Dopo alcuni giorni di relativa calma, torniamo a scrivere di GTA 6, per concentrarci nuovamente su una questione che Rockstar Games dovrà prima o poi chiarire, quella del framerate. Ne abbiamo già discusso in più occasioni, con riferimento a materiale promozionale trapelato e all'analisi di Digital Foundry, ma solo la software house potrà sciogliere ogni dubbio: sarà in grado di girare a 60 fps?

A questo proposito, segnaliamo che il podcast KIWI TALKZ ha ospitato per una lunga chiacchierata John Ricchio, ex producer dello studio al lavoro su titoli come Grand Theft Auto V, i due Red Dead Redemption e l'ultimo Max Payne. Il passaggio più interessante è quello al minuto 52:40, quando l'intervistato dice:

Ogni volta che fanno un GTA, è incredibilmente più grande del precedente. Posso solo immaginare le dimensioni di GTA 6, deve essere mostruoso. Ci sono molte più cose da costruire. Ci sono molte più questioni legate alle prestazioni con le quali fare i conti.

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Le auto di ultima generazione sono sempre più un concentrato di tecnologia. Gli interni delle vetture, in particolare, si sono arricchiti di schermi che sono sempre di più (fino a tre sulla plancia) e sempre più grandi. Questa tendenza, <a href="https://www.hdmotori.it/jony-ive-troppi-schermi-touch-auto-tecnologia-sbagliata/">criticata anche da Jony Ive</a> il creatore della nuova Ferrari Luce, ha reso gli <strong>abitacoli sempre più minimalisti</strong>, diminuendo la presenza di tasti fisici. Se l'impatto estetico è innegabile, lo stesso non si può dire per l'usabilità dei comandi.<h2>Più distrazioni rispetto a quattro anni fa</h2>Una ricerca condotta dalla rivista svedese <em>Vi Bilägare</em> ha mostrato che <a href="https://www.hdmotori.it/capo-design-audi-critica-maxi-schermi-auto/">l'evoluzione dei touchscreen</a> ha reso la guida una<strong> maggiore fonte di distrazione</strong>. Il test ha chiesto ad alcuni conducenti di svolgere operazioni basilari, come regolare il climatizzatore o la radio, mentre viaggiavano a 110 km/h, ovviamente in un circuito chiuso al traffico. Paragonando i risultati del 2026 con quelli di un test identico del 2022, è stato rilevato un peggioramento netto: nel 2022, la distanza media percorsa svolgendo questi compiti era di 756 metri, mentre <strong>nel 2026 la media è stata di 813 metri</strong>. In sostanza, oggi i conducenti impiegano circa due secondi in più per interagire con i menù e – cosa sicuramente più preoccupante – percorrendo un tratto considerevole senza guardare la strada.<h2>Chi fa bene e chi no</h2><img class="alignnone size-full wp-image-279353" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/volvo-xc60.jpg" alt="" width="1280" height="758" />Sebbene i display siano diventati più grandi e nitidi, le interfacce hanno nella maggior parte dei casi complicato la vita al guidatore. La <strong>Mercedes CLA</strong> figura tra i modelli peggiori: ha richiesto 35 secondi per completare le operazioni, percorrendo oltre 1.100 metri (ben 15 secondi in più rispetto al modello GLB testato nel 2022). La <strong>Volvo XC60</strong>, invece, ha ottenuto<strong> il miglior risultato</strong> del 2026 con 485 metri, mentre Tesla ha dimostrato che un'interfaccia ben organizzata fa la differenza, con la Model Y del 2026 che ha ridotto lo spazio di distrazione di 100 metri rispetto alla Model 3 del 2022.<h2>I tasti fisici non sono la panacea</h2>Infine, lo studio ha sfatato il mito secondo cui i tasti fisici siano sempre la soluzione perfetta. Un modello di dieci anni fa (2016) con pochi schermi ma numerosi <strong>tasti fisici troppo piccoli</strong> ha registrato un pessimo risultato di 863 metri. Al contrario, una vecchia Volvo del 2005, dotata di <strong>tasti grandi e ben definiti</strong>, ha richiesto appena 306 metri “di distrazione”. Questo dimostra che il fattore chiave per la sicurezza rimane la <strong>chiarezza e l'immediatezza dell'interazione</strong>, al di là della tecnologia impiegata.

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Abbiamo guardato opere come Neon Genesis Evangelion pensando che un simile sistema di controllo non sarebbe mai potuto diventare realtà, o perlomeno non nel breve termine, e invece qualcuno sta cercando di applicare un simile approccio alla robotica. Non parliamo naturalmente di mastodontici EVA, ma di modelli umanoidi di dimensioni classiche, che potrebbero godere in qualche forma dei progressi nell'ambito delle BCI.

Si sta facendo strada l'idea di collegare direttamente il cervello ai robot, non propriamente per creare esseri controllati con la mente come nei film di fantascienza, ma per rendere la collaborazione tra uomo e macchina molto più naturale. A ben pensarci, si tratta quasi di un passo ancora più verso il futuro. Pensateci bene, se un robot riuscisse a interpretare le intenzioni dell'operatore ancora prima di un comando vocale o di un movimento, potrebbe diventare più rapido, preciso e soprattutto più utile.

Durante il World Artificial Intelligence Conference di Shanghai, la società cinese BrainCo ha presentato quella che definisce la prima piattaforma integrata brain-to-robot. Come funziona?

