Maxso Magazine

Gas: bollette in aumento del 9,1% a ottobre 2026

2026-11-03T19:52:21.416+01:00

Nuovo rialzo per le famiglie che rientrano nel Servizio di tutela della vulnerabilità. L’Autorità di Regolazione per Energia Reti e Ambiente (ARERA) ha comunicato che il prezzo di riferimento del gas per il mese di ottobre 2026 registra un incremento del 9,1% rispetto a settembre, spinto principalmente dall’aumento delle quotazioni della materia prima sui mercati all’ingrosso. Il provvedimento interessa circa 2,3 milioni di clienti domestici vulnerabili che continuano a beneficiare del servizio regolato dall’Autorità.

L’incremento delle bollette del gas è legato al forte rialzo del valore del gas naturale sui mercati energetici europei. Per il mese di ottobre 2026, la componente del costo della materia prima gas (CMEM,m), aggiornata mensilmente da ARERA sulla base dei prezzi effettivi del mercato all’ingrosso, si è attestata a 88,36 euro per megawattora (MWh). L’aumento delle quotazioni ha avuto un impatto diretto sulla spesa finale sostenuta dai consumatori, determinando una crescita complessiva del prezzo del gas pari al 9,1% rispetto al mese precedente.

Secondo i dati diffusi da ARERA, il prezzo di riferimento per il cliente domestico tipo nel Servizio di tutela della vulnerabilità ha raggiunto i 1,7680 euro per metro cubo, in netto aumento rispetto a settembre. Questo valore comprende tutte le componenti della bolletta: acquisto della materia prima, costi di vendita, trasporto, oneri di sistema e imposte.

Come si compone la bolletta

L’analisi delle diverse voci di costo mostra come il peso maggiore continui a essere rappresentato dalla materia prima gas. La suddivisione del prezzo finale risulta la seguente:

54,9% per acquisto e approvvigionamento del gas;
3,3% per attività di vendita al dettaglio;
15,41% per trasporto e gestione del contatore;
2,82% per oneri di sistema;
23,57% per imposte.

In pratica, oltre metà dell’importo pagato dagli utenti deriva direttamente dal costo del gas acquistato sui mercati energetici.

Kimi Antonelli Campione del Mondo F1 2026

2026-11-02T11:32:43.384+01:00

Il motorsport italiano ritrova il suo trono iridato dopo 73 anni. Al termine di una gara di gestione tattica sul tracciato dell'Autodromo Hermanos Rodríguez, Andrea Kimi Antonelli si è laureato Campione del Mondo di Formula 1 2026 alla guida della Mercedes.

Tagliando il traguardo al 3° posto nel Gran Premio di Città del Messico, il ventenne bolognese ha ottenuto l’aritmetica certezza del titolo piloti con ben quattro gare d’anticipo rispetto alla conclusione del campionato. Antonelli ha costruito la vittoria del campionato grazie a una costanza di rendimento straordinaria lungo l’arco della stagione, con 9 gare vinte e 16 podi complessivi.

L’italiano della Mercedes ha conquistato 380 punti, 119 punti in più del secondo in classifica Verstappen. L’ultimo titolo piloti conquistato da un pilota italiano risaliva ad Alberto Ascari nel 1953. C’è da dire che nel 1978 si aggiudicò l’iride l’italoamericano Mario Andretti con la Lotus. Antonelli è il primo pilota cresciuto vivaio Mercedes a vincere il mondiale di Formula 1.

Ferrari regala la vittoria a Verstappen

Max Verstappen (Red Bull) ha vinto la terza gara negli ultimi 4 gran premi, davanti ad un deluso Lewis Hamilton (Ferrari). Il sette volte campione del mondo, partito dalla pole position, è stato ostacolato dal compagno di squadra Charles Leclerc in curva 1 e in curva 5 ed ha perso la posizione anche sull’olandese della Red Bull. Il monegasco della Ferrari si è beccato 5 secondi di penalità ed è stato superato ai box da Verstappen.

Leclerc ha perso la piazza d’onore nella seconda ripartenza a 26 giri dal termine (causata da una bandiera rossa provocata dalla Cadillac di Valtteri Bottas): partito male, il monegasco è stato superato da Hamilton e alla staccata di curva 1 stava per tamponare i primi due. Alla fine ha perso anche il terzo posto a favore di Antonelli.

Lando Norris (McLaren) non è riuscito a superare Leclerc ed ha chiuso al quinto posto davanti al deludente George Russel (Mercedes). Nel dopo gara sono stati penalizzati Oscar Piastri (McLaren) e i due piloti dell’Alpine Franco Colapinto e Pierre Gasly. In zona punti concludono Liam Lawson (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Isack Hadjar (Red Bull) e l’esordinete Ryo Hirakawa (Haas).

Prima Pole Position in Ferrari per Hamilton

2026-11-01T14:39:29.326+01:00

L’attesa è finita. Nelle qualifiche dell’Autodromo Hermanos Rodríguez, Lewis Hamilton ha conquistato la sua prima pole position al volante della Ferrari. Un’impresa storica che interrompe un digiuno di pole per il sette volte campione del mondo lungo oltre tre anni e regala al Cavallino Rampante una partenza dalla prima casella nel Gran Premio del Messico 2026. Per il britannico è la 105esima pole in carriera.

Nel Q3, a fare la differenza è stato il proverbiale “manico” di Hamilton sui 4.304 metri dell’altopiano messicano. In una sessione tiratissima in cui i distacchi si sono misurati in millesimi, il pilota britannico ha fermato il cronometro sul tempo di 1:16.514. Il pilota della Ferrari ha battuto il suo ex compagno di squadra in Mercedes, George Russell, per soli 9 millesimi di secondo. Terzo posto per l’altra SF-26 di Charles Leclerc (+0.119 s), che insieme ad Hamilton conferma la ritrovata competitività della Scuderia di Maranello nei tratti guidati e nel settore dello stadio.

Max Verstappen (Red Bull) ha registrato il quinto tempo ma parte in 3ª fila a seguito della penalità di una posizione ricevuta per il contatto con Liam Lawson (Racing Bulls) nelle FP2. Quest’ultimo, autore dell’ottavo tempo, è stato squalificato al termine delle qualifiche. In seconda fila partirà Kimi Antonelli (Mercedes), a cui basta un nono posto per conquistare il titolo mondiale con quattro gare di anticipo. In terza fila, al fianco di Verstappen, partirà il campione del mondo Lando Norris (McLaren). Chiudono la top ten Isack Hadjar (Red Bull), Pierre Gasly (Alpine) e Nico Hulkenberg (Audi). Fuori dalla top ten l’altra McLaren di Oscar Piastri.

LIMA: la storia dei trenini elettrici di Vicenza

2026-10-29T16:15:12.804+01:00

Quando si parla di modellismo ferroviario italiano, il nome LIMA occupa un posto speciale. Per decenni, i suoi trenini elettrici hanno rappresentato molto più di un semplice giocattolo: erano il punto di partenza di una passione, il regalo desiderato per Natale e il protagonista di interi pomeriggi trascorsi a costruire circuiti, stazioni e paesaggi in miniatura.

Nata a Vicenza nel 1946, LIMA è diventata una delle aziende più conosciute nel settore dei modellini ferroviari, riuscendo a portare il fascino della ferrovia nelle case di milioni di persone. La sua storia è legata all’industria vicentina, all’evoluzione del giocattolo italiano e alla diffusione del fermodellismo in Europa e nel mondo. Ma come è nata questa azienda? Come è riuscita a trasformarsi in un marchio internazionale? E perché, ancora oggi, i trenini LIMA continuano a suscitare tanta nostalgia e interesse tra appassionati e collezionisti?

Le origini di LIMA a Vicenza: dal lavoro dei metalli ai giocattoli

La storia di LIMA comincia nel secondo dopoguerra, in un’Italia impegnata nella ricostruzione economica e industriale. L’azienda venne fondata a Vicenza nel 1946 con il nome di Lavorazione Italiana Metalli e Affini. Inizialmente, la sua attività era legata al settore ferroviario reale: si occupava della riparazione e della realizzazione di componenti in alluminio destinati alle carrozze delle Ferrovie dello Stato danneggiate durante la Seconda guerra mondiale.

Con la riorganizzazione delle attività di manutenzione ferroviaria, questo mercato cambiò rapidamente. LIMA dovette quindi reinventarsi, sfruttando le competenze nella lavorazione dei metalli per entrare nel settore dei giocattoli. La produzione iniziale comprendeva diversi articoli metallici, tra cui piccoli accessori per bambini, oggetti per bambole e automobiline. Fu una scelta imprenditoriale importante, che consentì all’azienda di trovare nuove opportunità commerciali e di costruire le basi per la sua futura specializzazione. Il passaggio dai componenti ferroviari ai trenini in miniatura non fu immediato, ma si rivelò decisivo per il destino del marchio.

Gli anni Cinquanta: nascono i primi trenini elettrici LIMA

È nella seconda metà degli anni Cinquanta che LIMA comincia a dedicarsi alla produzione di modellini ferroviari elettrici. Il settore offriva interessanti possibilità di crescita: i treni in miniatura affascinavano bambini e adulti, ma i prodotti più sofisticati erano spesso costosi e non accessibili a tutte le famiglie.

LIMA individuò proprio in questo spazio la propria opportunità. L’obiettivo era realizzare trenini dal prezzo competitivo, robusti e sufficientemente semplici da utilizzare, capaci di avvicinare un pubblico ampio al mondo del modellismo ferroviario. I primi modelli erano essenziali nelle forme e nelle finiture rispetto agli standard raggiunti negli anni successivi. Tuttavia, il loro costo contenuto rappresentava un vantaggio commerciale significativo.

Il 1959 è un anno importante nella ricostruzione storica del marchio: risale a quel periodo uno dei primi cataloghi LIMA datati, nel quale compariva una locomotiva a vapore dalla realizzazione semplificata. Da quel momento, il catalogo avrebbe continuato ad ampliarsi, seguendo l'evoluzione del mercato e le aspettative di una clientela sempre più interessata ai trenini elettrici.

