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2013-10-05T07:42:00.000-07:00

DAF produz o primeiro XF 105 na sua nova fábrica em Ponta Grossa

A DAF ainda não finalizou as obras de sua fábrica em Ponta Grossa (PR), mas já está cumprindo com seus compromissos comerciais: na terça-feira (02/10) saiu da linha de montagem de caminhões, que já tem os maquinários instalados e funcionários contratados, a primeira unidade produzida do pesado XF 105, o modelo que abastecerá as 20 concessionárias da marca a partir de outubro. A fábrica será erguida em um terreno com 2,3 milhões de metros quadrados, mas não há data definida para a inauguração oficial.

“A estratégia da DAF em investir no Brasil está diretamente ligada ao potencial do País, extremamente estratégico para o desenvolvimento da companhia em mercados emergentes. Começaremos com o nosso campeão de vendas na Europa, o XF 105, mas nos preparando para trazer outras famílias de caminhões”, afirma Marco Davila, presidente da DAF Brasil.

O XF 105 será oferecido nas versões 6×2 e 6×4 e com duas opções de cabine, Confort Cab e Space Cab. Uma unidade do caminhão (que tem mais de 3,2 mil peças e demora cerca de nove horas para ser montado) será entregue por dia nos meses de outubro e novembro. Em dezembro, serão duas unidades por dia, chegando a quase 200 unidades até o fim do ano. Em 2014, o objetivo é fabricar, com o mesmo padrão mundial de qualidade da Paccar, 2,5 mil caminhões em dois turnos. Atualmente, são 150 funcionários, número que deve dobrar já no ano que vem.

O presidente da DAF no Brasil, Marco Davila afirma que a empresa já tem 60 fornecedores brasileiros definidos e que deverão ser 80 até o fim de 2014. Mais de 70% deles estão instalados em São Paulo. Os demais estão espalhados entre as regiões Sul e Sudeste do País. A marca conta ainda com 160 empresas de autopeças europeias, de países como Holanda, Alemanha e Bélgica, que enviam os componentes por meio do porto de Paranaguá (PR).

Entre os principais parceiros, a Tupy foi escolhida para fundir o bloco e o cabeçote do motor do XF 105, que depois deste processo é enviado à Holanda para ser montado pela sede da DAF e volta ao Brasil. O eixo traseiro, pela Meritor. O eixo dianteiro, pela própria DAF. A suspensão é da Suspensys. Caixas de câmbio e direção são da ZF. Os pneus escolhidos são feitos pela Goodyear.

Rede de Concessionárias

Até o fim de 2013, a DAF contará com uma Rede de 20 Concessionárias, distribuídas por todas as regiões do País, com foco inicial no Sul e Sudeste. A previsão é dobrar esse número já em 2014. “Escolhemos grupos que têm foco na qualidade de serviço, no atendimento e na visão de longo prazo. Nossa Rede terá papel fundamental no desenvolvimento dos negócios da DAF no Brasil, que está chegando para mudar os padrões no transporte de carga de longa distância. Vamos oferecer ao mercado caminhões robustos, confortáveis e eficientes. Nossa meta é conquistar 10% do mercado brasileiro em cinco anos”, acrescenta Michael Kuester, diretor Comercial da DAF Brasil.

Foto: Ricardo Almeida/ANPr

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Mercedes-Benz terá fábrica de automóveis em Iracemápolis (SP)

2013-10-03T18:57:00.001-07:00

Montadora prevê início da produção dos modelos Classe C e GLA em 2016

A Daimler planeja expandir atuação no Brasil acrescentando uma nova unidade à rede de produção global de automóveis da Mercedes-Benz. A próxima geração da Classe C e o GLA serão produzidos para o mercado local em uma nova planta em Iracemápolis (SP).

De acordo com o plano atual, os primeiros veículos sairão da linha de produção em 2016. Um investimento de cerca de R$ 500 milhões foi reservado para o primeiro estágio de produção.

“O Brasil é um importante mercado futuro. A nova unidade representa de maneira exemplar a expansão de nossa rede de produção global – assim teremos acesso ainda maior a nossos clientes”, disse Andreas Renschler, membro do Board responsável por Produção e Compras da Mercedes-Benz Automóveis e Mercedes-Benz Vans. “Com a nova geração da Classe C e o GLA, faremos a nacionalização de dois produtos que vemos grande potencial no segmento de veículos premium brasileiro”, destacou.

“Com a produção local de automóveis, a Mercedes-Benz sobressai como a única empresa que atua em todos os segmentos de mobilidade no Brasil, com automóveis, caminhões, ônibus e vans”, disse Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO da Daimler para América Latina. “A proximidade das nossas fábricas em São Paulo e Minas Gerais também nos permitirá ter maior integração entre as plantas e as possibilidades de intercâmbio para os funcionários”.

A produção prevista para a nova fábrica deverá atingir até 20 mil veículos por ano. Cerca de 1.000 novos empregos serão criados e, além disso, deverá desenvolver cerca de 3 mil novos empregos em fornecedores.

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JBS adquire 117 caminhões Volvo

2013-10-03T18:52:00.001-07:00

Foram vendidas 97 unidades do modelo 420 6×2 e outras 20 unidades do modelo 540 6×4

O JBS, grupo processador de proteína animal, renovou sua frota de caminhões pesados com 117 caminhões da Volvo, sendo 97 unidades do modelo 420 6×2 e 20 unidades do modelo 540 6×4 com câmbio i-Shift.

