otomotif

Daftar 10 Motor Tercepat yang Dijual Untuk Umum

noreply@blogger.com (soni) — Wed, 28 Sep 2011 08:59:00 -0700

Di dunia otomotif, motor khususnya, motor-motor tercepat (jenis balap) hanya dikenal dan di perjualkan secara tertutup di pabrikan otomotif balap motor. karna jika dijual kepada khalayak, dikhawatirkan akan banyak menimbulkan kecelakaan yang fatal dikarenakan kecepatan motor yang bisa mencapai 300 km per jam. Tapi percaya ga percaya, ternyata ada juga motor jenis balap yang diperjual belikan secara umum.

Berikut adalah daftar 10 motor tercepat yang dijual secara umum :

10. MV Agusta F4 1000 MT Tamburini (307 km/h

9. MV Agusta F4 1100 CC (315 km/h)

8. Ducati Desmosedici RR (320 km/h

7. Kawasaki ZX10-R (321 km/h)

6. Yamaha R1 (321 km/h)

5. Suzuki GSX-R 1000 (323 km/h)

4. Honda CBR 1100-XX Fireblade (326 km/h)

3. Kawasaki ZX14-R (331 km/h)

2. Kawasaki ZX12-R (336 km/h)

1. Suzuki Hayabusa 1300 GSX-R

(342 km/h tanpa limiter):

6 Motor Termewah dan Termahal di Dunia

noreply@blogger.com (soni) — Wed, 28 Sep 2011 08:56:00 -0700

SUPER LUXURY AND MOST EXPENSIVE MOTO IN THE WORLD

Ecosse Spirit ES1, 3,6 juta dolar AS [Rp 36 milyar] utk selebrities milyarder.

Paket pembelian Ecosse Spirit ES1 termasuk pelatihan berkendara
dgn para-pembalap level juara.

Ecosse Titanium Series RR 275 ribu dolar AS [Rp 2,75 milyar],
edisi terbatas, diproduksi hanya 10 unit.

Sasis Titanium lbh keras drpd baja, tp bobotnya hanya 1/10nya,
sangat sulit dilas dan sangat mahal.

Ecosse Titanium memiliki bodi serat karbon, dgn sadel jahitan-tangan.

Ducati Desmosedici RR, 72,5 ribu dolar AS [Rp 275 juta],
moto jalanan yg menggunakan teknologi motoGP.

Ducati Desmosedici RR memiliki mesin berdaya 200 tenaga kuda, tp bobotnya hanya 185 kg,
menjadikan Ducati Desmosedici RR ini sbg moto jalanan tercepat di dunia.

Ducati Desmosedici RR, edisi terbatas, diproduksi hanya 1.500 unit, shg sangat ekslusiv.

Ecosse Heretic, harga mulai 74,8 ribu dolar AS [Rp 748 juta],
dikerjakan langsung menggunakan tangan oleh para pelas, mekanik, pencat, dan bekleder.

Anda dpt memilih warna sasis dan pekerjaan bodi utk Ecosse Heretic, sesuai dgn selera anda.

Bourget's Bike Works, di Phoenix, Arizona, AS,
merancang dan merakit moto berdasarkan pd pesanan.

Para pemesan bisa dgn bebas memilih
warna, cat, ukuran mesin, dan bekleding pd Bourget's Cobra.

"Apa pun yg diinginkan para pemesan, kami menyediakannya," kata Roger Bourget,
opsir pelaksana kepala pd Bourget's Bike Works, "Kami membangun ego utk para pria."

Mobil Termewah Dan Termahal Sejagad

noreply@blogger.com (soni) — Wed, 28 Sep 2011 08:52:00 -0700

Mercedes Sworovski SL600 mungkin bisa saja disebut sebagai salah satu dari sekian banyak mobil termahal dan termewah di jagad ini. Untuk pertama kalinya Mercedes Sworovski SL600 ini di pamerkan dalam sebuah even akbar yaitu 2010 Tokyo Auto Salon.

