系，极氪提供了不同的配置选项，总有一款适合你。

空间

这辆车被厂商称为“豪华猎装轿跑”，这里的“豪华”和“轿跑”我都懂，“猎装”倒是第一次听说。好在我会去问维基百科，结果是这样子的：

猎装车（英语：Shooting-brake），又译三门猎跑，是汽车车身设计的一种形式。顾名思义是三门的布局，同时具备跑车风格、性能与旅行车大空间机能的一种车款。“Shooting-brake”一词源于19世纪的英国，当时的绅士名流乘坐这类的车辆打猎，和运载他们的猎枪和猎物。

所以这辆车的空间一定很大，毕竟它不仅仅要装打猎的设备，甚至连猎物都要装进去。

这里可以放猎枪和麋鹿（大误……）

前面我也提到了极氪 001 的具体尺寸数据，可以说这辆车是轿车的外形搭配着 SUV 的尺寸。打开后备箱看了之后，我觉得也可以拿来当家庭唯一用车。这么大的后备箱，放下全套露营装备一定没问题。

说到露营，我是不是还没提到它还可以对外放电？只需插入一个转接头，就能使用电磁炉和电水壶这种大功率电器，可以随时随地吃着火锅唱着歌。麻烦请蔚来加快研发速度，这个功能我也想要。

加速、制动与过弯

我们从合生汇出来之后直接上广渠路，穿过东四环大郊亭桥之后上了广渠快速路。这个时候路上的车很少，高架桥上的车就更少了。与所有的电动车试驾一样，驾驶员先来了一脚“地板电”，车速很快就飙升到不可描述的速度。

但如今不怎么讲跑得快了，更多人在看是否刹得住。厂商代表也展示了类似于紧急刹车的情况，制动来得很干脆。从规格表来看，它的 100km/h 的制动距离是 34.5 米。

接下来印象深刻的测试项目是高速行驶的状态下变道和过弯，两个动作完成得非常稳健，而且是在我平时驾驶时不可能达到的速度下完成的。极氪 001 的底盘应该是很不错，厂商代表的这番操作并没有让我觉得这辆车不稳。只是说实话我有点慌，这种操作在我来看简直就是激烈驾驶。但看厂商代表面不改色的样子，我也就只好假装不害怕了，可能这就是大家说的“驾驶乐趣”吧……

试驾项目

试乘很快结束，接下来轮到我来试驾。虽说我不敢跟厂商代表那样激烈驾驶，但我可以稍微放肆一下，毕竟这辆车挂的是临时牌照。

悬挂与噪音

在辅路上过减速带的时候，极氪 001 完全没有弹跳的感觉，空气悬挂系统出乎意料的好。厂商代表告诉我，这部试驾车的空气悬挂只是悬挂，还没有加入调节功能。也就是说，量产车型的悬挂还会更好一些。没有对比就没有伤害，这两辆车的整备质量都差不多，但我的那辆蔚来 ES6 简直是就是一艘船。开起来晃晃悠悠，是“陆地冲锋舟”的感觉……

进入广渠快速路高架桥之后，我继续使用“运动模式”在不可描述的速度完成了几次变道。与试乘阶段的感觉一样，这辆车子的底盘真的是很稳。

这辆车使用的是无框车门，在这种情况下它的噪音控制也相当出色。在不可描述的速度下，极氪 001 的车内噪音非常低，前排乘客之间的交谈完全不用提高音量。在我看来极氪 001 肯定能吊打特斯拉 Model 3，毕竟它只需开到 80km/h 就开始响，可以完美地替代速度表。

车机和其他

我进主路之后提速比较快，忽然我发现车机大屏有一圈红色的边框在闪烁。厂商代表告诉我，这是因为我超速了。毕竟广渠路高架桥的限速是 80km/h，我当时的速度超过了此限制，已经不可描述。对于习惯按照最高限速跑的我来说，这个功能其实还不错。但如果可以稍微调整一下阈值就更好了，毕竟开到 81km/h 这种事情难以避免，这种情况也要闪烁红框就有点闹心了。

然后极氪 001 用的导航是百度导航，这可以说是我在主动使用的最后一款百度产品了。可能是“非量产版本”的缘故，车机大屏的导航看上去有一种“傻大黑粗”的感觉，单纯地将地图全屏拉伸并不是好的选择。在这里我要给蔚来的车机点个赞，虽然车机屏幕不算大吧，整体设计还是很耐看的。

两个充电口都在左侧，前面交流慢充，后面直流快充

说到车机屏幕，还有一个贴心的功能是自适应亮度。我能看到屏幕随着环境亮度在变化，而且“屏幕亮度”滑块在相应地左右移动。不知道极氪 001 的界面会不会有暗黑模式，但目前这个白色模式如果配合亮度变化也是可以接受的，不会出现进地库的瞬间被车机屏幕晃瞎的惨案。

这辆车还带有“声浪”功能，可以在电动车上模拟内燃引擎的声音，还能随着加速踏板一浪接着一浪……在我看来这是一个令人哭笑不得的东西，除了制造噪音之外毫无用处，但可能有一些人会喜欢吧。

一点人生经验

这一圈试驾归来，我觉得极氪 001 是一辆不错的车。它还是极氪品牌的第一款车，能做到这个水平真的是不简单。当初选车的时候，有一位朋友建议我多关注一下传统车企的产品。意思是他们造车的经验更加丰富，这是新势力车企无法在短时间内做到的。

这也是我第一次接触到“猎装车”，算是给自己上了一课。不管外形尺寸如何，它总归是一辆轿车。实际看下来，这种带有超大空间的轿车其实也挺适合家庭使用。可惜，我没办法再买一辆车。

猎装车其实挺适合家用

最后，希望国产车企继续加油，百花齐放才是最好的。下次换车的时候，应该会有更多更棒的选择了吧。