Pratt & Whitney

“Il motore GTF offre il consumo di carburante più basso per single-aisle aircraft”, afferma Rick Deurloo, president of Commercial Engines at Pratt & Whitney. “Il motore GTF Advantage estende questo vantaggio, offrendo fino al doppio del time on wing e migliorando la capacità dell’aeromobile, fornendo un valore ancora maggiore agli operatori degli aeromobili della famiglia A320neo. Questa certificazione dell’aeromobile rappresenta una pietra miliare fondamentale per il programma GTF Advantage prima della sua entrata in servizio”.

“Il Pratt & Whitney GTF Advantage fornirà il 4%-8% in più di takeoff thrust, consentendo un payload maggiore e un range più elevato, sbloccando nuove destinazioni per le compagnie aeree. Fully intermixable and interchangeable con l’attuale GTF engine model, il GTF Advantage diventerà lo standard di produzione, con un passaggio completo previsto nel 2028.

Inoltre, i clienti che utilizzano l’attuale GTF engine model avranno l’opportunità di ottenere fino al 90-95% dei GTF Advantage durability benefits con la GTF Hot Section Plus (HS+) upgrade option per il PW1100G-JM engine, disponibile entro la fine dell’anno per l’integrazione durante le maintenance visits”, afferma Pratt & Whitney.

“Per soddisfare la crescente domanda, Pratt & Whitney continua a investire nei suoi siti per aumentare la capacità produttiva, tra cui quasi 1 miliardo di dollari presso la sua turbine airfoil facility in Asheville, Carolina del Nord, e 200 milioni di dollari presso la sua Columbus, Georgia, forging facility”, prosegue Pratt & Whitney.

“Ad oggi, oltre 2.700 velivoli con motori GTF sono stati consegnati a più di 90 clienti in tutto il mondo. La domanda per il GTF rimane forte, con oltre 13.000 engine orders and commitments su tutte le piattaforme. La rivoluzionaria geared architecture del motore costituisce la base migliore per i next-generation single-aisle aircraft e avrà accumulato più di 300 milioni di ore di flying experience entro la metà degli anni ’30”, conclude Pratt & Whitney.

(Ufficio Stampa Pratt & Whitney – Photo Credits: Airbus)

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ITA AIRWAYS: AGGIORNAMENTO VOLI IN MEDIO ORIENTE – ITA Airways informa: “Alla luce della situazione di instabilità in Medio Oriente, ITA Airways ha esteso fino al 10 maggio la sospensione dei voli da e per Tel Aviv e Riyadh (inclusi i voli AZ809, AZ815 e AZ839 dell’11 maggio). La Compagnia ha inoltre sospeso fino al 31 maggio i voli da e per Dubai. I passeggeri possono richiedere la riprotezione su un volo alternativo o il rimborso del biglietto. Si prega di controllare lo stato del volo nella sezione Stato del volo sul nostro sito web prima di recarsi in aeroporto. Ci scusiamo per il disagio causato ai nostri passeggeri. La Compagnia monitora e valuta costantemente la situazione della sicurezza in Medio Oriente ed è in stretto contatto con le autorità. La sicurezza dei passeggeri e degli equipaggi è sempre la massima priorità per ITA Airways e per il Gruppo Lufthansa”.

KLM: AGGIORNAMENTO FLIGHT SCHEDULE PER IL PROSSIMO MESE – KLM informa: “KLM ha apportato una serie di modifiche al suo flight schedule per il prossimo mese. Si tratta di un numero limitato di voli all’interno dell’Europa che, a causa dell’aumento dei costi del cherosene, non sono più economicamente sostenibili. Non vi è alcuna carenza di cherosene. KLM opererà 80 voli di andata e ritorno in meno da e per Schiphol, una cifra inferiore all’1% dei suoi voli europei previsti per quel periodo. I passeggeri interessati da queste modifiche saranno riprenotati sul primo volo disponibile. Trattandosi di destinazioni servite da KLM più volte al giorno, come Londra e Düsseldorf, i viaggiatori possono solitamente essere riprotetti rapidamente. KLM prevede un periodo di vacanze a maggio molto intenso e si sta adoperando per garantire ai passeggeri la possibilità di raggiungere le loro destinazioni di vacanza come previsto”.

DELTA INTRODURRA’ LA NEXT-GENERATION DELTA ONE SUITE – Delta informa: “Dieci anni di analisi delle esigenze dei clienti e due anni di progettazione hanno portato al debutto della next generation Delta One suite sull’Airbus A350-1000, il velivolo più recente e più grande di Delta, con il 50% di posti premium, in arrivo all’inizio del 2027. Inoltre, la flotta Airbus A330-200/300 di Delta verrà aggiornata con suite dotate di porte per la privacy nella cabina Delta One, una novità assoluta per la flotta, e con un’esperienza di bordo di livello superiore per tutte le classi. Nel complesso, queste iniziative fanno parte di uno dei più grandi investimenti di Delta per l’ammodernamento della flotta, per un totale di oltre 1 miliardo di dollari”. “Ogni volta che un cliente sale a bordo di un volo Delta, l’esperienza e l’ambiente dovrebbero risultare familiari, creando un senso di casa e comfort anche quando è in viaggio”, ha affermato Mauricio Parise, vice president of Brand Experience. “Questo è stato il fattore determinante alla base di ogni scelta progettuale e di ogni investimento effettuato nello sviluppo della nostra nuova esperienza a bordo dell’A350-1000, che abbiamo esteso con l’aggiornamento completo dei nostri A330-200/300 e che continueremo a implementare su tutta la nostra flotta”. “Gli aggiornamenti degli A350-1000 e degli A330-200/300 seguono l’introduzione, nel 2025, del nuovo look and feel di Delta a bordo, accolto con un riscontro estremamente positivo. Il nuovo design degli interni verrà applicato a questi aeromobili e a oltre 800 velivoli nei prossimi cinque anni, man mano che Delta riceverà nuovi aeromobili e investirà nel rinnovamento degli interni dell’intera flotta. Delta è da tempo leader nel migliorare l’esperienza del cliente, avendo introdotto la prima all-suite business class cabin nel 2017. Delta continua a essere leader del settore e prevede che entro il 2030 il 90% dei posti Delta One sarà costituito da suite con porte scorrevoli per la privacy. Mesi di ricerca e feedback con i membri SkyMiles e il personale Delta hanno guidato ogni dettaglio e caratteristica della suite di nuova generazione, sviluppata in collaborazione con Thompson Aero Seating, per creare un’esperienza Delta One davvero su misura. Il risultato è un sedile ricco di dettagli di alta qualità, tra cui un letto completamente reclinabile più lungo di oltre 7,5 cm che offre ai passeggeri più di 2 metri di spazio per distendersi, un nuovo cuscino con rivestimento imbottito che aggiunge un ulteriore strato di morbidezza al sedile imbottito in memory foam e soluzioni intelligenti per riporre gli oggetti, tra cui un vano per le scarpe, un vassoio a portata di mano accanto al letto per il telefono e un gancio per gli occhiali”, prosegue Delta. “Per chi preferisce guardare ininterrottamente la propria serie preferita durante i lunghi voli, la suite dell’A350-1000 offre uno schermo da 24 pollici di qualità cinematografica – il più grande mai realizzato da Delta – per godere di una libreria di contenuti ancora più ampia. La connettività Bluetooth offre ai passeggeri la possibilità di collegare le proprie cuffie, mentre la ricarica wireless integrata consente di mantenere carichi più dispositivi contemporaneamente durante il volo. Delta introduce anche una dedicated refreshment station, situata all’ingresso principale dell’A350-1000 e nella parte anteriore dell’A330-200/300. Le suite Delta One di nuova generazione sugli A350-1000 sono disposte in una configurazione a spina di pesce inversa, con le file esterne rivolte verso i finestrini. Le suite adiacenti al centro della cabina sono dotate di divisore scorrevole che i passeggeri possono scegliere di tenere aperto quando viaggiano in compagnia o completamente chiuso per maggiore privacy. Molti di questi elementi di design, tra cui il rivestimento imbottito, la ricarica wireless, i comandi tattili del sedile, la lampada di cortesia, l’illuminazione d’ambiente in suite e la porta USB-C, sono integrati anche nelle suite che verranno installate sugli A330-200/300 di Delta, garantendo continuità all’esperienza Delta One su tutta la flotta. In collaborazione con il Delta Advisory Board on Disability & Accessible Travel, nuove funzionalità per l’accessibilità sono state integrate sia nella flotta A350-1000 che in quella A330-200/300”, continua Delta. “L’eccellenza non si ferma alla Delta One: un nuovo design dei sedili in Delta Comfort e Delta Main offre ulteriore pazio per le gambe e un pratico ripiano sullo schienale per tenere a portata di mano gli oggetti personali. Ogni sedile sugli A350-1000 e A330-200/300 è dotato di cuscini in memory foam per garantire il massimo comfort sui voli a lungo raggio e di prese per ricaricare i dispositivi. Ogni sedile degli A350-1000 e A330-200/300 sarà dotato di uno schermo più grande con risoluzione 4K QLED e connettività Bluetooth. Grazie alla tecnologia di nuova generazione di Thales, presentata per la prima volta al CES 2025, il nuovo sistema di intrattenimento a bordo (IFE) offre una gamma di contenuti senza precedenti. L’illuminazione della cabina è progettata per ogni momento del volo, in tutto l’aeromobile, per aiutare i passeggeri ad adattarsi al nuovo fuso orario all’arrivo”, conclude Delta.

AMERICAN AIRLINES: STATEMENT RIGUARDO LE FUSIONI E L’AVIATION INDUSTRY – American Airlines Group Inc. ha rilasciato la seguente dichiarazione: “Apprezziamo la leadership e il forte sostegno del Presidente Trump, del Segretario Duffy e di numerosi altri membri dell’Amministrazione che hanno dimostrato competenza e un impegno costante nel migliorare ulteriormente L’aviation industry, già tra le migliori al mondo. American Airlines non è coinvolta né interessata ad alcuna discussione riguardante una fusione con United Airlines. Sebbene possano essere necessari cambiamenti nell’airline marketplace in generale, una fusione con United sarebbe negativa per la concorrenza e per i consumatori, e pertanto incoerente con la nostra interpretazione dell’Administration’s philosophy nei confronti del settore e con i principi del diritto antitrust. Il nostro obiettivo rimarrà quello di perseguire i nostri obiettivi strategici e posizionare American Airlines per il successo a lungo termine. Non vediamo l’ora di continuare a collaborare con l’Amministrazione nell’adozione di misure volte a rafforzare l’airline industry nel suo complesso”.

IL FUTURE LONG RANGE ASSAULT AIRCRAFT SI CHIAMERA’ UFFICIALMENTE MV-75 CHEYENNE II – Bell Textron informa: “Bell Textron Inc., società di Textron Inc., ha annunciato che l’U.S. Army ha ufficialmente designato l’MV-75 come Cheyenne II. In linea con la tradizione dell’Army di onorare le tribù native americane, l’MV-75 rende omaggio al patrimonio delle tribù Cheyenne, riconosciute a livello federale: la tribù Northern Cheyenne del Montana e le tribù Cheyenne e Arapaho dell’Oklahoma. Nel 2025, l’Army ha presentato il Mission Design Series (MDS) MV-75. La sigla “MV” indica che si tratta di un multi-mission vertical takeoff aircraft, mentre il “75” commemora l’anno di fondazione dell’U.S. Army, il 1775. Sebbene la sigla MDS renda omaggio alle origini dell’Esercito, il nome comune, Cheyenne II, onora le tribù Cheyenne e la loro duratura eredità”. “Denominando l’MV-75 Cheyenne II, onoriamo il contributo duraturo del popolo Cheyenne alla nostra Nazione, sia per il loro distinto servizio in uniforme, sia per la loro eredità di strenui difensori del loro stile di vita”, ha dichiarato il COL Jeffrey Poquette, Project Manager, FLRAA. “Il nome riflette anche un legame con l’audace visione dell’AH-56 Cheyenne, mentre il ‘II’ simboleggia una nuova era di innovazione e capacità. È un nome che rende omaggio a un indomabile spirito e rappresenta un passo decisivo in avanti per l’aviazione dell’Esercito”. “Grazie alla sua velocità, autonomia e adattabilità a molteplici missioni, il Cheyenne II offre opzioni rapide. Il suo Modular Open Systems Approach (MOSA) garantisce che la piattaforma possa evolversi in base alle esigenze”, prosegue Bell Textron. “Bell è orgogliosa che l’MV-75 porti il nome delle tribù Cheyenne, mentre rivoluzioniamo l’Army Aviation. Il patrimonio Cheyenne rappresenta tutto ciò che l’MV-75 porterà nel futuro”, ha dichiarato Ryan Ehinger, senior vice president & program director, FLRAA, Bell. “Questo è un traguardo significativo che arriva proprio mentre stiamo accelerando l’assemblaggio e la produzione, per fornire più rapidamente le capacità dell’MV-75”. “Bell e l’Army procedono secondo i piani, mentre il team si avvicina alla consegna del primo test aircraft. L’assegnazione di un nome ufficiale dimostra il comune impegno a rendere operativa questa fondamentale capacità di nuova generazione. L’MV-75 Cheyenne II rappresenta una capacità rivoluzionaria per l’U.S Army. Con l’annuncio del nome, Bell e l’Army sono un passo più vicini all’introduzione della next generation of Army Aviation”, conclude Bell Textron.

ROLLS-ROYCE: IL MOTORE AE 1107 EQUIPAGGIA L’MV-75 CHEYENNE II – Rolls-Royce informa: “L’MV-75 Cheyenne II è la massima priorità di modernizzazione dell’aviazione dell’U.S. Army e consentirà di spostarsi più lontano e più velocemente negli ambienti più ostili, in particolare in teatri operativi geograficamente estesi. Ogni MV-75 Cheyenne II sarà equipaggiato con due avanzati motori Rolls-Royce AE 1107, caratterizzati da una world-class power density, da cyber-resilient controls and survivability technology”. Scott Ames, Rolls-Royce senior vice-president for MV-75, afferma: “L’AE 1107 è un motore estremamente affidabile e collaudato, progettato per gli ambienti esigenti delle missioni militari avanzate. L’AE 1107C ha accumulato circa 1,4 milioni di ore di volo in vent’anni di servizio sul V-22 Osprey ed è ottimizzato per le tiltrotor operations. L’AE 1107 per l’MV-75 Cheyenne II si basa su questa solida esperienza. È infatti l’ultima evoluzione della nostra linea di motori AE, che combina prestazioni e affidabilità comprovate con caratteristiche moderne e all’avanguardia. Questa vasta esperienza significa che la progettazione e il core del motore sono ben compresi e intrinsecamente a basso rischio. Dal punto di vista ingegneristico, l’AE 1107 offre una world-class power density e moderni controlli digitali. Racchiude molta potenza in un pacchetto relativamente leggero, fondamentale per un tiltrotor ad alte prestazioni. Inoltre, è dotato di cyber-resilient/full-authority digital engine controls and built-in survivability enhancements. Questi includono un advanced thermal management and infrared suppression system per ridurre la traccia termica del velivolo. Tutte queste caratteristiche – elevata potenza, affidabilità comprovata e moderne funzionalità di controllo e sicurezza – rendono l’AE 1107 molto adatto al profilo operativo dell’MV-75 Cheyenne II”. “È inoltre importante sottolineare che il motore AE 1107 che equipaggia l’MV-75 Cheyenne II si basa su una linea di motori collaudata e già in produzione, supportata da una solida supply chain. Questo sarà fondamentale per rispettare le tempistiche accelerate dell’Esercito e sarebbe pressoché impossibile con un motore progettato da zero. L’AE 1107 fa parte della più ampia famiglia di motori Rolls-Royce AE, una linea di motori versatile e collaudata con oltre 90 milioni di ore di funzionamento su 16 piattaforme militari e commerciali. La caratteristica unica della famiglia di motori AE è la possibilità di configurarla come turboshaft, turboprop or turbofan product. Tutti i motori Rolls-Royce AE condividono una common core architecture, con linee di produzione consolidate e attive, pronte per la consegna immediata. L’80% o più dei componenti è in comune tra tutte le varianti dei motori AE. Questa commonality si traduce in vantaggi in termini di costi, rischi, affidabilità e manutenibilità”, prosegue Scott Ames. “Esistono tre varianti dell’AE 1107. L’AE 1107C equipaggia il V-22 Osprey per U.S. Marine Corps, U.S. Navy and U.S. Air Force. L’MT7 è una marinized variant che equipaggia l’U.S. Navy Ship to Shore Connector. L’AE 1107 per l’MV-75 Cheyenne II è la variante più recente e avanzata. L’AE 1107 per l’MV-75 Cheyenne II vanta la potenza più elevata delle tre, oltre a state-of-the-art digital controls and durability enhancements che non erano presenti nelle versioni precedenti. Il nostro attuale test program prevede una combinazione di test a livello di componenti e test completi del motore. L’Esercito è stato tenuto costantemente informato e ha assistito ai test critici. Il processo è frutto di una stretta collaborazione: tutti vogliono assicurarsi che questo motore sia completamente collaudato prima di poter far decollare un velivolo. Siamo soddisfatti dei progressi compiuti finora e rispettiamo la roadmap. Continueremo i test nel 2026 e siamo in linea con i tempi previsti per la consegna del primo lotto di motori, prima della consegna del prototipo dell’MV-75 Cheyenne II da parte di Bell all’U.S. Army. Siamo fiduciosi nella nostra capacità di rispettare i tempi richiesti da Bell e dall’Esercito e ci impegniamo a fornire questa capacità rivoluzionaria ai nostri militari in tempi rapidi”, conclude Scott Ames, Rolls-Royce senior vice-president for MV-75.

BELL TEXTRON ISTITUISCE UNA FILIALE IN UCRAINA – Bell Textron informa: “Bell Textron Inc., società del gruppo Textron Inc., ha annunciato la creazione di una filiale in Ucraina e prevede di aprire un ufficio dedicato, nell’ambito della sua strategia di cooperazione industriale a lungo termine nel Paese. La nuova filiale, denominata Bell Textron Ukraine, fungerà da centro per le attività di Bell in Ucraina, con una sede permanente ancora da definire. Supporterà le attività pianificate e future di Bell in Ucraina, incentrate sull’assemblaggio, la manutenzione e la riparazione di elicotteri”.

DASSAULT AVIATION: IL DASSAULT GROUP TEAM CONCLUDE CON SUCCESSO LA CORSE DU COEUR 2026 – Dassault Aviation informa: “L’edizione 2026 della Course du coeur è stata un altro successo per la causa della donazione di organi e per il Dassault Group team. I nostri 16 corridori si sono classificati al primo posto per la sesta volta domenica 29 marzo 2026. La Course du coeur è una sfida sportiva, ma soprattutto una potente esperienza umana. Questa avventura è stata caratterizzata da una straordinaria solidarietà e spirito di squadra, che hanno permesso al team di superare i vari ostacoli e le difficili condizioni della gara. Complessivamente, il team ha percorso 800 km in quattro giorni e quattro notti tra Parigi e Bourg-Saint-Maurice-Les Arcs. L’interazione tra i pazienti sottoposti a trapianto e gli abitanti delle città attraversate ha contribuito a sensibilizzare l’opinione pubblica su questa importante causa. La madrina del team, Elodie Brunot, aerospace engineer and creator of content on aviation, space, and military topics, e il team sponsor, Ary Plagnol, Executive Vice President of Industrial Operations at Dassault Aviation, sono stati una risorsa eccezionale durante tutto l’evento. Il loro supporto e incoraggiamento sono stati preziosi per i corridori durante la gara”.

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Embraer

“L’obiettivo è presentare le innovazioni dell’azienda, le iniziative legate alla sostenibilità e le nuove tecnologie, nonché rafforzare le partnership strategiche.

Sarà presente nello spazio espositivo dell’azienda anche Eve Air Mobility, una consociata di Embraer responsabile della progettazione di un innovativo electric vertical takeoff and landing aircraft (eVTOL) e dello sviluppo del suo portafoglio completo di servizi e soluzioni operative per l’Urban Air Mobility ecosystem.

In occasione dell’evento, Embraer ospiterà una Startup Marathon incentrata su sfide tecnologiche, riunendo imprenditori interessati a presentare e accelerare idee nei settori dell’intelligenza artificiale, della robotica e dell’automazione, con potenziali applicazioni nel settore aerospaziale”, afferma Embraer.

“Siamo entusiasti dell’opportunità di discutere i nuovi sviluppi tecnologici, valutare partnership e collaborare per una maggiore integrazione tra il Brasile e un ecosistema globale dell’innovazione”, ha dichiarato Leonardo Garnica, Embraer’s corporate innovation leader.

“Embraer ha guidato diverse iniziative sulla transizione energetica, la produzione avanzata e la digitalizzazione nel settore aeronautico, oltre a promuovere l’ecosistema dell’innovazione attraverso partnership globali che contribuiscono allo sviluppo del futuro dell’aviazione sostenibile.

Quest’anno, il Brasile è Partner Country for Hannover Messe 2026, ed Embraer allestirà il proprio stand nell’area della Brazilian Trade and Investment Promotion Agency (ApexBrasil), su una superficie di 2.000 m2 in padiglioni tematici dedicati ad automazione, macchinari e attrezzature, industria digitale, robotica, energia e sostenibilità. L’evento riunisce oltre 130.000 visitatori e 4.000 espositori provenienti da più di 60 paesi”, conclude Embraer.

(Ufficio Stampa Embraer)

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IATA

“La valutazione dell’IEA (International Energy Agerncy) sulla potenziale carenza di Jet Fuel è allarmante. Abbiamo stimato che entro la fine di maggio potremmo iniziare a vedere alcune cancellazioni in Europa per mancanza di fuel”, afferma Willie Walsh, IATA’s Director General.

“Questo sta già accadendo in alcune parti dell’Asia. Oltre a fare tutto il possibile per garantire supply lines alternative, è importante che le autorità abbiano piani ben comunicati e ben coordinati nel caso in cui si renda necessario il razionamento, anche per quanto riguarda la compensazione degli slot”, ha concluso Willie Walsh, IATA’s Director General.

(Ufficio Stampa IATA)

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Pratt & Whitney Canada

“Queste capacità ampliate sono progettate per rafforzare il supporto per gli oltre 300 PT6C-67C-powered Leonardo AW139 helicopters che operano nella regione, aumentando al contempo la capacità MRO globale per il motore PW127XT che equipaggia l’attuale generazione di velivoli ATR 42/72, con futura applicazione sul Deutsche Aircraft D328eco. Pratt & Whitney è un’azienda RTX“, afferma Pratt & Whitney

“La Singapore facility di Pratt & Whitney Canada è stato una pietra angolare delle nostre operazioni nell’Asia del Pacifico per oltre quattro decenni, fornendo heavy maintenance support a regional turboprop and APU operators”, afferma Anthony Rossi, vice president, Customer Service, Pratt & Whitney Canada. “Con l’aggiunta di questi nuovi heavy MRO services, siamo meglio posizionati per soddisfare la crescente domanda dei nostri clienti nella regione, offrendo soluzioni di manutenzione avanzate e localizzate e riducendo i tempi di consegna”.

“Dalla sua apertura nel 1983, la Pratt & Whitney Canada Singapore facility si è evoluta in un hub vitale per l’assistenza ai clienti in tutta la regione dell’Asia del Pacifico, specializzata in overhaul, repair and front-line services for turboprop engines. Le nuove funzionalità riguardo il PT6C-67C segnano l’introduzione della turboshaft maintenance presso il sito, comprese le revisioni complete supportate da una nuova modular test cell. Inoltre, la struttura ha ampliato le proprie capacità MRO esistenti riguardo il PW100 per includere full overhaul support per il PW127XT.

Le famiglie di motori PT6C-67C e PW100 sono tra le più utilizzate al mondo. Pratt & Whitney Canada ha consegnato oltre 3.000 motori PT6C-67C, che hanno accumulato complessivamente più di 10 milioni di ore di volo. Nel frattempo, la famiglia PW100 vanta oltre 220 milioni di ore di volo a livello globale, di cui 300.000 attribuite al solo PW127XT“, conclude Pratt & Whitney.

(Ufficio Stampa Pratt & Whitney)

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Piper Aircraft

“Fondata dai fratelli Mycah e Michael Pittman Jr., Blitz Aviation è nata con la missione di offrire un addestramento al volo efficiente e sicuro attraverso un’istruzione personalizzata. La scuola si è rapidamente guadagnata la reputazione di formare piloti competenti e sicuri grazie a un programma di studi completo e a un team di istruttori dedicati”, afferma Piper Aircraft.

“Siamo entusiasti di collaborare con Piper per questi nuovi velivoli del 2026”, ha dichiarato Mycah, co-fondatore di Blitz Aviation. “Dall’avionica avanzata a un design collaudato, ogni elemento è stato selezionato per garantire i più elevati standard di sicurezza e affidabilità. Non si tratta solo di aggiungere nuovi velivoli alla flotta, ma di infondere fiducia in ogni volo”.

“Blitz Aviation ha inoltre sottolineato che l’adesione alla Piper Flight School Alliance ha giocato un ruolo significativo nella decisione di passare a una flotta Piper. Come membro, la scuola beneficerà di una serie di risorse esclusive, tra cui un’assistenza clienti dedicata, un accesso semplificato ai ricambi e opportunità di marketing collaborativo, il tutto progettato per supportare il successo della formazione a lungo termine”, prosegue Piper Aircraft.

“La nostra Flight School Alliance continua a crescere e ad adattarsi”, ha affermato Ron Gunnarson, Vice President of Sales, Marketing, Customer Support, and Quality at Piper Aircraft. “È particolarmente gratificante vedere organizzazioni di formazione leader come Blitz Aviation scegliere Piper. Stanno avendo un impatto significativo nel settore e siamo entusiasti di supportare le loro operazioni con il Pilot 100i”.

“Il Pilot 100i è stato progettato specificamente per il flight training, e si basa sul collaudato PA-28-181 airframe. E’ dotato di fully integrated Garmin touchscreen flight deck e di un affidabile motore Lycoming“, conclude Piper Aircraft.

(Ufficio Stampa Piper Aircraft)

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La Airbus A330 fleet sarà equipaggiata con customised galleys, progettati specificamente per la compagnia aerea low-cost saudita, garantendo la piena intercambiabilità di equipaggiamenti e componenti con gli Airbus A320 di Flyadeal, già dotati di Safran Cabin galleys. Gli Airbus A330 opereranno principalmente voli tra l’Arabia Saudita e Asia, Europa e Africa.

I galleys saranno prodotti nel nuovo stabilimento di Safran Cabin a Rokycany, Repubblica Ceca, inaugurato nel 2024 per la produzione di longe-range products, inclusi galleys, lavatories and crew rests.

“Siamo lieti di aver conquistato la continua fiducia di flyadeal e ci impegniamo a fondo per supportare l’entrata in servizio della loro flotta di A330neo con best-in-class galleys”, afferma Jeremy Dorn, Safran Cabin CEO.

“Dopo quasi 12 mesi di lavoro specifico per i nostri nuovi A330, flyadeal si appresta ora a lavorare sui widebody in preparazione all’entrata in servizio il prossimo anno. Siamo lieti di consolidare la collaborazione con Safran Cabin fornendo customised widebody galleys che garantiscono al nostro personale di cabina un ambiente di lavoro spazioso”, afferma Sanjiv Kapoor, Executive Vice President Strategies at Saudia Group and flyadeal Acting Chief Executive Officer.

(Ufficio Stampa Safran)

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Textron Aviation Inc.

“La soluzione aftermarket è ora offerta per Cessna Citation Longitude, X+, X, Sovereign+, Sovereign, Latitude, XLS Gen2, XLS+, XLS ed Excel, a seguito dell’emissione del Supplemental Type Certificate (STC) della Federal Aviation Administration (FAA). I clienti possono installare un nuovo AVANCE Gogo 5G system o aggiornare il proprio AVANCE system esistente per includere funzionalità 5G presso un domestic Textron Aviation Service Center“, afferma Textron Aviation.

“Una connettività affidabile e ad alta velocità è essenziale per gli operatori di oggi, sia che conducano affari in volo o supportino i passeggeri che si aspettano un’esperienza digitale senza soluzione di continuità”, ha affermato Brian Rohloff, senior vice president, Customer Support. “L’espansione della capacità 5G su tutta la nostra flotta rafforza il nostro impegno a investire in tecnologie che migliorano l’esperienza di possesso e garantiscono che i nostri aerei rimangano strumenti leader per il business e i viaggi”.

“In risposta al feedback dei clienti, Textron Aviation espanderà presto la disponibilità di Gogo 5G ai Cessna Citation CJ4, CJ3+ e CJ3, in attesa dell’emissione del FAA STC.

Il Gogo 5G system, progettato specificamente per la business aviation, consente streaming senza interruzioni, videoconferenze, applicazioni basate su cloud e supporto per più dispositivi connessi in tutta la cabina. Il suo avanzato router dual band migliora le cabin Wi-Fi performance, mentre gli strumenti di gestione dinamica dei dati ottimizzano la larghezza di banda per offrire un’esperienza utente coerente e di alta qualità”, conclude Textron Aviation.

(Ufficio Stampa Textron Aviation – Photo Credits: Textron Aviation)

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Emirates informa: “Emirates opera attualmente verso oltre 100 destinazioni, con orari ridotti.

Si può consultare l’orario aggiornato dei prossimi voli e prenotare i posti a questo link: https://www.emirates.com/it/italian/book/flight-schedules/.

Continuiamo a monitorare la situazione e svilupperemo il nostro programma operativo di conseguenza. La sicurezza dei nostri passeggeri e dell’equipaggio è la nostra massima priorità e non sarà compromessa.

Si prega di continuare a seguire lo stato del volo, anche dopo aver effettuato il check-in. Consultare gli ultimi aggiornamenti operativi su emirates.com. Assicurarsi che i dati siano aggiornati per ricevere notifiche e controllare l’e-mail per eventuali modifiche o cancellazioni dei voli prima di recarsi in aeroporto.

Se i vostri programmi di viaggio sono stati interessati dall’interruzione, faremo del nostro meglio per riprenotarvi sul prossimo volo Emirates disponibile. Ciò si applica alla maggior parte dei biglietti dei voli interrotti, compresi i viaggi in coincidenza oltre Dubai.

I punti per il check-in in città a Dubai e Ajman sono temporaneamente chiusi fino a nuovo avviso. Tuttavia, si possono visitare i seguenti posti: banco prenotazioni ed emissione biglietti Emirates al Terminal 3 di Dubai International Airport; Emirates World, Jumeirah Centro; Emirates Group Technology Centre, vicino alla Clock Tower, Deira,

Per ricevere gli ultimi aggiornamenti, invitiamo i clienti a verificare che i propri recapiti siano corretti visitando la sezione Gestire la prenotazione“.

Qatar Airways informa: “La ripresa attuale del network internazionale di Qatar Airways prevede il raggiungimento di oltre 150 destinazioni, prevista già per il 16 giugno 2026 connettendo un numero sempre maggiore di passeggeri a più destinazioni nel mondo per la stagione estiva.

Il nuovo operativo, valido fino al 15 settembre 2026, introduce nuove rotte e un aumento delle frequenze da e per Doha, offrendo ai passeggeri maggiore flessibilità nella pianificazione dei viaggi estivi.

Per consultare l’operativo dei voli: https://www.qatarairways.com/en/rebooking-options.html#flightschedule.

I passeggeri con prenotazioni confermate su voli inclusi nel nuovo operativo saranno informati direttamente con i dettagli aggiornati. Qatar Airways consiglia di controllare regolarmente il sito web o l’app e di assicurarsi che i propri recapiti siano aggiornati.

Si ricorda ai passeggeri di non recarsi in aeroporto se non in possesso di un biglietto valido e confermato.

Gli operativi dei voli possono subire variazioni o cancellazioni per motivi operativi, normativi, di sicurezza o altre circostanze al di fuori del nostro controllo”.

Etihad Airways informa: “Etihad Airways opera attualmente voli tra Abu Dhabi e circa 80 destinazioni in Medio Oriente, Africa, Asia, Australia, Europa e Nord America.

I biglietti sono disponibili per l’acquisto su etihad.com o tramite agenzie di viaggio. Le informazioni più aggiornate e l’orario dei voli sono disponibili su etihad.com.

I passeggeri che hanno prenotato tramite un’agenzia di viaggi sono pregati di contattare direttamente l’agenzia per informazioni su rimborsi e riprenotazioni. È possibile effettuare la riprenotazione in autonomia su etihad.com/manage o tramite l’app Etihad.

La sicurezza rimane la nostra priorità assoluta”.

(Redazione Md80.it)

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Il trasporto aereo collega il mondo, offrendo ai passeggeri una libertà senza pari e un accesso relativamente facile a luoghi remoti del globo. Tuttavia, per oltre un miliardo di persone con disabilità, questa connessione comporta spesso dei compromessi.

Oggi, viaggiare in aereo spesso obbliga i wheelchair users a cedere la propria sedia all’imbarco. Da lì, devono trasferirsi su una onboard aisle chair poi su un sedile standard, mentre la loro personal chair viaggia nella stiva. Oltre una wheelchair su dieci non arriva a destinazione intatta. Solo negli aeroporti statunitensi, ogni anno vengono danneggiate più di 10.000 personal wheelchairs, con un costo che può arrivare fino a 80.000 dollari per incidente.

Questa è una sfida che Airbus, insieme alle sue compagnie aeree partner, si è impegnata attivamente ad affrontare. La Airspace U Suite è la nostra risposta, nonché l’espressione del nostro impegno a portare un nuovo standard di accessibilità nei cieli”.

“L’Airspace U Suite concept consente ai PRM (Passengers with Reduced Mobility) di rimanere sulla propria personal wheelchair per tutta la durata del volo, fissata direttamente al pavimento della cabina. Elimina inoltre la necessità di trasferimenti, riduce il rischio di wheelchair damage e restituisce autonomia, contribuendo a promuovere l’indipendenza e a creare un’esperienza di viaggio senza intoppi per tutti.

Airbus si impegna a fornire un’esperienza di viaggio migliore e più inclusiva sviluppando innovazioni di cabina intelligenti ed efficienti. Per affrontare la sfida dell’accessibilità, Airbus ha creato un concetto che avvantaggia non solo i wheelchair users, ma tutti i passeggeri.

Questo concetto versatile e flessibile è adatto a tutti gli aeromobili Airbus e risponde a quasi tutte le esigenze dei passeggeri. La premium area garantisce un’esperienza accessibile e migliorata per tutti, andando oltre la semplice accoglienza dei PRM.

Abbiamo creato un’area della cabina che si adatta ai passeggeri, tra cui:

– Un wheelchair user sulla propria powered chair.
– Un viaggiatore che desidera riposare in lie-flat position.
– Una famiglia che desidera condividere lo spazio.
– Un business team che tiene una riunione in volo.

La stessa impronta soddisfa molteplici esigenze, garantendo un’esperienza sicura, confortevole e facile per tutti i passeggeri.  Questo concept riformula l’accessibilità per un’esperienza di viaggio più inclusiva”, prosegue Airbus.

“L’Airspace U Suite concept è nato dalla collaborazione pluriennale di un team di ingegneri Airbus, Hans-Gerhard Giesa e Dirk Meiranke.

Hanno analizzato sia la fattibilità tecnica che la redditività commerciale del concept, lavorando per garantire che la soluzione apportasse benefici non solo ai passeggeri a mobilità ridotta, ma anche alle compagnie aeree”, continua Airbus.

“Human Factors offre competenze specifiche sui bisogni umani, che spaziano dall’ergonomia al comfort, dalla salute all’usabilità. Il compito principale è supportare i progettisti nella ricerca del giusto equilibrio tra le diverse esigenze di tutti gli utenti, per ottenere un prodotto di cabina realmente ottimizzato per tutti”, afferma Hans-Gerhard Giesa, Senior Expert Cabin and Cargo, Human Factors.

“Una volta completato il concept, Airbus ha cercato partner con competenze specifiche nei componenti che andavano oltre le proprie competenze principali: wheelchair restraints, wheelchairs, foldable seating all’interno del vano.

Airbus ha collaborato con AMF Bruns, Ipeco, Sunrise Medical e persone come Dirk Thalheim, Design Office Engineer (e wheelchair user), che hanno apportato una prospettiva diretta che nessuna simulazione avrebbe potuto replicare. Inoltre, offre configurazioni uniche che aprono l’accesso a segmenti di passeggeri finora trascurati, risolvendo problemi e promuovendo il progresso”, prosegue Airbus.

“Le nostre due missioni principali con i nostri partner erano analizzare la fattibilità tecnica e operativa di tutti i componenti durante un volo, ma anche sviluppare un modello da presentare all’AIX, dare vita al concetto e raccogliere il feedback dei clienti. Collaborando con esperti, siamo in grado di portare avanti il progetto e di adattare le loro soluzioni e competenze attuali al contesto aeronautico”, afferma Ekaterina Lieshout, Project Lead, Airspace U Suite.

“Questo innovativo passo avanti ha già ottenuto un riconoscimento a livello internazionale. La Airspace U Suite è stata una delle tre finaliste nella Accessibility category ai Crystal Cabin Awards, il premio più prestigioso del settore aeronautico per l’innovazione in cabina.

All’inizio di marzo 2026, la Airspace U Suite ha compiuto un significativo passo avanti. È passata dalla fase di rendering a quella di realtà. Per la prima volta, un passeggero a mobilità ridotta ha volato durante la fase di crociera di un volo reale, sulla propria personal wheelchair, fissata alle guide sul pavimento con un sistema di ritenuta specializzato. Questo test ha rappresentato una vera svolta rispetto ai dettagli che hanno caratterizzato l’esperienza di viaggio per decenni.

Il primo passeggero a godere di questa esperienza è stato Dirk Thalheim. Il primo test si è concentrato su wheelchair and restraint system, mentre l’intero vano sarà testato nella fase successiva. Il modello completo della U Suite ha fatto il suo debutto pubblico all’Aircraft Interiors Expo di Amburgo.

Questo avvicina ulteriormente il concept alla realtà, offrendo alle compagnie aeree e all’industria aeronautica la prima opportunità di sperimentarlo nella sua interezza e ad Airbus la possibilità di raccogliere preziosi feedback.

Con una prima consegna prevista per il 2032, Airbus prevede di collaborare con le autorità aeronautiche per ottenere la certificazione di tutti gli elementi necessari per il trasporto sicuro delle passenger owned wheelchairs durante i viaggi”, conclude Airbus.

(Ufficio Stampa Airbus – Photo Credits: Airbus)

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GRUPPO SAVE: NOTA SUL NUOVO VOLO TRA VENEZIA E PECHINO – Nel contesto della XVI sessione della Commissione Economica Mista, il Presidente del Gruppo SAVE, Enrico Marchi, ha dichiarato a margine: “L’annuncio dell’attivazione del nuovo volo tra Venezia e Pechino ci gratifica del lungo lavoro preparatorio portato avanti insieme alla compagnia aerea Air China, con l’imprescindibile supporto del Governo italiano, e del Ministro Tajani in particolare, dell’Ambasciata d’Italia in Cina e delle Autorità cinesi. Questo nuovo traguardo, che si iscrive nel nostro impegno per il continuo ampliamento della rete di voli di lungo raggio del Marco Polo, crea un nuovo ponte tra l’Italia e la Cina, contribuisce ad intensificare quei legami e quegli scambi economici e culturali che Venezia, con la sua storia, è stata tra i primi a tessere e sviluppare. Per l’aeroporto di Venezia si tratta di un secondo collegamento diretto, che segue quello su Shanghai attivato un anno e mezzo fa con risultati da subito di successo e flussi in costante crescita, che hanno determinato un progressivo aumento delle frequenze settimanali, raggiungendo un coefficiente di riempimento medio dell’85%.  A testimonianza dell’attenzione del nostro Gruppo per le relazioni con la Cina, ricordo anche l’attivazione la scorsa settimana all’aeroporto di Montichiari, anch’esso parte del Polo del Nord Est gestito da Save, di un volo cargo sulla rotta Xi’an – Brescia. In questa importante giornata portiamo l’orgoglio dell’apporto concreto che il Gruppo Save restituisce alla mobilità e all’economia dell’ampio territorio servito e dell’intero Paese”.

AERONAUTICA MILITARE: IL CAPO DI STATO MAGGIORE INCONTRA IL PERSONALE DEL 31° STORMO – Mercoledì 15 aprile, il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, si è recato in visita ufficiale presso il 31° Stormo di Ciampino, Reparto della Forza Armata incaricato di assicurare il trasporto aereo di Stato e i trasporti sanitari d’urgenza su scala globale. Al suo arrivo presso la base romana, il Generale Conserva è stato accolto dal Comandante del 31° Stormo, Colonnello Matteo Zuliani che, nel briefing di presentazione delle attività di Reparto, ha illustrato le principali attività operative in essere, puntualizzando le sfide che il Reparto sta affrontando nel quadro del continuo ammodernamento della flotta e delle procedure di sicurezza. Nel corso della visita, il Generale Conserva ha poi voluto incontrare una rappresentanza del personale militare e civile dello Stormo. Rivolgendosi a loro, il Capo di Stato Maggiore ha espresso parole di profondo apprezzamento per la dedizione e l’altissima professionalità dimostrata: “La tempestività e la precisione con cui operate quotidianamente sono la testimonianza concreta del nostro servizio silente ma essenziale alla collettività. Tuttavia, c’è un aspetto del vostro lavoro che tocca corde più profonde: quando vi trovate a trasportare i nostri piccoli connazionali verso la speranza di una cura, l’intera Forza Armata assume il volto umano di un’Istituzione che non lascia indietro nessuno. Ed è proprio in questa vicinanza ai più fragili che si riflette il senso profondo della nostra scelta di vita; un impegno che trova eco in iniziative come ‘Un Dono dal Cielo’, che per questo 2026 ha scelto di sostenere tre eccellenze pediatriche del nostro Paese: la Fondazione Buzzi di Milano, l’Ospedale San Pietro Fatebenefratelli di Roma e l’Ospedale Pediatrico Giovanni XXIII di Bari. Portare soccorso a un bambino significa investire nel futuro del Paese: continuate a operare con questa consapevolezza, sapendo che il vostro impegno è un tassello fondamentale del valore che la Forza Armata esprime ogni giorno”. La visita è proseguita presso le strutture manutentive e le sale operative del Reparto, dove il Generale ha potuto apprezzare da vicino l’elevata prontezza degli equipaggi e del personale tecnico di terra. Particolare attenzione è stata rivolta ai protocolli che permettono allo Stormo di operare con tempi di reazione minimi per il soccorso di cittadini in imminente pericolo di vita, con un focus specifico sui pazienti pediatrici che richiedono peculiari accortezze operative. Dopo la tradizionale firma dell’Albo d’Onore, il Colonnello Zuliani ha ringraziato il Generale Conserva per la vicinanza e il supporto costante della Forza Armata, sottolineando l’impegno del personale del Reparto nel perseguire gli obiettivi assegnati con la massima efficacia operativa. Il 31° Stormo ha sede presso l’aeroporto Militare di Ciampino. Il Reparto effettua attività di trasporto aereo per soddisfare le esigenze di mobilità delle Alte Cariche di Stato, di Governo e dei Vertici Militari, per il trasporto sanitario d’urgenza e per ragioni umanitarie di pazienti in imminente pericolo di vita, equipe mediche, organi per trapianti, interventi a favore di connazionali in situazioni di rischio. Dall’inizio del 2026, gli equipaggi del 31° Stormo hanno portato soccorso a 26 pazienti in imminente pericolo di vita attraverso 70 voli, pari a oltre 100 ore di volo. In considerazione della particolarità dei compiti assegnati, il 31° Stormo dipende dal Comando della Squadra Aerea, per il tramite del Comando delle Forze per la Mobilità ed il Supporto e dal Servizio Voli di Stato e di Governo della Presidenza del Consiglio dei Ministri, che esercita il controllo operativo della Flotta di Stato attraverso la Sala Situazioni di Vertice deputata al coordinamento di tutte le attività di trasporto aereo per le esigenze indicate (Ufficio Stampa Aeronautica Militare).

IL PRESIDENTE ENAC INCONTRA IL PRESIDENTE REGIONE TOSCANA – L’Enac informa: “Oggi, 17 aprile, il Presidente Enac Pierluigi Di Palma ha ricevuto, presso il Palazzo dell’Aviazione Civile, il Presidente Regione Toscana Eugenio Giani. Un’occasione di confronto strategico sui temi principali dell’aviazione civile, oltre che sul rafforzamento del sistema aeroportuale toscano. Particolare attenzione è stata riservata allo sviluppo delle infrastrutture e della connettività, in chiave sostenibile e intermodale, con l’obiettivo di favorire la crescita economica e turistica dei territori”.

IL PRESIDENTE ENAC INCONTRA L’AD WIZZ – Enac informa: “Il 16 aprile, il Presidente Enac Pierluigi Di Palma ha incontrato, presso il Palazzo dell’Aviazione Civile, l’Amministratore Delegato di Wizz Air József Váradi. Un’occasione di confronto, durante la quale sono stati approfonditi i principali temi legati allo sviluppo del trasporto aereo, con particolare attenzione al potenziamento della connettività e al ruolo strategico degli aeroporti italiani nel contesto internazionale. Una proficua opportunità per consolidare una visione orientata allo sviluppo sostenibile del settore, che garantisca, al contempo, elevati standard di sicurezza, qualità del servizio e tutela dei passeggeri, con un’attenzione particolare alle persone con disabilità e a mobilità ridotta – PRM”.

PARTECIPAZIONE ENAC ALLE RIUNIONI DEI GRUPPI DI LAVORO ECAC SU FACILITAZIONI PRM – L’Enac informa: “Enac ha partecipato, nelle giornate del 14-15-16 aprile, alle riunioni del Workstream on Doc. 30 ECAC e dell’ECAC/FAL-PRM Subgroup, ospitate a Chisinau, presso la sede della Civil Aviation Authority of the Republic of Moldova. I lavori sono stati avviati, il 14 aprile, con i saluti del neo Direttore Generale dell’Aviazione civile moldava, Evgheni Kostetki, a cui ha fatto seguito la riunione del Workstream on Doc. 30: il gruppo di lavoro ECAC che si occupa della revisione e dell’aggiornamento del Doc. 30 in materia di facilitazioni, a cui l’Enac partecipa attivamente con l’obiettivo di stabilire gli standard di qualità dei servizi di assistenza ai passeggeri con disabilità e a ridotta mobilità (PRM), anche attraverso la presentazione di best practice nazionali. Il contributo dell’Ente ha inoltre portato all’introduzione, nell’ultima versione del Doc. 30, dell’iniziativa Enac – IATA “One Click Away”, che semplifica l’accesso alle informazioni relative ai PRM sui siti web di vettori e aeroporti. I lavori del gruppo sono proseguiti con la revisione delle check-list ispettive e degli standard relativi alla formazione in materia di assistenza ai PRM. Per Enac ha partecipato la Funzionaria Avv. Beatrice Erriu, anche in qualità di ECAC Quality Assessor. Nella giornata del 15 aprile si è riunito l’ECAC/FAL-PRM Subgroup, presieduto e coordinato dal 2024 dal Direttore Tutela dei Diritti del Passeggero Enac Dott. Mark De Laurentiis. Nel corso dei lavori, a cui hanno preso parte esperti del settore e rappresentanti dell’industria, sono state affrontate tematiche correlate alla prestazione dei servizi di assistenza, individuando – sulla base delle criticità evidenziate – possibili azioni e iniziative volte a migliorare la qualità dei servizi, nonché alcune proposte di modifica del Doc. 30. Particolare rilevanza è stata data al tema della pre-notifica dell’assistenza da parte dei passeggeri, elemento cruciale per garantire ai PRM un’esperienza di viaggio piacevole e per assicurare una gestione efficiente delle risorse da parte dei gestori aeroportuali. Il 16 aprile si è svolta la riunione con i rappresentanti degli Stati membri ECAC, durante la quale è stato fornito un aggiornamento sul Programma di lavoro 2026 e sulle revisioni del Doc. 30. A seguire, sono state affrontate alcune tematiche relative all’accessibilità dei passeggeri con disabilità e a ridotta mobilità, sia negli aeroporti sia a bordo degli aerei. Alle riunioni hanno partecipato, tra gli altri, Hanan Achahboun, Facilitation Manager presso il Segretariato ECAC e, in rappresentanza dell’Aviazione civile moldava, Elena Voscoboinic e Valeria Sasco”.

AMERICAN AIRLINES ACCOGLIE I MARATONETI NELLA BOSTON ADMIRALS CLUB^® LOUNGE – American Airlines dà il benvenuto ai passeggeri in partenza per la maratona più competitiva del mondo con un’esperienza esclusiva all’interno della sua Admirals Club^® lounge presso Boston Logan International Airport (BOS). Mentre Boston si stringe attorno ai corridori che inseguono i loro sogni, la lounge offre ai viaggiatori uno spazio tranquillo e di alta qualità dove prepararsi per il giorno della gara o riprendersi dopo aver tagliato il traguardo. I clienti che soggiornano durante il weekend della maratona possono usufruire di: menù a tema maratona, tra cui un frullato ricco di proteine e una bowl di acai; diretta streaming della gara nella lounge per non perdere nemmeno un istante. American Airlines fa parte della comunità di Boston da decenni, collegando il New England alle principali destinazioni domestiche e internazionali per sostenere la città nei momenti più importanti. Ogni aprile, quando la città si trasforma in un palcoscenico globale per la maratona, la Admirals Club^® lounge del Terminal B riflette questo momento, offrendo ai viaggiatori una vista panoramica a 360° sulla pista e sul centro di Boston in un ambiente accogliente e di alta qualità. Lo spazio della lounge offre un rifugio moderno sia per i corridori che per i loro sostenitori, rispecchiando lo spirito di comunità che caratterizza il weekend della maratona”.

LOCKHEED MARTIN SI ASSICURA UN CONTRATTO PER GPS GROUND CONTROL MODERNIZATION – Lockheed Martin informa: “Lockheed Martin si è aggiudicata un contratto del valore massimo di 105 milioni di dollari con la U.S. Space Force per continuare a modernizzare e supportare il Global Positioning System (GPS) ground control network. Ciò garantirà positioning, navigation, and timing (PNT) services affidabili dalla costellazione GPS per utenti militari e civili. Il nuovo contratto si basa su un decennio di lavoro svolto nell’ambito dello Space Force Architecture Evolution Plan, durante il quale Lockheed Martin ha costantemente modernizzato il GPS ground segment. In base all’accordo, l’azienda supporterà le operazioni di lancio, di messa in orbita iniziale e di smaltimento degli GPS IIIF space vehicles. Ciò potenzierà anche le capacità e la resilienza del sistema GPS per gli utenti militari e civili che si affidano a questi satelliti per operazioni critiche, oltre che per funzioni quotidiane come trasporti, servizi bancari o di pubblica utilità”. “Da oltre dieci anni, Lockheed Martin fornisce e mantiene operational GPS ground capability per il GPS, evolvendo il sistema per offrire servizi resilienti e collaudati che sono alla base delle operazioni quotidiane dei militari”, ha dichiarato Christina Mancinelli, vice president of Global Communication & Navigation at Lockheed Martin. “Il nostro continuo lavoro sull integrated GPS enterprise riflette un impegno incrollabile nel fornire capacità affidabili ai militari e agli utenti di tutto il mondo”. “Questi aggiornamenti rafforzano l’end-to-end GPS enterprise, garantendo un servizio continuo per la difesa e gli utenti commerciali. Le capacità di lancio fornite nell’ambito di questo contratto consentiranno di avere in orbita un maggior numero di M-Code-enabled GPS IIIF space vehicles, aumentando la resilienza del segnale per gli utenti militari. Parallelamente, Lockheed Martin ha completato la produzione di tutti i GPS III satellites, che offrono una resilienza otto volte superiore e una precisione tre volte maggiore rispetto ai satelliti di precedente generazione. L’azienda si sta ora concentrando sulla produzione dei GPS IIIF satellites presso il suo stabilimento di Denver, in Colorado. Questi satelliti di nuova generazione trasmetteranno un segnale anti-jamming 63 volte più potente rispetto ai modelli precedenti, ampliando ulteriormente le prestazioni della costellazione GPS a beneficio delle forze armate statunitensi e dei clienti globali”, conclude Lockheed Martin.

DELTA CELBRA 25 ANNI IN ARGENTINA – Delta informa: “Delta Air Lines celebra 25 anni di attività in Argentina, un traguardo che riflette il suo impegno di lunga data nei confronti del Paese e il suo ruolo nel collegare l’Argentina con gli Stati Uniti e il resto del mondo. Dal suo lancio nel 2000, Delta è cresciuta di pari passo con il mercato dell’aviazione argentino, promuovendo lo scambio culturale, il turismo e i legami commerciali, costruendo al contempo partnership a lungo termine e team locali che continuano a plasmare la presenza della compagnia aerea ancora oggi. Quello che è iniziato come una singola rotta si è evoluto in una presenza consolidata, fondata su partnership, fiducia e crescita condivisa. Negli ultimi venticinque anni, l’Argentina è diventata parte integrante della strategia di Delta per l’America Latina, guidata da una visione a lungo termine di connettività e collaborazione”. “Vedere come Delta è cresciuta insieme all’Argentina in questi 25 anni mi riempie di orgoglio, sia a livello professionale che personale”, ha dichiarato Luciano Macagno, managing director for Latin America at Delta Air Lines. “L’Argentina non è solo un mercato per Delta. Fa parte della nostra storia e del nostro presente. Nulla di tutto ciò sarebbe possibile senza la fiducia dei nostri clienti, il supporto dei nostri partner e l’impegno dei nostri team locali”. “La presenza di Delta in Argentina si è sempre concentrata sulla creazione di connessioni significative. Oggi, la compagnia aerea opera voli giornalieri diretti tra Atlanta e Buenos Aires, integrati da voli stagionali diretti tra New York-JFK e Buenos Aires, offrendo ai clienti molteplici vie di accesso alla rete globale di Delta. Attraverso la joint venture Delta-LATAM, i clienti in Argentina possono raggiungere oltre 200 destinazioni negli Stati Uniti e in Canada, un’espansione della rete introdotta con l’adesione dell’Argentina alla joint venture nel 2025”, prosegue Delta. “In questi 25 anni, Delta è cresciuta non solo in termini di rotte e passeggeri, ma anche in termini di relazioni a lungo termine e obiettivi condivisi con i nostri clienti e partner strategici”, ha dichiarato Gabriela Cioccia, regional sales manager for Argentina, Chile, Paraguay and Uruguay. “Per celebrare i 25 anni di attività, Delta ha recentemente riunito dipendenti, partner e leader del settore a Buenos Aires per celebrare il percorso intrapreso e le relazioni che lo hanno reso possibile. Dietro i 25 anni di storia di Delta in Argentina ci sono le persone che hanno costruito fiducia e affidabilità sul mercato. I team locali continuano a svolgere un ruolo chiave nel supportare clienti, partner e operazioni quotidiane, rafforzando l’impegno di Delta nei confronti del Paese. Con i 25 anni di Delta in Argentina, questo traguardo riflette sia il progresso che la continuità. Onora quanto è stato costruito, rafforzando al contempo un impegno a lungo termine per il futuro. Guidata dai principi di collaborazione, connettività e attenzione alle persone, Delta rimane fedele all’Argentina e al suo ruolo di ponte affidabile tra il Paese e il resto del mondo”, conclude Delta.

LA FINLANDIA PROSEGUE L’INTRODUZIONE DELL’F-35 – La Finnish Air Force informa: “Il 15 aprile il dispiegamento delle capacità dell’F-35 in Finlandia ha raggiunto un traguardo significativo: un pilota dell’Air Force ha volato per la prima volta sul Lockheed Martin F-35A Lightning II. Il volo è iniziato alle 14:17 ora locale dalla base aerea di Ebbing a Fort Smith, Arkansas, dove si svolge la parte pratica dell’addestramento iniziale sull’F-35 per il personale finlandese. Nel febbraio 2026, la prima sezione istruttori dell’Air Force ha iniziato la parte teorica e al simulatore dell’addestramento iniziale sull’F-35 presso la base aerea di Eglin, Florida. L’istruttore, il primo finlandese a pilotare l’F-35, descrive questa fase come impegnativa e intensa, ma anche gratificante. In totale, circa 150 finlandesi riceveranno l’addestramento iniziale sull’F-35 negli Stati Uniti. Di questi, circa 20 sono istruttori e il loro addestramento negli Stati Uniti proseguirà fino all’inizio del 2028. Il pilota finlandese che ha volato sull’F-35 ha una vasta esperienza di volo sull’F/A-18 Hornet e ha anche ricoperto il ruolo di istruttore di volo sull’Hornet. Prima di iniziare l’addestramento iniziale sull’F-35, ha lavorato a Hornet test flight projects. Otto Air Force F-35A fighters (JF-501 – JF-508) sono stati consegnati alla base di Ebbing e vi rimarranno per l’addestramento fino all’inizio del 2028. Il personale dell’Air Force e del Defence Forces Logistics Department effettuerà i controlli di aeronavigabilità e di accettazione su ciascun F-35A finlandese prima che l’aereo possa iniziare a volare. Una volta completati con successo i controlli, a ciascun velivolo verrà rilasciato un certificato di aeronavigabilità individuale, dopodiché sarà disponibile per l’addestramento al volo. Gli aerei dal JF-509 in poi saranno consegnati direttamente alla Finlandia a partire da questo autunno. I primi Finnish F-35 fighters saranno trasferiti a Rovaniemi per la Lapland Air Force nell’autunno del 2026. La capacità operativa iniziale dell’F-35 system sarà raggiunta all’inizio del 2028, quando la Lapland Air Force avrà adottato l’F-35 e opererà esclusivamente con esso. Nel corso del 2028, anche la Karelian Air Force riceverà i suoi primi F-35. La piena capacità operativa con l’F-35 sarà raggiunta entro la fine del 2030, data fino alla quale l’Air Force opererà in parallelo con la flotta di F/A-18 e F-35A”.

GE AEROSPACE FOUNDATION E UNIVERSITY OF CINCINNATI CELEBRANO LA NEXT ENGINEERS GRADUATION – GE Aerospace Foundation e l’University of Cincinnati hanno celebrato la cerimonia di diploma di 28 studenti di Next Engineers, un programma di preparazione universitaria e professionale che contribuisce ad aumentare il numero di studenti che intraprendono studi di ingegneria. Gli studenti della terza edizione dell’Academy hanno festeggiato il diploma con familiari, amici e i leader di GE Aerospace e Next Engineers presso la Fifth Third Arena dell’Università. “La GE Aerospace Foundation è orgogliosa di celebrare i successi di questi talentuosi studenti e di sostenerli nei loro futuri studi di ingegneria”, ha dichiarato Meghan Thurlow, Presidente della GE Aerospace Foundation. “A cinque anni dal lancio di questo programma di grande impatto a Cincinnati, siamo entusiasti di aver visto oltre 100 studenti laurearsi e intraprendere una gratificante carriera nell’ingegneria presso più di 25 università negli Stati Uniti”. Gli studenti che completano il programma e si iscrivono a un corso di laurea in ingegneria o in un corso di laurea affine ricevono borse di studio a sostegno della loro formazione per diventare ingegneri. Dal suo lancio nel 2021, il programma Next Engineers ha raggiunto oltre 32.000 studenti in tutto il mondo e ha erogato oltre 3 milioni di dollari in borse di studio. “È stato un vero piacere vedere come questi laureati siano progrediti grazie al programma Next Engineers”, ha affermato la Dr. Whitney Gaskins, Associate Dean of Professional Development and Community Impact, University of Cincinnati College of Engineering and Applied Science. “L’University of Cincinnati è entusiasta di vedere così tanti di questi studenti scoprire la loro passione per l’ingegneria e non vede l’ora di scoprire cosa realizzeranno continuando a eccellere in questo campo”. La Next Engineers Engineering Academy è un’esperienza di apprendimento trasformativa pensata per studenti dai 15 ai 18 anni, che insegna concetti di ingegneria, offre tutoraggio professionale e assegna borse di studio ai diplomati meritevoli. Questo programma insegna agli studenti a pensare e agire come ingegneri attraverso un curriculum rigoroso di oltre 180 ore, coinvolgenti sfide di progettazione e coaching professionale. Nelle sedi Next Engineers in tutto il mondo, partner educativi locali, come l’University of Cincinnati, implementano il programma per fornire agli studenti le competenze necessarie a costruire un’identità ingegneristica e intraprendere carriere di successo nel settore. Next Engineers offre anche il programma Engineering Discovery, per studenti dai 13 ai 14 anni, come introduzione all’ingegneria che porta attività pratiche ed esplorative in classe per gli studenti più giovani. Il programma Next Engineers è attualmente presente in otto sedi in tutto il mondo, tra cui Cincinnati, Ohio; Greenville, Carolina del Sud; la regione della capitale di New York; la sede recentemente annunciata a Grand Rapids, Michigan, negli Stati Uniti, nonché a Varsavia (Polonia), Bengaluru (India), Staffordshire (Regno Unito) e Johannesburg (Sudafrica).

FAA: PROVVEDIMENTO PER PREVENIRE I RITARDI A ORD LA PROSSIMA ESTATE – La FAA informa: “L’U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy e la Federal Aviation Administration (FAA) hanno annunciato un nuovo provvedimento per prevenire i diffusi ritardi dei voli quest’estate a Chicago O’Hare International Airport (ORD), dove la scorsa estate meno del 60% degli arrivi e delle partenze sono stati puntuali. ORD è l’aeroporto più trafficato d’America per volume di voli, con oltre 3.080 voli previsti nei giorni di punta per l’estate 2026, il che rappresenta un aumento del 14,9% rispetto all’estate 2025. Il provvedimento della FAA – noto come scheduling reduction – limita le operazioni giornaliere a 2.708 per evitare un aumento drastico rispetto al peak daily schedule della scorsa estate. La decisione fa seguito a una serie di incontri organizzati dalla FAA con i rappresentanti delle compagnie aeree e dell’aeroporto di Chicago O’Hare (ORD) per affrontare il problema dell’overscheduling. Le limitazioni saranno in vigore dal 17 maggio al 24 ottobre 2026. L’ordinanza della FAA assegna le operazioni alle compagnie aeree in base ai loro approved summer 2025 schedules”.

IL MOTORE PRATT & WHITNEY EQUIPAGGERA’ IL NORTHROP GRUMMAN YFQ-48A TALON BLUE AUTONOMOUS WINGMAN – Pratt & Whitney, un’azienda RTX, sta fornendo il propulsion system per il Northrop Grumman YFQ-48A Talon Blue Collaborative Combat Aircraft (CCA). “Il membro della famiglia di motori PW500 di Pratt & Whitney è integrato nell’aereo ed è pronto per equipaggiare i flight test. Pratt & Whitney ha lavorato in stretta collaborazione con Northrop Grumman sui requisiti e sull’integrazione del motore, intraprendendo anche un ampio programma di test sul motore per espandere i limiti commerciali della sua PW500 engine family per Talon Blue. Questi test hanno simulato condizioni operative e di volo esclusive delle CCA missions e hanno prodotto risultati favorevoli in termini di spinta, portata e operabilità”, afferma Pratt & Whitney. “Sfruttare la tecnologia commerciale ci ha permesso di innovare più rapidamente, bilanciando al tempo stesso i costi e i miglioramenti critici delle prestazioni per la CCA mission”, ha affermato Peter Sommerkorn, vice president of Military Development Programs at Pratt & Whitney. “Il team di Pratt & Whitney ha preso un motore di produzione, con oltre 24,5 milioni di ore di volo, ha investito autonomamente in key validation and capability improvement, e lo ha integrato in Talon Blue”. “La PW500 engine family è uno dei numerosi motori commerciali in produzione disponibili per affrontare l’ampio spettro di CCA aircraft in fase di sviluppo oggi. Oltre alle attività domestiche, Pratt & Whitney ha anche un contratto con un cliente internazionale e sta discutendo ulteriori opportunità con gli airframers”, conclude Pratt & Whitney.

L'articolo News Brevi – 17.04.2026 proviene da MD80.it.

Giovedì 16 aprile si è tenuta una cerimonia ufficiale presieduta dal Capo di stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, alla presenza di numerose autorità militari, civili e del mondo dell’industria, oltre a quanti nel corso degli ultimi trent’anni sono stati coinvolti, direttamente o indirettamente, in questo restauro.

L’evento, che si è aperto con un indirizzo di saluto del Comandante del Comando Aeronautica Militare Roma, Generale di Squadra Aerea Alberto Biavati, si è sviluppato in diversi momenti di approfondimento e dibattito ed è stato caratterizzato da rievocazioni storiche, presentazioni e video “emozionali” preparati dal personale del CSSAM (Centro Storiografico e Sportivo) di Vigna di Valle, con la collaborazione dei volontari del GAVS. Per l’occasione si è anche svolto un forum storico-scientifico, moderato dal giornalista Vincenzo Grienti, incentrato sul tema dell’addestramento al volo, dagli albori dell’aviazione, all’eccellenza dell’International Flight Training School e alle nuove frontiere dell’addestramento possibili grazie alle nuove tecnologie. A completare gli interventi, una relazione sul restauro da parte dei tecnici della Sezione Manutenzione e Restauro del MUSAM e i volontari del GAVS.

Così il Generale Conserva dopo l’unveiling dell’aereo: “Recuperare un gioiello del nostro patrimonio dedicato all’addestramento al volo significa celebrare una delle vocazioni più autentiche dell’Aeronautica Militare: la formazione dei piloti, un settore in cui l’Italia continua a esprimere una competenza di assoluto rilievo nel panorama globale. Questo velivolo testimonia come il nostro Paese abbia saputo scrivere la storia dell’aria grazie a una naturale sinergia tra la Forza Armata e l’industria nazionale, un connubio capace di tradurre l’ingegno artigianale in alta tecnologia. Il Museo – ha poi proseguito – non è solo narrazione storica, ma il custode del know-how e dell’identità del Paese; è la prova tangibile di un’eccellenza che, radicata nelle sfide del volo atmosferico, si proietta oggi con determinazione verso la dimensione dello Spazio. Preservare questo patrimonio con passione significa alimentare quella competenza che ci guiderà nel presidiare le nuove frontiere dell’aerospazio”.

Progettato dall’ingegnere Giuseppe Galasso per conto delle Industrie Aeronautiche Romeo (IAR), dal 1936 Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM), questo biplano monomotore era stato concepito come caccia intercettore leggero. Il prototipo volò come tale il 16 giugno 1934 a Napoli Capodichino. Già durante la successiva fase di sviluppo, nonostante la maneggevolezza e le buone doti di salita, gli fu però preferito il FIAT CR.32, ritenuto superiore sotto ogni aspetto. Il Ro.41 fu così destinato all’addestramento e in funzione di questo ruolo, che svolse egregiamente, nel 1937 ne fu introdotta in servizio una versione biposto. Tra il 1935 e il 1949 ne furono costruiti 743 esemplari, gli ultimi dei quali furono radiati nel 1952, prodotti oltre che dalla IAR/IMAM anche dalla AVIS e dalla Agusta, che nel primo dopoguerra ne costruì 75 esemplari impiegando parti immagazzinate negli anni precedenti. Nessun pezzo è giunto completo ai giorni nostri.

Il Ro.41 esposto al MUSAM è il frutto di un lungo e complesso lavoro di ripristino e restauro eseguito dagli specialisti della Sezione Manutenzione e Restauro del MUSAM e dai volontari del GAVS (Gruppo Amici Velivoli Storici) utilizzando parti in possesso del Museo, o provenienti dal Politecnico di Napoli e da collezioni private, oppure costruite ex novo, superando le difficoltà derivanti dall’indisponibilità dei disegni originali.

Il MUSAM (Museo Storico dell’Aeronautica Militare), ha il compito di divulgare la cultura aeronautica, la storia e le tradizioni della Forza Armata. Sorge sulle rive del Lago di Bracciano dove agli inizi del secolo scorso fu impiantato il primo cantiere sperimentale aeronautico per il collaudo dei dirigibili. Successivamente Vigna di Valle divenne anche sede del primo reparto sperimentale per idrovolanti. Nel dopoguerra ospitò il primo reparto di aerosoccorso, compiuto con gli idrovolanti. Negli anni ’60 e ’70 divenne sede del Centro Sportivo, del Centro di Selezione del personale A.M. e del Museo Storico di Forza Armata. Il MUSAM Si sviluppa su una superficie di oltre 16.000 mq al coperto, più ampie aree esterne. Custodisce ed espone, in ordine cronologico, oltre 80 velivoli originali, e poi motori, divise e cimeli aeronautici. Nell’ambito delle celebrazioni per il Centenario di costituzione dell’Aeronautica Militare è stato ampliato e completamente ristrutturato.

(Ufficio Stampa Aeronautica Militare – Photo Credits: Aeronautica Militare)

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Diamond Aircraft

“Nel padiglione A4 saranno esposti i modelli DA20i, DA42-VI, DA50 RG e DA62. Tra questi, il DA42-VI, il DA50 RG e il DA62 sono brand-new demonstrator aircraft. Questi nuovi dimostratori mostrano un’ampia gamma di miglioramenti in termini di comfort, tecnologia e design, a conferma dell’impegno di Diamond Aircraft per la continua evoluzione dei suoi prodotti.

Inoltre, il DA50 RG demonstrator presenterà una nuova livrea personalizzata per interni ed esterni. Questa nuova e audace identità visiva combina un’accattivante combinazione di esterni color antracite e verde racing con dettagli verde chiaro e nero carbone, e un nuovo “DYNAMIC” interior con materiali bicolore di alta qualità, tra cui cuciture verdi a contrasto. Il nuovo look sarà particolarmente apprezzato dai clienti privati che desiderano individualità e un design orientato alle performance”, afferma Diamond Aircraft.

“In occasione di AERO 2026, Diamond Aircraft conferma la certificazione di diverse funzionalità avioniche Garmin avanzate per il DA62.

I sistemi appena certificati includono:

– Garmin GWX™ 8000 Weather Radar
– Garmin GTS™ 800 Traffic System
– GTX™ 345DR ADS-B In/Out (diversity)

Oltre agli aggiornamenti avionici, Diamond Aircraft introduce diversi nuovi hardware e miglioramenti al comfort per l’intera gamma di prodotti, ove applicabile.

– LED taxi and landing lights di Whelen Aerospace Technologies sono ora di serie sui modelli DA62, DA50 RG e DA42-VI, offrendo un’illuminazione più brillante con un consumo energetico ridotto.
– Upgraded USB-C power ports sono ora di serie sugli stessi modelli, con prese USB-C da 100 watt per le file di passeggeri e porte da 45 watt per pilota e copilota, a supporto dei moderni dispositivi elettronici in tutta la cabina.

Enhanced Cockpit and Cabin Details

– Un ergonomic leather pilot control stick riprogettato è ora di serie sui modelli DA62 e DA50 RG e rimane optional sul DA42-VI, in tinta con il colore e le cuciture degli interni.
– Le magnetic door-closing straps sono ora di serie sui modelli DA62 e DA50 RG, semplificando l’apertura e la chiusura delle caratteristiche porte ad ala di gabbiano.
– Sono disponibili, come optional, supporti per il fissaggio di tablet allo schienale del sedile per i modelli DA62 e DA50 RG.
– Sono ora disponibili, in esclusiva per i modelli DA62 (set da 7 pezzi) e DA50 RG (set da 6 pezzi), set di valigie personalizzati e coordinati con gli interni, adattati alla configurazione dei bagagli di ciascun aeromobile”, prosegue Diamond Aircraft.

“I visitatori di AERO Friedrichshafen 2026 sono invitati a scoprire da vicino le ultime innovazioni di Diamond Aircraft presso lo stand A4-120, dove i nostri specialisti di prodotto saranno a disposizione per tutta la durata della fiera.

Con questi miglioramenti, Diamond Aircraft continua a perfezionare la sua famiglia di aeromobili, offrendo vantaggi concreti in termini di tecnologia, comfort e design, rimanendo fedele ai suoi valori fondamentali di sicurezza, efficienza e progettazione incentrata sul pilota”, conclude Diamond Aircraft.

(Ufficio Stampa Diamond Aircraft – Photo Credits: Diamond Aircraft)

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Pilatus

“Il nuovo edificio ospiterà un premium customer delivery center, dove i clienti provenienti da tutto il paese potranno configurare e personalizzare i loro PC-12 o PC-24. Inoltre, Pilatus amplierà significativamente le proprie engineering and passenger seat processing capabilities per la flotta in crescita.

Alla cerimonia di posa della prima pietra hanno partecipato alti dirigenti di Pilatus e rappresentanti del governo della contea di Jefferson, di Rocky Mountain Metropolitan Airport e di numerosi stakeholder locali e regionali”, afferma Pilatus Aircraft.

Markus Bucher, CEO, Pilatus Group, ha sottolineato l’importanza dell’investimento: “Questa nuova struttura, con un investimento di 50 milioni di dollari, consentirà a Pilatus di ampliare le proprie capacità di ingegneria a livello locale, creando oltre 50 nuovi posti di lavoro altamente qualificati. Insieme, queste funzioni supporteranno il costante impegno di Pilatus per la qualità, l’innovazione e l’artigianalità svizzera, garantendo al contempo un’esperienza cliente eccezionale”.

Thomas Bosshard, CEO of the Pilatus subsidiary, Pilatus Aircraft USA Ltd, ha aggiunto: “Gli Stati Uniti rappresentano il mercato più importante per Pilatus e questo investimento sottolinea il nostro impegno a offrire un’esperienza cliente personalizzata e senza intoppi durante tutto il percorso di proprietà”.

“La sostenibilità è un elemento chiave del progetto e un valore fondamentale per Pilatus. Il nuovo edificio è stato progettato per ottenere la certificazione LEED Gold e integrerà pannelli fotovoltaici per sfruttare l’energia solare, a testimonianza dell’impegno dell’azienda per una crescita responsabile e operazioni rispettose dell’ambiente. Integrando soluzioni energetiche sostenibili e standard di progettazione ad alta efficienza nella struttura, Pilatus continua a dare priorità alla tutela ambientale a lungo termine, espandendo al contempo la propria presenza globale.

A partire dal 1° gennaio 2026, Pilatus ha consolidato le sue filiali statunitensi in un’unica entità, Pilatus Aircraft USA Ltd, creando un’organizzazione unificata di circa 400 dipendenti con sistemi armonizzati in tutte le operazioni americane. La presenza dell’azienda negli Stati Uniti comprende la sede centrale di Broomfield, in Colorado, nonché altre sedi a Westminster (Maryland), Rock Hill (Carolina del Sud) e Atlanta (Georgia)”, conclude Pilatus Aircraft.

(Ufficio Stampa Pilatus Aircraft – Photo Credits: © Pilatus Aircraft Ltd – All rights reserved proprietary document)

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JetBlue

“La rotta amplia i voli transatlantici di JetBlue e consolida ulteriormente la posizione di Boston come importante porta d’accesso e città di riferimento, mettendo in mostra la ricchezza culturale e gastronomica di Barcellona, una regione con una propria identità distintiva.

Nota per la sua pluripremiata esperienza Mint^® e per l’elevato servizio a bordo, JetBlue continua a ridefinire il concetto di accessible premium travel. La rotta Boston-Barcellona risponde alla crescente domanda di viaggi di piacere, d’affari e accademici, rafforza i legami tra il New England e la Catalogna spagnola e completa l’ampia rete europea di JetBlue. La compagnia aerea lancerà anche il servizio stagionale tra Boston e Milano l’11 maggio. Attraverso Boston, i clienti potranno usufruire dell’estesa rete di JetBlue negli Stati Uniti, in America Latina e nei Caraibi“, afferma JetBlue

“L’avvio del servizio tra Boston e Barcellona rappresenta un altro entusiasmante passo avanti per i transatlantic services di JetBlue”, ha dichiarato Marty St. George, presidente di JetBlue. “Siamo entusiasti di presentare il nostro primo servizio verso la Catalogna spagnola, collegando due dinamici hub globali ed espandendo la nostra portata internazionale. Questa rotta si basa sulla nostra presenza transatlantica già esistente da Boston e offre ai clienti maggiore scelta e convenienza quando viaggiano tra gli Stati Uniti e l’Europa”.

“In qualità di Barcelona Air Route Development Committee (BARDC), formato da Aena, dal Governo della Catalogna, dal Comune di Barcellona e dalla Camera di Commercio di Barcellona, abbiamo sostenuto l’avvio della rotta Boston-Barcellona. L’arrivo di JetBlue in città rappresenta un’importante pietra miliare, collegando due hub globali e potenziando la connettività internazionale”, ha dichiarato Vanessa Requena, Head of Management Office of JT Barcelona-El Prat Airport. “Questa nuova rotta rafforza i legami economici, accademici e culturali tra le due città e risponde a una forte domanda, con oltre 1,5 milioni di passeggeri indiretti in viaggio tra gli Stati Uniti e Barcellona, di cui oltre 59.000 tra Boston e Barcellona nel 2025”.

“Barcellona diventa la seconda destinazione di JetBlue in Spagna, dopo l’avvio del servizio per Madrid lo scorso anno, e rappresenta la settima città europea servita dalla compagnia aerea.

Con l’aggiunta di Barcellona e il prossimo collegamento con Milano, JetBlue opererà fino a nove voli diretti giornalieri tra Boston e l’Europa quest’estate, a testimonianza del suo continuo investimento nello sviluppo del principale leisure network della costa orientale, nell’ambito della sua strategia JetForward. Da Boston, la compagnia aerea offre oltre 130 partenze giornaliere verso più di 65 destinazioni”, prosegue JetBlue.

Servizio stagionale giornaliero tra Boston (BOS) e Barcellona (BCN)

BOS-BCN – Flight 345 – 20:04 – 09:45

BCN-BOS – Flight 346 – 12:50 – 15:38

(Operato fino al 25 ottobre 2026)

“I voli per Barcellona saranno operati con aeromobili JetBlue A321 con classe Mint, dotati di suite private completamente reclinabili e ristorazione di alta qualità curata da rinomati ristoranti newyorkesi”, conclude JetBlue.

(Ufficio Stampa JetBlue Airways – Photo Credits: JetBlue Airways)

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Nel corso di tre giorni, il Simposio ha prodotto una serie di impegni, partnership e iniziative di attuazione volte a migliorare la sicurezza, la protezione, la sostenibilità e la connettività dell’aviazione a livello globale, con una forte enfasi sul garantire che tutti gli Stati possano attuare efficacemente gli standard e le ICAO Standards and Recommended Practices (SARPs).

L’ICAO Council President, Toshiyuki Onuma, ha sottolineato l’importanza dell’attuazione universale, osservando: “Garantire che ogni Stato abbia la capacità di attuare gli standard globali dell’aviazione è essenziale per la sicurezza e la resilienza dell’intero sistema”.

L’ICAO Secretary General, Juan Carlos Salazar, ha aggiunto: “I risultati di questo Simposio dimostrano cosa significhi la cooperazione multilaterale quando produce risultati concreti. L’attuazione è la vera prova dei nostri impegni. Ciò che conta ora è tradurre questi impegni in progressi misurabili in tutte le regioni”.

Una tappa fondamentale del GISS 2026 è stata la Ministerial Roundtable, che ha riunito 22 Ministri responsabili dell’aviazione civile. Attraverso la Marrakech Call to Action, i Ministri hanno riaffermato il loro impegno a rafforzare la governance e le capacità istituzionali, a sbloccare la crescita e lo sviluppo del settore aeronautico attraverso finanziamenti adeguati, a dare potere alla prossima generazione di professionisti dell’aviazione e a garantire un’attuazione collettiva e la responsabilità.

La Call to Action riflette un impegno condiviso verso l’ICAO ‘No Country Left Behind’ strategic goal, garantendo che tutti gli Stati possano partecipare e beneficiare della crescita dell’aviazione globale.

Durante il Simposio, l’ICAO e i suoi partner:
• Hanno concluso 39 accordi bilaterali e multilaterali a sostegno dello sviluppo delle capacità aeronautiche.
• Hanno ottenuto nuovi impegni finanziari a sostegno dei programmi di attuazione.
• Hanno rafforzato le partnership tra Stati, industria e istituzioni di sviluppo.

Questi risultati riflettono un crescente allineamento tra gli impegni politici e il supporto all’attuazione, consentendo agli Stati di accelerare i progressi verso gli obiettivi strategici dell’ICAO.

I risultati del GISS 2026 rispondono anche all’entità della crescita futura del settore aeronautico. Entro il 2050, si prevede che il traffico passeggeri globale triplicherà, mentre i volumi dell’air cargo cresceranno di oltre due volte e mezzo. Gran parte di questa crescita si verificherà nei mercati emergenti e ad alto potenziale.

Attraverso il suo global framework of standards, practices and implementation support, l’ICAO collabora con gli Stati e i partner per garantire che questa crescita si traduca in uno sviluppo dell’aviazione sicuro, protetto, sostenibile e inclusivo. Il GISS offre una piattaforma unica per connettere gli Stati con i partner, mobilitare investimenti e promuovere soluzioni pratiche che liberino il pieno potenziale dell’aviazione.

Le iniziative promosse al GISS 2026 riflettono la portata globale e l’impatto dell‘ICAO in tutte le regioni.

Al GISS 2026, nuove partnership globali hanno rafforzato le iniziative dell’ICAO in materia di sicurezza e capacità. Il Canada ha firmato un Memorandum d’intesa (MoU) per un contributo volontario a sostegno delle safety activities. Il Dipartimento dei trasporti del Regno Unito ha formalizzato i contributi volontari e un training programme per i corsi ICAO in Africa. Airbus ha fornito un contributo volontario sia per lo sviluppo di attività di sviluppo delle safety capacity, sia per iniziative ambientali, mentre il contributo volontario di Boeing si è concentrato sulle attività di sviluppo delle safety capacity. L’Aviation Services Association World ha firmato un allegato per un training course on aircraft turnaround procedures. IATA ha firmato un Memorandum d’intesa sullo sviluppo delle capacità e l’implementazione, IFALPA ha formalizzato sia un Memorandum d’intesa che un annex for global runway safety training.

(Ufficio Stampa ICAO)

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Come primo provvedimento immediatamente efficace, i 27 aeromobili operativi di Lufthansa CityLine saranno definitivamente ritirati dal flight program a partire da dopodomani, al fine di ridurre ulteriori perdite per la compagnia aerea. Gli aeromobili Canadair CRJ sono prossimi alla fine della loro capacità operativa tecnica e presentano costi di esercizio relativamente elevati.

In secondo luogo, la capacità a lungo raggio sarà ridotta di un totale di sei aeromobili intercontinentali al termine della stagione estiva. A tal fine, gli ultimi quattro Airbus A340-600 rimanenti lasceranno la flotta a ottobre, ponendo così fine all’era di questo tipo di aeromobile in Lufthansa. Inoltre, due Boeing 747-400 saranno messi a terra a partire da ottobre per il prossimo inverno. L’addio definitivo a questo tipo di aeromobile è previsto per il prossimo anno”.

“Nel prossimo 2026/27 winter flight schedule, avverrà la terza fase, con una riduzione della capacità del Lufthansa core brand, nell’ambito del previsto consolidamento del traffico a corto e medio raggio nei sei hub di Lufthansa Group. Questa ulteriore riduzione di capacità corrisponde a cinque aeromobili del Lufthansa core brand.

L’insieme delle misure genera un effetto di risparmio sproporzionato sui costi del carburante. Da un lato, gli aeromobili particolarmente inefficienti vengono ritirati anticipatamente dalle operazioni di volo. Dall’altro, la quantità di cherosene risparmiata riduce la quota non coperta del fabbisogno di carburante del Gruppo.

Il consumo di cherosene delle Lufthansa Group passenger airlines è coperto a un tasso superiore alla media, pari a circa l’80%, basato, tra l’altro, sui prezzi del petrolio greggio. Tuttavia, il restante 20% deve ancora essere acquistato a prezzi di mercato significativamente più elevati. Questa quota particolarmente onerosa del fabbisogno di carburante sarà ridotta di circa il 10%”, prosegue Lufthansa.

Till Streichert, Chief Financial Officer and CFO of Lufthansa Group, afferma: “Il pacchetto per l’attuazione accelerata delle misure relative alla flotta e alla capacità è inevitabile alla luce del forte aumento dei costi del cherosene e dell’instabilità geopolitica. L’obiettivo è quello di focalizzare in modo più chiaro le nostre piattaforme a corto e medio raggio e renderle più competitive. A tal proposito, avevamo già previsto da tempo la possibile dismissione di CityLine dal nostro programma nell’ambito del nostro sviluppo strategico, indipendentemente dall’attuale crisi geopolitica. La crisi attuale ci sta ora costringendo ad attuare questa misura prima del previsto. Si tratta di un passo doloroso, soprattutto per i colleghi di Lufthansa CityLine. È quindi ancora più importante ora trovare opportunità di lavoro continuative all’interno del Gruppo”.

“Con l’attuazione del primo pacchetto di misure, il Gruppo sta accelerando il previsto consolidamento del traffico a corto e medio raggio. Il ritiro anticipato degli aeromobili più vecchi è inoltre in linea con la strategia di riduzione del numero di sottoflotte il più rapidamente possibile. L’assegnazione prevista di nove ulteriori Airbus A350 a Discover Airlines rientra nel quadro della pianificazione della flotta a medio termine”, continua Lufthansa Group.

“Per ridurre ulteriormente i costi amministrativi, sono stati definiti nuovi obiettivi di risparmio per il reclutamento del personale, gli eventi interni e i servizi di consulenza esterna. Questi obiettivi supportano l’attuale obiettivo di riduzione di 4.000 posizioni amministrative a livello di gruppo entro il 2030.

Considerata la prevista cessazione delle operazioni di volo dei Canadair jets presso Lufthansa CityLine entro la fine dell’anno al più tardi, e la possibile interruzione di tutte le operazioni di volo, sono già state fatte offerte di ricollocamento a tutti i gruppi di dipendenti:

– Il Ground Staff è già stato assunto dalla neonata Lufthansa Aviation GmbH.
– Al Cockpit and cabin crew sono state offerte opzioni di trasferimento a cavallo tra il 2024 e il 2025, che prevedevano un impiego presso Lufthansa City Airlines con condizioni retributive pluriennali paragonabili a quelle di Lufthansa CityLine. Secondo tale offerta, eventuali differenze nelle condizioni di lavoro sarebbero state compensate da un’indennità.
– L’obiettivo rimane quello di offrire agli equipaggi di Lufthansa CityLine opportunità di crescita professionale all’interno di Lufthansa Group.

Inoltre, verranno avviate discussioni con i rappresentanti dei dipendenti di Lufthansa CityLine GmbH in merito a una conciliazione degli interessi e a un piano sociale”, conclude Lufthansa Group.

(Ufficio Stampa Lufthansa Group – Photo Credits: Lufthansa Group)

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SWISS

“Agli Onboard Hospitality Awards, Swiss International Air Lines (SWISS) ha ricevuto il premio più prestigioso nella categoria “Cabin Concept of the Year 2026”.

La nuova esperienza a lungo raggio SWISS Senses ha impressionato la giuria internazionale, distinguendosi nettamente dalla concorrenza globale. Nell’ultimo anno, SWISS ha introdotto nuovi concept e prodotti di servizio su tutti i voli a lungo raggio e in tutte le classi di viaggio, indipendentemente dal tipo di aeromobile. Il fiore all’occhiello è rappresentato dagli interni all’avanguardia della cabina del nuovo Airbus A350, che stabiliscono nuovi standard in termini di comfort, design e benessere personale”, afferma SWISS.

Heike Birlenbach, Chief Customer Officer, SWISS, ha dichiarato: “SWISS Senses rappresenta il più grande investimento di prodotto nella storia della nostra compagnia. Siamo quindi ancora più lieti di ricevere questo premio. Conferma che la nostra esperienza di viaggio migliorata è molto apprezzata dai nostri clienti”.

“SWISS ha inoltre ricevuto un Onboard Hospitality Award nella categoria “Best Onboard Beverage – Alcoholic” per il suo cocktail “Alpine Essence”. Il cocktail, ispirato alle Alpi, è stato sviluppato in collaborazione con la pluripremiata bartender Sarah Madritsch e l’IGNIV Bar di Zurigo di Andreas Caminada. Viene servito sui voli a lungo raggio in First Class e Business Class, nonché sui voli a corto raggio in Business Class e come parte dell’offerta SWISS Saveurs.

Ai PAX Readership Awards 2026, basati esclusivamente sui voti di esperti internazionali del settore aeronautico, SWISS ha conquistato due primi posti.

Nella “Best First Class Amenity Kit – Europe”, lo SWISS First Amenity Kit ha impressionato la giuria. È stato sviluppato in collaborazione con il marchio di lusso svizzero Zimmerli.

Anche i nuovi SWISS Kids Amenity Kits si sono aggiudicati la medaglia d’oro nella categoria “Best Children’s Amenity Kit – Europe”“, prosegue SWISS.

“Questi riconoscimenti dimostrano che SWISS, con la sua chiara strategia incentrata su qualità, differenziazione e investimenti costanti nell’esperienza del passeggero, sta definendo con successo gli standard internazionali”, conclude SWISS.

(Ufficio Stampa Swiss International Air Lines – Photo Credits: Swiss International Air Lines)

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“Il contratto da 324 milioni di dollari si basa sull’Army acquisition strategy volta a fornire più rapidamente equipaggiamenti ai militari e porta a 24 il numero di velivoli CH-47F Block II sotto contratto”, afferma Boeing.

“Le continue assegnazioni di produzione riflettono la fiducia dell’Esercito nel CH-47F Block II come capacità fondamentale per la gestione della logistica in ambienti difficili, in diversi ambiti e in varie operazioni”, ha dichiarato Heather McBryan, vice president and program manager, Cargo Programs, for Boeing Defense, Space & Security. “Gli elicotteri Chinook Block II offrono una maggiore portata operativa, un rifornimento più rapido e una protezione migliorata per le forze che operano in ambienti ostili e contesi”.

“Il Lot 6 agreement segue altri due contratti aggiudicati lo scorso anno, incluso il primo nell’ambito della Army’s Rapid Fielding decision.

Boeing ha consegnato all’Army sei CH-47F Block II production helicopters. L’Army si sta preparando a schierare la prima unità equipaggiata entro la metà del 2028, dopo la consegna dei Lot 3 Block II aircraft.

Il CH-47F Block II presenta capacità migliorate: drivetrain and airframe rinforzati che aggiungono 1.812 kg (4.000 libbre) al maximum gross weight dell’aeromobile e, di conseguenza, una capacità di sollevamento significativamente maggiore; modifiche innovative al fuel-system che estendono il raggio d’azione per quasi tutti i payloads; migliore manutenzione e possibilità di futuri aggiornamenti a costi contenuti”, conclude Boeing.

(Ufficio Stampa Boeing – Photo Credits: Boeing)

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Yerevan diventa la 152ª destinazione raggiunta dall’aeroporto di Milano Bergamo, mentre con FlyOne Armenia sale a 23 il numero totale di compagnie aeree che si operano voli di linea.

Il nuovo collegamento consolida ulteriormente il ruolo dell’aeroporto di Milano Bergamo come porta d’accesso ai mercati al di fuori dell’Unione Europea. Attraverso Yerevan, i passeggeri possono connettersi a numerose destinazioni in Asia centrale.

Giacomo Cattaneo, Direttore Commercial Aviation, Marketing & Communications di SACBO, ha dichiarato: “Siamo lieti di dare il benvenuto a FlyOne Armenia all’Aeroporto di Milano Bergamo. L’introduzione di Yerevan aggiunge una dimensione unica al nostro network, aprendo le porte a una destinazione che coniuga un forte appeal turistico con importanti legami comunitari. Riflette inoltre il nostro impegno costante nell’individuare e sviluppare rotte che rispondano all’evoluzione della domanda dei passeggeri, in particolare verso i mercati meno serviti. Siamo fiduciosi che questo servizio avrà successo e amplierà ulteriormente la scelta a disposizione dei nostri passeggeri”.

FlyOne Armenia è una compagnia aerea che fa parte del più ampio Gruppo FlyOne. Opera con una moderna flotta di aeromobili della famiglia Airbus A320 e ha costantemente sviluppato la sua rete in Europa, Asia centrale, Caucaso e Medio Oriente a tariffe accessibili.

(Ufficio Stampa SACBO)

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Etihad Airways

“I nuovi servizi riflettono un investimento nei mercati ad alta crescita, sostenendo una connettività in aumento nei settori del commercio, del cargo e della mobilità.

L’espansione rafforza ulteriormente la recente crescita annunciata da Etihad in Cina, che include l’aumento delle frequenze e il rafforzamento della partnership con China Eastern Airlines. Insieme, questi sviluppi posizionano Abu Dhabi come hub chiave tra Africa, India e Asia, consentendo movimenti più efficienti di merci, investimenti e persone tra due delle regioni in più rapida crescita al mondo.

L’espansione si inserisce inoltre nel contesto del rafforzamento dei rapporti economici tra gli Emirati Arabi Uniti e l’Africa, con un aumento degli scambi commerciali, degli investimenti e delle partnership economiche in settori quali energia, infrastrutture, estrazione mineraria e logistica. Abu Dhabi continua a consolidare il proprio ruolo nel facilitare questi flussi, sostenendo una cooperazione economica sempre più profonda tra le regioni.

Parallelamente, l’espansione completa anche la joint venture strategica di Etihad con Ethiopian Airlines, che proprio questo mese ha celebrato 80 anni di attività, rafforzando ulteriormente la connettività in tutto il continente africano”, afferma Etihad.

Antonoaldo Neves, Chief Executive Officer di Etihad Airways, ha dichiarato: “L’Africa rappresenta il passo successivo più naturale e strategico nell’espansione del network di Etihad. Si tratta di mercati con una forte domanda strutturale, guidata da commercio, investimenti e crescita demografica. Il nostro ruolo è fornire la connettività che rende possibile questa crescita.

La domanda di connettività aerea nei mercati africani principali sta superando l’offerta esistente, in particolare nei settori cargo e legati al commercio. Questa espansione è una risposta diretta a tale opportunità strutturale.

Estendendo la nostra rete, insieme alla recente espansione in Cina, stiamo creando un corridoio più efficiente che collega Africa, Medio Oriente e Asia attraverso Abu Dhabi. Per i passeggeri, questo significa viaggi più semplici e veloci. Per il cargo, significa accesso più diretto e affidabile tra due regioni in cui il commercio sta crescendo rapidamente”.

“I nuovi servizi offriranno collegamenti diretti tra i mercati africani e Abu Dhabi, consentendo allo stesso tempo connessioni con un solo scalo verso la Cina, l’India, il resto dell’Asia e tutto il Medio Oriente.

Nuove rotte: Accra, Ghana; Asmara, Eritrea; Harare, Zimbabwe; Kinshasa, Repubblica Democratica del Congo; Lubumbashi, Repubblica Democratica del Congo; Lagos, Nigeria.

L’aggiunta di queste rotte africane consente viaggi con una sola coincidenza tra importanti città dell’Africa e dell’Asia via Abu Dhabi, e crea un corridoio più efficiente e commercialmente rilevante sia per i passeggeri sia per il cargo. Ciò è particolarmente significativo per settori come manifattura, agricoltura, farmaceutica e infrastrutture, dove velocità, affidabilità e accesso diretto ai mercati sono elementi fondamentali.

Lo Zayed International Airport di Abu Dhabi si trova al centro di questi flussi, offrendo connessioni efficienti attraverso la rete globale in espansione di Etihad, con collegamenti verso Africa, Asia, Europa e Americhe.

La capacità cargo avrà un ruolo cruciale, con Etihad Cargo, il maggiore vettore cargo tra Cina e Medio Oriente, che offrirà belly capacity su tutti i nuovi servizi, con prodotti cargo dedicati adattati ai profili di esportazione e importazione di ciascun mercato”, conclude Etihad Airways.

AUH – ASM – 4 frequenze settimanali – Dal 7 Nov 2026

AUH – ACC – 4 frequenze settimanali – Dal 17 Mar 2027

AUH – FIH – 3 frequenze settimanali – Dal 18 Mar 2027

AUH – LOS – 7 frequenze settimanali – Dal 18 Mar 2027

AUH – HRE / FBM – 3 frequenze settimanali – Dal 24 Mar 2027

(Ufficio Stampa Etihad Airways – Photo Credits: Etihad Airways)

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Etihad Airways

“La compagnia aerea introdurrà il suo Airbus A321LR con due voli giornalieri sia per Mumbai che per Nuova Delhi, che andranno ad aggiungersi ai due daily wide-body services che collegano Abu Dhabi a entrambe le città.

Di conseguenza, tutti i passeggeri in partenza dalle due città e in viaggio nelle cabine premium di Etihad potranno godere dell’ospitalità pluripremiata della compagnia, con lussuose poltrone reclinabili e accesso diretto al corridoio”, afferma Etihad.

Arik De, Chief Revenue and Commercial Officer, Etihad, ha dichiarato: “Si tratta di un importante miglioramento per i nostri voli che collegano Abu Dhabi a Mumbai e Nuova Delhi, a dimostrazione del nostro impegno nei confronti del mercato indiano, strategicamente importante, dove serviamo 11 aeroporti. I passeggeri in viaggio da e per entrambe le città potranno ora godere di una vera First experience per tutta la durata del loro viaggio, anche in coincidenza con destinazioni globali come Londra, Parigi, Zurigo, Ginevra, New York e Toronto. Allo stesso modo, i nostri passeggeri in Business Class potranno usufruire di poltrone reclinabili e di un’esperienza premium con servizi di lusso, ristorazione di alta qualità e un’ospitalità impeccabile su tutti i voli che collegano Mumbai e Nuova Delhi”.

“Anche gli ospiti di First Deluxe e Business Deluxe beneficeranno di un’esperienza di viaggio a terra di lusso, con autisti che li accompagneranno direttamente a destinazione. Gli ospiti di First Deluxe potranno inoltre usufruire del servizio Etihad Concierge, un assistente di viaggio personale, e del servizio Meet and Assist in aeroporto, per rendere il viaggio il più agevole possibile.

L’Airbus A321LR, che già opera tutti i voli per Calcutta, offre un comfort superiore, un design raffinato e connettività Wi-Fi ad alta velocità in tutte le cabine.

L’A321LR introduce una vera esperienza di First Class con due suite private, dotate di porte scorrevoli per garantire la privacy e un elegante spazio per cenare, lavorare e rilassarsi. Con spazio per un accompagnatore, i sedili di First Class si trasformano facilmente in letti completamente orizzontali, rivestiti con tessuti di lusso. I sedili sono dotati di uno schermo 4K da 20 pollici, ricarica wireless e connettività Bluetooth, e gli ospiti potranno godere della rinomata esperienza culinaria di First Class di Etihad.

Nella cabina Business, sono disponibili 14 sedili reclinabili, rivolti verso il finestrino, ciascuno con accesso diretto al corridoio per una maggiore privacy. Servizi di lusso e una raffinata offerta gastronomica arricchiscono ulteriormente l’esperienza.

Nella cabina Economy, 144 sedili ergonomici sono dotati di schermi touchscreen 4K con l’ampia gamma di intrattenimento di Etihad, che include una vasta selezione di film”, conclude Etihad.

(Ufficio Stampa Etihad Airways)

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Volotea

“Grazie al codeshare le due compagnie aeree amplieranno ulteriormente le opportunità di viaggio e offriranno ai passeggeri una rete combinata capillare che vanta fino a 104 combinazioni disponibili (O&D). L’accordo si basa sull’attuale network Volotea verso Roma Fiumicino e sulla rete di ITA Airways sull’hub romano, consentendo collegamenti più efficienti tra numerose destinazioni europee e ampliando sensibilmente le possibilità di connessione.

In particolare, la collaborazione permetterà, una volta che sarà completata l’implementazione tecnica, di incrementare la connettività via Roma Fiumicino verso le destinazioni italiane ed europee del network di ITA Airways, quali Milano Linate, Catania, Palermo, Brindisi, Trieste, Genova, Reggio Calabria, Francoforte, Parigi, Londra, Zurigo, Tirana, Amsterdam, offrendo nuovi itinerari anche attraverso gli hub di Madrid e Barcellona verso destinazioni come Murcia, Asturias e Vitoria, operate da Volotea. Allo stesso tempo, l’intesa rafforza la visibilità commerciale di Volotea in nuovi mercati europei e consente a ITA Airways di ampliare la propria offerta includendo destinazioni servite dal network del vettore low-cost. Tra queste figurano città come Asturias, Bilbao, Bordeaux, Lourdes/Tarbes, Nantes e Strasburgo, con ulteriori opportunità di collegamento grazie alle connessioni via Spagna“, afferma il comunicato.

“Siamo molto soddisfatti di rafforzare la collaborazione con ITA Airways attraverso il lancio di questo accordo di codeshare”, ha dichiarato Carlos Muñoz, fondatore e CEO di Volotea. “Nel percorso avviato con l’accordo di interline sancito lo scorso anno, seguito dall’offerta congiunta presentata per la partecipazione alle procedure di gara della continuità territoriale in Sardegna, questa partnership è la naturale evoluzione di un processo che ci consente di offrire ai nostri passeggeri un numero ancora maggiore di destinazioni e combinazioni di viaggio, mantenendo al centro comodità, accessibilità e qualità del servizio”.

“Con l’accordo di codeshare con Volotea, partner di grande affidabilità, ampliamo ulteriormente le opportunità di viaggio per i nostri Clienti, migliorando la connettività da e verso Roma Fiumicino e rendendo più semplice raggiungere numerose destinazioni in Italia e in Europa con un unico biglietto. Questa collaborazione rafforza il nostro impegno a offrire un’esperienza di qualità, valorizzando al contempo il ruolo di ITA Airways nello sviluppo della mobilità aerea e del turismo nel Paese”, ha dichiarato Joerg Eberhart, Amministratore Delegato e Direttore Generale di ITA Airways.

“Questa iniziativa conferma la volontà di Volotea e ITA Airways di collaborare per rispondere alle esigenze di un mercato in continua evoluzione, offrendo soluzioni di viaggio sempre più flessibili e connesse, e contribuendo allo sviluppo della mobilità aerea in Europa”, concludono Volotea e ITA Airways.

(Ufficio Stampa Volotea – ITA Airways – Photo Credits: Volotea – ITA Airways)

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“Storicamente, l’aggiornamento della connettività satellitare di un aeromobile comportava il fermo del velivolo per importanti modifiche strutturali. Questo perché ogni antenna richiedeva una piastra di montaggio personalizzata e un’installazione in cabina specifica per ciascun fornitore di comunicazioni satellitari. Le compagnie aeree si trovavano spesso vincolate a un unico fornitore, il che rendeva difficile stare al passo con la rapida evoluzione tecnologica. Di conseguenza, l’aggiornamento della connettività di bordo rappresentava una sfida complessa e costosa.

Oggi, Airbus offre una aviation-grade connectivity installation chiamata HBCplus, che offre la flessibilità di connettersi a più fornitori di comunicazioni satellitari operanti in orbita bassa, media o geostazionaria. Ciò significa che l’accesso alle comunicazioni satellitari di un aeromobile non è più vincolato a una singola rete durante le operazioni.

Come ulteriore passo, Airbus sta sviluppando un nuovo approccio modulare per il suo HBCplus connectivity system che consentirà l’accesso alle principali costellazioni LEO, tra cui Amazon LEO, OneWeb, Telesat e SpaceSail. Grazie al suo design modulare, può ospitare fino a due antenne e connettersi a più sistemi satellitari, offrendo alle compagnie aeree la flessibilità di scegliere e aggiornare il proprio fornitore con un retrofit immediato.

Nel frattempo, Airbus introdurrà anche una nuova piattaforma aperta e scalabile. Realizzata come end-to-end integrated operating system, questa piattaforma aggrega e gestisce i dati combinando onboard systems, on-ground systems, artificial intelligence and IoT, ad esempio sensori e telecamere. Questo trasforma l’aeromobile in una potente risorsa digitale su cui le compagnie aeree possono caricare applicazioni Skywise esistenti o di terze parti, oppure svilupparne di proprie”, prosegue Airbus.

“Per i passeggeri, questo si traduce direttamente in un volo migliore e più fluido. Per fornire una connessione affidabile a livello globale, l’Airbus Connected Aircraft utilizza una combinazione di diverse orbite satellitari.

Un elemento chiave è la tecnologia LEO (Low Earth Orbit). Orbitando a un’altitudine compresa tra circa 500 e 2.000 chilometri, le costellazioni LEO sono composte da centinaia di satelliti in movimento. Essendo più vicini alla Terra, offrono una latenza molto bassa. Inoltre, garantiscono una copertura globale, assicurando una connessione anche sulle rotte polari più remote.

Il sistema utilizza anche Medium Earth Orbit (MEO) satellites a circa 8.000 chilometri per un throughput elevato, insieme a Geostationary Earth Orbit (GEO) satellites posizionati a 36.000 chilometri sopra l’equatore, per integrare la larghezza di banda per casi d’uso specifici. Ad esempio, MEO offre una latenza di andata e ritorno di circa 150 ms. Pur non essendo veloce come LEO (<50 ms), è significativamente migliore di GEO (>600 ms) e più che sufficiente per videoconferenze ad alta velocità e navigazione internet senza interruzioni.

La prossima versione di HBCplus, il cui ingresso in servizio è previsto per il 2028, integrerà un modular antenna system system basato sulla “Electronically Steered Antenna” (ESA) technology. Ciò consentirà alle compagnie aeree di sfruttare diversi fornitori di servizi e orbite satellitari in modo flessibile, garantendo al contempo velocità, costi e copertura geografica ottimali”, continua Airbus.

“La connettività è un mercato in rapida evoluzione, con nuovi service providers e antenna technologies che si sviluppano velocemente. Grazie alla nostra soluzione modulare HBCplus, forniremo ai nostri clienti una piattaforma flessibile, garantendo l’accesso alle opzioni di tecnologia e fornitori di servizi più competitive in ogni momento”, afferma Tim Sommer, Airbus Vice President and Head of Connected Aircraft Programme.

“Questa soluzione modulare e flessibile protegge le risorse della compagnia aerea. Il passaggio a un nuovo service provider o a una nuova antenna technology è facile e veloce. Ad esempio, se diventa disponibile una nuova rete satellitare, la compagnia aerea può cambiare service provider utilizzando questa installazione senza bisogno di modifiche strutturali alla fusoliera.

La open digital platform aiuta le compagnie aeree a trasformare i dati di bordo in informazioni utili. Questo ha un duplice impatto: ottimizza le operazioni quotidiane e al contempo personalizza il viaggio dei passeggeri. Ad esempio, Airbus e Virgin Atlantic stanno attualmente collaborando su un caso d’uso specifico: tramite l’applicazione Smart Catering, gestiscono le scorte e riducono gli sprechi di cibo e bevande, garantendo al contempo ai passeggeri la possibilità di scegliere i pasti che preferiscono”, conclude Airbus.

Smart Catering: ridurre gli sprechi alimentari in cabina con l’intelligenza artificiale

La global airline industry genera attualmente circa 3,6 milioni di tonnellate di cabin and catering waste ogni anno, secondo i dati 2024-2025 dell’International Air Transport Association (IATA) e dell‘Aviation Sustainability Forum (ASF). Questo volume è destinato a raggiungere quattro milioni di tonnellate entro la fine del 2025 e potrebbe potenzialmente raddoppiare entro il 2040 se le pratiche attuali non verranno modificate, principalmente a causa dell’aumento del numero di passeggeri.

Una parte significativa di questi rifiuti – tra il 18% e il 20% – è costituita da cibo e bevande non consumati. La maggior parte di questi viene incenerita o smaltita in discarica, spesso a causa di rigide normative internazionali. Airbus ha identificato questo spreco alimentare come una sfida da affrontare per supportare l’Agenda 2030 delle Nazioni Unite per lo Sviluppo Sostenibile.

“Nel 2025 Airbus ha testato un concetto innovativo, “Smart Catering”, in condizioni reali su diversi voli con Virgin Atlantic. È stato confermato che la soluzione basata sull’intelligenza artificiale e sui dati fornisce un quadro chiaro, acquisendo automaticamente i dati relativi al consumo di pasti da parte dei passeggeri e tracciando la quantità di cibo e bevande non consumati.

La soluzione “Smart Catering”, progettata per l’efficienza operativa e il monitoraggio dei consumi senza necessità di interventi aggiuntivi da parte dell’equipaggio, è stata inizialmente testata con successo presso un Virgin Atlantic ground cabin mock-up center nel Regno Unito. In seguito al successo della sperimentazione a terra, è stata implementata a bordo per verificare la fattibilità dell’in-flight catering service su un A330 (Londra-New York e ritorno) e su un A350 (Londra-Orlando e ritorno)”, afferma Airbus.

Darryl Bailey, Head of Inflight Services at Virgin Atlantic, afferma: “In Virgin Atlantic siamo sempre alla ricerca di modi innovativi per migliorare la nostra esperienza di bordo premium, riducendo al contempo il nostro impatto ambientale. La collaborazione con Airbus per le sperimentazioni sullo Smart Catering ci ha fornito preziose informazioni su come i dati e l’intelligenza artificiale possano aiutarci a soddisfare al meglio le preferenze dei clienti, a minimizzare gli sprechi e a operare in modo più efficiente. Questo rappresenta un entusiasmante passo avanti nel nostro impegno per la sostenibilità, senza compromettere l’elevata qualità del servizio che i nostri clienti conoscono e apprezzano”.

Elise Weber, Airbus Head of Service Ecosystem Connected Aircraft, spiega: “Durante i flight test, lo strumento ha fornito funzionalità come interactive galley search, live inventory, intuitive dietary information, liberando l’equipaggio da moduli e report manuali e consentendo loro di concentrarsi sul passeggero. Il sistema ha fornito informazioni in tempo reale sulla disponibilità e la posizione di tutti i cibi e le bevande, indicando in quale trolley and galley si trovassero durante il volo”.

“La soluzione integra un AI software installabile sui tablet e dispositivi mobili dell’equipaggio, che verrebbero installati durante il servizio di pasti e bevande su qualsiasi carrello standard.

L’AI si basa sulla fotocamera del dispositivo mobile o tablet del cabin crew per inquadrare il vassoio del pasto mentre viene estratto dal carrello. Le scorte a bordo vengono aggiornate. Analogamente, per le bevande, la soluzione traccia il consumo e aggiorna le scorte.

Mentre il monitoraggio di pasti e bevande avviene in modo trasparente nel normale flusso di lavoro del personale di cabina, la soluzione Smart Catering va oltre il semplice monitoraggio dei livelli di consumo: i membri dell’equipaggio di cabina dispongono anche, sui propri dispositivi, di informazioni in tempo reale sulla gestione e la posizione delle scorte, informazioni su allergie e valori nutrizionali e molto altro.

Smart Catering sarà integrato con un ‘ground cloud’ attraverso il quale sarà possibile analizzare tutti i dati di bordo provenienti dai dispositivi dell’equipaggio. Ciò consente alle compagnie aeree di utilizzare informazioni a livello di rotta per quantificare con precisione la soddisfazione della domanda dei passeggeri.

Questo approccio ha il potenziale per generare riduzioni a doppia cifra degli sprechi evitabili associati al trasporto di cibo e bevande a bordo.

Le compagnie aeree potenzialmente interessate potranno provare un prototipo funzionante all’Aircraft Interiors Expo (AIX) di Amburgo dal 14 al 16 aprile”, conclude Airbus.

(Ufficio Stampa Airbus – Photo Credits: Airbus)

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EASYJET LANCIA LA SUA NUOVA BASE A MARRAKECH – easyJet ha lanciato ufficialmente oggi la sua nuova base composta da tre aerei a Marrakech, Marocco. “Il lancio della base fa parte della partnership a lungo termine tra easyJet e il Moroccan National Tourist Office siglata nell’autunno 2025 e consentirà alla compagnia aerea di offrire la cifra record di 4 milioni di posti nel primo anno di apertura della base. La nuova base permanente a Marrakech, aperta tutto l’anno, ha consentito la creazione di cento nuovi posti di lavoro e migliaia di posti di lavoro indiretti, consolidando la posizione n. 2 della compagnia aerea a Marrakech e rafforzando la sua presenza in Marocco. In questa occasione, easyJet annuncia anche il lancio di 6 nuove rotte verso il Marocco per il prossimo inverno: Praga, Newcastle e Zurigo per Marrakech, ora in vendita e Nantes-Essaouira, Bordeaux-Agadir e Birmingham-Agadir in vendita questa primavera, portando il numero totale di rotte verso il Marocco a 58, di cui 30 per Marrakech. Anche diverse rotte esistenti vedranno le loro operazioni estese, poiché Lille, Strasburgo e Amburgo-Marrakech saranno ora disponibili tutto l’anno. La crescita della compagnia aerea in Marocco ha anche un impatto positivo sulla proposta di easyJet Holidays, poiché il Marocco continua ad essere uno dei mercati in più rapida crescita per i pacchetti vacanza. A Marrakech, easyJet Holidays offre più di 70 hotel da tre a cinque stelle, inclusa una selezione di hotel di lusso selezionati con cura per la sua “Luxury Collection”, lanciata nell’ottobre 2025 nel Regno Unito, con i primi clienti che viaggeranno nell’aprile 2026”, afferma easyJet. Kenton Jarvis, CEO di easyJet, ha commentato: “Non potremmo essere più felici di lanciare la nostra base in Marocco per il nostro 20° anno di attività nel Paese e di celebrare il traguardo di 20 milioni di passeggeri trasportati in quel periodo. Questa è una pietra miliare per il nostro sviluppo nella regione, offrendo più opportunità di viaggio che mai, contribuendo allo stesso tempo all’economia locale attraverso il turismo e i posti di lavoro che stiamo creando”.

SEA: INAUGURATA LA MOSTRA “UPRISE” DI FABIO GIAPIETRO – SEA informa: “Torna alla Porta di Milano l’arte digitale firmata NICE TO MEET YOU. Nella location più suggestiva dell’aeroporto, dove si alternano mostre artistiche che catturano l’attenzione e l’interesse dei passeggeri, l’artista Fabio Giampietro ha presentato UPRISE. Uprise di Fabio Giampietro è un progetto espositivo che unisce pittura di grande formato e installazione video digitale in un’unica opera ibrida, concepita appositamente per il videowall LED di 12 metri della Porta di Milano, dove transitano passeggeri. Sesto appuntamento di Nice to Meet You, il programma di arte digitale promosso da SEA Aeroporti Milano e prodotto da MEET Digital Culture Center con la curatela di Maria Grazia Mattei. Un progetto pensato per presentare Milano attraverso il linguaggio contemporaneo di sei new media artisti italiani. Uprise porta in uno dei principali snodi di transito internazionali del Paese la ricerca ventennale di Giampietro sul paesaggio urbano, la vertigine percettiva e la tensione tra materia pittorica e immagine in movimento. L’installazione mette in scena una Milano trasfigurata. Il paesaggio della città si solleva e si ricompone in un moto ascensionale continuo: le architetture perdono stabilità, diventano ambiente fluido, sospeso tra riconoscibilità e astrazione. Le texture pittoriche di Giampietro, realizzate con la sua tecnica di sottrazione del colore a olio dalla tela, sono state digitalizzate, animate e integrate in uno spazio tridimensionale dove la superficie dipinta si espande nel flusso dell’immagine generata. Nello spazio cinque teli imponenti fronteggiano gli schermi creando un dialogo speculare: la pittura fisica e la proiezione digitale come due stati della stessa visione. La componente sonora, firmata dallo studio Human Touch e dal compositore Alessandro Branca, accompagna l’evoluzione visiva dell’opera con una partitura originale che procede dall’incipit urbano riconoscibile verso una deriva progressivamente meditativa e astratta. Fabio Giampietro (Milano, 1974) lavora da oltre vent’anni sull’intersezione tra pittura e tecnologie immersive”. “Avviato nel 2019, Nice to Meet You è il programma espositivo di SEA Aeroporti Milano curato da MEET Digital Culture Center che porta la creatività digitale italiana sul videowall della Porta di Milano a Malpensa. Lo spazio ospita opere site-specific commissionate ad artisti che utilizzano i linguaggi digitali come strumento espressivo. Tra i protagonisti delle edizioni precedenti: Streamcolors, fuse, Chiara Luzzana, Carlo Stanga, Mauro Martino. MEET Digital Culture Center è il primo Centro Internazionale per l’Arte e la Cultura Digitale in Italia, fondato a Milano nel 2018 da Maria Grazia Mattei con il supporto di Fondazione Cariplo”, conclude SEA.

DELTA RENDE LE COINCIDENZE E I TRASFERIMENTI PIU’ FLUIDI – Delta informa: “Delta rende le coincidenze internazionali più fluide e prevedibili, grazie a partnership consolidate e tecnologie innovative. I passeggeri in partenza da Seoul, Corea del Sud (ICN) per Minneapolis (MSP) o Detroit (DTW) e in procinto di imbarcarsi su un volo Delta possono ora dirigersi direttamente al gate di coincidenza dopo aver superato i controlli doganali e di sicurezza (CBP) degli Stati Uniti, senza bisogno di ritirare e reimbarcare i bagagli, a meno che non siano specificamente invitati dal CBP a effettuare ulteriori controlli. Questo miglioramento si basa sul successo del programma Seamless Baggage Transfer, introdotto per la prima volta nel 2025 per i clienti della tratta ICN-ATL, e offre la stessa comodità anche ad altri hub. Ampliando questo servizio, Delta restituisce ai viaggiatori tempo prezioso, fino a 25 minuti in media, e rende i collegamenti internazionali più fluidi e prevedibili. Entro la fine dell’anno, Seamless Baggage Transfer verrà esteso ai voli da Incheon (ICN) a Seattle Tacoma International Airport (SEA), operati da Delta e Korean Air, e da Incheon (ICN) a Los Angeles International Airport (LAX), operati da Korean Air”. “Il servizio TSA PreCheck Touchless ID è ora attivo in oltre 60 aeroporti, inclusi tutti gli hub Delta, offrendo ai clienti un modo più rapido e intuitivo per verificare la propria identità al momento del check-in dei bagagli e ai controlli di sicurezza, con meno punti di contatto e tempi di attesa ridotti. La tecnologia utilizza la verifica biometrica sicura per semplificare le procedure e consentire ai clienti di muoversi in aeroporto con sicurezza e facilità. Per poter usufruire del servizio TSA PreCheck Touchless ID, ogni cliente deve essere un membro SkyMiles; iscriversi al programma TSA PreCheck e possedere un Known Traveler Number; possedere un passaporto valido e non scaduto. App Bag Drop, ora disponibile in tutti gli hub, premia i clienti che effettuano il check-in tramite l’app Delta prima di arrivare in aeroporto, creando un’esperienza più fluida”, conclude Delta.

AMERICAN AIRLINES: MIGLIA AADVANTAGE^® PER 100 VINCITORI – American informa: “I membri AAdvantage^® possono partecipare online ogni giorno su aa100sweeps.com per avere la possibilità di essere uno dei 100 vincitori. I membri AAdvantage^® che prenotano un volo tra il 15 e il 30 aprile possono inserire il proprio codice di conferma valido nel modulo di partecipazione online per ricevere 100 bonus entries. I viaggiatori possono ottenere fino a 400 bonus entries prenotando quattro viaggi separati e inserendo il proprio codice di conferma. Quando American Airlines lanciò il programma AAdvantage^® nel 1981, era il primo programma frequent flyer al mondo. Premiando i membri per i loro viaggi e non solo, il programma è cresciuto fino a incarnare la duratura tradizione di innovazione di American Airlines. Con miglioramenti che includono premi prima, tra e oltre ogni status level e la flessibilità di utilizzare le miglia per voli, upgrade, carte regalo e altro ancora”. “American Airlines offre oltre 7.000 voli giornalieri di punta quest’estate verso più di 350 destinazioni in tutto il mondo, dando ai viaggiatori accesso alle mete che desiderano. Con offerte di voli giornaliere verso oltre 100 destinazioni, pianificare il prossimo viaggio è più facile che mai. L’estate europea è alle porte: dalle rilassanti terme di Budapest, Ungheria (BUD), al fascino senza tempo di Praga (PRG), dalla pittoresca Costiera Amalfitana via Napoli, Italia (NAP), alla storia di Atene, Grecia (ATH), American Airlines offre comodi voli diretti verso destinazioni che i viaggiatori apprezzeranno sicuramente. Tokyo, facilmente raggiungibile tramite Haneda Airport (HND) e Narita Airport (NRT), offre ai viaggiatori il meglio. Dirigetevi verso l’Australia per sorprese senza eguali. Per i viaggiatori in cerca di un ritmo più rilassato, le spiagge del Messico, dei Caraibi e dell’America Latina offrono infinite opportunità di relax. Da destinazioni fuori dai sentieri battuti come Ocho Rios, Giamaica (OCJ), o South Caicos, Turks e Caicos (XSC), a mete più conosciute come San José del Cabo, Messico (SJD), o Liberia, Costa Rica (LIR), American Airlines offre ai suoi clienti la maggiore accessibilità alla regione rispetto a qualsiasi altra compagnia aerea statunitense”, conclude American.

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS RIDUCE LE EMISSIONI PASSANDO AL SUSTAINABLE FUEL PER GLI ENGINE TESTS – Rolls-Royce informa: “Rolls-Royce continua il suo impegno per diventare un’azienda a basse emissioni di carbonio, con i test sugli mtu diesel engines in Friedrichshafen, Augsburg e Ruhstorf, in Germania, ora condotti con hydrogenated vegetable oil (HVO). Entro la fine del 2025, l’azienda ha risparmiato circa 3.200 tonnellate di CO2 grazie al passaggio al gasolio rinnovabile derivato da oli vegetali e materiali di scarto. Anche le emissioni di particolato e ossidi di azoto si sono ridotte significativamente. Il passaggio è iniziato con le prime prove a settembre 2024, con ulteriori impianti che hanno effettuato la conversione nel corso dell’anno successivo, fino a quando, infine, i principali mtu Series 4000 for ships, trains and energy systems sono stati tutti testati con HVO in Germania. A Friedrichshafen, questo ha ridotto le emissioni di CO2 degli impianti di prova di circa il 25% nel 2025, rispetto al funzionamento con gasolio fossile. Nel 2026, Rolls-Royce prevede risparmi ancora maggiori, poiché i test benches saranno alimentati con carburante sostenibile tutto l’anno”. “La decarbonizzazione delle nostre attività è una chiara priorità aziendale per noi. Attraverso le nostre soluzioni, supportiamo anche gli obiettivi di sostenibilità dei nostri clienti”, ha affermato Nicholas Templin, Executive Vice President of Production, Logistics and Quality Management at Rolls-Royce Power Systems. “Il passaggio all’HVO è un passo importante verso una produzione ancora più sostenibile dei nostri prodotti. La nostra esperienza è stata del tutto positiva: l’utilizzo dell’HVO rende la produzione dei nostri prodotti ancora più sostenibile e ha dimostrato la sua validità nell’uso operativo”. “Dal 2021, Rolls-Royce sta testando e omologando le sue principali serie di motori per HVO e altri carburanti sostenibili conformi alla norma DIN EN 15940. Il vantaggio principale è che l’HVO può sostituire il gasolio fossile senza la necessità di modifiche tecniche ai motori”, conclude Rolls-Royce.

EMBRAER PROSEGUE L’UPGRADE DEI SABER M60 RADAR PER LA BRAZILIAN ARMY – Embraer informa: “Embraer ha completato l’aggiornamento alla versione 2.0 di due SABER M60 radars operati dalla Brazilian Army, nell’ambito di un contratto in corso per il rinnovo delle apparecchiature in servizio. L’iniziativa rientra nel programma di manutenzione dei radar dell’Esercito e prevede l’aggiornamento di otto unità, preservando le capacità operative”. “Abbiamo già avviato con successo l’utilizzo delle versioni aggiornate del radar M60. Gli aggiornamenti del sistema sono stati eseguiti efficacemente, migliorando le prestazioni operative. Partnership come quella sviluppata con Embraer sono state fondamentali per supportare l’Esercito brasiliano nella generazione e nel mantenimento di nuove capacità e nel rafforzamento della sovranità nazionale”, ha dichiarato il Major General Tales Eduardo Areco Villela, Director of Manufacturing of the Brazilian Army. “L’aggiornamento del radar è un passo fondamentale per mantenere nel tempo la capacità di difesa aerea della Brazilian Army. I radar SABER M60 versione 1.0 sono stati sottoposti a un processo di aggiornamento di metà ciclo alla versione 2.0 tramite l’applicazione di un Bollettino di Servizio, che incorpora il più recente standard tecnologico del sistema, con miglioramenti in termini di affidabilità, disponibilità e prestazioni operative. Questo sforzo è essenziale per sostenere le capacità operative e per standardizzare le apparecchiature durante l’intero ciclo di vita dei sistemi”, ha affermato Douglas Lobo, Vice President of Customer Support and Aftermarket Services at Embraer Services & Support. “Oltre agli aggiornamenti hardware, il SABER M60 ha ricevuto significativi miglioramenti software, tra cui algoritmi di elaborazione del segnale più robusti, una maggiore resistenza alle interferenze e un’interfaccia operativa riprogettata, che ne facilita l’utilizzo da parte degli equipaggi in ambienti operativi complessi. Sviluppato da Embraer in collaborazione con la Brazilian Army, il SABER M60 è un low-altitude surveillance and fire-control radar dotato di tecnologia 3D e una portata fino a 60 chilometri, in grado di tracciare simultaneamente fino a 60 bersagli. Il sistema può essere integrato con soluzioni di difesa aerea, incluso il Brazilian Aerospace Defense System (SISDABRA)”, conclude Embraer.

KLM: NEL 2027 LA DUTCH AIR PASSENGER TAX SARA’ OLTRE OTTO VOLTE SUPERIORE ALLA MEDIA EU – KLM informa: “I Paesi Bassi si apprestano a introdurre la air passenger tax più alta dell’European Union a partire dal prossimo anno, in seguito alle decisioni politiche adottate dal precedente governo. Entro il 2027, si prevede che la tassa media pagata dagli air passengers in partenza dai Dutch airports raggiungerà oltre 40 euro a biglietto, rispetto a una media EU di circa 5 euro. Questo porta l’imposta olandese a oltre otto volte il valore di riferimento europeo. Tale aumento previsto è in contrasto con l’attuale coalition agreement, che prevede un coordinated European framework per l’air passenger taxation in tutti gli Stati membri. A seguito di questo aumento, i passeggeri che viaggiano su rotte a medio raggio, come Turchia, Egitto e Marocco, pagheranno 48 euro di tasse a biglietto entro il 2027, con un incremento del 60% rispetto ai livelli attuali. Per le destinazioni a lungo raggio, tra cui Stati Uniti, Suriname e destinazioni in Asia, la tassa aumenterà addirittura del 140%. Per una famiglia, ciò potrebbe equivalere a quasi 290 euro (72 euro a biglietto) solo di air passenger taxes. Si prevede che la air passenger tax genererà ulteriori 300 milioni di euro per le casse dello Stato nel 2027, portando le entrate totali a circa 1,1 miliardi di euro, senza che alcuno di questi proventi venga destinato alla aviation sustainability”. “Una ricerca condotta da Markeffect (2025) tra i consumatori olandesi suggerisce che i viaggiatori sono sempre più propensi a considerare alternative al di fuori dei Paesi Bassi. Secondo i risultati, il 74% degli intervistati ha dichiarato di essere disposto a volare da aeroporti stranieri se le air passenger taxes dovessero aumentare ulteriormente. KLM ha avvertito che un carico fiscale più elevato rispetto ai paesi limitrofi potrebbe spingere i passeggeri a utilizzare aeroporti al di fuori dei Paesi Bassi. Nel tempo, questa tendenza potrebbe comportare una riduzione della domanda per gli aeroporti olandesi e una conseguente diminuzione delle destinazioni disponibili, con implicazioni più ampie per i viaggiatori, le imprese e l’economia olandese. KLM sostiene pertanto che la Dutch air passenger tax dovrebbe essere maggiormente allineata a quella dei paesi limitrofi”, conclude KLM.

BOEING E MILLENNIUM SPACE AMPLIANO LA SPACE PRODUCTION PER SODDISFARE LA DOMANDA IN CRESCITA – Boeing informa: “Boeing e la sua controllata Millennium Space Systems stanno ampliando la space production capacity e il loro satellite portfolio per aiutare i clienti governativi e commerciali a implementare le proprie capacità più rapidamente e con maggiore flessibilità. Questo impegno include Resolute, una nuova mid-class satellite platform progettata per missioni che richiedono maggiori capacità rispetto a quelle offerte da un tradizionale small satellite, con maggiore velocità e flessibilità rispetto a un tipico large satellite program. Insieme, Boeing e Millennium stanno combinando l’esperienza maturata nelle missioni, le competenze sui payload e una produzione più rapida per offrire ai clienti opzioni più concrete per l’impiego operativo. L’approccio congiunto mira a soddisfare la crescente domanda, nei defense and commercial space market, di architetture scalabili in modo più efficiente, adattabili al mutare delle esigenze di missione e in grado di passare più rapidamente dal concetto all’orbita. Combinando l’esperienza di Boeing in materia di payload e missioni con i rapid production approach and common products di Millennium, i team stanno aumentando la capacità produttiva e ampliando la gamma di opzioni pronte per la missione a disposizione dei clienti”. “Stiamo allineando la nostra attività spaziale per soddisfare un mercato in rapida evoluzione che richiede maggiore flessibilità”, ha dichiarato Kay Sears, vice president and general manager of Boeing Space, Intelligence & Weapons Systems. “Ciò significa aumentare la capacità produttiva, ampliare il portafoglio e offrire ai clienti più opzioni su come implementare e scalare le proprie capacità nel tempo”. “Boeing punta a consegnare 26 satelliti nel 2026, nell’ambito di un piano di incremento della produzione per l’intero space portfolio. Questo focus produttivo è supportato da investimenti in prodotti comuni, approcci produttivi ripetibili e integrazione tra i prodotti Boeing e Millennium”, prosegue Boeing. “Si tratta di molto più di un singolo prodotto”, ha affermato Tony Gingiss, CEO di Millennium Space Systems. “Stiamo sviluppando la capacità produttiva, l’architettura comune e le competenze per scalare in base alla domanda. Ciò include l’espansione in aree di missione in cui i clienti richiedono maggiori capacità, pur rimanendo concentrati sull’esecuzione e sulla consegna degli ordini già in portafoglio”. “Millennium continua ad aumentare la capacità produttiva per supportare un portafoglio ordini in crescita e una gamma più ampia di esigenze dei clienti. Il modello produttivo dell’azienda è progettato per supportare una produzione a ritmi più elevati, preservando al contempo la flessibilità necessaria per personalizzare i veicoli spaziali per missioni specifiche”, conclude Boeing.

L'articolo News Brevi – 16.04.2026 proviene da MD80.it.

“Gli Embraer 195 E2 di KLM Cityhopper sono equipaggiati con motori della serie Pratt & Whitney GTF. Nel 2024, questo produttore ha riscontrato problemi di disponibilità dei motori, rendendo temporaneamente inutilizzabili gli aeromobili. Twente Airport, parte della Technology Base, si è rivelato una location estremamente adatta per il rimessaggio temporaneo. Oltre alle capacità operative, l’aeroporto offre anche strutture per test, addestramento e manutenzione tecnica.

Prima che i quattro Embraer 195 E2 venissero parcheggiati a Twente Airport nel 2024, sono stati preparati per lo stoccaggio a lungo termine secondo le istruzioni del costruttore Embraer. Motori, auxiliary power units (APU) e batterie sono stati rimossi dagli aeromobili. Gli aerei sono stati quindi completamente avvolti in una pellicola speciale – un “cocoon” – per proteggere sia l’esterno che l’interno dalle intemperie e da altri fattori esterni. Il processo di avvolgimento ha richiesto sei settimane”, prosegue KLM.

“Ora che la disponibilità dei motori Pratt & Whitney è migliorata, gli aerei di KLM Cityhopper vengono gradualmente preparati per il rientro in servizio. Questa settimana, uno degli aerei è in fase di disimballaggio: PH-NXA. Si sta rimuovendo la copertura protettiva, si stanno installando le ruote e si sta preparando l’aereo per i test iniziali. L’aereo sarà quindi sottoposto a un controllo completo e a un’ispezione di aeronavigabilità. Saranno inoltre implementate diverse modifiche, come l’installazione del Wi-Fi. Questo processo richiede circa due mesi, dopodiché l’aeromobile sarà nuovamente pienamente disponibile per i voli KLM Cityhopper.

Si prevede che gli ultimi due Embraer 195 E2 attualmente ancora presenti a Twente Airport torneranno in servizio questo autunno”, conclude KLM.

(Ufficio Stampa KLM – Photo Credits: Jason Vermeulen – KLM)

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Il protocollo d’intesa è stato firmato da Afzal Parambil, Emirates Regional Manager for Southern Africa e Wrenelle Stander, Wesgro Chief Executive Officer, presso lo stand Emirates al WTM.

In base all’accordo, Emirates e Wesgro collaboreranno per incrementare i viaggi provenienti dai principali mercati in crescita, tra cui GCC, l’Estremo Oriente, l’India e altri mercati di provenienza individuati di comune accordo, al fine di promuovere la destinazione e incoraggiare i viaggiatori a scoprire la ricchezza di attrazioni naturali, culturali e storiche.

Afzal Parambil ha dichiarato: “Cape Town è una delle nostre destinazioni più visitate e più richieste nella nostro network africano. Grazie a questo accordo con Wesgro, un partner regionale di lunga data e fondamentale, collaboreremo per sbloccare nuove opportunità di crescita e stimolare ulteriormente il turismo in entrata dalle principali destinazioni della nostra rete globale, mettendo in mostra la bellezza e la varietà di esperienze che Cape Town e il Western Cape hanno da offrire. Questa partnership supporta e integra ulteriormente il nostro piano di introdurre una terza frequenza giornaliera per Cape Town, servita dal nostro aeromobile di ultima generazione, l’Airbus A350. Questo accordo è un’ulteriore conferma del nostro impegno costante nei confronti del Sudafrica. Non vediamo l’ora di contribuire in modo significativo al successo turistico di Città del Capo negli anni a venire”.

Wrenelle Stander ha dichiarato: “In qualità di agenzia per la promozione del turismo, del commercio e degli investimenti nella regione, Wesgro continua a concentrarsi sulla stimolazione della domanda, sul rafforzamento delle relazioni commerciali e sullo sblocco di nuove opportunità nei mercati prioritari. Le partnership con organizzazioni come Emirates offrono opportunità per coinvolgere gli stakeholder globali e accelerare questo slancio. Attraverso la continua collaborazione con compagnie aeree, operatori turistici e partner del settore, Wesgro sta posizionando Città del Capo e la provincia del Capo Occidentale come destinazione leader sia per affari che per piacere, offrendo esperienze di livello mondiale e di alta qualità, con l’amore della gente del posto”.

“Il turismo è un pilastro fondamentale dell’economia di Cape Town e del Western Cape, creando decine di migliaia di posti di lavoro e accogliendo milioni di turisti che visitano il Paese ogni anno. La partnership tra Emirates e Wesgro supporta la strategia provinciale “Growth for Jobs”, che mira a sbloccare una crescita turistica inclusiva e sostenibile. Nel 2025 Cape Town International Airport ha registrato un traffico passeggeri record di 11,1 milioni tra andata e ritorno, considerando sia i viaggiatori nazionali che internazionali. Negli ultimi anni, Emirates ha registrato una domanda costantemente elevata di viaggi verso Cape Town, con un alto volume di passeggeri provenienti dal Medio Oriente, dall’Europa e dalle Americhe.

Emirates ha inaugurato i suoi voli per Cape Town nel marzo 2008, la seconda città sudafricana servita dalla compagnia, dopo Johannesburg, operativa dal 1995. Nel corso degli anni, Emirates ha progressivamente ampliato le proprie operazioni per favorire una connettività solida e affidabile tra Cape Town e il resto del mondo, tramite Dubai“, afferma Emirates

“Nel 2025 Emirates ha introdotto sulla città i suoi Boeing 777 rinnovati e, quest’estate, prevede di aggiungere una terza frequenza giornaliera, servita dal suo aeromobile più recente, l’Airbus A350. L’introduzione di questi nuovi aeromobili amplia le opzioni di viaggio tra il Sudafrica e Dubai, offrendo ai clienti l’intera gamma di prodotti e servizi Emirates, dall’iconico A380 e dal Boeing 777 completamente rinnovato al moderno A350. Il Sudafrica rimane l’unica nazione africana servita da tutti e tre gli aeromobili della flotta Emirates.

Oltre al trasporto passeggeri, Emirates SkyCargo facilita gli scambi commerciali da e verso il Sudafrica, stimolando ulteriormente l’economia e collegando le aziende sudafricane con i loro clienti globali in modo rapido, affidabile ed efficiente. Da Cape Town, Emirates SkyCargo trasporta volumi significativi di prodotti freschi, consegnando merci deperibili dal produttore al consumatore con tempi di consegna di sole 24-48 ore”, conclude Emirates.

(Ufficio Stampa Emirates – Photo Credits: Emirates)

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Piper Aircraft

“Progettata con materiali compositi avanzati e un’elevata efficienza aerodinamica, la 7-Blade MT-Propeller migliora sia le performance che il comfort in cabina, offrendo ai piloti un profilo di volo raffinato e reattivo.

La nuova 7-Blade MT-Propeller offre agli operatori dell’M700 FURY notevoli miglioramenti prestazionali, tra cui: riduzione della distanza di decollo, maggiore climb rate e una cabina più silenziosa”, afferma Piper Aircraft.

“L’integrazione della 7-Blade MT-Propeller nella piattaforma FURY sottolinea l’impegno di Piper per l’innovazione continua e i miglioramenti basati sulle esigenze dei clienti”, ha dichiarato Marc Ouellet, Vice President, Engineering and Manufacturing. “Questa opzione offre agli operatori migliori performance in fase di decollo e salita, riducendo al contempo i livelli di rumore per passeggeri e comunità”.

“I clienti europei interessati a equipaggiare il proprio M700 FURY con la 7-Blade MT-Propeller STC sono invitati a contattare il proprio rivenditore Piper di zona”, conclude Piper Aircraft.

Piper Aircraft integra la Online Ground School AviatorPro nella sua Flight School Alliance

Piper Aircraft ha annunciato, in occasione del Sun ‘n Fun 2026, una nuova affiliazione strategica con AviatorPro, una moderna ground school platform progettata per migliorare la sicurezza, la padronanza delle competenze e la preparazione professionale degli aspiranti piloti. Questa collaborazione rafforza l’impegno di Piper nel fornire un’esperienza completa e personalizzata di gestione della flotta e di addestramento per le scuole di volo di tutto il mondo.

“Questa nuova alleanza non è solo una pietra miliare per AviatorPro, ma è un segnale della direzione in cui si sta muovendo la formazione aeronautica”, ha dichiarato Luke Ormsby, Presidente di AviatorPro. “Piper Aircraft e AviatorPro condividono una visione: ogni studente merita un percorso moderno e di livello mondiale per accedere al cockpit. Il futuro dell’aviazione dipende dalla qualità dei piloti che formiamo oggi e insieme ci assumiamo seriamente questa responsabilità, costruendo qualcosa che plasmerà il settore per gli anni a venire”.

“Grazie a questa collaborazione, AviatorPro sta portando la sua ground school platform e il suo training system sui rinomati Archer TX e Seminole, sviluppando corsi specifici per questi velivoli da affiancare alla sua attuale offerta di FAA Part 141-approved, certificate-specific computer-based training. I membri della Piper Flight School Alliance potranno utilizzare questa piattaforma all’avanguardia per potenziare il proprio ecosistema di addestramento, diventando la exclusive ground school dell’Alleanza e supportando l’iniziativa Piper 2026, volta ad ampliare i vantaggi offerti ai membri. Ciò rafforza inoltre l’impegno dell’azienda nel fornire alle scuole di volo strumenti innovativi e risorse formative avanzate, dando vita a un fleet ownership model che garantisce un valore costante nel lungo termine”, afferma Piper Aircraft.

“Piper Aircraft si impegna a fornire i migliori velivoli per l’addestramento al volo del settore e ad arricchire l’esperienza degli studenti in tutte le fasi della formazione”, ha dichiarato Ron Gunnarson, Vice President of Sales, Marketing, Customer Support, and Quality at Piper Aircraft. “Collaborare con organizzazioni come AviatorPro, che condividono la nostra passione per la formazione avanzata e basata sulla tecnologia, garantisce ai futuri piloti gli strumenti necessari per avere successo. Mentre continuiamo ad ampliare i vantaggi offerti ai membri di Flight School Alliance, il nostro obiettivo rimane chiaro: fornire la migliore trainer fleet del settore e consentire ai nostri clienti di distinguersi come leader nella formazione al volo”.

(Ufficio Stampa Piper Aircraft)

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Diamond Aircraft

“Peregrine Howard Aviation si dedica alla costruzione del futuro dell’aviazione collaborando con i principali corsi di laurea e scuole di volo per fornire soluzioni di leasing flessibili.

L’aggiunta del Diamond DA40 NG, rinomato per la sua sicurezza, efficienza e tecnologia avanzata, consente a Peregrine Howard Aviation di offrire un valore eccezionale alle scuole di volo. Grazie alla fuel efficiency leader del settore, all’avionica moderna e al caratteristico composite airframe di Diamond, il DA40 NG è ideale per ambienti di addestramento ad alto utilizzo”, afferma Diamond Aircraft.

“Siamo entusiasti di dare il benvenuto a Peregrine Howard Aviation nella famiglia Diamond”, ha dichiarato Trevor Mustard, Head of Sales and Marketing. “La loro visione si allinea perfettamente con il nostro impegno per l’innovazione, la sicurezza e l’eccellenza nel pilot training. Questi primi due velivoli DA40 NG rappresentano le fondamenta di quella che ci aspettiamo sarà una partnership solida e di grande impatto”.

“Peregrine Howard Aviation mira a diventare il partner preferito e di fiducia per le scuole di volo, fornendo advanced trainer aircraft affidabili, di alta qualità e tecnologicamente avanzati. La loro visione più ampia include l’espansione della comunità aeronautica, il supporto alla crescita del settore e la creazione di interessanti opportunità per gli investitori che desiderano partecipare al panorama aeronautico in continua evoluzione”, prosegue Diamond Aircraft.

“Ricevere il nostro primo velivolo DA40 NG al Sun ‘n Fun è un traguardo entusiasmante e motivo di grande orgoglio”, ha affermato Pike Howard, co-fondatore di Peregrine Howard Aviation. “La reputazione di Diamond in termini di qualità e innovazione li rende il partner ideale per supportare le scuole di volo e contribuire alla crescita della prossima generazione di professionisti dell’aviazione”.

Patrick Schindler, co-fondatore, ha aggiunto: “Crediamo che l’accesso ad aeromobili moderni e affidabili sia fondamentale per il futuro del pilot training. Con il DA40 NG, siamo fiduciosi nella nostra capacità di offrire un’esperienza di livello superiore ai nostri partner e di contribuire in modo significativo alla crescita del settore”.

“La presentazione in occasione di uno dei principali eventi aeronautici del Nord America sottolinea il comune impegno di entrambe le organizzazioni verso l’innovazione, la collaborazione e il continuo miglioramento degli standard globali di formazione aeronautica”, conclude Diamond Aircraft.

(Ufficio Stampa Diamond Aircraft – Photo Credits: Diamond Aircraft)

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I voli per Denver e Seattle sono sospesi con effetto immediato. Le frequenze sulla rotta per Las Vegas saranno ridotte all’inizio dell’estate e in autunno.

Inoltre, Edelweiss sta modificando i suoi servizi per il prossimo winter flight schedule 2026/27: i voli per Muscat e Salalah in Oman non saranno operati”.

“Le modifiche sono dovute principalmente agli effetti in corso della situazione geopolitica, in particolare in relazione al conflitto in Medio Oriente, all’andamento dei prezzi del carburante e al calo della domanda per alcune destinazioni negli Stati Uniti.

I passeggeri interessati saranno contattati da Edelweiss o dal loro agente di prenotazione. Saranno riprotetti su voli alternativi, principalmente tramite altri Lufthansa Group hubs, oppure riceveranno un rimborso completo del prezzo del biglietto su richiesta”, prosegue Edelweiss.

“Edelweiss si scusa per il disagio e ringrazia per la comprensione”, conclude Edelweiss.

(Ufficio Stampa Edelweiss – Photo Credits: Edelweiss)

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Lufthansa Technik Canada (LTCA)

“La interim facility è ora pienamente operativa con un totale di otto baie, a supporto di scalable engine maintenance activities, mentre proseguono i preparativi per la futura sede permanente presso Calgary International Airport. Due training engines sono attualmente in shop, garantendo la capacità continua e la prontezza operativa man mano che le attività aumentano. Il completamento con successo del primo intervento su un motore LEAP-1B, la specializzazione principale di LTCA, dimostra la maturità tecnica della struttura e la sua capacità di supportare i clienti in Nord America con servizi affidabili e di alta qualità”, afferma Lufthansa Technik.

“Con il completamento con successo del nostro primo motore a Calgary, rafforziamo ulteriormente le nostre capacità relative al LEAP-1B in Nord America”, ha dichiarato Max Schramm, Presidente e CEO di Lufthansa Technik Canada. “Questo traguardo riflette sia la solidità della nostra rete sia la dedizione dei nostri team locali, offrendo valore aggiunto più vicino ai nostri clienti”.

Derrick Siebert, Vice President Engine Services at Lufthansa Technik, ha aggiunto: “L’avvio delle operazioni presso la struttura di Calgary rappresenta un ulteriore passo avanti nel rafforzamento del nostro global network for LEAP engine services. Ci consente di supportare i nostri clienti nelle vicinanze delle loro attività con servizi costanti e di alta qualità, rimanendo al contempo reattivi alle esigenze in continua evoluzione dei clienti in tutte le Americhe”.

“Le attività proseguono presso la interim facility durante i lavori di costruzione della sede definitiva.

Dall’annuncio del suo Calgary headquarters nel febbraio 2025, Lufthansa Technik Canada è cresciuta fino a contare oltre 80 dipendenti, a testimonianza del forte slancio e dell’impegno a lungo termine nella regione di Calgary. Nel dicembre 2025 LTCA ha superato con successo l’audit di Transport Canada Civil Aviation (TCCA), confermando ulteriormente la conformità normativa e l’eccellenza operativa.

Le attività proseguiranno presso la interim facility, mentre si procede alla realizzazione della futura sede permanente. Lufthansa Technik Canada svilupperà una engine maintenance facility di 150.000 piedi quadrati in collaborazione con Calgary Airports. Questo impianto includerà la prima test cell in Canada per motori aeronautici di ultima generazione. L’inizio dei lavori è previsto per il secondo trimestre 2026.

Nell’ambito del MES (Mobile Engine Services) network, Lufthansa Technik Canada svolgerà un ruolo chiave nel fornire servizi per i motori LEAP-1B più vicini ai clienti in Nord America, contribuendo a ridurre i tempi di fermo, a migliorare l’agilità operativa e a rafforzare la resilienza della supply chain”, conclude Lufthansa Technik.

(Ufficio Stampa Lufthansa Technik)

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Piaggio Aerospace

“RAS è un authorized Piaggio Service Center dal 2014 e, solo negli ultimi due anni, ha lavorato su oltre 40 P.180, fornendo un servizio di alto livello a circa il 25% della flotta Avanti attualmente operativa a livello globale. La loro vasta esperienza e la costante dedizione garantiscono i più elevati standard di assistenza per il P.180 e i suoi operatori.

Questa partnership riflette l’impegno di Piaggio Aerospace nel fornire un supporto affidabile per la flotta P.180, unitamente a una rinnovata attenzione alla cura del cliente, nell’ambito della Avanti Next vision. RAS, forte di decenni di esperienza, contribuirà con la sua competenza tecnica e la sua conoscenza operativa per garantire un servizio costante e affidabile agli operatori del P.180“, afferma Piaggio Aerospace.

“La partnership con Rheinland Air Service rappresenta un ulteriore passo avanti nella nostra missione di migliorare l’esperienza del cliente”, ha dichiarato Giovanni Tomassini, CEO di Piaggio Aerospace. “Siamo lieti di formalizzare questa collaborazione e di consolidare la fiducia e la competenza sviluppate nel corso degli anni”.

“All’inizio di quest’anno, Piaggio Aerospace ha annunciato Avanti Next, segnando l’inizio della “Next Era” dell’azienda, incentrata sulla cura e sull’esperienza del cliente. Avanti Next integra l’Avanti NX nella P.180 series come working forum per esplorare nuovi concetti, insieme ad aggiornamenti mirati per migliorare le prestazioni e l’efficienza dei modelli P.180 precedenti.

Piaggio Aerospace continuerà a rafforzare la propria rete di assistenza globale nell’ambito del suo costante impegno nei confronti della flotta Avanti, garantendo agli operatori una maggiore disponibilità di servizi e un supporto orientato al cliente in Europa, Nord America e oltre”, conclude Piaggio Aerospace.

(Ufficio Stampa Piaggio Aerospace – Photo Credits: Piaggio Aerospace)

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easyJet

“easyJet prevede di registrare una headline loss before tax tra 540 e 560 milioni di sterline per il primo semestre del FY26. La domanda nel primo semestre è rimasta positiva, con un tasso di occupazione dei posti pari al 90%, in aumento di due punti percentuali rispetto all’anno precedente. easyJet Holidays ha continuato a registrare una forte domanda, con un aumento del numero di clienti del 22% nel primo semestre.

Il risultato del primo semestre è stato sostanzialmente in linea con le aspettative, con ricavi e costi in linea, escludendo circa 25 milioni di sterline di costi aggiuntivi per il carburante a marzo a causa del conflitto in Medio Oriente e circa 30 milioni di sterline di accantonamenti netti per spese legali relative a una serie di casi pregressi.

Gli investimenti strategici presso gli aeroporti di Milano Linate e Roma Fiumicino hanno registrato risultati in linea con le aspettative nel loro primo anno di operatività invernale (costo di investimento di 30 milioni di sterline). I risultati su base annua sono stati influenzati anche dai continui investimenti in capacità per incrementare l’utilizzo degli aeromobili durante la stagione invernale e dalla sovraccapacità competitiva in specifici mercati. Ciononostante, nel secondo trimestre il RASK (Revenue per Available Seat Kilometer) è aumentato di circa il 3% su base annua, grazie alla modesta maturità delle rotte e all’anticipo della Pasqua, con una forte domanda tardiva per i voli domestici, verso le città e il Mediterraneo occidentale, che ha compensato il calo di interesse dovuto alla guerra in Egitto, Turchia e Cipro”, afferma easyJet.

“Le performance operative hanno continuato a migliorare su base annua, con una puntualità del 78%, in aumento di un punto percentuale rispetto all’anno precedente, e un indice di soddisfazione dei clienti dell’84%, in crescita di due punti percentuali rispetto all’anno precedente. Anche easyJet holidays ha continuato a registrare elevati punteggi di soddisfazione dei clienti, pari all’85%”, prosegue easyJet.

“Le previsioni per il full-year Airline headline CASK (Cost per Available Seat Kilometer) ex fuel rimangono sostanzialmente in linea con le stime precedenti. Tuttavia, la recente volatilità dei prezzi del carburante implica che le previsioni per i full-year fuel and total headline CASK rimarranno soggette all’andamento dei prezzi del carburante nei prossimi mesi.

Come già accennato, l’Airline headline CASK ex fuel ha risentito dell’inflazione concentrata nel primo semestre, a causa dell’annualizzazione delle misure di resilienza implementate per l’estate 2025, della gradualità degli aumenti delle tariffe aeroportuali superiori all’inflazione, dei maggiori tassi di occupazione invernali su base annua e dei continui investimenti nella digitalizzazione. Di conseguenza, l’H1 Airline headline CASK ex fuel è aumentato di circa l’8% nel primo semestre. Nella seconda metà dell’anno finanziario, si prevede che aumenterà di una percentuale a una cifra bassa.

I costi del carburante a marzo sono stati influenzati dall’escalation del conflitto in Medio Oriente, con conseguenti costi incrementali pari a circa 25 milioni di sterline. Ciò è dovuto all’acquisto di fabbisogno di carburante non coperto per marzo (18%) ai prezzi spot prevalenti. Nel primo semestre, il fuel CASK è diminuito di circa il 5% su base annua. Insieme alla variazione dell’Airline headline CASK ex fuel, questo ha determinato un aumento del CASK (Cost per Available Seat Kilometer) di circa il 5% nel primo semestre.

Il conflitto in Medio Oriente ha introdotto incertezza a breve termine sui costi del carburante e sulla domanda dei clienti. Come previsto, la curva delle prenotazioni si è accorciata nelle ultime settimane, con conseguente minore visibilità a lungo termine rispetto alla norma”, continua easyJet.

“easyJet rimane ben posizionata per gestire questa volatilità, supportata dal suo bilancio. Il Gruppo dispone di liquidità netta per 434 milioni di sterline, liquidità per 4,7 miliardi di sterline e possiede l’86% dei suoi aeromobili neo, garantendo flessibilità sia finanziaria che operativa.

easyJet ha una copertura del 70% a 706 dollari per tonnellata per il jet fuel durante il periodo estivo, sebbene i prezzi del carburante rimangano volatili per la parte non coperta. In linea con il settore in generale, manteniamo uno stretto contatto con i nostri fornitori di carburante e gli aeroporti in merito all’approvvigionamento”, conclude easyJet.

(Ufficio Stampa easyJet)

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Gulfstream Aerospace Corp.

“Qatar Executive è un partner prezioso e stimato da oltre un decennio”, ha dichiarato Mark Burns, presidente di Gulfstream. “Siamo onorati di averli come partner internazionale per il lancio e la prima consegna del G700 e apprezziamo la loro continua fiducia, mentre consegniamo un altro aereo di alta qualità alla loro flotta di livello mondiale in continua espansione”.

“Per Qatar Executive, la consegna di questo G700 rappresenta una tappa fondamentale nella sua strategia di crescita continua, rafforzando la sua posizione di leader nel global business aviation market, continuando ad ampliare le proprie capacità e a migliorare l’esperienza di viaggio per i suoi passeggeri.

Il G700 vanta la cabina più spaziosa del settore e la Gulfstream Cabin Experience con 100% fresh air, luce naturale proveniente da 20 finestrini panoramici ovali Gulfstream e la più bassa cabin altitude del settore alle altitudini più elevate. Con una maximum operating speed di Mach 0,935 e una high-speed cruise di Mach 0,90, l’ultralong-range G700 detiene ad oggi oltre 90 city-pair speed records”, afferma Gulfstream Aerospace.

“Le performance del G700 sono da attribuire alla combinazione dei motori Rolls-Royce Pearl 700, all’aerodinamica avanzata progettata da Gulfstream e alle high-speed winglet introdotte su questo velivolo. Il G700 è inoltre dotato del pluripremiato Predictive Landing Performance System e dual head-up display con il nuovo Combined Vision System (CVS) di Gulfstream, che unisce l’Enhanced Flight Vision System (EFVS) e il Synthetic Vision System (SVS) in un’unica immagine, aumentando la situational awareness del pilota e consentendo l’accesso a un maggior numero di aeroporti”, conclude Gulfstream Aerospace.

(Ufficio Stampa Gulfstream Aerospace Corporation – Photo Credits: Gulfstream Aerospace Corporation)

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“L’aeroporto di Palermo è l’unico scalo aereo del Sud Italia ad aver attivato un’area di questo tipo, il sesto in Italia (Milano Linate, Roma Fiumicino, Bologna, Cagliari, Olbia), un segnale chiaro della direzione strategica che Gesap, la società di gestione, sta imprimendo allo scalo, sempre più moderno, inclusivo e competitivo.

L’area Pet si trova nel corridoio esterno tra le due rampe di accesso al terminal (livello partenze), caratterizzato dalla presenza delle installazioni artistiche “torri del sale”. Lo spazio, delimitato da una recinzione, è stato scelto per la sua posizione strategica, perché garantisce visibilità e facilità di accesso per l’utenza con animali al seguito. Per renderlo più accogliente, è stata installata una nuova pavimentazione e sono stati ripristinati i cordoli perimetrali”, afferma l’Aeroporto di Palermo.

“L’introduzione dell’area Pet rappresenta molto più di un nuovo servizio, è un segnale concreto della direzione strategica che stiamo imprimendo allo sviluppo dell’aeroporto di Palermo”, dice Gianfranco battisti, amministratore delegato di Gesap, la società di gestione dell’aeroporto internazionale Falcone Borsellino di Palermo. “Oggi gli scali competitivi a livello europeo non si misurano più solo sui volumi di traffico, ma sulla qualità dell’esperienza offerta, sull’inclusività e sulla capacità di rispondere ai bisogni reali dei viaggiatori. Con questo intervento rafforziamo il posizionamento del Falcone Borsellino come infrastruttura moderna, attenta al benessere del passeggero in tutte le sue dimensioni, compresa quella relazionale e affettiva con i propri animali. Si tratta di un tassello coerente con la nostra visione industriale, costruire un aeroporto sempre più integrato nel territorio, sostenibile e orientato agli standard internazionali, capace di attrarre nuovi flussi e migliorare la qualità percepita del servizio”.

“Ricca di verde e di essenze mediterranee, l’area è dotata di diversi elementi di arredo urbano: water point, le fontanella dedicate con ciotole integrate per l’abbeveraggio degli animali; i cestini multifunzionali dotati di dispenser per sacchetti igieni; panchine in legno e acciaio per la sosta confortevole dei proprietari, illuminazione. Inoltre, all’ingresso è stata posizionata la tabella informativa di benvenuto con il regolamento d’uso. Nell’area Pet il cane può fare i suoi bisogni, incontrare altri cani, tutto ciò che lo fa rilassare per poi affrontare meglio il viaggio in aereo”, conclude l’Aeroporto di Palermo.

(Ufficio Stampa Gesap – Aeroporto di Palermo)

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Iberia

“Ai PAX International Awards, la compagnia aerea ha ricevuto il premio ‘Best Cabin Interior in Europe’, a riconoscimento del design e della qualità delle sue cabine. Inoltre, le è stato conferito il primo ‘Verified Award – Europe’, un nuovo riconoscimento che mette in luce l’autentica passenger experience. A differenza di altre categorie, questo premio non è assegnato tramite votazione pubblica, bensì attraverso una valutazione diretta del prodotto da parte di editori ed esperti del settore che hanno volato e testato il servizio in prima persona.

Questo riconoscimento fa seguito a una valutazione a bordo condotta su uno degli Airbus A321XLR di Iberia. Questo modello è un elemento cardine della strategia della compagnia e un pilastro fondamentale del suo “2030 Flight Plan”. In qualità di cliente di lancio mondiale di questo modello, Iberia ne opera ora otto esemplari, consentendo l’espansione del suo network a lungo raggio con nuove destinazioni come Recife, Fortaleza, Newark e Toronto“, afferma Iberia.

“Inoltre, agli Onboard Hospitality Awards, Iberia è stata premiata per il secondo anno consecutivo con il riconoscimento ‘Best Onboard Catering in Economy Class (Lunch/Dinner)’ per il suo “Pulpo Royale”. Sviluppata in collaborazione con DO&CO, questa proposta gastronomica si distingue per prodotti di alta qualità, ispirazione culinaria spagnola e utilizzo di ingredienti freschi, locali e di stagione”, prosegue Iberia.

Beatriz Guillén, Customer Director di Iberia, ha dichiarato: “Questi riconoscimenti riflettono il costante impegno di Iberia nell’offrire un’esperienza cliente distintiva in ogni fase del viaggio. Dal design della cabina al catering a bordo, ci impegniamo a integrare innovazione, qualità e attenzione al dettaglio in ogni elemento del nostro servizio. Vedere questo impegno riconosciuto sia dagli esperti del settore che attraverso esperienze dirette a bordo è, senza dubbio, motivo di orgoglio per tutti i nostri team”.

(Ufficio Stampa Iberia)

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Etihad Airways

“Già unica compagnia negli Emirati Arabi Uniti a offrire agli ospiti la possibilità di viaggiare con animali domestici in cabina, Etihad continua a sviluppare il servizio in risposta alla crescente domanda da parte dei viaggiatori che desiderano portare con sé membri importanti della famiglia quando volano.

Fino 31 maggio 2026, gli ospiti che prenoteranno e viaggeranno in questo periodo utilizzando il servizio Pets Onboard beneficeranno di una speciale tariffa promozionale di USD 399 (EUR 341) per tratta, così da rendereil servizio più accessibile e garantendo al contempo gli stessi elevati standard di cura, comfort e sicurezza a bordo.

Per garantire lo stesso livello di comfort in tutte le cabine, gli animali domestici viaggeranno per tutta la durata del volo in un trasportino approvato. In Economy, il trasportino potrà essere posizionato sotto il sedile di fronte al passeggero, mentre chi desidera più spazio potrà scegliere di acquistare un posto aggiuntivo per il proprio animale. In Business, gli animali domestici continueranno ad essere accolti con un posto aggiuntivo, permettendo loro di godersi il viaggio con lo spazio e la sicurezza necessari, in linea con l’impegno di Etihad per il benessere degli animali durante il volo”, afferma Etihad.

“Per molti dei nostri ospiti, gli animali domestici sono parte della famiglia e comprendiamo quanto sia importante viaggiare insieme. Il servizio permette a cani e gatti di piccola taglia di viaggiare in cabina insieme ai loro proprietari, riducendo lo stress per gli animali e permettendo agli ospiti di tenerli vicino per tutta la durata del viaggio”, ha dichiarato Arik De, Chief Revenue and Commercial Officer di Etihad. “Rendendo il nostro servizio Pets Onboard più accessibile, speriamo di accogliere ancora più ospiti che viaggiano con i loro animali domestici, continuando a offrire il calore, la cura e la tranquillità che definiscono l’esperienza Etihad”.

“Dietro le quinte, Etihad continua a garantire un viaggio fluido e rassicurante per gli ospiti che viaggiano con animali domestici. Team dedicati supportano i passeggeri durante la fase di preparazione al viaggio, aiutando a coordinare i requisiti necessari prima della partenza affinché ogni viaggio possa iniziare con fiducia e serenità.

Questa speciale offerta promozionale per il servizio Pets Onboard riflette l’impegno continuo di Etihad verso un’esperienza di viaggio attenta e incentrata sull’ospite, in cui ogni dettaglio è pensato per offrire un’esperienza straordinaria.

Ulteriori informazioni sui viaggi con animali domestici sono disponibili su etihad.com“, conclude Etihad.

(Ufficio Stampa Etihad Airways)

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Carsten Spohr, CEO di Lufthansa Group, ha affermato: “100 anni fa, la fondazione della prima Lufthansa segnò l’inizio di una storia di successo senza precedenti. Da lì è nato l’attuale Lufthansa Group. Oggi con 110.000 dipendenti in 14 compagnie aeree, presso Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik, in sei hub in 5 home markets nel cuore dell’Europa. Come gruppo internazionale, continueremo a realizzare la nostra missione anche in futuro: connettere persone, culture ed economie in modo sostenibile, perché il trasporto aereo è un settore in crescita da cento anni e rimarrà tale anche in futuro”.

Il cancelliere federale Friedrich Merz ha sottolineato l’importanza dell’anniversario nel suo discorso: “Lufthansa è parte integrante della storia della Repubblica federale e unacompagnia chiave per la piazza economica tedesca. Da un secolo collega persone e mercati in tutto il mondo. Il successo di Lufthansa è soprattutto merito degli oltre 100.000 dipendenti Lufthansa che, giorno dopo giorno, ora dopo ora, garantiscono che passeggeri e merci arrivino sani e salvi. Auguro a Lufthansa un successo continuo anche per i prossimi 100 anni”.

“La cerimonia ha reso omaggio, tra le altre cose, alle persone che da oltre un secolo plasmano il brand Lufthansa. Sul palco, ad esempio, è stato intervistato l’apprendista più giovane di Lufthansa Group. Il programma artistico ha presentato in modo impressionante la movimentata storia della compagnia. Tra gli ospiti figuravano numerosi ambasciatori e rappresentanti politici di alto livello a livello federale, statale ed europeo, tra cui il Federal Minister of Transport Patrick Schnieder (CDU), l’Hessian Minister-President Boris Rhein (CDU) e numerosi membri dei governi regionali dell’Assia, della Baviera e di Berlino.

Oggi Lufthansa Group contribuisce in modo significativo alla posizione della Germania tra i leader mondiali nel settore dell’aviazione. Circa il 65% degli oltre 100.000 dipendenti del Gruppo lavora in Germania. Solo a Frankfurt am Main, la sede più grande, la compagnia fornisce lavoro a oltre 35.000 persone”, afferma Lufthansa.

“L’Hangar One di Lufthansa Group, inaugurato oggi, consente nuove forme di collaborazione per i dipendenti della compagnia. Per i clienti, i partner commerciali e gli appassionati di aviazione, sarà un luogo in cui lo spirito pionieristico di Lufthansa e il futuro dell’aviazione potranno essere vissuti in prima persona.

Le attrazioni principali sono gli storici aerei Lufthansa Junkers Ju 52 e Lockheed Super Star, che sono stati ampiamente restaurati e ora sono esposti permanentemente. Tra le altre cose, gli ospiti possono esplorare numerose mostre sulla corporate history di Lufthansa in una galleria aperta, alcune delle quali sono accessibili al pubblico per la prima volta. L’Hangar One di Lufthansa Group aprirà al pubblico all’inizio dell’estate”, prosegue Lufthansa.

“Nella foto sottostante, oltre 200 dipendenti di vari reparti sono posizionati davanti a un Airbus A350 in livrea celebrativa, per celebrare il centenario della fondazione di Lufthansa. Tecnici, assistenti di volo, piloti, addetti ai bagagli, personale amministrativo: tutti lavorano insieme per garantire che gli aerei Lufthansa decollino e atterrino. Questa foto è stata scattata a marzo durante l’anniversary event a Monaco“, conclude Lufthansa.

(Ufficio Stampa Lufthansa Group – Photo Credits: Lufthansa Group)

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AERONAUTICA MILITARE: VISITA DEL CAPO DI STATO MAGGIORE AL 16° STORMO “PROTEZIONE DELLE FORZE” – Lunedì 13 e martedì 14 aprile, il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, accompagnato dal Comandante delle Forze di Mobilità e Supporto, Generale di Divisione Aerea Alessandro De Lorenzo, ha effettuato una visita istituzionale al 16° Stormo “Protezione delle Forze” di Martina Franca. Ad accogliere la massima autorità della Forza Armata, il Comandante di Stormo, Colonnello Mario Cito. Quest’ultimo ha tenuto il briefing introduttivo, illustrando i principali impegni operativi dei Fucilieri dell’Aria, costantemente impiegati in attività di homeland security e in Operazioni Fuori dai Confini Nazionali, e il piano di ammodernamento infrastrutturale in atto, quale espressione concreta dell’impegno del Reparto verso l’innovazione, l’efficienza e l’alta prontezza operativa e la valorizzazione del personale, quale risorsa al servizio del Paese. Nel corso dell’incontro con il personale militare e civile, con le rappresentanze sindacali del Reparto, il Generale Conserva ha espresso vivo apprezzamento per la professionalità, l’entusiasmo e lo spirito di servizio che contraddistinguono il 16° Stormo “P.F.”. Il confronto ha rappresentato un significativo momento di dialogo e ascolto, con particolare attenzione ai temi della formazione, dello sviluppo delle competenze e delle politiche di impiego del personale. Nel suo intervento, il Generale Conserva ha ribadito l’importanza della continua evoluzione delle capacità operative, puntando sulle tecnologie, sull’equipaggiamento e sulla preparazione professionale, ponendo come esempio la componente Fucilieri dell’Aria anche nel ruolo determinante nella gestione anti-drone. Il Generale Conserva ha inoltre incontrato presso il Palazzo Ducale di Martina Franca, sede della Casa Comunale della città, il Sindaco, il Dottor Gianfranco Palmisano, a testimonianza del profondo legame storico tra l’Aeronautica Militare e la Valle d’Itria. La visita è proseguita con un itinerario attraverso le infrastrutture logistiche e le aree operative dello Stormo, nel corso del quale, in un evento tattico dimostrativo, sono state presentate alcune delle principali capacità del Reparto: la conduzione di pattuglie motorizzate, l’impiego congiunto delle unità cinofile del Centro Cinofilo di Grosseto, l’utilizzo di sistemi C-UAS (Counter-Unmanned Aircraft Systems) simulando il contrasto alle minacce provenienti da droni, nonché operazioni JTAC (Joint Terminal Attack Controller) con personale Fuciliere dell’Aria impegnato nella direzione di velivoli in simulazione di attacco al suolo (Ufficio Stampa Aeronautica Militare).

AERONAUTICA MILITARE: IL CAPO DI STATO MAGGIORE ALL’AIR CHIEFS’ SYMPOSIUM 2026 – Lo scorso 9 aprile 2025, i vertici di 28 forze aeree alleate, e loro rappresentanti, insieme a 5 nazioni partner, si sono riuniti presso il quartier generale dell’Allied Air Command (AIRCOM) a Ramstein in Germania in occasione del NATO Air Chiefs’ Symposium (NACS). Un evento più che mai significativo, soprattutto in relazione all’attuale scenario geopolitico, dove i rappresentanti delle componenti aeree di ciascuna nazione ha potuto affrontare in maniera congiunta temi di interesse comune quali la difesa aerea integrata e scambiare punti di vista sulle le sfide emergenti per rafforzare la sicurezza collettiva dell’Alleanza. Il tema del simposio 2026 è stato: “Operationalizing the Shift to Air Defence”, un momento dove, visto il mutevole scenario geopolitico attuale, le più alte cariche aeronautiche dell’Alleanza hanno potuto discutere le proprie strategie di difesa aerea, trovare punti d’incontro, condividere lessons learned e rafforzare l’Alleanza che rende le nostre nazioni sicure. A margine dell’evento, il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, presente al NACS per la prima volta – accompagnato dal Gen. B.A. Giacomo Lacaita – ha affermato: “La situazione attuale è estremamente complessa e la componente aerospaziale svolge un ruolo fondamentale nell’ambito nella difesa integrata sia in termini di deterrenza che di rassicurazione”. Ha poi aggiunto: “Avere una solida capacità di deterrenza significa avere sistemi d’arma performanti, tecnologicamente avanzati ed interoperabili. Difesa antimissile, droni, sensori radar e sistemi di comando e controllo sono alcune delle componenti specialistiche essenziali per proteggere il nostro territorio. Protezione che l’Aeronautica Militare assicura sia in territorio nazionale che nelle missioni NATO con fighters e velivoli di supporto come il G-550 CAEW per il Comando e Controllo ed il KC-767A per il rifornimento in volo”. Tra i temi discussi durante il simposio, l’evoluzione della catena NATO C2 (Command & Control) e la sua maggiore aderenza al potere aerospaziale, l’ Integrated Air Missile Defence (IAMD) un argomento più che mai sensibile nello scenario geopolitico attuale, analizzando i futuri sviluppi operativi, le attività in corso ed i prossimi programmi di sperimentazione. Il simposio è stato inoltre occasione per approfondire il concetto dell’Agile Combat Employment. L’evento è stato anche l’occasione per il personale italiano impiegato ad AIRCOM di incontrare il Gen. Conserva, che ha ringraziato il personale italiano a Ramstein per il proficuo lavoro svolto nell’ambito della Difesa Aerea Missilistica Integrata. Ha inoltre sottolineato il ruolo svolto a Ramstein dove la componente aeronautica garantisce la deterrenza attraverso la superiorità aerea e la capacità di intercettare ogni potenziale minaccia (Ufficio Stampa Aeronautica Militare).

AERONAUTICA MILITARE: ESERCITAZIONE “SCALIGERA 2026” – Dal 16 al 20 marzo, presso il sedime del 4° Reggimento Esercito Italiano “Altair” di Bolzano, il 3° Stormo dell’Aeronautica Militare di Villafranca ha pianificato e condotto l’esercitazione “Scaligera 2026”, attività addestrativa finalizzata a potenziare le capacità di Combat Service Support, con particolare focus sulla rapidità di rischieramento e sull’immediata attivazione di capacità logistiche in contesti operativi complessi. L’obiettivo principale dell’esercitazione è stato addestrare il personale a rischierare, in tempi estremamente ridotti, e rendere operativo un nucleo iniziale di Deployable Operating Base, operando in uno scenario dinamico e realistico, in piena aderenza al concetto di Agile Combat Employment. Elemento distintivo di questa esercitazione è stata l’integrazione e la sperimentazione di cinque assetti di nuova generazione, attualmente in fase di studio con diverse realtà dell’industria nazionale, destinati ad incrementare la capacità Rapid Airfield Operational System del Reparto, con un significativo miglioramento in termini di rapidità di approntamento e resilienza delle infrastrutture rischierate. Nel corso della fase livex, il personale del 3° Stormo si è confrontato con una serie di scenari operativi complessi e altamente realistici che hanno simulato la gestione e la risposta ad eventi ostili e minacce. Il Gruppo Protezione delle Forze (GPF) ha operato in stretta sinergia con i team Explosive Ordnance Disposal (EOD) e Chimico, Biologico, Radiologico e Nucleare (CBRN) del Gruppo Mobile Supporto Operativo, assicurando una risposta integrata e coordinata lungo tutte le fasi dell’intervento, dalla rilevazione e valutazione della minaccia fino alla sua neutralizzazione e alla successiva messa in sicurezza dell’area. Parallelamente, è stata condotta un’attività di estrazione pilota in ambiente contaminato da un elicottero dell’Aviazione dell’Esercito Italiano a cura del Team Pilot Extraction CBRN e un’attività di rifornimento per gravità, sempre da un elicottero dell’Aviazione dell’Esercito Italiano, effettuata dal personale Forward Arming Refuelling Point (FARP) presso il poligono di Salorno dell’Esercito Italiano, in provincia di Bolzano, a conferma della capacità di collaborazione interforze. L’esercitazione ha confermato la capacità del 3° Stormo di garantire un rischieramento rapido ed efficace delle proprie capacità logistiche, operando con prontezza e flessibilità in contesti ad elevata complessità e contribuendo in maniera determinante al supporto delle operazioni dell’Aeronautica Militare in ottica Agile Combat Employment (Ufficio Stampa Aeronautica Militare).

SITA: L’INVESTIMENTO RECORD IN TECNOLOGIA DA PARTE DELL’AVIAZIONE DIPENDE DAl COORDINAMENTO DEI DATI – SITA informa: “Il report 2025 Air Transport IT Insights di SITA, fornitore globale di tecnologia per il trasporto aereo, rileva che, sebbene nel 2025 il settore del trasporto aereo abbia investito la cifra record di 50,8 miliardi di dollari in tecnologia, continua a emergere un ostacolo ricorrente: laddove i dati non circolano in modo fluido tra sistemi e partner, l’investimento non riesce a sprigionare pienamente il valore per cui era stato progettato. Il costo di questo divario nel coordinamento dei dati è oggi più elevato che mai, alla luce dell’impatto globale che il conflitto in Medio Oriente continua ad avere sul settore. Gli operatori che investono per colmare questo divario stanno ponendo le basi per una resilenza che andrà oltre l’attuale fase di discontinuità”. “Pubblichiamo questa ricerca in un momento in cui il settore è sottoposto a una pressione significativa. In ogni area che abbiamo misurato emerge lo stesso vincolo: dove i dati non circolano in modo fluido tra sistemi e partner, gli investimenti non riescono a sprigionare pienamente il valore per cui erano stati progettati. Oggi quel vincolo ha un costo più elevato, ma offre anche una chiara opportunità per uscirne più forti”, ha dichiarato David Lavorel, CEO di SITA. “Compagnie aeree e aeroporti stanno aumentando gli investimenti in IT. Nel 2025, i vettori hanno impegnato 36 miliardi di dollari, o il 3,6% dei ricavi, mentre gli scali hanno portato la spesa a 14,8 miliardi di dollari, pari al 7,3% dei ricavi, in crescita rispetto al 6,4% dell’anno precedente. La motivazione è coerente per entrambi: l’83% delle compagnie aeree e l’89% degli aeroporti affermano che il processo decisionale basato sui dati è una priorità strategica, un chiaro segnale che il settore sta costruendo attivamente le fondamenta operative da cui ritiene dipenda la resilienza”, conclude SITA.

REAS: NUOVA APERTURA DA GIOVEDÌ A SABATO PER UNA FIERA SEMPRE PIÙ SPECIALIZZATA – REAS informa: “L’edizione 2026 di REAS in programma dall’8 al 10 ottobre al Centro Fiera Montichiari (BS) si annuncia ricca di importanti novità. In occasione del venticinquesimo anniversario, la manifestazione dedicata al settore emergenza prosegue nel proprio percorso di innovazione e di attenzione concreta alle esigenze degli operatori. Uno dei cambiamenti più interessanti è proprio nelle giornate di apertura: REAS 2026, infatti, si svolgerà da giovedì a sabato, con l’obiettivo di facilitare ulteriormente la visita di operatori e buyers e il contatto diretto con le aziende espositrici. Il 2026 segna un traguardo storico per REAS, che da giovedì 8 a sabato 10 ottobre al Centro Fiera di Montichiari (BS) festeggerà la sua 25a edizione. Un appuntamento simbolico e strategico per una manifestazione che, anno dopo anno, si è affermata come punto di riferimento per il sistema italiano dell’emergenza, con uno sguardo sempre più orientato al contesto europeo”.

IBERIA ASSEGNA I PREMI FITUR – Iberia informa: “Per il sesto anno consecutivo, Iberia ha assegnato i premi FITUR. L’azienda ha premiato agenzie di viaggio, tour operator, aziende e organizzazioni con cui collabora durante l’anno. Questi premi vengono tradizionalmente consegnati durante la fiera di gennaio, ma sono stati posticipati a causa dell’incidente ferroviario di Adamuz”. “Se oggi siamo una compagnia aerea leader, lo dobbiamo ai nostri eccellenti partner di viaggio. Il lavoro e la professionalità che dimostrate ogni anno sono fondamentali per la nostra crescita”, ha sottolineato María Jesús López Solás, Direttore Commerciale, Clienti, Rete e Alleanze di Iberia.

SIKORSKY OFFRE NUOVI ARMED BLACK HAWK^® HELICOPTER KITS – Lockheed Martin informa: “Sikorsky, società di Lockheed Martin, ha annunciato i suoi nuovi Armed Black Hawk helicopter kits, ampliando le capacità di questo collaudato elicottero. I kit estendono il ruolo del Black Hawk a nuove tipologie di missioni, tra cui airmobile assault, close support, medical evacuation, ISR and tactical lift, in un’unico battle-tested airframe, offrendo maggiore flessibilità ed eliminando la necessità di diverse tipologie di velivoli”. “I nuovi Armed Black Hawk kits offrono ai militari un unico velivolo in grado di svolgere tutte le funzioni: una piattaforma versatile e collaudata, in cui le unità di terra possono sostituire rapidamente i commercially-produced kits, mantenendo alta la prontezza operativa”, ha dichiarato Rich Benton, Sikorsky Vice President and General Manager. “Offrire questi kit aggiornati è un ulteriore esempio del nostro impegno a fornire 21st Century Security solutions che offrono prestazioni ineguagliabili, risparmi sul ciclo di vita e garantiscono una capacità affidabile e interoperabile”. “Gli Armed Black Hawk kits offrono capacità multiruolo, kit pronti per la produzione, riconfigurazione rapida. Sono disponibili tramite Foreign Military Sale (FMS) o Direct Commercial Sale (DCS), per una perfetta integrazione nelle FMS fleets supportate da Lockheed Martin negli Stati Uniti, oppure tramite direct commercial sale options installate da PZL Mielec, una società di Lockheed Martin, in Polonia”, conclude Lockheed Martin.

SKYTEAM NOMINA CATE LEIGH COME VICE PRESIDENT OF CORPORATE AFFAIRS – SkyTeam informa: “SkyTeam ha nominato Cate Leigh come Vice President of Corporate Affairs. Leigh guiderà le funzioni aziendali e di governance dell’alleanza, supervisionando gli aspetti legali, finanziari, le risorse umane, data management and analytics, member compliance, al fine di garantire un forte allineamento tra le compagnie aeree membri e il valore a lungo termine dell’alleanza. Leigh arriva in SkyTeam da Virgin Atlantic Airways, dove ha trascorso oltre 25 anni ricoprendo diversi ruoli di leadership commerciale, da ultimo come Head of Alliances and Partnerships. Era responsabile del portafoglio di partnership globali della compagnia aerea, tra cui l’ingresso in SkyTeam, la joint venture Blue Skies con Delta Air Lines e Air France-KLM e un’ampia rete di accordi codeshare e interline. Nel corso della sua carriera, Leigh ha lavorato in diversi ambiti, acquisendo una prospettiva completa su come alleanze e partnership contribuiscano alla solidità della rete, alla crescita dei ricavi e al vantaggio competitivo. Ha inoltre guidato il Virgin Atlantic alliance integration program. Nel suo nuovo ruolo Leigh rafforzerà la struttura aziendale e il modello di governance di SkyTeam, lavorando a stretto contatto con le compagnie aeree membri per garantire la conformità ai requisiti dell’alleanza, migliorare la collaborazione e generare valore sostenibile per i membri e gli stakeholder”. “Con l’ingresso di Cate nel ruolo di Vice President, Corporate Affairs, di nuova creazione, stiamo consolidando le basi che consentono alla nostra alleanza di operare efficacemente e crescere in modo sostenibile. La sua profonda esperienza in alleanze, partnership e strategie delle compagnie aeree, unita alla sua solida esperienza in materia di governance, sarà fondamentale per l’evoluzione di SkyTeam e per il suo continuo impegno a servire al meglio i nostri membri. La leadership di Cate contribuirà a rafforzare la collaborazione e a garantire un posizionamento ottimale per il futuro”, afferma Patrick Roux, CEO, SkyTeam. “Sono lieta di entrare a far parte di SkyTeam, che continua a rafforzare il proprio modello di collaborazione e a offrire maggiore valore ai suoi membri. Avendo lavorato a stretto contatto con l’alleanza durante la mia esperienza in Virgin Atlantic, ho potuto constatare in prima persona l’impatto positivo che solide partnership e una governance efficace possono avere. Non vedo l’ora di collaborare con le compagnie aeree membri per migliorare ulteriormente l’allineamento, rafforzare la collaborazione e garantire che l’alleanza continui a generare valore a lungo termine in un settore sempre più dinamico”, afferma Cate Leigh, Vice President of Corporate Affairs, SkyTeam.

IATA: L’AVIAZIONE SBLOCCA BENEFICI ECONOMICI PER IL KAZAKISTAN – IATA informa: “IATA ha sottolineato l’importanza del trasporto aereo per il Kazakistan, evidenziando come la continua attenzione del Paese verso l’aviazione abbia portato a crescenti benefici in termini di occupazione e attività economica. In Kazakistan, 44.700 persone sono impiegate direttamente nel settore aeronautico, generando un fatturato di 2,1 miliardi di dollari (1,01 miliardi di KZT), pari allo 0,8% del PIL totale. La supply chain, la spesa dei dipendenti e le attività turistiche contribuiscono complessivamente al PIL con 6,4 miliardi di dollari (3,08 miliardi di KZT) e sostengono 191.400 posti di lavoro. Il turismo, supportato dall’aviazione, contribuisce al PIL del Paese con 356 milioni di dollari (172 miliardi di KZT) e impiega 15.000 persone. Si stima che i turisti internazionali in Kazakistan contribuiscano annualmente all’economia del Paese con 2,6 miliardi di dollari (1,25 miliardi di KZT) attraverso l’acquisto di beni e servizi dalle imprese locali”. “Il Kazakistan ha l’opportunità di capitalizzare sui flussi globali di traffico passeggeri e merci, posizionandosi al contempo come destinazione unica e attraente. Il continuo investimento in miglioramenti della sicurezza, nuove infrastrutture aeroportuali e SAF svolgerà un ruolo chiave nel sostenere un settore aeronautico resiliente e solido, rafforzando il fiorente settore turistico e incrementando gli investimenti diretti esteri nel Paese”, ha dichiarato Rafael Schvartzman, IATA Regional Vice President for Europe. “Schvartzman ha esortato i responsabili politici a considerare tre priorità chiave per il settore aeronautico del Kazakistan, che ne sosterrebbero la crescita e l’attrattiva come hub regionale. L’allineamento con gli standard di sicurezza globali e le migliori pratiche operative è fondamentale, Air Astana e Scat sono tra le poche compagnie aeree kazake autorizzate a volare verso l’UE. Diventare leader nell’applicazione degli standard globali nella regione sarà fondamentale per rafforzare la presenza del Paese come hub attraente che collega il Kazakistan e l’intera regione al resto del mondo. Infrastrutture accessibili: come dimostrato dall’investimento di 362 milioni di dollari (175 miliardi di KZT) di Almaty per la ristrutturazione del suo aeroporto e dalla proposta di un secondo aeroporto per Astana, investire in infrastrutture accessibili sarà fondamentale per sostenere questa crescita. Produzione di SAF e transizione energetica, il SAF svolge un ruolo vitale nel raggiungimento dell’obiettivo di zero emissioni nette di carbonio per il settore aeronautico entro il 2050, Il Paese possiede un grande potenziale in termini di materie prime per i SAF”, conclude IATA.

IATA GROUND HANDLING CONFERENCE 2026 – IATA terrà la 38th IATA Ground Handling Conference (IGHC) in Cairo, Egitto, dal 19 al 21 maggio 2026, un evento che riunirà i leader del settore per discutere del futuro delle operazioni a terra. Organizzato da EGYPTAIR, l’evento si concentrerà sul tema “Adapting Ground Operations in an Era of AI”. La conferenza esaminerà come l’esperienza umana, supportata dall’intelligenza artificiale e dall’automazione, possa plasmare operazioni a terra più sicure, efficienti e resilienti. “Le operazioni a terra stanno diventando sempre più complesse con la continua crescita dei volumi di traffico. Parallelamente, l’AI e l’automazione stanno creando nuove opportunità per affrontare questa sfida. L’IGHC di quest’anno si concentrerà su come possiamo combinare la tecnologia con l’esperienza dei ground handling professionals per offrire ground operations più sicure, efficienti e resilienti. Questo è particolarmente rilevante in questo momento, dato che le compagnie aeree in molte parti del mondo operano in ambienti ad alto rischio e devono gestire problemi di approvvigionamento di carburante che hanno un impatto sulle operazioni a terra”, ha dichiarato Monika Mejstrikova, IATA’s Director of Ground Operations. “EGYPTAIR è orgogliosa di ospitare al Cairo la global ground handling community, riunendo i leader del settore in un momento di crescente complessità operativa. In quanto hub aeroportuale chiave che collega Africa, Medio Oriente e oltre, l’Egitto svolge un ruolo importante nel supportare un trasporto aereo sicuro ed efficiente. L’IGHC offre una piattaforma per rafforzare la collaborazione nell’ambito del ground handling, condividere le migliori pratiche e promuovere il modo in cui persone e tecnologie lavorano insieme per migliorare la sicurezza, l’efficienza e le prestazioni operative”, ha dichiarato il Capt. Ahmed Adel, Chairman of EGYPTAIR. Tra i relatori principali dell’evento figurano il Dr Sameh El Hefny, Minister of Civil Aviation of Egypt, il Capt. Ahmed Adel, Chairman of EGYPTAIR Holding Company, Nick Careen, IATA’s Senior Vice President, Operations, Safety and Security, e Mejstrikova. Il programma includerà una C-Suite view sulle priorità strategiche quali la trasformazione della forza lavoro, i vincoli di capacità e la digitalizzazione, oltre a: Practical applications of AI and automation to improve safety, efficiency, and consistency; Operating in high-risk environments; Fuel supply cost volatility and operational resilience; Strengthening the airline–ground handler partnership through shared performance goals; Human factors in operational performance, including fatigue, workload, and decision-making; Preparing for the implementation of the EU Ground Handling Regulation in 2028; Advancing baggage operations through improved data sharing and coordination; Addressing key safety risks, including mobility aids and undeclared lithium batteries; The next generation of the Standard Ground Handling Agreement (SGHA).

RAYTHEON: NUOVO CONTRATTO PER I PATRIOT^® GEM-T – Raytheon informa: “Raytheon, società di RTX, ha firmato un contratto da 3,7 miliardi di dollari per la fornitura di Patriot^® GEM-T interceptors all’Ucraina. La nuova GEM-T production facility a Schrobenhausen, Germania, svolgerà un ruolo chiave a supporto di questa direct commercial sale e di altri contratti. L’impianto è gestito da COMLOG, una joint venture tra Raytheon e MBDA Deutschland”.

RTX: BLUE CANYON TECHNOLOGIES ESPANDE LA REACTION WHEEL PRODUCTION CAPACITY – RTX informa: “Blue Canyon Technologies, Small satellite manufacturer and mission services provider, parte della divisione Raytheon di RTX, sta aumentando la reaction wheel production capacity per supportare la crescente domanda di sottosistemi e componenti per veicoli spaziali. L’azienda ha stanziato oltre 1 milione di dollari per espandere la capacità produttiva da 650 a 2.400 reaction wheels all’anno, con un incremento previsto di quasi il 400%. Le reaction wheels utilizzano la motor-driven torque per controllare spacecraft movements in orbita senza propulsione. Uno small satellite utilizza in genere da tre a quattro reaction wheels per mantenere la posizione. La gamma di reaction wheels di Blue Canyon Technologies comprende 13 prodotti con diverse dimensioni e coppie di serraggio, adatti sia ai CubeSat più piccoli che a spacecraft di 400 chilogrammi e oltre”. “La domanda nel settore spaziale continua a crescere a un ritmo senza precedenti e non ci limitiamo a reagire alle difficoltà della supply chain”, ha dichiarato Chris Winslett, general manager of Blue Canyon Technologies. “Abbiamo effettuato investimenti mirati nei nostri impianti, nelle attrezzature e nelle partnership con i fornitori per garantire di poter soddisfare tale domanda senza compromettere le prestazioni o l’affidabilità per i nostri clienti”. Blue Canyon Technologies produce reaction wheels dal 2014, avendo realizzato 3.500 flight units.

RAYTHEON COMPLETA IL PRIMO FLIGHT TEST DEL RAIVEN^® SENSING SYSTEM – Raytheon informa: “Raytheon, società di RTX, ha completato con successo il primo flight test del suo RAIVEN^® Staring system, una air-cooled sensor suite che offre una maggiore situational awareness a bordo di un elicottero UH-60 Black Hawk. Durante il test, il sistema, composto da tre sensori, ha mappato con precisione il paesaggio urbano, le zone paludose e la costa in condizioni di illuminazione nulla e con una 270-degree situational awareness. RAIVEN Staring, parte della famiglia di prodotti RAIVEN, è una next-generation electro-optical and infrared (EO/IR) solution, scalabile e personalizzabile, per missioni aeree, terrestri e navali. La sua open systems architecture consente una facile integrazione del sistema e l’aggiornamento dei componenti”. “Questo test dimostra le capacità di rilevamento avanzate del RAIVEN Staring system”, ha dichiarato Dan Theisen, president of Advanced Products and Solutions at Raytheon. “Questa soluzione offrirà un significativo aumento della sopravvivenza e dell’efficacia delle missioni grazie a una situational awareness senza precedenti, high-resolution pilotage functions, passive missile detection, warning and tracking”.

L'articolo News Brevi – 15.04.2026 proviene da MD80.it.

Collins Aerospace

“Premiata con il primo premio nella Passenger Comfort category, la soluzione SkyNook di Collins recupera lo spazio solitamente sottoutilizzato nell’ultima fila dei twin aisle aircraft, dove la fusoliera si restringe e spesso richiede l’installazione di due sedili anziché i tre standard. Il sistema integra una convertible console in quest’area spesso inutilizzata tra la parete dell’aereo e il sedile, offrendo un punto d’appoggio sicuro per seggiolini auto, culle, trasportini per animali o la possibilità di creare una superficie di lavoro e di ristoro più ampia”, afferma Collins Aerospace.

“Il nostro team di cabin experience designers si impegna costantemente a perfezionare e reinventare le soluzioni per la cabina, sfruttando ogni centimetro quadrato di spazio per migliorare gli air travel per passengers, airlines and crew members”, afferma Jefferey McKee, director of Customer Experience Design at Collins Aerospace. “SkyNook esemplifica questo impegno, trasformando un’area spesso trascurata in un rifugio sereno che massimizza funzionalità, comfort e flessibilità per famiglie, passeggeri con animali di servizio o persone con esigenze sensoriali particolari”.

“SkyNook è inoltre dotato di un divisorio per la privacy, che non solo crea una barriera visiva dal corridoio e dai passeggeri adiacenti, ma attutisce anche i rumori provenienti dalle galley and lavatory areas.

Con questa vittoria, Collins si aggiudica il suo sedicesimo Crystal Cabin Award nei 20 anni di storia del programma. Questa settimana si terranno delle dimostrazioni di SkyNook presso lo stand di Collins Aerospace all’Aircraft Interiors Expo“, conclude Collins Aerospace

Collins Aerospace si assicura tre airline launch customers per il suo Helix™ main cabin seat

Collins Aerospace ha inoltre annunciato che tre compagnie aeree internazionali hanno scelto il suo Helix™ main cabin seat per le prossime narrowbody aircraft deliveries. Con installazioni confermate su varianti della famiglia Airbus A320 e Boeing 737, gli ordini iniziali riguarderanno circa 200 aeromobili.

“Progettato appositamente per supportare i passeggeri e le esigenze in continua evoluzione del narrowbody air travel, Helix perfeziona l’ergonomia della main cabin con un design studiato per offrire comfort tattile e una ricca gamma di servizi personalizzabili dal cliente. Ogni sedile offre ai passeggeri uno spazio abitativo aggiuntivo e riduce il peso rispetto alle precedenti generazioni di sedili”, afferma Collins Aerospace.

“I nostri airline customers sono alla ricerca di soluzioni per la cabina in grado di supportare il prossimo decennio di narrowbody travel, soprattutto in considerazione dell’evoluzione continua delle flotte e delle strategie di rete”, ha dichiarato Steve Kotso, vice president and general manager of Commercial Seating for Collins Aerospace. “Questi clienti di lancio riflettono la forte domanda per Helix, offrendo il comfort, l’efficienza e la durata ottimali necessari per supportare questa nuova era del single-aisle flight”.

“L’Helix industrial design language fonde forma e funzione, riducendo il numero di componenti e la complessità per migliorare la soddisfazione dei passeggeri, mantenendo al contempo le densità di posti esistenti. La selezione di materiali di alta qualità e il design offrono vantaggi in termini di costi di gestione, mentre una rete globale di assistenza post-vendita garantisce la continuità operativa per tutto il ciclo di vita del prodotto.

I sedili Helix sono attualmente in fase di sviluppo e le prime consegne sono previste in concomitanza con gli aircraft delivery schedules verso la fine del 2027. I sedili Helix sono in mostra questa settimana all’Aircraft Interiors Expo“, conclude Collins Aerospace.

(Ufficio Stampa Collins Aerospace – Photo Credits: Collins Aerospace)

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Embraer

“Embraer sta attraversando un periodo di forte domanda di mercato, risultati costanti e grandi ambizioni, in un ambiente globale che richiede una sincronizzazione assoluta”, afferma Roberto Chaves, Executive Vice President of Global Procurement and Supply at Embraer. “In questo contesto, la Embraer Suppliers Conference svolge un ruolo fondamentale nel riconoscere le prestazioni dei fornitori e nel rafforzare l’allineamento con i partner che sono essenziali per la nostra efficienza operativa e prestazioni durature”.

Con il tema “Moving Forward as One”, la 2026 Embraer Suppliers Conference ha evidenziato l’impegno dell’azienda a operare come un’unica catena del valore integrata, rafforzando le relazioni con i fornitori basate sulla fiducia e sull’esecuzione coerente.

“Gli ottimi risultati ottenuti da Embraer nel 2025 riflettono la nostra capacità di alzare il livello in termini di sicurezza, qualità ed efficienza, insieme ai nostri fornitori, per offrire ottime prestazioni e superare le aspettative dei clienti”, sottolinea Roberto.

I fornitori premiati entrano inoltre a far parte del Supplier Advisory Council (ESAC), un comitato strategico in cui i fornitori e la massima leadership di Embraer discutono in modo collaborativo le tendenze del mercato e le opportunità di business, rafforzando le partnership per favorire la crescita reciproca.

Con una supply chain globale che copre più di 60 paesi, Embraer detiene premi annuali per riconoscere le prestazioni dei fornitori e rafforzare le partnership a lungo termine lungo tutta la sua catena del valore.

2026 ESC Award Winners

Indirect Supplies Category: SAP – Germany

Hardware & Raw Material Category: HEXCEL – United States of America

Subcontract Category: GLOBO USINAGEM – Brazil

Structures Category: FACC – Austria

Interior Category: DIEHL AVIATION – Germany

Electrical & Electronic Systems Category: GARMIN – United States of America

Mechanical Systems Category: MOOG – United States of America

New Developments Category: ASE – Italy

Services & Support: FOKKER Services – Netherlands

Featured Collaboration Category: PRATT & WHITNEY – United States of America

(Ufficio Stampa Embraer)

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Damien Proust

“Damien vanta oltre vent’anni di esperienza ingegneristica e di leadership, avendo ricoperto diverse posizioni di rilievo in Airbus. Dal 2018, ha ricoperto il ruolo di Vice-President, Head of Propulsion Airframe, supervisionando le research, development, production and in-service support activities for pylons and nacelles per tutti i programmi aeronautici.

Oltre al suo ruolo in Airbus, ricopre anche la carica di Technology & Engineering Senior Delegate in France, rappresentando oltre 6.300 ingegneri su questioni sociali, di sicurezza e istituzionali. Parallelamente, è Vice President of TOMPASSE, una delle principali associazioni del settore aerospaziale nella regione sud-occidentale della Francia.

Tra i suoi precedenti incarichi, figurano posizioni di leadership chiave all’interno del programma A350, che comprendevano fuselage and empennage engineering, così come airframe integration. Laureato all’ICAM Toulouse nel 1998, ha iniziato la sua carriera come consulente presso Accenture prima di entrare in Airbus”, afferma ATR.

“ATR è lieta di dare il benvenuto a Damien, la cui esperienza, i cui valori e la cui leadership collaborativa supporteranno la continua evoluzione dell’azienda e la sua ambizione per un’aviazione regionale sostenibile”, conclude ATR.

(Ufficio Stampa ATR – Photo Credits: ATR)

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L’Europe-based simulator è EASA-approved come Level 2 Flight Training Device e come Level II Flight Navigation Procedures Trainer Multi-Crew Cooperation. Secondo le normative FAA, il simulatore è omologato come Level 6 Flight Training Device.

Fungendo da systems trainer, permette ai membri dell’equipaggio di familiarizzare con i sistemi e le funzioni del nuovo PC-12 PRO brand-new smart cockpit e di acquisire competenza in un ambiente realistico. Può essere utilizzato anche per l’addestramento su procedure e workflows, inclusa la simulazione di situazioni anomale e condizioni meteorologiche difficili”.

“Il tempo trascorso nel simulatore offre un addestramento di alta qualità ed estremamente efficace, consentendo ai piloti di esercitarsi in situazioni complesse o rare in un ambiente realistico, con possibilità di ripetizione, migliorando ulteriormente la sicurezza operativa del PC-12, già di per sé un velivolo eccezionalmente sicuro e collaudato a livello globale. Allo stesso tempo, l’addestramento al simulatore contribuisce alla sostenibilità, in quanto ha un minore impatto in termini di emissioni.

Il differences training necessario per la transizione dal PC-12 NG o NGX al PC-12 PRO può essere completato interamente nel simulatore. Tutto ciò si traduce in un addestramento di altissima qualità, più efficiente in termini di tempo e costi.

Il nuovo PC-12 PRO simulator offre una piattaforma altamente efficiente per l’apprendimento dell’utilizzo della nuova avionica Garmin G3000“, prosegue Pilatus Aircraft

“Gli istruttori sono veri esperti che ti spingono a dare il massimo”, afferma il Capitano Ralf Wendland della compagnia aerea austriaca Kitzbühel Airways, che ha completato con successo il corso di formazione.

David Liechti, pilota e Team Leader Flight Training presso Pilatus, ha aggiunto: “Con il nostro nuovo PC-12 PRO flight simulator e il web-based training stiamo portando la formazione a un livello superiore. Il risultato è un programma di addestramento che non solo offre la massima qualità, ma contribuisce attivamente a migliorare la sicurezza del volo”.

“Il primo full-motion PC-12 PRO simulator è attualmente in produzione e sarà disponibile nel 2028 presso il Fly7 training center a Lausanne Airport (La Blécherette), Switzerland”, conclude Pilatus Aircraft.

(Ufficio Stampa Pilatus Aircraft – Photo Credits: © Pilatus Aircraft Ltd – All rights reserved proprietary document)

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Bombardier

“Questa introduzione segna l’inizio degli upgrade agli attuali Global 7500 di Vista, con due aggiornamenti previsti al mese, che porteranno l’intera flotta di 18 velivoli a essere operativi come Global 8000 entro la fine dell’anno, rappresentando così la più grande subscription fleet disponibile per questo jet.

Con un’autonomia di 8.000 miglia nautiche e una top speed di Mach 0,95, il Bombardier Global 8000 consentirà ai clienti di Vista di raggiungere le loro destinazioni più velocemente e con un comfort senza precedenti. Grazie alla maggiore lunghezza della cabina nella sua categoria e a caratteristiche esclusive come la più bassa cabin altitude nella business aviation production, i passeggeri potranno godere di un comfort estremo durante tutto il viaggio, arrivando a destinazione riposati, rigenerati e pronti a dare il massimo”, afferma Bombardier.

“Il Global 8000 si distingue come un aereo senza compromessi, che offre velocità ineguagliabile, comfort eccezionale e field performance leader del settore”, ha dichiarato Eric Martel, Presidente e CEO di Bombardier. “Con l’aggiunta del Global 8000 alla sua flotta, Vista offrirà ai suoi clienti il meglio che il settore possa offrire”.

“Questi sviluppi rappresentano un’altra importante pietra miliare nell’impegno costante di Vista a gestire la flotta più avanzata della private aviation”, ha dichiarato Thomas Flohr, fondatore e presidente di Vista. “Per i nostri membri, maggiore velocità e autonomia si traducono direttamente in vantaggi concreti, come raggiungere la propria destinazione più velocemente o viaggiare in modo più efficiente con voli diretti. Con un numero sempre maggiore di membri che volano più lontano e più frequentemente, queste capacità ci consentono di offrire maggiore flessibilità, mantenendo al contempo la coerenza e il servizio che contraddistinguono Vista”.

“L’acquisizione da parte di Vista del suo primo Global 8000 segue a breve distanza un importante annuncio tra le due società. L’11 febbraio 2026, Vista e le sue entità controllate hanno annunciato un ordine fermo per 40 business jet Challenger 3500, con opzioni di acquisto per ulteriori 120 velivoli, consolidando ulteriormente lo speciale legame tra le due società”, conclude Bombardier.

(Ufficio Stampa Bombardier – Photo Credits: Bombardier)

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Piaggio Aerospace

“La certificazione consente alla Piaggio Aerospace Maintenance Training Organization (MTO) di offrire un programma dedicato al training del futuro P.180 Base Maintenance Certifying Staff. La Category C qualification fornisce ai professionisti le competenze necessarie per certificare il rientro in servizio degli aeromobili a seguito di extensive base maintenance activities.

La certificazione conferma che Piaggio Aerospace soddisfa i rigorosi requisiti stabiliti dall’European aviation regulatory framework for approved maintenance training organizations. Riflette la solida infrastruttura formativa dell’azienda, il personale altamente qualificato e l’adesione ai più elevati standard di sicurezza e qualità”, afferma Piaggio Aerospace.

“Con questa certificazione, Piaggio amplia la propria offerta formativa e rafforza la propria posizione di attore chiave nell’aviation maintenance ecosystem. La certificazione consente all’azienda di offrire programmi di formazione standardizzati e conformi alle normative, in risposta alle richieste esterne.

Guardando al futuro, l’azienda continuerà a investire nella formazione e nella conformità, rafforzando la propria posizione di partner affidabile per l’aviation safety in Europa e non solo”, conclude Piaggio Aerospace.

(Ufficio Stampa Piaggio Aerospace – Photo Credits: Piaggio Aerospace)

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“Nell’ambito dei lavori di apertura dell‘ICAO Global Implementation Support Symposium (GISS 2026), la nuova Marrakech Call to Action è stata adottata durante una tavola rotonda ministeriale di alto livello.

Tra i suoi principali impegni, la Call to Action impegna i paesi a rafforzare la governance e la capacità istituzionale, a sbloccare la crescita e lo sviluppo dell’aviazione attraverso finanziamenti adeguati, a dare potere alla prossima generazione di professionisti dell’aviazione e a garantire un’attuazione collettiva e la responsabilità. L’accordo sottolinea inoltre l’importanza di rafforzare la cooperazione internazionale, garantendo che nessun Paese venga lasciato indietro nell’evoluzione del settore aeronautico”, afferma l’ICAO.

L’ICAO Council President, Toshiyuki Onuma, ha gettato le basi per questa svolta nel suo discorso di apertura. “Che questo Simposio sia ricordato come il primo passo nell’attuazione dell’ ICAO 2026–2050 Strategic Plan”, ha dichiarato il Presidente Onuma. “Garantire un trasporto aereo sicuro, protetto e sostenibile per tutti è la nostra ambizione e la nostra responsabilità condivisa”.

“In particolare, la Marrakech Call to Action ribadisce il sostegno dei firmatari all’ICAO No Country Left Behind strategic goal, fondamentale per garantire i progressi in termini di inclusività previsti dallo Strategic Plan e, di conseguenza, per ampliare il contributo dell’aviazione alla prosperità delle nazioni e delle comunità di tutto il mondo.

A questo proposito, i Ministri hanno evidenziato l’urgente necessità di partenariati innovativi e modelli di finanziamento creativi per colmare le lacune persistenti, soprattutto nelle regioni meno servite. Ciò contribuirà a promuovere le attività di sviluppo delle capacità e di supporto all’attuazione dell’ICAO, in particolare quelle che si concentrano sulle priorità più critiche per il trasporto aereo globale.

Il simposio si concentrerà ora sulla negoziazione di accordi bilaterali a sostegno di questo obiettivo, nonché sullo scambio di competenze in materia attraverso una serie di panel di alto livello. Ad oggi, partecipano all’evento 101 paesi e un’ampia varietà di organizzazioni intergovernative e del settore del trasporto aereo, i cui lavori si concluderanno il 16 aprile 2026″, conclude l’ICAO.

Il Regno Unito annuncia un contributo volontario a sostegno dello sviluppo dell’aviazione globale in occasione dell’ICAO GISS 2026

L’ICAO ha accolto con favore un contributo volontario da parte del Governo del Regno Unito a sostegno dello sviluppo delle capacità aeronautiche globali e dell’assistenza all’implementazione a livello mondiale, rafforzando gli sforzi per garantire che nessun Paese venga lasciato indietro.

La lettera di impegno è stata formalmente consegnata all’ICAO Secretary General Juan Carlos Salazar da William Gatward, Representative of the United Kingdom to ICAO, durante la Cerimonia di Apertura dell’ICAO Global Implementation Support Symposium (GISS 2026), l’evento di punta dell’Organizzazione a supporto dell’implementazione.

“Il contributo volontario del Regno Unito, pari a oltre 1 milione di sterline, sosterrà le attività prioritarie di attuazione, tra cui:

• Rafforzamento dei programmi globali di sicurezza per il North American, Central American, and Caribbean Regional Office (NACC Region) Safety Programme, supportando gli Aerodromes and Ground Aids (AGA).

• Sostegno a studi pilota nell’ambito dell’Integrated Implementation Support Programme (IISP) per promuovere interventi di sicurezza più coordinati e orientati ai risultati.

• Erogazione di aviation safety training nell’ambito del GISS 2026, con particolare attenzione agli Stati della regione AFI.

• Sostegno all’agenda di trasformazione organizzativa dell’ICAO, compresi lo sviluppo della leadership e il miglioramento operativo.

• Potenziamento delle aviation security initiatives, tra cui la modernizzazione digitale e le attività di policy e audit.

Inoltre, il Regno Unito sostiene le iniziative dell’ICAO relative all’Assistance, Capacity-building and Training for Sustainable Aviation Fuels (ACT-SAF) programme e Finvest Hub“, afferma l’ICAO.

“Questo contributo riflette il forte impegno del Regno Unito nella cooperazione internazionale e nel rafforzamento degli aviation systems a livello globale”, ha dichiarato Juan Carlos Salazar. “Attraverso partnership come questa, stiamo traducendo gli impegni globali in un supporto concreto all’attuazione, che potenzia le capacità degli Stati e rafforza la resilienza del sistema aeronautico globale”.

William Gatward ha sottolineato: “Questo nuovo finanziamento riflette il costante impegno del Regno Unito a sostenere il lavoro fondamentale dell’ICAO per rendere l’aviazione civile più sicura, protetta e sostenibile. Un’aviazione civile sicura, protetta e sostenibile è fondamentale per la crescita economica e la connettività sociale a livello nazionale, regionale e globale, garantendo che nessun Paese venga lasciato indietro”.

“L’annuncio giunge mentre i Ministri e i leader del settore aeronautico si riuniscono a Marrakech per promuovere un’agenda condivisa per l’attuazione dell’ICAO Strategic Plan 2026-2050, che include una governance più solida, finanziamenti sostenibili e una maggiore cooperazione tecnica.

Il GISS riunisce governi, industria e partner per lo sviluppo per passare dal dialogo all’azione, mettendo in contatto gli Stati con le competenze, i finanziamenti e le partnership necessarie per colmare le lacune in termini di capacità nel settore aeronautico e accelerare lo sviluppo sostenibile. Questo contributo del Regno Unito sostiene la transizione dal dialogo all’attuazione.

Contributi volontari come questo svolgono un ruolo fondamentale nel sostenere l’ICAO Global Appeal 2026-2028 e nel consentire un supporto mirato all’attuazione, che include assistenza tecnica, formazione e servizi di consulenza su misura per le esigenze degli Stati membri.

Mobilitando risorse e rafforzando le partnership, l’ICAO e i suoi partner continuano a promuovere un global aviation system più inclusivo, resiliente e sostenibile, che apporti benefici a tutti”, conclude l’ICAO.

(Ufficio Stampa ICAO)

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Tecnam

“A seguito della validazione ufficiale del P2012 da parte dell’Autorità per l’Aviazione Civile della Nuova Zelanda (CAA) il mese scorso, l’acquisizione di questo velivolo all’avanguardia, equipaggiato con motori Continental, rappresenta una tappa fondamentale nell’espansione della flotta della compagnia con sede a Queenstown.

L’introduzione del P2012 Traveller consentirà a Glenorchy Air di accedere senza problemi al mercato dei voli charter IFR (Instrument Flight Rules) e di diversificare la propria offerta, mantenendo al contempo l’elevata idoneità del velivolo per le rotte panoramiche esistenti. In concomitanza con questa acquisizione, la compagnia lancia ufficialmente il suo nuovo brand, Queenstown Air Charter (www.queenstownaircharter.com), che offrirà servizi charter VFR e IFR in tutta la Nuova Zelanda”, afferma Tecnam.

James Stokes, CEO di Glenorchy Air, ha espresso il suo entusiasmo per la nuova acquisizione: “Glenorchy Air è entusiasta di presentare il Tecnam P2012 in Nuova Zelanda e di utilizzarlo per ampliare la nostra capacità operativa per la stagione estiva 2026/27 e oltre. I nostri piloti ed io abbiamo visionato l’aeromobile a Oshkosh 2025 e siamo rimasti estremamente colpiti dal comfort e dallo spazio per le gambe dei passeggeri, dall’ergonomia del cockpit e dal suo splendido design italiano”.

Il P2012 Traveller, in particolare la variante con motori Continental, è stato progettato per soddisfare le rigorose esigenze delle compagnie aeree regionali e degli operatori charter.

Francesco Sferra, Tecnam P2012 & Special Mission Platforms Sales Manager, ha commentato: “Siamo incredibilmente orgogliosi di vedere il P2012 Traveller fare il suo debutto negli spettacolari cieli della Nuova Zelanda. L’impegno di Glenorchy Air nel fornire un’esperienza di volo premium pluripremiata si allinea perfettamente con il DNA del P2012. La sua versatilità, l’affidabilità del bimotore e l’eccezionale comfort della cabina lo renderanno una risorsa preziosa per i loro tour panoramici e per l’entusiasmante lancio di Queenstown Air Charter”.

Tecnam annuncia un esclusivo Slot Deposit Program per la nuova MOSAIK59 Product Line

Dopo l’attesa presentazione della linea di prodotti MOSAIK59, Tecnam annuncia l’apertura di un programma di prenotazione prioritaria per due dei suoi modelli di punta: l’Astore GT e il P2008 Next Generation.

“Questa iniziativa esclusiva consente a piloti, scuole di volo e operatori di assicurarsi i primi slot di produzione prima dell’entrata in vigore della normativa FAA MOSAIC (Modernization of Special Airworthiness Certification).

La normativa MOSAIC sta ridefinendo radicalmente il Light Sport Aircraft (LSA) segment, sostituendo i rigidi limiti di peso di 1.320 libbre con criteri basati sulle prestazioni, incentrati su una 59-knot clean stall speed. Prevedendo una forte domanda di velivoli che sfruttino al massimo le nuove libertà normative, Tecnam ha lanciato in anticipo questo programma di preordine per la sua flotta MOSAIK59.

A partire da oggi, i clienti possono assicurarsi una consegna prioritaria per l’Astore GT o il P2008 Next Generation versando un acconto interamente rimborsabile di 10.000 dollari USA. Le consegne per questi velivoli prenotati sono previste per il primo e il secondo trimestre (Q1 e Q2) del 2027, in perfetta coincidenza con l’introduzione delle nuove registrazioni LSA Part 22″, afferma Tecnam.

“MOSAIC apre una nuova era di opportunità per l’intera comunità aeronautica e vogliamo garantire che i nostri clienti siano i primi a beneficiarne”, ha dichiarato Giovanni Pascale Langer, Managing Director at Tecnam S.p.A.. “La nostra linea MOSAIK59 è progettata per massimizzare questi nuovi privilegi. Questo programma è il nostro modo di aiutare i piloti ad accedere al futuro dell’aviazione con la garanzia di priorità sulla nostra linea di produzione”.

“Entrambi i modelli inclusi nel programma sono stati drasticamente evoluti per sfruttare appieno l’eliminazione dei precedenti limiti di peso:

Astore GT: il fiore all’occhiello della gamma MOSAIK59, completamente rinnovato, è equipaggiato con il motore Rotax 916iS da 160 CV e offre come optional un sistema di climatizzazione e un paracadute di emergenza.

P2008 Next Generation: questo versatile e apprezzato velivolo vanta un Maximum Takeoff Weight (MTOW) notevolmente aumentato, consentendo ai piloti di volare finalmente con il serbatoio pieno e due adulti a bordo, con ancora spazio a disposizione. I clienti possono scegliere tra il performante Rotax 916iS o il collaudato 912iS, entrambi con optional un sistema di climatizzazione e un paracadute di emergenza.

Assicurando un posto oggi, piloti e scuole di volo si garantiscono la possibilità di operare con velivoli più performanti non appena le nuove normative entreranno pienamente in vigore”, conclude Tecnam.

(Ufficio Stampa Tecnam – Photo Credits: Tecnam)

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“Cento anni dopo, American Airlines commemora questo importante anniversario nei cieli con lo stesso entusiasmo e la stessa passione per tutto ciò che ci aspetta.

La storia di American Airlines è il risultato della dedizione dei nostri clienti e dei nostri collaboratori. Dai primi voli passeggeri sul Douglas DC-3 tra Chicago e New York, all’alba dell’era dei jet con l’introduzione del Boeing 707, alla nascita delle principali compagnie aeree con modello hub-and-spoke e molto altro, i clienti hanno sempre avuto la possibilità di scegliere quando volare. Nel loro insieme, i momenti in cui i viaggiatori hanno scelto American Airlines sono stati fondamentali per costruire il secolo di progressi, innovazione e portata globale della compagnia.

Questo secolo di successi è anche il risultato dei membri del team che hanno guidato il nostro progresso e il nostro successo attraverso ogni epoca di cambiamento. Gli ultimi 100 anni sono stati caratterizzati da ogni tipo di esperienza, dalle immense sfide ai grandi successi, e in ogni momento i membri del team di American Airlines si sono dimostrati all’altezza della situazione e si sono presi cura delle persone nel loro percorso di vita”, afferma American Airlines.

“American Airlines celebrerà questo traguardo con clienti e dipendenti in tutto il paese. A Charlotte (CLT), Chicago (ORD), Dallas-Fort Worth (DFW), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), New York (LGA), Philadelphia (PHL), Phoenix (PHX) e Washington, D.C. (DCA), i passeggeri in partenza con la 100th scheduled departure per la giornata potranno partecipare a una celebrazione della nostra storia, con uno sguardo al futuro. In collaborazione con diversi partner, i viaggiatori potranno godere di un evento speciale con omaggi a titolo di ringraziamento, prima di essere accolti a bordo nel futuro dei viaggi.

Per tutto il mese, i passeggeri di tutte le nostre Flagship^® and Admirals Club^® lounges potranno gustare cocktail a tema e stuzzichini serviti a mano, per celebrare le tendenze culinarie che hanno caratterizzato l’ultimo secolo.

Presso il John F. Kennedy International Airport (JFK) e il St. Louis Lambert International Airport (STL), i passeggeri potranno partecipare a una celebrazione simile, arricchita da una sorpresa speciale. Il Flight 100 per London (LHR) sarà operato con N735AT che porta la “Flagship DFW” special livery, mentre il Flight 1926 da Chicago (ORD) a St. Louis (STL) e ritorno sarà operato con la American centennial-themed livery.

Durante tutto l’anno, American Airlines condividerà storie e celebrazioni sulla sua ricca storia su aa.com/american100. Con dettagli sulle livree speciali, storie dei membri del team e una cronologia degli eventi chiave nella storia della compagnia aerea, la storia di American Airlines è una storia di trionfi, progressi e un legame continuo con i clienti”, prosegue American.

“Le icone si uniscono nella American centennial merchandise collection. A partire da oggi, sono aperti i preordini per una collaborazione in edizione limitata con Sprayground, azienda pioniera nel mondo della moda da viaggio. I modelli con l’attuale logo del centenario di American Airlines sono disponibili in preordine fino ad esaurimento scorte.

I design iconici e senza tempo di American Airlines, frutto della sua ricca storia, sono solo alcuni degli articoli disponibili per l’acquisto presso l’American Airlines Brand Store. Con una selezione curata di regali, oggetti da collezione e altro ancora, che spaziano da articoli esclusivi a tema centenario, a momenti del passato e fino ai giorni nostri, il negozio online offre agli appassionati del brand, ai clienti e ai futuri aviatori l’opportunità di partecipare alle celebrazioni del centenario di American Airlines.

Oggi, American Airlines ha anche presentato delle speciali carte collezionabili a tema centenario, disponibili in esclusiva a partire da maggio”, conclude American Airlines.

American svela le centennial-themed trading cards

American informa: “American Airlines rende la gioia del volo ancora più speciale con carte collezionabili direttamente dal flight deck, presto disponibili per il volo. A partire dai primi di maggio, le carte collezionabili saranno disponibili per i clienti che potranno ritirarle dai propri piloti, per poi essere distribuite più ampiamente in tempo per l’estate.

Il trading card line-up include modelli di quattro velivoli attualmente in servizio presso American Airlines: l’A321neo, il 737-800, il 777-300ER e il 787-9P. Inoltre, per commemorare il centenario della compagnia aerea, saranno disponibili tre carte collezionabili in edizione speciale dedicate al DC-3, al 707-123 e all’MD-80, tre aerei che hanno contribuito in modo determinante alla storia di American Airlines“.

“Queste carte collezionabili rappresentano il culmine di 100 anni di momenti speciali condivisi tra piloti, aerei e passeggeri”, ha dichiarato l’American’s Vice President of Flight Operations, Captain Alan Johnson. “Che si tratti del primo volo o del centesimo, queste carte offrono a tutti l’opportunità di entrare in contatto con i piloti, commemorare viaggi significativi e riflettere sull’evoluzione dell’aviazione”.

“Ogni carta collezionabile include un’immagine dell’aeromobile, le specifiche tecniche, diagrammi e informazioni su ciascun velivolo. Per gli appassionati di aviazione, le carte includono anche specifiche aircraft registrations, che forniscono ulteriore contesto e informazioni storiche su velivoli passati e presenti. I passeggeri sono invitati a richiedere una carta collezionabile ai piloti durante i mainline American flights.

Le trading cards saranno disponibili fino ad esaurimento scorte, quindi potrebbero non essere sempre disponibili. Si consiglia comunque di chiedere ai piloti. American Airlines stamperà oltre sette milioni di trading cards in tempo per l’estate, offrendo ai viaggiatori maggiori opportunità di riceverne una durante i loro voli”, conclude American.

(Ufficio Stampa American Airlines – Photo Credits: American Airlines)

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Aeroitalia

“Dal 16 giugno al 12 settembre sarà possibile volare comodamente tra Piemonte e Sardegna con due frequenze settimanali, operate con ATR 72-600 da 68 posti. Il nuovo volo, ideato per rispondere alle esigenze dei passeggeri e promuovere il turismo, offrirà orari comodi che permetteranno di ottimizzare il tempo di permanenza in vacanza. Sia chi parte dal Nord Italia che dalla Sardegna potrà così beneficiare di collegamenti confortevoli”, afferma il comunicato.

Dettagli degli orari e delle frequenze:

Dal 16 giugno al 30 giugno (martedì):
Olbia – Cuneo: partenza 12:00, arrivo 13:15
Cuneo – Olbia: partenza 14:05, arrivo 15:20

Dal 7 luglio al 1° settembre (martedì):
Olbia – Cuneo: partenza 12:45, arrivo 14:00
Cuneo – Olbia: partenza 14:45, arrivo 16:00

Dal 20 giugno al 29 agosto (sabato):
Olbia – Cuneo: partenza 12:00, arrivo 13:15
Cuneo – Olbia: partenza 14:05, arrivo 15:20

Dal 5 settembre al 12 settembre (martedì e sabato):
Olbia – Cuneo: partenza 11:15, arrivo 12:30
Cuneo – Olbia: partenza 13:20, arrivo 14:35

Gaetano Intrieri, Amministratore Delegato Aeroitalia, ha dichiarato: “Siamo particolarmente orgogliosi di poter offrire questa nuova connessione diretta tra Cuneo e Olbia, due territori ricchi di storia, cultura e grande attrattiva turistica. Con questa rotta vogliamo avvicinare ancora di più il Nord Ovest d’Italia e la Sardegna, rispondendo concretamente alle richieste di mobilità dei nostri passeggeri. La nostra missione è quella di garantire un servizio affidabile, puntuale e confortevole, valorizzando anche gli aeroporti regionali e sostenendo lo sviluppo dei territori serviti”.

“Siamo lieti dell’annuncio di questa nuova rotta, che arricchisce il network di destinazioni disponibili dall’Aeroporto di Cuneo per la stagione estiva 2026”, ha affermato Paolo Merlo, Presidente e Amministratore Delegato di Cuneo Airport. “Ringraziamo Aeroitalia per la fiducia dimostrata e per aver riconosciuto il potenziale di crescita del nostro scalo. Auspichiamo che questa collaborazione possa proseguire e consolidarsi, consentendo un’ulteriore espansione dell’offerta di collegamenti”.

“Inoltre, nella stagione estiva 2026 Aeroitalia conferma la prosecuzione della rotta Cuneo-Cagliari, con due frequenze settimanali (giovedì e domenica), offrendo così un’ulteriore opzione di collegamento diretto tra Piemonte e Sardegna.

Per tutte le informazioni e per le prenotazioni dei voli è possibile visitare il sito ufficiale www.aeroitalia.com“, conclude il comunicato.

(Ufficio Stampa Aeroitalia – Cuneo Airport – Photo Credits: Aeroitalia)

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ITA Airways

“Un patrimonio distintivo che contribuisce in modo determinante alla crescita economica, sociale e culturale del Paese, rafforzandone la competitività e l’attrattività a livello internazionale.

Promossa dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy, la ricorrenza celebra, nel giorno della nascita di Leonardo da Vinci, l’eccellenza italiana come sintesi di creatività, competenza, innovazione e attenzione al dettaglio, ovvero quei valori che rendono il marchio riconoscibile e che rappresentano un asset strategico per l’Italia. Valori che contraddistinguono anche ITA Airways, la cui missione , in qualità di Ambasciatore del Made in Italy, è quella di contribuire a promuovere le eccellenze italiane, garantendo una connettività di qualità, favorendo il collegamento dei territori e agendo come motore per lo sviluppo dell’intero Sistema Paese”, afferma ITA Airways.

“La Giornata nazionale del Made in Italy rappresenta un’occasione per ribadire il valore dell’italianità e la capacità del nostro Paese di esprimere eccellenze uniche, frutto di competenze, qualità e visione riconosciute a livello internazionale. Il Made in Italy è un patrimonio strategico per il Sistema Paese, sostenuto dall’impegno delle istituzioni e di tutti gli attori che ne incarnano i valori”, ha dichiarato il Presidente di ITA Airways, Sandro Pappalardo. “In questo quadro, ITA Airways opera con responsabilità e orgoglio nel promuovere un modello di eccellenza italiana, continuando a porre al centro la cura dei dettagli, l’attenzione ai passeggeri e l’impegno costante a offrire un’esperienza di viaggio distintiva, coerente con l’identità e i valori del nostro Paese”.

“In occasione della Giornata nazionale del Made in Italy, ITA Airways ha realizzato una campagna celebrativa dedicata, che ha coinvolto tutti i voli in arrivo ed in partenza dall’Italia effettuati il 15 aprile, sui quali sono stati predisposti speciali annunci di bordo per accompagnare i passeggeri in un viaggio che celebra la storia, la cultura e le eccellenze del nostro Paese, riaffermando il legame profondo tra la Compagnia e l’identità italiana”, conclude ITA Airways.

(Ufficio Stampa ITA Airways)

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