В 2021 году мы обзавелись двухподвесами. Давно хотели их и вот наконец-то созрели. Эти велосипеды не для длительных походов, а больше для покатушек по Хортице, по городу и просто поездок на работу. Наши хромолевые Surly и Salsa остаются в нашем велогараже в ожидании новых путешествий.

Наш выбор пал на велосипеды фирмы Polygon. Почему так? Да все довольно просто. Они относительно не дорогие, имеют хорошее навесное оборудование и один из ключевых факторов в наше время, они были в наличии! Что сейчас довольно редко встречается. Алина пересела на подвес еще весной, ну, а я только осенью.

Кто такие, эти Polygon? Это индонезийская компания, которая разрабатывает и выпускает велосипеды на своем заводе. Берет начало деятельности еще в 1989 году. Широкую известность данный производитель получил после неоднократного участия в Red Bull Rampage. Где их райдер, Kurt Sorge занимал призовые места.

Велосипеды у нас разные. Алине взяли Polygon Siskiu D7, а у меня Siskiu T8

Polygon Siskiu D7

Это трейловый двухподвес. Спереди стоит воздушная вилка Rock Shox Recon с ходом 120 мм, а сзади воздушный аморт Rock Shox Deluxe с аналогичным ходом. Колеса 29 дюймов, куда уже без них в наше время. За счет своей геометрии, на этом велике можно комфортно катать кросс-кантри и немного трейла по Хортице и даже в горах. В целом, для Алины, то, что надо. Ростовку взяли М, она как раз предельно нам подходит. У Алины рост 162 см, а согласно таблице Polygon, это как раз старт размера М. Кстати, S-ка идет на колесах 27.5.

Трансмиссия стоит от фирмы Shimano. Deore по кругу. Спереди одна звезда, а сзади 11-ти скоростная кассета с диапазоном звезд 11-51Т.

За торможения отвечают компоненты фирмы Shimano, модель MT-200. Это оборудование совсем базовое, и если кататься не экстремально, то вполне хватит. Ну, а если ехать куда-то в горы, то я бы их заменил.

Как и положено, в стоке стоят педали пробники, потому мы поставили сюда магниевые DMR V12. У них не широкая платформа, что как раз оптимально для небольшой ноги Алины.

В стоке стояли Schwalbe Nobby Nic, но обода рассчитаны под бескамерное использование, а вот покрышки – нет. Потому мы их сразу заменили на Maxxis Ikon Exo | TR. Это хороший, универсальный вариант, для наших целей. А главное, что они накатистые и не тяжелые. Естественно, установили их бескамерно.

В стоке стоял руль и вынос диаметром 31.8 от фирмы Entity. Мы их сразу заменили на современный стандарт 35 мм. Вынос поставили Race Face Turbine, длиной в 32мм. А руль от Merida, который мне подогнал мой товарищ. Грипсы, конечно, поставили Esi, модель Racers.

Велосипед оснащен дропером от компании TranzX. В стоке стоит очень плохой тросик, потому его лучше сразу заменить, чтобы подсидел работал корректно.

Рама, как положено, на осях под Boost (110х10 мм – спереди и 148х12 сзади) ну и имеет полностью внутреннюю проводку, что тоже является несомненным плюсом.

Из приятных плюшек, это наличие хорошей защитки на нижнем пере. И кстати, стоковое седло очень даже комфортное и думаю многим оно будет по душе.

Из неприятных моментов, это качество покраски. Она сдирается довольно просто. Банально, когда Алина перекидывала ногу через верхнюю трубу, то кроссовкам поцарапала раму. Само качество сборки велосипеда тоже посредственная, потому лучше хорошенько все проверить в мастерской. Ну и как я писал выше, тросик на подседеле лучше сразу заменить.

В целом, Алина велосипедом довольна. Для ее целей это то, что надо. Хотелось, конечно, чтобы он был полегче, но этот байк уже другого уровня. А так, для первого двухподвеса – то, что надо. Помимо покатушек по Хортице, испытали байк и в небольшом походе. На нем, конечно, не так удобно педалировать на длительных асфальтных участках, но зато на тропинках комфорт повышается в разы.

• Рама: ALX XC 120MM TRAVEL (29”), TAPER H/T TA BOOST
• Вилка: ROCKSHOX RECON RL, 15X100MM, 120MM (29”) TRAVEL
• Амортизатор: ROCKSHOX DELUXE SELECT PLUS E2E: 190X45MM METRIC, HARDWARE: M8X25MM 
• Рулевая: THREADLESS ZERO STACK HEADSET 
• Вынос: Race Face Turbine R35 32mm
• Руль: Merida 35мм
• Грипсы: Esi Grips Racers 
• Задний переключатель:  SHIMANO DEORE RD-M5100 
• Манетка переключения: SHIMANO DEORE SL-M5100, 1x11SPEED 
• Шатуны: SHIMANO DEORE FC-M5100 32T 
• Кассета: SHIMANO DEORE CS-M5100 11-51T 
• Цепь: KMC X11-1 
• Педали: DMR V12 Magnesium
• Тормоза SHIMANO MT200 HYDRAULIC DISC BRAKE 
• Обода: ALLOY DOUBLE WALL 32H 
• Покрышки: Maxxis Ikon 29"x2.20" Exo/TR 
• Седло: ENTITY VOID SADDLE 
• Подседельный штырь DROPEPR POST TranzX 150mm 
• Диаметр колеса: 29"
• Цена: 1799$

 

---

 Polygon Siskiu T8 

Здесь уже другая рама. Велосипед имеет хода 135 мм спереди и 140 сзади, что позволяет на нем катать не только трейл, но и легкое эндуро. Подвеску обеспечивают компоненты FOX. Вилка стоит воздушная, FOX Rhythm с 34 ногами. А аморт FOX Float DPS с воздушным картриджем.

Под свой рост (186 см) я взял ростовку XL. Естественно, диаметр колес 29 дюймов!

По сравнению с Алининым велосипедом, тут уже групсет на класс выше. Стоит Shimano SLX M7100 c расчётом 1x12. Работает отлично и по ощущениям, мне он нравится намного больше, чем SRAM NX, который стоит на моем SURLY. Кстати, цепь не Shimano, а KMC X12.

Тормоза стоят 4х поршневые Tektro Orion. Я изначально очень скептически к ним относился, но после поездки в горы, был удивлен как они хватают. Пока для моих потребностей их предостаточно, особенно, после того, как они притерлись.

Руль и вынос тут стоят как положено, диаметром 35 мм и шириной 780 мм, что под мой рост, то что надо. Менять я их не стал. А вот стоковые грипсы сразу ушли на ОЛХ, а вместо них поставил ODI Troy Lee Designs. Последние лет 8 я катаю на ESI и поначалу было не привычно на ODI.

Обода имеют ширину 35 мм, что довольно распространено сейчас на байках такого уровня. В стоке и обод и покрышки можно использовать бескамерно, что я сразу и сделал. Кстати, покры Schwalbe, модель Hans Dampf шириной 2.6. Пока не привычно на таких широких катать и возможно их заменю на немного уже, но пока не уверен.

Подседел стоит тоже TranzX, но с ходом 170 мм. Если честно, не думал, насколько это удобно, когда есть дропер. Я им пользуюсь чуть ли не каждую минуту! Незаменимая штука на двухподвесах.

Педали, стоковые, сразу снял и поставил DMR V11. Платформа очень широкая и она хорошо держит ногу. По форме повторяют топовые педали DMR Vault, но выполнены из нейлона.

Рама имеет бустовский стандарт и внутреннюю проводку троссов и гидролинии. Тоже, как и у Алины на велосипеде, стоит прикольная защитка цепи.

Велосипедом я пока очень доволен, учитывая, что это мой первый двухподвес, то для начала, то что надо. Я на нём успел уже съездить в горы, в Карпаты. Двухподвес, это совсем другое и он позволяет получать удовольствие там, где я раньше мог просто спустить велосипед, пешком :)

Теперь, этот байк, моё основное средство передвижения на работу. Ехать мне недалеко, потому можно неспешно поспрыгивать с бровок и парапетов. Данную модель брал с таким расчётом, что если меня затянет, то в следующем сезоне взять что-то поинтересней и может из карбона. Сейчас вот посматриваю на Orbea Occam. Но будет, видно :)

• Рама: ALX TRAIL FRAME 135MM TRAVEL (29”), TAPER H/T 
• Вилка: FOX 34 RHYTHM BOOST 15X110MM, 140MM (29”) TRAVEL 
• Задний амортизатор: FOX FLOAT DPS SPECIAL TUNING E2E:210X55MM, HARDWARE:8MMX25MM 
• Рулевая: ZS 44/28.6 | ZS 56/40 Stem ENTITY XPERT, ALLOY E:35MM R:7DEG BB:35MM 
• Руль: ENTITY XPERT, ALLOY W:780MM R:20MM BB:35MM 
• Задний переключатель SHIMANO RD-M7100 SLX 
• Манетка: SHIMANO SL-M7100-R SLX 
• Каретка: BSA THREADED 
• Шатуны: SHIMANO FC-MT510-1 BOOST 32T 175MM (L-XL) 
• Кассета: SHIMANO CS-M7100-12 SLX 10-51T 
• Цепь: KMC X12 12SPEED 
• Педали: DMR V11 
• Тормоза: TEKTRO HD-M745 4 PISTON 
• Обод: ENTITY XL2 DISC 622-35 (29”) 
• Покрышки: SCHWALBE Hans Dampf 29”X2.60” Super Trail ADDIX SpeedGrip EVO SnakeSkin TLE
• Седло: ENTITY XTENT 
• Подседельный штырь: DROPEPR POST TranzX 170mm 
• Диаметр колеса: 29" 
• Цена: 2499$

Содержание:

• Главная
• Часть 1
• Часть 2
• Часть 3

<---Предыдущая часть отчета

Начало отчета --->

При поддержке партнеров:

День 8

25 ноября

 встречаем рассвет. Хорошо что он в 8 утра :)

Встали до рассвета и начали потихоньку приводить себя в порядок. С первыми лучами солнца по бухте начала курсировать лодка. Она двигалась от одного берега к другому, без остановок и ревом своего мотора нарушала утреннюю идиллию. Непонятно что там происходило, но одна из наших теорий, что это был паромщик. И ходил от одного берега другому в ожидании пассажира. Но так никто и не пришел.

После сборов и вкусного завтрака отправились обратно в город Теос. Вчера мы его ночью проехали, но особо не осматривали, тем более было темно.

а вот и лодка, которая курсировала мимо нас все утро

вчера мы тут пробирались ночью

 античный порт

Сперва заехали в античный порт. Тут сохранился пирс, куда ранее причаливали Греческие суда.

Ну а далее поехали к центральным достопримечательностям. Вход со стороны моря никто не охраняет и можно бесплатно попасть на территорию. По размерам этот город впечатляет. Мы перемещались на велосипедах от локации, до локации, не представляю сколько тут надо ходить пешком, чтобы все осмотреть. У нас на это ушло около часа. Место не вызывает такого восторга, как, к примеру Эфес. Но в целом стоит внимания. Нам понравилось, есть что посмотреть и самое приятное, что кроме нас тут никого не было. 

 Уже на выезде мы добрались до кассы. Решили оплатить билеты. Они, кстати, стоили всего по 1$ с человека. 

Достопримечательность осмотрена, можно ехать дальше. Сегодня у нас заканчивается основная часть похода. Минуя пару небольших перевалов, мы держим путь обратно в Измир, где у нас забронирован номер в отеле. Ехать нам относительно недалеко, потому особо не спешим. Да и погода сегодня замечательная. Небо ясное, ветра практически нет.

Маршрут наш снова проходит через вчерашний прибрежный городок S??ac?k. Решаем устроить второй завтрак. Там очень много кафешек и в одной из них мы заказали две дорадо. Готовили довольно долго, но было очень вкусно. Местные коты нас плотно облепили и не давали нормально насладиться морской рыбой. 

 спуск в S??ac?k

 заказали дорадо

Сегодняшний маршрут проходил по небольшой гористой местности минуя различные сады, то цитрусовых, то оливок. Дорога была средней загруженности, так что время от времени мимо нас проносились местные автомобили. Насчет подножного корма, на протяжении путешествия мы неоднократно подъедали: мандарины, гранаты и инжир.

пейзажи напоминают Армению 

сегодняшний улов

 взобрались на небольшой перевал и далее ждет спуск в Мендерес

Под вечер доехали до города Мендерес, это можно уже сказать пригород Измира. Тут уже довольно плотный трафик и чувствуется, что мы попали в крупный мегаполис. 

До нашего отеля ехать еще 15 км через весь Измир. У нас не было желания крутить туда своим ходом, потому воспользовались местной электричкой, на которой у нас уже есть опыт перемещения с аэропорта Измира.

У нас сохранились проездные карты, мы их пополнили и отправились на перрон. Через 10 минут подъехал состав и без каких-либо проблем мы там разместили велосипеды. 

в ожидании и електрички

Минут через 40, доехали до нужной станции: Алсанчак. До отеля оставалось всего пару километров. Вскоре были на месте. Это уже был прямо типичный отель, в крупном городе. Ничего примечательного, просто койка в номере. Велосипеды разместили в гараже, который расположен на первом этаже. Ночь нам обошлась в 35$ за двоих, с завтраком. 

парк в Измире

а это наш номер в Olimpiyat Hotel Izmir

Закинули вещи, привели себя в порядок и отправились гулять по ночному городу. Как только вышли на улицу, то сразу попали в поток людей. Как оказалось, отель находится рядом с большим рынком и хоть уже вечер, на улице было очень грязно и как-то совсем неуютно. Не было желания гулять, хотелось скорее вернуться домой.

Но мы продолжили прогулку по городу. Попали на центральную площадь Конак и недалеко от нее поужинали сэндвичем в местном кафе.

Прогулка по Измиру нам крайне не понравилась и не хотелось оставаться в этом городе. По плану мы должны были завтра провести еще целый день здесь и следующей ночью сесть на автобус и уехать в Стамбул (это коло 6-7 часов), как раз к утру были бы на месте. Но вот Измир нас вообще не впечатлил, и мы приняли решения, завтра утром ехать в Стамбул и лучше погулять там, чем здесь. 

поедаем сендвичи

 площадь Конак

День 9

26 ноября

Снова классический отельный завтрак, сборы и мы готовы ехать. Но сразу покидать Измир не стали. Буквально в километре от нашего отеля расположен античный город Смирна, туда мы и направились. По площади она небольшая, т.к. сохранилась только агора, но есть на что посмотреть. Мы с удовольствием все обошли. 

После осмотра достопримечательности, помчали на автобус. Билетов у нас нет, будем брать на месте. До вокзала ехать около 10 км, но по крайне загруженному городу с огромны трафиком. Удовольствия от такое езды крайне мало. Вдобавок еще погода внесла свои коррективы. Все было в тумане и вперемешку с местным смогом ехалось некомфортно.

Билеты купили на месте без проблем. В Стамбул автобусы ходят регулярно. Ехать около 6-7 часов. Обошелся нам трансфер в 16$ с человека. За велосипед ничего платить не надо, просто нужно упаковать в чехол.

Автобус был очень комфортный. Удобные кресла, просторно (вместо 4х сидений было 2+1), в каждом кресле есть телевизор с фильмами, играми, музыкой. Мы нашли даже фильмы с русскими субтитрами, так что время в дороге прошло незаметно. А еще по пути нас два раз кормили. Разносили чай/кофе, печеньки.

 наш автобус

К вечеру мы были в Стамбуле. Недалеко от автовокзала нашли отель Grand Hotel Seferoglu, заранее забронировали его и отправились туда на ночевку. 