Gli anni Sessanta: LIMA conquista il mercato del modellismo ferroviario

Durante gli anni Sessanta, LIMA consolidò la propria presenza nel settore e cominciò a proporre riproduzioni ispirate a locomotive realmente esistenti. Un passaggio significativo arrivò nel 1962, quando comparvero modelli come la locomotiva italiana FS E.424, la francese SNCF BB 9200 e la tedesca DB V 60. Queste riproduzioni contribuirono a rendere l'offerta più interessante per chi desiderava ricreare, almeno in miniatura, il mondo delle ferrovie nazionali ed europee. La gamma si ampliò anche dal punto di vista tecnico.

Nel 1966 iniziò la produzione in scala N, un formato più piccolo rispetto alla tradizionale scala H0, che permetteva di realizzare plastici ferroviari anche in spazi ridotti. La crescita del catalogo e l’attenzione ai prezzi contribuirono a rafforzare la posizione dell’azienda. LIMA non si rivolgeva soltanto agli appassionati più esperti: il suo mercato comprendeva anche famiglie e bambini che volevano scoprire per la prima volta il funzionamento di un treno elettrico. Fu questa combinazione tra accessibilità economica e varietà di prodotti a diventare uno dei tratti distintivi del marchio.

Gli anni Settanta: l’epoca d’oro dei trenini LIMA

Per moltissimi appassionati, gli anni Settanta rappresentano uno dei periodi più significativi nella storia di LIMA. Il trenino elettrico era un regalo molto desiderato e il marchio vicentino riusciva a proporre confezioni adatte a diverse fasce di prezzo. Un set ferroviario poteva diventare il centro di un piccolo universo domestico, destinato a crescere nel tempo con l’acquisto di nuove locomotive, carrozze, binari e accessori.

Uno degli elementi più importanti del successo LIMA fu proprio la possibilità di iniziare con un circuito semplice e ampliarlo progressivamente. Bastavano un locomotore, alcuni vagoni e un circuito di binari per dare vita a un piccolo mondo ferroviario. In seguito si potevano aggiungere scambi, stazioni, ponti, gallerie e altri elementi scenografici. Il marchio raggiunse una diffusione internazionale, con esportazioni verso numerosi mercati, tra cui Europa, Stati Uniti, Australia e Sudafrica.

LIMA produsse modelli in diverse scale, tra cui H0, N e 00, quest’ultima particolarmente importante per il mercato britannico. Nel corso degli anni Settanta, il marchio consolidò così la propria identità: un produttore capace di portare il modellismo ferroviario nelle case di un pubblico molto più vasto rispetto a quello degli appassionati disposti a investire cifre elevate in modelli di alta gamma.

Gli anni Ottanta: l’evoluzione della qualità e del catalogo

Negli anni Ottanta, il settore del modellismo ferroviario attraversò una fase di trasformazione. I consumatori iniziarono a richiedere modelli più dettagliati, mentre la concorrenza internazionale diventava sempre più forte. Anche il mercato dei trenini giocattolo, nel quale LIMA aveva costruito gran parte del proprio successo, cominciò a cambiare. L’azienda vicentina cercò di rispondere a queste nuove esigenze migliorando progressivamente la propria offerta.

Accanto ai prodotti destinati al gioco, acquistavano importanza locomotive e carrozze più curate, pensate per modellisti interessati alla fedeltà delle riproduzioni e alla costruzione di plastici ferroviari realistici. Questo percorso contribuì a modificare gradualmente l’immagine del marchio. LIMA non era più soltanto sinonimo di trenini economici per bambini: iniziava a essere apprezzata anche da appassionati adulti. La crescita qualitativa, tuttavia, richiedeva investimenti e una capacità competitiva sempre maggiore. La pressione sui costi e i cambiamenti del mercato avrebbero reso gli anni successivi particolarmente difficili.

La crisi e l’acquisizione da parte di Rivarossi

All’inizio degli anni Novanta, LIMA si trovò ad affrontare una situazione economica complessa. Le difficoltà del mercato e la crescente concorrenza internazionale misero sotto pressione un modello produttivo costruito sulla capacità di offrire grandi quantità di prodotti a prezzi accessibili. Nel 1992 l’azienda venne acquisita da Rivarossi, storico produttore di modellismo ferroviario con sede a Como.

L’operazione inserì LIMA in un contesto industriale più ampio, caratterizzato dalla presenza di marchi conosciuti anche in altri Paesi europei. Negli anni successivi, il gruppo si ampliò ulteriormente con l’integrazione di realtà come Arnold e Jouef. Nel 2000 nacque la società Lima S.p.A., che riuniva diversi marchi del settore. Nonostante questi cambiamenti, le difficoltà economiche non vennero superate definitivamente. La vicenda di LIMA rifletteva anche una trasformazione più ampia dell’industria europea del giocattolo: produrre modelli competitivi, mantenere gli stabilimenti e sostenere i costi di sviluppo era diventato sempre più difficile.

Il 2004: la fine della produzione a Vicenza

Il 2004 segna una svolta nella storia industriale di LIMA. Dopo le difficoltà finanziarie e la crisi del gruppo, gli asset della società vennero acquisiti dal gruppo britannico Hornby, uno dei nomi storici del modellismo ferroviario internazionale. L’operazione, completata nel dicembre 2004, ebbe un valore dichiarato di 8 milioni di euro e riguardò principalmente marchi, stampi, attrezzature e altri beni necessari alla produzione.

La chiusura delle attività produttive in Italia rappresentò la fine di un’importante esperienza industriale per Vicenza e per il territorio circostante. Per molti ex dipendenti, appassionati e cittadini, LIMA non era soltanto un marchio commerciale, ma anche una parte della memoria produttiva locale. Nel 2005, alcuni tecnici provenienti dall’azienda diedero vita a ViTrains, una nuova realtà del modellismo ferroviario con radici nell’esperienza maturata all’interno di LIMA. La produzione tradizionale vicentina si era conclusa, ma il nome LIMA era destinato a continuare a vivere.

LIMA oggi: un marchio ancora presente nel modellismo ferroviario

La chiusura dello stabilimento vicentino non ha significato la scomparsa definitiva del marchio. Hornby ha continuato a utilizzare il nome LIMA, mantenendolo nel proprio catalogo con linee rivolte a differenti tipologie di pubblico. Tra queste rientra LIMA Expert, dedicata a modelli con maggiore attenzione al dettaglio e alle caratteristiche tecniche, pensati per gli appassionati adulti.

Sono state inoltre sviluppate linee più accessibili, destinate a chi desidera avvicinarsi al mondo dei treni in miniatura. Questa continuità dimostra quanto il nome LIMA sia rimasto riconoscibile nel mercato internazionale del fermodellismo. Per molti collezionisti, tuttavia, il fascino più particolare continua a essere legato ai modelli prodotti nello stabilimento vicentino: locomotive, carrozze e confezioni che raccontano un’epoca in cui il trenino elettrico rappresentava uno dei giocattoli più desiderati.

I trenini LIMA vintage: quando la nostalgia diventa collezionismo

Oggi i vecchi trenini LIMA sono ricercati da collezionisti e appassionati di modellismo ferroviario. Il loro interesse non dipende soltanto dalle caratteristiche tecniche. Ogni modello può rappresentare un frammento della storia del giocattolo italiano e un ricordo personale legato all’infanzia. Tra gli oggetti più interessanti per il collezionismo troviamo:

Locomotive elettriche e a vapore: modelli che documentano l’evoluzione del catalogo e delle tecniche di produzione.
Carrozze passeggeri e carri merci: elementi fondamentali per ricostruire convogli italiani e internazionali.
Confezioni originali: scatole e set completi che conservano il valore storico della presentazione commerciale.
Binari e accessori: componenti utili per completare circuiti d’epoca o ricostruire plastici tradizionali.
Cataloghi storici: documenti che permettono di studiare le diverse serie, le varianti e l’evoluzione del marchio.

Il valore di un trenino LIMA vintage dipende da numerosi fattori: modello, anno di produzione, rarità, stato di conservazione, funzionamento e presenza della confezione originale. Non tutti i vecchi modelli hanno necessariamente un elevato valore economico. Alcuni sono diffusi sul mercato dell’usato, mentre altri possono risultare più interessanti per specifiche varianti o condizioni di conservazione. Per questo motivo, chi desidera iniziare una collezione dovrebbe documentarsi attraverso cataloghi storici, archivi specializzati e confronti tra esemplari simili.

L’eredità di LIMA nella storia industriale di Vicenza

La storia di LIMA non riguarda soltanto il modellismo ferroviario. È anche una vicenda di trasformazione industriale, capacità imprenditoriale e adattamento ai cambiamenti del mercato. Nata per lavorare componenti metallici destinati alle ferrovie reali, l’azienda seppe reinventarsi nel dopoguerra e trovare nei giocattoli una nuova opportunità di crescita.

Da una produzione inizialmente semplice, LIMA arrivò a sviluppare un catalogo internazionale, contribuendo alla diffusione del fermodellismo in Italia e avvicinando migliaia di persone al mondo dei treni. La successiva crisi e la chiusura dello stabilimento rappresentano il lato più difficile di questa storia, ma non ne cancellano i risultati. Ancora oggi, i suoi modelli sono presenti nelle collezioni private, nei mercatini, nei negozi specializzati e nei plastici degli appassionati.

Per chi è cresciuto con un trenino LIMA, quel piccolo locomotore non è soltanto un oggetto di plastica e metallo: è il ricordo di un mondo in miniatura nel quale ogni binario poteva condurre verso una nuova avventura. La storia di LIMA dimostra come un marchio industriale possa superare la propria epoca produttiva e continuare a vivere attraverso gli oggetti, le passioni e i ricordi delle persone.

Quando aprirà la Cittadella dello Sport di Scampia?

2026-10-26T11:45:31.148+01:00

La Cittadella dello Sport di Scampia è un progetto di rigenerazione urbana e polivalente non ancora completato, nato per trasformare un’area dell’ex Caserma Boscariello (situata a cavallo tra i quartieri di Miano e Scampia. Quando verrà inaugurata? Prima di rispondere a questa domanda, facciamo un breve riassunto.

