Della "fine" di OnePlus abbiamo parlato nei giorni scorsi, mettendo in luce come stesse e stia ancora battendo in ritirata in diversi Paesi. In pratica, la casa madre OPPO la starebbe cannibalizzando almeno in Occidente, come parte di una nuova strategia che prevede – tra l'altro – la crescita del brand principale a livello internazionale.

Ma queste nuove dinamiche potrebbero valere per almeno un altro marchio (e rispettiva casa madre). I ben informati, per ora, non si sbilanciano sui nomi, ma parlano di più di una novità importante in arrivo. E che potrebbe deludere qualcuno…

Like the recent OPPO group consolidations, there is one more brand that may get absorbed by the the parent brand soon..

Their numbers are not looking good...

Any guesses??

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L'iPhone pieghevole che Apple si prepara a lanciare in autunno, assieme ai nuovi Pro, sarà il melafonino con la batteria più grande di sempre, per usare una formula cara a Cupertino. Ma non di tanto.

Il noto leaker cinese Digital Chat Station infatti è tornato sul tema, riferendo alcune indiscrezioni raccolte direttamente dalla catena di approvvigionamento: sarebbero stati registrati due nuovi moduli batteria destinati proprio al futuro smartphone pieghevole della casa di Cupertino. E le capacità minime dichiarate sarebbero pari a 1.921 mAh e 2.962 mAh, per un totale di 4.883 mAh. Considerando che iPhone 17 Pro Max si ferma a 4.832 mAh staremmo sì parlando di una capacità maggiore, ma davvero di pochissimo.

PIÙ DI IPHONE 17 PRO MAX MA MENO DEL 18 PRO MAX?

E a dirla tutta, se questo valore fosse confermato, iPhone Ultra potrebbe già perdere il trono a vantaggio di iPhone 18 Pro Max: le ultime voci indicano un incremento della batteria di circa 500 mAh, per un totale di 5.391 mAh per la variante con supporto alle SIM fisiche e 5.567 mAh per quella solo eSIM.

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Il Samsung Galaxy A57 è protagonista di una nuova promo che lo rende il mid-range giusto da prendere questo weekend, soprattutto per gli utenti che preferiscono i prodotti Samsung. Grazie alla promo in corso su eBay, infatti, lo smartphone ora costa 290 euro con la versione da 128 GB mentre la versione da 256 GB, decisamente la più interessante della gamma, costa 344 euro. L'acquisto può avvenire anche in 3 rate senza interessi, con PayPal oppure Klarna, e lo smartphone ha 24 mesi di garanzia. Per sfruttare la promo basta premere sul box qui di sotto. 

Samsung Galaxy A57 5G 6,7” SM-A576 8+128GB Awesome Gray Grigio Smartphone

Ebay

354,00 € 290,00 €

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Ebay

404,00 € 344,00 €

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L'offerta è stata verificata al momento della pubblicazione (11/7 alle 10:00). La promo non ha una scadenza ma il prezzo potrebbe cambiare nelle prossime ore. 

Le specifiche

La scheda tecnica del Samsung Galaxy A57 si basa sul SoC Exynos 1680 che viene supportato da 8 GB di RAM e da una batteria da 5.000 mAh, con ricarica rapida da 45 W. Lo smartphone ha un display AMOLED da 6,7 pollici e può contare su 128/256 GB di storage. Da segnalare anche una tripla fotocamera posteriore, il supporto Dual SIM, anche con eSIM, la certificazione IP68 e il sistema operativo Android 16 con 6 major update garantiti e, quindi, con aggiornamenti fino ad Android 22. 

• Samsung Galaxy A57 è disponibile online da Pixmart a 279 euro.
• Samsung Galaxy A57 è disponibile su a 298 euro.
• Samsung Galaxy A57 è disponibile su a 289 euro.

(aggiornamento del 11 July 2026, ore 18:17)

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Il nuovo Pixel 11 Pro XL costerà di più e, secondo alcuni rumor, dovrebbe arrivare sul mercato con un prezzo di partenza di 1.399 euro. Per chi sta valutando l'acquisto di un nuovo Pixel, quindi, il Google Pixel 10 Pro XL diventa sempre più interessante, soprattutto in considerazione dell'offerta Amazon di oggi che, considerando anche uno sconto al check-out, porta il prezzo dello smartphone a 899 euro.