Вскоре были на месте. Это оказался трёхзвёздочный отель. Персонал нас радушно встретил. Велосипеды предложили разместить в подземном паркинге на что мы согласились. Номер оказался довольно большим. Две комнаты, большая кровать, все чистенько. Обошелся он нам всего в 40$ за двоих с завтраком.

Вечер провели прогуливаясь по окрестностям. Т.к. это район автовокзала Есенлер, то особо тут ничего нет из интересностей, но зато мы нашли очень вкусную бургерную, в которой и поужинали. А главное, очень недорого. Ужин нам обошёлся всего 6.5$ за двоих.

День 10

27 ноября

а вот наш отель

Мы сейчас находимся на европейской стороне Стамбула, а нам нужно попасть на азиатскую и добраться до аэропорта имени Сабихи Гёкчен. А это ехать почти 50 км! И это все по Стамбулу. Да, город совсем не маленький :)

В Стамбуле мы уже были и основные достопримечательности осмотрели в 2017 году. Потому у нас в планах был только район Кадыкёй, который разместился на Азиатской стороне. Вот именно ему мы решили уделить больше времени.

После хорошего завтрака покинули отель. Погода в этот день была отличной. Солнце, тепло и ветра практически нет. Сперва нам нужно добраться до парома, чтобы переправиться в азиатскую часть города. Неспешно покрутили в нужном направлении. Ехать по огромному мегаполису то еще удовольствие. Старались максимально перемещаться по тротуарам.

Вскоре спустились к бухте Золотой Рог, а там уже есть и набережная по которой комфортно двигаться до нужного нам причала.

Основные достопримечательности Стамбула расположены на Европейской стороне, но т.к. мы не планировали их посещать, то добравшись до паромного причала Эминеню начали искать свою «маршрутку».

Довольно быстро обнаружили вывеску Кадыкёй – значит нам туда. Билеты без проблем купили на месте, за провоз велосипеда ничего доплачивать не надо и самое прикольное, на пароме есть даже велопарковка! Собственно, там мы и разместили своих железных коней.

Плыли минут 30, заодно и осмотрели знаменитую бухту – Золотой Рог. На пароме был буфет и можно было прикупить чай, чем мы и воспользовались.

 погрузились на паром

 причал Кадыкей

Вскоре наше судно причалило на азиатской стороне города. Немного прокатившись по пристани, мы устремились в глубь района Кадыкей. Здесь курсирует старинный трамвай, который придаёт свой антураж этой местности. Первые этажи домов облеплены кафешками и бутиками, а вдоль улиц разместился местный рынок. Здесь можно гулять часами. К том уже сами здания не высокие 2-3 этажа и больше похожи на какой-то европейский городок. В общем, мы тут провели пару часов. Гуляя то по одной, то по другой улочке.

гуляем по району Кадыкёй

Далее выехали на набережную и двигались в сторону аэропорта Сабихи Гёкчен. На протяжении 25 км мы ехали по велодорожке! Она проложена по набережной и не просто вдоль автомагистрали, а через парки, детские площадки, зоны для отдыха и пикника. Ну и это все вдоль Мраморного моря. Мы, конечно, подофигели от ее длины и от кол-ва парков. 

 бесконечная велодорожка

В общем, на протяжении всего дня мы неспешно двигались по этой велодорожке вдоль моря. Делая время от времени остановки, чтобы выпить чайку или съесть балык екмек. 

На протяжении всей дороги, вдоль набережной очень много котов. Тут даже есть дома для них! А в парке Фенербахче так и вовсе попали на кормежку. Их кол-во можете оценить на фото ниже.

домики для котов

Неожиданно для себя попали в критическую массу. Группа из человек 30, перекрывали движение автомобилей и что-то кричали про права велосипедистов. Звали нас с собой, чтобы мы тоже приняли участие, но нам было не совсем по пути, потому поехали дальше.

 критическая масса

На протяжении всего пути, можно было без проблем воспользоваться и туалетом. Их тут наставили довольно много. Были как платные, так и бесплатные.

Преодолев более 25 км пути по велодорожке, наш маршрут уходил в глубь материка. Приятная, неспешная покатушка вдоль моря подошла к концу и теперь нужно снова погружаться в шумный, городской трафик.

Минуя 8 км пути по загруженным автодорогам Стамбула, мы добрались до аэропорта. Самолет у нас завтра утром, потому забронировали недалеко гостиницу, чтобы там переночевать. Всего в 2 км от терминала, что очень удобно.

Изначально думали, т.к. это уже, по сути, окраина города, да еще и рядом с аэропортом, скорей всего гостиница будет совсем простенькая, но не тут то было. Подъехали к пятиэтажному, стеклянному зданию с вывеской Skyport Istanbul Hotel

 наша спальня в отеле

За ночь мы заплатили 40$ и за эти деньги получили огромный двухкомнатный номер со стеклянными стенами на самом последнем этаже, так что нам открывался шикарный вид на ночной город. Велосипеды разместили в подземном паркинге и в целом остались очень довольны этим отелем.

Покидали свои вещи и отправились гулять по местному району. Он особо ничем не примечателен, но кафешки с местным фастфудом имеются. В одной из них мы отведали вкусный денер.

День 11

28 ноября

 сборы на паркинге

Вылет у нас в 11 утра, но нам еще нужно упаковать велосипеды, а на это уходит час-полтора времени. Так что мы выехали в 7 утра. На завтрак не попали, т.к. было сильно рано. До аэропорта ехать всего пару километров.

За час времени справились с упаковкой ну и далее стандартная процедура сдачи багажа, различных проверок, предоставления сертификата и т.д. Хоть и было утро, в аэропорту жизнь бурлила. Народу улетало очень много. Наш рейс задержали почти на час и мы еще минут 30 стояли в пробке из самолетов на взлетно-посадочную полосу.

 спаковываем велосипеды

Через полтора часа прилетели в родное Запорожье.

На этом наше путешествие по Турции подошло к концу. Маршрут получился интересным. Да, он не напичкан достопримечательностями как маршрут 2017 года от Эфеса до Силифке. Но на п-ове Чешме есть тоже интересные места, а самое главное, сама местность тут не совсем обычная, своеобразная. Тут нет супер раскрученных достопримечательностей, да и в целом п-ов не считается туристическим, но он по своему хорош. А городок Алачаты стоит отдельного внимания и в нем хочется зависнуть не на один день. Не зря здесь проложен международный маршрут Eurovelo 8. Погода в ноябре была вполне хорошей. Дождь был только один день, все остальное время – солнце. Иногда было очень ветрено, но в целом комфортно.

Если подбивать бюджет, то данная поездка нам обошлась по 400$ с человека. Это полностью все затраты в Турции ну и перелет.

<---Предыдущая часть отчета

Начало отчета --->

При поддержке партнеров:

 

Содержание:

• Главная
• Часть 1
• Часть 2
• Часть 3

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

День 5

22 ноября

Проснулись еще до рассвета. Пока приготовили завтрак, как раз начало вылазить солнце из-за горизонта. Все утро, мимо нас проходили шхуны. Судя по всему, это какой-то рыбный район. Погода была отличной, что я даже решил с утра окунуться в Эгейском море. Вода не холодная, около 19-20 градусов. Но водные процедуры закончились быстро. Как только зашел в море, обнаружил, что вокруг много морские ежей. Решил не рисковать, так что окунулся и пошел обратно. 

утро на берегу Эгейского моря

 

вот такие шхуны постоянно курсировали мимо нас

Кстати, прямо с палатки нам открывался вид на греческий остров Хиос. С города Чешме туда ходят паромы, оттуда всего 7 км пути.

Собрали лагерь и продолжили путь. Дорога дальше продолжала следовать береговой линии. Сейчас мы крутим педали вдоль бухты Чешме и, собственно, едем в одноименной город. Трафика практически нет, так что чувствуем себя королями дороги.

Погода отличная, светит солнце и практически нет ветра. 

пейзажи утром были впечатляющими

Вскоре добираемся до первой достопримечательности на сегодня – античный город Эрифры. 

Он разместился на небольшом холме. Вход оказался бесплатным и никого кроме нас и местного кота, больше не было. Пристегнули велосипеды к инфощиту и потопали осматривать античный город. В целом довольно интересное место. Сохранился амфитеатр и руины храма на горе. Наверно самое прикольно здесь, это вид. Сверху открывается шикарная панорама на бухту.

 слева, на горе, расположен античный город Эрифры

амфитеатр

на вершине руины средневековой церкви

шикарная панорама с вершины

Нагулялись по этой античной древности покрутили педали дальше.

Впереди нас ждали километры курортных поселений. Вдоль дороги очень много различных коттеджей, небольших баз. Тут нет огромных гостиниц, но всевозможных вил предостаточно. Чувствуется, что мы добрались до курортного места. 

И вот мы доехали до городка Чешме. Здесь находится шикарный пляж – Илича. Его еще называют Турецкими Мальдивами, за счет белоснежного песка и чистого моря. Место действительно очень привлекательное. Мы неспешно крутили педали и наслаждались местной достопримечательностью.  

пляж Илича

Вскоре заехали в сам город Чешме и так как время было обеденным, решили перекусить местным фастфудом. В этом нам помогла передача Орел и Решка . У них есть выпуск о городе Измир и в рамках этой передачи они посетили и Чешме. И советовали заехать в одну кафешку, которая работает еще с 1966 года. Там готовят бутерброды (сендвичи)  Ничего сверхъестественного, но в целом неплохо. Тем более стоят они всего около 1$. Называется кафе Kumrucu Huseyin.  

наш перекус

Ее открыл турок, который служил в американской армии в середине прошлого века. И вот там он попробовал местный фастфуд. Ему так это понравилось, и когда он вернулся домой в Измир, захотел сделать что-то подобное. И, собственно, получились вот такие сендвичи, которые уже продают более 50 лет!     

Перекусили и поехали дальше, к следующей достопримечательности, которая находится буквально в паре километров. В местной марине, в самом конце каменного волнореза, разместился горячий источник. Он бьет прямо в море. Местные это место оградили, чтобы горячая вода сразу не перемешивалась с прохладной, морской. Мы сразу, долго не думая, переоделись и прыгнули в этот «бассейн». Кроме нас был еще один турок. Вода действительно горячая, но она как-то точечно бьет и тебе с одной стороны горяче, а с другой прохладно, ну в целом мы тут провели наверно минут 30. Место очень крутое. Лежишь, греешься и любуешься морской гаванью. 

горячий источник

Вообще на этом полуострове довольно много термальных источников, но практически все забрали себе отели и сделали SPA салоны. Бесплатный источник я нашел только один, в котором мы сейчас и находимся.

После морских процедур мы отправились к следующему интересному месту – городок Алачаты. Он можно сказать сливается с городом Чешме, но он кардинально отличается. Его центральная часть состоит из двухэтажных греческих домов (ранее здесь жили греки), которым по 100-200 лет. В архитектурном плане очень отличается, и действительно похож больше на Грецию, чем Турцию. Между этими домами мощенные, узкие улочки. Это место очень туристическое и практически каждый угол — это либо кафе, либо какой-то бутик. Гулять тут, конечно, одно удовольствие. Ты идешь и не перестаешь фотографировать. Все настолько прикольно и интересно что ты в этом лабиринте просто теряешься. А т.к. тут везде кафешки, то они пытаются как-то выделить себя, делают фотозоны, ставят крутой декор. В общем, место обязательно к посещению! Мы были в несезон и работало наверно процентов 10 от всех заведений, но нам и этого хватило, чтобы получить восторг.

Это место мы быстро покидать не собирались, потому у нас тут была ночевка в гостинице, которая тоже разместилась в таком маленьком, старинном доме. Называется он Maison d'Azur Ala?at?

За 45$ мы получили двухместный номер с балконом, в самом центре города. Ну и еще вдобавок в стоимость входил хороший завтрак. 

вход в нашу гостиницу 

место ночевки на сегодня :)

Администратор отеля оказался русскоговорящим, сам он из Таджикистана. Очень приятный парень, рассказал нам о городе и сам много спрашивал о нашем путешествии. У него тоже есть велосипед BMW, так он его называет, старый потрепанный жизнью но необходимый вид транспорта. Для хранения наших велов, предложил коридор который ведет в его комнату. Мы без проблем плотненько разместили их там и потопали гулять лабиринтом старинных улочек.

Ужин устроили в одной из кафешек и наконец-то отведали балык-екмек. Это огромный бутерброд с рыбой (готовится на гриле). 

балык-екмек на ужин

В номере у нас был телевизор, так что флешка с фильмами снова пригодилась. Купили бутылочку вина и провели вечер смотря кино.

День 6

23 ноября

Утром не спешили покидать гостиницу. По плану пробег у нас небольшой, так что можно не спешить со стартом. Завтрак был наверно самые лучший из всех в этом путешествии. Было огромное разнообразие различных закусок и все так красиво накрыли, что мы даже растерялись. Не хотелось портить всю эту композицию.

 наш скромный завтрак :)

а это не влезло на стол: яичница и гренки

Поели, выпили вкусного кофе и начали собираться. Гостиницу покинули только ближе к 11. Еще разок прокатились на велосипедах по местным улочкам и покрутили педали обратно в город Чешме.

Одноимённый п-ов знаменит своими песчаными пляжами. Туристы приезжают либо в Чешме, либо в Алачаты и от сюда уже делают выезды на берег. Ну а так как мы на велосипедах, то мы планировали объехать по периметру всю береговую линию и осмотреть эти знаменитые пляжи и на одном из них, заночевать. Они еще хороши тем, что там нет отелей, гостиниц. Просто дикий пляж, с чистым песком. Но сперва, нужно вернутся в Чешме и осмотреть еще одну достопримечательность – крепость 

Входной билет стоил недорого, около 2$. Крепость находится на берегу моря и с нее открывается вид на Греческий остров Хиос. Именно отсюда и ходит паром, т.к. тут пролив шириной всего 7 км. Особого восторга крепость не вызвала, но в целом, если есть время, то прогуляться можно. В некоторых комнатах оборудованы выставочные залы, так что есть что посмотреть. На осмотр достопримечательности у нас ушло минут 40.

обычные дворняги, которые гуляют по улице. И таких очень много! По размеру как велосипед :) 

Как окончили осмотр, погода начала портиться. Небо затянуло и понемногу капал дождь. Решили пока не спешить, а переждать его. Тем более время уже почти обеденное. Мы отправились в ближайшую кафешку. А точнее, что-то на подобии столовой. С виду выглядело не плохо, и местный турок нас очень вежливо зазывал. Цен там не было. Показываешь, что тебе надо и получаешь порцию, ну как в кафешках бистро. Ну мы и натыкали, чего хотим. Типа какое-то мясо, грибы, овощи ну и гарнир ведь надо. Я взял порцию риса. Только тут сразу не выдают, получается ты показываешь, что тебе надо и садишься за столик, в ожидании еды. Ну а официант тебе приносит. И тут у нас возникла проблема. Наш заказ начала приносить. Оказалось, что ко всем блюдам еще полагается гарнир. К примеру, заказываешь мясо, значит там еще в комплекте есть картошка. Заказываешь грибы и там тоже есть картошка. В итоге нам нанесли целый стол еды. Да еще и порции, совсем немаленькие. Мы, конечно, офигели. Съесть все не смогли. Это получилась наша самая дорогая посиделка в кафе в этом путешествии. За все мы заплатили 17$. То, что нам нанесли можно было накормить четверых.

 выбираем, что покушать

начинают нести наш заказ....

Пока кушали, дождик превратился в ливень, так что мы вовремя заскочили.

