PT. GLOBAL INDOTRANS PASIFIK

JASA IMPOR ALKES DENGAN CEPAT

2022-03-25T14:48:00.005+07:00

Alat kesehatan atau alkes merupakan salah satu sarana penting yang dapat menunjang kualitas layanan pusat kesehatan. Selain dari produksi dalam negeri, beberapa jenis barang sampai saat ini masih sering diperoleh melalui penyedia jasa impor barang alkes.

Mengingat kualitasnya akan mempengaruhi kualitas layanan yang diterima pasien, Anda tentu tak bisa sembarangan memilih penyedia jasa impor barang alkes. Apalagi untuk proses impor alkes ini membutuhkan Izin Alat Kesehatan, dan kami tau untuk izin Alkes tidak mudah di terbitkan atau di dapatkan.

Harga umumnya memang selalu menjadi salah satu poin utama yang dipertimbangkan oleh seseorang setiap kali hendak melakukan transaksi jual beli. Meskipun begitu, hendaknya Anda tidak terlalu mudah tergiur oleh penawaran harga yang perbedaannya terlalu ekstrem.

Pelajarilah terlebih dahulu range harga yang beredar di pasaran untuk alkes yang hendak Anda beli itu. Pilihlah vendor dengan kredibilitas yang baik dan mampu menyediakan barang tersebut dengan harga yang paling kompetitif serta masuk akal.

Dan kami disini dapat membantu anda dalam menangani pengiriman dan customs clearance barang ke dalam negeri. Kami dapat memberikan pelayanan yang terbaik untuk jenis barang (Alkes) yang satu ini.

Kami dapat memberikan pelayanan tercepat untuk anda agar barang yang sensitif ini dapat dengan cepat sampai di gudang anda. Untuk alat yang seperti ini kami dapat menjaga barang anda tetap aman tanpa ada kerusakan sama sekali.

Untuk Alkes sendiri kami dapat memberikan biaya yang pas untuk anda yang membutuhkan layana jasa impor alkes. Kami juga dapat memberikan potongan harga dan pastinya free pengiriman ke gudang anda di area jakarta jika pengiriman anda dalam jumlah besar.

Kami tunggu anda untuk mencoba layanan kami yang pastinya akan terpuaskan untuk anda.

SPESIALIS JASA IMPOR TEKSTIL

2022-03-24T18:02:00.004+07:00

Kebutuhan Akan tekstil Yang Berkualitas Khususnya Di Indonesia Sangat Tinggi. Pastinya Keberadaan tekstil Yang berkualitas sangat Di Butuhkan. Tidak Hanya Dari Jenis Pakain Saja, Kebutuhan Akan Textile Di Dalam Negeri Cukup Tinggi. Berdasarkan Kebutuhkan Tersebut, Kami selaku Perusahaan yang bergerak di bidang pelayanan jasa customs clearance impor terbaik untuk anda.

Untuk impor tekstil dengan adannya izin TPT dan wajib memiliki API-P, dengan harus memiliki izin tersebut pastinya akan membuat anda semua berpikir dua kali untuk melakukan impor tekstil.

Dengan adanya kami yang memberi kemudahan bagi anda dalam melakukan impor tekstil dengan sistem Borongan atau Door to Door. Sehingga anda tidak perlu risau dalam melakukan impor tekstil.

Kami bisa mengambil barang anda dari negara asal dan mengirim hingga sampai ke gudang anda yang ada di indonesia. Dengan begitu anda akan terasa termudahkan.

Jadi dengan adanya kami dapat dengan mudah memberikan layanan jasa impor tekstil kepada anda dengan pengiriman yang tentunya terjamin aman dan cepat. Kami juga akan memberikan potongan harga yang besar jika anda melakukan pengiriman dalam jumlah besar.

Kami juga dapat melakukan pengiriman atau pengurusan jasa impor tekstil di beberapa negara seperti dari China, Korea, Jepang, Singapore, Malaysia, Thailand, dan beberapa negara di asia lainnya. Dan kami juga dapat memproses barang anda dari Eropa seperti dari Itali, Spanyol, Inggris, Jerman, Turkey, dan beberap negara dan benua lainnya.

Dengan begini anda tidak perlu pusing untuk mencari pengurusan jasa impor tekstil yang lainnya karna layanan yang kami berikan juga begitu luas. Jangan juga mudah tergiur dengan harga murah karna untuk impor tekstil tidak semurah yang di bayangkan. Kami memberikan harga yang pastinya dapat di jangkau oleh anda semua.

Tunggu apa lagi hubungi kami jika anda membutuhkan layanan kami.

Jasa Impor Resmi Alat Berat

2021-12-13T16:43:00.000+07:00

Kami disini memberikan penawaran jasa pengiriman impor alat berat dengan layanan pengiriman yang handal melalui jaringan perusahaan kami yang berkualitas. Kami adalah spesialis pengiriman impor alat berat, terbaik, dan tepercaya dalam setiap pengiriman alat berat dan mesin berat Anda.

Kami memiliki pengalaman dalam menyediakan layanan pengiriman impor alat berat untuk setiap perusahaan dengan berbagai ukuran. Reputasi kami dibangun atas komitmen kami untuk mengirim alat berat Anda dengan harga terjangkau serta aman.

Dengan pengiriman impor resmi kami menyediakan legalitas lengkap untuk memudahkan proses customs clearance di pabean agar tidak terjadi permasalahan dikemudian hari.

Dan sebab itu kami hadir untuk membantu anda dalam memperlancar di setiap aktivitas impor anda hingga selesai, karena dengan pengiriman impor resmi setiap dokumen proses impor anda jelas sesuai dengan kwitansi terlampir tanpa adanya biaya yang tersembunyi.

Impor Cepat Dari China

2021-12-10T11:29:00.000+07:00

China adalah negara dengan perdagangan terbesar yang ada saat ini. Hampir semua negara banyak melakukan pembelian barang seperti (Mesin, Sparepart, Textile, Alkes dan barang lainnya) di negara ini. Seperti diketahui, China mampu memproduksi barang dengan biaya yang rendah tapi dengan kualitas yang layak digunakan. Selain itu, barang yang dihasilkan dijual dengan harga yang terjangkau sehingga saat ingin dijual lagi, pebisnis masih bisa mendapatkan untung.

Berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No. 199/PMK010/2019 tentang Ketentuan Kepabeanan, Cukai, dan Pajak atas Impor Barang Kiriman, untuk pembelian barang di atas 3 dolar AS akan dikenakan bea masuk dan pajak impor. Besaran tarifnya adalah 17,5% yang merupakan total dari bea masuk sebesar 7,5%, Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 10%, dan Pajak Penghasilan (PPh) 0%.

Namun, tarif impor untuk produk-produk seperti sepatu, tas, dan tekstil memiliki tarif yang berbeda. Untuk tas, tarif bea masuknya sebesar 15-20%, untuk sepatu sebesar 25-30%, dan untuk produk tekstil sebesar 15-20%. Sementara itu, tarif PPN-nya sebesar 10% dan PPh sebesar 7,5-10%.

Maka dari itu untuk mempermudah anda dalam melakukan pengurusan Impor dan Customs Bea Cukai, kami melayani untuk proses pengiriman dan Customs Bea Cukai, dengan harga yang terjangkau oleh anda. Melayani dengan baik dan menjamin barang anda aman dan dengan proses yang cukup cepat.

Alangkah baiknya sebelum anda melakukan pengiriman atau anda terlanjur membeli barang lebih baik berkonsul dahulu, agar saat proses Customs Bea Cukai tidak terjadi kendala.

Pengiriman Sparepart Mudah dan Cepat.

2021-12-10T11:09:00.001+07:00

Dalam melakukan pengiriman barang dari luar negeri ke dalam tidaklah semudah yang kita pikirkan, bukan seperti pengiriman domestik dalam negeri yang tidak banyak memiliki perihal izi. Untuk melakukan pengiriman dari Luar Negeri ke Dalam Negeri atau yang biasa di sebut (Impor) harus memiliki legalitas atau (Izin Impor), untuk proses customs kepabeanan di Bea Cukai.

Untuk itu kami menyediakan legalitas lengkap untuk mempermudah anda dalam proses Customs Kepabeanan anda lancar.

Dalam hal pengiriman juga tidak membutuhkan waktu lama, anda bisa memilih sendiri ingin cepat atau pun biasa. Untuk warehouse yang kita sediakan hampir di seluruh negara tersedia.

Pengalaman kita dalam pengurusan Kepabeanan dan pengiriman barang impor sudah tidak diragukan lagi. Untuk pelayanan kami berikan sebaik mungkin agar anda puas dengan pelayanan kami.

Jika anda ragu, bisa berkonsultasi terlebih dahulu, atau bisa datangin perusahaan kami di lokas. Kami terbuka untuk menerima anda. Dengan pelayanan kami bisa membuat anda senang kami merasa puas.

Jasa Import Mesin

2021-06-08T14:07:00.001+07:00

Kami memberikan kemudahan layanan impor mesin, untuk anda. Kami memiliki banyak pengalaman dalam melakukan customs import mesin dari berbagai negara yang ingin anda tunjukan.