Per gli utenti Amazon abilitati agli acquisti a rate, inoltre, il dispositivo è disponibile anche in 12 rate mensili senza interessi. Considerando la completezza della scheda tecnica, le ottime prestazioni, l'eccellente comparto fotografico e il supporto software di lunga durata (con aggiornamenti fino ad Android 23), il Google Pixel 10 Pro XL rappresenta oggi un best buy per molti utenti. L'offerta è disponibile di seguito. 

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L'offerta è stata verificata al momento della pubblicazione (11/7 alle 9:50).

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Google sta aggiungendo una nuova etichetta alle pubblicità veicolate per mezzo dei suoi servizi online, anche se in pochi potrebbero accorgersene fin da subito. Nei risultati di ricerca, su Discover o guardando un video su YouTube verrà mostrata un'indicazione per tutti quegli annunci che sono stati realizzati con strumenti basati sull'intelligenza artificiale.

COME RICONOSCERE SU GOOGLE UNA PUBBLICITÀ REALIZZATA CON AI

Per visualizzare questa dicitura di Google è comunque necessario aprire il pannello informativo dell'annuncio, che in buona sostanza è lo stesso che già oggi permette di bloccare una pubblicità o eventualmente di segnalarla. Da lì sarà possibile capire se quel contenuto sia stato creato o modificato con l'AI.

C'è una distinzione da tenere a mente: nel caso degli strumenti pubblicitari sviluppati direttamente da Google, l'etichetta verrebbe applicata automaticamente. Le cose cambierebbero invece utilizzando piattaforme esterne. In quella situazione sarebbe l'inserzionista a dover indicare se l'annuncio sia stato o meno realizzato con il supporto dell'intelligenza artificiale.

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Dopo aver cambiato tre friggitrici ad aria, tutte di buona qualità, sono arrivata al quarto modello e finalmente ho trovato quella che realmente risponde alle mie esigenze.

Più di un anno fa, a marzo 2025, ho comprato la Cosori Dual Blaze Twinfry e ho smesso di cercare altri modelli. Il problema non erano le altre, erano le mie esigenze. Di seguito, ti racconto perché l'ho scelta, così potrai capire se è quella che fa per te, quali sono i suoi pregi e i suoi limiti.

COSORI DUAL BLAZE TWINFRY DOPO UN ANNO DI UTILIZZO

Come anticipato in apertura, di friggitrici ad aria ne ho cambiate tre prima di arrivare alla quarta e trovare quella di cui avevo bisogno. Dopo un anno di utilizzo intenso, durante il quale ho acceso il forno tradizionale non più di tre volte, posso confermare gran parte delle aspettative che avevo su questo prodotto. Chi si avvicina a questo segmento di elettrodomestico, un modello che costa di listino più di 200€, lo fa di base perché è consapevole di farne un utilizzo intenso. Soprattutto, ci si aspetta caratteristiche tecniche che siano all'altezza del tipo di prodotto.

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E se i principali servizi streaming a pagamento stessero valutando l'introduzione di servizi gratuiti? Al momento nulla fa presagire qualcosa di simile, ma una piccola scintilla potrebbe innescare una reazione. Cerchiamo di essere più chiari.

Si fa strada in queste ore l'idea di poter accedere gratuitamente ad alcuni contenuti di Disney+, una sorta di piano gratuito con alcune limitazioni, che stando ai rumor circolanti potrebbe presto diventare realtà.

Abbonati a Disney+

Come riportato da Business Insider, la piattaforma starebbe valutando l'introduzione di una selezione di film e serie disponibili senza abbonamento, qualcosa di unico nel settore e che potrebbe inevitabilmente attirare nuovi spettatori.

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Il fine settimana inizia con un colpo di scena di tipo legale tra due colossi della tecnologia, e stavolta si parla di accuse pesantissime. Possiamo parlare di vero e proprio scontro, quello che si è acceso in queste ore tra Apple e OpenAI, arrivando nelle aule di tribunale.