Покинули эту столовку и поехали к заветным пляжам. Хоть ливня и не было, но время от времени дождь срывался. 

последние километры асфальта

Асфальтная дорога вывела нас к первому пляжу. Полюбовались мы морем, песком и начали двигаться вдоль берега. Но тут асфальт закончился и началась глина. Поначалу ехалось нормально, но из-за дождя глина размокла, и мы увезли в говнище. Колеса полностью блокировались за считанные секунды, ехать невозможно. В один момент перекидка Алины решила поломаться. Она скрутилась в спицы. К счастью, все осталось целым, но вот последняя передача перестала работать.

Кое-как толкали велосипеды, все врем чистили их, чтобы хоть как-то крутилось колесо. На ноги прилипало килограммы грязи и просто было тяжело переставлять их. В добавок ко всему этому иногда еще срывался дождь. 3 км пути мы преодолевали около 40 минут. А впереди таких еще 10!

 участок с глинной

Местность вокруг классная. Пляж, немного кустарников и грунтовка вдоль всего этого. Если бы не дождь, то мы бы с огромным удовольствием прокатились по этой дороге, но погода внесла свои коррективы. Мы поняли, что в таком темпе мы никуда не доедем и с трудом, приняли решение, возвращаться обратно. 

в сезон здесь очень много отдыхающих

К сожалению, какого-то альтернативного маршрута нет. И пришлось ехать практически полностью весь наш сегодняшний проделанный путь, только в обратно направлении. Это слегка нас морально под убило. Нужно было вернуться обратно в городок Алачаты, с которого мы сегодня стартовали, т.к. объехать по береговой линии возможности не было, из-за погоды. 

Когда вернулись на асфальт, то решили зайти в букинг и забронировать себе апартаменты на ночь. Изначально мы хотели остановиться на пляже, но т.к. туда не проехать, да еще и дождь поливает, особого желания не было. Кстати, букинг именно в Турции не работает. Он у них заблокирован. Чтобы забронить что-то нужно зайти через VPN. Нашли апартаменты и забронировали их. Минут через 10 пришло подтверждения, что нас ждут. До них нам нужно крутить педали пару часов, минуя небольшой перевал. 

пытаюсь забронировать отель

Последний час ехали уже в полной темноте. Апартаменты были не в самом центре Алачаты, как предыдущие, а на его окраине. Нам так более удобно, чтобы ехать дальше по маршруту. Нашли нужный отель, но подозрительно, во всех окнах темнота и двери закрыты. Еще раз проверили адрес и фотки, все как на картинке, все сходится. Начали настойчиво стучать. Вскоре свет зажегся и вышел турок. По английски он ничего не понимал. Но из его разговора, поняли, что он никого не ждет и что мы ошиблись. Мы показали ему бронь, и он начал кому-то звонить. Сначала на один номер, потом на другой. А потом спросил, есть ли у нас whatsapp? На что мы ответили положительно. Незамедлительно, мне туда прилетело сообщение с извинениями. Насколько мы поняли это сеть отелей. И тот кто подтвердил бронь просто нажал кнопку и не успел предупредить этот отель, что к ним сейчас приедут. Но они нашли выход из ситуации, предложили поселиться нам в другом их отеле, который сейчас работает. Правда до него ехать 3 км. Ну мы на велосипедах, так что это сделать не составляет труда.

Попрощались с турком и покрутили педали. Другой отель расположен уже за городом прямо в порту. Это место, куда причаливают яхты и в таких вот отельчиках останавливаются. При свете фар мы добрались куда нам надо – отель Венеция. Место уже пошикарней и номер нам сдали очень хороший. Огромная кровать, современный ремонт, балкон с видом на яхты. В общем, мы остались довольны. Все это нам обошлось в 35$ на двоих с завтраком! 

Т.к. это за городом, то тут нет не магазинов, не кафешек. Особо не поужинаешь, да и учитывая тот факт, что на улице дождь, выходить не хотелось. Но мы изначально планировали ночевать на пляже, и заранее закупили продукты. На горелке, в номере приготовили еды и посматривая фильм с нашей флешки, отлично провели вечер.

День 7

24 ноября

Всю ночь поливал дождь и только к утру он утих. Хорошо, что мы решили остановиться в отеле, а не на пляже. Завтрак был классическим: хлеб, оливки, сыры, джемы и т.д. Собрали свои вещи и отправились в путь. Сегодня у нас задача покинуть п-ов Чешме. Особых достопримечательностей на пути не ожидается, только под вечер, у нас запланирована ночевка у стен античного города Теос. 

завтрак в отеле

 вот в этом городе мы сегодня ночевали

рядом с нашим отлем находилось то место где передача "Орел и Решка" спрятали бутылку со 100$. Проверили - бутылки нет :) 

Дорога проходила параллельно автобану и на удивление была довольно загруженной. Мы, кстати, по-прежнему следуем маршруту EuroVelo 8. 

 справа виден автобан

немного не туда заехали

Пейзажи изменились, мы отдалились от моря и вокруг нас была суровая местность. Растительности почти нет, а вершины гор были обставлены ветровыми электростанциями.

отмываемся в луже от грязи

лежал у обочины. Видимо сбила машина

Через пару часов пути взобрались на небольшой перевал. От куда последовал стремительный спуск в очередную долину. Мы все глубже погружались в центр п-ова Чешме. 

на перевале

Вскоре дорога покинула асфальт и далее мы уже мчали по хорошей второстепенке из щебня. Время от времени встречались знаки, показывающие что мы на правильном путь – EuroVelo 8.

 старое кладбище

Это старая дорога, по ней раньше проходил трафик. Она настолько старая, что тут даже есть древний мост. Он уже не функционирует, но как местная достопримечательность смотрится внушительно. Да и место очень живописное, прям было желание остаться здесь на ночь. Но надо ехать дальше.

 старинный мост

Вскоре наступило обеденное время. За все это время нам не попался ни один магазин! А кушать то хотелось. К нашему удивлению, в поселке Ku??ular мы наткнулись на целый район кафешек, которые разместились вдоль трассы. Это место чисто для местных, тут нет не достопримечательностей, ни моря. Турецкая глубинка. Зашли в одно кафе и кое-как объяснили что хотим кушать. Переговоры проходили довольно долго, т.к. не могли понять, чего мы хотим. Но все же, удалось заказать местное блюдо - кюфте. За 6,5$ за двоих мы получили две порции мяса (кюфте), вкусные лепешки с каким-то соусом, зелень, сыр и айран. Все было очень вкусным, мы с удовольствием умяли эти порции. 

наш обед

Отобедав, продолжили путь. Впереди нас ждала красивая дорога. Трафика практически нет, идеальный асфальт и уже вокруг нас сосны, ели и оливковые сады. Чувствуется, что мы покидаем п-ов и тут уже немного другой климат.

 красивая дорога

огромные оливки!

Преодолев еще один перевал, под вечер мы добрались в городок S??ac?k. Он разместился на берегу моря, в уютной бухте. Здесь было припарковано много яхт, наверно место популярное. Из интересностей, центр города размещен в старинной крепости. Она небольшая, и больше из себя представляет просто стену, но смотрится крайне колоритно. Мы немного покатались, осмотрелись и поехали делать закупку на ужин и завтрак, а солнце тем временем, уже стремилось за горизонт.

Т.к. ехать нам до ночевки не далеко, решили побаловать себя омлетом. Купили пачку яиц.

Как и планировали, покрутили педали к древнему городу Теос, он находится на холме, но вот с обратной стороны есть дикий пляж, куда мы и держали путь.

Дорога проходила прямо через античность. Т.к. время было уже позднее, солнце село, то на входе нас никто не встретил. И мы на велосипедах проехались по улочкам древнейшего города. Интересные ощущения. Крутишь педали, а слева от тебя минуют огромные колоны, руины амфитеатра, храмов. И ты это все подсвечиваешь своим налобным фонариком.

Спуститься к берегу было не просто. Дорога, по которой планировали ехать перекрыта. Там стоит чей-то частный дом. В общем, мы немного поблукали, но все же нашли спуск. И вот наконец-то берег. Спустились к античному порту города Теос. Прям здесь решили не ставить лагерь, т.к. могут утром прогнать, а поехали немного дальше. Местность тут слегка болотистая и заросшая чем-то на подобии камыша. В общем мы еще какое-то время пробирались через эти заросли в поисках нормальной дорожки, т.к. основные были залиты водой.

Все же, нам удалось найти неплохое место на берегу Эгейского моря. Разместили палатку и приступили в готовке омлета на ужин. Вечер выдался тихим и спокойным.

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

Содержание:

• Главная
• Часть 1
• Часть 2
• Часть 3

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

 День 1

18 ноября

И вот настал день отъезда. Наконец-то вылет у нас из родного города – Запорожье. Впервые опробовали наш новый терминал, который открыли в прошлом году. Летели авиакомпанией Pegasus до Стамбула. За провозку велосипеда нужно оплачивать отдельно и самое обидное, что нельзя это сделать онлайн! На сайте и в мобильном приложении нет такой возможности, добавить спортинвентарь себе в бронирование. Пытались это сделать через тех. поддержку. Сначала через мессенджеры, но там отвечает просто бот, который не понимает, что от него хотят. На официальном сайте Pegasus указано, что для провозки велосипеда, нужно заранее его добавить в бронирование. Если этого не сделать, то есть шанс, что вас не пустят на самолет, т.к. кол-ва мест под спортивное снаряжение ограниченно. И указано что, нужно звонить в тех поддержку (Турция) и через телефонный звонок регистрировать велосипед. Собственно, мы так и сделали. Но вот оплатить в телефонном режиме не удалось. Звонили туда 6 раз и каждый раз попадали на нового менеджера, с английским у них не сильно хорошо, но в целом понимали, что мы от них хотим.  Но вот процесс оплаты реализовать не удалось. Через телефон вводишь данные своей карты и должна была списаться сумма провозки велосипеда, но все время вылетала ошибка. Пробовали и разные телефоны и разные карты. Все безуспешно. Но самое печальное в том, что на разговоры я потратил 1900 грн (более часа общения)! Как оказалось, тарифный план у меня был совсем не для международных звонков. Цена разговора вышла дороже чем наши билеты в Турцию. Так нам и не удалось добавить велосипеды к своему бронированию, но решили это сделать уже по факту, в аэропорту.

Прибыли в Запорожский аэропорт и отправились на стойку регистрации. Здесь, без каких-либо проблем приняли наши велики (они были упакованы в коробки). Стоит такое удовольствие – 50$ в одну сторону. Мы сразу, на месте, оплатили провоз велосипедов туда и обратно с помощью кредитки, что очень удобно. В итоге, велосипеды, на двоих нам обошлись в 200$, а билеты 50$. Общий авиа трансфер вышел в 250$ туда-обратно на два человека. На будущее, если летите компанией Pegasus, то заранее нужно съездить в кассу и через нее добавить велосипеды в бронирование, ну и сразу их оплатить. В Запорожье она находится непосредственно в аэропорту.

запорожский терминал

При посадке потребовали covid сертификат и HES-код. Это внутренняя справка для Турции, которую нужно оформить за 72 часа до вылета. Делается все очень быстро и просто, вот официальный сайт. Его у нас неоднократно спрашивали во время путешествия. Даже чаще чем covid сертификат.

Чекин пройден, багаж приняли, осталось долететь. Полет прошел отлично и уже через полтора часа мы были в Стамбуле.

Изначально план был таков. Долететь в Стамбул, собрать велосипеды, доехать до автовокзала (около 15 км), купить по месту билеты в Измир. Получается ночь в автобусе и рано утром мы на месте, на берегу Эгейского моря. Но как только прилетели в Турцию, решили пересмотреть свой трансфер. Не было желания ночь провести в автобусе, да и по огромному Стамбулу ехать на велосипеде крайне некомфортно, тем боле в час-пик.

После того как получили багаж решили сразу купить билеты на самолет в Измир. На удивление, они стоят недорого. К примеру, автобус 16$, а самолет 30$. За провоз велосипеда в самолете на внутреннем рейсе, с нас взяли по 7,5$. Вместо 7 часов дороги на автобусе, мы выбрали час полета на самолете.  Вот кстати сервис для поиска билетов на автобус 

Измир – это третий по величине город Турции, население его почти 5 мл человек. Самолеты туда летают каждые 2-3 часа. Так что взять билет, было не проблема. Купили их онлайн на сайте Pegasus, ну а провоз велосипедов оплатили уже на стойке регистрации. Все процедуру провернули довольно быстро. Сдали велосипеды и пошли гулять по аэропорту, в ожидании рейса. Время у наc было, потому решили перекусить. Наткнулись на KFC. К удивлению, два меню нам обошлись суммарно в 9$ (260 грн), что вполне неплохо. Учитывая, что это кафе расположено в аэропорту. 

 ужин в KFC. Аеропорт в Стамбуле. 

Вскоре была погрузка на самолёт и часовой перелет в Измир. Туда мы прибыли уже в 22:00. Получили велосипеды, с учетом двух перелетов, долетели нормально, хотя коробки в некоторых местах прорвались, но это больше по нашей вине, т.к. не упаковали как следует.

стартуем с аеропорта в Измире

Минут 40 на сборку и мы готовы. Задача отъехать от аэропорта и где-то поставить палатку, чтобы переночевать. Глянули карту и обнаружили в 5 км небольшое озеро и лес, решили двинуться туда. Но данная затея была обречена на провал. Поначалу ехали без каких-либо проблем,  вдоль аэропорта, так собственно прорисовал трек Maps.me, но вскоре нас остановил военный с автоматом. На английском он не особо говорил, но насколько мы поняли, дальше ехать нельзя, здесь находится военная база. Выбора у нас нет, возвращаемся обратно в аэропорт.

Пока ехали назад, за нами выехала машина с военными и снова остановила. Это уже с другого блок-поста. Спросили, что мы тут делаем?, на что мы ответили – «едем обратно в аэропорт». В общем, план наш провалился. Объезжать эту базу был не вариант, т.к. там вместо 5 км, получилось бы все 15, а на часах уже начало 12-го. Глянув еще раз на карту, нашли другое место, тоже в 5 км от аэропорта, но в другую сторону. Нужно было проехать небольшой поселок и на склоне горы, где-то в лесу, разбить лагерь. Туда мы и направились. Дорога практически сразу начала набирать понемногу высоту, всё-таки тут уже горная местность. Сначала был асфальт, а далее по грунтовой дороге начали углубляться в горы. Как оказалось, место найти не так просто. Все относительно ровные полянки используются под пассики, но все же нашли небольшой клочок земли, где смогли поставить палатку.

В общем, в начале первого, мы уже залазили в свои спальники. Место конечно не самое лучшее, но нам хотелось просто переночевать и завтра выдвинуться на маршрут. 

 наше место ночевки. Фото сделано утром

День 2

19 ноября

Светает в это время довольно поздно. Рассвет только в 8 утра, собственно, с ним мы и встали. Всё-таки место ночевки недалеко от населенки и не хотелось привлекать лишнее внимания местных. На улице хорошо, тепло и потихоньку вылазит солнце на голубое небо. Неспешно собрали лагерь и покрутили педали в Измир. Завтракать мы не стали, т.к. у нас с собой не было ни продуктов, ни топлива для горелки, да и воды почти нет. Перекусили сухпайком и двинулись в путь.