Dalam melakukan Import mesin, bisa mengajukan Pengiriman FCL atau LCL, Laut ataupun Udara, tergantung dari berat atau dimensi mesin yang ingin anda beli dari suplier.

Sudah beberapa mesin juga kita handle seperti : Mesin Laser, Mesin X-Ray, Mesin Pengahancur Batu, Mesin Kopi, Mesin Percetakan, Mesin Tekuk dan Lain sebagainya.

Kami juga memberikan Kelancaran komunikasi dan update terbaru terhadap barang anda yang kami customs. Setiap proses pengiriman selalu dipantau oleh staf operasional kami untuk menjamin keamanan barang Anda selama perjalanan dan ketepatan waktu barang Anda sampai di tujuan.

Perihal Yang Harus Tau Sebelum Mulai Import

2019-11-18T15:49:00.004+07:00

Ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui sebelum melakukan impor barang dari luar negeri. Hal ini dikarenakan adanya perbedaan peraturan dan prosedur dari setiap negara.

* Tentukan jenis barang impor serta negara asal barang

Penting untuk mengenal HS Code yakni kodifikiasi barang impor yang tercantum di BTKI (Buku Tarif Kepabeanan Indonesia, ada cara yang bisa dilkaukan untuk menentukan HS Code yaitu :

- Hitung Biaya Masuk, PPH dan PPN

- Hindari masalah pengeluaran di kantor BeaCukai

- Perijinan impor di urus sebelum impor di lakukan

- Menentukan cara penyarahan impor

* Menentukan penyarahan barang impor

Biasanya ada beberapa hal dimana biaya dan resikonya ditanggung oleh importir. Contoh, ketika membeli barang dari shanghai, importir memiliki kewajiban untuk mengurus barang tersebut dari mulai barang itu di muat di kapal di pelabuhan di shanghai.

Kemudian, urus pengangkutan bea masuk, termasuk PPN dan PPH. Lalu urus pengeluaran barang dari pelabuhan bongkar sampai mengantar barang tersebut ke tempat importir.

* Urus perijinan impor

Perijinan impor di bagi menjadi dua yaitu perijinan pokok dan khusus.

Perijinan Pokok :

- Legalitas perusahaan seperti CV dan PT

- API (Angka Pengenal Importir) : API-P dan API-U

- NIK (Nomor Induk Kepabeanan)

Perijinan Khusus yaitu seperti melakukan impor jenis barang tertentu. Contoh : Buah-Buahan harus memiliki ijin IP Hortikultura (Importir Produsen) atau IT Hortikultura (Importir Terdaftar).

* Tentukan transporter atau freight forwarder

Importir harus secara tepat memilih siapa pihak transporter atau yang mengurus barang impor. Apa saja yang menjadi tanggungjawab importir yang diberikan kepada transporter atau freight forwarder tergantung dari kesepakatan awal dengan seller.

* Menentukan jadwal importasi atau pengiriman barang

Jadwal importasi adalah hal yang sangat krusial. Importir harus paham berapa lama barang akan sampai dari mulai perjalanan dari pelabuhan seller sampai ke pelabuhan tujuan, berapa lama proses di kantor Bea dan Cukai sampai barang itu sampai di tangan importir.

Jangan sampai barang impor yang sudah dibutuhkan ternyata belum sampai karena beberapa hal atau masih ada dalam proses bea cukai. Pastinya, sangat penting memilih transporter yang tepat dan pastikan barang impor tepat waktu.

* Melakukan kegiatan pengiriman atau importasi barang

Kegiatan pengiriman barang impor diberikan kepada transporter yang sudah ditunjuk importir. Kegiatan ini sangat dipengaruhi dari tipe transaksi yang sudah disepakati oleh seller dan buyer atau importir.

- Pengurusan pengangkutan barang

- Pengurusan pengambilan dokumen barang impor

- Melakukan Custom Clearance Process atau proses pengeluaran barang

- Melakukan importasi barang ke gudan atau tempat importir.

Jadi, kegiatan importasi barang dari luar negeri ke dalam negeri memang harus sesuai dengan prosedur yang berlaku agar terhindar dari berbagai masalah di kemudian hari.

Form E Mengurangi Beban Impor dari China

2019-08-26T15:16:00.005+07:00

Form E yaitu surat keterangan asal atau certificate of origin, salah satu skema kerja sama antara negara-negara ASEAN dengan China, dalam hal perdagangan bebas. Sesuai kesepakatan yang dicapai pada ASEAN-China Summit yang diselenggarakan di Bandar Seri Begawan, Brunei Darussalam, pada tanggal 6 Nopember 2001, CAFTA sudah harus terbentuk dalam waktu 10 tahun. Atas dasar itulah, CAFTA mulai berlaku per 1 Januari 2010.

Pemerintah Indonesia mengesahkan Framework Agreement dengan Keppres No. 48 Tahun 2004 Tentang “Framework Agreement On Comprehensive Economic Co-Operation Between The Association Of South East Asian Nations And The People’s Republic Of China” (Persetujuan Kerangka Kerja Mengenai Kerjasama Ekonomi Menyeluruh Antara Negara-Negara Anggota Asosiasi Bangsa-Bangsa Asia Tenggara dan Republik Rakyat China), pada tanggal 15 Juni 2004. Inilah dasar hukum dari pemberlakuan CAFTA di Indonesia.

Salah satu tujuan “Framework Agreement” CAFTA adalah meliberalkan perdagangan barang dan jasa melalui pengurangan atau penghapusan tarif yang diharapkan dapat meningkatkan arus perdagangan kedua belah pihak. Pengurangan bea masuk dimaksud tidaklah sama tarifnya antara satu negara dengan negara yang lain. Misal untuk barang yang sama, dan disertai COO maka bisa jadi barang dari China terkena bea masuk 0%, sementara yang berasal dari India 5%. Tergantung peraturan yang mengatur tentangnya.

Sejak penerapan CAFTA seluruh anggota yang tergabung dalam CAFTA menggunakan form E untuk mendapatkan bea masuk impor khusus. Namun hingga sekarang Hongkong masih menggunakan surat keterangan asal Hongkong sendiri, bukan Cina, karena Indonesia belum meratifikasi Operational Certification Prosedur (OCP) terkait third country invoicing dengan Hongkong. Sehingga importasi dari Hongkong tidak dapat memanfaatkan fasilitas CAFTA yang dimiliki oleh Cina.

Beberapa waktu lalu beberapa pengusaha pengguna jasa kepabeanan seperti importir dan PPJK ada yang mencoba sending PIB lagi dengan menggunakan form E dan sepertinya telah diterima oleh sistem INSW. Tapi belum ada pengumuman resminya mengenai apakah dari instansi terkait telah mengijinkan pengunaan form E untuk kegiatan impor produk dari Tiongkok.

Tapi secara prakteknya sistem di INSW masih memungkinkan untuk penguna jasa kepabeanan melampirkan form E pada PIB yang akan disending untuk kegiatan impor dari Tiongkok.

Perhitungan Container Untuk Import 20 & 40 Feet.

2019-08-23T13:00:00.003+07:00

Informasi muatan maximal container 20 feet dan 40 feet, bila anda ingin mengirimkan barang melalui jasa ekspedisi laut. Dengan menggunakan jasa kirim container maka anda harus tau dan faham berapa muatan maximal. Yang bisa anda masukan ke dalam container agar anda tidak rugi.

Ukuran container 20 feet maksimum 33 meter kubik (m3), dengan berat maksimum 22 ton.

Untuk ukuran container 40 feet maksimum 67 meter kubik (m3), dengan berat maksimum 27 ton.

Sedangkan untuk ukuran container 40 feet high cube maksimum 76 meter kubik (m3), dengan berat maksimum 29 ton.

Sistem Door to Door FCL/Full Container dan Kurang dari 1 Container/LCL di hitung dengan volume/kubikasi.

Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan (PPJK)

2019-08-22T18:24:00.002+07:00

Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan (PPJK) adalah badan usaha yang melakukan kegiatan pengurusan pemenuhan kewajiban pabean untuk dan atas nama importir atau eksportir. Secara sederhana pengertian kewajiban pabean adalah segala kegiatan yang dilakukan oleh importir atau eksportir dalam rangka memenuhi segala aturan yang ditetapkan untuk dapat mengimpor atau mengekspor barang agar dipenuhinya hak-hak keuangan negara, perlindungan industri dalam negeri, dan lain sebagainya.

Untuk dapat melakukan pengurusan jasa kepabeanan, PPJK wajib memiliki nomor identitas berupa Nomor Pokok Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan (NPPPJK). Hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 63/PMK.04/2011 tentang Registrasi Kepabeanan. Secara bahasa orang kantor bea cukai, pengertian registrasi adalah kegiatan pendaftaran PPJK yang dilakukan oleh Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) untuk mendapatkan nomor identitas berupa NPPPJK.