Stando a quanto accaduto nelle scorse ore, l'azienda di Cupertino ha avviato una causa federale accusando la società guidata da Sam Altman di aver costruito parte della propria attività hardware facendo affidamento su informazioni riservate sottratte internamente. Le due aziende sono legate da una partnership focalizzata sull'integrazione di ChatGPT all'interno di Apple Intelligence, e quanto sta avvenendo potrebbe avere pesanti ripercussioni a lungo termine.

Nel procedimento vengono citati anche io Products, la società hardware fondata da Jony Ive e acquisita da OpenAI nel 2025, oltre a Chang Liu e Tang Yew Tan, entrambi ex dipendenti Apple oggi in forza a OpenAI.

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Con il consolidamento del mercato italiano Leapmotor continua a mettere a segno un colpo dietro l'altro, grazie anche a proposte che arrivano fin da subito a suscitare molto interesse. Senza nemmeno citare la piccola T03, anche il SUV Leapmotor C10 ha saputo conquistare una ricca schiera di automobilisti, al punto che in Italia il brand della galassia Stellantis si è ritagliato una rispettabile percentuale di mercato. <strong>Come se non bastasse adesso è arrivato il momento di Leapmotor B05</strong>, che grazie a questa prova ho scoperto essere davvero piacevole e degna di nota.<h2>Dimensioni da segmento C</h2>[caption id="attachment_277989" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277989" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Dimensioni-nuova-Leapmotor-B05.jpg" alt="Dimensioni nuova Leapmotor B05" width="1200" height="676" /> Dimensioni nuova Leapmotor B05[/caption]La nuova Leapmotor B05 ha dimensioni che la inseriscono di diritto all'interno delle hatchback di segmento C. Parliamo di una <strong>lunghezza di 4,43 metri, associati poi a 2,73 metri di passo</strong>. Una lunghezza che la rende interessante - certo è di più di proposte europee, ma questi centimetri potrebbero fare la differenza - e che unita ad un'estetica molto filante e liscia potrebbe attirare non pochi clienti. Il design infatti propone delle linee molto morbide e che non apprezzano spigoli vivi, esattamente come siamo stati finora abituati a vedere su altre proposte del brand come la C10 e la B10. Certo in questo caso <strong>le carreggiate allargate lasciano pensare ad una maggiore compostezza ed una dinamica più spinta</strong>, che come vedremo trova anche una verità una volta dietro al volante, ma in Leapmotor non hanno comunque rinunciato all'idea di auto filante.Il cofano anteriore sale leggiadro fino al montante A, senza troppe contaminazioni e <strong>favorendo anche l'aerodinamica complessiva dell'auto</strong>. Al contempo i gruppi ottici si sviluppano in orizzontale e vedono una firma luminosa anche personale, che sicuramente al centro vive con una barra orizzontale ma all'interno dei gruppi ottici principali le luci di posizione sono a puntini luminosi sfalsati. Lungo il fianco niente interrompe la linea delle porte, che per giunta hanno anche la chicca di <strong>vetri senza cornice</strong>, nemmeno le minigonne nella parte bassa. Certo un minimo di tocco di stile è fondamentale, tanto che nella parte bassa della carrozzeria il colore nero prende il sopravvento rispetto al giallo della carrozzeria di questa Leapmotor B05 in prova, ma è l'unica elaborazione sul tema che hanno preferito offrire. Anche le maniglie sono a scomparsa e quindi praticamente invisibili, mentre segnalo che <strong>lo specchietto lato guida ha anche il tag NFC per leggere la tessera che funge da chiave dell'auto</strong>. Peccato sia in quella - e solo quella! - posizione, perchè per aprire e chiudere di volta in volta l'auto bisogna poggiarla sullo specchietto sinistro. Questo a meno di usare l'app, sia ben inteso.[caption id="attachment_277987" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277987" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Auto-elettrica-cinese.jpg" alt="La nuova B05 come hatchback elettrica cinese" width="1200" height="676" /> Leapmotor B05 è la nuova hatchback elettrica cinese[/caption]Al posteriore devo ammettere che la linea è decisamente sportiveggiante, perchè il lunotto è posizionato in alto anche se è al contempo piccolo, con un leggero spoiler ed i <strong>gruppi ottici che creano un distacco orizzontale molto evidente</strong>. Piacevoli da vedere e che anche in questo caso offrono un'illuminazione quasi del tutto continua , oltre ad integrare il pulsante di apertura del bagagliaio, piuttosto invisibile.<h2>Sportiva sì, ma anche perfetta per tutti i giorni?</h2>Gli interni di questa proposta cinese non potrebbero che vivere di una completa assenza di tasti. <strong>Tutto è ridotto al minimo: zero tasti sul tunnel e sulla plancia, pochi tasti sul volante, pochi tasti anche sulle porte</strong>. Fa parte di uno stile preciso che vede concentrare i comandi a partire dall'infotainment, come ormai sempre più spesso vediamo in giro. In compenso il risultato è quello di vedere elaborazioni sul tema, in fatti di inserti e superfici, sempre più articolate e personali. Nel caso della B05 la plancia di sviluppa in orizzontale ed ha anche <strong>degli inserti avanti al passeggero che servono per adattare una serie di accessori</strong>. O meglio servirebbero, perchè attualmente non ce ne sono di omologati in Italia ma solo in Cina. Spero arriveranno anche da noi perchè trovo questa adattabilità una leva molto forte per migliorare la qualità di vita a bordo di un'auto, potendo sfruttare ora un portatablet, ora un tavolino, ora altri accessori più disparati.