L’accordo istituzionale per la realizzazione della Cittadella dello Sport è stato firmato a dicembre 2016 (al Salone d’Onore del CONI) nell’ambito dei programmi nazionali per lo sport e le periferie. L’intervento prevedeva la realizzazione di un polo sportivo di circa 14.000 metri quadrati e un nuovo polo della Polizia di Stato da circa 76.000 metri quadrati. Il progetto originario includeva quattro palestre (tre di circa 1.000 metri quadrati e una più alta adatta a ospitare eventi e meeting internazionali), oltre a spazi verdi e campi da gioco.

Il 26 ottobre 2017 iniziarono i lavori con la demolizione di due fabbricati dell’ex caserma Boscariello. All’inaugurazione dei lavori vennero tutti, compreso Vincenzo De Luca (all’epoca governatore della Regione Campania) con uno dei suoi figli. All’esterno del muro fu installato anche un cartellone che annunciava la realizzazione della struttura, ma fu spazzato via dalle raffiche di vento il 29 ottobre 2019. L’ultimazione dei lavori era prevista entro l’estate 2019.

Oggi (26 ottobre), sono passati nove anni dall’inizio dei lavori e la Cittadella dello Sport non è stata ancora inaugurata. Qualcosa è stato costruito: dalla foto allegata si nota un campo di calcetto, uno di pallacanestro e una struttura che dovrebbe essere una palestra con gli spogliatoi. Sul lato verso Miano ci sono ancora i vecchi capannoni dell’ex Caserma Boscariello. La Cittadella dello Sport potrebbe aprire nel 2027 (forse in tempo per qualche “sfilata” in campagna elettorale), mentre bisognerà attendere diversi anni per il polo della Polizia di Stato.

Le ragazze dimenticate di Alexa Steele

2026-10-24T13:27:51.149+02:00

“Le ragazze dimenticate” è un libro di Alexa Steele pubblicato da Jack Edizioni. La scrittrice è un’avvocata che esercita a New York, dove vive con la sua famiglia. Nota soprattutto per la serie di thriller e gialli The Suburban Murder Series (titolo italiano: Omicidi di Periferia). “Le ragazze dimenticate” è stato pubblicato nel 2014 ed è il primo libro della serie con protagonista la detective Bella de Franco (dell’unità crimini sessuali) e del suo collega Mack.

Greenvale sembra la classica enclave dorata della periferia newyorkese: prati all’inglese curati nei minimi dettagli, ville da sogno, club nautici esclusivi e apparenze impeccabili. Dietro questa facciata idilliaca, tuttavia, si nasconde un’atmosfera tossica fatta di ipocrisia, ossessione per il successo scolastico e sociale, abuso di psicofarmaci tra i giovani e ambizioni genitoriali soffocanti.

Quando la vita apparente di questa comunità idilliaca viene devastata dal macabro ritrovamento dei corpi di alcune giovani donne, le forze dell’ordine locali si dimostrano del tutto impreparate ad affrontare il caso. Viene così chiamata ad indagare Bella DeFranco, brillante e determinata detective della sezione reati speciali del Bronx. Ad affiancarla c’è Mack, un partner veterano con un passato segnato dall’alcolismo. Insieme dovranno scavare nel marcio di Greenvale prima che il killer colpisca ancora.

Uno dei punti di forza del romanzo è la critica sociale all’opulenza della periferia americana. L’autrice Alexa Steele delinea con accuratezza la pressione psicologica vissuta dalle ragazze del luogo e le dinamiche familiari disfunzionali che si nascondono dietro i sorrisi di facciata dei quartieri residenziali. Bella DeFranco si presenta come un personaggio ben caratterizzato: scaltra, perspicace, con una spiccata empatia per le vittime e un intuito affinato dalla dura gavetta nei quartieri difficili di New York.

La narrazione è scorrevole e snella. Lo stile di Alexa Steele predilige il ritmo incalzante e l’uso mirato di falsi indizi per deviare continuamente l’attenzione del lettore e mantenere alto il livello di suspense. Le ragazze dimenticate è un giallo appassionante, ideale per chi ama gli investigativi a sfondo psicologico e le storie incentrate sui segreti delle piccole comunità agiate. Un incipit efficace per la serie con la detective Bella DeFranco, consigliato agli appassionati di autori come Freida McFadden, Robert Bryndza o Karin Slaughter.

Ora solare torna il 25 ottobre 2026

2026-10-23T17:03:37.204+02:00

Nella notte tra sabato 24 e domenica 25 ottobre 2026 torna l’ora solare. Alle 3:00 del mattino le lancette dovranno essere spostate indietro di un’ora, tornando alle 2:00. Questo significa un’ora di sonno in più, ma anche giornate che appariranno più corte, con il tramonto che arriverà prima nel pomeriggio. Gli italiani recupereranno l’ora di sonno persa il 29 marzo scorso. L’ora legale tornerà invece il prossimo 28 marzo 2027.

L’ora legale è stata utilizzata in Italia per la prima volta nel 1916, ma è entrata in vigore ufficialmente con una legge del 1965, in un periodo in cui il fabbisogno energetico aumentava esponenzialmente. Il cambio dell’ora è oggetto di discussione da anni, con il Parlamento europeo che valuta l’abolizione dal 2018. I Paesi del Nord Europa preferiscono mantenere l’ora solare tutto l’anno, mentre quelli del Sud, come l’Italia, optano per l’ora legale. Nonostante le discussioni, non è ancora stata presa una decisione definitiva e il cambio dell’ora continua come in passato.

Risparmiati oltre 90 milioni con l’ora legale

Il ritorno all’ora solare è anche il momento ideale per fare un bilancio dei benefici generati dall’ora legale. Secondo l’analisi di Terna, nei sette mesi compresi tra marzo e ottobre 2026 l’Italia ha registrato un risparmio di circa 300 milioni di kWh di energia elettrica, equivalente al fabbisogno medio annuo di circa 115.000 famiglie italiane.

Dal punto di vista economico, questo minor consumo si è tradotto in un risparmio di oltre 90 milioni di euro per il sistema elettrico nazionale. La stima è stata effettuata considerando il costo medio dell’energia elettrica per il cliente domestico tipo in maggior tutela, pari a 31,4 centesimi di euro per kWh, secondo i dati ARERA. Dal 2004 al 2026, il minor consumo di energia elettrica dovuto all’ora legale ha superato i 12,3 miliardi di kWh, generando un risparmio economico complessivo di circa 2,4 miliardi di euro per i cittadini italiani.

Recensione DOOM Eternal: Il capolavoro degli sparatutto

2026-10-21T18:50:02.472+02:00

Nel 2016, id Software ha compiuto un piccolo miracolo riportando in vita DOOM con un reboot brillante e viscerale. Con DOOM Eternal, lo studio texano si è posto un obiettivo ancora più ambizioso: non limitarsi a replicare quella formula vincente, ma espanderla, velocizzarla e trasformarla in uno degli sparatutto in prima persona (FPS) più tecnici e appaganti della storia del gaming.

Il loop di combattimento: Una danza macabra e tattica

Il cuore pulsante di DOOM Eternal è il suo gameplay. Dimenticatevi i soliti FPS in cui ci si ripara dietro gli ostacoli per recuperare la salute: in Eternal la difesa coincide esattamente con l’attacco. Il gioco costringe a una costante gestione delle risorse durante le battaglie più frenetiche:

Glory Kill (Esecuzioni): stordire un nemico e finirlo a mani nude o con la lama da polso rilascia medikit per curarsi.
La Motosega: tagliare in due un demone garantisce un’esplosione di munizioni.
Il Lanciafiamme (Gettagrifo): dare fuoco ai mostri fa sì che rilascino frammenti di armatura colpendoli.

Questa dinamica trasforma ogni arena di combattimento in una sorta di “scacco matto a 300 km/h”. Bisogna identificare la minaccia prioritaria, sfruttare le debolezze specifiche dei nemici (distruggere i cannoni del Mancubus, congelare i Whiplash, usare la granata nel corpo del Cacodemon) e bilanciare continuamente salute, armatura e proiettili.

Mobilita e level design

Ad arricchire il movimento arrivano opzioni di mobilità inedite: il doppio dash aereo, la possibilità di arrampicarsi su determinate pareti e il gancio da macellaio collegato al doppietta. Le arene non sono più semplici stanze pianeggianti, ma strutture verticali complesse pensate per far scivolare e saltare il giocatore da un punto all’altro senza un attimo di tregua.

I livelli sono intervallati da vere e proprie sezioni platform e puzzle ambientali. Sebbene spezzino il ritmo della carneficina — cosa che ha fatto discutere una parte della community — servono come necessario momento di decompressione prima del successivo bagno di sangue. Non mi hanno convinto i continui salti tra piattaforme fluttuanti: davvero snervante in alcuni casi.

Narrativa e contenuti extra

A differenza dei capitoli storici, DOOM Eternal cerca di costruire una lore più profonda attorno alla figura dello Slayer e all’universo di gioco. Sebbene la storia principale rimanga un pretesto per macellare demoni, chi vuole approfondire troverà decine di codici da leggere. Inoltre, l’hub centrale (la Fortezza del Destino) offre segreti, potenziamenti, minigiochi e collezionabili da sbloccare.

Protesta degli autotrasportatori contro il caro carburante paralizza il Sud Italia

2026-10-19T20:06:09.817+02:00

Il Sud Italia sta vivendo giorni di forte tensione e profonda paralisi sul fronte della logistica e della distribuzione merci. Una massiccia mobilitazione degli autotrasportatori — affiancati in diversi contesti da vertici del settore agricolo — sta bloccando le principali arterie stradali, i varchi portuali e i nodi autostradali di Puglia, Calabria, Sicilia, Basilicata, Campania e Molise.

Al centro della protesta c’è l’impennata insostenibile del prezzo del gasolio e dei costi di esercizio, che ha ridotto ai minimi termini i margini di guadagno delle piccole e medie imprese di trasporto.