Proses penyelesaian kewajiban kepabeanan, atau yang sering disebut customs clearance, adalah serangkaian kegiatan yang harus dilakukan oleh orang atau badan usaha yang melakukan kegiatan ekspor atau impor barang. Sebagian dari kita berpendapat bahwa proses penyelesaian kewajiban kepabeanan sangat sulit, berbelit-belit, rumit, dan perlu banyak duit. Namun tidak demikian dengan pendapat dari orang-orang yang sudah ahli dibidang tersebut, mereka menganggap bahwa proses penyelesaian kewajiban kepabeanan adalah kegiatan yang sangat mudah, cepat, transparan, terbuka, efektif dan efisien.

Bagi perusahaan yang ingin mengembangkan usaha dan melakukan kegiatan ekspor atau impor sendiri, namun masih ragu atau belum mampu menyelesaikan sendiri urusan penyelesaian kewajiban kepabeanan, perusahaan tersebut dapat meminta bantuan dan asistensi kepada PPJK untuk menyelesaikannya.

Namun perlu diingat bahwa dalam memilih PPJK tidak sekedar berdasarkan legalitas dari PPJK tersebut, namun kita juga mesti mengetahui tentang kemampuan PPJK tersebut dalam melakukan kegiatan kepabeanan untuk memenuhi keinginan kita sebagai pengguna jasa. Sebuah entitas PPJK yang bernaung dalam sebuah perusahaan besar belum tentu dapat memenuhi harapan kita sebagai pengguna jasa. Dalam memilih PPJK ada baiknya jika mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut:

Legalitas PPJK;
Kejelasan dan ketepatan waktu dalam menyelesaikan pekerjaan;
Kejelasan dan keterbukaan informasi dalam penyelesaian pekerjaan;
Kemampuan PPJK dalam menyelesaikan masalah di lapangan;
Ketaatan PPJK pada perjanjian kerja yang telah disepakati;
Kejelasan tentang biaya-biaya yang timbul dalam proses kegiatan penyelesaian kewajiban pabean.

Bill Of Lading

2019-08-08T17:17:00.001+07:00

Bill of Lading / Surat Muatan Kapal

Bill of Lading (B/L) merupakan dokumen pengkapalan yang paling penting karena mempunyai sifat jaminan atau pengamanan. Asli B/L menunjukkan hak pemilikan atas barang-barang dan tanpa B/L seseorang atau pihak lain yang ditunjuk tidak dapat menerima barang-barang yang disebutkan di dalam B/L.

Penggunaan Bill of Lading (B/L) sebagai bagian dari dokumen yang dibutuhkan dalam perdagangan internasional melibatkan berbagai pihak, antara lain:

Shipper atau pihak yang bertindak sebagai beneficiary.
Consignee atau pihak yang diberitahukan tentang tibanya barang-barang.
Notify party atau pihak yang ditetapkan dalam Letter of Credit (L/C) yang merupakan salah satu cara pembayaran dalam perdagangan internasional.
Carrier atau pihak pengangkutan atau perusahaan pelayaran.

Dalam pelaksanaannya saat ini, proses pengiriman barang melibatkan pihak ketiga sebagai Intermediary. Pihak ketiga sangat membantu dalam proses pengiriman barang lintas kota/negara, walaupun sebenarnya pihak ketiga seperti freight forwarder, custom broker dan stevedore tidak terlibat dalam kontrak pengiriman barang (contract of carriage).

Keberadaan forwader dalam pengiriman barang tersebut yang pada akhirnya dikenal dua dokumen diantaranya House Bill of Lading dan Master Bill of Lading.

Pengirim barang menyerahkan barangnya kepada forwarder dan pengirim barang akan menerima dokumen yang dinamakan House Bill of Lading.

Kemudian forwarder akan menghubungi perusahaan pelayaran yang memiliki armada dan jadwal pelayaran ke kota/negara tujuan sesuai instruksi pengirim.

Perusahaan pelayaran kemudian akan menginformasilkan lokasi dan jadwal penerimaan barang kepada forwarder. Dalam proses serah terima barang, perusahaan pelayaran akan menerbitkan Master Bill of Lading kepada forwarder sebagai bukti bahwa barang sudah diterima.

Berikut ini beberapa fungsi B/L (Bill Of Lading) antara lain:

Bukti Perjanjian pengangkutan dan penyerahan barang kepada pengangkut
Bukti kepemilikan barang secara resmi
Bukti penerimaan dan pengiriman barang
Asuransi barang
Penjagaan barang
Sebagai pelantara antara pemilik dan penerima
Sebagai bentuk kerjasama antara pemilik, pengangkur, dan penerima

AIR WAYBILL

2019-08-08T17:07:00.002+07:00

Pengertian Air WayBill/Surat Muatan Udara

Surat muatan udara atau airway bill atau consignment note adalah tanda terima yang dikeluarkan oleh sebuah maskapai penerbangan internasional untuk barang dan bukti kontrak pengangkutan. Air waybills memiliki sebelas digit angka yang bisa digunakan untuk melakukan pemesanan, mengecek status pengiriman, dan posisi pengiriman saat ini.

Sifat dari Airway Bill berbeda dengan Bill of Lading. Pada pengangkutan kapal, sifat dari kontraknya dapat berubah-ubah antara negotiable atau non-negotiable sesuai dengan kesepakatan. Namun, pada Airway Bill hanya ada kontrak bersifat non-negotiable. Perkataan non-negotiable yang tercantum di Airway Bill berarti Airway Bill tersebut bersifat langsung dan berbeda dengan Bill of Lading dari pengangkutan laut. Siapapun tidak boleh menerbitkan Airway Bill negotiable, sehingga siapapun tidak boleh menghilangkan perkataan “Non-Negotiable” dari Airway Bill tersebut.

Airway Bill dibagi menjadi dua, yaitu House Airway Bill (HAWB) dan Master Airway Bill (MAWB). Master Airway Bill diterbitkan oleh perusahaan airlines. Penggunaan HAWB dan MAWB tergantung dari kebutuhan, biasanya jika pengiriman langsung ke tujuan menggunakan HAWB. Namun, jika ada transhipment atau pindah kapal menggunakan MAWB. Ada juga istilah Airway Bill Surrender, yaitu salinan Airway Bill yang telah diserahkan (di-surrender) oleh pihak bank yang menandakan Airway Bill tersebut telah dilunasi termasuk biaya bea masuk. Airway Bill Surrender kedudukannya sama dengan Airway Bill original, proses pengeluaran barang di gudang, pihak freight forwarder tidak perlu menunggu Airway Bill yang telah diserahkan(di-surrender).

Airway Bill adalah dokumen non-negotiable yang minimum terdiri dari 8 (delapan) salinan yang terdiri atas:

A. Original 1
Lembar berwarna hijau. Diperuntukan bagi pengangkut dan berguna untuk penyelesaian accounting (administrasi). Juga sebagai bukti dari kontrak pengangkutan.

B. Original 2
Lembar berwarna pink. Diberikan kepada consignee (penerima barang). Original 2 ini akan menyertai barang kiriman sampai di tempat tujuan, lalu akan diserahkan kepada consignee.

C. Original 3
Lembar berwarna biru. Diberikan kepada shipper dan berguna sebagai bukti penerimaan barang; bukti tertulis dari perjanjian antara carrier (pengangkut) dan shipper (pengirim) dalam sebuah kontrak pengangkutan.

Anda Tau PIB?

2019-03-15T14:51:00.002+07:00

Pemberitahuan Impor Barang (PIB) adalah dokumen pemberitahuan oleh importir kepada bea cukai atas barang impor, berdasarkan dokumen pelengkap pabean sesuai prinsip self assessment.

Apa itu prinsip self assessment? Ini merupakan prinsip yang mewajibkan wajib pajak menghitung, membayar dan melaporkan pajak sesuai ketentuan undang-undang.

Berikut Ini sejumlah landasan hukum yang mengatur penggunaan formulir PIB di Indonesia :

Undang-Undang No.10 Tahun 1995 tentang Kepabeanan yang telah diubah dengan UU no. 17 Tahun 2006.
Peraturan Menteri Keuangan Nomor. 155/PMK.04/2008 tentang Pemberitahuan Pabean sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Menteri Keuangan No. 226/PMK.04/2015.
Peraturan Dirjen Bea dan Cukai No. P-22/BC/2009 tentang Pabean Impor sebagaimana telah diubah beberapa kali terakhir dengan PER 20/BC/2016.

Jenis-Jenis Pemberitahuan Impor Barang

Pemberitahuan Impor Barang Biasa adalah PIB yang diajukan untuk sekali impor baik untuk barang impor yang telah tiba dan yang diajukan sebelum barang impor tiba.
Pemberitahuan Impor Barang Berkala adalah PIB yang diajukan untuk lebih dari sekali impor untuk satu periode. Barang impor dalam periode ini biasanya dikeluarkan terlebih dahulu dari kawasan pabean.
Pemberitahuan Impor Barang Penyelesaian adalah PIB yang diajukan untuk sekali pengimporan setelah barang impor dikeluarkan lebih dulu dari Kawasan pabean.