 поставили палатку в 5 метрах от пасики 

 возвращаемся обратно к аєропорту

Вернулись обратно в аэропорт, до него тут всего 5 км, да еще теперь и с горки. Нам нужно добраться до набережной Измира и далее по ней двигаться на п-ов Чешме. Можно было бы поехать через город, это около 15 км, но не было желания двигаться по огромному мегаполису. А вот от аэропорта ходит местная электричка, каждые 10-15 минут и она движется практически до самого моря, куда нам собственно и надо. Еще перед поездкой уточнил по поводу провозки велосипеда, написали, что без проблем, оплачивать его отдельно не надо.

На кассе покупаем билеты. Чтобы их приобрести, нужно стать владельцем проездной карты и затем на нее зачислить нужную сумму денег. Помимо всего этого, карту нужно еще активировать, присвоить ей свой HES код, это все нам сделали на кассе, так что особых проблем не возникло. Правда у них не было возможности оплатить кредиткой, пришлось снимать наличку в банкомате, хорошо, что он тут тоже был.

Ну все, проездной у нас есть, осталось дождаться электрички. Работает по принципу метро, есть турникет, ты пикаешь картой и идешь на перрон. Данная карта действует на весь общественный транспорт в Измире: автобусы, метро, паромы, электрички.

Без проблем погрузили велосипеды. Специальных мест для них, к сожалению, нет, но электричка была не забитой, потому просто стояли в проходе и особо ни кому не мешали.

электричка в Измир

Через 30 минут доехали до станции Алсанчак. На выходе с перрона, нужно пикнуть проездной картой, чтобы окончить поездку. Ну все далее своим ходом. Наша транспортная эпопея закончилась и дальше только велосипед.

До набережной, с этой станции ехать буквально 500 метров. И вот мы на берегу Эгейского моря. Погода отличная, светит солнце, но правда немного ветрено. Набережная тут, конечно, шикарная. Она широкая, много зон для отдыха, есть различные беседки, всевозможные скульптуры, местные достопримечательности ну и самое главное – велодорожка! Она тянется на 12 км вдоль моря. Так что далее по ней. И кстати, это уже проходит международный велосипедные маршрут EuroVelo 8. Собственно он был взят за основу нашего всего путешествия и большую часть пути мы проехали именно по нему.  Берет он свое начало еще в Испании, недалеко от пролива Гибралтар и проходит через все Средиземноморское побережье.

указатель Евровело 8

шикарная набережная в Измире с велодорожкой!

Измир

 Но покидать быстро город не планировали, нам нужно было еще купить газ и валюту, ну и позавтракать.

В Измире есть Decatlon, так что газ можно было бы купить там, но по пути нам попался небольшой outdoor магазин, где мы приобрели два баллона MSR по 240 грамм. Забегая на перед, хватило на весь поход всего одного. 

Рядом с этим магазинчиком решили и позавтракать. Зашли в небольшую кафешку и за 4$ (по 2$ с человека), купили два меню состоящих из шаурмы, айрана и картошки. Было довольно вкусно и главное недорого!  

завтрак

А вот с покупкой местной валюты было тяжелее. По пути было много банков, но как оказалось купить лиры нельзя. Ну мы решили ехать дальше и где-то по ходу маршрута поменяем доллары.

Неспешно двигались по велодорожке, которая проходила вдоль бухты Эгейского моря. Регулярно останавливались, фотографировали, да и просто любовались местными пейзажами .

озеро с фламинго

Преодолев почти 20 км, мы покинули Измир. Дорога продолжали нас вести вдоль моря.

место для отдыха с видом на Измир. Тут мы решили заварить кофе.

В городке Yali нам удалось купить местной валюты. Обменяли 200$ и нам этой суммы хватило на все путешествие, еще и остаток привезли домой. 

После покупки местных лир, буквально через пару километров наткнулись на рыбный рынок. Не удержались и купили себе пакет со свежей креветкой.   

 рыбный рынок

дамба на остров Karantina. Заложена еще Александром Македонским.

 какой-то музей, но был закрыт

Вскоре добрались до нашей конечной точки на сегодня – городок Denizli. Тут забронирован номер, в отеле. 

Он находился, можно сказать, на окраине города, на склоне горы. Отель оказался прям отличным. Двухэтажный дом с бассейном, с красивой территорией по периметру. Номер хоть и небольшой, но очень уютный и стильный. За двоих мы заплатили всего 35$ и это с завтраком! Место нам очень понравилось.

Мы неспешно разместились, отмылись после дороги и отправились гулять по небольшому городку Denizli. Он особо ничем не примечательный и не пользуется спросом у туристов, но здесь любят отдыхать местные. До набережной от нашего отеля, пешком пару километров. Время у нас было, так что мы прогулялись к морю и на берегу, взяв с собой горелку, отварили купленных ранее креветок. Компанию в трапезе нам составили местные коты, они нас просто облепили и не давали нормально поесть, приходилось отбиваться. За то все головы креветок были уничтожены на месте) 

 ночная набержная и луна

В нашем номере был телевизор и мы зная, что у нас будет довольно много цивильных ночевок, взяли с собой специальную флешку с фильмами, и не прогадали! Темнеет в это время уже рановато. Так что мы неоднократно проводили вечера смотря записанные фильмы. А то обычно в отелях показывают только турецкие каналы, где особо ничего не понятно.

День 3

20 ноября

Подъем не ранний. Неспешно собрались и пошли завтракать. Синоптики обещали сегодня ветренную погоду, так оно и было. Вроде небо ясное, светит солнце, но очень сильно дует. Завтрак получился классическим: оливки, различные сыры, джемы, яйца, зелень, колбаса. Был небольшой шведский стол, на накладывать самим нельзя. Показываешь, что надо и тебе насыпают. 

 собираемся. Справа окно в наш номер 

 завтрак

 Позавтракали и отправились в путь. Буквально сразу у нас начался подъем на небольшой перевал. Всего 225 метров. Дорога довольна живописная, проложена через сосновый лес. Трафика практически нет, так что мы неспешно взобрались куда нам надо.

вид на Денизли, начинаем подниматься на перевал

 снова указатель Евровело 8

 спуск с перевала

Ну, а далее ждал спуск к побережью Эгейского моря, а точнее в одну из его бухт. Дорога проходила через небольшие села и тут совсем не туристические места, что придавало им особую интересность.

 турецкая деревня

 украинский флаг :) 

Объехав бухту, мы начали движение на п-ов Карабурум. Маршрут наш проходил по асфальтной дороге и самое приятное, что это были второстепенные дороги.

 боремся с ветром. Алина едет под углом :)

 ранее дорога проходила по этому мосту, но море отступило

Недалеко проложена автострада, с которой постоянно раздавался гул машин, а у нас все намного тише и спокойней. Единственное ветер не давал покоя. Он прям сильно нас изнурил. Порывы были настолько сильными, что даже в один момент сбили Алину с велосипеда. 

Наша дорога постоянно виляла вдоль берега. И вот мы движемся по безветренной стороне. Я умчал вперед, а Алина была позади меня. Но вскоре резкий поворот на 90 градусов и ты снова попадаешь на пронзающий воздушный поток. Алина не ожидала такого сильного порыва и он ее  уложил на асфальт. Ну, а я, тем временем, умчал вдаль. Еду себе спокойно, а тут машина меня обгонят и настойчиво сигналит. А на заднем сиденье, женщина что-то показывает. Я не понял в чем дело, что она хочет от меня? Но потом я обернулся и увидел Алину разложившуюся на асфальте. Теперь понятно, что они пытались мне сказать. Падение без серьезных травм, но не приятное. 

 В прибрежном городке G?lbah?e решили остановится пообедать. В центре обнаружили кафешку. Заказали там порцию люля-кебаб. Думали принесут нам по куску мяса и на этом все. Но не тут то было! Всего на 5.5$ (за двоих!) мы получили: порцию салата, четыре шпажки с люля, огромную лепешку, порцию маринового лука, картошку фри и айран. Мы такого не ожидали! Хотели слегка перекусить, а получилось, что мы обожрались. Еле доели свои порции. Нужно было заказывать одну на двоих.

С набитыми животами мы как-то залезли на велосипеды и с трудом покрутили педали. Ветер продолжал нас обдувать, потому ехалось крайне медленно. Кстати, в этом регионе очень много ветряков, да и вообще считается этот место очень ветренный. Весь полуостров напичкан ветренным электростанциями. А помимо всего - это можно сказать Турецкая столица кайт- серфинга, виндсерфинга и даже просто серфинга! Самое обидное, что вроде на улице тепло +15+20, но на футболку ты одеваешь курточку, чтобы не продуло. 

Мы неспешно двигались вдоль береговой линии, любуясь морским пейзажем и довольно необычной природой полуострова Карабурум. Из-за постоянных воздушных потоков, здесь нет пышной растительности, все покрыто мелкими кустарниками, что придает общему пейзажу некую неповторимость. 

Несколько раз заезжали в местные супермаркеты и каждый раз удивлялись, почему так дешево? Набираешь разных батончиков, пакет мандарин, а на кассе платишь всего 0.75$. Сначала мы думали, что неправильно считаем, что курс другой. Но потом все стало на свои места. Прям в это время в Турции произошел обвал местной валюты и в стране глобальный экономический кризис. Пока мы были там, курс по отношению к гривне просел на 25%! Это всего за одну неделю! Ну а нам это конечно на руку, все стало крайне доступным и мы могли себе позволить многое. 

Под вечер стихия немного утихла. Уже при свете фар, мы добрались до запланированного места ночевки. Небольшой пляж, недалеко от городка Карабурум. Темнеет рано, уже в семь вечера нужно доставать фонарики.

На берегу были рыбаки, но они нам не мешали. Пока ставили палатку они разошлись, т.к. уже вокруг сплошная темень. Место оказались очень даже неплохим. С одной стороны море, с другой виды на скалистые горы. Пока готовили ужин и ничего не подозревая, прямо «из моря» вышли три человека, эта была полиция. Мы, конечно, немного офигели. Они спросили кто мы? Ну а кто мы? Туристы! Проверили наши документы и ушли в темноту. Мы в шоке. От куда они взялись? Море штормило и берег тут скалистый, то есть на лодке не приплыть. Единственная наша версия, это то, что они шли вдоль береговой линии, возможно там какая-то тропинка проложена через скалы и отлавливают рыбаков. Может быть тут нельзя ловить? Для себя, мы другого объяснения не нашли.

Ночь выдалась теплой, температура не опускалась ниже 10 градусов.

День 4

21 ноября

Утро было тихим и спокойным. Светает только в 8:00, так что мы как раз насладись рассветом попивая кофе. Пока собирались, к нам пожаловали местные собаки – алабаи. Тут, оказывается, недалеко расположен чей-то дом и вот они оттуда пришла рассматривать нас. Были не агрессивными, а скорее любопытными.

И забегая на перед, собаки в этом регионе прям огромные! Здесь нет мелких шавок, все дворняги какие-то смеси алабаев. Они огромные и прям страшно, когда на тебя бежит такая махина. Хоть их и было очень много, ну почти все оказались дружелюбными.

Собрали лагерь и покрутили педали дальше. Буквально через 3-4 километра мы добрались до городка Карабурум. Это можно сказать первый и в тоже время последний населенный пункт на нашем пути сегодня. Далее дорога проходит по западной части одноименного п-ова и там особо нет городов. Точнее там есть пару сел, но в них мы не сможем купить продукты на обед, ужин, завтрак. Потому, сейчас делаем полную закупку провизии на целые сутки вперед. 

вот тут мы ночевали сегодня

Тут есть супермаркет и всего на 14$ мы наполнили целую корзинку: батончики, консервы, орешки, фрукты, сыры и много другое. Еды на три полноценных приема пищи и перекусы на протяжении дня.

набережная в Карабуруме

остров Тарак

северная часть п-ова Карабурум

Далее нас ждал небольшой горный этап. Чтобы объехать п-ов Карабарун по периметру, на западной его стороне, нужно преодолеть перевал, высотой в 450 метров. Собственно, туда мы и направились. Поначалу еще ехали вдоль северного берега и нам открылся вид на греческий остров Лесбос. Кстати, именно от туда и пошло понятие лесбийская любовь еще в далекое античное время. На этом острове жила поэтесса Сапфо. История острова довольна богатая и там происходило очень много исторический событий 

Кстати, до острова всего 30 км. 

 виден остров Лесбос

Как только начали взбираться в горы, местность стали еще более дикой. Мне прям напомнило поход толи по Армении, то ли по Казахстану. Растительности практически нет, только мелкие кустарники.

начинаем подниматься на перевал

 небольшой грунтовый участок

 Все время, нас сопровождали огромные ветряки их тут очень много. Вся эта часть п-ова заставлена ими, и они придают особый шарм этой местности. Они как огромные великаны, которые правят в этих пустынных землях. Кроме них тут особо и никого нет.

а тут уже виден остров Хиос

покинутое село

небольшой отдых перед финальным подъемом на перевал

 местами пейзажи и вовсе были марсианскими

 Преодолев перевал, дорога нас вывела к морскому побережью. Тут уже есть и растительность и красивые, дикие бухты. И самое вкусное, здесь есть мандариновые сады! К сожалению, они почти все были обнесены забором, и не хотелось туда пробираться. Но иногда попадались мандарины просто вдоль обочины, так что мы время от времени устраивали цитрусовые остановки. Сейчас как раз сезон и идет активный их сбор. Очень часто, мимо нас проезжали огромные грузовики полностью набитые мандаринами.

мандариновый сад

 шикарные, дикие бухты

 Сегодня нужно взобраться на еще один перевал, высотой 200 метров. Так что особо время не тратим, а крутим педали дальше. Под вечер мы были на месте. Оставалось спустить вниз к морю и разбить лагерь. 

 вот тут мы и заночевали

Прямо недалеко от дороги нашли небольшой пляж, где собственно и поставили палатку. Место живописное и вечер мы провели, любуясь морской идиллией. 

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

Тип похода: некоммерческий, некатегорийный велопоход

Дата: 18 ноября 2021 года – 28 ноября 2021 года

Количество дней: 10 

Километраж: 474 км

Асфальтированных дорог - 450 км (95%)

Грунтовых дорог - 24 км (5%)

Суммарный набор высоты:  5200 м

Маршрут: Стамбул - (самолет) - Измир - Калабак - Денизли - G?lbah?e - Bal?kl?ova - Mordogan - Karaburun - Parlak - Ildir - Алачаты - Чешме - Чифтлик - Ovacik - Алачаты - ??meler - S??ac?k - Теос - Orhanl? - Yenik?y - Menderes - Измир  (автобус) - Стамбул

 Трек разбитый по дням 

 

Участники

Касьянова Алина и Касьянов Юра

Недавно мы вернулись с Греции, и вот теперь летим в Турцию. Конец 2021 года у нас получился насыщенным путешествиями. 2020 год практически весь просидели дома, теперь наверстываем упущенное.

 

Я уже отправляюсь в третий велопоход по этой удивительной стране. Почему же снова Турция? Все довольно банально. 2020 год вынудил нас сидеть дома, из-за COVID-19. Турция, одна из немногих стран которая была почти все время открыта для туристов. К тому же, в начале 2021 года была хорошая акция, и мы за 50$ купили два билета в Стамбул туда-обратно. Из-за специфики нашей работы, осень-зима, как раз то время, когда можем уехать в путешествие.

При покупке билетов, мы еще не знали, как поедем в Турции. Был вариант и пешей прогулки по Ликийке и просто взять машину в аренду и прокатиться по побережью. Но все же решили по классике, на велосипедах. В 2017 году у нас состоялся почти месячный трип по южному побережью Турции. Тогда проехали от города Сельчук до Силифке более 1000 км. В данном районе сосредоточены все основные достопримечательности южного побережья. Но, Турция очень большая и есть еще места куда можно поехать. Т.к. это уже ноябрь месяц, то рассматривали только морское побережье. В горах в это время дождливо и прохладно. Выбор пал на район Измира, п-ов Чешме (самый большой п-ов Анатолии). Это можно сказать дополнение к нашему маршруту 4х летней давности.