Dengan design body bersepuh emas dan ditambah dengan taburan 300.000 berlian diskujur bodynya, menjadinya terpilih sebagai mobil termewah dan termahal sejagad.

sumber: kaskus.us

Results & Statistics

noreply@blogger.com (soni) — Wed, 28 Sep 2011 07:52:00 -0700

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATARMotoGP Race Classification 2011

Doha, Sunday, March 20, 2011

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	166.5	42'38.569
2	20	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	166.3	+3.440
3	16	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	166.2	+5.051
4	13	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	166.2	+5.942
5	11	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	166.1	+7.358
6	10	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	165.9	+10.468
7	9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	165.5	+16.431
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	164.8	+26.293
9	7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	164.8	+27.416
10	6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	164.7	+28.920
11	5	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	164.3	+34.539
12	4	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	164.3	+34.829
13	3	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	164.1	+37.957
Not Classified
		24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	162.8	4 Laps
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	142.4	21 Laps
		14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati		0 Lap

Weather Conditions:

| Track Condition: Dry| Air: 19º| Humidity: 31%| Ground: 20º

Records:

Pole Lap:		Casey STONER	1'54.137	169.7 Km/h
Fastest Lap:	Lap: 13	Casey STONER	1'55.366	167.9 Km/h
Circuit Record Lap:	2008	Casey STONER	1'55.153	168.2 Km/h
Best Lap:	2008	Jorge LORENZO	1'53.927	170.0 Km/

Rossi Coba Realitistis

noreply@blogger.com (soni) — Wed, 28 Sep 2011 07:35:00 -0700

Valentino Rossi/ Foto: Getty Images

MOTEGI – Mengenyampingkan rekor empat kali menang Ducati di Sirkuit Motegi, Valentino Rossi masih dihadapkan pada persoalan performa GP11.1 yang belum juga optimal. Pembalap berusia 32 tahun tersebut masih belum bisa menemukan settingan yang pas untuk mesin motornya.

“Ducati menang di sini tahun lalu dan juga meraih hasil yang bagus di masa lalu. Jadi kita akan lihat apakah kami bisa berbuat lebih baik dibanding balapan-balapan sebelumnya,” ujar Rossi seperti dikutip dari Autosports, Rabu (28/9/11).

Rossi mempunyai rekor delapan kali naik podium di Motegi. Dua kali diantaranya meraih juara. “Saya berlomba dengan bagus di Motegi tahun lalu, sekalipun mengalami cedera bahu. Saya juga pernah bertarung ketat dengan Lorenzo tahun lalu untuk meraih podium,” lanjut Rossi.

Juara dunia sembilan kali tersebut memang masih kesulitan dengan komponen alumunium barunya di mesin GP11.1. Ini membuat Rossi mencatat hasil terburuknya pada tahun ini.

Bahkan, saat diuji coba di Aragon lalu, Rossi hanya finis di urutan ke-10. “Memang benar kami bekerja sangat keras, tetapi kami selalu berlomba di setiap balapan MotoGP dengan tujuan meraih hasil yang lebih baik,” sambung The Doctor.

Rossi yang baru mengonfirmasi akan tampil di Motegi di Aragon dua pekan lalu, harus dihadapkan pada dilema antara meraih peningkatan sesegera mungkin atau target jangka panjang.

“Kami akan berusaha semampu yang kami bisa Minggu ini, berlomba dengan kondisi seperti ini dan di saat bersamaan berkonsentrasi untuk masa depan,” tandas pembalap asal Italia itu.
(fit)

Jelang MotoGP Jepang Pedrosa Sangat Termotivasi

noreply@blogger.com (soni) — Wed, 28 Sep 2011 07:32:00 -0700

Dani Pedrosa/ Foto: AP Photo

MOTEGI – Pembalap Repsol Honda, Dani Pedrosa mengaku sangat termotivasi untuk memenangi MotoGP Jepang, pekan ini. Pembalap Spanyol tersebut punya beberapa alasan, kenapa dia begitu bersemangat sekalipun peluangnya jadi juara dunia sudah tertutup.

“Saya pernah menang di sirkuit ini ketika masih di kelas 125 dan 250cc, tetapi belum pernah di kelas MotoGP, jadi itu merupakan motivasi yang besar bagi saya.,” ucap Pedrosa seperti dilansir dari gpupdate, Rabu (27/9/11).

“Motegi merupakan salah satu sirkuit favorit saya, bukan hanya karena lay out sirkuit tersebut tetapi juga karena atmosfer pendukungnya,” lanjut Pedrosa.

Pembalap yang masih memegang rekor juara termuda kelas 250cc tersebut, ingin memperbaiki catatannya di Sirkuit Twin Ring Motegi pada kelas MotoGP, yang finis di urutan ketiga pada 2008 dan 2009 lalu. Pada 2010, Pedrosa harus absen karena cedera.