[caption id="attachment_277990" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277990" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Interni-B05.jpg" alt="Interni Leapmotor" width="1200" height="676" /> Gli interni della Bo5 confermano il trend che azzera i tasti fisici a bordo[/caption]Il tunnel centrale si articola su due livelli, come ormai siamo abituati a vedere sulle auto elettriche dato che non c'è fisicamente una trasmissione che limita lo spazio. Nella parte bassa via libera a borse, borselli marsupi e chi più ne ha più ne metta, mentre superiormente il pad per la <strong>ricarica ad induzione è in prima fila ed è refrigerato</strong>, per evitare di surriscaldare il telefono, mentre di fianco ci sono portabibite e dietro il poggiabraccio con ovvio vano nella parte sottostante.Doppia razza per il volante, che ha una silhouette sottile e geometrica, ma <strong>se c'è una cosa sulla quale voglio spendere qualche riga è lo spazio dei sedili</strong>. Sono larghi, al punto che credo nessuno abbia difficoltà ad accomodarcisi, ma i fianchetti forse non reggono molto le forze laterali poichè - spoiler - mi è capitato di scivolare leggermente di lato nel mezzo delle curve. Forse è il materiale o forse la conformazione, fatto sta che avrei preferito essere maggiormente "trattenuto".<img class="alignnone size-full wp-image-277992" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Seconda-fila-posti-B05.jpg" alt="Posti dietro B05" width="1200" height="676" /><h2>Immancabile tablet centrale</h2>Come anticipato al paragrafo superiore, anche Leapmotor B05 si affida al grande tablet centrale per assolvere le più svariate funzioni dell'auto. A partire dal cambio delle modalità di guida fino alla regolazione degli specchietti oppure l'apertura della tendina oscurante del tettuccio, che <strong>per inciso può aprirsi in 10 posizioni diverse</strong>, tutto passa dal tocco delle dita. Qualcuno può trovare un beneficio a tal proposito ed altri potrebbero trovare scomodo dover agire sempre su un display, ma ad onor del vero il menù delle funzioni di bordo è ben organizzato e schematico. Tra l'altro il <strong>display infotainment è da 14,6 pollici e con una risoluzioni 2,5k</strong>, quindi parliamo di un pannello ben visibile e sicuramente molto piacevole da guardare. Ci sono funzioni derivate direttamente dagli smartphone come l'abbassamento della tendina che scorre dalla parte superiore della cornice, che offre l'accesso ad una pagina di scorciatoie modificabili a proprio piacimento.[caption id="attachment_277995" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277995" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Volante-e-infotainment-B05.jpg" alt="Volante a due razze" width="1200" height="676" /> Il volante a doppia razza della B05[/caption]Avanti al volante <strong>la strumentazione è un piccolo pannello digitale a sviluppo orizzontale, che ha la particolarità di essere solidale al piantone di sterzo</strong>. Modificando quindi la posizione dello sterzo la strumentazione si muove con esso, con il risultato che risulta sempre visibile all'interno della corona volante a prescindere da come lo regoliate. Interessante fattore, che esclude quella scomodità di trovarsi il volante che può coprire parte della strumentazione in modo anomalo. Questo è possibile poichè le dimensioni lo permettono, chiaramente, ma altri produttori sono soliti affidarsi a pannelli più grandi, quindi in quei casi risulta impossibile da farsi.<h2>Prova su strada Leapmotor B05</h2>Lepmotor B05 ha lo scopo di rendere più sportivo, o sportiveggiante, il marchio. Ha proprio un'impostazione differente rispetto ai suv che sono già presenti nel listino del marchio cinese. <strong>Basti pensare che il tuning sospensivo è stato fatto a Balocco, proving ground storico di Stellantis, all'interno del quale è stato affinato per essere reso più incline ai gusti europei</strong>. E devo ammettere che ci sono riusciti, perchè da guidare su strada è un'auto decisamente piacevole. Partiamo dal presupposto che ha uno schema sospensivo MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore, quindi un occhio di riguardo in fase di progetto ha voluto portare a movimenti di ruota molto più complessi e che permettono dinamiche ben più strutturate. Tutto questo preambolo per sottolineare che <strong>in curva questa B05 non rolla, ma anzi risulta sostenuta e segue molto bene le traiettorie</strong>. L'asse anteriore risponde molto bene agli input dati dallo sterzo e la direzionalità dell'auto è immediata, inserendosi velocemente in curva. Il cerchio da 19 pollici è sicuramente complice di un comportamento su strada votato maggiormente alla sportività, ma stavolta i tecnici hanno fatto un buon lavoro in relazione al target di clienti ai quali quest'auto vuole rivolgersi.[caption id="attachment_277993" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277993" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Tre-quarti-posteriore-B05.jpg" alt="Tre quarti posteriore nuova Leapmotor" width="1200" height="676" /> La tre quarti posteriore della nuova Leapmotor B05[/caption]A far cadere una leggera ombra su questa prova di maturità della Leapmotor B05 ci pensa lo sterzo, che <strong>purtroppo filtra più di quanto avrei voluto per una guida sportiveggiante</strong>. Pur selezionando un carico volante elevato nelle impostazioni di personalizzazione di guida, ciò che scorre sotto l'asse anteriore lo si avverte con una certa difficoltà, portando così a contaminare l'esperienza di guida generale. In compenso sono <strong>molto avvertibili le sconnessioni dell'asfalto</strong>, poichè le regolazione rigida delle sospensioni fa sì copiare le asperità, ma arriva comunque qualcosa all'abitacolo. Il movimento di compressione ed estensione è progressivo e non vanno in difficoltà, ma ovviamente alla scocca dell'auto viene trasmesso qualche movimento in più se non c'è uno fondo stradale tra i migliori.<h2>Motore singolo, trazione posteriore</h2>[caption id="attachment_277986" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277986" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Anteriore-e-gruppi-ottici-Leapmotor.jpg" alt="Anteriore nuova B05" width="1200" height="676" /> L'anteriore con gruppi ottici della nuova B05[/caption]Sicuramente la scelta di offrire la B05 con la <strong>sola opzione del motore posteriore e della trazione posteriore</strong> è una sorta di dichiarazione di intenti. Si tratta di un'auto elettrica che preferisce essere apprezzata per la possibilità di far divertire più che per altro. Ed a tal proposito la <strong>potenza di 218 cavalli ed i 240 Nm di coppia</strong> a disposizione li ho trovati ben dimensionati, senza eccessi che rischiano di essere troppo esuberanti per la meccanica e magari penalizzanti per la batteria. La risposta dell'acceleratore è calibrata sul morbido, tanto che evita di attaccare al sedile alla prima accelerata, ma poi si spinge in una buona progressione soprattutto con l'accelerazione più impetuosa selezionata sull'infotainment. Segnalo poi che <strong>c'è anche il launch control tra le varie opzioni</strong>, tanto per gradire.Lasciando l'acceleratore si passa immediatamente in <strong>regime di frenata rigenerativa</strong>, che a sua volta ha una serie di livelli selezionabili dal tablet. C'è anche l'opzione di guida one pedal, definita come "L", ma l'attivazione o la disattivazione non possono essere fatte ad auto in marcia e questo l'ho trovato penalizzante.<h2>Prestazioni e varianti disponibili</h2>Una delle scelte possibili per la Leapmotor B05 è quella del taglio di batteria, poichè le opzioni a listino sono due. <strong>Da un lato c'è la variante con 56,2 kWh, dall'altra da 67,1 kWh</strong>. Non molto diverse tra loro ma che puntano a due stili di guida plausibilmente differenti, così come le necessità in gioco. Le autonomie sono infatti di <strong>401 km nel primo caso e 482 km nel secondo caso</strong>, che potrebbe significare anche qualche giorno in più di utilizzo per un eventuale tragitto casa/lavoro settimanale.[caption id="attachment_277988" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277988" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Batagliaio-nuova-B05.jpg" alt="Bagagliaio Leapmotor B05" width="1200" height="676" /> Il bagagliaio della Leapmotor B05[/caption]La batteria si ricarica in corrente continua fino ad un <strong>picco di potenza di 168 kW</strong>, mentre classico valore di 11 kW per la ricarica in corrente alternata. Servono circa 17 minuti per far passare la batteria più grande dal 30 all'80%, così da darvi un'idea di tempo necessario. Per chi si stesse chiedendo come mai non hanno pensato di spingere ancora più su la potenza massima di ricarica comincio ad anticipare due fattori tecnicamente importanti: da un lato l'architettura non è da 800 V bensì da 400 V, quindi prevede prestazioni inferiori di carica e scarica della batteria, dall'altr0 <strong>la chimica di entrambe le batterie è LFP</strong>, che quindi accetta potenze massime leggermente inferiori rispetto le NMC.[caption id="attachment_277994" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-277994" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Tunnel-centrale-Leapmotor.jpg" alt="Tunnel centrale con carica a induzione" width="1200" height="676" /> Il tunnel centrale offre carica a induzione con refrigerazione per il telefono[/caption]<h2>Prezzi concorrenziali</h2>Sicuramente la Leapmotor B05 è un'auto che va provata, perchè dopo questa prova mi sono reso conto di quanto questo brand cinese stia facendo <strong>progressi per integrarsi bene sul nostro territorio e nel nostro mercato</strong>. Sicuramente l'ausilio e le spalle larghe di Stellantis danno una forte mano, ma è anche vero che dal punto di vista dei feedback non restano in ascolto passivo bensì ottimizzano dei punti mirati. Il prezzo della versione con batteria più piccola parte da <strong>26.900 euro</strong>, mentre per la batteria più grande si mette in conto un prezzo base di listino di <strong>29.400 euro</strong>.&nbsp;&nbsp;

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Dopo aver migliorato l'autonomia della serie Tactix 8, Garmin ha ora rilasciato un aggiornamento che fa la stessa cosa (e non solo) per Fenix 8, Fenix 8 Pro e Fenix 8 Pro con MicroLED. L'update 22.39 non introduce infatti funzionalità inedite, ma punta a correggere due dei problemi più segnalati dagli utenti dopo il precedente aggiornamento. La distribuzione graduale sul canale stabile è già iniziata e, secondo quanto comunicato dall'azienda, il rollout ha raggiunto circa il 20% dei dispositivi compatibili.

FOCUS SU AUTONOMIA E CHIAMATE

Con l'aggiornamento è stata sistemata un'anomalia che riguardava le chiamate: su alcuni Fenix 8 potevano verificarsi malfunzionamenti durante le conversazioni effettuate tramite smartwatch collegato allo smartphone. L'altro intervento, come anticipato, interessa invece uno dei temi più sensibili per i dispositivi indossabili: l'autonomia. L'azienda dichiara di aver risolto un problema che provocava un consumo anomalo della batteria in seguito all'installazione del precedente firmware. Se la correzione dovesse confermare le aspettative, gli utenti potrebbero notare un miglioramento della durata della carica già dopo l'aggiornamento alla nuova versione software.