A JBS incluiu na negociação com a Auto Sueco São Paulo, concessionária de veículos Volvo, a troca de alguns caminhões antigos pelos atuais, mantendo a frota com idade média de três anos.

“Nossa parceria com a JBS já dura alguns anos, conhecemos a necessidade do cliente. Ainda fizemos o treinamento dos motoristas para que tirem o máximo desempenho dos novos equipamentos”, explica o diretor executivo da Auto Sueco, Fernando Ferreira.

A nova frota da JBS vai atuar no transporte de contêineres, saindo do Porto de Santos (SP) para atender os frigoríficos da empresa em todo o Brasil.

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Cummins desenvolve nova plataforma global de motores pesados

2013-10-03T18:44:00.001-07:00

Novos propulsores de seis cilindros estarão disponíveis em versões de 10,5 litros e 11,8 litros

A fabricante de motores Diesel e componentes Cummins está promovendo o lançamento mundial da nova plataforma de motores pesados. Batizada de Série G, a novidade é um propulsor de seis cilindros que estará disponível em versões de 10,5 litros e 11,8 litros.

“A Série G é uma demonstração viva de como a Cummins está se transformando de uma multinacional para uma empresa verdadeiramente global. Esta plataforma de motor foi projetada para diversos mercados globais, utilizando a experiência e conhecimento local de nossos engenheiros de todo o mundo”, comentou Steve Chapman, vice-presidente da Cummins e corresponsável pela região China-Rússia do grupo.

Os primeiros motores da nova plataforma serão os pesados ISG11 e ISG12, cujas faixas de potência vão de 290 cv a 512 cv. Em 2014, serão lançados os motores as normas de emissões Euro 3, Euro 4 e NS4 da China. Motores Euro 5, Euro 6 e da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA, na sigla em inglês) também estão em desenvolvimento.

Inicialmente a Série G será produzida na unidade da joint venture entre a Cummins e a Foton na China, a Beijing Foton Cummins Engine, servindo como base global, com início previsto para o primeiro semestre de 2014.

O sistema de injeção de combustível da Série G, Cummins Xtra-High Pressure (XPI), derivado do motor Série X, maior e mais potente, com 510 hp e com torque máximo para 2.300 Nm, oferece respostas mais rápidas em baixas rotações que, associado ao peso reduzido (total de 860 quilos), permite maior capacidade de carga no veículo.

Segundo Luis Afonso Pasquotto, presidente da Cummins América do Sul e vice-presidente da Cummins Inc., a companhia já está prospectando futuros clientes que receberão os motores.

O lançamento ocorrerá durante a Fenatran 2013, onde a empresa apresentará também outras novidades de seu portfólio, como motores e componentes para a linha média e pesada, além de novas soluções para redução de emissão de poluentes, fornecidas por meio da nova marca Ecofit. O evento será realizado em São Paulo, no Anhembi, do dia 28/10 até o dia 1/9.

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Método “canguru” de elevação do eixo traseiro pode trazer perigo para as estradas

2013-10-01T19:48:00.002-07:00

Procedimento estético divide opinião de motoristas de caminhões. Alteração pode infringir as regras do Código de Trânsito Brasileiro, caso o veículo não tenha autorização especial para as modificações

Além da alteração da suspensão traseira dos caminhões por meio de adição de molas, alguns motoristas passaram a adotar recentemente o procedimento chamado “canguru” para elevar ainda mais a retaguarda do veículo.

Basicamente voltada para fins estéticos, a transformação, que custa em média R$ 3,6 mil, modifica o projeto do caminhão radicalmente, podendo danificar a estrutura do veículo permanentemente, além de causar sérios acidentes.

“O canguru é uma evolução do modo tradicional de elevar o caminhão. Mas nesse caso, é aplicado um chassi secundário, acoplado abaixo do chassi original do caminhão, fazendo com isso também a alteração do local das molas, e por isso ficam mais altos”, cometa Erico Pimenta, especialista em caminhões.

Segundo ele, o método canguru divide opiniões entre os motoristas de caminhão. Alguns motoristas defendem a alteração, dizendo que com isso conseguem melhor estabilidade para curvas, além de conseguir mais embalo pelo fato de o peso da carga ser direcionado para frente. Já outros caminhoneiros desaprovam, julgando que o método serve somente para fins estéticos.

A pratica, assim como a adição de molas, infringe as regras do Código de Trânsito Brasileiro, por poder gerar acidentes com mais facilidade.

“Além de modificar completamente o centro gravitacional do caminhão, a frenagem fica pior, o desgaste do eixo dianteiro e dos pneus do mesmo é muito maior que o normal. Sem contar que, dependendo do caso, um automóvel passa completamente embaixo do caminhão. Quando o veículo sai da fábrica, ele tem uma altura estipulada justamente por conta disso, porém, nesses casos, a distância da ponta da carroceria até o solo pode chegar a dois metros”.

Em nota, a assessoria de imprensa da montadora Mercedes-Benz afirmou que, por meio do departamento de engenharia, a companhia nunca realizou algum tipo de estudo sobre o levantamento da suspensão traseira, e por isso não há certeza de que a prática traga qualquer estabilidade. “Sabemos que existem implementadoras que realizam este procedimento, porém, na Mercedes-Benz, os caminhões saem da fábrica com padrões quem seguem normas estipuladas”.

Fiscalização

Pimenta ressalta que os responsáveis pela fiscalização de veículos fora das especificações do Código de Trânsito Brasileiro vem agindo com mais rigor perante os motoristas de caminhão, por outro lado, os estabelecimentos que realizam esses procedimentos ilícitos dificilmente são deflagrados.

