HDblog.it https://www.hdblog.it HDblog.it Sat, 18 Apr 2026 13:40:30 +0200 it-IT hourly 1 https://www.hdblog.it/ HDblog.it https://www.hdblog.it/new_files/templates/theme_darklight/img/logos_wt/logohd.png https://www.hdblog.it Un mese con iPad Air M4, é quello da comprare oggi (se non siete Pro) https://www.hdblog.it/portatili/recensioni/n655405/ipad-air-m4-test-prova-sconto-prezzo/ https://www.hdblog.it/portatili/recensioni/n655405/ipad-air-m4-test-prova-sconto-prezzo/#comments Sat, 18 Apr 2026 13:00:00 +0200 HDblog.it http://www.hdblog.it/?p=655405

Eccomi qui, a scrivere questa recensione dopo un mese circa passato con il nuovo iPad Air M4. Ci è voluto un po’ per riordinare le idee a proposito di questo nuovo iPad ma alla fine sono rimasto convinto che, pur senza stravolgere o rivoluzionare la categoria lui sia un prodotto estremamente centrato e rappresenta alla perfezione un approccio che Apple conosce molto bene: prendere un dispositivo già riuscito, evitare cambiamenti inutili e intervenire solo dove serve davvero. E in effetti è esattamente quello che succede qui, con una sola eccezione, di cui però vi parlo tra poco. E perché ha senso una strategia di questo tipo? Beh, semplice, non tutti vogliono un prodotto “Pro”, anzi, la maggior parte degli utenti cerca soluzioni normali e con un buon rapporto qualità/prezzo e capace di durare negli anni, e iPad Air è esattamente la risposta di Apple a questa necessità. Si è vero, a prima vista sembra quasi tutto uguale, e per certi versi lo è davvero, ma questa strategia di piccoli aggiornamenti incrementali è perfetta per raggiungere lo scopo di questo tablet, ovvero offrire sempre la migliore alternativa possibile a chi ha un iPad vecchio di 4-5 generazioni. Con questo tablet Apple ci sta dicendo: “se hai un iPad Air (2020) con A14 Bionic o un iPad Air (2022) con M1 e cominciano a starti stretti ecco la migliore soluzione per i prossimi 5-6 anni”.

Inoltre con l’aggiornamento di piattaforma lui diventa anche la soluzione, secondo me, “più furba” all’interno del catalogo Apple: offre diversi upgrade rispetto al modello base, come una potenza di calcolo che è paragonabile a quella di molti notebook e il supporto agli accessori Pro, senza però costringerti a spendere le cifre necessarie per gli iPad Pro. Sta nel mezzo, ma ci sta con grande intelligenza; al punto che secondo me, per il 90% degli utenti, lui è il più sensato della lineup. È il prodotto che più di tutti cerca un equilibrio tra prezzo, prestazioni, esperienza d’uso e prospettiva futura. E questo nuovo modello, pur mantenendo una formula ormai ben conosciuta, rafforza ancora di più proprio quell’equilibrio.

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Chi ama andare ai concerti dei propri artisti preferiti sa bene che comprare i biglietti è diventato negli ultimi anni una sorta di sport estremo, dove la velocità del clic spesso non basta contro la potenza dei bot. Eppure c'è chi pensa di avere la soluzione, e non parliamo di una persona qualsiasi.

Tools for Humanity, l'azienda guidata da Sam Altman nota per i suoi orb di scansione oculare, ha deciso di scendere in campo con una soluzione a cui non siamo ancora abituati, ma che sta già destando le preoccupazioni dei difensori della privacy. Si vuole sostanzialmente utilizzare una sorta di passaporto digitale umano per garantire che dietro un acquisto ci sia una persona in carne e ossa e non un software programmato per il bagarinaggio, grazie a un nuovo strumento che si chiama Concert Kit, che sfrutta il sistema World ID.