Le ragioni del fermo: costi insostenibili e stallo delle tutele

A far scattare la scintilla della mobilitazione è stato il costante e incontrollato aumento del costo dei carburanti. Con il prezzo medio del gasolio schizzato verso l’alto, molti autotrasportatori denunciano di lavorare in perdita o di non riuscire più a coprire le spese vive di ogni singolo viaggio. Tra le principali rivendicazioni del settore figurano:

Calo delle accise e contrasto al caro-gasolio: richieste urgenti di interventi straordinari per calmierare i prezzi alla pompa.
Contributi e crediti d’imposta: sblocco rapido dei crediti d’imposta sul carburante e sostegni diretti alle aziende.
Adeguamento delle tariffe di trasporto: revisione dei contratti e dei compensi corrisposti dalle committenze, spesso ritenuti insufficienti a coprire i recenti rincari.
Sovrapprezzi specifici per le isole: per chi opera in Sicilia e Calabria pesano anche gli aumenti nei costi dei collegamenti marittimi e l'impatto dei sistemi di tassazione sulle emissioni (ETS).

Scaffali vuoti e distributori a secco: gli effetti sul territorio

Le ripercussioni del fermo e dei presidi stradali si stanno facendo sentire pesantemente sulla quotidianità di cittadini e attività commerciali:

Carenza di carburante: In diverse regioni meridionali la rete di distribuzione carburanti è andata in affanno, con una quota significativa degli impianti rimasta momentaneamente a secco a causa dell’impossibilità per le autobotti di effettuare le consegne.
Supermercati e grande distribuzione: Si registrano i primi scaffali vuoti nei reparti dei prodotti freschi, con particolare riferimento a frutta, verdura e prodotti lattiero-caseari. Molti magazzini di stoccaggio della GDO sono bloccati o impossibilitati a evadere gli ordini.
Punti critici della viabilità: I camionisti, indossando gilet gialli ed esponendo striscioni di protesta, hanno allestito presidi in prossimità dei principali snodi autostradali (come la Salerno-Reggio Calabria, la A16 e la A14) e dei varchi portuali strategici, incluso il porto di Napoli.

Il nodo delle regole e il confronto con le istituzioni

La protesta ha sollevato anche un acceso dibattito politico e giuridico. Se da un lato le associazioni di categoria e i lavoratori difendono la legittimità del fermo per salvaguardare il proprio futuro lavorativo, dall’altro le istituzioni richiamano all’obbligo di garantire la circolazione dei beni essenziali (farmaci, forniture sanitarie e beni di prima necessità) ed evitare il blocco totale dell’Italia.

Le rappresentanze dei lavoratori chiedono risposte concrete e immediate al Governo Meloni e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, auspicando la firma di un protocollo d’intesa con misure tangibili sul costo dell’energia e del carburante per consentire la ripresa regolare della filiera produttiva.

10 punti in sette partite. Uno dei peggiori Napoli dell’era De Laurentiis

2026-10-17T21:53:30.761+02:00

L’inizio di una stagione di Serie A è spesso il termometro delle ambizioni di una squadra. Per il Calcio Napoli, dal ritorno nel massimo campionato nella stagione 2007-2008 ad oggi, la settima giornata ha quasi sempre rappresentato un primo, fondamentale bilancio.

Dalle cavalcate a punteggio pieno di Maurizio Sarri e Luciano Spalletti fino alle partenze più ad ostacoli come quella di questa stagione con Max Allegri, ripercorriamo i punti e i rendimenti del Napoli nelle prime 7 giornate degli ultimi vent’anni.

Il rendimento anno per anno: La tabella storica

Ecco il quadro completo dei punti conquistati dagli azzurri alla 7ª giornata di Serie A, con i relativi allenatori in panchina:

Stagione	Allenatore	Punti dopo 7 giornate
2007-2008	Edy Reja	10
2008-2009	Edy Reja	14
2009-2010	Roberto Donadoni	7
2010-2011	Walter Mazzarri	12
2011-2012	Walter Mazzarri	10
2012-2013	Walter Mazzarri	19
2013-2014	Rafael Benítez	19
2014-2015	Rafael Benítez	11
2015-2016	Maurizio Sarri	12
2016-2017	Maurizio Sarri	14
2017-2018	Maurizio Sarri	21
2018-2019	Carlo Ancelotti	15
2019-2020	Carlo Ancelotti	13
2020-2021	Gennaro Gattuso	14
2021-2022	Luciano Spalletti	21
2022-2023	Luciano Spalletti	17
2023-2024	Rudi Garcia	14
2024-2025	Antonio Conte	16
2025-2026	Antonio Conte	15
2026-2027	Massimiliano Allegri	10

Le migliori partenze della storia recente: Il muro dei 21 punti

Analizzando i dati, emergono due stagioni da record assoluto per la storia del club nell’era De Laurentiis:

2017-2018 con Maurizio Sarri: Un avvio perfetto fatto di 7 vittorie consecutive, 21 punti su 21 e un calcio spettacolare che portò il Napoli a sfiorare lo scudetto con il record di 91 punti finali.
2021-2022 con Luciano Spalletti: Stesso ruolino di marcia perfetto (21 punti), gettando le basi per quello che sarebbe stato poi l’incredibile percorso tricolore dell’anno successivo.

Anche il Napoli di Walter Mazzarri (2012-2013) e quello di Rafael Benítez (2013-2014) registrarono un inizio di altissimo profilo con 19 punti, dimostrando fin da subito grande solidità.

I momenti difficili e le partenze ad ostacoli

All’opposto della classifica trovi il punto più basso registrato nel 2009-2010 con Roberto Donadoni, dove gli azzurri ottennero appena 7 punti in 7 partite, portando al cambio di panchina in favore di Walter Mazzarri. Un avvio complicato di stagione si è registrato anche nelle annate 2007-2008, 2011-2012 e 2026-2027, tutte chiuse con 10 punti allo scoccare del settimo turno.

Cosa insegnano questi dati?

Un avvio sprint nelle prime 7 giornate garantisce spesso l’accesso alla lotta per i piazzamenti Champions o per lo Scudetto, ma non è l’unico fattore determinante. Basti pensare alla stagione del terzo tricolore (2022-2023), in cui il Napoli partì con 17 punti, per poi dominare la seconda parte di stagione con un margine di vantaggio abissale su tutte le inseguitrici.

Rozzol Melara a Trieste: Storia e segreti del quadrilatero brutalista

2026-10-16T21:31:27.999+02:00

Il panorama architettonico italiano custodisce giganti di cemento capaci di dividere l’opinione pubblica, sospesi tra utopia urbana e archeologia contemporanea. Tra questi, il complesso residenziale di Rozzol Melara a Trieste occupa un posto d’onore tra gli ecomostri.

Noto ai triestini semplicemente come il “Quadrilatero, questa imponente megastruttura sorge a circa 4 chilometri dal centro storico ed è uno dei massimi esempi di architettura brutalista in Italia. Ma cos'è davvero Rozzol Melara? Un esperimento sociale fallito, un’astronave di cemento armato o un capolavoro di urbanistica verticale? Scopriamo la sua storia, i principi progettuali e la sua recente riscoperta da parte della cultura pop.

La genesi del progetto: l’utopia di Le Corbusier sul Golfo di Trieste

Ideato alla fine degli anni Sessanta (il piano di zona originale risale al 1964) e costruito in un lungo arco temporale compreso tra il 1969 e il 1982, il complesso fu commissionato dallo IACP (oggi ATER) per rispondere alla forte emergenza abitativa dell’epoca.

Il coordinamento del progetto fu affidato all’architetto triestino Carlo Celli (coadiuvato dallo studio Celli e da un nutrito team di professionisti locali). L’ispirazione cardine venne direttamente dalle teorie socio-architettoniche di Le Corbusier e dalla sua celebre Unité d’Habitation.

L’obiettivo non era solo edificare appartamenti popolari, ma dare vita a un vero e proprio “villaggio autosufficiente: un microcosmo autonomo dove i residenti potessero trovare alloggi, negozi, scuole, spazi collettivi e aree verdi senza mai dover lasciare il perimetro della struttura.

Numeri e Architettura: la Megastruttura in Cemento Armato

Rozzol Melara si impone visivamente sulla collina triestina, a poco più di 200 metri di altitudine, dominando l’orizzonte e offrendo una spettacolare vista mare sul Golfo. La sua scheda tecnica restituisce le proporzioni monumentali dell'opera:

La forma: Il complesso è costituito da due giganteschi corpi di fabbrica a forma di “L” che, incastrandosi, delineano un quadrilatero di circa 200 metri di lato.
I volumi: Un’estensione di 89.000 metri quadrati per un volume complessivo di ben 267.000 metri cubi.
Gli alloggi: Circa 648 appartamenti di metrature variabili (dai 45 ai 100 mq) in grado di ospitare, nel periodo di massimo splendore, circa 2.500 residenti.
L’altezza: Gli edifici variano dai 7 ai 15 piani di altezza.

La vita al coperto: i tunnel e la Bora

Una delle peculiarità architettoniche più affascinanti è la rete di percorsi pedonali coperti e gallerie interne che collegano le varie ali del palazzo (suddivise cromaticamente nei settori giallo, blu, verde e rosso). Questi corridoi, che convergono al centro in una grande “crociera” d’incontro, nacquero con l’intento di garantire la socialità e lo spostamento a piedi dei residenti anche durante le giornate di forte Bora, il celebre vento che sferza Trieste.

Dal declino sociale alla rigenerazione urbana

Come accaduto ad altre grandi megastrutture nate in quel periodo in Italia — quali il Corviale a Roma, lo ZEN a Palermo o le Vele di Scampia a Napoli — anche Rozzol Melara ha dovuto fare i conti con la dura realtà post-costruzione. L’isolamento geografico iniziale, la mancata attivazione o la successiva chiusura di molti servizi e negozi interni hanno trasformato il sogno dell’autosufficienza in una parziale segregazione sociale.

Nel corso degli anni, il Quadrilatero si è guadagnato nell’immaginario collettivo soprannomi duri come “Alcatraz” o “Bronx”. Nonostante i problemi di degrado strutturale emersi nel tempo, Melara non si è arresa. Negli ultimi anni il complesso è diventato il centro di importanti progetti di riqualificazione e inclusione sociale.