Nas rodovias, a Polícia Rodoviária Federal vem realizando ações para conter a prática de modificações. No mês de agosto, por exemplo, foi realizada nas rodovias federais do Estado de São Paulo a Operação Caminhão Original, com foco nas alterações de características em veículos de carga sem emissão de Certificado de Segurança Veicular. Ao final da Operação, foram fiscalizados mais de 350 veículos de carga, sendo que 150 das 227 autuações foram especificamente na questão da alteração das suspensões.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

VLI investirá R$ 9 bi para reduzir tempo de descarga no Porto de Santos (SP)

2013-10-01T19:41:00.002-07:00

Subsidiária da Vale quer que operação que atualmente leva mais de um dia seja realizada em seis horas até 2017

A VLI (Valor da Logística Integrada), subsidiária da mineradora Vale, quer que até 2017 o tempo de descarga no Porto de Santos (SP) caia de 30 para seis horas.

Em cinco anos, a empresa estipula investir a quantia de R$ 9 bilhões na incorporação de 7.500 novos vagões, ampliação das linhas ferroviárias e modernização portuária para expandir em 12 milhões de toneladas a capacidade logística. As obras no Porto de Santos devem começar em janeiro de 2014.

Atualmente, um vagão chega ao Porto de Santos e leva trinta horas para ser descarregado. No Porto de Tubarão, em Vitória (ES), a operação de descarregamento é feita em seis horas. Segundo Marcelo Spinelli, presidente da VLI, a proposta visa ampliar a capacidade de descarga de Santos com o descarregamento de três trens simultâneos.

Além dos novos vagões, a empresa vai comprar 210 locomotivas. Cinco novos terminais intermodais serão construídos. A expansão do Tiplam (Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita) prevê a construção de três novos berços de atracação para a movimentação de grãos, farelo, açúcar e fertilizantes, única carga operada hoje, adicionando 12,5 milhões de toneladas anuais de capacidade ao sistema portuário de Santos.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

Governo do Pará entrega rodovia PA-275 revitalizada

2013-10-01T19:37:00.000-07:00

Obra contou com serviços de restauração e conservação dos 66 quilômetros da via

O governador do Pará, Simão Jatene, entregou no dia 21/9 as obras de revitalização da PA-275, que interliga os municípios de Eldorado dos Carajás, Curionópolis e Parauapebas, na região sul do Estado.

A obra, orçada em aproximadamente R$ 26 milhões, contou com serviços de restauração e conservação dos 66 quilômetros da via que começa no entroncamento da BR-155 e constitui-se no principal acesso à mina de ferro Carajás e outras localidades que abrigam jazidas de ouro e níquel, como a antiga Serra Pelada.

As obras na PA-275 foram iniciadas em setembro de 2012. Há quase oito anos a via não recebia nenhum serviço e apresentava longos trechos sem asfalto, sem sinalização, com buracos e pontes deterioradas.

Os trabalhos de recuperação da rodovia incluíram instalação de nova sinalização horizontal e vertical, inclusive com taxas reflexivas para visualização noturna. As três pontes existentes ao longo da rodovia foram recuperadas, os guarda-corpos foram reconstruídos e foram fixados defensores metálicos garantindo visualização noturna segura aos motoristas que trafegam pela rodovia.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

Gírias de radioamador

2013-09-27T14:24:00.002-07:00

Gírias de radioamador

88 - Beijo

73/51 - Aperto de mão e um abraço

Atrás do loco/Corujando - Só ouvindo

Aparato - Rádio

Ana Maria - (AM) Amplitude modulada

Asa dura - Avião

Baixar freqüência linha de 500 - Telefonema

Batente - Trabalho, serviço

Bicorar/Modular - Falar

Break - Solicitar QRG

Botina - Amplificador de RF

Barra móvel - Automóvel

Botina branca - Médico

Botina preta - Polícia Rodoviária

Bailarina - Caneta

Balaio de gato - Bagunça no QRG

Bigode a bigode - Pessoalmente (ele/ele)

Banda lateral - Rádio c/ freqüência SSB

Batom a batom - Pessoalmente (ele/ela)