In pratica, gli artisti possono decidere di mettere da parte una quota di biglietti dedicata esclusivamente a chi ha effettuato la verifica dell'identità tramite gli orb, quegli apparecchi sferici che scansionano iride e volto.

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Da oltre un secolo, il motore a <strong>6 cilindri</strong> rappresenta al meglio il DNA di Audi, un’architettura capace di fondere reattività ai bassi regimi, una coppia generosa e una naturale propensione per le alte rotazioni. Questo frazionamento non ha solo segnato la storia del Marchio, ma quella dell'intera industria automobilistica, offrendo un’equilibratura superiore rispetto ai quattro cilindri e una leggerezza che i mastodontici V8 non possono eguagliare. In cent’anni di evoluzione, Audi ha declinato questo concetto tecnico in innumerevoli configurazioni, passando dal benzina al Diesel, dalla trazione posteriore all'integrale quattro, sempre all'insegna del piacere di guida e dell'efficienza.<h2>L'inizio del viaggio</h2>Il viaggio di questa eccellenza ingegneristica ha inizio tra il 1924 e il 1927 con la <strong>Audi Typ M</strong>. Fu la prima della stirpe, una vettura a trazione posteriore con un propulsore in linea da 4,7 litri in lega leggera, capace di 70 CV. Con essa, il fondatore August Horch dimostrò che Audi era pronta a sfidare i giganti del lusso, segnando l'ingresso ufficiale nel segmento "premium". Pochi anni dopo, la <strong>Audi Front UW 225</strong> anticipò i tempi di tre decenni, abbinando il 6 cilindri alla trazione anteriore per garantire una stabilità e una distribuzione dei pesi inedite per l’epoca.<img class="alignnone size-full wp-image-267257" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/media-Audi-Typ-M.jpg" alt="" width="1448" height="1024" /><h2>Il 6 cilindri nell'era moderna</h2>Nella storia moderna, è la <strong>Audi 100 C4</strong> degli anni '90 a consacrare definitivamente la "premiumness" dei quattro anelli grazie a un V6 fluido e compatto con monoblocco in alluminio. Tuttavia, è con la divisione sportiva che nasce il mito: la <strong>Audi RS4 Avant (B5)</strong> del 1999, sviluppata in collaborazione con Cosworth, scatenò la potenza di un 2.7 biturbo da 380 CV, diventando istantaneamente un pezzo da collezione. Parallelamente, Audi dominava le lunghe distanze europee con il <strong>3.0 TDI</strong>, un motore che per quasi vent'anni ha rappresentato il perfetto equilibrio tra una spinta travolgente (fino a 650 Nm) e consumi ridotti, trasformando le grandi berline in regine dell'autostrada.<img class="alignnone size-full wp-image-267258" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/media-Audi-100-C4.jpg" alt="" width="1200" height="857" /><h2>L'epoca elettrificata</h2>Oggi, nel 2026, lo stato dell'arte di questa architettura si manifesta attraverso l'elettrificazione avanzata. La nuova gamma di <strong>Audi A6 </strong>e <a href="https://www.hdmotori.it/audi-q5-the-other-monza-video/">Audi Q5</a> porta al debutto il sistema <strong>MHEV plus a 48 Volt</strong> abbinato a un V6 TDI da 299 CV. Questa configurazione utilizza una doppia sovralimentazione, composta da un turbocompressore a gas di scarico e un compressore elettrico, che annulla ogni ritardo di risposta garantendo una coppia di 580 Nm già a 1.500 giri/min.La massima espressione sportiva è invece affidata alla nuova <strong>Audi RS 5</strong>, la prima <a href="https://www.hdmotori.it/audi-rs5-performance-prezzo-uscita-italia/">RS plug-in</a> della storia. Il suo V6 2.9 TFSI biturbo lavora in sinergia con un motore elettrico da 177 CV integrato nel cambio tiptronic, sprigionando una potenza complessiva di <strong>639 CV</strong> e una coppia mostruosa di <strong>825 Nm</strong>. Grazie a questa tecnologia, la vettura mantiene un'allungo straordinario fino a 6.800 giri/min, con consumi dichiarati nel ciclo WLTP che scendono fino a 3,8 l/100 km.<img class="alignnone size-full wp-image-267259" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/media-Audi-RS-5-Avant_02.jpg" alt="" width="1536" height="1024" />Questo secolo di innovazione, guidato dal motto “<em>Vorsprung durch Technik</em>” (all’avanguardia della tecnica), proietta Audi verso il futuro. Con una rete produttiva globale e oltre 88.000 dipendenti, il Gruppo continua a reinterpretare la propria tradizione in chiave moderna, culminando nel 2026 con il debutto ufficiale di una propria squadra nel Campionato di <strong>Formula 1</strong>, dove il concetto di potenza e compattezza del 6 cilindri incontra la sua sfida più estrema.[drivek_widget brand_id="audi" model_id="s6-sportback-e-tron"]
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Sarà anche un modello "low cost", ma il Google Pixel 9a ha diversi punti a suo favore. Dalle funzioni AI integrate, tra cui ovviamente Gemini, al display OLED a 120Hz, passando per il chip Tensor G4. E poi, oggi, c'è anche il prezzo. Lo smartphone di Big G è ora acquistabile su Amazon al prezzo più basso di sempre: 349€, compresa spedizione (per i clienti Prime).

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Funzioni AI e 7 anni di aggiornamenti per il Pixel 9a

Il sensore principale del Pixel 9a è da 48 MP con apertura f/1.7 e stabilizzazione ottica dell'immagine (OIS). Su carta sembrano numeri nella media, ma il device di Google ha qualche asso nella manica. Una delle aggiunte più interessanti rispetto alla generazione precedente è la modalità Macro, che permette di avvicinarsi molto ai soggetti per catturarne i dettagli più piccoli, come una goccia d'acqua su un petalo o la texture di un tessuto. Non è una funzione rivoluzionaria in assoluto, ma su un dispositivo di questa categoria cambia il tipo di fotografie che si riescono a fare davvero, non solo teoricamente.

Lato software, bisogna considera feature come Aggiungimi, per aggiungere alla foto anche chi ha scattato la foto, oppure Scatto Migliore e Magic Editor. La prima combina foto simili tra loro scegliendo le migliori espressioni facciali in una foto di gruppo, la seconda invece consente di apportare modifiche complesse (cambiare sfondo, rimuovere elementi) con un semplice tocco.

(aggiornamento del 18 April 2026, ore 09:08)

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Non c'è pace in casa OpenAI e tre nuovi scossoni scuotono le sue fondamenta, proprio mentre l'azienda cerca di raddrizzare la rotta verso obiettivi più commerciali e pragmatici. Nelle ultime ore è arrivata la conferma ufficiale dell'addio di Bill Peebles, la mente che ha guidato lo sviluppo di Sora, che ha deciso di lasciare definitivamente il suo incarico. Il problema è che non è l'unico, visto che insieme a lui saluta anche Kevin Weil. Anche in questo caso parliamo di una figura chiave, poiché ricopriva il ruolo di vicepresidente per la sezione scientifica legata alla AI.

Sebbene non ci sia la prova provata, sembra che questi movimenti siano la diretta conseguenza di un cambio di strategia radicale imposto dai vertici, iniziato già nelle settimane scorse con la decisione di accantonare Sora, lo strumento per la generazione di video che aveva stupito il mondo intero per la sue capacità. L'azienda vuole concentrare ogni risorsa disponibile verso lo sviluppo di software per il coding e soluzioni dedicate al mercato aziendale, cercando di evitare distrazioni che potrebbero rallentare la crescita del business principale.

Peebles ha affidato ai social il suo saluto, esprimendo una profonda gratitudine verso Sam Altman e gli altri leader per aver permesso al suo team di esplorare percorsi non convenzionali. Secondo lo sviluppatore, la forza di un laboratorio di ricerca risiede proprio nella capacità di coltivare l'entropia e idee fuori dagli schemi, e ha voluto sottolineare come un progetto ambizioso come Sora non avrebbe potuto vedere la luce in nessun altro posto.

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A partire dalle 10 di oggi, 16 aprile 2026, è attiva la nuova offerta Giga Prime a 12,99 euro al mese. Si tratta della prima tariffa voce e dati dell'operatore che, oltre a minuti, SMS e 300 Giga 5G (con Giga extra in Roaming UE), include la possibilità di ottenere 12 mesi gratis di Amazon Prime. Ne abbiamo parlato approfonditamente qui.

La notizia di oggi è che anche i già clienti mobile Iliad, tramite la procedura di cambio offerta, possono attivare in upgrade la nuova offerta, a patto che il vecchio piano abbia un costo mensile inferiore a 12,99 euro (il downgrade con Iliad non è consentito). In più, si specifica che per alcuni – sempre tra i vecchi clienti – è previsto un costo di attivazione di 9,99 euro una tantum.

Iliad ci ha abituati a passaggi gratuiti, tra un'offerta e l'altra, ma nel caso di Giga Prime la procedura rimane free solo per chi proviene da offerte con costo mensile inferiore a 11,99 euro.

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La <strong>Porsche 993</strong>, quarta serie della 911, venne realizzata dal 1994 al 1998, in sostituzione della 964. L'ultimo modello con il sistema di raffreddamento ad aria rappresentò un enorme balzo in avanti sul piano tecnico, considerando che ogni elemento dell'auto venne riprogettato da zero compreso il motore e solo il 20% delle parti della precedente generazione venne conservato.I tecnici di Gunther Werks hanno trasformato un esemplare in un restomod da collezione di altissimo livello. Una unità di Porsche 911 Carrera del 1995 con un valore di mercato di <strong>52.500 dollari</strong> è diventata una perla che potrebbe valere 1 milione di dollari. Una Speedster simile con una verniciatura gialla è stata battuta all’asta per 1,13 milioni di dollari nel novembre dello scorso anno. In ogni caso si tratta di un affare sia per il preparatore californiano con sede a Huntington Beach che per il collezionista che ha tra le mani un capolavoro.<h2>Trasformazione radicale</h2>L’officina Gunther Werks è nata dall’estro di <strong>Peter Nam</strong>, anche CEO di Vorsteiner. Prima di creare Gunther Werks nel 2017, con l'obiettivo di riprogettare e modificare i modelli Porsche 993 raffreddati ad aria, Nam ha fondato una società specializzata in componenti aerodinamici in fibra di carbonio. Dalla passione è nato un progetto che rende possibile la creazione di una sportiva del genere per l’80%.Con una pulizia delle forme straordinaria la <a href="https://www.hdmotori.it/porsche-articoli-n549119-gunther-werks-porsche-911-speedster/" target="_blank" rel="noopener">993 Speedster</a> si esalta in un verde perla metallizzato, potendo contare su strisce laterali nere opache a contrasto, scritte Porsche gialle, uno spoiler a <strong>coda d'anatra </strong>in<strong> fibra di carbonio</strong> con presa d'aria dinamica, fari bi-LED "Black Edition" con alloggiamenti in alluminio fresato, luci posteriori a LED, finiture in fibra di carbonio a vista, inserti della griglia a nido d'ape, calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, maniglie delle portiere in alluminio e un set di cerchi da 18" personalizzati in stile Turbo Twist.[gallery ids="267185,267187,267186"]<h2>DNA inconfondibile</h2>L’esemplare restaurato vanta anche una <strong>carreggiata anteriore più ampia</strong>, un telaio rinforzato con componenti posteriori e longheroni irrigiditi, ammortizzatori a ghiera adattivi JRZ, bracci di controllo specifici, barre antirollio ottimizzate e persino un sistema di sollevamento idraulico anteriore.L'auto è uno dei soli <strong>25 esemplari</strong> prodotti con queste caratteristiche. L’abitacolo è caratterizzato da sedili avvolgenti in fibra di carbonio con inserti gialli, pedali in alluminio, cinture di sicurezza gialle, climatizzatore automatico, leva del cambio in alluminio fresato e volante in fibra di carbonio rivestito in Alcantara nera per un impostazione che più racing non si può. Ogni minimo dettaglio è curato per esaltare il carattere old school.Il <a href="https://www.hdmotori.it/nuova-porsche-911-debutto/" target="_blank" rel="noopener">motore boxer</a> a sei cilindri raffreddato ad aria, costruito in Oregon da Rothsport Racing di Sherwood, vanta pistoni Mahle, albero motore ricavato dal pieno, bielle forgiate e un sistema di gestione motore MoTeC con taratura personalizzata. Sprigiona una potenza di 430 cavalli, trasmessa alle ruote posteriori tramite un <strong>cambio manuale Getrag G50</strong> a sei marce con rapporti personalizzati. Un gioiello nato per i puristi che sognano gli anni ‘90.
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Anthropic ha deciso di supportare chi non ha competenze grafiche avanzate con Claude Design, un nuovo strumento sperimentale presentato dall'azienda e pensato per trasformare i pensieri in elementi visivi concreti, come prototipi di applicazioni, presentazioni aziendali o documenti riassuntivi. Badate bene che non stiamo parlando di un semplice generatore di immagini, ma di un assistente che lavora sulla struttura e l'estetica di un progetto partendo come sempre da una descrizione testuale.