“Sejujurnya, tahun lalu saya mengalami tahun yang sulit dikarenakan cedera yang saya dapatkan, tapi saya selalu membalap dengan baik di sana dan mendapatkan banyak dukungan dari fans Jepang. Saya pikir tahun ini akan menjadi lebih istimewa lagi bagi mereka,” kata Pedrosa.

“Saya pergi ke sana dengan pendekatan yang sama seperti balapan sebelumnya: mencoba yang terbaik seperti selalu saya lakukan sepanjang musim. Kami tengah berada di level yang bagus, dengan selalu finis kedua dalam tiga balapan terakhir,” tutur Pedrosa.

Pedrosa kini berada di posisi keempat klasemen sementara dengan 170 poin. Runner-up MotoGP 2010 tersebut masih berada di bawah rekan setimnya, Andrea Dovizioso yang berada di peringkat ketiga dengan 185 poin.

TIPS MENGHINDARI KECELAKAAN MOTOR DENGAN AMAN

noreply@blogger.com (soni) — Tue, 27 Sep 2011 21:20:00 -0700

BISMILLAH

DIRATE 5 DULU YA!

SEMOGA NGGAK REPOST YA GAN!!!

Kecelakaan adalah hal yang nomer satu sering kita lihat di jalanan saat ini. Biasanya kebanyakan hal ini dialami oleh pengendara sepeda motor. Kita tidak bisa mengansumsikan bahwa semua pengendara sepeda motor itu semua ugal-ugalan,tetapi menurut saya fakta 60% pengendara sepeda motor yang mempunyai SIM juga ugal-ugalan dan tidak tahu cara berkendara yang baik dan benar. Nah ini dia Tips mengendarai motor dengan baik dan benar juga meminimalisir terjadinya kecelakaan lalulintas.

Spoiler for pertama!:

Gunakan Helm,sarung tangan,masker,jaket,dan sepatu. Bila anda hanya berkendara disekitar rumah hanya wajib Helm tapi jangan LUPA SIM DAN STNK biar nggak kena pak pooll.

Spoiler for kedua:

Apabila anda akan menyalipTRUCK,MOBIL atau kendaraan besar BERI JARAK 5 METER LEBIH dari BUNTUT KENDARAAN DAN STANG MOTOR ANDA USAHAKAN SEJAJAR LURUS DENGAN SISI KANAN(bila ingin menyalip dari Kanan) atau KIRI(bila ingin menyali dari kiri)KENDARAAN TERSEBUT,MIRINGKAN LEHER ANDA UNTUK MELIHAT SITUASI JALAN YANG BERLAWANAN BILA ADA KENDARAAN BESAR YANG KIRA2 BEJARAK KURANG DARI 100 METER JANGAN MENYALIP PIKIRKAN RESIKO BILA SEPEDA MOTOR ANDA MACET ATAU RANTAI PUTUS,DAN SAAT MENYALIP GUNAKAN GIGI DENGAN RPM MESIN SEDANG MENUJU TINGGI(suara mesin hampir meraung tapi jangan diambang batas pergantian gigi atau bila sudah menyalip segerakan ganti gigi)

Spoiler for Ketiga!:

Ijin Sedot Gan

Nah ini biang keroknya Kota Jakarta yang hampir membuat semua orang jakarta Kesal bahkan tidak hanya orang jakarta didaerah2 Indonesia masih banyak yang kayak begini. Nah Cara menghindari seperti ini adalah MENURUNKAN KECEPATAN DAN APABILA MOTOR BELUM BISA BERHENTI ATAU MENURUKAN KECEPATAN,BERDIRILAH DAN ANGKAT STANG MOTOR ANDA SEKUAT TENAGA AGAR SHOCK BELAKANG ANDA BEKERJA MAKSIMAL MENUMPU BEBAN BERAT KEBELAKANG itu dapat meminimalisir anda jatuh tetapi berakibat pada rusaknya komponen2 rangka dan shock (tapi gimana lagi salahin pemerintah yang nggak betul2in tuh jalan).

Spoiler for Keempat!:

MAAF GAN IJIN SEDOT yaa!!