Bigodeira - Interferência, batimento

Biônica - Estação sofisticada

Bruxa - Ventania

Copiar - Escutar

Capacete - Sogro

Chá de Urubu - Café

Chá de piriquito - Chimarrão, mate

Canaleta - Canal

Curto-circuito - Briga

Cristalografia - Família

Cristal - Esposa

Cristalina - Filha

Cristalóide - Filho

Carvão - Esposo

Comer barbante - Esperar

Caxinha Preta - Rádio Transmissor

Carga pesada - Caminhão

Chucrutar - Aumentar canais

CQ - Chamada geral

Cambio espada - Mensagem longa

Cristalíssima/primeiríssima - Mãe

Diamante - Pai

Dois metros horizontais - Dormir

DX - Contato distante

Esparadrapo - Irmão

Ducha - Tomar banho

Feiticeiro - Técnico de rádio

Filamentos - ligar/desligar rádio

Fundo de poço - Sinal fraco

Gordurames - Comida

Grega - Viagem

Munhecada - Mancada/erro

Loura suada - Cerveja

Lambari - Estação fraca

Lilico - Butina, bulinear

Munheca de pau - Operador novo

Macaco preto - Telefone

Musiqueiro - Rádio AM/FM

Mosca branca - Zona de silêncio

Pé de pato/barra náutica - Barco

Pé de borracha/ Barra móvel - Carro

Pé de sola - a pé

Perneta - Colega

Pitimbado - Doente/Quebrado

Portadora - Transmissão sem áudio

Papai Noel - Dentel

Pára-raio - Sogra

Pirambeira - Sair/Descolar

Pipoca - Afilhado

PX Maior - Deus

QTO - Sanitário

Roger-Roger - Câmbio, RR

Reco-reco nas costelas - Abraço

Shack - Local da estação

Santiago - Sinal

Trapizunga - Aparelhagem de transmissão

Turmalina - Namorada

Tapete Branco - Papel

Tapete Preto - Asfalto

Tubarão - Estação forte

KS - Obrigado

Terezinha Vasconcelos – Televisão

2013-09-27T14:10:00.001-07:00

É a resposta do organismo a determinados estímulos que representam circunstâncias súbitas ou ameaçadoras. Para se adaptar à nova situação, o corpo desencadeia reações que ativam a produção de hormônios, entre eles a adrenalina. Isso deixa o indivíduo em estado de alerta e em condições de reagir. Em instantes, esses hormônios se espalham por todas as células do corpo, provocando aceleração da respiração e dos batimentos cardíacos, entre outros fatores denominados "reações de luta ou fuga".

Estar em situação de estresse, ocasionalmente, não é prejudicial ao organismo, porém permanecer nesse estado pode causar uma infinidade de complicações, entre elas o enfraquecimento do sistema de defesa do organismo. Uma pessoa em "estado de estresse" está mais propícia a baixar o seu rendimento no trabalho com faltas e atrasos, e redução na qualidade de vida.

Algumas situações do dia a dia contribuem para uma pessoa ficar com estresse. Por isso, a cura para esse mal depende exclusivamente mudanças no estilo de vida.

Situações para o surgimento de estresse:

• Excesso de atividade/má distribuição do tempo

• Acúmulo de raiva e sentimentos negativos

• Problemas de relacionamento

• Descontrole diante de situações críticas

• Preocupação excessiva

• Falta de descanso e lazer

• Dificuldade de lidar com as perdas

As fases do estresse:

• Fase de alerta: ocorre quando existe reação a uma ação externa. Nesta fase podem surgir problemas fisiológicos como taquicardia (batimento mais rápido e forte do coração), respiração acelerada e suor frio.

• Fase de resistência: é a luta do organismo contra a fase de alerta. O indivíduo pode controlar-se (nesse caso o Estresse passa despercebido) ou continuar estressado. Normalmente nessa fase o corpo responde com mudanças de comportamento, insônia e descontentamento.

• Fase de exaustão: persistindo a situação de Estresse, é possível surgir uma série de doenças crônicas. Neste último estágio podem aparecer problemas emocionais, hipertensão, úlceras, gastrites, fadiga crônica, diabetes, alteração no sono, entre outras manifestações.

Prevenção: mude seu estilo de vida

• Alimente-se de maneira saudável e em períodos regulares

• Reavalie suas atividades e modo de pensar

• Não faça uso de tranquilizantes sem orientação médica

• Evite o fumo, café e bebidas alcoólicas

• Mantenha pelo menos uma atividade física periódica, com orientação médica.

• Administre seu tempo realizando uma atividade por vez.

• Programe e tire férias anuais

• Crie e mantenha atividades de lazer

• Durma o suficiente para o seu descanso

• Resolva os problemas de forma racional, encerrando-os positivamente

• Procure se mais compreensivo e menos exigente

• Desenvolva um bom relacionamento interpessoal

• Procure conhecer o seu organismo e respeite-o, não ultrapasse seus limites

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EMPRESAS TESTAM NOVO SISTEMA DE RASTREAMENTO DE CARGAS

2013-09-27T14:07:00.002-07:00

Objetivo é agilizar procedimentos nos postos fiscais.

Um novo sistema de identificação, rastreamento e autenticação de mercadorias, denominado Brasil ID, coordenado pelo Encat (Encontro Nacional dos Administradores Tributários Estaduais) começa a ser adotado nas rodovias do país neste final de setembro.

Em fase piloto, o sistema tem por objetivo agilizar os procedimentos dos postos fiscais, por meio de uma ferramenta que permita a leitura automática das cargas e documentação fiscal. Com o novo sistema, todo o rastreamento das cargas transportadoras pelos caminhões nas rodovias passa a ser feito por radiofreqüência.

A Transportadora Americana é uma das três empresas envolvidas nessa primeira etapa, de adequação do sistema. No caso da TA, as filiais de Belo Horizonte/MG, São Paulo/SP, Campinas/SP, Curitiba/PR e Porto Alegre/RS receberam instalações dos sistemas correspondentes às antenas instaladas pelo Brasil ID nas divisas dos respectivos Estados.

"Com os procedimentos integrados, cada caminhão terá em seu vidro dianteiro uma TAG (semelhante à adotada pelo Sem Parar) que compreenderá as informações do Manifesto Eletrônico daquele veículo. Essas informações corresponderão aos dados já recebidos eletronicamente pelos postos fiscais, facilitando a conferência das cargas e documentos", explica Dalton Vecchini, gerente de Sistemas da TA. "Isso acarretará uma gama de benefícios para a TA em termos logísticos, com redução do lead-time de entrega, ganho de tempo nos trajetos e nas paradas em posto fiscal, além de melhoria em todos os processos internos e maior integridade e seguranç a para a carga", acrescenta Dalton.

MANTENHA DISTÂNCIA

2013-09-25T18:56:00.001-07:00

Colisões traseiras e outros imprevistos que possam comprometer segurança na estrada, podem ser evitados se o carreteiro conhecer a relação velocidade-distância de frenagem e os fatores que a alteram

Por Daniela Giopato - Foto: Arquivo

Quando o assunto é segurança, o motorista de veículo de carga deve estar atento sobre qual a velocidade e distância deverá manter para não causar acidentes em caso de imprevistos como freadas ou manobras arriscadas. De acordo com definição do Centro de Prevenção de Acidentes (CEPA Safe Drive), a velocidade relativamente segura é aquela na qual o veículo é conduzido com máxima atenção considerando o estado psicofísico do condutor, tipo e estado de conservação da via, clima, fluxo de trânsito, volume de carga transportada e, principalmente, o espaço frontal de segurança disponível para frear ou manobrar sem risco de perder o controle do veículo.

Para o gerente de consultoria do CEPA, Dennys Riper, o condutor seguro controla sua velocidade sabendo que assim ele preserva sua integridade e não transfere o risco a terceiros. Cita como exemplo um caminhão trator com semirreboque de 19,80m, carregado com 40 toneladas a uma velocidade de 80 km/h. A distância média total de parada será de 98 metros. Em outro caso, um caminhão biarticulado de 25 metros e carregado com 60 toneladas, também a 80 km/h precisa de uma distância segura de parada de 108 metros.

O fato do motorista não respeitar e desconsiderar o espaço disponível para frear ou manobrar é a principal causa da colisão traseira, um dos acidentes mais comuns. Para evitar esse risco, o motorista deve conhecer a relação velocidade-distância de frenagem e os fatores que a alteram. É necessário guardar espaço à frente que lhe permita manobrar ou parar sem risco de colidir ou perder o controle da unidade. "Em condições adequadas, o motorista de veículos articulados deve aplicar a regra dos seis segundos de separação do veículo da frente. Dirigindo sob neblina, chuva ou com pavimento irregular, aumente este espaço de segurança para oito segundos", acrescenta Riper.

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BOA VISÃO AJUDA A EVITAR ACIDENTES

2013-09-25T18:53:00.000-07:00

Problemas na visão podem causar atraso Problemas na visão podem causar atraso na percepção de luz ou objetos e contribuir para o aumento do número de acidentes no País envolvendo veículos automotores

Por Daniela Giopato / Foto: Arquivo

Estudo revelam que além das perdas humanas com mortos e feridos, os acidentes nas rodovias brasileiras geram anualmente bilhões em custos. Para os profissionais de saúde, uma ação que pode contribuir muito para reduzir as ocorrências nas estradas são os cuidados que o motorista deve dispensar aos seus olhos, porque um distúrbio na visão pode gerar meio segundo de atraso na percepção do perigo, o que signifi ca 14m a mais de distância para frenagem em um veículo a 90km/h.

Alguns problemas como não enxergar algumas cores e ter difi culdade de ver à noite, sob neblina ou exposto à luz frontal, podem ser fatais. Um motorista daltônico, por exemplo, pode não enxergar o vermelho e pode perder preciosos segundos para observar que o motorista à sua frente pisou no freio ou que o semáforo está fechado.

A diretora do Hospital de Olhos e médica oftalmologista, Márcia Guimarães, especialista em qualidade da visão e com doutorado no assunto, afi rma que os distúrbios de visão são sutis e imperceptíveis, já que a pessoa convive com o problema desde o nascimento ou adquiri lentamente, assim não percebe que tem a visão alterada. Explica que para se ter um diagnóstico efi caz é necessário mais do que um exame oftalmológico de rotina.

O Hospital de Olhos oferece um exame multifuncional que identifi ca se as habilidades visuais da pessoa são compatíveis com as exigências profi ssionais ou suas atividades da vida diária e verifi ca se o motorista está capacitado para lidar com as situações mais imprevisíveis. Os cerca de 15 testes aplicados detectam como as pessoas enxergam, como é o campo visual, a percepção de cores, a capacidade e velocidade de reação a refl exos e leitura dinâmica entre outras situações.

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SONOLÊNCIA AO VOLANTE AUMENTA EM QUATRO VEZES OS RISCOS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO

2013-09-25T18:50:00.003-07:00

Uma novidade tecnológica pode ter atraído a atenção e a utilização de motoristas para evitar cochilos na direção. No entanto, é preciso cautela. Uma marca de café norte-americana desenvolveu um aplicativo para smartphones que faz um reconhecimento visual dos olhos do condutor e percebe quando suas pálpebras ficam mais lentas e prestes a se fecharem. Nesse momento, ele aciona uma música temática para alertar o motorista e evitar que ele durma. Além disso, o aplicativo informa a cafeteria mais próxima do local.

No entanto, segundo o diretor do Departamento de Medicina de Tráfego Ocupacional da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), Dirceu Rodrigues Alves Júnior, o aplicativo – assim como café, energético e outros recursos – pode funcionar, mas por pouco tempo. “Por uns 15 minutos, seria até indicado. É tempo suficiente até que ele encontre um local seguro para fazer um descanso”, explica. O que realmente funciona, diz o médico, são, pelo menos, sete horas e 40 minutos de sono por dia.

O médico alerta que, caso o motorista insista na utilização de aplicativos e outros artifícios para driblar a sonolência, ele coloca em risco a própria vida e a de várias outras pessoas. Segundo ele, o sono aumenta em quatro vezes as probabilidades de se causar um acidente gravíssimo em vias urbanas e, principalmente, nas rodovias. “Fizemos um estudo que revelou que 54% dos motoristas profissionais afirmaram ter tido ‘micro sonos’ [as cochiladas], durante a atividade veicular”.

Para evitar os cochilos na direção, o diretor da Abramet sugere, além do mínimo de quase oito horas diárias de sono, paradas a cada duas horas consecutivas de condução. Essas pausas, segundo Dirceu Rodrigues, devem durar entre 10 e 20 minutos, quando os motoristas devem fazer uma pequena caminhada, alongar membros superiores e inferiores e coluna. “Não existe substitutivo para o sono. Tomar café ou energético ou usar um aplicativo não vão resolver o problema, apenas vão sacrificar o organismo”, explica.

As causas para a sonolência podem ser devido à privação de sono ou à Síndrome da Apneia Obstrutiva do Sono. Em relação à segunda causa, o motorista deve ser mais cauteloso e procurar um especialista. Caso confirmado o diagnóstico, ele ficará impedido temporariamente de dirigir até que ele faça o tratamento recomendado.

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2013-09-25T18:45:00.001-07:00

Centro especializado em segurança viária recomenda a instalação de espelhos extras para que o condutor tenha as áreas de "ponto cego" reduzidas, principalmente do lado direito.

Considerando que a visão é responsável por 90% das informações necessárias para uma direção segura, a existência de pontos cegos - áreas na parte externa do veículo em que um objeto ou pessoa é ocultado por uma obstrução ou limitação de visibilidade, ocasionada por peças estruturais e as dimensões do próprio veículo - pode ser crucial para a garantia de uma boa viagem.

Embora não existam dados relativos ao índice de acidentes causados por este problema, a falta de conhecimento destes pontos pode explicar parte das inúmeras colisões laterais que ocorrem entre os veículos de grande porte e automóveis ou motos, primordialmente em conversões ou mudanças de faixas.

Segundo uma análise do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária), alguns fatores que podem influenciar na visibilidade lateral são o tamanho e posição das áreas envidraçadas nas portas e dos espelhos retrovisores, o tipo de espelho (mais ou menos convexo) e a quantidade de espelhos à disposição do condutor. Já os pontos que afetam na visibilidade frontal são o tamanho e inclinação do para-brisa, o formato da carroceria (capô) e as dimensões das colunas dianteiras, além da inclinação e largura destes itens.

Para se prevenir contra este problema, o instituto dá algumas dicas para os motoristas. De acordo com o Cesvi, boa parte dos modelos novos de caminhões vêm equipados com múltiplos espelhos retrovisores, incluindo os que são colocados sobre a porta lateral direita do veículo, possibilitando minimizar a área cega próxima a roda dianteira. Com isso, uma recomendação do centro é que os caminhões que não possuam espelhos extras instalem este item para que o condutor tenha as áreas reduzidas, principalmente do lado direito, uma região mais suscetível a colisões nas manobras.

De acordo com o Cesvi, outra medida que aumenta a segurança é o treinamento. Conforme informações divulgadas pelo centro, após a realização de um curso de prevenção de acidentes para condutores de uma frota de caminhões de uma empresa da Grande São Paulo, que incluiu a análise das áreas cegas, foi verificada uma redução de 50% dos sinistros.

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EXCESSO DE PESO, UM PROBLEMÃO

2013-09-25T18:31:00.002-07:00

Para aumentar o faturamento muitos carreteiros abusam do excesso de peso sobre eixo e ignoram algumas fatores como multas, retenção do veículo, transbordo de carga, despesas altas com manutenção e aceleração do desgaste das rodovias - uma sobrecarga de 10% nos eixos encurta a vida útil do pavimento em quase três anos .

O gestor de atendimento da CCR NovaDutra, Marcelo Chaim Rezk, explica que um veículo com excesso de peso terá seu sistema de freio comprometido em caso de uma frenagem. A relação peso/potência também pode afetar a segurança, pois, o caminhão nessas condições tem dificuldade para manter a velocidade mínima exigida na rodovia principalmente em aclives, e pode gerar um acidente ou colisão traseira.

De acordo com a resolução nº 337 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), de 17/12/2009, a tolerância de 7,5% por eixo teve o prazo estendido para 30 de junho de 2010. Porém, o peso bruto não deve exceder a tolerância de 5% determinada pela resolução 258/08 de 30 de novembro de 2007. Nas rodovias federais concedidas, a fiscalização é realizada pela ANTT e nas demais rodovias federais pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura do Transporte) – e nas estaduais pelos respectivos DER´s.

Com o passar do tempo, a Lei da Balança acabou criando um mau hábito entre os transportadores, que aumentam o peso da carga transportada baseados na margem de 5%. Porém, a ANTT alerta que quando é detectado o excesso de peso tanto no eixo quanto no Peso Bruto Total, o motorista deve providenciar o remanejamento ou o transbordo da carga excedente para outro veículo para poder seguir viagem. Além disso, os motoristas de caminhão não devem esquecer que caminhões muito pesados são mais passíveis de sofrer acidentes.

http://www.ocarreteiro.com.br/

O EVENTO

2013-09-25T08:58:00.002-07:00

No mês de julho é realizado o mais tradicional evento da estrada, que se consagrou como maior ponto de encontro de motoristas de caminhão vindos de todas as regiões do País, para conhecer as novidades do segmento de transporte rodoviário de cargas e estabelecer negócios com as empresas expositoras.

O primeiro evento oficial, chamado de Semana do Carreteiro, aconteceu em julho de 1976, no Parque de Exposição de Guaratinguetá/SP, e depois de alguns anos se deslocou para outras cidades, como Governador Valadares/MG, Caxias do Sul/RS e Curitiba/PR. A partir de 1996, a Festa foi padronizada, ganhou novo formato e passou a ser realizada no pátio do Santuário Nacional em Aparecida/SP.

Ao longo dos anos, tanto a organização quanto as empresas expositoras têm profissionalizado mais o evento com a apresentação de palestras técnicas e ações que transmitem maior volume de informações do segmento e orientam os motoristas sobre as maneiras de tornar o negócio mais rentável. Com base nessas novas necessidades de mercado, foram agregadas ações direcionadas principalmente para frotistas, transportadoras, empresas e pessoas ligadas ao segmento de transporte rodoviário, além do tradicional público que é o motorista de caminhão.

Com isso, e aumentando ainda mais as possibilidades de negócios para as empresas expositoras e atingir um novo público, a organização resolveu criar a Feira do Carreteiro, evento que integra atividades como Truck-Test, Truck-Service, Salão da Criança, Eleição do Rei e da Rainha, Sala dos Motoristas, Romaria, Missa, Palestras Técnicas e Shows Musicais.

A HORA DE DECISÃO DO TÍTULO

2013-09-25T08:30:00.003-07:00

Com seis pilotos na briga pelo título sulamericano, a ser definido neste final de semana (08 de setembro), no autódromo Oscar Cabalén, em Alta Gracia, província de Córdoba/Argentina, a etapa promete ser uma das mais disputadas da temporada. Além do atual campeão (Leandro Totti), líder na tabela de pontos, também estão na briga Wellington Cirino, Beto Monteiro, Régis Boessio, Paulo Salustiano e Valmir Benavides. Deste grupo, apenas Totti e Benavides ainda não venceram corrida este ano, porém ambos têm o mérito de terem pontuado em todas as três etapas do campeonato Sul-americano já disputadas.

A corrida anterior válida pelo campeonato, no autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, no início de julho, se destacou como uma das mais emocionantes dos últimos anos. Beto Monteiro, o vencedor da corrida (com caminhão Iveco nº 88), conseguiu assumir o primeiro lugar na prova na última volta, depois de uma grande disputa com Leandro Totti, que fez tudo que pode para defender a liderança e conseguir sua primeira vitória em 2013. Com Monteiro no lugar mais alto do pódio, mais os resultados obtidos por outros pilotos, a tabela do campeonato sofreu uma boa mexida e aumentou a expectativa para uma final emocionante no autódromo Juan Caballero.

ETAPA ESPECIAL

Também válida pelo Campeonato Brasileiro (sétima etapa), a prova deste final de semana na Argentina é apontada pela presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro Félix, como uma corrida especial. “É uma etapa que já se tornou especial para nós. É o quinto ano que cruzamos a fronteira para a nossa etapa internacional e sempre temos uma expectativa muito boa”, disse a dirigente da categoria.

O pessoal de frente da Fórmula Truck, que cuida de toda a montagem do evento, já está em Alta Gracia há várias semanas. Apesar de o autódromos estar a 2.500 quilômetros da sede da categoria, em Santos/SP, foram deslocados para a Argentina mais de 30 veículos entre ônibus e carretas carregadas com equipamentos de infraestrutura. “Estamos com o time completo na Argentina e nossa meta é realizar mais uma vez um espetáculos inesquecível”, acrescentou Neusa Navarro.

Em 2012 a prova em Alta Gracia atraiu mais de 45 mil torcedores e a expectativa para este ano não é diferente por parte da organização. A programação da etapa decisiva do campeonato Sul-Americano de Fórmula Truck terá início sexta-feira (06 de setembro) com duas sessões de treinos livres de 60 minutos cada um, às 11 e às 14hs. No sábado haverá mais dois treinos livres, de 45 minutos cada um, a partir da 8h30 e das 10h15 e o treino classificatório que definirá as posições de largada terá início às 13hs e com transmissão ao vivo pelo site formulatruck.com.br. A corrida de domingo terá largada às 13h20 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo em HD pela Rede Bandeirantes (João Geraldo).

SALUSTIANO É POLE NA ETAPA QUE DECIDE O SUDAMERICANO

2013-09-25T08:29:00.000-07:00

O piloto Paulo Paulo Salustiano, da ABF Racing Team, foi o mais rápido no treino para a formação do grid de largada para a última etapa do Campeonato Sudamericano de Fórmula Truck, disputado neste sábado à tarde no autódromo Oscar Cabalén, em Alta Gracia (Córdoba/Argentina) e vai largar na pole position na corrida de amanhã que decide o campeão da temporada 2013.

Com 41pontos conquistados nas três etapas já disputadas este ano, o piloto ocupa a quinta posição na tabela de classificação e terá como adversários na briga pelo título Leandro Totti, Wellington Cirino, Beto Monteiro, Régis Boéssio e Valmir Benavides, todos largando entre os oito primeiros.

O líder do campeonato é o paranaense Leandro Totti, atual campeão, seguido por Wellington Cirino, com 48, piloto que apesar de ter quatro títulos no Brasileiro, ainda luta para conquistar seu primeiro na na categoria, competição internacional.

A prova que decide neste domingo o campeão sudamericano de 2013 será válida também pela sétima etapa do Campeonato Brasileiro, que tem como líder o brasiliense Geraldo Piquet. A largada está marcada paraiter início a partir das 13 horas (horário de Brasília).

CIRINO, GIAFFONE FOGAÇA BRIGAM PARA ALCANÇAR RECORDE DE VITÓRIAS EM GUAPORÉ

2013-09-25T08:27:00.002-07:00

Marca de três conquistas no autódromo é de Jorge Fleck, que competiu até 2005

Mesmo sem competir na categoria desde 2005, Jorge Fleck ainda é o recordista em vitórias no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro, em Guaporé/RS. O piloto gaúcho subiu ao lugar mais alto do pódio três vezes consecutivas enquanto estava na competição.

Dos 26 pilotos que vão disputar a prova em 13 de outubro, sete já venceram em Guaporé, mas três pilotos brigam para chegar à mesma marca de Fleck. Wellington Cirino, Felipe Giffone e Fogaça venceram a etapa duas vezes cada.

Além desta disputa em busca de uma importante marca para a carreira de cada piloto, a etapa tende a excluir alguns pilotos do sonho de conquistar o título do 18º Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, já que até agora – matematicamente – 25 competidores podem brigar pelo título. Dependendo dos resultados, essa briga deve continuar apenas entre oito pilotos – já que após a prova só restarão duas corridas para conquistar pontos na competição.

Etapa de Brasília confirmada

A direção da Fórmula Truck confirmou nesta terça-feira (18/09) que a última etapa do campeonato será mesmo realizada em Brasília, dia 8 de dezembro. O comunicado enviado pela direção da competição foi emitido após liberação do Autódromo Internacional Nelson Piquet pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), que havia determinado a suspensão das competições no local devido problemas de infraestrutura verificados em junho deste ano.

BETO MONTEIRO É O CAMPEÃO DO SUL-AMERICANO 2013

2013-09-25T08:24:00.001-07:00

Beto Monteiro conquistou o título de campeão do Campeonato Sul-Americano de Fórmula Truck, disputado no último domingo (08/09), no Autódromo Oscar Cabalén, na cidade de Alta Gracia, na Argentina. “Estou muito feliz. Perdi aqui no ano passado e fui campeão hoje sem ser o mais rápido da pista, mas era o mais combativo e resistente. Divido esse título com a equipe, o patrocinador Iveco e todos que contribuíram”, declarou. “E parabenizo o Totti pelo excelente trabalho”, fez questão de enaltecer, sobre o piloto vice-campeão. A prova inicialmente foi vencida pelo paulista Roberval Andrade, da Ticket Car Corinthians Motorsport, porém, o piloto foi punido por excesso de velocidade no ponto da pista onde há um radar e assim Monteiro, segundo na pista, herdou a vitória.

Apesar de no resultado final Monteiro e Totti aparecerem empatados com 72 pontos, o título do pernambucano se deu pelo critério de desempate, que levou em consideração o número de vitórias. Ele venceu duas corridas do Sul-Americano, em Interlagos e em Alta Gracia, enquanto o paranaense da RM Competições não venceu nenhuma. As outras duas provas válidas pelo Sul-Americano foram vencidas por Wellington Cirino, em Viamão (RS), e Régis Boessio, em Caruaru (PE).

O pódio da etapa argentina contou com Monteiro, Giaffone, Andrade, o goiano Leandro Reis e Totti, que completaram nesta ordem as cinco primeiras posições. O piloto pernambucano da Scuderia Iveco, primeiro a somar mais de uma vitória em 2013, assumiu também a liderança do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, cujo calendário prevê mais três corridas, nos autódromos de Guaporé (RS), Pinhais (PR) e Brasília (DF). “Foi uma vitória abençoada. Toda a nossa equipe merecia isso, após termos ‘batido na trave’ no ano passado. Agora, vamos em busca do título nacional”, diz Beto, o piloto do Iveco Hi-Way número 88.

2013-09-24T07:57:00.004-07:00

Pra quem precisa de caminhões que trabalhem sem parar, nas mais severas aplicações, os modelos Scania Off Road são os mais indicados, pois estão sempre prontos para trabalhar duro, independentemente do tipo de terreno.

Resultado de décadas de pesquisa e desenvolvimento nas condições mais rigorosas, os Caminhões Off Road da Scania foram projetados para oferecer a máxima disponibilidade mecânica, com ganhos importantes em termos de economia operacional e capacidade de carga.

O já consagrado trem de força Scania foi projetado para suportar as mais árduas tarefas de transporte. Seu poderoso motor garante o alto torque em aclives e declives, e os eixos, configurados especialmente para cada tipo de aplicação, transmitem toda a força às rodas, mesmo em terrenos escorregadios e de solo pouco compactado.

O foco da linha de Caminhões Off Road Scania também está no motorista. Os veículos se destacam na segurança, no conforto e na dirigibilidade. As cabines foram projetadas sob aspectos ergonômicos, tornando o ambiente de trabalho do motorista um lugar confortável para se passar boa parte do dia.

Além disso, a segmentação por tipo de operação é padrão nos modelos Scania. Oferecemos as mais variadas customizações para que os veículos atendam do modo mais abrangente possível às necessidades específicas de trabalho em minas, canteiros de obras, canaviais ou florestas.

Os Novos Caminhões Scania Off-Road são oferecidos nas cabines P e G. São diversas as possibilidades de configurações para atender perfeitamente todo tipo de demanda.

http://www.scania.com.br

Apanhando do Caminhão 31.260

2013-09-22T16:18:00.001-07:00

Limpando tanque - na usina de álcool de Rubiataba - GO

2013-09-22T16:17:00.003-07:00

Estradeiro

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O EVENTO

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CIRINO, GIAFFONE FOGAÇA BRIGAM PARA ALCANÇAR RECORDE DE VITÓRIAS EM GUAPORÉ

BETO MONTEIRO É O CAMPEÃO DO SUL-AMERICANO 2013

Apanhando do Caminhão 31.260

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