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Dopo pochi giorni di “esclusiva” sulla piattaforma di crowdfunding Youpin, Xiaomi rende ufficialmente disponibile la Smart Solar Camera 4 Pro sul mercato cinese. L’interessante videocamera di sorveglianza con pannello solare integrato, autonoma, quindi, sia dalla rete elettrica che dal Wi-Fi, grazie all’aggancio alla rete dati mobile 4G, è apparsa sul portale ufficiale cinese di Xiaomi.

La Xiaomi Smart Solar Camera 4 Pro possiede una batteria integrata da quasi 10mila mAh (9.900 a essere precisi), sufficienti, secondo i dati distribuiti dall’azienda, a mantenerla vigile per circa una settimana. La batteria non viene usata sempre per alimentare il sistema. C’è infatti il pannello solare da 7,6 watt che ne assicura il funzionamento durante il giorno, perché è il sole a fornire energia, e la batteria subentra di notte o quando dal sole non viene ricavata “linfa” sufficiente.

Il controllo da remoto avviene tramite app Xiaomi Home, essendo la Smart Solar Camera 4 Pro pienamente inserita nell’ecosistema HyperOS. Il prodotto venduto su Youpin e quello inserito adesso sul portale cinese possono sembrare differenti per il nome, ma nella sostanza sono identici. Sulla piattaforma di crowdfunding la telecamera di sorveglianza si chiamava Smart Solar Camera 4 Pro 4G Dual-Camera Edition, mentre sul sito è semplicemente Smart Solar Camera 4 Pro, ma mantiene la configurazione a due sensori.

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Genesis porta sul mercato italiano la <strong>Electrified G80</strong>, ammiraglia a zero emissioni che rappresenta la massima espressione della casa coreana. Niente ostentazione, ma tanta sostanza focalizzata su silenziosità, finiture e comfort di bordo. Proposta nel solo allestimento <strong>Luxury</strong>, la vettura parte da un listino di <strong>81.800 euro</strong>. A questo si affiancano soluzioni di finanziamento a 48 mesi o noleggio a lungo termine a 36 mesi (formula tutto incluso), entrambe con canoni da<strong> 699 euro al mese</strong>.<h2>L'accoglienza coreana e le proporzioni della Athletic Elegance</h2><img class="alignnone size-full wp-image-279344" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/electrified-g80-03.jpg" alt="" width="3878" height="1540" />Lo stile riprende i canoni della <em>Athletic Elegance</em>, con una silhouette slanciata che suggerisce movimento anche a vettura ferma. Il frontale è caratterizzato dai fari con tecnologia<strong> Micro Lens Array</strong> e luci a LED avanzate, mentre la fiancata sfoggia <strong>cerchi in lega da 19"</strong>, finiture cromate su maniglie e modanature, retrovisori elettrocromici e la proiezione a terra del logo Genesis all'apertura delle portiere.Il progetto ruota attorno al <em>Son-nim</em>, <strong>principio dell'ospitalità coreana</strong> che tratta ogni passeggero come un ospite di riguardo. Parabrezza stratificato e isolamento acustico di alto livello schermano l'abitacolo dai rumori esterni, rendendo la vettura adatta sia ai trasferimenti formali sia ai lunghi viaggi.<strong>Charles Fuster</strong>, Brand Director di Genesis in Italia, ha dichiarato: <em>“Con Electrified G80 diamo forma all'espressione più matura della nostra visione, in una berlina dove la qualità dei materiali e la silenziosità di marcia costruiscono un'idea di rappresentanza fatta di misura più che di ostentazione. È il modello che meglio racchiude lo spirito di Genesis e la cura che dedichiamo all'esperienza del cliente”</em>.<h2>Powertrain da 370 CV, 570 km di autonomia e ricarica a 800V</h2>La spinta arriva da due motori elettrici che forniscono la trazione integrale (AWD) e 370 CV totali. La <strong>batteria da 94,5 kWh</strong>, con architettura a 400/800 Volt, assicura fino a 570 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP e permette di ricaricare dal <strong>10 all'80% in 25 minuti</strong> alle colonnine ad alta potenza in corrente continua.Le sospensioni adattive predittive (ECS) leggono la strada tramite telecamera per regolare gli ammortizzatori prima di superare le buche. A bordo troviamo diverse modalità di guida (tra cui una per contenere i consumi), il selettore di marcia elettronico e la <strong>funzione i-Pedal</strong> per rallentare ed arrestare l'auto usando solo l'acceleratore. Pompa di calore e pre-condizionamento 2.0 preparano la batteria alla ricarica rapida, mentre gli aggiornamenti <strong>Over-The-Air</strong> e l'app Genesis Connected Services gestiscono la connettività.<h2>Display OLED da 27" e dotazioni dell'allestimento Luxury</h2><img class="alignnone size-full wp-image-279345" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/electrified-g80-01.jpg" alt="" width="1183" height="697" />L'abitacolo unisce comandi fisici al display panoramico curvato <strong>ccIC OLED da 27"</strong>. L'accesso sfrutta il lettore d'impronte digitali o la chiave digitale evoluta.I passeggeri posteriori dispongono di controlli dedicati per sedili, clima e tendina parasole. La dotazione di serie include:<ul> <li>Volante riscaldato in pelle regolabile elettricamente con memorie</li> <li>Sedili anteriori elettrici e riscaldati con supporto lombare e memorie guida</li> <li>Climatizzatore bizona con filtro aria premium, sensore di qualità e purificatore</li> <li>Finiture in alluminio spazzolato e luci d'ambiente LED</li> <li>Audio Bang &amp; Olufsen a 17 altoparlanti con cancellazione attiva del rumore</li> <li>Head-up display, telecamere a 360° e monitoraggio dell'angolo cieco nel quadro strumenti</li></ul>Completano l'allestimento lunotto e vano di ricarica riscaldati ad apertura elettrica, rete fermabagagli, passa-sci, specchietto interno elettrocromico, vari portaoggetti (compreso il vano portaocchiali illuminato), freno di stazionamento elettrico con <strong>Auto-Hold</strong> e chiave intelligente.<h2>ADAS evoluti e programma 5-Year Care Plan</h2>La sicurezza conta su airbag completi e sui principali sistemi ADAS: <strong>Smart Cruise Control con Stop &amp; Go</strong>, <strong>Highway Driving Assist</strong>, mantenimento di corsia, frenata anticollisione ed eliminazione dei punti ciechi, oltre al parcheggio assistito da remoto.Compreso nel prezzo c'è il <strong>5-Year Care Plan</strong>: 5 anni di garanzia a chilometraggio illimitato, manutenzione programmata gratuita con ricambi originali presso la rete ufficiale, assistenza stradale h24 in Europa, aggiornamenti OTA e servizi connessi via app.