Nah bila anda stress berat,ngantuk( kalo ngantuk berat jangan diterusin bahaya),punya masalah,atau sering melamun. Saya sarankan agar agan berkendara dibelakang mobil,atau kendaraan besar di lajur kiri dan FOKUSKAN MATA ANDA KE LAMPU BELAKANG MOBIL ATAU KENDARAAN BESAR TERSEBUT(bila lampu kendaraan tersebut mati kurangi kecepatan cari kendaraan yang lampu belakang mobilnya hidup) KARENA BILA ANDA MLIHAT WARNA MERAH MENYALA ANDA AKAN TERKEJUT DAN MENGEREM SERTA ANDA AKAN FOKUS LAGI PADA PERJALANAN.

Spoiler for kelima:

Bila anda ingin memotong jalan(ingin masuk lajur kiri) atau berbalik arah usaha kan agar anda tidak langsung memotong jalan secara DIAGONAL cara yang baik adalah menyebrang dulu ikuti garis putih putus2 ditengah itu ikuti terus dan ikuti kecepatan beberapa kendaraan dibelakang dan disamping kiri anda nah bila semua kendaraan sudah minggir atau tidak ada masuklah secara perlahan kedalam arus kendaraan lajur kiri secara hati2 dan tidak diagonal.lihat spion kiri anda atau menoleh secara hati2 agar anda dapat mengawasi kendaraan dibelakang anda yang bisa saja dalam kecepatan tinggi.Nah sekian Pengalaman Saya dari berkendara motor.Semoga Bermanfaat dan membuat orang INDONESIA sadar berkendara Baik dan Benar serta Santun.

ANE MENGHARAPKAN CENDOL bukan

Bagi yang sudah ISO bagi donk!!

Cara Modifikasi Motor

noreply@blogger.com (soni) — Tue, 27 Sep 2011 21:15:00 -0700

Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).

Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.

Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.

Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.

Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is

something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….

So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.

Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.

Silahkan mencoba!
Contoh modifikasi edisi ini:
Model: MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran: Sport
Motor: Tiger 2000
Sok depan: Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm: Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn: Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg: Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban: Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep: Kawasaki Ninja
Knalpot: Karbon
Properti: Abrar Fitra
Catatan:
Artikel ini saya tulis pertama kali untuk DETIC di http://detic.honda-tiger.or.id/index.php?name=News&file=article&sid=94
Sumber foto: www.motorplus-online.com dan www.honda-tiger.or.ida

gallery motor harley

noreply@blogger.com (soni) — Tue, 27 Sep 2011 21:01:00 -0700

Moto GP tragedy

noreply@blogger.com (soni) — Tue, 27 Sep 2011 01:49:00 -0700

Pelek Scoopy dan "Stand Jack" Sepeda Motor

noreply@blogger.com (soni) — Tue, 27 Sep 2011 00:42:00 -0700

KOMPAS.COM - Honda Scoopy yang bergaya retro sedikit terganggu identitasnya karena memakai pelek palang. Bagi yang sudah punya sepeda motor itu, enggak usah pusing dengan tampilan peleknya. Coba sambangi gerai Angrek Custom di Jl. HOS Cokroaminoto, Ciledug, Tangerang.

Rumah modifikasi ini menyediakan pelek jari-jari khusus Scoop, mulai dari ukuran standar sampai yang 8 inci. "Ringnya mulai dari yang 12 sampai 17 inci dengan model anyaman jari-jari lurus dan miring," ungkap Wahidin, sang pembuat pelek.

Harganya, mulai dari Rp900 ribu sampai Rp4,5 juta. Kalau mau detail lengkap bisa kontak di (021) 94904213.

Tim balap AHRS menggunakan stand jack unik untuk menopang motor balapnya. Mekanisme setengah hidrolis dan gerak naik-turun as tengah didorong oleh tiang dengan tekanan dan pijakan kaki. "Sudah dijual dengan harga Rp750 ribu," sebut Asep Hendro, pemilik AHRS di Depok, Jabar. Kalau penasaran bisa tanya Teddy Gustiar di (021) 77820649. (KR15/Niko)

Interior Mobil

noreply@blogger.com (soni) — Mon, 26 Sep 2011 22:42:00 -0700

mobil spot

noreply@blogger.com (soni) — Mon, 26 Sep 2011 22:27:00 -0700

motor spot

noreply@blogger.com (soni) — Mon, 26 Sep 2011 22:11:00 -0700

automotive motors older

noreply@blogger.com (soni) — Mon, 26 Sep 2011 21:51:00 -0700

otomotif terbaru

noreply@blogger.com (soni) — Mon, 26 Sep 2011 20:39:00 -0700

From otomotif