Учитывая, что мы относительно недавно вернулись с Греции, то сборы прошли довольно быстро. Практически тоже снаряжение, только добавили немного теплых вещей. Все компактно разместилось в сумках KasyBag.

 

 

В этот раз решили не брать еду, а покупать все по месту. Когда едешь вдвоем, это куда проще реализовать, по сравнению с поездкой группой 6-7 человек.

Содержание

Часть 1	Часть 2	Часть 3

  

При поддержке партнеров:

Следующая часть отчета --->

Дата: 27 октября 2021 года – 30 октября 2021 года

Количество дней: 4

Километраж: 161 км

Суммарный набор высоты:  6135 м

Маршрут: Пилипец - трансфер - Гымба (1491 м) - Жид-Магура (1517 м) - Граб (1374 м) - Широкий Верх (1257 м) - Кичера (1257 м) - Кругла (1208 м) - Каменная (1127 м) - Менчул (1247 м) - Межгорье - трансфер - пер. Торунский (941 м) - Магура (1107 м) - озеро Синевир - Озерная (1496 м) - с. Синевир - Озеро - Ясеновец (1628 м) - Велика Гропа (1667 м) - Негровец (1709 м) - Горб (1687 м) - Дарвайка (1502 м) - Колочава - Синевир - трансфер - пер. Торнуский (941 м) - Черный Верх (1037 м) - Дарвайка (1502 м) - Новоселицкий перевал (912 м) - Ялинкувате - Гнила (981 м) - Яворник Малый (1015 м) - Перехренсни (989 м) - Верхний Студенний - Пилипец   

 Перейдя по этой ссылке можно скачать треки по ходовым дням  

Участники

Касьянов Юра	Тодоров Александр	Христенко Вадик

Этой осенью отправились в новый для себя формат путешествий – backcountry. Это восхождение на вершину или хребет и затем спускаться по не подготовленным трассам. Этот термин перекочевал из горнолыжки, но его начинает активно использовать и MTB движение. У нас получалась смешанная поездка, потому назвать чистым backсountry не получиться, но частично мы для себе открыли такой вид отдыха.

Все ночевки были запланированы в садыбах, то есть мы с собой не брали палатки, спальники и т.д. Только легкий рюкзачок, как на покатушку. Собственно, ниже фото, то с чем я ехал.

Ходовой комплект:

• кроссы
• шлем
• мембранка вертровка
• мембранка штаны
• термуха
• флиска
• перчатки
• подшлемник
• баф
• носки

 Одежда для садыб

• пуховик
• штаны tld skyline
• штаны флисовые
• термуха верх
• носки 2 шт
• плавки
• тапочки в чехле
• два чехля для транспортировки этой одежды
• баф
• труссы 

Гаджеты, ремнабор и другое

• рюкзак 13л
• карта в гермике
• нож
• баллон со2+пипка
• мультитул
• шило
• бортировки
• стяжки
• манометр
• латки
• петух
• замок на цепь
• телефон в гермике
• гоупро
• зажигалка
• навигатор
• аккумы для навигатора
• запасная камера
• насос для камер
• насос высокого давления
• фонарик налобный
• фонарик на руль
• очки
• наушики
• фляга
• косметичка
• блочек + шнуры
• дождевик на рюкзак
• кошелек с документами
• аптечка

Ночевали мы почти всегда в разных местах, то есть ехали от садыбы до садыбы. Чтобы исключить скучные трансферы по асфальту, мы добавили еще заброски на перевалы. 

День 0

26 октября

В общем, отправились в это путешествие небольшим составом от магазина Битый Обод. Нас поехало всего трое. Я, Саня и Вадик. Так как группа маленькая, то в Карпаты отправились на своей машине. Велики погрузили на крышу и за 15 часов преодолели маршрут Запорожье – Пилипец. Дорога утомительная, ну а что делать? Горы от нас расположены далеко. Кстати, большую часть пути ехали по новой трассе, качество дороги было отличное. Единственный участок без нового асфальта: Александрия – Кропивницкий (75 км). Там дорога еще старая, но залатана, без ям. Вот наш маршрут. 

все велосипеды разместили на крыше авто

Вечером мы прибыли в Пилипец. Здесь расположен байк-парк с одноимённым названием. На ночь остановились в проверенном месте у Васыля. Садыба называется «Стара хата». Здесь Битый Обод останавливается на протяжении многих лет, в рамках поездок в байк-парк Пилипец.

Нас накормили вкусным ужином, который был очень кстати, после утомительного трансфера. После чего мы отправились спать, т.к. утром ждал ранний подъем и начало нашего необычного трипа  

наш плотный ужин: кастрюля супа и фаршированный перец

День 1

27 октября

 

Встали на рассвете и начали активные сборы. Наше авто остаётся здесь, потому сбрасываем туда вещи для обратной дороги. Маршрут построен таким образом, что через 4 дня мы вернемся в Пилипец и отсюда уже поедем домой.

 готовы стартовать

рассвет в Пилипце

Нас снова очень вкусно накормили. В «Старой хате» питание просто отменное. Домашняя кухня и порции огромные, еле все съели.

Это кстати мой первый трип на подвесе. Буквально за пару недель до выезда я приобрел себе трейловый байк: Polygon Siskiu T8, с ходами 140/135. О велосипеде будет отдельный пост.

мой Polygon Siskiu T8

Саня тоже был на подвесе, а вот Вадик на хардтейле, ему с ним было не сладко. Всё-таки маршрут предназначен для двухподвесов.

В 9:45 за нами приехал транспорт, который закинет нас на Боржавский хребет, точнее на гору Гымба. Водителя зовут Миша и он довольно часто делает такие заброски. Вот кстати его номер телефона: 0662232311. Дорога заняли порядка 40 минут и пока едешь, поражаешься, как сюда может заехать авто? За такой трансфер с нас взяли по 300 грн. Если нас было бы больше, то стоило бы 200-250 грн. Нас забросили с отметки 700 м над уровнем моря, на гору Гымба, высота которой 1479 м. Далее едем своим ходом.

трансфер на Гымбу

 вот наше такси. Мы ехали в кузове

выгрузились на Гымбе и готовимся стартовать

Наш маршрут проходит по Боржавскому хребту и конечная точка – пгт Межгорье. До него ехать 35 км с постоянным спусками и крутыми подъемами. Погода с утра была не сильно приветливой. Небо затянуто тучами немного ветрено, но прогноз был хорошим, должно скоро распогодиться и выглянет солнце. Мы хорошенько утеплились и с легкостью отправились в путь. 

дорога по хребту Боржава

Открывающие пейзажи и первые километры пути нас сводили с ума. Мы постоянно останавливались, фотографировали, снимали видео.

Дорога по хребту отличная. Чередуется то грунтовка, то сыпуха. На подвесе ехать замечательно.

Через час-полтора пути погода улучшилась, тучи остались позади и выглянуло солнце. Забегая на перед, в этом путешествии погода нам просто предоставила какой-то подарок. На календаре конец октября, а в Карпатах, в эти дни не было дождя и светило солнце! Днем хотелось одеть шорты и футболку, т.к. температура поднималась до +20! В общем, с погодой нам необычайно повезло. К примеру, практически ровно год назад были в Карпатах и с погодой было совсем все иначе. Вот наш очтет о мокрых и холодных Карпатах.

Маршрут проходил через такие вершины: Гымба – Магура-Жиде – Граб – Широкий Верх – Ополанок – Звор – перевал Прислоп – Каменная - Менчул

 хорошее место для ночевки, но нам ехать дальше

специальная стрепа от KasyBag для транспортивки камеры

Местами съезжали с дороги и двигались по объездным тропинкам. Когда немного сбросили высоту, то частенько въезжали в небольшие лесные участки и тут все завалено листьями. Оно, конечно, прикольно, осень, но под листьями прячутся огромные камни и глубокие колеи. Вот в один из таких камней влетел Вадик, уже под конец дня и разбил себе колено. Не критично, но травма не сильно приятная, тем более в первый ходовой день.

тропа вся завалена листьями

остановились на обед

гора Менчул - нам туда

коварные листья

очередное, шикарное место

Финишной точкой в этот день стала гора Менчул (1222 м). Добрались мы до нее в 16-00 и от сюда нас ждал шикарный спуск в пгт Межгорье. За 5 км пути нужно было сбросить 800 метров. Уклон довольно серьезный. 

гора Менчул, далее дорога вниз

начало спуска в Межгорье

спуск в Межгорье

Спуск выдался мегазачетным и длинным. Вдоволь насладились им и самое прикольное, что все это проходит по пешеходной тропинке.

видна наша финишная точка - Межгорье

Спустились в Межгорье и отправились в отель, в котором у нас забронирован номер. Называется он «Царская Гора». Расположен уже на выезде с Межгорья. Ночевка нам обошлась по 300 грн с человека. Номер в целом нормальный, тем боле за такие деньги. Но вот на первом этаже находится ресторан, где мы ужинали и потом завтракали на следующий день. Кухня там посредственная. Нам практически ничего не понравилось из того, что ели. 

вот тут мы ночевали

наш ужин: грибная юшка и мясное плато. На вкус так себе

День 2

28 октября

На рассвете проснулись, собрали вещи и отправились завтракать в ресторан. Сегодня у нас тоже заказан трансфер. Бусик должен нас закинуть с Межгорья на Торуньский перевал, это порядка 30 км и 500 метров набора. Заброска нам обошлась в 600 грн за бус.

 вид с нашего номера

погрузка в бусик

Минут через 30 мы были на Торуньском перевале (927 м). Попрощались с водителем и начали свой новый ходовой день. Наша первая ключевая точка на сегодня – озеро Синевир. К нему мы ехали грунтовым дорогами и тропинками. Маршрут получился не самым простым. Постоянные спуски и подъемы и покрытие местами очень каменистое. 

стартуем с перевала Торунь

В одном месте потеряли тропу. Она промаркирована, но что-то мы не туда свернули и забурились просто в лес. Минут 30 пытались вернуться обратно на нужный трек. Участок с пешей тропой оказался не сильно проезжаемым. Пешком там идти нормально, но вот с великом, пролазить через поваленные сосны и ели не сильно удобно. Но хорошо, что этот кусок не сильно продолжительный. Этот участок можно объехать на велосипеде. Получается мы гору Борок обошли с западной стороны, по маркированной тропе, а вот с восточной проходит обычная, лесовозная дорога, по котором можно ехать на велосипеде. Потому лучше ехать по ней. Кстати, именно по второму варианту я уже ездил, в рамках велопохода в 2012 году, отчет можно посмотреть тут.

 пробираемся сквозь буреломы

далее спуск на Синевир. Тропа маркировна

Вскоре наши пешие перемещения по заросшей тропе были вознаграждены шикарным спуском к озеру Синевир. 2 км спуска по шикарнейшей тропинке, которая петляет из стороны в сторону между соснами и елями, а в добавок ко всему этому еще справа мелькает озеро Синевир. 

озеро Синевир

Молниеносно мы спустились к местной достопримечательности. На Синевире я уже третий раз. Озеро никакого восторга не вызывает и в Карпатах есть куда более интереснее места чем это раскрученное. Тут куча сувенирных лавок, гуляет много людей. Мы решили здесь пообедать, тем более у нас закончилась вода, а тут имеется хороший родник. На одной из лавочек устроили себе дневную трапезу. 

Вадик, по состоянию здоровья, решает покинуть нас и не ехать дальше по маршруту. Вчерашнее падение дает о себе знать. Как раз с этого местами ему удобно съехать на асфальт и спокойно докатиться до нашей следующей садыбы, которая расположена в селе Синевир. Я и Саня отправляемся дальше покорять горные хребты. Покидаем озеро и начинаем взбираться на гору Озерную (1456 м). За 2 км пути, нам нужно набрать 500 метров. Подъем оказался не из легких. Сначала он проходит просто по грунтовой дороге, которая вывела нас на полонину, а вот дальше идет просто тропа. В общем, не просто было там карабкаться с велосипедом. Но за час двадцать, мы успешно взобрались на верх.

 подъем на гору Озерная

подъем продолжается

Но сразу спуска мы не получили. Нужно было еще преодолеть около 3 км, не самых простых. Тропа хоть и понемногу сбрасывала высоту, но очень часто приходилось перелазить через поваленные деревья или и вовсе пробираться через карпатский жереп и курумник. Вскоре добрались до вырубки и уже оттуда начался полноценный спуск. По плану мы должны были подниматься на гору Каменка и уже здесь спускаться на Синевирский перевал, но солнце уже начало садиться, потому нужно было покидать горы, как можно скорее, и ехать в нашу садыбу.

 кусок жерепа, впереди пробирается Саня

снова буреломы

Спуск проходил по старой лесовозной дороге, которая большую свою часть была проложена просто по каменистому руслу реки. За 4 км пути мы сбросили 400 метров высоты. Спуск получился обалденным, правда хорошо намочили ноги, т.к. постоянно то въезжали, то выезжали из реки. 

шикарный спуск по руслу реки

 финиш

Далее нас ждал асфальтный переезд до села Синевир. Там у нас забронирована садыба «Синій Вір». Вадик нас там уже жал не один час. 

вот тут мы жили 

Данное место очень уютное. Небольшой домик в селе. Хорошие номера, красивый вид (вокруг горы) и вкусная кухня. Ну и очень гостеприимный и отзывчивый хозяин. В общем, нам тут очень понравилось. Стоимость проживания – 400 грн с человека. Мы тут остановились на две ночи. Завтра стартуем в этого домика и потом снова сюда возвращаемся. 

отличный ужин

День 3

29 октября

 

Сегодня у нас день без забросок, все своим ходом. Так как мы вернемся вечером в эту садыбу, то с собой берем минимум вещей, рюкзаки практически пустые.

Вкусно завтракаем и рано-утром отправляемся в путь. Сегодня у нас по плану хребет Пышконя.

на завтрак овсянка и блинчики с черничным вареньем 

вид с нашего номера

В темпе преодолели 3 км по асфальту, а дальше начался подъем на верх. Это заповедник, потому за вход заплатили по 25 грн. Сейчас высота 700 метров, а нужно подняться на хребет высотой 1467 метров, а затем и на саму вершину – 1707 метров (гора Негровец). В общем, сегодня у нас тяжелый, ходовой день. Дорога на хребет очень даже неплохая. Практически до самого верха идет хорошая грунтовка, по которой, местами можно ехать. Уклон не сильно большой.

заехали в заповедник - КПП

На пол пути к хребту, расположилось горное озеро с оригинальным название «Озірце». Пришлось немного отъехать от маршрута на 1 км, но оно того стоило. Озеро небольшое, но очень красивое. Место намного интереснее чем Синевир.

озеро - Озеро

На этом моменте нас решил покинуть Вадик. Помимо больного колена он начал себя неважно чувствовать, что-то простудное. Решили, что он поедет обратно в садыбу, и будет нас там ждать. Но а я с Саней отправились дальше на верх.

подъем продолжается 

На хребет мы взобрались за 3 часа. За это время набрали 800 метров высоты и преодолели 8 км подъема.

Вид, который мы увидели нас мегавпечатлил. Мы долго все фотографировали и наслаждались этим моментом. Где-то внизу виднелось село Синевир, куда мы должны вечером спуститься.