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Parliamo nuovamente della fusione più discussa in ambito cinematografico, dopo le recenti novità arrivate da oltreoceano, delle quali parleremo meglio in seguito. La Commissione Europea ha infatti dato il via libera all'acquisizione di Warner Bros. Discovery da parte di Paramount, che ricordiamo dovrebbe rappresentare un'operazione dal valore di circa 111 miliardi di dollari, circa oltre 95 miliardi di euro.

L'autorizzazione, però, arriva con un vincolo molto preciso, ovvero che Paramount dovrà uscire dalla joint venture Universal International Pictures, la società con cui oggi distribuisce i film di Universal in numerosi mercati europei.

C'è una questione che accomuna un po' il parere di tutti gli organi di controllo, ovvero che unendo il catalogo di Warner Bros con quello già distribuito attraverso UIP, Paramount avrebbe concentrato una quota enorme del mercato della distribuzione cinematografica.

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Framework amplia la propria gamma desktop con una nuova configurazione pensata per chi cerca elevate prestazioni in un formato compatto, soprattutto in ambiti come l’AI in locale e il gaming (senza scheda grafica dedicata, quantomeno): il Framework Desktop si può ora equipaggiare con il potente processore AMD Ryzen AI Max+ Pro 495. È uno dei chip più potenti della gamma Ryzen AI Max, con 16 core Zen 5, frequenza boost fino a 5,2 GHz e una GPU integrata Radeon 8065S - attualmente la più potente in assoluto marchiata AMD, con 40 Compute Unit basate su architettura RDNA 3.5 e una frequenza operativa di 3 GHz.

AMD promette una potenza sufficiente per eseguire giochi AAA in Full HD mantenendo livelli qualitativi elevati, senza ricorrere a una scheda video discreta - a tutto vantaggio della compattezza complessiva del sistema, che in questo caso è in formato Mini-ITX. La piattaforma hardware è completata da RAM LPDDR5X che può raggiungere addirittura quota 192 GB, decisamente fuori scala per il mercato consumer tradizionale ma che farà molto gola agli utenti che desiderano eseguire modelli AI in locale. Secondo Framework, il sistema sarà in grado di gestire modelli linguistici particolarmente complessi, inclusi alcuni tra quelli più recenti e avanzati disponibili per l’esecuzione su hardware consumer.

Today at AMD's Advancing AI event, we're previewing the first (as far as we know) 192GB system with AMD Ryzen™ AI Max+ PRO 495. This lets you run models like DeepSeek-V4-Flash at Q8 on a single box, with room to spare for context length. pic.twitter.com/H7LXpZ0rnQ

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È ormai piuttosto chiaro che il nuovo business di LEGO sia fortemente connesso all'effetto nostalgia: ieri la presentazione del set dedicato a X-Files, oggi quello dell'arcade di Donkey Kong. Ed è anche la dimostrazione di un legame sempre più profondo con Nintendo che ha portato al lancio, tra gli altri, del Game Boy a mattoncini.

IL CABINATO DI DONKEY KONG DIVENTA UN SET LEGO

Correva l'anno 1981 quando nelle sale giochi arrivò un cabinato destinato a segnare la storia del gaming. Un platform tutto sommato semplice, con visuale fissa frontale su un livello composto da travi e scale a pioli. L'obiettivo? Vestire i panni di Jumpman (di lì a poco sarebbe diventato Mario, questa è la sua prima comparsa), raggiungere la cima dello schermo, schivare il gorilla e salvare Pauline.

Ci sono anche i martelli power-up per distruggere gli ostacoli, i comandi con joystick e pulsante e i barili da evitare saltando. Scendono davvero: sul retro c'è un meccanismo da attivare tirando la leva. Non manca alcun ingrediente per prendere per la gola ogni appassionato di retrogaming.