IL POLSO DELLA SITUAZIONE

L'arrivo del firmware 22.39 non significa che Garmin abbia concluso lo sviluppo della prossima major release del sistema operativo. All'inizio del mese l'azienda aveva infatti dato il via a un nuovo ciclo di beta test con la versione 23.11, introducendo decine di modifiche rispetto al firmware stabile 22.38.

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iPhone 16e torna in offerta su Amazon ed è ora acquistabile in sconto a 506 euro, diventando uno dei "best buy" del momento per gli utenti alla ricerca di un nuovo iPhone con un prezzo contenuto, magari per sostituire un iPhone che inizia ad avere qualche anno di troppo. Il modello è venduto e spedito da Amazon ed è acquistabile anche in 5 rate mensili senza interessi, per gli utenti Amazon abilitati ai pagamenti rateali. Per sfruttare la promo basta premere sul box qui di sotto.  In alternativa, segnaliamo che su Amazon c'è anche iPhone 17e da 256 GB in sconto a 649 euro

Acquista iPhone 16e su Amazon

L'offerta è stata verificata al momento della pubblicazione (10/7 alle 19:30). Il prezzo potrebbe variare in qualsiasi momento

Le specifiche

La scheda tecnica di iPhone 16e si basa sul SoC Apple A18, realizzato con processo produttivo a 3 nm e in grado di offrire ottime prestazioni in tutti i contesti  di utilizzo. Da segnalare anche la presenza di un display OLED da 6,1 pollici oltre che di 8 GB di RAM e 128 GB di storage. Lo smartphone ha una fotocamera posteriore da 48 MP. Il sistema operativo è iOS 26 con accesso alle funzioni di Apple Intelligence. C'è anche la certificazione di impermeabilità IP68. 

• Apple iPhone 16e è disponibile online da Smarterstore.it a 499 euro. Il rapporto qualità prezzo è discreto ma è il miglior dispositivo in questa fascia di prezzo.
• Apple iPhone 16e è disponibile su a 506 euro.
• Apple iPhone 16e è disponibile su a 525 euro.

(aggiornamento del 11 July 2026, ore 15:12)

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Pare che Netflix stia valutando di lanciare dei canali “non on-demand”: una scelta piuttosto curiosa, in netta controtendenza al business model che ha fatto la fortuna proprio della piattaforma di streaming - e che ha rivoluzionato radicalmente l’intero mondo della televisione. L’indiscrezione è stata diffusa nelle scorse ore dal Wall Street Journal, che cita fonti interne bene informate: la piattaforma vuole provare nuove strategie per aumentare ancora il tasso di coinvolgimento degli utenti.

Anche nel mondo dello streaming e dell’on-demand ci sono del resto delle piattaforme che continuano a credere nel sistema “old school” di consumare contenuti audiovisivi, pensiamo per esempio a Pluto TV. C’è del merito nell’idea, perché l’on-demand ha di certo molti vantaggi, ma anche qualche svantaggio: il cosiddetto “paradosso della scelta” l’avrete già sperimentato anche voi, almeno una volta - quando si passa tutta la serata a dibattere e cercare di capire cosa guardare, e tempo che ci si è decisi è ora di andare a dormire.

Netflix sembra convinta che la soluzione ideale per combattere la troppa scelta sia... ancora più scelta. L’utente potrebbe consultare i soliti cataloghi con tanto di raccomandazioni personalizzate, oppure “mettere il pilota automatico” e affidarsi a canali tematici, magari dedicati a specifici generi, franchise o tipologie di contenuti. Questi canali apparentemente faranno parte dell’abbonamento regolare, senza sovrapprezzi o accorgimenti.