выбрались на хребет

 а вот где-то от туда мы стартовали

Мы запрыгнули на велосипеды и далее покрутили педали по хребту. Панорамы нам открывались потрясающие. За полтора часа пути мы добрались до высшей точки гора Негровец (1707 метров). От сюда можно было уже начинаться спуск в Колочаву, собственно, так проходит основной, пешеходный маршрут, но а мы продолжили ехать дальше, по хребту.

хребет Пишконя - виды здесь невероятные

небольшое озеро

наша тропа по хребту

на вершине горы Горб 

Перед горой Ясновец нас ждал небольшой участок по лесу. Но тропа не сильно расчищена и снова пришлось перелазить через поваленные деревья, а учитывая что это уже конец ходового дня и у нас закончилась вода, этот кусок маршрута дался нам не просто.

Финальный спуск нас ждал с горы Дарвайка. Высота ее 1502 метра. С нее открывался вид на село Колочаву, куда нам нужно спуститься. Практически на закате нас ждал спуск длинной в 8 км и сбросом высоты в 1000 метров! Тут, конечно, мы оторвались по полной.

 финальный спуск, видно село Колочава

спустились в Колочаву

Спустились в Колочаву и далее, в неспешном темпе, уже по асфальту, покрутили педали в наш домик, в селе Синевир. До него ехать 12 км. Там нас ждал Вадик и вкусный ужин.

 первым делом пополнили запасы воды

дорога в село Синевир

Этот день выдался самым сложным, продолжительны и самым красивым. Маршрут очень крутой, хоть и не простой физически. 

на ужин гуляшь с рисом 

День 4

30 октября

Финальный день нашей поездки. Сегодня нам нужно вернуться обратно в Пилипец, где мы оставили свою машину. Утром за нами снова приехал бусик, чтобы сделать заброску и снова на Торуньский перевал. Если в прошлый раз мы поехали в сторону озера Синевеир, то сейчас будет крутить педали в противоположном направлении, в сторону Пилипца.

Вадик по-прежнему чувствует себя неважно, потому после заброски на перевал, водитель его повез прямиком в Пилипец. За такой трансфер мы заплатили 1000 грн (село Синевир – синевирскй перевал – Межгорье – Торуньский перевал – Пилипец).

Как только отъехали от перевала, то сразу столкнулись с проблемой, которая нас сопровождала практически на протяжении всего ходового дня. Дорога местами была сильно разбита лесовозами, квадроциклами и другой техникой. В результате попадаешь просто в какое-то болото, которое не так уж и просто объехать. В этот день мы изрядно искупались в грязи.

Маршрут проходил по границе Закарпатской и Ивано-Франковской области. А в одной точке и вовсе находится пересечение трёх областей! Помимо вышеперечисленных, добавилась еще и Львовская. Этот ходовой день выдался наверно самым проезжаемым. Практически все преодолевалось в седле и было минимум пихалова. 

немного собрали грязи

 качеля на хребте, далее нас ждет спус

село Верхний Студеный

 Финишной точкой, стал с пуск в село Верхний Студёный. На закате мы добрались до Пилипца. Тут нас ожидал сытный и плотный ужин ну и на завершение отдых в чане и это все в садыбе «Стара Хата».

финиш

привезли грязи 

 вечерний релакс

На этом наше путешествие подошло к концу. На следующий день нас ждал ранний подъем и дорога домой протяженностью в 15 часов.

Путешествием остались очень довольны, получился интересный формат, который уже хотим повторить в будущих трипах. Покупка двухподвеса полностью себя оправдала, теперь полностью ясно для чего этот велосипед. Удовольствия от езды на нем в горы получил огромную массу и уже жду с нетерпением следующей, подобной поездки. 

Бюджет поездки получился по 250$ на человека (все транферы, питание и проживание)

При поддержке партнеров:

Содержание:

• Главная
• Список снаряжения для похода
• Дорога в Грецию
• Монастыри Метеоры
• Полуостров Пилион
• Неудачное восхождение на Олимп
• Салоники - северная столица Греции
• FAQ 

<---Предыдущая часть отчета

При поддержке партнеров:

 

Традиционная рубрика FAQ. В целом, решил не дублировать тему. Если собираетесь в Грецию, то сперва можете почитать FAQ с нашей прошлой поездке на п-ов Пелопонесс. Там все по-прежнему актуально, а здесь добавлю и дополню некоторые разделы.

COVID-19

Максимально актуальную информацию можно искать вот тут: tripadvisor.mfa.gov.ua

Для посещения мы все вакцинировались. Вдобавок, помимо COVID сертификата нужно еще предоставить PLF форму. Она оформляется онлайн вот здесь travel.gov.gr

Во время путешествия у нас неоднократно спрашивали COVID сертификаты («Дія» подходит) и данную PLF форму.

Провоз велосипеда в поезде

В прошлой поездке в Грецию у нас не возникало с этим проблем. Сейчас же, у нас было довольно много трансфера и практически всегда были нюансы с погрузкой велосипеда.

- есть поезда, в которых присутствует багажный вагон. Туда без проблем берут велосипед, стоимость провоза – 5 евро. Багажную квитанцию можно купить только на вокзале и не менее чем за 30 минут до отправления поезда. Велосипед не зачехляется, просто грузится в собранном виде как есть.

выгрузка с грузового вагонна

- в остальных случаях в поездах не предусмотрен провоз велосипеда, но если вас едет 2-3 человека, то проблем не должно быть. Но если вас группа (как было у нас), то уже не в каждый поезд пустят. За провоз велосипеда ничего не берут и зачехлять его для перевозки необязательно. Но если он в чехле, то шансы, того, что вас возьмут в состав очень велики. Нам удалось погрузиться в каждый поезд в который планировали.

провозим велосипеды в местах для инвалидных колясок

Климат

Погода в конце сентября очень комфортная. Ехать можно и нужно в шортах и футболках. Нет такой изнывающей жары как летом. Море еще не успело остыть, температура там вполне комфортная 20-22 градуса. Погода можно сказать идеальная для велопутешествий. Единственный минус, в это время начинаются дожди и можно попасть на мокрые дни, как это было у нас.

Проживание

Вот список мест, где мы проживали во время путешествия

• Апартаменты в Салониках: Anestis Home
• Апартаменты в Литохоро: Apartment near Olympus mountain
• Кемпинг в Кастраках (монастыри Метеоры) campingkastraki.com
• Кемпинг в Платомоне  castlecamping.gr

Бюджет

Бюджет поездки получился следующим.

Трансфер: 264 евро

• Перелет Киев-Салоники-Киев, перевозка велосипеда, внутренние переезды по Греции на поезде, такси к Олимпу, такси по Киеву, поезд по Украине.

Питания: 71 евро

• Продукты с Украины (брали ЇDLO), закупки в маркетах в Греции, обеды и ужины в тавернах, местный фастфуд

Экскурсии: 11 евро

• Замок Платамона и античный город Дион

Проживание: 68 евро

• Апартаменты в Салониках, апартаменты в Литохоро, кемпинг в Кастраках, кемпинг в Платамона.

Итого: 403 евро

Перелет

В Грецию мы летели компанией Wizzair. Рейс Киев - Салоники.

За провоз велосипеда с нас взяли 42 евро в одну сторону. Итого 84 евро за провоз велосипеда туда-обратно. Ограничения по перевозу: велосипед не должен весить более 32 кг.

Туда везли велосипеды в коробках, а обратно просто в велочехлах.

 

p>Содержание:

• Главная
• Список снаряжения для похода
• Дорога в Грецию
• Монастыри Метеоры
• Полуостров Пилион
• Неудачное восхождение на Олимп
• Салоники - северная столица Греции
• FAQ 

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

 

День 9

2 октября

Сегодня покидаем красивый городок Литохоро и отправляемся в северную столицу Греции – Салоники. До них ехать 100 км, но дорога крайне неинтересная. Горы заканчиваются и начинаются просто поля и теплицы. Потому, этот участок мы преодолеваем на электричке.

На рассвете покидаем апартаменты и крутим педали к морскому побережью. До электрички ехать всего 7 км.

 дорога на жд станцию

 покидаем Литохоро на рассвете

На жд станцию прибыли вовремя. Отправились покупать билеты, но как и ожидали, снова проблемы с провозом велосипедов. Кассир начинает звонить машинисту поезда, уточняет, возьмет ли он 6 велосипедов, на что мы получаем отрицательный ответ. С велосипедом – нельзя! Ну у нас был запрятан козырь, мы говорим, что можем упаковать велики в чехлы, на что сразу получаем вопрос «А почему вы мне сразу об этом не сказали?». В зачехленном виде без проблем! Покупаем билеты и отправляемся ждать нашу электричку до Салоников. Обошелся нам проезд по 9 евро с человека. Ехать всего час. Разместились по разным вагонам, т.к. особо мест для велосипедов не было.

зачехляем велосипеды

В 9 ура прибыли в Салоники. Здесь у нас оплачены апартаменты, в которых мы уже ночевали в начале нашего путешествия, но до поселения еще 5 часов времени, так что в неспешном режиме, отправляемся осматривать город.

 площадь Аристотеля

 улица Аристотеля

Погода наконец-то улучшилась. Тучи отступили и показалось солнце, а нам уже завтра улетать :(

Первым делом отправились на местный рынок. Там мы отведали гироса (на завтрак) и купили 3 кг свежей креветки. Теперь осталось ее доставить в апартаменты и приготовить.

местный рынок 

на завтрак у нас гирос :)

 храм Панагея Халкеон (XI век)

Римский Форум

байкпакинг от KasyBag

 

Базилика Святого Димитрия

 

типичные улочки в Салониках

Прокатились по центральным достопримечательностям города. Они тут просто раскиданы среди обычных домов. Смотрятся очень эффектно. К примеру: античный форум, которому несколько тысяч лет расположен просто по центру города и естественно, вокруг него стоят 5-6 этажные дома, построенные в XX веке. Подобных античных и византийский сооружений в городе очень много! И если честно, если сравнивать Афины с Салоникам, то я отдал бы предпочтение последним. Тут, как по мне, больше интересных достопримечательностей, есть море и шикарная, очень длинная набережная. Прикольные пешие улочки, бульвары, где сосредоточены аутентичные таверны. Афины, во время нашего прошлого поход по Греции запомнились только Парфеноном, и больше ничем.

Ротонда

арка Галерия

дворец императора Галерия и местные собаки :)

 Белая башня

Наконец-то добрались до наших апартаментов и сразу начали уничтожать креветки. Помимо них купили еще на пробу осьминога и какую-то рыбу. Еле осилили эту кучу морепрудуктов, даже немного еще и осталось.

помимо креветок взяли еще других морских обитателей

отдыхаем после плотного обеда

После плотного приема, отправились кататься, но уже по вечернему городу.

 гуляем по району ладодика

День 10

3 октября

Финальный день нашего путешествия. После обеда у нас вылет. До аэропорта ехать 10 км, так что мы начинаем потихоньку сборы и параллельно завтракаем. 

балкончик в наших апартаментах

кофе от ЇDLO

а вот наш завтрак от ЇDLO

Если сюда мы перевозили велосипеды в коробках, то обратно транспортируем просто в вело чехлах, а для нормальной упаковки нам нужен скотч и стрейч. Так что нужно заехать в строймаркет и купить нужные «ингредиенты». Салоники это крупный город, с населением в полмиллиона. Здесь много торговых центров, строй маркетов, сетевых магазинов. Собственно, мы планировали закупиться в LeroyMerlin, который как раз по пути в аэропорт. Но! Сегодня воскресенье и все закрыто. В Греции это обычное дело, ну а мы к такому не были готовы. Мы объездили несколько кварталов в поисках хоть каких-то магазинов, но воскресенье – не рабочий день и открыты только мелкие магазины, как на заправках. В одном из таких магазинов-киосков мы обнаружили 5 мотков скотча, который и забрали весь себе.

Добрались до аэропорта и за полтора часа качественно упаковали велосипеды в чехлы. Далее стандартная процедура: регистрация, сдача багажа, предъявление COVID сертификата и вот мы уже летим домой.

регистрация на рейс

На этом наше путешествие подошло к концу. Не все запланированное удалось реализовать, в частности восхождение на Олимп, но в целом поход получился интересным и разнообразным Рельеф на п-ове Пинион не для новичков. Там крутые спуски и такие-же крутые подъемы.

Погода в это время года оптимальная. Когда светит солнце не сильно жарко и можно спокойно ехать целый день, при этом море комфортной температуры и можно запросто закиснуть на пляже. Обидно, что попали на промежуток с дождями но они тоже не были холодными, как это бывает у нас осенью. Под дождем можно ехать в шортах, ведь температура +15+17 градусов.

Данная часть Греции отличается от того-же Пелопоннеса на котором мы были в прошлый раз. Если в том регионе преобладают античные достопримечательности, то здесь больше византийской культуры. В общем, путешествием мы довольны :) 

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

Содержание:

• Главная
• Список снаряжения для похода
• Дорога в Грецию
• Монастыри Метеоры
• Полуостров Пилион
• Неудачное восхождение на Олимп
• Салоники - северная столица Греции
• FAQ 

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

 День 7

30 сентября

Утро встретило нас пасмурным рассветов. Солнце на пару минут выглянуло и затем снова погрузилась в тучи. Погода за ночь особо не улучшилась, море по прежнему штормит и время от времени срывается мелкий дождик.

рассвет

на завтрак ЇDLO

покидаем кемпинг

Мы неспешно собрали наш лагерь и решили начать утро с осмотра достопримечательности – замка Платамон, который возвышался над нашим кемпингом. Вскоре мы были у его стен. Велосипеды оставили на входе, заплатили по 3 евро. 

замок Платаман

Построен он в византийский период в XIII веке. Сохранился довольно неплохо, выглядит внушительно, но особого восторга у нас не вызвал, замок, как замок. Вид с него открывается красивый, но специально ради него ехать я бы не стал. Около часа мы бороздили по достопримечательности. Возможно, с экскурсоводом было бы поинтересней.

 вид с замка на пляж. Где-то там мы ночевали

Осмотр окончен, прыгаем на велосипеды и держим путь в горный городок Литохоро. На протяжении 10 км мы еще ехали вдоль курортного берега, но потом, резко повернули на 90 градусов в сторону гор, в сторону Олимпа. Да, на сегодня у нас запланировано восхождение на высшую точку Греции. 

городок Литохоро

Набрали высоту в 300 метров и оказались в Литохоро. Здесь у нас зарезервированы апартаменты на два дня и даже уже и оплачены. Первым делом отправились искать их. Это оказалась небольшая квартира, в двухэтажном доме. Три спальни, кухня, прихожая ну и санузел. Думаю, запросто можно останавливаться здесь ввосьмером. Хозяин оказался очень гостеприимным, все показал, рассказал и еще подарил бутылку красного вина. Обошлись нам такие апартаменты в 7.5 евро с человека за ночь.

наши апартаменты

План у нас был следующим. Заселяемся в апартаменты, оставляем велосипеды и свои вещи. Собираем штурмовые рюкзаки (специально брали для этого восхождения) и едем на восхождение. От Литохоро туристы садятся на такси и едут до места под названием Приония (18 км на такси по горному серпантину). Здесь заканчивается автомобильная дорога и начинается пеший трекинг на олимп. Высота 1091 метр, а подняться надо на 2918 м. На пол пути к вершине расположен горный приют, где большая часть путешественников ночует. И уже рано утром, на следующий день, штурмуют вершину. В общем, подъем на Олимп обычно закладывают полтора-два дня. Это так сказать, оптимальный вариант. Длина маршрута туда-обратно составляет почти 20 км. И его преодолевают за 15-18 ходовых часов. Кстати, нет такой вершины под названием Олимп, это горный массив на котором расположено несколько вершин: Скала (2866 м), Митикас (2918 м), Сколио (2911 м). Обычно заходит на 1-2 вершину, но иногда и все три посещают.  