Jenis Impor Mencatat fasilitas pengeluaran barang. Contohnya, kode angka 1 untuk impor dipakai, 2 untuk impor sementara, 3 untuk reimpor, 5 untuk pelayanan segera atau 9 untuk status vooruitslag yaitu pengeluaran barang impor untuk dipakai dengan menggunakan jaminan.

Cara Pembayaran Untuk melakukan pembayaran, Anda dapat menerapkan sistem biasa, berkala atau dengan jaminan.

Nama Pemasok Berisi identitas lengkap pihak eksportir disertai kode negara pengekspor.

Importir Berisi data-data perusahan pengimpor seperti NPWP, Identitas, status dan Angka Pengenal Importir (API).

Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan. Berisi identitas lengkap pemilik jasa kepabeanan yang diinput langsung oleh pihak penyedia jasa kepabeanan.

Perkiraan Tanggal tiba. Berisi estimasi waktu sampai yang bisa dilihat berdasarkan Bill of Lading yang sudah kita miliki.

Cara Kerja Penyampaian Pemberitahuan Impor Barang

PIB berisi perincian atas barang impor, termasuk jumlah pajak dan bea masuk yang harus dibayar atas barang impor. PIB disampaikan dalam data elektronik melalui sistem kepabeanan atau menggunakan media penyimpan data digital. PIB juga dapat disampaikan melalui tulisan di atas formulir khusus.

PIB kemudian dilaporkan bersamaaan dengan beberapa dokumen pelengkap serta bukti pembayaran bea masuk, cukai dan Pajak Dalam Rangka Impor (PDRI) yang disampaikan kepada pejabat di kantor pabean.

Barang Kena Cukai (BKC) dapat dilunasi dengan pelekatan pita cukai yang dokumen pemesananannya telah disampaikan kepada pejabat di kantor pabean tempat pengeluaran barang.

Untuk dokumen seperti Surat Pemberitahuan Jalur Merah, Surat Pemberitahuan Jalur Kuning, SPPB untuk jalur hijau pelunasannya dilakukan dalam jangka waktu 3 hari kerja setelah tanggal.

Sementara, untuk dokumen SPPB untuk jalur MITA Prioritas dan jalur MITA Non Prioritas pelunasannya dilakukan dalam jangka waktu 5 hari kerja.

Tata Cara Pembayaran Bea Masuk, Cukai dan Pajak Dalam Rangka Impor

Pembayaran bea masuk, cukai dan PDRI dapat dilakukan di bank devisa persepsi atau kantor pabean dapat dilakukan dengan cara pembayaran biasa dan pembayaran berkala.
Untuk kantor pabeanan yang telah menerapkan sistem PDE kepabeanan, dapat melakukan pembayaran di bank devisa persepsi yang masih sejalur dengan sistem PDE kepabeanan yang sekota/sewilayan kerja dengan kantor pabean yang bersangkutan. Pihak Bank akan memberikan bukti pembayaran dan mengirimkan credit advice melalui sistem PDE kepabeanan ke kantor pabean yang telah menerapkan sistem PDE kepabeanan.

YANG DI MAKSUD DENGAN INVOICE.

2019-03-14T13:53:00.005+07:00

Secara umum adalah bukti tagihan yang diberikan oleh penjual kepada pembeli atas transaksi jual beli yang terjadi dan harus dibayarkan dalam jangka waktu tertentu. Akan tetapi dalam kegiatan perdagangan Internasional, arti invoice tentu lebih luas cakupannya.

Dalam perdagangan internasional, bisnis ekspor impor termasuk kegiatan yang mengandung risiko tinggi, karena masing – masing pihak yaitu eksportir dan importir berjauhan secara geografis, berbeda bahasa, kebiasaan dan hukum dalam transaksi ekspor impor. Salah satu risiko yang dihadapi oleh eksportir adalah apabila terjadi penyimpangan maupun pembatalan kontrak. Risiko tersebut dapat dihindari apabila setiap transaksi ekspor yang dilakukan, dituangkan dalam bentuk tertulis atau ke dalam bentuk kontrak dagang (sales contract). Kontrak tersebut ada 3 (tiga) tahap diantaranya :

pra kontraktual,
kontraktual, dan
post kontraktual

Salah satu dokumen tersebut adalah dokumen Invoice. Dokumen Invoice atau faktur penjualan ini sangat penting karena merupakan dokumen resmi dari penjualan yang menguraikan barang-barang apa saja yang tercantum dalam Invoice tersebut yang sesuai dengan pembayaran Letter Of Credit ( L/C) yang bersangkutan. Invoice atau faktur dapat dibedakan menjadi 3 bentuk, yaitu:

Proforma Invoice

Profoma Invoice ini menyatakan syarat-syarat jual beli dan bersangkutan menyetujui pesanan tersebut maka akan ada kontrak antara pembeli dengan penjual sesuai dengan yang ditetapkan dalam bentuk Proforma Invoice.

Jika importir berdomisili di negara yang memiliki kurs yang berbeda secara internasional, atau bukan dalam mata uang dollar, maka importir perlu meminta invoice dengan jenis proforma kepada eksportir agar pemerintah dapat memberikan izin pembayaran.

Commercial Invoice

Commercial invoice merupakan dokumen nota atau faktur penjualan barang ekspor impor yang diterbitkan oleh eksportir (penjual atau pengirim barang). Secara kasar, commercial invoice adalah surat permintaan pembayaran kepada importir (pembeli) sesaat setelah eksportir selesai memproduksi barang pesanan importir. Commercial Invoice dari eksportir ditujukan kepada importir yang nama dan alamatnya sesuai dengan yang tercantum dalam Letter of Credit (L/C) dan ditandatangani oleh pihak yang berhak menandatangani. Formulir invoice yang asli diberikan kepada bank sebagai bukti pembayaran untuk diteruskan kepada importir.

Commercial invoice terdiri dari beberapa lembar antara lain bill of lading dan dokumen transportasi lainnya. Di dalam commercial invoice wajib mencantumkan nomer dan tanggal dokumen invoice, nama importir atau consignee, nama barang, harga per unit (dijual berdasarkan, pcs/ kgm/ cbm/ dozen/ lainnya), harga total seluruh barang, cara penyerahan barang (FOB, CNF, CIF).

Consular Invoice

Invoice yang dikeluarkan oleh instansi resmi, yakni kedutaan (konsulat). Consular invoice terkadang ditandatangani oleh konsul perdagangan negeri pembeli, dibuat oleh eksportir dan ditandatangani oleh konsul negara pembeli, atau dibuat dan ditandatangani negara sahabat dari negara pembeli.

Peraturan-peraturan antar negara memiliki perbedaan antar satu dengan yang lainnya tetang invoice ini, tetapi yang jelas kegunaannya antara lain untuk memeriksa harga jual dibandingkan harga pasar yang sedang berlaku dan untuk memastikan bahwa tidak terjadi dumping, selain itu juga diperlukan untuk menghitung bea masuk di tempat importir.

APA ITU PACKING LIST?

2019-03-13T15:42:00.001+07:00

Packing List adalah dokumen packing atau pengemasan yang menunjukkan jumlah, jenis, serta berat dari barang ekspor impor, sekaligus merupakan penjelasan dari uraian barang yang disebut di dalam commercial invoice. Jika nama barang yang diekspor atau diimpor lebih dari 1 (satu), nama barang umumnya diuraikan atau di-Break Down berdasarkan nomor HS (Harmonized System Codes). Packing List dibuat oleh perusahaan yang melakukan pengemasan secara langsung dari barang-barang tersebut.

Fungsi packing list ini ialah untuk memudahkan dalam mengetahui isi barang dalam peti apabila sewaktu-waktu ada pemeriksaan. Dengan adanya packing list, maka akan lebih mudah dalam meneliti isi tiap peti atau koli. Koli merupakan istilah untuk menyebut suatu kesatuan bungkusan yang biasa digunakan dalam pengemasan, semisal peti, bal, pak atau lain sebagainya.

Data yang dimasukkan dalam packing list lebih mendetail daripada data yang dimasukkan pada surat jalan; surat pengiriman lokal atau domestik. Untuk mempersiapkan isian packing list, gunakan invoice sebagai rujukan barang-barang kiriman. Hapus harga-haga barang yang tertera dalam invoice dan lakukan pengecekan berulang untuk memastikan bahwa data informasi yang telah dimasukkan pada isian packing list adalah benar.