Facciamo qualche esempio per capire meglio. Se il fondatore di una startup ha bisogno di mostrare come immagina la sua nuova app di meditazione, potrebbe semplicemente chiedere a Claude di realizzare un prototipo con colori ispirati alla natura e un layout pulito. A quel punto Il sistema genererà una prima bozza che potrà essere poi modificata nei minimi dettagli, come nella dimensione dei caratteri o l'aggiunta di una modalità scura, dialogando con l'AI proprio come si farebbe con un collega esperto. Un punto di forza da non sottovalutare riguarda l'integrazione con il mondo aziendale, visto che Claude Design è in grado di leggere il codice e i file grafici di una società, in modo da imparare il suo stile specifico.

Così facendo ogni nuova slide o interfaccia creata risulterà coerente con il marchio aziendale senza dover impostare ogni volta font e colori manualmente. Nonostante possa sembrare una sfida diretta a colossi come Canva, Anthropic ha chiarito che l'obiettivo è la collaborazione. I file generati possono essere esportati in formato PDF o PowerPoint, oppure inviati direttamente su Canva per essere rifiniti in ogni dettaglio.

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Come abbiamo visto di recente, è un periodo di grande fermento per il segmento delle cosiddette gimbal camera: DJI ha appena annunciato la nuova Osmo Pocket 4, erede della super best seller Osmo Pocket 3, e dovrebbe avere in canna anche una variante Pro con doppia fotocamera. Ma sappiamo già che Insta360 dovrebbe avere pronta la contromossa, che dovrebbe chiamarsi Luna Ultra. Dopo le varie indiscrezioni degli scorsi giorni, è stata la società stessa a pubblicare un primo teaser ufficiale.

L’immagine è volutamente sgranata, ma è più che facile intuire la presenza di una doppia fotocamera. Il tono provocatorio che accompagna il tweet (qualcosa sulla falsariga di “Tutto qui…?”) è un chiaro riferimento a DJI, che appunto ha presentato solo la Pocket 4 e non la variante Pro. Interessante osservare che la società ha confermato anche il nome Luna Ultra. Come se non bastasse, il solito leaker Igor Bogdanov, punto di riferimento nel mondo delle action cam, stuzzica l’immaginario dei fan osservando un dettaglio che potrebbe segnare un altro grosso punto a favore di Insta360.