Associazioni locali, servizi di portierato sociale, biblioteche di quartiere e progetti di urban art (come il progetto R.A.S.C., che ha riempito di murales colorati i grigi tunnel di cemento) hanno riattivato il tessuto comunitario. Molti residenti storici rivendicano con orgoglio il forte senso di appartenenza che si respira all’interno del Quadrilatero.

Un’icona Pop: Set per serie TV e video musicali

Il fascino crudo, geometrico e distopico del cemento a vista di Rozzol Melara ha catturato l’attenzione del mondo del cinema, della televisione e della musica. Il Quadrilatero è stato scelto come location d’eccezione per:

La porta rossa: La celebre serie televisiva di Rai 2 ha sfruttato ampiamente le atmosfere sospese e misteriose del complesso.
Videoclip Musicali: Grandi artisti italiani (da Piero Pelù nel 2004 fino a Tiziano Ferro e Mahmood) hanno usato le sue geometrie brutaliste come sfondo per le loro clip.
Fenomeno K-Pop: Più di recente, persino l’industria musicale coreana ha posato gli occhi su Trieste, includendo Rozzol Melara nei set di video musicali internazionali (come quello della celebre band IVE).

Gas settembre 2026: aumenta del 12,7% il prezzo per i clienti vulnerabili

2026-10-07T17:30:07.927+02:00

Nuovo rialzo per il gas naturale nel mercato tutelato dei clienti vulnerabili. ARERA ha comunicato l’aggiornamento delle condizioni economiche del Servizio di tutela della vulnerabilità relativo a settembre 2026, con un incremento della spesa del 12,7% rispetto ad agosto 2026.

Secondo l’Autorità, le quotazioni all’ingrosso del gas naturale hanno registrato un nuovo e deciso aumento nel corso di settembre 2026, determinando una crescita significativa della bolletta per gli utenti interessati. Il rialzo coinvolge circa 2,3 milioni di clienti vulnerabili, per i quali il prezzo della sola materia prima gas (componente CMEM,m) è stato fissato a 78,80 euro/MWh.

Quanto costa il gas a settembre 2026

Per il mese di settembre 2026, il valore della componente CMEM,m, che riflette il costo di approvvigionamento del gas sui mercati all’ingrosso italiani (PSV Day Ahead), è stato stabilito a:

21,889472 euro/GJ
0,843182 euro/Smc
78,8021 euro/MWh

ARERA aggiorna questa componente ogni mese sulla base della media dei prezzi registrati sul mercato all’ingrosso italiano, pubblicando i dati entro i primi due giorni lavorativi del mese successivo.

Prezzo di riferimento del gas: 1,6202 euro al metro cubo

Per il cosiddetto cliente tipo, ossia una famiglia con consumi medi di 1.100 metri cubi annui di gas naturale, il prezzo di riferimento per settembre 2026 sale a 1,6202 euro per metro cubo, in aumento del 12,7% rispetto ad agosto. La struttura della bolletta per il cliente tipo è così ripartita:

Spesa per la materia gas naturale

87,47 centesimi di euro/Smc (53,99% del totale) per approvvigionamento e attività connesse.
5,83 centesimi di euro/Smc (3,60%) per la vendita al dettaglio.

Trasporto e gestione del contatore

24,19 centesimi di euro/Smc (14,93%) destinati ai servizi di distribuzione, misura, trasporto, perequazione e qualità del servizio.

Oneri di sistema

4,98 centesimi di euro/Smc (3,07%) per gli oneri generali di sistema.

Imposte

39,55 centesimi di euro/Smc (24,41%) rappresentano il peso della fiscalità sulla bolletta finale.

Perché il prezzo del gas è aumentato

L’incremento registrato nel mese di settembre 2026 è legato al nuovo rialzo delle quotazioni del gas naturale sui mercati all’ingrosso italiani. Poiché il Servizio di tutela della vulnerabilità aggiorna mensilmente il costo della materia prima sulla base dei prezzi reali di mercato, le variazioni del PSV si riflettono direttamente nelle condizioni applicate ai clienti vulnerabili.

Bolletta elettrica +37,3% nel IV trimestre 2026

2026-09-30T17:02:22.969+02:00

Aumento della bolletta elettrica del 37,3% nel IV trimestre 2026 per i clienti vulnerabili serviti nel regime di Maggior Tutela. La misura riguarda circa 3 milioni di utenti. ARERA ricorda inoltre che tutti i clienti vulnerabili presenti nel mercato libero hanno il diritto di rientrare in Maggior Tutela.

La causa principale dell’aumento è il rincaro dei costi di acquisto dell’energia, dovuto alle aspettative di crescita del prezzo all’ingrosso dell’elettricità (PUN) e al persistente impatto delle tensioni geopolitiche sui mercati energetici, in particolare sul gas naturale. Diminuiscono invece i costi di dispacciamento e del mercato della capacità (-2,2%), mentre gli oneri generali di sistema restano invariati.

La spesa annua della famiglia tipo vulnerabile nel periodo compreso tra il 1° gennaio 2026 e il 31 dicembre 2026 è stimata in 665,38 euro, contro i 608,72 euro del periodo precedente (1° gennaio 2025 – 31 dicembre 2025), con un incremento del 9,3%. Dal 1° ottobre 2026, il prezzo di riferimento dell’energia elettrica sarà pari a 43,43 centesimi di euro per kWh (tasse incluse), così suddivisi:

Materia energia: 27,64 cent€/kWh (63,7% del totale), +63,4% rispetto al trimestre precedente.
Commercializzazione al dettaglio: 2,11 cent€/kWh (4,9%), invariata.
Trasporto e gestione contatore: 6,18 cent€/kWh (14,2%), invariata.
Oneri di sistema: 3,32 cent€/kWh (7,6%), invariati.
Imposte (IVA e accise): 4,18 cent€/kWh (9,6%), +34,6%.

Debito Pubblico Italiano per Governo: Dati e storia dal 1980 a oggi

2026-09-24T16:35:15.244+02:00

Il debito pubblico italiano è uno dei temi centrali nel dibattito economico e politico del nostro Paese. Con una cifra nominale che ha superato la soglia storica dei 3.000 miliardi di euro, capire come si è formato e come è cresciuto sotto i diversi esecutivi è fondamentale per analizzare lo stato di salute della nostra economia.

In questo articolo analizzeremo l’evoluzione del debito italiano dal 1980 ad oggi, distinguendo tra debito nominale e rapporto Debito/PIL, per comprendere l’impatto reale delle politiche fiscali di ciascun governo.

Debito Nominale vs Rapporto Debito/PIL: Qual è la differenza?

Prima di esaminare i dati per governo, è indispensabile chiarire due concetti chiave:

Debito Nominale (in miliardi di euro): rappresenta il valore assoluto della somma totale che lo Stato deve restituire ai propri creditori. Tende ad aumentare quasi sempre nel tempo a causa dell'accumulo dei deficit e della spesa per interessi.
Rapporto Debito/PIL (%): indica quanto il debito incide sulla ricchezza prodotta dal Paese in un anno. È il parametro fondamentale utilizzato a livello internazionale (e dall’Unione Europea) per valutarne la sostenibilità.

L’evoluzione del debito pubblico per fasi e governi

1. Gli anni '80 e il Pentapartito: l’esplosione del debito pubblico

Negli anni '80 (con i governi Craxi, Goria, De Mita e Andreotti), il debito pubblico italiano vive una vera e propria esplosione.

Debito/PIL: Passa dal 56% del 1980 a oltre il 100% nel 1992.
Debito Nominale: Sale da circa 100 miliardi di euro a oltre 800 miliardi.
Le cause: Il “divorzio” tra Banca d’Italia e Ministero del Tesoro nel 1981, unito ad alti tassi d’interesse reale e ad una spesa pubblica primaria svincolata dal prelievo fiscale, getta le basi per il grande indebitamento dei decenni successivi.

2. Gli anni '90 e l’ingresso nell'Euro (1992–2007)

A seguito della crisi della lira del 1992, i governi tecnici e di coalizione (Amato, Ciampi, Dini, Prodi, Berlusconi) avviano una stagione di risanamento e austerità per rientrare nei parametri del Trattato di Maastricht.

Picco e discesa: Il rapporto Debito/PIL raggiunge il massimo storico del 121,8% nel 1994, per poi scendere costantemente fino al 103,9% nel 2007.
Debito Nominale: Nonostante la discesa del rapporto sul PIL, il valore nominale continua a salire, superando i 1.000 miliardi di euro nel 1996 e toccando i 1.600 miliardi nel 2007.

3. La crisi del 2008 e la gestione dello Spread (2008–2013)

Con la crisi finanziaria globale dei mutui subprime e la successiva crisi dei debiti sovrani in Europa, l’Italia affronta una forte recessione.

Governo Berlusconi IV (2008-2011): Il rapporto Debito/PIL sale dal 102,4% al 116,5%, con il debito nominale che sfiora i 1.900 miliardi.
Governo Monti (2011-2013): Nonostante la manovra “Salva Italia” e le misure di rigore fiscale, la contrazione del PIL spinge il rapporto al 129%, mentre il debito nominale abbatte la barriera dei 2.000 miliardi di euro.

4. La stabilizzazione pre-Covid (2013–2019)

Durante i governi Letta, Renzi, Gentiloni e Conte I, l’Italia registra anni di sostanziale stabilità del rapporto Debito/PIL, supportata dalla politica dei tassi azzerati della Banca Centrale Europea (BCE).

Andamento: Il rapporto si stabilizza nella fascia tra il 131% e il 134%.
Debito Nominale: Salito progressivamente fino a 2.410 miliardi di euro nel 2019.

5. Lo shock Pandemico e il Post-Covid (2020–Oggi)

L’arrivo della pandemia di COVID-19 richiede interventi di sostegno economico senza precedenti a livello globale.