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C'è un pezzo d'Italia che ha appena conquistato le banchine di New York, e lo ha fatto mettendo insieme due oggetti che, apparentemente, non potrebbero essere più diversi. Da una parte <strong>l'Amerigo Vespucci</strong>, il gigante dei mari della Marina Militare; dall'altra la <strong>Vespa</strong>, lo scooter per eccellenza. Si sono trovati fianco a fianco nella <strong>skyline di Manhattan</strong>, ormeggiati insieme per le celebrazioni di <em>Sail4th250</em>, il mega-evento che celebra i 250 anni della nascita degli Stati Uniti.Per tutto il tempo in cui il veliero resterà negli USA, una versione speciale della <a href="https://www.hdmotori.it/vespa-primavera-gts-80th-prezzi-caratteristiche/"><strong>Vespa</strong></a> rimarrà esposta proprio lì, sotto bordo. Un accostamento che ha perfettamente senso: parliamo di due oggetti nati per muoversi che, col tempo, sono diventati altro, trasformandosi in veri simboli culturali del Paese.<h2>Due icone nate per muoversi</h2><img class="alignnone size-full wp-image-277973" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/640480.jpeg" alt="" width="640" height="438" />Il <strong>Vespucci</strong> è il più anziano della Marina Militare: varato nel 1931, serve da quasi un secolo a svezzare gli allievi ufficiali dell'Accademia di Livorno. Chiunque lo veda nei porti del mondo lo definisce "la nave più bella del mondo", un'etichetta che lo ha reso un ambasciatore della nostra cultura a tutti gli effetti.La <a href="https://www.hdmotori.it/vespa-primavera-sprint-s-2026/"><strong>Vespa</strong></a> è arrivata quindici anni dopo, nel 1946. Ha festeggiato da pochissimo i suoi ottant'anni a Roma, con un raduno oceanico di decine di migliaia di appassionati da 67 Paesi. Doveva essere solo un mezzo di trasporto economico, leggero e per tutti; è finita che oggi è il simbolo del design su ruote.<h2>Il veliero si fa scooter</h2>Il modello unico esposto a New York è praticamente <strong>una traduzione della nave su due ruote</strong>. La scocca, rimasta fedele alla tradizione dell'acciaio, è verniciata in nero lucido con due grosse strisce bianche parallele che tagliano la carrozzeria, esattamente come le linee dello scafo della nave scuola, arricchite da grafiche che riprendono la forma dei tradizionali oblò.I richiami continuano nei dettagli cromatici, dove i tocchi color ocra sotto la sella, sul parafango e sul "cravattino" anteriore riproducono la tinta delle murate e del bompresso del veliero. Sul lato sinistro dello scudo spicca invece <strong>la grafica ufficiale della Vespucci</strong>, con la nave a vele spiegate, il nome e il tricolore.Ma il vero colpo di genio stilistico sta nella sella, rivestita interamente in tela Olona. Si tratta dello stesso identico tessuto grezzo in fibra di canapa utilizzato per le vele del veliero. Con questa finitura dal sapore naturale e oceanico, lo scooter sembra quasi aver barattato l'asfalto con il mare aperto, <strong>unendo due storie italiane nate per viaggiare</strong>.

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Cerchiamo per un attimo di fare il punto sulle prossime mosse dell'uomo in ambito esplorazione spaziale, un settore che interessa sempre più realtà sia private che pubbliche, ma che vede inevitabilmente gli Stati Uniti in una posizione privilegiata. Altri stati mantengono una linea di maggior riserbo, anche se sappiamo bene che la Cina ha uno dei programmi spaziali più strutturati, seguita da Russia e India, la vera underdog di questi ultimi anni.

Eppure ci sono dei progetti importanti attualmente in sviluppo, dei quali ne sappiamo già parecchio. Sebbene sia sulla bocca di tutti, il ritorno dell'uomo sulla Luna è soltanto uno dei tasselli di un programma molto più ampio. Nei prossimi anni la NASA darà il via a una serie di missioni che spaziano dall'esplorazione del Sistema Solare alla difesa planetaria, passando per nuovi osservatori spaziali e collaborazioni sempre più strette con aziende private.

Per adesso la NASA ha un focus ben specifico, che poi è molto simile a quello di realtà private come SpaceXAI di Elon Musk. Si guarda principalmente allo sviluppo di tecnologie che possano sostenere una presenza umana stabile oltre la Terra e preparare il terreno per future spedizioni verso Marte. Per "oltre la Terra" si intende chiaramente la Luna, ed è proprio qui che prenderà il via la reale conquista dello spazio da parte dell'uomo.

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