Data-data yang dicantumkan dalam Packing List antara lain:

Nama shipper’s atau eksportir
Consignee atau buyer
Nomor packing list dan tanggal
Quantity atau jumlah barang
Description of goods (nama barang)
Gross weight (berat kotor)
Nett weight (berat bersih)
Vessel name (nama kapal)
ETD (Estimated Date Departure) atau tanggal keberangkatan kapal
Notify party (pihak ketiga setelah consignee)
Nomor Letter of Credit (L/C); jika ada
Nomor HS
Nama kapal/pesawat pengangkut
Nomor container
Tempat bongkar muat

Pengertian dan Tujuan HS CODE

2019-03-13T15:19:00.002+07:00

Harmonized System (HS) merupakan nomerik produk multi tujuan yang bersifat internasional. HS telah diratifikasi oleh hampir seluruh negara di dunia sejak 1 Januari 1988 berdasarkan konvensi internasional yang disususn oleh WCO. Konvensi tersebut mengatur tentang struktur klasifikasi barang perdagangan dalam bentuk kelompok-kelompok barang berdsarkan pos dan sub pos dan dilengkapi dengan Ketentuan Umum Untuk Menginterpretasi Harmonized System (KUMHS) serta Catatan. HS digunakan untuk keperluan tarif, statistik, rules of origin, negoisasi perdagangan, pengawasan komoditi impor/ ekspor dan keperluan lainnya.

Tujuan daripada pembuatan HS ini di antaranya adalah:

Memberikan keseragaman dalam penggolongan daftar barang yang sistematis
Memudahkan pengumpulan data dan analisis statistik perdagangan dunia
Memberikan sistem internasional yang resmi untuk pemberian kode, penjelasan dan penggolongan barang untuk tujuan perdagangan

HS menggunakan kode nomor dalam mengklasifikasikan barang. Kode-kode nomor tersebut mencakup uraian barang yang tersusun secara sistematis. Sistem penomoran dalam HS terbagi menjadi Bab (2-digit), pos (4-digit), dan sub-pos (6-digit).

Untuk mengetahui lebih lanjut anda bisa megunjungi website bea chukai : INTR (Indonesia National Trade Repository)

JASA BARANG IMPORT CEPAT dan AMAN ASIA - EROPA

2019-03-05T17:19:00.003+07:00

Sebagai Perusahaan Jasa Pengurusan Customs Clearance Import Door To Door Air Freight dan Sea Freight

ASIA = (SINGAPORE, MALAYSIA, GUANGZHO, HONGKONG, SHANGHAI, TAIWAN, BANGKOK, KOREA, JEPANG, dan lainnya)

EROPA = (JERMAN, USA, POLANDIA, INGGRIS, UKRAINA, PRANCIS dan Negara lainnya di Eropa)

Kami juga memiliki izin impor yang lengkap dan siap menyewakan kepada perusahaan atau perorangan yang membutuhkan izin impor atau yang disebut Undername Import/QQ. Bisa digunakan seluruh port di indonesia.

Jasa Customs Air Freght & Sea Freight:

Customs Clearance Import sistem Resmi maupun Borongan

Penanganan secara Door to Door ASIA & EROPA

Ocean Freight Asia-Eropa FCL/LCL

Penyediaan Legalitas Under-Name (Penyewaan Bendera)

Pengurusan Depperindag,Sucofindo,BPOM,Karantina,Bapeten dll.

Spesialis Import Valve's

2018-07-26T17:40:00.005+07:00

Kami Adalah spesialis customs clearance import VALVES memberikan pelayanan terbaik untuk import VALVES, dan carbon steel/stainlees steel berukuran super besar. Kami memiliki pengalaman menangani import barang/VALVES dan barang berukuran besar serta project cargo ke berbagai provinsi di Indonesia. Berbagai macam jenisnya dan bagian yang umumnya memerlukan penanganan khusus. Izin impor VALVES (API) kami yang lengkap akan sangat mempermudah Anda yang belum/tidak memiliki izin impor.

Agar dapat terlaksananya kegiatan importasi diperusahaan Bapak/Ibu yang belum memiliki Lisensi Import seperti (API, NIB atau izin lainnya) dapat menggunakan Undername Perusahaan kami sebagai Consignee.

Fasilitas Undername yang kami sedia: NPWP– API-U – NIB– PI BAJA - PI KEHUTANAN – IT Elektronik – SPI - IT. Solusi yang kami berikan kepada pengusaha yang ingin impor barang tapi tidak punya legalitas import, Kami menyediakan legalitas tersebut dan kami sewakan sesuai kesepakatan antara pihak kami dengan pihak pengguna legalitas.

Jasa Import Stainless Steel Kitchen

2018-07-13T17:09:00.001+07:00

Stainless Steel Kitchen Sink banyak diminati untuk diaplikasikan pada beragam jenis dapur karena keunggulannya dibandingkan dengan jenis logam yang lain. Stainless steel merupakan campuran dari besi nikel, dan krom, logam jenis ini mengkilap dan tidak mudah berkarat.

Kitchen Sink berbahan stainless steel memilki tampilan yang elegan, mudah dibersihkan dan memiliki estetika yang tinggi.Stainless Steel Kitchen Sink juga dapat dipadu padankan secara baik dengan top table pada kitchen set yang terbuat dari berbagai bahan seperti kayu, batu granit, marmer.

Sekarang banyak beredar Stainless Steel Kitchen Sinks yang ditawarkan dengan harga yang murah, sebaiknya anda jangan mudah tergiur karena harga murah belum tentu kualitasnya baik. Untuk menghindarkan diri dari resiko memperoleh kitchen sinks dengan kualitas rendah, sebaiknya anda membeli produk Stainless Steel Kitchen Sink dari perusahaan yang sudah ternama seperti Blanco KitchenSink.

Bagaimanakan caranya untuk mengetahui kualitas Stainless Steel Kitchen Sinks? paling mudah adalah dengan melihat ketebalannya, semakin tebal kitchen sink maka semakin baik. Stainless-Steel Kitchen Sinks dengan kualitas premium biasanya memiliki indeks 18, sedangkan Kitchen sink dengan kualitas ekonomis biasanya memiliki indeks 20 atau lebih. Untuk kualitas yang baik dan kitchen sink yang lebih kuat dan tahan lama, pilihlah stainless steel kitchen sink dengan indeks 18.

Seperti halnya perabot dapur anda yang lain, kitchen sink berbahan stainless steel pun memiliki kekurangan dan kelebihan, pertama kita lihat dulu kelebihannya:

Kuat dan Tahan Lama–Kitchen Sink berbahan stainless steel terbuat dari baja kuat yang tahan terhadap korosi, sehingga tidak akan retak, ataupun aus, ini berarti efisiensi biaya buat Anda.
Higienis–Stainless Steel mudah sekali untuk dibersihkan dan tidak memiliki pori-pori sehingga terlindungi dari bakteri yang menempel.
Kapasitas Bak yang lebih Luas – Sifat stainless steel yang relatif ringan namun kuat memungkinkan untuk dibentuk menjadi mangkuk/bak yang lebih besar dan lebih dalam yang kemungkinan tidak bisa dilakukan dengan besi cor atau bahan lainnya.
Tahan terhadap perubahan suhu, misal terguyur air panas dari panci dapur anda, logam inipun dapat diandalkan meskipun di letakkan luar ruangan.
Mudah difabrikasi–Logam ini mudah untuk dimodifikasi untuk berbagai kebutuhan.

Dan kekurangan dari Stainless Kitchen Sinks adalah sebagai berikut:

Tidak tahan Terhadap Goresan sehingga membutuhkan perawatan Kitchen Sink agar tetap terlihat bagus, Meskipun Stainless Kitchen Sinks relative mudah untuk dibersihkan akan tetapi bila anda tidak membersihkan noda yang menempel, seperti sisa sabun akan membuat permukaan kitchen sinks terlihat buram.

Borongan Customs

2018-04-27T17:18:00.002+07:00

Tarif Jasa Import Barang dan Komoditas Borongan Lebih Murah

Jasa Import borongan adalah sebuah jasa perantara (menangani) pengiriman barang dari luar negeri yang bisa disebut “terlarang” jika tidak mematuhi aturan yang berlaku yang di tetapkan oleh pemerintah. Jadi walaupun terlarang bukan berarti dilarang kegiatannya, para importir untuk dapat melakukan impor borongan harus mematuhi segala aturan dan juga regulasi pada saat pendaftaran hingga selesai barang di dapatkan/diterima.

Ketatnya Aturan Pemerintah Terkait Import Borongan

aturan import borongan. Pada tahun - tahun terakhir ini pemerintah terus memperketat kegiatan Impor. Pada tahun 2016 salah satunya, pemerintah melalui menteri keuangan menggalakan pemberantasan impor ilegal. Dan tahun kemarin 2017 memperketat kegiatan impor borongan.

Penetapan status Redline (jalur kuning) salah satunya, biasanya status redline hanya memerlukan 2-3 minggu untuk bisa barang dikeluarkan, namun hingga kini belum ada kepastian. Bahkan pihak Bea dan Cukai tidak segan-segan mengembalikan barang impor kenegara asal dan biaya pengembaliannya malah dibebankan pada importir. Hal ini membuat para penyedia Jasa Impor Borongan menjadi kesulitan untuk mendapatkan permintaan Impor borongan. Padahal Impor borongan ini menjadi salah satu jalan bagi para pengusaha berkomoditas menengah kebawah untuk bisa mendapatkan keuntungan.

Pelajari jalur pengiriman barang disini

Import Borongan Solusi Mudah Untuk Importir yang Tidak Berizin Lengkap

Import borongan adalah solusi cara mudah dan gampang yang ditawarkan untuk Anda yang membeli barang dari luar negri tetapi tidak memilik ijin lengkap untuk pengeluaran barang anda di Bea Cukai atau mencegah barang kargo Anda tertahan di Airport juga Pelabuhan Jakarta/Indonesia. Tarif import borongan door to door lebih murah dibanding anda jalankan sendiri import resmi, karna ditagihkan hanya perkilo atau perkubik sesuai dengan fisik Barang Anda.

Selain itu Anda tidak pusing bagaimana proses pengiriman dari seller/shipper karena anda cukup instruksikan seller drop barang kargo Anda ke agent kami yang masih satu negara dengan seller/shipper Anda. Dan mulai dari barang diterima agent sampai pengurusan freight, pengeluaran barang custom clereance, pajak, dan free door trucking on the truck tempat Anda

4 Pola Dalam Proses Jasa Import Borongan

4 pola dalam jasa import borongan

Setidaknya terdapat empat pola/bentuk agar jasa import borongan berjalan dengan sebagaimana mestinya. Setiap perusahaan jasa freight forwarder pastinya mempunyai cara sendiri untuk melakukannya.

1. Freight Forwarder atau perusahaan ekspedisi hanya sebagai pengangkut door to door

Door to door berarti dari tempat supplier menuju ke tempat penerima barang (importir atau final delivery). Untuk proses diluar pengangkutan seperti administrasi Bea Cukai, pemenuhan izin–izin import, pembayaran bea masuk dan pajak–pajak import semuanya dilakukan oleh importir dan dalam hal ini importir membayar semua pungutan negara tersebut secara benar jumlahnya sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Untuk bentuk impor borongan seperti ini adalah legal

2. Freight Forwarder atau perusahaan ekspedisi juga bertindak sebagai “importir” dan Memiliki Izin

Dalam hal ini pihak importir yang sebenarnya menggunakan legalitas (perizinan import) yang dimiliki oleh freight forwarder atau ekspedisi dalam proses impornya. Sehingga yang terdaftar secara resmi di negara sebagai importir adalah perusahaan ekspedisi tersebut, dan semua pungutan negara terkait impor (bea masuk dan pajak impor) juga dibayarkan secara benar jumlahnya sesuai ketentuan yang berlaku.

Untuk pola impor borongan seperti ini adalah belum ada kejelasan status legal atau tidaknya karena belum ada peraturan yang tegas mengaturnya dan pada prakteknya sering terjadi kerancuan, terutama saat proses audit yang dilakukan oleh beberapa instansi yang berbeda, misal audit yang dilakukan oleh instansi bea cukai dan pajak.

3. Freight forwarder atau perusahaan ekspedisi juga bertindak sebagai “importir” Manipulasi Data

Tidak berbeda dengan cara/pola ke 2, namun disini ada proses manipulasi data yang dilakukan oleh oknum ekspedisi dan oknum bea cukai yaitu dengan mengecilkan nilai bea masuk. Pajak yang dibayarkan ke negara dan juga manipulasi data deskripsi jenis barang yang diimpor (Manipulasi No.HS atau Harmonized System). Untuk bentuk impor seperti ini adalah ilegal menurut negara.

4. Perusahaan ekspedisi bertindak sebagai importir dan pada saat proses impor tidak menggunakan dokumen legalitas yang seharusnya. Hal tersebut bisa terjadi jika ada kerjasama antara oknum perusahaan ekspedisi dan oknum petugas dari instansi terkait (bea cukai, dll) dalam meloloskan barang impor tersebut. Untuk bentuk impor seperti ini adalah (sangat) ilegal.

Penyewaan Undername Murah

2018-04-27T16:43:00.006+07:00

Undername adalah legalitas atau izin impor yang wajib ada dalam setiap melakukan aktivitas impor, jika anda tidak memiliki izin impor maka aktivitas impor tidak akan terlaksana dengan baik dan barang anda akan tertahan di pabean.

Dan untuk itu kami menyediakan legalitas atau izin impor untuk anda yang ingin melakukan aktivitas impor untuk mempermudah proses customs di pabean,

Berikut rincian harga jasa penyewaan undername import sebagai berikut:

Undername Over Consignee Air-Sea Freight

Consignee Fee LCL Rp. 1.000.000,-
Consignee Fee FCL 1x20 Feet Rp. 1.250.000,-
Consignee Fee FCL 1x30 Feet RP. 2.000.000,-

Jika ada tarif jasa/hal yang perlu ditanyakan & konfirmasi, silahkan menghubungi kami.

DOOR TO DOOR SERVIS MENGATASI MASALAH ANDA

2018-04-24T16:15:00.003+07:00

Door to door service dalam dunia cargo memiliki definisi berupa layanan dimana mode pengiriman sebuah barang akan di jemput atau di pick up ditempat pengirim dan diantar ke tempat penerima barang atau cosignee. Door to door juga bisa diartikan sebagai bentuk layanan dimana para pelanggan tidak perlu repot untuk mengantarkan atau mengambil barang kirimannya ke perusahaan pengiriman atau perusahaan forwading dan biasanya prospek door to door ini sangat dominan untuk masalah impor barang dari luar negeri.

oleh karena itu, bisa dikatakan door to door ini adalah salah satu cara untuk para importir yang ingin menempuh jalur cepat dan tanpa perlu repot untuk menghadapi proses kepabeanan dan proses lainnya.

Beberapa manfaat beserta fungsi door to door service dalam pengiriman barang yaitu :

Manfaatnya adalah barang langsung di jemput di tempat penjual dan dikirim langsung ke gudang consignee/pemilik barang.
Fungsi utama adalah jika barang yang akan di impor itu terkena lartas ( larangan pembatasan), masalah kuota impor, karantina SNI. dan sejenisnya, maka kayanan door to door ini adalah solusinya dalam mengatasi permasalahan tersebut.

Jasa Import Mesin Pertanian

2017-06-08T12:58:00.005+07:00

Faktor pertanian tak lupa dari penunjangnya, salah satunya yaitu alat pertanian. Di mulai dari hal kecil hingga yang besar. Jadi untuk melancarkan keberhasilan pertanian yang ingin mengimpor barang/alat pertanian kami siap dalam memabantu untuk pengurusan bea cukai dan custom clearance.

Kami menawarkan pelanggan kepuasan dan kepercayaan pada saat mereka melakukan pengiriman udara bersama kami, Jaringan bisnis memungkinkan kami untuk menyediakan tabungan kepada pelanggan kami. Jaringan kami di seluruh dunia memberikan bantuan profesional dari titik asal ke titik pengiriman, sesuai dengan harapan pelanggan kami, Kami telah fokus pada pengembangan jaringan global terpadu angkutan untuk setiap bagian dari dunia, lebih cepat dan lebih aman dibandingkan dengan perusahaan lain.

Melalui jaringan ini, kami menawarkan pelanggan efisiensi biaya, metode transportasi canggih, tenaga kerja lokal yang profesional dan ketersediaan dari perusahaan kami sebagai berikut :

Air Freight

Under Name Export Import (Perusahaan)

Customs Clearance Export Import (Resmi)

Customs Clearance All-In Export Import (Borongan)

Customs Clearance Door To Door Export Import

Domestics Lokal Dan Inter Lokal

Mengenai proses pengeluaran Barang Import ataupun Service lain, diperkuat dengan MOU Bermaterai demi terciptanya suatu kepercayaan dan kekuatan Hukum bersama.

Upaya ini telah memberikan perusahaan kami kepercayaan luar biasa dari pelanggan dan jauh lebih baik dari ratusan perusahaan, kita memperlakukan setiap pengiriman pelanggan kami secara individual dan menjamin pelanggan kami informasi yang lengkap dan perawatan profesional mengingat setiap pengiriman adalah prioritas. Konsep ini membantu kita mempercepat pengiriman pelanggan kami sesuai jadwal, Jaringan luas profesional yang berpengalaman yang menyediakan koneksi global yang fleksibel. Hal ini memungkinkan kita untuk merespon secara khusus persyaratan pengiriman pelanggan kami.

Kontainer Untuk Efisiensi Import

2017-05-30T14:16:00.002+07:00

Kontainer atau peti kemas merupakan suatu kemasan yang dirancang khusus dengan ukuran tertentu yang dapat dipakai berulangkali, dan bisa untuk menyimpan sekaligus mengangkut muatan yang ada di dalamnya. Filosofi dari KONTAINER adalah muatan bisa “dibungkus” dalam peti – peti dengan ukuran yang sama sehingga semua moda transportasi kargo (kapal laut, truk, kereta api) bisa mengangkutnya secara cepat, aman, dan efisien.

Kontainer yang digunakan dalam pengangkutan kargo memiliki berbagai ukuran, namun secara umum yang sering dipakai adalah :

20′ (20 feet), kapasitas angkut kurang lebih 33 CBM dan 20 ton
40′ (40 feet), kapasitas angkut kurang lebih 60 CBM dan 27 ton
40′ High Cube (40 feet HC), kapasitas angkut kurang lebih 76 CBM dan 29 ton
45′ High Cube (45 feet HC), kapasitas angkut kurang lebih 86 CBM dan 30 ton

Sedangkan menurut tujuan penggunaan atau jenis barang yang dimuat,KONTAINER dapat digolongkan menjadi :

General Container

yaitu KONTAINER yang digunakan untuk mengangkut barang-barang umum (general cargo), meliputi : General Purpose Container, Open Side Container, Open-Top Container, Ventilated Container.

Thermal Container

yaitu kontainer yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk tujuan tertentu. Yang termasuk kontainer jenis ini adalah : Insulated Container, Reefer Container, Heated Container.

Tank Container

adalah kontainer berbentuk tangki yang ditempatkan di dalam kerangka peti kemas. Kontainer jenis ini biasanya untuk muatan cair (bulk liquid) dan gas (bulk gas).

Dry Bulk Container

kontainer jenis ini merupakan general purpose container yang dipergunakan khusus untuk mengangkut muatan curah (bulk cargo), tetapi untuk memuat atau membongkar muatan tidak melalui pintu depan seperti pada umumnya melainkan melalui pintu (lubang) di bagian atas kontainer, sedangkan untuk mengeluarkan muatan melalui pintu (lubang) di bagian bawah. Lubang di bagian atas tersebut bisa juga digunakan untuk mengeluarkan muatan dengan cara dihisap (pressure discharge).

Platform Container

Merupakan kontainer yang hanya terdiri dari lantai dasar dan atau ditambah tiang / dinding penyangga saja. Kontainer jenis ini biasanya untuk barang-barang yang over dimension seperti mesin, trafo, dll.

Special Container

yaitu kontainer yang khusus dibuat untuk muatan tertentu, misal muatan ternak hidup, mobil, dll.

Info lebih lanjut mengenai tarif ekspor dan impor menggunakan kontainer, silahkan mengubungi kontakkami. Terimakasih atas kepercayaan Anda.

ISTILAH IMPORT

2017-05-04T12:27:00.003+07:00

Dalam melakukan Bisnis Ekspor dan Impor banyak terdapat Istilah-istilah dalam bertransaksi, berikut istilah-istilah nya yang berhasil saya kumpulkan :

Shipper adalah nama lain dari exporter atau pengirim barang. Istilah shipper ini akan selalu di pakai sebagai pengganti kata exporter / pengirim barang./ penjual.

Consignee adalah nama lain dari importer atau penerima barang. Istilah ini akan selalu dipakai sebagai pengganti kata importer / penerima barang / pembeli.

Notify Party adalah pihak ketiga selain Consignee yang mengetahui adanya sebuah pengiriman barang.

Vessel adalah Kapal

Voyage / Voy. Adalah nomor pengapalan

Shipping Marks & Numbers adalah keterangan yang tertera atau tertulis dalam kemasan barang

Descriptions of Goods adalah deskripsi barang

Gross Weight / G.W. adalah berat kotor barang

Net Weight / N.W. adalah berat bersih barang tanpa kemasan

Shipping Schedule adalah Schedule Keberangkatan Kapal / Pesawat

Warehouse adalah Gudang tempat penumpukan barang yang dikirim dengan tidak menggunakan container

UTPK adalah Unit Tempat Penumpukan Peti Kemas

DEPO adalah tempat penumpukan container kosong

Delivery Order / DO adalah Surat yang diterbitkan pihak shipping atau forwarder kepada shipper sebagai tanda bukti pengambilan container kosong dan atau tanda bukti pengiriman barang dari gudang shipper ke UTPK atau Warehouse.

Stuffing / Loading adalah proses pemuatan barang export kedalam container atau truck angkutan (berlaku untuk kegiatan export).

UnStuffing / Unloading adalah proses pembongkaran dari dalam container atau truck angkutan (berlaku untuk kegiatan import)

Feeder Vessel adalah Kapal pengangkut dari pelabuhan muat ke pelabuhan transit. Jenis kapal ini kecil hanya muat untuk mengangkut 3000an kontainer

Mother Vessel adalah Kapal pengangkut / kapal besar yang mengangkut muatan dari pelabuhan transit ke pelabuhan tujuan diseluruh penjuru dunia

Open Stack ( O/S ) adalah waktu dibukanya container / barang boleh di tempatkan di UTPK atau warehouse

Closing Time ( C/T ) adalah waktu ditutupnya pemasukan / penumpukan barang di UTPK atau warehouse.

ETD adalah Estimated Time of Departure yaitu Waktu Perkiraan Keberangkatan Kapal / Pesawat dari pelabuhan muat

ETA adalah Estimated Time of Arrival yaitu Waktu Perkiraan Kedatangan Kapal / Pesawat

LCL adalah Less than Container Loaded yaitu system pengiriman barang tanpa menggunakan container atau dengan kata lain pengiriman barang yang kapasitasnya dibawah standar kapasitas muat container.

FCL adalah Full Container Loaded yaitu Pengiriman Barang dengan Menggunakan Kontainer.

Part Of Shipment adalah Pengiriman Barang menggunakan 1 kontainer dimana didalam container tersebut terdiri dari berapa nama shipper namun dengan tujuan satu Consignee.

Dry Container adalah container kering / standar yang digunakan untuk mengirim barang2 biasa yang tidak berbahaya dan bukan merupakan barang gas atau cair. COntohnya mebel, handicraft, garment, …etc

Reefer Container adalah container yang memiliki pengatur suhu. Biasa digunakan untuk pengiriman produk makanan seperti Ikan hidup, Udang Hidup, buah-buahan, sayur-sayuran..dll

Open Top Container adalah Kontainer yang bagian atasnya bisa dibuka / terbuka. Kontainer ini dgunakan untuk pengiriman barang yang tingginya melebihi standar ketinggian container DRY.

Flat Rack Container adalah container yang bagian samping kanan dan kirinya terbuka. Kontainer ini digunakan untuk memuat barang yang lebarnya melebihi standar lebar container DRY.

Space adalah tempat yang tersedia didalam kapal

Booking adalah istilah untuk pemesanan tempat

Shipping Instructions adalah surat pengajuan pengiriman barang yang diterbitkan oleh shipper

Ocean Freigh ( O/F ) adalah biaya pengiriman barang dengan menggunakan kapal laut

Air Freight ( A/F ) adalah biaya pengiriman barang dengan menggunakan pesawat

F.O.B adalah Free On Board adalah system pembelian barang dimana semua biaya Pengiriman atau O/F , Asuransi dan harga barang dibayarkan setelah kapal sampai atau di pelabuan bongkar

C.I.F adalah Cost Insurance & Freight adalah system pembelian barang dimana Biaya Pengiriman, Asuransi dan Harga barang dibayarkan sebelum kapal berangkat / di pelabuhan muat

C & F adalah Cost and Freight adalah system pembelian barang dimana Biaya Pengiriman dan Harga Barang di bayarkan di pelabuhan muat namun asuransi menjadi tanggungan Penerima Barang.

Freight Prepaid adalah Sistem pembayaran biaya pengiriman barang di pelabuhan muat

Freight Collect adalah Sistem pembayaran biaya pengiriman barang di pelabuhan bongkar

Bill Of Lading atau B/L adalah Surat / Dokumen yang diterbitkan oleh Shipping Line / Freight Forwarder untuk setiap pengiriman barang Export. Bill Of Lading ini di terbitkan pada tanggal keberangkatan Kapal. Bill Of Lading ini nantinya akan diberikan kepada consignee untuk mengambil barang di tempat tujuan (pengambilan import). Fungsi dari Bill Of Lading ini sangat banyak. Selain sebagai bukti pengambilan barang di tujuan, juga dilampirkan dalam proses pembuatan COO.

Air Way Bill / AWB fungsi dan kegunaannya adalah sama dengan Bill Of Lading. Namun AWB ini khusus untuk pengiriman barang via Udara.

Certificate of Origin adalah Sertifikat Asal Barang. Diterbitkan oleh DISPERINDAG kepada exporter. Kegunaannya adalah sebagai bukti keaslian barang dari Negara Asal yang tertera pada Bill Of Lading

Packing List adalah Daftar Sistem Pengepakan. Packing List ini diterbitkan oleh setiap exporter setiap kali akan export. Data2 Packing List inilah yang akan di muat pada Bill of Lading maupun AirWayBill. Packing List berisikan data2 Nama dan alamat Shipper, Nama dan Alamat Consignee, Nama dan Alamat Notify Party (jika ada), Nama Barang, Jumlah dan Jenis Kemasan, Jumlah barang, Berat Bersih / Net Weight, Berat Kotor / Gross Weight, Kubikasi, Shipping Marks & Numbers / Keterangan yang tertulis pada kemasan, Nama Vessel, Pelabuhan Muat, Pelabuhan Bongkar.

Commercial Invoice adalah Daftar Nilai / Harga Barang yang tercantum dalam Packing List. Commercial Invoice ini berisikan nilai barang per item dan total nilai barang. Bill Of Lading, Packing List dan Commercial Invoice adalah bagian yang tidak terpisahkan dalam proses Export dan Import atau bisa dikatakan ketiga dokumen ini adalah 1 set dokumen Export / Import.

P.O.L adalah Port Of Loading yaitu Pelabuhan Muat

P.O.D adalah Port of Discharge yaitu Pelabuhan Bongkar

Place of Delivery yaitu Tujuan akhir Pengiriman Barang

Place of Receipt yaitu Tempat Penerimaan Barang

Customs Clearance adalah proses administrasi pengiriman dan atau pengeluaran barang ke / dari Pelabuhan muat / Bongkar yang berhubungan dengan Kepabeanan dan administrasi pemerintahan.

Measurement / Cubication / CBM adalah ukuran kubikasi suatu barang export baik itu. Perhitungan Kubikasi ini sangat penting dikuasai oleh para exporter untuk menentukan jenis pengirimannya. Apakah menggunakan Kontainer 20ft, 40ft,40HQ atau 45ft. Atau apabila menggunakan truck apakah akan dikirimkan dengan menggunakan truck tronton, truck angkel, truck box / diesel atau truck built up.

Advising Bank: yaitu bank di negara eksportir yang meneruskan atau memberitahukan dan juga menegaskan kebenaran pembukaan L/C kepada beneficiary. Selain proses advisi, bank ini dapat juga bertindak sebagai paying bank, sepanjang mendapat penunjukan dari issuing bank.

Advance payment: metode pembayaran dimana pembeli terlebih dahulu melakukan pembayaran baik sebagian atau seluruhnya, sebelum barang yang dipesan dikapalkan oleh penjual.

Applicant: yaitu pihak yang membuka kontrak L/C kepada bank penerbit. Dalam kontrak perdagangan applicant bertindak sebagai pembeli atau importir.

Beneficiary: yaitu pihak yang akan menerima keuntungan atau pembayaran atas pembukaan kontrak L/C. Kedudukan beneficiary dalam sales contract adalah sebagai penjual atau eksportir.

Carrier as ship owner: perusahaan pengangkutan yang mengoperasikan kapal miliknya sendiri

Carrier as charterer of ship: perusahaan pengangkutan yang menyewa kapal dan mengoperasikan kapal sewaan

Carriage Paid To (CPT): term penyerahan perdagangan khusus untuk pengangkutan multimoda. Penjual berkewajiban menanggung seluruh biaya pengangkutan dan menentukan sendiri pengangkut yang akan membawabarang-barang hingga sampai di suatu tempat tujuan di negara importir.

Carriage Insurance Paid To (CIP): Pada terms penyerahan perdagangan ini, kewajiban penjual pada dasarnya sama dengan terms CPT hanya saja ditambah dengan kewajiban menutup asuransi pengangkutan.

Charter party : perjanjian sewa-menyewa antara pemilik kapal dengan pihak yang mencarternya

Collection: metode pembayaran dengan cara menitipkan dokumen komersial (commercial documents) atau dokumen keuangan (financial documents) kepada pihak bank yang selanjutnya akan melakukan penagihan kepada importir di luar negeri

Common Carrier: Jasa pengangkutan publik

Consignment: metode pembayaran secara konsinyasi

Consignee: pihak yang ditunjuk oleh shipper untuk menerima barang yang diangkut di pelabuhan tujuan

Cost and Freght (CFR): term penyerahan perdagangan dimana penjual menyerahkan barang setelah barang melewati batas pagar kapal dipelabuhan pengapalan dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor, tetapi biaya pengangkutan sampai ke pelabuhan tujuan tetap menjadi kewajiban penjual

Cost insurance and freight (CIF): term penyerahan perdagangan dimana penjual menyerahkan barang setelah barang melewati batas pagar kapal dipelabuhan pengapalan dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor, biaya pengangkutan dan asuransi pengangkutan sampai ke pelabuhan tujuan tetap menjadi kewajiban penjual

Demurrage: biaya yang harus ditanggung oleh penyewa kapal/pemilik cargo yang disebabkan adanya kelebihan waktu yang diperlukan kapal dalam melakukan aktifitas bongkar-muat di pelabuhan, dari waktu yang telah disepakati (laytime) dan keterlambatan tersebut disebabkan bukan karena kesalahan pengangkut

Delivered at Frontier (DAF): term penyerahan perdagangan dimana perpindahan resiko dari penjual kepada pembeli dilakukan di suatu tempat yang termasuk wilayah perbatasan, namun belum termasuk daerah pabean negara pembeli, dalam kondisi belum dibongkar

Delivered Duty Paid (DDP): term penyerahan perdagangan dimana penjual harus menyerahkan barang kepada pembeli di suatu tempat yang ditunjuk pembeli dan berada di wilayah kewenangan pembeli dengan kondisi seluruh formalitas kepabeanan telah diselesaikan (door to door service).

Delivered Duty Unpaid (DDU): term penyerahan perdagangan dimana penjual menyerahkan barang kepada pembeli, di suatu tempat yang ditunjuk pembeli dalam wilayah kewenangan pembeli

Delivered ex Ship (DES): term penyerahan perdagangan dimana penjual menyerahkan barang apabila telah ditempatkan ke dalam kewenangan pembeli, diatas kapal , sudah diurus formalitas ekspor, namun belum diurus formalitas impornya.

Delivered ex Quay (DEQ): term penyerahan perdagangan dimana penjual menyerahkan barang apabila telah ditempatkan kewenangan pembeli, diatas dermaga, telah diurus formalitas ekspor,namun belum diurus formalitas impornya

Exworks: terms penyerahan perdagangan yang dilaksanakan di suatu tempat milik eksportir atau di negara asal barang (pabrik, gudang, dan lain-lain).

Free alongside Ship (FAS): term penyerahan perdagangan dimana penjual wajib menanggung biaya dan resiko sampai dengan penyerahan barang disamping kapal di pelabuhan pengapalan, dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor

Free Carrier (FCA): term penyerahan perdagangan dimana penjual menyerahkan barang kepada pengangkut dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor, ditempat yang ditunjuk oleh pembeli.

Free on Board (FOB): term penyerahan perdagangan dimana penjual wajib menanggung biaya dan resiko sampai dengan barang melewati batas pagar kapal di pelabuhan pengapalan, dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor.

Freight: adalah biaya yang dikenakan oleh maskapai pengangkutan atas jasa pengangkutan barang dari negara eksportir hingga sampai dengan selamat dinegara tujuan importir

Incoterms 2010: International Commercial Terms versi Tahun 2010, suatu instrumen pengaturan dalam hal syarat-syarat penyerahan perdagangan

Issuing Bank: adalah bank di negara importir yang menerbitkan L/C ataspermohonan applicant.

Letter of Credit: janji membayar dari bank penerbit (issuing bank) kepada eksportir (beneficiary) sebesar nilai yang tercantum dalam dokumen L/Csepanjang eksportir memenuhi persyaratan L/C.

Liner: pola pengangkutan dengan trayek tertentu dan telah ditentukan waktunya secara reguler.
Negotiating bank: yaitu bank yang menyetujui untuk membeli wesel (draft) dari beneficiary dengan segera

Non documentary L/C: istilah lainnya adalah Clean L/C atau Standby L/C. Pada dasarnya merupakan instrumen penjaminan, yaitu jaminan pembayaran (guaranty of payment) yang dikeluarkan oleh bank penerbit kepada beneficiary atas suatu kejadian wanprestasi dalam kontrak dasar yang terpisah dari kontrak standby L/C.

Notify party: pihak yang ditunjuk shippers dalam B/L sebagai pihak yang harus diberitahukan oleh carrier setelah barang tiba di pelabuhan tujuan, lazimnya atas permintaan importir

Open account: metode pembayaran dimana penjual mengapalkan terlebih dahulu barang yang dipesan oleh pembeli sebelum pembayaran (baik sebagian atau keseluruhan) diterima oleh penjual.

Proforma invoice: Invoice yang sifatnya adalah sementara, yang digunakan untuk mendapatkan kesepakatan terakhir dari pihak pembeli

Sales of contract: kontrak perjanjian jual-beli antara pembeli dan penjual antar negara

Shipper: pihak yang mengontrak carrier untuk mengangkut barang dari suatu tempat di negaranya hingga sampai di tempat tujuan

Shipping instruction: merupakan dokumen perintah kerja kepada pihak pengangkut untuk mengangkut barang ekspor milik eksportir hingga sampai di tempat tujuan importir

Stowage plan: merupakan suatu diagram yang menggambarkan penempatan cargo atau kontainer di ruang muatan (palka-palka kapal) agar di pelabuhan tujuan kegiatan bongkar muat barang dapat berjalan dengan baik

Terms of trade: syarat penyerahan perdagangan

Terms of payment: syarat pembayaran

Tramper: adalah pola pengangkutan laut yang tidak memiliki trayek dan jadwal waktu yang jelas (independence services).