Governo Conte II (2019-2021): A causa dei ristori e del crollo del PIL nel 2020, il rapporto Debito/PIL schizza al picco del 154,9%, con il valore nominale a 2.680 miliardi.
Governo Draghi (2021-2022): La forte ripresa del PIL nel post-riaperture e l’aumento dell’inflazione riportano il rapporto Debito/PIL al 140,5%.
Governo Meloni (2022-Oggi): Il rapporto prosegue la fase di assestamento tra il 137% e il 138%, mentre il debito nominale ha superato la soglia dei 3.000 miliardi di euro, spinto dai tassi di interesse più elevati e dall’impatto dei crediti d’imposta legati ai bonus edilizi.

Periodo / Governo	Rapporto Debito/PIL	Debito Nominale Stimato	Fattore Principale
Prima Repubblica / Pentapartito (1980-1992)	Da 56% a 105%	Da ~100 a ~800 Mld €	Tassi alti e spesa pubblica
Ingresso nell'Euro (1992-2007)	Da 105% a 103,9%	Da ~800 a ~1.600 Mld €	Risanamento e parametri UE
Berlusconi IV / Monti (2008-2013)	Da 103,9% a 129,0%	Da ~1.660 a ~2.070 Mld €	Crisi finanziaria e recessione
Letta / Renzi / Gentiloni / Conte I (2013-2019)	Da 129,0% a 134,1%	Da ~2.070 a ~2.410 Mld €	Tassi BCE e stabilità
Conte II (2019-2021)	Da 134,1% a 154,9%	Da ~2.410 a ~2.680 Mld €	Emergenza COVID-19
Draghi (2021-2022)	Da 154,9% a 140,5%	Da ~2.680 a ~2.760 Mld €	Rimbalzo PIL post-Covid
Meloni (2022-In carica)	~137% - 138%	> 3.000 Mld €	Inflazione e impatto Superbonus

Perché il debito pubblico continua a crescere anche quando i governi tagliano le spese?

La crescita del debito nominale è guidata in larga parte dalla spesa per interessi sui titoli di Stato già emessi. Anche se un governo spende meno di quanto incassa con le tasse (registrando un avanzo primario), il costo degli interessi accumulati fa aumentare la cifra totale.

Chi detiene il debito pubblico italiano?

Il debito italiano è posseduto per circa il 70% da soggetti nazionali (banche italiane, fondi d’investimento, Banca d’Italia e piccoli risparmiatori tramite BTP) e per il restante 30% da investitori esteri.

Recensione Call of Duty: Black Ops Cold War

2026-09-21T19:08:11.422+02:00

Call of Duty: Black Ops Cold War segna un vero e proprio ritorno alle origini per la celebre sotto-serie firmata Treyarch e Raven Software. Sviluppato in un periodo di transizione generazionale (tra PS4/Xbox One e PS5/Xbox Series X|S) e in tempi di produzione non semplicissimi, il gioco riesce comunque a regalare un’esperienza solida, divertente e ricca di contenuti. Da settembre 2026 il videogioco è disponibile su Gamepass PC.

Il vero fiore all’occhiello dell’offerta single-player è la modalità storia, curata principalmente da Raven Software. Ambientata nei primi anni ‘80, nel pieno della tensione tra Stati Uniti e Unione Sovietica, la trama mette il giocatore nei panni di Bell, un agente reclutato da una task force guidata dal carismatico e ambiguo Russell Adler per fermare un misterioso agente sovietico di nome Perseo.

Le novità: Per la prima volta nella serie, è possibile personalizzare il profilo del proprio personaggio (aggiungendo tratti psicologici che offrono piccoli bonus passivi) e prendere decisioni che influenzano l’andamento della storia fino a portare a finali multipli.
Gameplay vario: Oltre alle classiche sparatorie frenetiche alla Call of Duty, sono state introdotte missioni con fasi stealth, infiltrazioni (come la memorabile missione nella sede del KGB a Mosca) ed enigmi opzionali da decifrare sulla mappa delle operazioni.
Il limite: La campagna è straordinariamente ritmata e avvincente, ma risulta piuttosto breve (si completa in circa 4-5 ore).

Visivamente il titolo fa un buon uso del Ray Tracing e dei 120Hz sulle console di nuova generazione e PC, restituendo un’ottima resa delle illuminazioni e dei volti dei personaggi. La colonna sonora anni ‘80 e gli effetti audio delle armi mantengono altissimo il livello di immersione.

Call of Duty: Black Ops Cold War è consigliato per chi cerca uno sparatutto cinematografico ambientato nella Guerra Fredda, agli appassionati della saga Black Ops e a chiunque voglia passare ore di divertimento.

Sospensione del bollo auto nel 2027

2026-09-18T14:58:23.389+02:00

La tassa automobilistica sarà oggetto di una pausa temporanea. La sospensione del bollo auto per il 2027 si inserisce in un quadro di interventi volti a restituire potere d'acquisto ai contribuenti, alleggerendo la pressione sui bilanci familiari.

Un tributo dal peso miliardario per le Regioni

Per comprendere la portata economica della misura, occorre guardare ai numeri complessivi del gettito. Ogni anno il bollo auto garantisce alle casse pubbliche un incasso complessivo di 7,1 miliardi di euro. Si tratta di una risorsa fondamentale per i bilanci delle Regioni, poiché la gestione della tassa automobilistica costituisce una delle principali entrate autonome utili a finanziare servizi essenziali.

I numeri della sospensione e la compensazione per gli enti locali

Con l’introduzione dello stop temporaneo per l’anno 2027 rivolto alla vasta platea dei veicoli di piccola e media cilindrata (fino a 80 kW di potenza), la misura genererà mancati introiti per le Regioni stimati in circa 2,2 miliardi di euro (pari a circa 2,29 miliardi).

Per evitare che questo buco di bilancio si traduca in tagli ai servizi sul territorio o in una crisi di liquidità per gli enti locali, il provvedimento statale prevede un meccanismo di compensazione diretta: lo Stato centrale trasferirà alle Regioni l’esatto ammontare del gettito mancante, coprendo integralmente le minori entrate calcolate.

Cosa cambia per i cittadini

La misura offrirà un respiro economico a circa 14,5 milioni di veicoli appartenenti a persone fisiche (limitatamente a un solo mezzo per contribuente). Se da un lato il provvedimento rappresenta un sollievo immediato per le tasche dei guidatori, dall’altro accende il dibattito sulla sostenibilità futura della finanza locale e sulle modalità con cui lo Stato gestirà le compensazioni senza gravare su altri capitoli di spesa pubblica.

Recensione di Resonance: A Plague Tale Legacy

2026-09-14T17:58:45.840+02:00

Resonance: A Plague Tale Legacy è un prequel coraggioso: racconta l’infanzia e la crescita di Sophia, personaggio introdotto in Requiem, e lo fa abbandonando completamente lo stealth che ha definito la serie. Il risultato è un titolo che punta tutto su combattimenti dinamici, scelte morali e una narrazione più cupa e introspettiva.

Una storia di identità e ossessioni

La trama segue Sophia dalla vita nel convento — dove subisce esperimenti con una misteriosa sostanza nera che le provoca visioni — fino alla sua adolescenza tra i pirati guidati da Faro, uomo consumato dal desiderio di decifrare quelle visioni. Da adulta, Sophia intraprende un viaggio insieme all’amica Leni per scoprire l’origine dell’Isola del Minotauro, un luogo che sembra intrecciarsi con la sua mente e con un passato mitologico che prende forma attraverso sequenze in cui il giocatore impersona Teseo.

Gameplay: una svolta action riuscita

Il cambiamento più radicale è nel gameplay:

niente più furtività,
combattimenti basati su parata, schivata, timing e finisher,
una barra vitale ridotta che si ricarica solo uccidendo,
un sistema di talenti che premia lo stile di gioco.

Le sezioni di esplorazione e gli enigmi — basati su un manufatto che proietta luce per rivelare simboli — aggiungono varietà, anche se il level design soffre talvolta di barriere invisibili e percorsi poco intuitivi.

Arte e atmosfera da applausi

La direzione artistica è uno dei punti più forti: ambientazioni sontuose, sequenze visivamente memorabili (Venezia su tutte), animazioni facciali eccellenti e una colonna sonora di Olivier Deriviere che amplifica ogni emozione.

Verdetto

Resonance: A Plague Tale Legacy è un titolo che osa e, nella maggior parte dei casi, vince. Non è perfetto, ma è intenso, diverso, coraggioso: un prequel che arricchisce la saga e offre un nuovo modo di viverla.

Microforesta di via Zuccarini tra natura e degrado

2026-09-12T18:06:29.836+02:00

A circa otto mesi dall’inaugurazione della Microforesta di Comunità di via Zuccarini, avvenuta il 15 gennaio 2026 alla presenza del sindaco Gaetano Manfredi, di Legambiente Campania e dei rappresentanti dell’VIII Municipalità, l’area verde di Scampia torna al centro del dibattito pubblico. Su un’area di 200 metri quadrati sono state messe a dimora 400 piantine di 16 specie.

A sollevare la questione è una segnalazione di Alfredo Di Domenico, che accende i riflettori sullo stato attuale del sito: la vegetazione spontanea ha preso il sopravvento, rendendo ormai difficile distinguere le piantine messe a dimora durante l’evento inaugurale dal resto della flora cresciuta in modo incontrollato.

Si tratta di un fenomeno ecologico naturale o di un segnale di abbandono delle cure necessarie? E soprattutto: cosa prevede davvero il Patto di Collaborazione stipulato per la gestione di questo bene comune?

Microforeste urbane: crescita biologica o cura costante?

Le microforeste urbane — spesso basate su modelli ad alta densità come il metodo Miyawaki — sono progettate per accelerare la rinaturalizzazione dei suoli cementificati. Nelle prime fasi, la presenza di erbe spontanee può svolgere un ruolo utile, creando un microclima umido e proteggendo il terreno dall’eccessiva evaporazione.

Tuttavia, la botanica e la forestazione urbana insegnano che la natura non fa tutto da sola nei primi anni:

Il rischio soffocamento: Se le essenze spontanee e le infestanti crescono a dismisura, finiscono per sottrarre luce, acqua e nutrimento alle giovani piante messe a dimora, compromettendone la sopravvivenza.
L’importanza dello sfalcio selettivo: Nei primi 2-3 anni dall’impianto sono indispensabili interventi periodici di pulizia mirata, irrigazioni di soccorso nei mesi estivi e monitoraggio della crescita.

Senza una manutenzione minima e costante, il confine tra “biodiversità dinamica” e degrado diventa estremamente sottile.

Patto di Collaborazione a Scampia: a chi spetta la manutenzione?

Il cartello informativo installato in via Zuccarini fa esplicito riferimento a un Patto di Collaborazione tra l’VIII Municipalità e Legambiente Campania, uno strumento amministrativo nato per promuovere la cura condivisa dei beni comuni urbani.

Trattandosi di un accordo pubblico, i cittadini hanno il diritto di conoscere con chiarezza la ripartizione dei compiti:

Gestione ordinaria e cura del verde: Chi deve occuparsi degli sfalci selettivi, dell’irrigazione e della pulizia periodica? L’associazione, i volontari del quartiere o la Municipalità?
Vigilanza e controllo: A chi spetta verificare che la Microforesta stia crescendo secondo i parametri stabiliti dal progetto originale?
Interventi straordinari: Qual è il ruolo del Servizio Verde Pubblico del Comune di Napoli in caso di criticità?

La vera sfida inizia il giorno dopo l’inaugurazione

Come ricordato da Di Domenico, piantare alberi e inaugurare nuovi spazi verdi è un segnale politico e sociale fondamentale per la riqualificazione di Scampia. Tuttavia, la sostenibilità di un progetto di forestazione si misura sulla durata nel tempo.

Per evitare che la Microforesta di via Zuccarini si trasformi nell’ennesima occasione persa, è auspicabile un chiarimento pubblico da parte di Comune di Napoli, VIII Municipalità e Legambiente. Spiegare trasparentemente ai residenti come funziona il Patto di Collaborazione è il primo passo per trasformare un’area critica in un vero modello di cittadinanza attiva e verde urbano. Nel video allegato potete guardare il servizio di Alanews sull’inaugurazione della Microforesta di Comunità a Scampia.

Agosto 2026 record di caldo: eguagliato Luglio 2023

2026-09-10T21:32:14.720+02:00

La crisi climatica globale segna un altro traguardo storico. Secondo i dati diffusi da Copernicus, il servizio di osservazione satellitare dell’Unione Europea, agosto 2026 è stato il mese più caldo mai registrato a livello globale, raggiungendo la stessa temperatura media record registrata a luglio 2023.

I rilevamenti confermano un andamento termico senza precedenti, consolidando la tendenza al riscaldamento globale che sta interessando l'intero pianeta.

I dati Copernicus: temperature sopra la media pre-industriale

Nel mese di agosto 2026, la temperatura media globale ha raggiunto i 16,96° C, posizionandosi a +1,65° C rispetto alla media dell’era pre-industriale.

Questo risultato rappresenta anche un punto di svolta temporale: agosto 2026 è il primo mese da novembre 2025 a superare nuovamente la soglia dei 1,5° C sopra i livelli pre-industriali, il limite individuato dagli Accordi di Parigi per prevenire i danni più gravi del cambiamento climatico.

Estate 2026 da record: l’andamento del trimestre estivo

Il dato di agosto 2026 si inserisce in un quadro estivo eccezionalmente caldo. L’intero trimestre compreso tra giugno e agosto 2026 è stato il più caldo mai registrato sul piano globale, eguagliando il precedente record stabilito nell’estate del 2024.

L’impatto di queste rilevazioni sottolinea l’urgenza di monitorare costantemente i parametri climatici e di implementare strategie di mitigazione a livello internazionale.

Antonelli vince il gran premio d’Italia 2026: Impresa storica a Monza dal 19° posto

2026-09-06T20:53:48.520+02:00

Andrea Kimi Antonelli ha conquistato il gran premio d’Italia 2026 all'Autodromo Nazionale di Monza. Partito dalla diciannovesima posizione in griglia di partenza a causa di una penalità, il giovane pilota bolognese della Mercedes è stato protagonista di una spettacolare rimonta, prendendo la testa della corsa negli ultimi giri e tagliando il traguardo davanti al compagno di squadra George Russell e alla Red Bull di Max Verstappen.

Con questa vittoria, Antonelli interrompe un lungo digiuno per i colori italiani sul circuito di casa. Un pilota italiano non vinceva infatti a Monza dal 1966, anno del trionfo di Ludovico Scarfiotti al volante della Ferrari. Favorito da una serie di sorpassi decisivi e dall’incidente della Ferrari di Charles Leclerc (finito a muro alla Parabolica al 2° giro) che ha causato una bandiera rossa, Antonelli ha risalito rapidamente il gruppo.

Dopo la seconda partenza, Antonelli ha superato in sequenza Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren) e Verstappen. L’italiano della Mercedes ha duellato con il compagno di squadra della Mercedes per diversi giri, poi all’inizio del 29esimo giro va a cambiare le gomme approfittando di una virtual safety car causata da Lance Stroll (Aston Martin).

Inizia una nuova rimonta che lo riporta dietro a Russell e dopo un acceso duello ruota a ruota con un’escursione nella via di fuga della prima chicane, il bolognese ha completato il sorpasso decisivo sul britannico a quattro tornate dal termine, chiudendo con il giro veloce della gara. A distanza di esatti 60 anni, il tricolore torna a risuonare sul podio di Monza. Con questa settima vittoria stagionale, Antonelli consolida inoltre la leadership nel Campionato Mondiale Piloti F1 2026.

I governi più longevi e più brevi della storia d’Italia

2026-09-04T22:07:23.330+02:00

La storia della Repubblica Italiana è contrassegnata da un’elevata instabilità politica, con 68 esecutivi succedutisi dal 1946 a oggi. La durata di un gabinetto viene calcolata in modo ufficiale a partire dal giorno del giuramento del Presidente del Consiglio e dei Ministri fino al giuramento del governo successivo.

Nonostante la brevità media delle legislature italiane, alcuni esecutivi sono riusciti a rimanere in carica per anni, mentre altri sono caduti a poche settimane dall’insediamento senza nemmeno ottenere la fiducia parlamentare.

I 10 governi più longevi della storia repubblicana

Solo cinque governi nella storia dell’Italia repubblicana sono riusciti a varcare la soglia dei mille giorni consecutivi.

Governo Meloni: In carica dal 22 ottobre 2022, ha superato i 1.413 giorni guidando una coalizione di centrodestra ad alta stabilità interna.
Governo Berlusconi II: In carica dall’11 giugno 2001 al 23 aprile 2005 (1.412 giorni), è stato a lungo il governo più duraturo dell'Italia repubblicana.
Governo Berlusconi IV: In carica dall’8 maggio 2008 al 16 novembre 2011 (1.287 giorni), conclusosi durante la crisi dello spread.
Governo Craxi I: In carica dal 4 agosto 1983 al 1º agosto 1986 (1.093 giorni), primo esecutivo a guida socialista della Repubblica.
Governo Renzi: In carica dal 22 febbraio 2014 al 12 dicembre 2016 (1.024 giorni), caduto a seguito dell'esito del referendum costituzionale.
Governo Prodi II: In carica dal 17 maggio 2006 all'8 maggio 2008 (722 giorni).
Governo De Gasperi VII: In carica dal 26 luglio 1951 al 16 luglio 1953 (721 giorni).
Governo Moro IV: In carica dal 23 novembre 1974 al 29 luglio 1976 (614 giorni).
Governo De Gasperi V: In carica dal 23 maggio 1948 al 27 gennaio 1950 (614 giorni).
Governo Prodi I: In carica dal 18 maggio 1996 al 21 ottobre 1998 (886 giorni, interrotto dal ritiro dell'appoggio di Rifondazione Comunista).

I 10 governi più brevi d’Italia

Governo Fanfani I: In carica dal 18 gennaio al 10 febbraio 1954 (23 giorni), respinto alla Camera prima di iniziare l'attività legislativa.
Governo De Gasperi VIII: In carica dal 16 luglio al 17 agosto 1953 (32 giorni), ultimo esecutivo guidato dallo statista trentino, privo di fiducia.
Governo Fanfani VI: In carica dal 17 aprile al 28 luglio 1987 (102 giorni), nato come governo elettorale.
Governo Tambroni: In carica dal 25 marzo al 26 luglio 1960 (123 giorni), caduto dopo i violenti scontri di piazza a Genova e Roma.
Governo Andreotti I: In carica dal 17 febbraio al 26 giugno 1972 (130 giorni).
Governo Andreotti V: In carica dal 20 marzo al 4 agosto 1979 (137 giorni).
Governo Leone I: In carica dal 21 giugno al 4 dicembre 1963 (166 giorni), esecutivo "balneare" di transizione.
Governo Cossiga II: In carica dal 4 aprile al 18 ottobre 1980 (197 giorni).
Governo Berlusconi I: In carica dal 10 maggio 1994 al 17 gennaio 1995 (252 giorni), conclusosi con l'uscita della Lega Nord dalla maggioranza.
Governo Zoli: In carica dal 19 maggio 1957 al 1º luglio 1958 (408 giorni).

Perché i governi italiani durano poco?

La causa della frequente alternanza degli esecutivi in Italia è legata principalmente ai sistemi elettorali e alla frammentazione dei partiti. Durante la Prima Repubblica, la presenza di governi di coalizione a guida Democrazia Cristiana portava a frequenti rimpasti di partito senza necessariamente modificare il quadro politico d’insieme. Con la Seconda Repubblica, pur in presenza di coalizioni pre-elettorali, le tensioni interne ai singoli schieramenti hanno spesso causato cadute anticipate di legislatura.

Aumenta prezzo del gas: ad agosto 2026 la bolletta cresce del 6,9%

2026-09-04T12:40:32.740+02:00

ARERA ha pubblicato la Nota mensile relativa al costo della materia prima gas (CMEM,m) per i clienti nel Servizio di tutela della vulnerabilità, evidenziando un incremento significativo per il mese di agosto 2026. Il valore aggiornato si attesta a 64,15 €/MWh, in crescita rispetto al mese precedente.

Questo aumento riflette l’andamento delle quotazioni all’ingrosso del gas sul mercato italiano, in particolare sul PSV day ahead, che ha registrato un rialzo deciso durante il mese di riferimento. Il CMEM,m viene calcolato come media mensile del prezzo PSV e aggiornato da ARERA entro i primi giorni lavorativi del mese successivo. Ad agosto 2026, la dinamica dei mercati energetici ha portato a un incremento dei valori all’ingrosso, influenzando direttamente la componente materia prima della bolletta dei clienti vulnerabili.

Il Servizio di tutela della vulnerabilità riguarda circa 2,3 milioni di utenti, tra cui: persone con disabilità, over 75, soggetti con condizioni economiche svantaggiate e utenti che vivono in strutture di emergenza. Per queste categorie, ARERA garantisce condizioni di fornitura regolate e aggiornate mensilmente, con l’obiettivo di assicurare trasparenza e stabilità.

Il nuovo prezzo di riferimento per il cliente tipo vulnerabile è pari a 1,4372 euro / Smc, con un aumento del 6,9% rispetto al mese precedente.

Ripartizione della spesa

Approvvigionamento gas: 71,80 cent€/Smc (49,96%)
Vendita al dettaglio: 5,83 cent€/Smc (4,06%)
Trasporto e gestione contatore: 24,19 cent€/Smc (16,83%)
Oneri di sistema: 4,98 cent€/Smc (3,46%)
Imposte: 36,92 cent€/Smc (25,69%)

La componente che incide maggiormente è quella dell’approvvigionamento, direttamente influenzata dal CMEM,m. L’andamento del prezzo del gas rimane strettamente legato alle dinamiche del mercato europeo e alle condizioni geopolitiche. ARERA continuerà a pubblicare aggiornamenti mensili, fondamentali per monitorare l’evoluzione dei costi per le famiglie vulnerabili.

Cammino del Napoli in Champions League 2026/2027: calendario e incroci in Serie A

2026-08-29T21:08:07.576+02:00

Il sorteggio della fase campionato della UEFA Champions League 2026/2027 ha delineato il percorso europeo del Napoli. Gli azzurri affrontano una serie di impegni affascinanti e complessi, in un calendario ricco di sfide di altissimo livello tra le notti europee e i big match di Serie A.

L’avventura europea parte subito forte: mercoledì 9 settembre 2026 il Napoli ospita l’Arsenal al stadio Maradona. Una sfida cruciale preceduta appena pochi giorni prima dalla delicata trasferta di Serie A a San Siro contro l’Inter (5 settembre). Il Napoli affronta il Bologna in casa dopo la gara di Champions contro gli inglesi.

Le successive due giornate sono consecutive, ma meno complicate. La quarta giornata ad Oporto contro il Porto (4 novembre) si incastra al centro di un triplo scontro diretto di campionato ad alta tensione: trasferta a Torino contro la Juventus prima del match europeo e sfida interna con la Lazio subito dopo.

Alla 6ª giornata (8 dicembre) gli azzurri affrontano il Club Brugge, preceduto dal Lecce e seguito immediatamente dall’importante sfida al Maradona contro il Milan in Serie A (12 dicembre). La fase a gironi si chiude con le sfide contro Sabah e Viking del 20 e 27 gennaio 2027. Il tour de force partirà con la gara casalinga contro la Fiorentina e si chiuderà con lo scontro diretto contro l’Inter al Maradona. Nel mezzo c’è pure la gara fuori casa a Como. Il calendario completo e il contesto di Campionato.

Giornata	Data e Ora	Partita Champions League	Serie A (Prima)	Serie A (Dopo)
1ª	Mer 9 Settembre, 21:00	Napoli - Arsenal	Inter (Fuori - 5 Sett)	Bologna (In Casa - 13 Sett)
2ª	Mar 13 Ottobre, 21:00	Villarreal - Napoli	Frosinone (In Casa - 10 Ott)	Venezia (Fuori - 17 Ott)
3ª	Mar 20 Ottobre, 21:00	Napoli - Bodø/Glimt	Venezia (Fuori - 17 Ott)	Roma (In Casa - 24 Ott)
4ª	Mer 4 Novembre, 21:00	Porto - Napoli	Juventus (Fuori - 31 Ott)	Lazio (In Casa - 7 Nov)
5ª	Mar 24 Novembre, 21:00	Manchester City - Napoli	Torino (In Casa - 21 Nov)	Sassuolo (Fuori - 28 Nov)
6ª	Mar 8 Dicembre, 21:00	Napoli - Club Brugge	Lecce (In Casa - 5 Dic)	AC Milan (In Casa - 12 Dic)
7ª	Mer 20 Gennaio, 18:45	Sabah - Napoli	Fiorentina (In Casa - 16 Gen)	Como (Fuori - 23 Gen)
8ª	Mer 27 Gennaio, 21:00	Napoli - Viking	Como (Fuori - 23 Gen)	Inter (In Casa - 30 Gen)

La misericordia oscura - Flavio Perna

2026-08-28T17:24:36.460+02:00

“La misericordia oscura” è un libro di Flavio Perna pubblicato da Jack Edizioni. Lo scrittore vive a Napoli e passa le giornate tra oro e diamanti, provando a venderli in una gioielleria del centro della città. La sera si rifugia nella sua vera passione: raccontare storie noir che sua moglie Anna e le sue due figlie Vittoria e Lorenza.

“La misericordia oscura” è il secondo libro di Flavio Perna ed è stato pubblicato nel 2026. L’opera è il secondo capitolo delle Indagini del commissario Castagnola e si conferma un noir di stampo storico e hard-boiled serrato, capace di ricostruire con precisione le atmosfere tese della Napoli degli anni settanta.

La vicenda si apre nella Napoli del 1976. L’improvvisa e sospetta morte di un nobiluomo partenopeo getta un’ombra su un‘antica istituzione secolare: il Patriziato della Misericordia. Spetta al commissario Castagnola muoversi in un groviglio di segreti di famiglia, privilegio di classe e giochi di potere per far luce su un delitto che va ben oltre la semplice pista di cronaca nera.

La scelta di ambientare la storia nel 1976 restituisce una Napoli viscerale, divisa tra aristocrazia arroccata nei propri privilegi e le tensioni sociali dell’epoca. Castagnola si conferma un protagonista solido, disincantato ma guidato da un proprio senso etico, ideale per il genere hard-boiled. Perna gestisce abilmente i ritmi del poliziesco, bilanciando l’investigazione pura con gli intrighi legati alle istituzioni cittadine e ai circoli di potere.

“La misericordia oscura” di Flavio Perna è un romanzo giallo consigliato a chi cerca una lettura avvincente, ben documentata e priva di buonismi. È il libro ideale per i lettori che hanno amato le atmosfere d’epoca di autori come Maurizio de Giovanni o Loriano Macchiavelli e che cercano una storia poliziesca in grado di raccontare anche i lati d’ombra della società italiana del Novecento.

Sorteggio Champions League 2026/2027: il percorso del Napoli

2026-08-27T21:05:40.236+02:00

Si è svolto a Montecarlo il sorteggio della fase a girone unico della UEFA Champions League 2026-2027. L’urna del Grimaldi Forum ha riservato al Napoli di Massimiliano Allegri un tabellone affascinante ed equilibrato, caratterizzato dal doppio scontro d’alta quota con le corazzate inglesi e da una serie di trasferte insidiose in campo internazionale.

Il format prevede otto sfide contro otto avversari diversi (quattro in casa e quattro in trasferta). Di seguito il quadro completo delle avversarie del Napoli:

Fascia	Avversaria	Sede di Gara
Prima Fascia	Arsenal 🏴󠁧󠁢󠁥𝓷󠁧󠁿	In Casa (Stadio Diego Armando Maradona)
Prima Fascia	Manchester City 🏴󠁧󠁢󠁥𝓷󠁧󠁿	In Trasferta (Etihad Stadium)
Seconda Fascia	Club Brugge 🇧🇪	In Casa (Stadio Diego Armando Maradona)
Seconda Fascia	Porto 🇵🇹	In Trasferta (Estádio do Dragão)
Terza Fascia	Bodø/Glimt 🇳🇴	In Casa (Stadio Diego Armando Maradona)
Terza Fascia	Villarreal 🇪🇸	In Trasferta (Stadio della Ceramica)
Quarta Fascia	Viking 🇳🇴	In Casa (Stadio Diego Armando Maradona)
Quarta Fascia	Sabah 🇦🇿	In Trasferta (Bank Respublika Arena)

Dalla prima fascia lbestrazione ha accoppiato gli azzurri alle due superpotenze della Premier League. La sfida casalinga contro l’Arsenal trasformerà lo stadio Maradona in una bolgia, mentre la trasferta sul campo del Manchester City rappresenta il test probante di maggior prestigio tecnico.

Nelle fasce intermedie il Napoli affronta il Porto in una trasferta storicamente ostica al Dragão, oltre a ricevere il Club Brugge a Fuorigrotta. La trasferta in Spagna contro il Villarreal richiederà massima attenzione tattica. Le sfide interne con le norvegesi Bodø/Glimt e Viking, unite alla trasferta in Azerbaijan contro il Sabah, offrono opportunità concrete per incamerare punti fondamentali in ottica qualificazione.

Il calendario e le date

La fase a girone unico scatterà a settembre 2026 e si concluderà a fine gennaio 2027. Le date esecutive e l’orario ufficiale dei singoli incontri verranno comunicati dalla UEFA entro sabato 29 agosto 2026.

1ª giornata: 8-10 settembre 2026
2ª giornata: 13-14 ottobre 2026
3ª giornata: 20-21 ottobre 2026
4ª giornata: 3-4 novembre 2026
5ª giornata: 24-25 novembre 2026
6ª giornata: 8-9 dicembre 2026
7ª giornata: 19-20 gennaio 2027
8ª giornata: 27 gennaio 2027

Le prime 8 classificate nella maxi-classifica a 36 squadre voleranno direttamente agli ottavi di finale, mentre le formazioni dal 9° al 24° posto si giocheranno l’accesso al tabellone principale nei playoff di febbraio.