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Gemini Nano 4 debutta sui nuovi pieghevoli Samsung presentati ieri durante il Galaxy Unpacked. Il modello on-device sarà integrato su Galaxy Z Fold8, Z Fold8 Ultra, Z Flip8 e sugli altri dispositivi compatibili della nuova generazione, con le funzioni AI “basilari” che vengono eseguite direttamente sullo smartphone, senza passare dal cloud.

Google, annunciando la novità sull’Android Developers Blog, spiega che Gemini Nano 4 supporta oltre 140 lingue e migliora la comprensione multimodale. Gli sviluppatori potranno sfruttarlo tramite la Prompt API di ML Kit, creando funzioni capaci di elaborare testo e altri contenuti senza inviare necessariamente i dati al cloud. Tra le possibilità previste ci sono la generazione di output strutturati e la cosiddetta “thinking mode”, pensata per le richieste che richiedono più passaggi di elaborazione. L’obiettivo è integrare riassunti, automazioni, classificazione dei contenuti e altre funzioni intelligenti direttamente nelle app Android.

Il lancio di Gemini Nano 4 si accompagna alle nuove indicazioni tramite cui gli sviluppatori possono adattare le applicazioni ai display dei pieghevoli. Lo “sdoppiamento” di Galaxy Z Fold7, che si è evoluto nell’inedito (nel nome) Galaxy Z Fold8 Ultra e nell’inedito (nei fatti) Galaxy Z Fold8. In sostanza, aumentano (per Samsung ma in generale) i formati, le proporzioni e le dimensioni dello schermo che il sistema operativo è chiamato a gestire e Android deve tenere il passo.

• Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra è disponibile online da Comet.it a 2,299 euro.
• Samsung Galaxy Z Fold 8 è disponibile online da Comet.it a 2,099 euro.
• Samsung Galaxy Z Flip 8 è disponibile online da Comet.it a 1,379 euro.
• Disponibili su : Galaxy Z Fold 8 Ultra a 2,299 euro, Galaxy Z Fold 8 a 2,099 euro e Galaxy Z Flip 8 a 1,379 euro.

(aggiornamento del 23 July 2026, ore 08:02)

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Con la nuova generazione di smartphone pieghevoli, Samsung ha ampliato ulteriormente la propria offerta, affiancando ai formati già conosciuti una terza soluzione. Una scelta maturata dopo otto generazioni di foldable e legata alla volontà di intercettare esigenze differenti, come ci ha spiegato Nicolò Bellorini, Vice President della Mobile Division di Samsung Electronics Italia.

“Dopo otto generazioni di foldable qualcosa abbiamo imparato. La prima cosa è che non esiste un formato adatto a tutti. I dati ci mostrano che chi acquista un foldable tende poi a ricomprarne uno con percentuali molto elevate. Questo significa che, quando si trova il formato giusto per il pubblico giusto, si crea un rapporto destinato a durare anche negli anni successivi”.

Il nuovo Galaxy Z Fold 8 punta soprattutto su chi utilizza lo smartphone per guardare video, giocare, leggere e navigare sul web. Secondo i dati condivisi da Samsung, il 57% degli utenti foldable usa quotidianamente il dispositivo per la fruizione di contenuti.

• Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra è disponibile online da Comet.it a 2,299 euro.
• Samsung Galaxy Z Fold 8 è disponibile online da Comet.it a 2,099 euro.
• Samsung Galaxy Z Flip 8 è disponibile online da Comet.it a 1,379 euro.
• Disponibili su : Galaxy Z Fold 8 Ultra a 2,299 euro, Galaxy Z Fold 8 a 2,099 euro e Galaxy Z Flip 8 a 1,379 euro.

(aggiornamento del 23 July 2026, ore 08:02)

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Il modo in cui troviamo informazioni online sta cambiando più rapidamente del previsto, e non per forza nella giusta direzione. Con l'introduzione delle AI Overviews Google ha creato un sistema pericoloso, che a lungo termine potrebbe portare alla progressiva scomparsa delle fonti e delle informazioni.

Sempre più spesso la risposta compare direttamente nella pagina dei risultati di ricerca, senza che sia necessario aprire un sito, e per gli utenti è sicuramente una comodità, ma per editori, forum e piattaforme che vivono grazie alle visite rappresenta un problema sempre più serio. E se queste spariscono, lo fanno anche le notizie. E a quel punto dove troverà le informazioni Google? E con quali dati addestrerà la sua AI?

La questione sta diventando dolente a livello globale, tanto che Reddit starebbe valutando di non rinnovare l'accordo da circa 52 milioni di euro l'anno firmato nel 2024 con Google per concedere l'utilizzo dei contenuti della piattaforma nell'addestramento dei modelli di intelligenza artificiale.

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RoboCop è pronto per tornare sugli schermi, ma questa volta quelli “piccoli”: Amazon MGM Studios ha annunciato nelle scorse ore di aver dato il via libera alla produzione di una serie TV dedicata a uno dei primi cyborg di grande successo della storia della sci-fi. Non si sa ancora praticamente niente su trama, cast e tempistiche di lancio, ma è stato confermato che coinvolti nel progetto ci sono alcuni nomi molto importanti per il franchise: Ed Neumeier e Michael Miner.

Entrambi lavorarono infatti alla sceneggiatura di quello che ancora oggi è il principale successo dell’intero franchise, ovvero il primo film della saga, uscito nel 1987 e diretto da Paul Verhoeven. Questa volta faranno entrambi da produttori, insieme a James Wan (noto soprattutto per aver diretto il primo Saw e più in generale per essere molto attivo nel mondo dell’horror) e Michael Clear. Lo showrunner sarà invece Peter Ocko, che farà anche da sceneggiatore principale e produttore esecutivo.

Amazon MGM Studios Greenlights Robocop Series for Prime Video. pic.twitter.com/oRawA59tJv

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Guardandolo sfrecciare sulla strada con sicurezza e disinvoltura, nessuno direbbe che questo <strong>centauro sessantenne</strong> non ha più né mani né gambe. Non possiede le dita per stringere la leva del freno, né i piedi per azionare la pedalina delle marce. Eppure, da ormai <strong>quindici anni</strong>, <strong>Fulvio Marotto</strong> continua a <strong>guidare la sua motocicletta</strong> grazie a un prototipo unico al mondo, nato interamente dalla sua inventiva dopo un evento che avrebbe segnato per sempre la sua vita. Una storia di <strong>resilienza</strong> che dimostra come anche gli ostacoli più grandi possono essere superati.<h2>Un’invenzione nata in ospedale e approvata dal Ministero</h2> drammatica</strong> risale al <strong>2003</strong>, quando una broncopolmonite trascurata portò a complicazioni gravissime, causandogli l'amputazione delle dita delle mani e la riduzione degli arti inferiori in monconi. Durante un intero anno di degenza ospedaliera, bloccato a letto ma guidato da una grande forza di volontà, <strong>Fulvio ha iniziato a progettare mentalmente una soluzione per ritornare in sella</strong>.In una video intervista realizzata dall'emittente <em>A3 News Treviso, </em>Marotto spiega il principio meccanico da lui ideato. Di fatto sostituisce la presa manuale con un movimento di torsione del braccio sinistro. Basta una leggera rotazione, impercettibile dall'esterno, per far sì che l'arto si blocchi sui comandi e <strong>azioni in totale autonomia il freno, la frizione e il cambio</strong>. "<em>Funziona come avere le dita</em>", spiega il protagonista. "<em>Nel senso, invece di stringere come fate voi con le dita, io faccio una leggera torsione che ovviamente non si vede, però basta che faccia torsione e l'arto si blocca</em>".Se la progettazione meccanica è stata rapida, l'iter amministrativo ha richiesto una complessa trafila burocratica. Per consentire il rilascio della <strong>patente speciale</strong> e <strong>l'omologazione del mezzo</strong>, il Ministero dei Trasporti di Roma ha dovuto valutare rigorosamente ogni aspetto tecnico.Il fattore più critico ha riguardato il meccanismo di <strong>sgancio rapido di sicurezza</strong>, fondamentale per garantire che il pilota possa staccarsi dal veicolo in qualsiasi situazione di emergenza. "<em>È stato un miracolo fare i documenti di questa moto</em>", ricorda Marotto. "<em>È stato più il lavoro di documenti che il fare la moto</em>".<h2>Quindici anni senza incidenti e una lezione per i giovani</h2>Nel corso di quindici anni di guida condotta in queste condizioni eccezionali, Fulvio Marotto <strong>non è mai rimasto coinvolto in alcun incidente stradale</strong>. Un dato significativo che dimostra come la vera prevenzione non dipenda dalle abilità fisiche tradizionali, ma parta prima di tutto dalla concentrazione, dalla prudenza e dalla responsabilizzazione di chi si trova alla guida.Oggi la sua storia ha un grande seguito sui social network, dove viene condivisa da molti giovani che <strong>vedono in lui un esempio di determinazione di fronte alle avversità</strong>. Dietro la sua fermezza e il suo contagioso ottimismo si cela una visione dell'esistenza essenziale e pragmatica. "<em>Devi avere uno scopo, fino alla fine della vita</em>", afferma il motociclista. "<em>Se non hai uno scopo, qualcosa, un impegno, un hobby... è la morte</em>".

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Microsoft e Mistral ampliano la loro partnership con un accordo multimiliardario che punta a rafforzare l’infrastruttura europea per l’intelligenza artificiale. Al centro, annunciano le due aziende in una nota stampa congiunta, c’è un incremento della capacità di calcolo, l’integrazione dei modelli francesi nella piattaforma Microsoft e la possibilità di eseguirli anche in ambienti disconnessi dal cloud.

Mistral utilizzerà migliaia di GPU Nvidia Vera Rubin per aumentare la capacità destinata ad addestramento, inferenza e deployment su larga scala. L’intesa servirà anche a Microsoft per rispondere alla crescita della domanda di servizi cloud e AI in Europa, attraverso data center proprietari, strutture in locazione e infrastrutture di partner.

La parte forse più interessante è quella che riguarda i settori regolamentati. I modelli Mistral potranno essere eseguiti su Azure nel cloud, su sistemi Azure Local controllati dal cliente oppure in ambienti isolati da qualsiasi connessione esterna: un’opportunità per pubbliche amministrazioni, sanità, finanza, industria e infrastrutture critiche, dove luogo in cui vengono custoditi i dati, continuità operativa e controllo degli accessi rivestono un ruolo centrale.

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Chi ha avuto a che fare con dispositivi basati sull'utilizzo di batterie 18650 intercambiabili, sa bene quanto sia importante avere anche un caricabatterie adeguato. Questi accumulatori agli ioni di litio sono presenti pressoché ovunque, pensiamo ad esempio ai battery pack di vetture e mezzi elettrici in generale, dove troviamo centinaia di queste unità montate in serie e in parallelo. Poi ci sono gli utilizzi più basici, ade esempio nelle torce, nelle ecig e in altri dispositivi di piccole dimensioni.

Nitecore, che negli anni ha prodotti alcuni tra i migliori caricabatterie, ha ampliato la sua gamma di di 18650 con un modello pensato per essere utilizzato in totale autonomia, o quasi. Parliamo della nuova NL1840R, che da un lato mantiene la capacità da 4.000 mAh già vista su altri prodotti dell'azienda, ma introduce una novità particolarmente pratica, ovvero una porta USB-C integrata direttamente nella batteria, che permette di collegarla a un comune cavo di ricarica senza utilizzare un caricabatterie dedicato.

La nuova cella agli ioni di litio offre una capacità energetica di 14,4 Wh con una tensione nominale di 3,6 volt, ma chi preferisce i metodi tradizionali può comunque continuare a utilizzare un caricabatterie esterno compatibile con le batterie Li-ion, poiché la presenza della porta USB-C non limita questa possibilità. Perché farlo? Per una questione di bontà della ricarica, visto che molti optano per un sistema più dolce e in grado di aumentarne la durata nel tempo. Per la maggior parte di noi sono sottigliezze.

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Nuova, completissima carrellata di render per i Google Pixel 11: il sempre affidabile OnLeaks, in collaborazione con 91mobiles, ha pubblicato nelle scorse ore quella che dovrebbe essere l’intera palette di colori per il Pixel 11, il Pixel 11 Pro e il Pixel 11 Pro XL. Le immagini non aggiungono granché rispetto a quanto sapevamo già, ma sono di ottima qualità e permettono di osservare i device sia da davanti sia da dietro sia di profilo.

Come già abbiamo evidenziato in precedenza, le differenze estetiche con la precedente generazione sono molto limitate - forse i Pro hanno un modulo fotografico leggermente più sporgente, e viceversa quello dei Pixel 11 è un pelo più compatto. A livello tecnico, invece, ci si aspetta una piattaforma hardware rinnovata, basata su chip proprietario Tensor di sesta generazione, che dovrebbe essere il primo SoC al mondo realizzato su nodo produttivo TSMC di classe 2 nm, lo stesso che vedremo tra qualche mese su Snapdragon 8 Elite Gen 6 e Apple A20 Pro.

Google dovrebbe anche cambiare fornitore di modem: finora ha usato quelli Samsung, quest'anno si passerà a MediaTek, nello specifico il modello M90. Naturalmente 5G, con il tipico supporto a Dual SIM / Dual Standby del chipmaker taiwanese. Per il resto non è previsto granché: upgrade secondari al modulo fotografico e forse qualche ritocco verso l'alto delle batterie.

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Samsung ha annunciato nelle scorse ore il Galaxy Z Fold 8, uno smartphone che rompe un po’ gli schemi grazie a un nuovo form factor, più corto e largo rispetto a quello utilizzato finora dalla serie. Da chiuso ricorda nelle proporzioni un passaporto, mentre una volta aperto mette a disposizione un display da 7,6 pollici in formato 4:3, pensato soprattutto per video, lettura, giochi e navigazione.

Oltre nelle nostre mani, il nuovo pieghevole è già passato anche tra quelle di numerosi siti e influencer internazionali, sono tantissimi quelli coinvolti. Le prime impressioni sono in gran parte positive, anche da parte di chi aveva guardato con una certa diffidenza alle immagini diffuse prima della presentazione. Non mancano però dubbi sul display esterno, sulle fotocamere e su un prezzo che parte da oltre 2.000 euro.

LE TESTATE INTERNAZIONALI

David Imel di The Verge ammette di essere rimasto sorpreso dal nuovo formato. In foto il Galaxy Z Fold 8 era apparso basso, largo e potenzialmente scomodo, mentre dal vivo risulta intuitivo e più naturale del previsto. Da chiuso ci si abitua rapidamente alle proporzioni, mentre l’altezza ridotta rende più semplice raggiungere lo schermo con una mano. È però una volta aperto che il Fold 8 convince davvero: il pannello in 4:3 restituisce la sensazione di utilizzare un piccolo tablet e sfrutta meglio lo spazio con video, libri e giochi. Restano le perplessità sulla piega centrale, ancora più evidente rispetto ad alcuni concorrenti, e soprattutto sulla rinuncia al teleobiettivo.

Sam Rutherford di Engadget ritiene che il nuovo rapporto d’aspetto produca nell’uso reale una differenza molto più netta di quanto suggeriscano i numeri. Lo schermo esterno più largo permette di controllare messaggi, mappe e applicazioni senza sentire continuamente la necessità di aprire il dispositivo. Il pannello interno riduce le bande nere durante la visione dei film e rimane valido anche per l’affiancamento di due app. Sono stati apprezzati anche il peso di 201 grammi e la piega poco invasiva. Tra i limiti vengono segnalati l’assenza del teleobiettivo e l’impossibilità di lasciare il telefono semiaperto sul tavolo.

• Samsung Galaxy Z Fold 8 è disponibile online da Comet.it a 2,099 euro.
• Samsung Galaxy Z Fold 8 è disponibile su a 2,099 euro.

(aggiornamento del 23 July 2026, ore 08:17)

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La nuova <strong>Subaru UNCHARTED</strong> segna l’ingresso della Casa delle Pleiadi nel segmento dei SUV elettrici compatti. Questo modello, basato su una <strong>piattaforma EV</strong> <strong>nativa</strong> condivisa con la <a href="https://www.hdmotori.it/prove/toyota-chr-suv-coupe-elettrico-video/">Toyota C-HR+</a>, coniuga l'anima offroad tipica del marchio giapponese con l'efficienza della mobilità elettrica, il tutto in dimensioni perfette per la città. La UNCHARTED è la prima Subaru disponibile anche con <strong>trazione anteriore</strong>: questa versione è pensata per chi cerca la massima efficienza nell'utilizzo quotidiano e va ad affiancarsi all'immancabile variante con trazione 4x4.<h2>Esterni: il carattere non le manca</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275242" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/IMG_2607.jpg" alt="" width="1440" height="1080" />Lo stile della <a href="https://www.hdmotori.it/prove/subaru-uncharted-prova-elettrica/">Subaru UNCHARTED</a> rompe con gli schemi classici del passato ed è caratterizzato da <strong>tagli netti</strong>, scalfitture e superfici morbide. Un mix che crea una presenza su strada di grande impatto. Con una lunghezza di <strong>4,53 metri </strong>siamo nel pieno del segmento <strong>C SUV</strong>, apprezzatissimo in Europa. Non mancano i <strong>passaruota marcati</strong> con massicci fascioni in plastica grezza, che sottolineano la forte vocazione fuoristradistica del marchio giapponese, confermata dall’<strong>altezza da terra di ben 21 centimetri</strong>, un dato al vertice nella categoria (la cugina CHR+ si ferma a 18 cm). Nel frontale troviamo i fari a LED sdoppiati, con i gruppi ottici principali impreziositi da una<strong> firma luminosa a sei punti</strong> che richiama il numero di stelle presenti nel logo del brand. Il posteriore si distingue per lo<strong> stile da coupé</strong>, con il padiglione discendente e un lunotto fortemente inclinato, oltre che per la scenografica striscia led che unisce trasversalmente i fari.<h2>Interni: tecnologia e praticità</h2><img class="alignnone size-full wp-image-214723" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/1-2.jpg" alt="" width="1920" height="1281" />Nell'abitacolo il salto generazionale rispetto ai precedenti modelli della Casa è immediatamente percepibile. Al centro della plancia si trova lo schermo <strong>verticale da ben 14 pollici </strong>del sistema infotelematico, che risulta molto reattivo e connesso in modalità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. In un'ottica di praticità ed ergonomia, Subaru ha mantenuto i comandi fisici per la regolazione della climatizzazione, una scelta che apprezziamo. Dietro al volante, la strumentazione completamente digitale è posizionata in alto, in stile head-up display, per evitare di distogliere lo sguardo dalla strada. Lo spazio a bordo è abbondante per quattro persone, con sedili rivestiti in <strong>materiali tecnici facili da pulire</strong>, pensati appositamente per le famiglie, anche quelle con animali domestici. Il bagagliaio ha una capienza di <strong>404 litri</strong> ed è caratterizzato da una forma regolare e da un utile doppio fondo pensato per stivare i cavi di ricarica.<h2>Motorizzazioni: da 167 a 343 CV</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275239" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/IMG_2604.jpg" alt="" width="1440" height="1080" />La gamma di motorizzazioni punta a soddisfare diverse esigenze di guida con tre opzioni sotto il cofano:<ul> <li>un motore da <strong>167 CV</strong> abbinato alla trazione anteriore e a una batteria da <strong>57,7 kWh</strong> con 450 chilometri di autonomia dichiarata;</li> <li>un motore da <strong>224 CV</strong>, sempre a trazione anteriore, con batteria da<strong> 77 kWh</strong> in grado di raggiungere quasi <strong>600 chilometri di autonomia</strong> dichiarata nel ciclo misto WLTP.</li> <li>la versione a doppio motore AWD sviluppa ben <strong>343 CV</strong> e scatta da 0 a 100 km/h in <strong>5 secondi netti </strong>con un’autonomia dichiarata fino a 525 chilometri.</li></ul>L'architettura di ricarica supporta potenze fino a 150 kW in corrente continua e consente di passare<strong> dal 10% all'80% in 28 minuti</strong>. Il caricatore di bordo in corrente alternata è da 22 kW.<h2>Come va su strada</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275226" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/IMG_2603.jpg" alt="Subaru Uncharted" width="1440" height="1080" />Al volante, la UNCHARTED si dimostra una vettura sorprendentemente equilibrata. Il <strong>baricentro basso</strong>, ottenuto posizionando le batterie nel sotto-pavimento, neutralizza la gran parte del rollio in curva, garantendo <strong>un’ottima dinamica su strada</strong> nonostante l'altezza da terra. A questo si aggiunge la <strong>messa a punto specifica</strong>, rispetto alla versione Toyota, da parte di Subaru, marchio che è sempre una garanzia in termini di guidabilità. La risposta del motore elettrico segue una <strong>progressione lineare e fluida</strong>, mai brutale come su altre elettriche: la scelta dei tecnici delle Pleiadi è stata quella di privilegiare il <strong>comfort,</strong> garantendo così viaggi rilassanti. Quando è necessario disporre di tutta la potenza, comunque, la UNCHARTED non si tira indietro e fa valere tutto il suo potenziale, soprattutto nella versione a trazione integrale.Tramite i paddle al volante, l<strong>a frenata rigenerativa si può impostare su cinque livelli</strong> (uno in più rispetto alla CHR+), ma non arriva ad arrestare completamente l'auto in modalità One Pedal. La versione 4x4, inoltre, si trova perfettamente a suo agio su percorsi sterrati e nel fango grazie all'efficace sistema elettronico <strong>X-Mode</strong> con <strong>Hill Descent Control.</strong> Anche in questo caso, l’esperienza Subaru nell’off-road fa la differenza.<h2>Allestimenti e prezzi</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275248" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/IMG_2613.jpg" alt="" width="1440" height="1080" />A livello di equipaggiamento, la Subaru UNCHARTED viene declinata su quattro livelli:<ul> <li><strong>2E-XCITE</strong> (con il motore da 167 CV): allestimento di ingresso che si distingue per la dotazione di serie completa che comprende, tra gli altri, i cerchi da 18 pollici, il climatizzatore bizona, i fari LED autolivellanti e gli Adas di livello 2. Ha un prezzo di <strong>39.900 euro</strong>.</li> <li><strong>2E-XCITE+</strong> (con la motorizzazione da 224 CV): aggiunge sedili regolabili elettricamente in pelle sintetica, telecamera a 360° e un impianto audio premium Harman Kardon. Questa versione è proposta a <strong>44.900 euro</strong>.</li> <li><strong>4E-XPERIENCE </strong>(disponibile solo sulla motorizzazione AWD da 343 CV): aggiunge i cerchi da 20 pollici, la modalità di guida per l'off-road X-Mode e l'Hill Descent Control. Questo allestimento è offerto al prezzo di <strong>47.900 euro.</strong></li> <li><strong>4E-XPERIENCE+</strong>, versione top di gamma, presenta dotazioni esclusive come il tetto panoramico e la presa elettrica da 220V/1.5 kW nel bagagliaio. Il prezzo in questo caso è di<strong> 48.900 euro.</strong></li></ul>L’unico optional a pagamento è il <strong>colore della carrozzeria</strong>: ha un costo di 1.000 euro, che diventano 1.350 euro con il tetto a contrasto.Nella fase di lancio, fino al 31 agosto, tutte le versioni beneficiano di importanti sconti (fino a 5.000 euro) senza vincoli, che fanno scendere il prezzo base a <strong>34.900 euro</strong>, comprensivo di 8 anni di garanzia con chilometraggio illimitato. In caso di acquisto con finanziamento <strong>SUBARU</strong>Fin è previsto anche un bonus sull'app IPlanet pari a 1.060 euro, equivalente a <strong>10.000 chilometri gratuiti di ricariche</strong>.[drivek_widget brand_id="subaru" model_id="outback"]