Собственно, мы планировали как описано выше. И у нас даже была забронирована и оплачена ночевка горном приюте на эту ночь (13 евро с человека). Но погода внесла свои коррективы. В Литохоро было еще более-менее нормально. Но на верху, все затянуто тучами и судя по прогнозам то на вершине был минус и шел не дождь, а снег. Особого желания не было испытывать себя в таких погодных условиях.

Решили всё-таки не геройствовать, а просто остаться в Литохоро и отказаться от восхождения.

Мы неспешно начали размещаться своих апартаментов, устроили стирку вещей и у нас получилась полноценная полудневка. Вечер провели, гуляя по улочкам города. С одной стороны тебе открывается огромный массив Олимп, весь суровый, скалистый, затянутый тучами, а с другой бескрайнее Эгейское море.

 центральная площадь в Литохоро

а где-то там Олимп

В одной из местных таверн устроили себе рыбную трапезу. Изначально мы все очень хотели заказать мезе. Это греческое блюдо, которое состоит из небольших порций, но разных, так сказать ассорти из рыбы или мяса. Мы такое кушали вовремя похода по Кипру. Но объехав наверно штук 6 различных заведений, поняли, что никто здесь это не готовит. Всё-таки это именно киприотское блюдо. Но в одной из таверн нам все же сказали что сделают рыбное ассорти. Мы официанту просто назвали на какую сумму готовы покушать. Получилось очень вкусно.

наш ужин

Погода под вечер начала улучшаться. Тучи расступались и в голове появились сомнения. Да и прогноз обновился и уже было не все так плохо. А может всё-таки попробовать подняться на Олимп? Посоветовались друг с другом и решили, а че бы и нет? Давайте попробуем подняться за один день. На центральной площади Литохоро договорились с таксистами, чтобы они нас забрали в 6 утра с апартаментов и отвезли к Прионии – место старта трекинга. Цена на такси стандартная – 25 евро за машину в одну сторону и самое прикольное, то что все такси – это мерседесы, седаны бизнес-класса, 2005-2010 года выпуска. Нас шестеро, потому пришлось заказывать 2 машины.

После брони транспорта отправились в местный маркет за покупкой продуктов на восхождение, всяких энергетических батончиков, бутербродов и т.д. Ну а дальше, обратно в апартаменты, собирать вещи и формировать штурмовые рюкзаки. 

День 8

1 октября

В 5 утра мы проснулись и начали активные сборы. Погода была нормальной, с неба ничего не капало да и в целом не холодно, комфортно. В это время еще темно, рассвет только в начале восьмого. В шесть утра, как и договаривались, за нами приехали два мерседеса. Выглядело это эффектно. Ночь, мы идем по узкой улочке к святящимся фарам. Похоже больше на какой-то мафиозный фильм.

Далее нас ждал 30 минутный подъем по горному серпантину. Дорога до Приони почти полностью вся асфальтирована. Хоть и темно, но вид с нее открывался просто бомбический. Внизу были видны огни прибрежных городков и казалось, что мы летим на самолёте. Но чем выше мы поднимались, тем хуже становилась погода. Через какое-то время пошел дождь и с каждым набранным метров высоты он усиливался.

И вот добрались до отметки 1091 м – Приони. Здесь, к нашему удивления, уже стояли машины, значит всё-таки кто-то сейчас ночует в приюте. Покинули наши транспортные средства и из зоны комфорта попали сразу в реальность. На улице мерзко, холодно, да еще и темно. До рассвета ждать минут 40. Желание идти в дождь на вершину совсем не было, тем более если тут дождь, то там может идти снег, т.к. на верху температура ниже нуля.

В этой точке уже не ловит мобильная связь и если мы захотим вызвать такси, то нужно подняться до туристического приюта, а это около 3 часов ходьбы и только оттуда можно позвонить, а потом, собственно, идти обратно, те же 3 часа.

Мы стояли думали, что же делать? Если сейчас уедут наши машины, то мы обречены здесь мокнуть минимум на шесть часов. Но в тоже время хочется идти на Олимп, все-таки это одна из ключевых точек, вокруг которой и строился наш маршрут.

В последний момент, Жека крикнул, «поехали домой!», на что все, особо не сопротивляясь, запрыгнули обратно в такси и отправились обратно в Литохоро.

На рассвете нас доставили в апартаменты. Таксисты не хотели брать деньги за обратную дорогу. Но мы оставили сверху по 5 евро.

И вот мы снова в наших уютных апартаментах, которые, кстати, в нашем распоряжении еще целые сутки. Не долго думаю мы отправляемся спать дальше. Это путешествие получилось, как какой-то сон. Ночью, по горному серпантину, в дождь мы катались на мерседесах :)

Жека и Макс не захотели идти спать, а отправились гулять пешком по-утреннему Литохоро. В 7 утра уже работают кофейни и таверны.

Восхождение на Олимп у нас провалилось. Решаем, что будем делать в этот день. Из интересностей, относительно не далеко, есть античный город Дион. До него ехать 12 км в одну сторону, правда нужно будет сбросить 400 м высоты. Делать особо нечего, берем велосипеды и отправляемся туда.

 дорога в Дион

местами есть даже велодорожка

Кстати, именно с этого античного города начал свой великий поход Александр Македонский.

Входной билет обошелся нам в 8 евро с человека. Помимо античного города в стоимость входит еще осмотр музея, который расположен где-то в 500 метрах от кассы, в центре города.

Оставляем велосипеды и отправляемся на пешую прогулку. Территория античного города – впечатляет, она огромная. Мы ходили более 2х часов, чтобы просто все обойти! А глядя на карту территории, откопали наверно только четвертую часть, раскопки проходят до сих пор, и мы даже немного понаблюдали за процессом.

Сами развалины в целом, как развалины. Особого восторга не вызвали, но, прогуляться можно.

ведуться раскопки

античный туалет

перекус от ЇDLO

После осмотра города, отправились в музей. Там собраны различные скульптуры, предметы быта и другие артефакты, которые были найдены во время раскопок. Кстати, чтобы попасть в музей, требовали предъявить COVID сертификат.

В сумме, за 3 часа мы справились с осмотром достопримечательности, после чего, в неспешном темпе покрутили педали обратно домой. Если сюда мы ехали с горки, то теперь нужно набрать 400 метров высоты.

Вечер провели сперва гуляя по Литохоро, а затем плавно переместились в наши апартаменты.

таверна, в которой мы поужинали

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

Содержание:

• Главная
• Список снаряжения для похода
• Дорога в Грецию
• Монастыри Метеоры
• Полуостров Пилион
• Неудачное восхождение на Олимп
• Салоники - северная столица Греции
• FAQ 

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров:

 День 3

25 сентября

И снова у нас ранний подъем и снова электричка. Позавтракали и отправили на жд станцию Kalambaka. В 9:28 электричка до Palaeofarsalos, а там пересадка, до станции Larissa, а потом еще одна пересадка до станции Volos. В общем, логистика очень «веселая». Это связано с тем, что дорога к монастырям Меторам не сильно интересная. Ехать целый день по пустынной местности без каких либо достопримечательностей не вызывала желания, потому приходится пользоваться местным жд транспортом.

В общем, в 9 утра мы были на перроне. На кассе снова возникли проблемы с покупкой билетов. Не хотели впускать в поезд с велосипедами, кассир говорил, что максимум два человека может проехать. Потом она сделала пару звонков, судя по всему машинисту и спросила у него возьмет ли он шесть велосипедов. Спустя минут 10 переговоров, мы получили положительный ответ. Нам продали билеты, дорога до станции Larisa обошлась в 7 евро с человека. За провоз велосипеда ничего не платили.

Снова приехал поезд состоящий из двух вагонов, где мы кое-как разместили шесть велосипедов. Пересадка в Palaeofarsalos произошла очень быстро. Буквально через 7 минут мы уже сидели в другом поезде. И через 30 минут пути добрались до станции Larissa. Это довольно крупный город (входит в 10ку крупнейших городов Греции). До следующей пересадки у нас было полтора часа, потому можно было отправиться прокатиться по центру, до него тут всего пару километров. Кстати, билеты нам снова не хотели продавать, снова кассир звонил машинисту поезда, на что в итоге получили положительный ответ и все же разрешили нам сесть в данный состав. Но, пока до него еще есть время мы отправили осматривать центр. 

мчим в центр городка Larissa

Центральные, пешеходные улочки были просто наполнены людьми, на велосипеде было проблематично проехать, жизнь кипит. Чувствуется, что сегодня выходной день и все местные просто гуляют.

античный амфитеатр

пешеходные бульвары

Мы, бегло осмотрели городок, отведали местного кофе с выпечкой и вернулись на жд вокзал. Поезд до Volos оказался маленьким, опять два вагона. Ну у нас уже налажена схема по размещению велосипедов в таком составе. Людей ехало не много, потому мы никому не мешали. Билет, кстати, обошелся по 3.5 евро с человека. Спустя 50 минут пути, наконец-то прибыли и на этом, заканчивается наше железнодорожное путешествие. Дальше только велосипед. 

прибыли в город Volos

Volos тоже считается одним из крупных городов Греции. Он расположен на берегу моря потому еще является ключевым портом. Над ним возвышается гора Пелион и от сюда берет свое начало одноименный п-ов, куда мы и держим свой путь. Согласно греческой мифологии, на этой горе обитали кентавры. Ее высота – 1610 метров и зимой здесь функционирует горнолыжный курорт.

Покинули жд вокзал и сразу отправились на местную набережную. Вдоль города проложена велодорожка, так что мы с огромным удовольствие поехали по ней, параллельно любуясь красивыми яхтами и морской гладью. Погодка отличная. Штиль и ярко светит солнце, что еще надо.

набережная Volos

Мы неспешно покидали этот прекрасный, морской городок. Далее наш путь проходил по береговой лини Пагасетейского залива. Уже на выезде с Volos заехали в Lidl. Это по сути последний крупный супермаркет на ближайшие 4 дня. Потому у нас тут запланирована крупная закупка продуктов. Да, у нас у всех есть запас ЇDLO, но хотелось его разбивать всякими овощами, консервами ну и чем-то сладеньким к чаю и кофе. 

в ожидании закупки

Наполнив сумки провиантом, отправились нежится на ближайший пляж. Мы уже третий день в Греции, а еще не окунулись в Эгейском море! Буквально 500 метрах от магазина, нашли отличное место. Покидали велосипеды и нырнули в теплую воду Пагасетейского залива. Температура ее составила порядка 22-23 градусов. И это, я напомню, конец сентября! Вода очень прозрачная и чистая. Пока плавали на местном пляже, обнаружили, что здесь довольно много морские ежей и пришлось купательные процедуры быстро окончить. Не хотелось проколоть ногу в начале путешествия и поставить под угрозу всю поездку. Но, пляж мы покидать не стали. Устроили здесь обед с шикарным видом на Пагасетейский залив.

остановились пообедать на пляже, заодно и окунуться

Далее мы продолжили путь вдоль береговой лини. В этом районе мало отелей, санаториев, здесь больше сосредоточены дачи и просто домики местных жителей.

Дорога время от времени меняла свой угол. То небольшой подъем, то стремительный спуск. Вскоре доехали до одной местной достопримечательности – жд станция Ano Lechoria. Здесь берет свое начало узкоколейная дорога Пелиона. Она работает как туристический объект. Поезд старого образца курсирует по горной местности по каменным акведукам, туннелям. Мы ехать на поезде не планировали, просто по пути было интересно заскочить на данную станцию. Но если у вас есть время, то можно прокатиться на старинном составе. Подробней о данной железной дороге можно прочесть вот тут ru.wikipedia.org

На ночевку остановились на огромном, диком пляже. Как оказалось, это место излюблено у местного населения. Стояло много машин и народ нежился на солнце. В конце данного пляжа расположены небольшие, укромные бухты между скал, а это уже места для нудистов. Сперва думали поставить палатки там, но поняли, что мы там будем лишними. В общем, лагерь разбили на обычном пляже. Местные жители, после заката солнца покинули берег и оставили нас одних. Водичка в море теплая, так что отлично провели вечер, купаясь в Пагасетейский заливе и любуясь закатом. 

пляж на котором мы разместились на ночь

День 4

26 сентября

Наконец-то можно спокойно проснуться и не спешить на электричку. В это время светает в начале восьмого. Жека и Пол решили не ставить палатку, а спать просто на пляже. Температура ночью не опускалась ниже +12, так что было всем комфортно. Утром окунулись в морской гладе и приступили к стандартным сборам и готовки завтрака. Как обычно у нас ЇDLO, каждый запаривал себе то, что желал.

Жека и Пол спали без палатки

 готовим завтрак

bikepacking от KasyBag

Сегодня начинается уже нормальный ходовой день. Собственно весь наш маршрут проходит через п-ов Пелион, который сосредоточил в себе не простой горный рельеф. Место это не самое популярное у туристов, потому тут нет огромного кол-ва отелей, в основном здесь тихие местные деревушки и красивые пляжи, собственно куда они и приезжают отдохнуть. Финиш этого этапа у нас запланирован у подножья горы Олимп. Собрали лагерь и начали крутить педали. 

Слегка проехались вдоль берега до городка Afyssos. А далее начался подъем на перевал высотой 500 м. Первые километры ознаменовались очень крутым набором высоты. Мы немного пошли не по той дороге, просто в «лоб» через городок Afyssos, через узкие, местные улочки и наклон на столько здесь суровой, что мы по асфальтной дороге еле толкали велосипеды, мысли о том что бы начать крутить педали, даже не было. Как вообще можно строить дороги под таким углом? Но данный промежуток был не продолжительным, вскоре вытолкали велосипеды на нормальную, автомобильную дорогу, по которой уже можно было спокойно, неспеша, крутить педали.

 сразу начался крутой набор высоты

На сегодня у нас задача подняться на перевал и спуститься на противоположную сторону п-ова Пелион, а там нас ждут красивые пляжи Эгейского моря. 

Спустя 3 часа пути, мы были на перевале. Дорога не насыщена достопримечательностями, но с нее открывался красивый вид на Пагасетейский залив. 

добрались до перевала (500 м), а далее дорога вниз, к морю

Далее нас ждал стремительный спуск к уровню моря. Буквально за час мы добрались к одному, очень красивому пляжу Mylop?tamos. Правда мы заехали сюда не с самой туристической стороны, эта часть более дикая, но нам тоже она очень понравилась. Укромная бухта среди скал и шикарная, теплая, прозрачная вода. Что еще надо?

пляж Mylop?tamos на котором мы расположились на обед

Последние 100 метров спуска к пляжу проходили по пешей тропе и велосипеды здесь пришлось аккуратно спускать. Покидать это место мы не спешили, а решили здесь устроить полноценный обед заодно окунуться в голубой или даже бирюзовой глади. Пока беспечно плескались в небольшой бухточке, вокруг нас сосредоточились огромные медузы. Как только мы их заметили, то на этом завершили морские процедуры. Не хотелось получить ожог от морских обитателей. Так что медузы атакуют не только на Азовском море ))

крутой спуск к пляжу

 поедаем на обед ЇDLO

местная живность

Часок отдохнули на пляже и нужно ехать дальше. Чтобы покинуть эту бухту, нужно преодолеть лестницу. Как только поднялись на верх то сразу попали в туристическое место. Тут расположено несколько кафе, огромная парковка, а внизу еще несколько пляжей, только уже более цивильных на которых отдыхали местные и туристы. Полюбовались открывшимся пейзажем, передохнули и поехали дальше.