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Esistono attività al computer piuttosto ripetitive, che ogni giorno milioni di persone svolgono davanti al computer. Parliamo ad esempio della compilazione di moduli, la preparazione di report, o anche operazioni come l'aggiornamento di fogli di calcolo e la gestione di ticket di assistenza.

Tutte queste attività potrebbero essere automatizzate, mettendo a rischio moltissimi posti di lavoro, ma per fortuna fino a oggi non è stato semplice arrivare a un sistema perfettamente funzionale. Quando si spiegare a un'intelligenza artificiale come eseguire queste procedure può essere più complicato che farle direttamente.

Ma c'è una novità ovvero un nuovo approccio secondo il quale, invece di scrivere lunghe istruzioni, basta mostrare il lavoro all'AI, che lo imiterà. Ci ha lavorato Anthropic, che come vi abbiamo raccontato nelle scorse ore ha introdotto in Claude Cowork la funzione Record a Skill, che registra lo schermo mentre l'utente esegue un'attività e ne commenta i passaggi con la voce.

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Passare da iPhone ad Android diventa più semplice con Android 17. Google ha integrato nel robottino verde una nuova procedura di migrazione wireless che permette di trasferire i dati dagli iPhone senza installare applicazioni specifiche.

Oltre a foto, video, contatti, messaggi e calendari, il nuovo strumento supporta anche informazioni più “delicate”, quindi account Google, password, credenziali delle reti Wi-Fi ed eSIM. Proprio questi ultimi elementi hanno spesso reso finora il passaggio da piattaforma all’altra più lungo e macchinoso. Il trasferimento dell’eSIM tra tutte è probabilmente l’aggiunta più importante, perché in molti casi eviterà all’utente la lungaggine di dover contattare l’operatore o generare un nuovo profilo.

La procedura viene avviata durante la configurazione iniziale del nuovo smartphone Android. L’obiettivo di Google è ridurre uno dei principali ostacoli al passaggio da iPhone, cercando di conservare più dati e impostazioni possibili con il minor impegno richiesto all’utente. Il passaggio da un ecosistema a un altro semplice e immediato probabilmente non lo sarà mai, ma fluidificarlo si può e Google ci sta provando.

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