справа видна лестница по которой нам нужно подняться на верх

а вот другая сторона пляжа, более цивильная

Нам нужно было преодолеть еще один перевал высотой 250 м и спуститься к следующему пляжу – Fakistra. Дорога поначалу была шикарной. Она проходила вдоль моря и с нее открывался потрясающий вид, но вскоре начался подъем и особо не было сил любоваться новыми панорамами. За час, мы справились с этой задачей. Дорога нас вывела к новому пляжу, где у нас запланирована ночевка. Это место, наверно у всех нас вызвало небывалый восторг.

пляж Fakistra. Нам туда

Пляж расположен в очень укромной бухте. Спускаться с великом туда еще та задача. Тут проложена пешеходная тропинка и местами нужно перелазить через камни, что не сильно удобно. А самое обидное, то, что завтра нужно весь этот путь преодолеть уже в обратном направлении, но ночевка здесь того стоит. От места парковки, до пляжа нужно сбросить 70 метров высоты. Мы сюда уже попали на закате, потому местные начали покидать это прекрасное место и вскоре остались только мы одни.

 пешая тропа к пляжу

Жека и Пол вновь провели эту ночь под открытым небом, но, а мы по палаткам. Тент решили не ставить, чтобы можно было перед сном полюбоваться звездным небом. 

устроили чемпионат по "жабкам"

День 5

27 сентября

Утро ознаменовалось тяжким подъемом обратно на дорогу. Но перед этим, конечно, устроили завтрак, ну и сборку лагеря. Покидать это место не хотелось, но нужно ехать дальше.

наш лагерь на пляже Fakistra

вид с палатки

утренний кофе от ЇDLO 

завтракаем

Подъем на верх у нас занял минут 20. Кто-то тащил сразу груженный велосипед, а кто-то по очереди, сначала велик, а потом вещи.

В итоге, все выбрались на верх, к парковке. Далее наш путь проходил по грунтовой дороге вдоль берега. Этот участок у меня еще при планировании вызывал массу вопросов. Т.к. грунтовка начиналась, а потом пропадала и через какое-то время снова отображалась на карте. По факту так оно и оказалось. Сперва мы ехали по неплохой грейдерной дороге, с шикарными видами, но вскоре, дорога просто закончилась. Она уперлась в какой-то дом или дачу и дальше началось самое интересное – козья тропа. Пешком такие участки преодолеваются не глядя, но у нас в руках велосипеды по 30 кг и их переместить по такому рельефу не так уж просто. В общем, участок длиной в 500 метров мы преодолевали минут 40. Мне это чем-то напомнило поход 5-6 категории сложности.

 пока дорога отличная

а далее началась пешая тропа

 по пути обнаружили небольшую часовню

продолжаем преодолевать пеший участок

Финиш нас ждал на пляже Damouchari, откуда уже следовала нормальная дорога. Самое интересное, что если этот участок объехать по дороге, то пришлось бы сделать крюк в 14 км с набором 500 метров.

финишная прямая, нажно спуститься на этот пляж и дальше асфальт!

тропа к пляжу

Докрутили педали до морского городка или даже деревни Агиос Іоаннис. Здесь, на местном пляже, устроили себе небольшой отдых. В магазинчике купили перекус и немного отдохнули. Погода сказочная, на солнце градусов +30+35 и море градусов 21-22. Ну и вдобавок ко всему – штиль.

небольшой отдых на пляже

После отдыха нас ждал очередной перевал. Нужно было подняться на высоту 436 метров, а потом снова спуститься к уровню моря. Другой дороги нет, так что включаем первую передачу и неспешно набираем высоту. По пути встречаем много садов. Этот регион славится своими яблоками, а сейчас как раз сезон и идет активный сбор. Мы тоже решили в нем поучаствовать) Яблоки выглядят очень красиво, но на вкус так себе. Помимо яблок нам еще попадался виноград и гранат, последний обычно был еще не спелый, но иногда удавалось найти зрелые плоды.

подъем на очередной перевал

ящики для яблок

Спустя два часа активного педалирования, мы взобрались на перевал. За ним следовал стремительный спуск к следующему пляжу. Вскоре дорога вывела нас в городок Хорефто. 

Время было обеденное, потому решили побаловать себя в местной таверне. Я и Алина не экспериментировали с непонятными названиями в меню, а заказали на двоих одну порцию сувлаки и томатный салат. Нам такой обед обошелся в 10.6 евро. Жека решил пойти на эксперимент и заказал местное блюдо – мусака. Это традиционной балканское блюдо. Своего рода пирог, в котором слоями лежат баклажаны, фарш, помидоры, соус бешамель и картошка. 

вот тут мы остановились на обед

Обеденное время прошло и нам нужно ехать дальше, а впереди нас ждал финальный перевал на сегодня. Снова нужно с нулевой отметки уровня моря подняться на высоту в 400. Дорога была хоть и асфальтной, но градиент набора местами зашкаливал. Приходилось толкать велосипеды. Впервые увидел дорожный знак о том, что уклон 20%!

снова подъем на перевал

частенько приходилось толкать велосипеды

Перевал дался нам не просто, но за два часа мы справились с ним. Правда, когда поднялись на верх, солнце уже стремительно пряталось за горизонт. Нас ждал спуск при свете фар.

Достали свои фонари, немного утеплились и начали сбрасывать высоту. Спуск получился смешанным асфальт вперемешку с грунтовой дорогой. Уже в полной темноте, выехали на пляж. Разбили лагерь и приступили к ужину. Пол, во время ходового дня, что-то не то съел и получил расстройство желудка. Думаю, виной всему подножный корм, который мы время от времени употребляли: яблоки, гранаты, инжир, виноград. В общем, недуга его изрядно мучала на протяжении дальнейших 3х дней и он по сути ничего толком не ел. Темп у него значительно снизился.

Снова вместо 3х палаток на пляже стоит только две. Жека и Пол опять спят под открыты небом.

День 6

28 сентября

Погода к утру испортилась. Ночью поднялся ветер, море начало штормить и небо затянуло тучами. В целом не холодно, но купаться уже не хотелось. 

 подъем на рассвете

рядом с лагерем был небольшой каньон

Собираем лагерь и покидаем этот дикий пляж. Далее нас ждет продолжительный грунтовый участок и самый сложный перевал в этом путешествии. Мы сейчас на нулевой отметке над уровнем моря, а нужно подняться на 1000 метров и это все по грунтовой дороге. 

Первые пару километров были довольно крутыми, даже особо нельзя было покрутить педали, уклон не позволял. Но потом и большую часть подъема все проезжалось в седле.

 начало грунтового подъема на перевал

Полу в этот день было совсем не сладко, из-за проблем с желудком он еле шел/ехал, плелся в самом конце нашей небольшой группы.

Погода от части сыграла нам на руку, т.к. было пасмурно то не было той жары, которую мы могли бы испытывать во время такого подъема.

Дорога из себя представляет грейдерную грунтовку, в целом довольно хорошего качества. Она серпентином понемногу набирает высоту. Общая протяженность этого участка составила 12 км от 0 отметки до 1000 метров над уровнем моря. 

Пейзажи хоть неспешно, но время от времени менялась. Открывались панорамы на Эгейское море, но большую часть пути дорога проходила по лесу. Он напоминал прям какие-то джунгли. Заросшие, много плюща и папоротника, а иногда, эту флору разбавляли яблочные сады, которые давали нам небольшую подпитку.

 довольно много цветов

Жека поглощает яблоки

В итоге весь подъем у нас занял целых 4,5 часа! Я думал мы справимся быстрее, но получилось, как получилось.

Явного перевала здесь не было. Мы выехали на отметку 950 метров и потом еще километров 5 ехали по некому плато.

В целом мне этот подъем очень понравился. В хорошем темпе думаю его можно запросто преодолеть за 2 - 2.5 часа и большую часть в седле. Чем-то напомнил мне такой перевал, элементы велопохода 5 или 6 категории сложности. Соскучился я за спортивным туризмом:)

Вскоре, начался полноценный спуск, все его уже ждали с нетерпением. Тут мы только и успевали давать охладиться нашим роторам, чтобы не перегреть тормоза.

начало спуска

Сперва дорога, серпантином вилась по грунтовому участку, а затем мы выехали на асфальт, где скорость за мгновения набиралась до 60 км/ч.

Впереди нам открылась панорама на водохранилище Карла. Собственно, наш путь проходит как раз вдоль береговой линии этого водоема.

 водохранилище Карла

миндальный сад

Асфальтный спуск стремительно вывел нас в горную деревню Kerasi?. Время было обеденное, и мы планировали заехать в маркет, что-то прикупить. Но этот населенный пункт оказался совсем маленьким, потому поехали дальше, в городок Kan?lia. Здесь, мы нашли много маркетов, таверн, но! Сейчас время сиесты и все закрыто. Город как будто вымер. На улице ни души, куча магазинов и все закрыто. Мы очень расстроились, т.к. уже были в предвкушении вкусного обеда. Кое-какие запасы продуктов у нас были, потому открыли консервы с тунцом и употребили их с остатками хлеба.

Далее наш маршрут проходил вдоль водохранилища Карла. Изначально, мы должны были сразу после города Kan?lia начать подъем на следующий перевал, высотой в 700 м, дорога ведущая в городок Keramidi. Но т.к. мы немного отставали от нашего изначального плана, решили поехать по запасному, немного упрощенному маршруту.

 пробки на дорогах

вот такая дорога вдоль водохранилища

рассматриваем хлопок

К часам шести вечера добрались до городка Kalam?kion. В это время магазины и таверны начинают работать, так что мы без проблем закупили ништяки в местном маркете. Интересная штука – греческая сиеста. Магазины и таверны открываются в 7 утра, работает до 11 и потом закрыты часов до пяти вечера. Точного графика нет, каждый работает как ему удобно.

Закупили провианта и начали подъем на перевал, высота которого 800 м. Время уже было позднее и стало ясно, что на перевал мы никак не успеем, тем более уже все изрядно устали после интенсивного ходового дня. Решили покрутить педали до заката (19-00) и до куда доедем, будем искать там место под палатку. В целом нам удалось набрать 350 метров высоты и мы нашли неплохую полянку в оливковом саду с панорамой на водохранилище Карла.

начало подъема на перевал

перекус от ЇDLO

Разбили лагерь мы очень вовремя. Как только начали ставить палатки полил дождь. Вечер он хорошенько нам подпортил. Мы думали будем сидеть и любоваться шикарным видом, а так получилось, что все попрятались по палаткам и каждый, индивидуально уничтожал свой ужин.

Этим вечером было установлено все три палатки :)

День 7

29 сентября

Всю ночь нас поливал дождь. В добавок, из-за высоты, время от времени лагерь укрывали облака, которые повышали влажность на максимум.

Надеялись, что к утру распогодиться, но все было затянуто тучами. Прогноз погоды тоже был не утешителен. Дождь на ближайшие три дня. Это нас конечно немного огорчило. 

вид с палатки

Завтрак прошел индивидуально по палаткам, а потом там же и начались сборы. Под каплями дождя мы покинули нашу полянку и начали набирать высоту на перевал.

 готовим завтрак

мокрые сборы

В целом было не холодно, градусов 15, но дождь капал не переставая, медленно, но уверенно.

Нам нужно подняться на перевал и спуститься с него к Эгейскому побережью. В голове таилась мысль или даже надежда, а вдруг за перевалом хорошая погода и эти тучки застряли просто в горах, а как только спустимся к морю, там уже будет нормальная, комфортная погода.

Подниматься на перевал было более-менее терпимо, всё-таки температуру воздуха +15. Но вот как же будет на спуске? Нам нужно сбросить 800 метров. В дождь это делать крайне неприятно и очень холодно.

вот так проходил подъем на перевал

За час пути, мы добрались на перевал. И впереди нас ждал хороший сброс высоты. Чем ниже мы спускались, тем погода немного улучшалась. Действительно, как только добрались до морского берега, то здесь уже не так поливает дождем и нет такой влажности. Всё-таки в горах мы ехали прямо в облаках.

Далее нас ждала длительная, без перевальная дорога вдоль морского побережья. На этом участке уже начали появляться отели, курортные города, но сейчас считается не сезон, потому практически все пустует.

 тревожное море

В одном из таких курортных городков обнаружили киоск с фастфудом. Долгожданный гирос, мы за ними изрядно соскучились. Сразу заказали себе по порции. Цена стандартная 3.5 евро. Перекусили, отдохнули, немного обсохли и продолжили свой путь. 

остановились на обед

Дорога проходила вдоль морского побережья. Она извивалась между различными пляжами, то набирала высоту, то стремительно ее забрасывала. Обидно что погода не способствовала отдыху на пляже, так что приходилось просто крутить педали и довольствоваться морским пейзажем.

этот пес бежал за нами несколько километров

заехали на какой-то минеральный источник

Вскоре мы выехали к дельте реки Пиниос. Горы отступили назад и настал равнинный участок, где царит царство птиц. Все в зелени, прям река Амазонка. Здесь впервые столкнулись с плантациями киви. В дальнейшем они нам еще будут попадаться, но это было первое знакомство. К сожалению, плоды еще зеленые.

съедобные каштаны

дельта реки Пиниос

а горы затянуты тучами

река Пиниос

изучаем плантацию киви

небольшой пеший переход по пляжу

Уже на закате мы докрутили педали до курортного города Платамонас. Здесь огромное кол-во отелей, апартаментов, но город пуст, не сезон. Закупили продуктов на ужин и отправились искать кемпинг.

Судя по навигатору их здесь предостаточно. Заехали в два и оба закрыты, не сезон. Решили ставить палатку на пляже. Под замком Платамонас, прямо на берегу, нашли неплохое место. Но нас смутила табличка, не ставить палатки. Пока искали, где разбить лагерь, уже кстати при свете фонарей, грек, проходящий мимо, сказал, что за скалой есть кемпинги. Мы сначала не совсем поняли фразу, т.к. тут огромная скала и чтобы попасть на ту стороны, нужно преодолеть 3 км, с набором высоты в 100 метров. Но, как оказалось, здесь, прямо на пляже прорыт туннель на ту сторону пляжа! Это старый жд туннель, который уже не используется, сейчас он соединяет пешей тропой два города Платамонас и Паралия. Туннель с подсветкой. Мы сильно удивились увиденному и сразу помчали туда. В конце туннеля вы въезжаете не в городок, а прямо в кафешку, которая сделана в виде жд станции. Оформлена она очень атмосферно, но нам не сюда, мы в поисках кемпингов.

кафе с обратной стороны тоннеля

Как оказалось, это место прямо рай для кемперов. Их тут, наверное, штук 10, а может даже и большей. Где-то с третей попытки, мы нашли рабочий кемпинг.

Т.к. прибыли уже после восьми, то ресепшен был закрыт, точнее закрывался и там никого уже не было. Но, там висела табличка, на которой написано: «Если вы приезжаете в кемпинг после восьми, то просто ставьте палатку, где найдете место, а утром уже оплатите проживание». Что мы, собственно, и сделали.

Проживание нам обошлось в 6.7 евро с человека. На территории из удобств есть туалет, душ (только холодный, горячую воду отключили). Ну и вместе, где стояли наши палатки был отдельный доступ к холодной воде. Все это больше напоминает обычную парковку для кемперов и палатку нужно кстати размещать именно между ними, здесь нет какой-то отдельной зоны для тентов, как чаще всего бывает. В целом кемпинг так-себе. Из плюсов, здесь есть огромный пляж, но из-за погоды купаться мы не ходили. 

наш кемпинг 

<---Предыдущая часть отчета

Следующая часть отчета --->

При поддержке партнеров: