Pneumatic Hydraulic

Rangkaian Sirkuit HIdrolik dengan 1 Aktuator Rotary

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 14 Jan 2021 16:02:00 +0000

Selamat datang kembali di blog pneumatichydraulic ini. Apa kabarnya kalian hari ni? Semoga masih sehat selalu. Pada kesempatan yang cukup singkat ini akan kami tampilkan sebuah rangkaian sirkuit hidrolik. Dimana kalau kemarin kita menggunakan Silinder Kerja Tunggal atau SAC (Single Acting Cylinder) dan Silinder Kerja Ganda atau DAC (Double Acting Cylinder) sebagai Unit Kerja-nya, pada materi kali ini akan kita gunakan Aktuator tipe Rotari atau putaran atau kita kenal dengan nama Motor Hidrolik sebagai unit kerjanya. Sesuai dengan namanya, mekanisme kerja dari motor hidrolik ini adalah berputar baik ke kiri atau ke kanan dengan memanfaatkan tenaga dari cairan. Sedangkan untuk tipe dari motor hidrolik ini sendiri jika dilihat dari putarannya, terbagi menjadi 2, yaitu motor hidrolik dengan putaran penuh (bisa berputar 360 derajat) dan motor hidrolik dengan putaran terbatas (biasanya putaran maksimalnya hanya 180 derajat saja). Yang jadi pertanyaan, bagaimana gambar rangkaian sirkuit hidroliknya jika menggunakan motor hidrolik? OK!!langsung saja kit lihat gambar di bawah ini

Rangkaian Sirkuit HIdrolik dengan 1 Aktuator Motor Hidrolik

Adapun aplikasi dari rangkaian ini bisa bemacam-macam, mulai dari lift barang atau manusia, penggulung jangkar kapal, penggulung drum sling , atau alat lainnya tergantung daya kreatifitas i pembuatnya.

Nah itu dia gambar rangkaiannya. Secara garis besar tidak jauh berbeda dengan gambar rangkaian yang menggunakan aktuator dengan gerak translasi, hanya terdapat sedikit perbedaan gambar simbol pada aktuatornya saja. Dimana simbol motor hidrolik berupa lingkaran atau setengah lingkaran jika menggunakan motor hidrolik dengan gerak terbatas, disertai gambar segitiga hitam dibagian dalamnya. Tetapi awas, jangan sampai salah antara simbol pompa dan motor hidrolik. Jika simbol pompa segitiganya mengarah ke luar lingkaran, sedangkan motor hidrolik gambar segitiganya mengarah ke dalam lingkaran.

Mungkin demikian yang bisa saya sampaikan hari ini. Sesuai dengan pembukaan di awal tadi bahwa ini merupakan materi yang singkat saja. Jika ada yang belum dipahami, bisa ditanyakan melalui kolom komentar di blog ini.

Sekian dan Terimakasih

Gambar Rangkaian Pyur Pneumatik dengan Menggunakan 3 Tombol

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 11 Jan 2021 01:24:00 +0000

Selamat datang kembali di blog pneumatic hydraulics ini. Pada dunia Industri sistem pneuatic sudah merupakan komponen yang banyak digunakan. Mulai dari rangkaian manual sampai dengan otomasi. Dalam pembahasan kali ini akan dibahas tentang rangkaian pyur pneumati dengan menggunakan 3 tombol. Dimana masing - masing tombol memiliki fungsi yang berbeda - beda. Seperti apa gambar rangkaian pyur pneumatik dengan menggunakan 3 tombol ini? Simak gambar di bawah ini

Gambar Rangkaian Pyur Pneumatik dengan Menggunakan 3 Fungsi Tombol

Nah itu dia gambar rangkaian pneumatik dengan menggunakan 3 tombol. Dari gambar rangkaian di atas, kira - kira kalian sudah paham baik komponen yang digunakan dan mekanisme kerja rangkaiannya kan? Jika Tombol 1 (T1) yang di tekan apa yang akan terjadi? Jika Tombol 2 (T2) apa yang akan terjadi? Begitu pula jika Tombol 3 (T3) ditekan apa yang akan terjadi? Kalau masih bingung atau belum bisa memahaminya, kalian bisa mencoba menggambarnya menggunakan software festo fluidsim, kemudian jalankan rangkaiannya. Dengan begitu kalian akan bisa memahami bagiamana cara kerja dari Rangkaian Sirkuit Pyur Pneumatik dengan Menggunakan 3 Tombol di atas.

Sekian dulu materi yang bisa kita bahas kali ini, jika ada kritik dan saran atau pertanyaan bisa kalian tulis di kolom komentar. Terimakasih

Gambar Rangkaian Elektro Pneumatik 2 Silinder dengan Gerakan " A+ B+ A- B- "

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 16 Sep 2020 16:36:00 +0000

Assalaamualaiakum Wr. Wb

Apa kabar hari ini? Semoga sehat selalu. OK! setelah kemarin kita coba memahami rangkaian elektro pneumatik dengan 1 buah silinder, pada kesempatan kali ini kita tingkatkan lagi komponennya menjadi 2 buah silinder. Dimana rangkaian elektro pneumatik 2 silinder ini gerakan silindernya adalah A+ B+ A- B-. Yang artinya, jika tandanya "+" berarti Silinder bergerak maju, jika tandanya " - " silinder akan bergerak mundur. Seperti apa rangkaiannya? Ini dia

OK! itu dia gambar rangkaian elektro pneumatik menggunakan 2 buah silinder DAC dengan gerakan silindernya A+ B+ A- B- . Adapun untuk aplikasi rangkaian elektro pneumatik ini bisa bermacam - macam, bisa sebagai alat pemindah barang, alat stamping, bending, dll. Semoga bermanfaat. Terimakasih

Wassalaamualaikum

Gambar Rangkaian Sirkuit Pyur Pneumatik Dengan 1 Silinder DAC dan Sistem Roll

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 14 Sep 2020 16:39:00 +0000

Assalaamualaikum Wr. Wb

Selamat datang kembali di blog yang khusus membahas tentang pneumatik dan hidrolik. Pada kesempatan kali ini, saya akan memberikan sebuah diagram sirkuit pyur pneumatik sederhana. Dimana hanya menggunakan 1 buah Silinder dan beberapa komponen lainnya. Namun, meskipun rangkaiannya masih sangat sederhana, namun dalam aplikasi penggunaannya bisa sangat luas dan bermacam - macam. Seperti apa rangakain pyur pneumatiknya? Ini dia!!

Gambar Rangkaian Sirkuit Pyur Pneumatik Dengan 1 Silinder DAC dengan Sistem Roll

Setelah melihat gambar diagram sirkuit pyur pneumatik tersebut, sekarang kerjakan tugas berikut!

1. Sebutkan komponen apa saja yang dipakai dalam diagram sirkuit hidrolik tersebut

2. Jelaskan mekanisme kerja/sistem kerja diagram sirkuit tersebut

Nah, bagaimana? Sangat sederhana sekali bukan? Namun seperti pada pembukaan di atas, meskipun rangkaian ini terbilang sangat sederhana, namun aplikasi penggunaannya bisa sangat banyak dan luas. Dan untuk cara kerja dan gerakan diagram rangkaian pyur pneumatik di atas, akan kita bahas di lain kesempatan. Sekian dan Terimakasih

Rangkaian Elektro Pneumatic Sederhana dengan 1 Buah DAC dan 2 Limit Switch

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 09 Sep 2020 14:50:00 +0000

Assalaamualaikum Wr. Wb

Selamat datang kembali di blog yang khusus membahas tentang pneumatik dan hidrolik. Pada kesempatan kali ini, saya akan memberikan sebuah diagram sirkuit elektro pneumatik sederhana. Dimana hanya menggunakan 1 buah Silinder dan 2 limit switch. Namun, meskipun rangkaiannya masih sangat sederhana, namun dalam aplikasi penggunaannya bisa sangat luas dan bermacam - macam. Seperti apa rangakain elektro pneumatiknya? Ini dia!!

Setelah melihat gambar diagram sirkuit elektro pneumatik tersebut, sekarang kerjakan tugas berikut!

1. Sebutkan komponen apa saja yang dipakai dalam diagram sirkuit hidrolik tersebut

2. Jelaskan mekanisme kerja/sistem kerja diagram sirkuit tersebut

Nah, bagaimana? Sangat sederhana sekali bukan? Namun seperti pada pembukaan di atas, meskipun rangkaian ini terbilang sangat sederhana, namun aplikasi penggunaannya bisa sangat banyak dan luas. Dan untuk cara kerja dan gerakn diagram rangkaian elektro pneumatik di atas, akan kita bahas di lain kesempatan. Sekian dan Terimakasih

Gambar Rangkaian Sirkuit Pyur Pneumatik Dengan 1 Silinder DAC

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 07 Sep 2020 16:51:00 +0000

Assalaamualaikum Wr. Wb

Gambar Rangkaian Sirkuit Pyur Pneumatik Dengan 1 Silinder DAC

Setelah melihat gambar diagram sirkuit pyur pneumatik tersebut, sekarang kerjakan tugas berikut!

1. Sebutkan komponen apa saja yang dipakai dalam diagram sirkuit hidrolik tersebut

2. Jelaskan mekanisme kerja/sistem kerja diagram sirkuit tersebut

Rangkaian Elektro Pneumatic Sederhana dengan 1 Buah DAC Auto Return

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 02 Sep 2020 15:51:00 +0000

Assalaamualaikum Wr. Wb

Selamat datang kembali di blog yang khusus membahas tentang pneumatik dan hidrolik. Pada kesempatan kali ini, saya akan memberikan sebuah diagram sirkuit elektro pneumatik sederhana. Dimana hanya menggunakan 1 buah Silinder dan beberapa komponen lainnya. Namun, meskipun rangkaiannya masih sangat sederhana, namun dalam aplikasi penggunaannya bisa sangat luas dan bermacam - macam. Seperti apa rangakain elektro pneumatiknya? Ini dia!!

Rangkaian Elektro Pneumatik Auto Return of Double Acting Cylinder

Setelah melihat gambar diagram sirkuit elektro pneumatik tersebut, sekarang kerjakan tugas berikut!

1. Sebutkan komponen apa saja yang dipakai dalam diagram sirkuit hidrolik tersebut

2. Jelaskan mekanisme kerja/sistem kerja diagram sirkuit tersebut

Nah, bagaimana? Sangat sederhana sekali bukan? Namun seperti pada pembukaan di atas, meskipun rangkaian ini terbilang sangat sederhana, namun aplikasi penggunaannya bisa sangat banyak dan luas. Dan untuk cara kerja dan gerakn diagram rangkaian elektro pneumatik di atas, akan kita bahas di lain kesempatan. Sekian dan Terimakasih

Dasar Simbol Komponen Pneumatik Versi FESTO FluidSIM

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 31 Aug 2020 16:05:00 +0000

Assalaamualaikum Wr. Wb

Salam jumpa kembali di blog yang membahas tentang hidrolik dan pneumatik ini. Pada sesi kali ini akan kita bahas tentang dasar - dasar simbol komponen pneumatik. Simbol-simbol ini berfungsi sebagai alat komunikasi dan petunjuk dari cara kerja komponen tersebut. Sepanjang pengetahuan saya, simbol komponen pneumatic ada 2 jenis, yaitu SIFOP dari Perancis dan FESTO dari Jerman. Namun pada kesempatan kali ini kita akan lebih membahas tentang simbol berdasarkan FESTO, dimana simbol ini sudah banyak diakui di dunia dan berstandar Internasional DIN 24300 dan ISO /R 1219 - 1970. Baiklah, tidak berlama - lama lagi, ini dia simbol - simbol komponen Pneumatik Versi Festo.

Dasar Simbol Komponen Pneumatik Berdasarkan FESTO FluidSIM

1. Penomoran Pada Lubang dan Pensaklaran Katup

Sistem penomoran yang digunakan untuk menandai KKA sesuai dengan DIN ISO 5599. Sistem huruf terdahulu digunakan dan sistem penomoran dijelaskan sebagai berikut :

Sedangkan untuk sitem pensakelaran pada katup bisa dilihat pada gambar di bawah ini

2. Simbol Katup Kontrol Arah (Directional Control Valve/DCV)

3. Simbol Katup Logika

Katup logika sering disebut katup OR atau ANDaplikasi khusus yaitu valve OR, valve AND, valve quick exhaust, flow control valve, regulator control valve.

· valve OR memiliki fungsi kerja OR dimana bila salah satu inputnya aktif maka output akan aktif

· valve AND memiliki fungsi kerja AND dimana mengharuskan semua inputnya aktif untuk mengaktifkan output

· valve quick exhaust untuk melakukan pembuangan udara yang cepat bila input tanpa udara

· flow control valve digunakan untuk mengatur aliran udara yang masuk ke dalam jalur pneumatic

regulator control valve, berfungsi sama dengan flow control valve tetapi memiliki tambahan mekanisme non return valve

4. Simbol Silinder

Silinder pneumatik adalah aktuator atau perangkat mekanis yang menggunakan kekuatan udara bertekanan (udara yang terkompresi) untuk menghasilkan kekuatan dalam gerakan bolak – balik piston secara linier (gerakan keluar - masuk). Silinder pneumatik merupakan alat atau perangkat yang sering kita jumpai pada mesin – mesin industri, baik itu dalam industri otomotif, industri kemasan, elektronik, dan berbagai industri maupun instansi – instansi yang lain. Silinder pneumatik biasa digunakan untuk menjepit benda, mendorong mesin pemotong, penekan mesin pengepresan, peredam getaran, pintu penyortiran, dan lain sebagainya.

Silinder pneumatik mungkin memang memiliki banyak fungsi kegunaan, akan tetapi fungsi dasar silinder tidak pernah berubah, dimana mereka berfungsi mengkonversi tekanan udara atau energi potensial udara menjadi energi gerak atau kinetik

5. Simbol Pengaktifan

6. Arti Simbol Pengaktifan Pada Katup Kontrol Arah (DCV)

7. Simbol Check Valve / Katup Satu Arah Aliran

8. Simbol Air Supply dan Air Service Unit

OK!! itu dia beberapa dasar simbol komponen Sistem Pneumatik versi FESTO FluidSIM. Adapun untuk versi SIFOP, mungkin bisa kita bahas dilain kesempatan. Sekian dan Terimakasih

Pengertian Serta Macam - Macam Unit Pengatur dan Unit Penggerak (Aktuator)

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 24 Aug 2020 17:37:00 +0000

Assalaamulaikum Wr. Wb

Selamat datang kembali di blog yang membahas tentang hidrolik dan pneumatik ini. Untuk pembahasan kali ini aka sedikit kita kupas mengenai unit pengatur dan macam - macam jenis unit pengatur baik itu pada sistem hidrolik maupun pneumatik. Karena seperti yang sudah kita ketahui, prinsip kerja dari unit pengatur pada sistem hidrolik maupun penumatik ini sebenarnya adalah sama, yang membedakan sekali lagi adalah media transfernya saja. Adapun lebih jelasnya, bisa disimak pada tulisan di bawah ini.

Pengertian Unit Pengatur (Control Unit/Control Elemens)

Unit pengatur merupakan bagian yang menjadikan sistem hidrolik dan pneumatik termasuk sistem otomatis. Dikarenakan unit ini bertugas mengatur atau mengendalikan hasil kerja/output dari sistem hidrolik atau pneumatik itu sendiri. Sehingga baik itu output berupa gerakan, tekananan, kecepatan, ataupun arah aliran dapat diatur secara otomatis.

Macam - macam Jenis Unit Pengatur

1. Katup Pengarah (Directional Control Valve)

Katup pengarah disini mempunyai fungsi sebagai katup yang mengatur arah gerakan aktuator

2. Katup Pengatur Tekanan

Katup ini berfungsi untuk mengatur ataupun membatasi tekanan maksimum yang bisa digunakan pada sistem. Katup ini selain berfungsi mengatur tekanan, dapat juga berfungsi sebagai katup pengaman. Jika di sistem Pneumatik alat ini dinamakan regulator, pada sistem Hidrolik biasa disebut sebagai Pressure Relief Valve dan Pressure Regulator Valve

3. Katup Pengatur Aliran (Flow Control Valve)

Katup ini berfungsi untuk mengatur banyak sedikitnya fluida yang masuk ke dalam aktuator. Sehingga alat ini bisa juga berfungsi sebagai pengatur kecepatan gerak dari aktuator

4. Katup Pengatur Arah Aliran (Check Valve)

Katup ini berfungsi mengatur arah aliran hanya bisa mengalir pada satu arah saja, sedangkan arah aliran fluida dari sisi yang lain tidak akan bisa mengalir.

Pengertian Unit Penggerak (Aktuator)

Unit Penggerak adalah unit atau alat yang berfungsi untuk merubah energi fluida (hidrolik atau pneumatik) menjadi energi mekanik atau energi gerak. Dimana jenis gerakan yang sudah sama-sama kita tahu adalah gerak translasi (gerak lurus/linear) dan gerak rotary (gerak putar)

Macam - macam Jenis Aktuator

1. Aktuator Gerak Lurus

a. Silinder Kerja Tunggal (Single Acting Cylinder/SAC)

Silinder ini hanya mendapat suplay fluida hanya dari satu sisi saja, sedangkan untuk tenaga pembaliknya bisa menggunakan pegas atau menggunakan beban

b. Silinder Kerja Ganda (Double Acting Cylinder/DAC)

Silinder ini memiliki dua saluran suplay tenaga, jadi gerakan maju atau mundur silinder ini menggunakan suplay fluida dari masing-masing saluran

2. Aktuator Gerak Putar

a. Motor Hidrolik/Pneumatik

Disebut motor karena gerakan aktuator ini berupa putaran, sedangkan hidrolik atau pneumatik adalah jenis energi yang membuat gerakan berputar tersebut.

b. Aktuator Gerak Putar Terbatas

Aktuator yang jenis ini gerakannya juga berputar, hanya saja gerak putar yang dihasilkan dibawah 360 derajat, jadi tidak bisa berputar secara penuh.

OK! itu dia sedikit pembahasan tentang unit pengatur dan unit penggerak/kerja baik dari pengertiannya maupun fungsi dan jenisnya. Semoga materi di atas dapat menambah wawasan kita semua. Sekian dan Terimakasih

Air Service Unit pada Jaringan Pneumatic

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 17 Aug 2020 15:53:00 +0000

Assalaamu'alaikum. Senang sekali rasanya bisa menyapa kembali para pengunjung melalui tulisan di blog yang membahas tentang hidrolik dan pneumatik ini. Sudah lama sekali rasanya saya tidak menulis atau membahas masalah hidrrolik dan pneumatik disini. Pada kesempatan kali ini saya akan mencoba berbagi pengetahuan yang saya dapatkan dari hasil pelatihan ataupun sharing dengan rekan-rekan kerja maupun orang pabrik langsung. Pokok bahasan kali ini bukan tentang hidrolik, melainkan tentang saudara kembar hidrolik yaitu pneumatik. hee.. OK, pembahasan yang pertama tentang pneumatik ini mengenai Air Service Unit atau disebut juga Unit Pelayanan Udara, ada juga yang menyebutnya sebagai FRL (Filter Regulator Lubricator). Seperti apa wujud dan mekanisme dari Air Service Unit atau FRL ini? Ini dia pembahasannya..

Unit Pengolahan Udara Bertekanan (Air Service Unit)

Udara bertekanan (kempa) yang akan masuk dalam sistem pneumatik harus diolah terlebih dahulu agar memenuhi persyaratan, antara lain:

tidak mengandung banyak debu yang dapat merusak keausan komponen-komponen dalam sistem pneumatik
mengandung kadar air rendah, kadar air yang tinggi dapat merimbulkan korosi dan kemacetan pada peralatan pneumatik
mengandung pelumas

Secara lengkap suplai udara bertekanan memiliki urutan sebagai berikut: Filter udara, sebelum udara atmosfer dihisap kompresor, terlebih dahulu disaring agar tidak ada partikel debu yang merusak kompresor. Kompresor digerakkan oleh motor listrik atau mesin bensin/diesel tergantung kebutuhan. Tabung penampung udara bertekanan akan menyimpan udara dari kompresor, selanjutnya melalui katup saru arah udara dimasukan ke FR/L unit, yang terdiri dari Filter, Regulator dan Lubrication/pelumasan agar lebih memenuhi syarat.

Komponen Air Service Unit (Unit Pelayanan Udara)

Air service unit dalam sistem pneumatik merupakan salah satu komponen yang cukup penting. Karena udara bertekanan yang dihasilkan oleh kompresor yang akan masuk ke dalam sistem pneumatik harus melalui komponen Air Service Unit ini terlebih dahulu. Meskipun secara simbol komponen Air Service Unit ini cukup sederhana dan terlihat seperti hanya sebuah komponen saja, namun pada kenyataannya Air Service Unit ini terdiri dari 3 buah komponen, yaitu :

a. Saringan Udara (Air Filter)

Saringan Udara ini berfungsi sebagai alat penyaring udara yang diambil dari udara luar yang masih banyak mengandung kotoran. Filter berfungsi untuk memisahkan partikel-partikel yang terbawa seperti debu, oli residu, dsb.

b. Regulator

Udara yang telah memenuhi persyaratan, selanjutnya akan disalurkan sesuai dengan kebutuhan. Untuk mengatur besar kecilnya udara yang masuk, diperlukan keran udara yang terdapat pada regulator, sehingga udara yang disuplai sesuai dengan kebutuhan kerjanya.

c. Pelumas (Lubricator)

Komponen sistim pneumatik memerlukan pelumasan (lubrication) agar tidak cepat aus, serta dapat mengurangi panas yang timbul akibat gesekan. Oleh karena itu udara bertekanan/mampat harus mengandung kabut pelumas yang diperoleh dari tabung pelumas pada regulator.

Penempatan Air Service Unit

Dalam hal pemasangan atau penempatan Air Service Unit ini, sebaiknya dipasang sedekat mungkin dengan setiap instalasi pneumatik. Dan disarankan dalam penempatan Air Service Unit ini disertakan pula Katup Pengontrol Arah atau Directional Control Valve (DCV). Biasanya Katup Pengontrol Arah atau Directional Control Valve yang dipakai adalah jenis DCV 3/2 dengan posisi awal adalah normaly closed atau tertutup. Fungsi DCV 3/2 ini sebagai pembuangan seccara cepat dari instalasi pneumatik jika terjadi bahaya dan pada keadaan darurat akan mati dengan sendirinya.

Nah itu dia sedikit informasi yang bisa kami berikan mengenai Air Service Unit pada sistem pneumatik. Semoga bermanfaat dan bisa sedikit menambah pengetahuan kalian.

Pengertian Pneumatik atau Udara Kempa Beserta Kelebihan dan Kekurangannya

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 04 Aug 2020 02:18:00 +0000

Assalaamualaikum Wr. Wb. Gimana kabar hari ini? Alhamdulillah kalau baik-baik saja. Pada kesempatan kali ini akan kita bahas tentang sebuah sistem yang sekarang ini pemanfaatannya banyak dipakai di dunia industri. Benar, sistem itu adalah Pneumatik. Dimana sistem ini dapat di aplikasikan dalam berbagai jenis peralatan dan juga gerakan, mulai dari gerakan translasi maupun rotari. Untuk lebih mendalam pembahasannya, kita langsung saja bahas di bawah ini.

Pengertian Pneumatik

Secara bahasa pneumatik sendiri berasal dari bahasa Yunani, yaitu berasal dari kata pneuma yang artinya adalah udara. Sedangkan pengertian pneumatik sendiri adalah pemindahan daya atau tenaga dengan menggunakan media fluida berupa udara kempa atau udara yang bertekanan tinggi. Sedangkan definisi atau pengertian Sistem Pneumatik adalah suatu sistem yang merubah Enegi Mekanik atau gerak menjadi Energi Pneumtik, kemudian diatur sedemikian rupa dan dirubah kembali menjadi Energi Mekanik atau gerak kembali. Adapun diagram sistem pneumatik bisa dilihat pada gambar di bawah ini

Dulu, udara kempa ini pemanfaatannya kebanyakan hanya sebagai penambah udara atau tekanan pada ban motor atau mobil, untuk melepas velg mobil, untuk membersihkan kotoran-kotoran, dll. Namun sekarang ini, hampir setiap panbrik menggunakan sistem pneumatik ini pada peralatan-peralatan produksinya, seperti untuk industri obat-obatan, industri makanan, bahkan dalam bidang otomotif dan robotik juga memakai sistem pneumatik ini.

Karakteristik Udara Kempa

Seperti pada umumnya udara, kandungan udara kempa juga sama seperti udara pada umumnya, yaitu 78% gas, 21% nitrogen, sisanya adalah campuran kandungan lainnya seperti oksigen, karbondioksida, dll. Dalam sistem pneumatik, udara kempa dimanfaatkan sebagai media transfer daya atau tenaga. Udara kempa adalah udara yang telah dimampatkan atau sudah mengalami proses pemampatan. Proses pemampatan ini adalah dengan memperkecil volume udara dan menaikkan nilai tekanan udara itu sendiri. Adapun karakteristik udara sendiri antara lain :

1. Udara mengalir dari tekanan yang tinggi menuju tekanan yang rendah

2. Volume udara tidak tetap

3. Udara dapat dikempa (dimampatkan)

4. Berat jenis udara 1,3kg/m³

5. Udara tidak berwarna

Keuntungan dan Kekurangan Sistem Pneumatik

Pemakaian sistem pneumatik atau udara kempa ini memang banyak digunakan pada masa sekarang ini, karena sistem ini mempunyai beberapa kelebihan dibanding sistem yang lainnya. Adapaun keuntungan atau kelebihan sistem pneumatik sebagai berikut

Keuntungan Sistem Pneumatik

1. Ketersediaan yang tak terbatas, udara tersedia di alam sekitar kita dalam jumlah yang tanpa batas sepanjang waktu dan tempat.

2. Mudah disalurkan, udara mudah disalurkan/pindahkan dari satu tempat ke tempat lain melalui pipa yang kecil, panjang dan berliku.

3. Fleksibilitas temperatur, udara dapat fleksibel digunakan pada berbagai temperatur yang diperlukan, melalui peralatan yang dirancang untuk keadaan tertentu, bahkan dalam kondisi yang agak ekstrem udara masih dapat bekerja.

4. Aman, udara dapat dibebani lebih dengan aman selain itu tidak mudah terbakar dan tidak terjadi hubungan singkat (kotsleiting) atau meledak sehingga proteksi terhadap kedua hal ini cukup mudah, berbeda dengan sistim elektrik yang dapat menimbulkan kostleting hingga kebakaran.

5. Bersih, udara yang ada di sekitar kita cenderung bersih tanpa zat kimia yang berbahaya dengan jumlah kandungan pelumas yang dapat diminimalkan sehingga sistem pneumatik aman digunakan untuk industri obat-obatan, makanan, dan minuman maupun tekstil

6. Pemindahan daya dan Kecepatan sangat mudah diatur. udara dapat melaju dengan kecepatan yang dapat diatur dari rendah hingga tinggi atau sebaliknya. Bila Aktuator menggunakan silinder pneumatik, maka kecepatan torak dapat mencapai 3 m/s. Bagi motor pneumatik putarannya dapat mencapai 30.000 rpm, sedangkan sistim motor turbin dapat mencapai 450.000 rpm.

7. Dapat disimpan, udara dapat disimpan melalui tabung yang diberi pengaman terhadap kelebihan tekanan udara. Selain itu dapat dipasang pembatas tekanan atau pengaman sehingga sistim menjadi aman.

8. Mudah dimanfaatkan, udara mudah dimanfaatkan baik secara langsung misal untuk membersihkan permukaan logam dan mesin-mesin, maupun tidak langsung, yaitu melalui peralatan pneumatik untuk menghasilkan gerakan tertentu.

Namun, selain memiliki keuntungan atau kelebihan, sistem pneumatik atau udara kempa ini juga memiliki kekurangan – kekurangan. Kekurangan sistem pneumatik antara lain adalah

Kekurangan Sisitem Pneumatik

1. Memerlukan instalasi peralatan penghasil udara. Udara kempa harus dipersiapkan secara baik hingga memenuhi syarat. memenuhi kriteria tertentu, misalnya kering, bersih, serta mengandung pelumas yang diperlukan untuk peralatan pneumatik. Oleh karena itu sistem pneumatik memerlukan instalasi peralatan yang relatif mahal, seperti kompressor, penyaring udara, tabung pelumas, pengeering, regulator, dll.

2. Mudah terjadi kebocoran, Salah satu sifat udara bertekanan adalah ingin selalu menempati ruang yang kosong dan tekanan udara susah dipertahankan dalam waktu bekerja. Oleh karena itu diperlukan seal agar udara tidak bocor. Kebocoran seal dapat menimbulkan kerugian energi.

3. Menimbulkan suara bising, Pneumatik menggunakan sistim terbuka, artinya udara yang telah digunakan akan dibuang ke luar sistim, udara yang keluar cukup keras dan berisik sehingga akan menimbulkan suara bising terutama pada saluran buang. Cara mengatasinya adalah dengan memasang peredam suara pada setiap saluran buangnya.

4. Mudah Mengembun, Udara yang bertekanan mudah mengembun, sehingga sebelum memasuki sistem harus diolah terlebih dahulu agar memenuhi persyaratan tertentu, misal kering, memiliki tekanan yang cukup, dan mengandung sedikit pelumas agar mengurangi gesekan pada katup-katup dan aktuator.

Nah, demikian sedikit informasi tentang apa itu udara kempa atau Pneumatik dan juga kelebihan dan kekurangannya. Tulisan di atas hanya sebagai salah satu referensi saja tentang pneumatik, adapun jika ada kekurangan atau tambahan, silahkan ditulis dikolom komentar. Semoga sedikit materi di atas bisa menjadi ilmu yang bermanfaat. Sekian dan Terimakasih
Wassalaamualaikum Wr. Wb

Kompresor, Komponen Unit Tenaga Pneumatik Untuk Memproduksi Udara Bertekanan

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 23 Jan 2020 07:04:00 +0000

Sistem pengadaan udara bertekanan diperlukan untuk menjamin keandalan sistem pneumatik. Sistem harus menjamin udara yang berkualitas. Termasuk di dalamnya adalah udara yang bersih, kering, dan tekanan yang tepat. Udara bertekanan diperoleh dari kompresor, kemudian dialirkan melalui beberapa elemen sampai mencapai pemakai. Persiapan udara yang kurang baik akan mengakibatkan sering menimbulkan gangguan dan menurunkan daya tahan sistem pneumatik. Berikut adalah gejala-gejala yang tampak:

· Keausan yang cepat pada seal dan elemen yang bergerak dalam katup dan silinder.

· Katup beroli

· Peredam suara kotor

Pengertian Kompresor

Kompresor adalah mesin untuk memampatkan udara atau gas. Kompresor dibutuhkan agar mendapatkan tekanan kerja yang diinginkan. Kompresor udara biasanya mengisap udara dari atmosfir. Namun ada pula yang mengisap udara atau gas yang bertekanan lebih tinggi dari tekanan atmosfir.

Karakteristik kompresor yang terpenting adalah volume gas yang dikeluarkan dengan satuan m3/min atau liter/min dan tekanan kerja dengan satuan bar. Pemilihan kompresor tergantung tekanan kerja dan jumlah udara yang dibutuhkan.

Berbagai Jenis Klasifikasi Kompresor

Kompresor terdapat dalam berbagai jenis dan model tergantung pada volume dan tekanannya. Klasifikasi kompresor tergantung tekanannya adalah :

a. kompresor (pemampat) dipakai untuk tekanan tinggi,

b. blower (peniup) dipakai untuk tekanan agak rendah,

c. fan (kipas) dipakai untuk tekanan sangat rendah.

Atas dasar cara pemampatannya, kompresor dibagi atas jenis :

1. Jenis turbo (aliran)

Jenis ini menaikkan tekanan dan kecepatan gas dengan gaya sentrifugal yang ditimbulkan oleh kipas (impeler) atau dengan gaya angkat yang ditimbulkan oleh sudu-sudu.

2. Jenis perpindahan (displacement)

Jenis ini menaikkan tekanan dengan memperkecil atau memampatkan volume gas yang diisap ke dalam silinder atau stator oleh sudu. Jenis perpindahan terdiri dari jenis putar (piston putar) dan jenis bolak balik (torak).

Kompresor torak

Piston menarik udara melalui katup isap pada langkah turun, memampatkannya pada langkah naik dan mendorong keluar melalui katup tekanan

Daerah tekanan :

· Satu tahap sampai 600 kPa ( 6 bar)

· Dua tahap sampai 1500 kPa (15 bar)

Kompresor Sekrup

Udara dihisap melalui lubang hisap dan dipindahkan aksial melalui dua propeller dengan kecepatan tinggi untuk mendapatkan tekanan

Daerah tekanan:

· sampai 1000 kPa (10 bar)

Kompresor Aliran Radial

Melalui baling-baling putaran cepat, udara dipercepat secara radial. Energi kinetik dari udara diubah menjadi energi tekanan.

Daerah tekanan :

· Dengan langkah banyak sampai 1000 kPa (10 bar)

Kompresor Sudu Geser

Kompresor ini mempunyai rotor yang dipasang secara eksentrik di dalam rumah yang berbentuk silinder. Pada rotor terdapat beberapa parit dalam arah aksial dimana sudu-sudu dipasang. Selama berputar ukuran sudu-sudu berubah ubah, sehingga udara dimampat-kan.

Daerah tekanan :

· Satu tahap sampai 400 kPa ( 4 bar)

· Dua tahap sampai 800 kPa ( 8 bar)

Kompresor Aksial

Melalui baling-baling putaran cepat, udara dipercepat secara radial. Energi kinetik dari udara diubah menjadi energi tekanan

Daerah tekanan :

· Dengan langkah banyak sampai 600 kPa (6 bar)

Fungsi Tangki Kompresor

Fungsi Tangki

a). Untuk mendapatkan tekanan konstan pada sistem pneumatik, dengan tidak mengindahkan

beban yang berfluktuasi.

b). Penyimpan/tandon udara sebagai “emergency suplay” bila sewaktuwaktu ada kegagalan kompresor, beban pemakaian yang tiba-tiba besar.

c). Ruangan yang luas dari tangki akan mendinginkan udara. Oleh karena itu, penting pada tangki bagian bawah dipasang kran untuk membuang air kondensasi.

Nah itu dia penjelasan tentang kompresor dan jenis - jenisnya. Semoga materi tersebut bisa menambah wawasan kita tentang kompresor.

Pengertian Pneumatik, Sistem Pneumatik, dan Aplikasi Sistem Pneumatik

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 23 Jan 2020 06:46:00 +0000

Di dalam industri kebanyakan terjadi proses pemindahan benda atau bahan dari satu lokasi ke lokasi lain, atau proses menahan, membentuk atau mengepres produk. Di banyak lokasi semua penggerak mesin menggunakan listrik sebagai energi suplainya. Selain listrik dapat juga digunakan fluida baik cairan maupun gas untuk memindahkan dari satu lokasi ke lokasi lainnya atau untuk menghasilkan gerakan putar atau linear. Sistem berbasis fluida menggunakan cairan sebagai media yang disebut sistem hidrolik. Sistem berbasis gas disebut sistem pneumatik. Gas dasar yang digunakan adalah udara yang dimampatkan.

Definisi atau Pengertian Pneumatik

Pneumatik merupakan teori atau pengetahuan tentang udara yang bergerak, keadaan-keadaan keseimbangan udara dan syarat-syarat keseimbangan. Perkataan pneumatik berasal bahasa Yunani “ pneuma “ yang berarti “napas” atau “udara”. Jadi pneumatik berarti terisi udara atau digerakkan oleh udara bertekanan. Pneumatik merupakan cabang teori aliran atau mekanika fluida dan tidak hanya meliputi penelitian aliran-aliran udara melalui suatu sistem saluran, yang terdiri atas pipa-pipa, selang-selang, gawai dan sebagainya, tetapi juga aksi dan penggunaan udara bertekanan. Dalam bidang kejuruan teknik pneumatik dalam pengertian yang lebih sempit lagi adalah teknik udara bertekanan (udara bertekanan).

Komponen pneumatik beroperasi pada tekanan 8 s/d. 10 bar, tetapi dalam praktik dianjurkan beroperasi pada tekanan 5 s/d. 6 bar untuk penggunaan yang ekonomis.

Penggunaan Sistem Pneumatik dalam industri

Beberapa bidang aplikasi di industri yang menggunakan media pneumatik dalam hal penangan material adalah sebagai berikut :

1) Pencekaman benda kerja

2) Penggeseran benda kerja

3) Pengaturan posisi benda kerja

4) Pengaturan arah benda kerja

Sedangkan untuk penerapan pneumatik dalam dunia usaha dan industri secara umum adalah sebagai berikut:

1) Pengemasan (packaging)

2) Pemakanan (feeding)

3) Pengukuran (metering)

4) Pengaturan buka dan tutup (door or chute control)

5) Pemindahan material (transfer of materials)

6) Pemutaran dan pembalikan benda kerja (turning and inverting of parts)

7) Pemilahan bahan (sorting of parts)

8) Penyusunan benda kerja (stacking of components)

9) Pencetakan benda kerja (stamping and embosing of components)

Susunan Sistem Pneumatik

1) Catu daya (energi supply)

2) Elemen masukan (sensors)

3) Elemen pengolah (processors)

4) Elemen kerja (actuators)

Sistem Satuan

Sistem satuan yang digunakan dalam modul ini adalah “Sistem Satuan Internasional”, disingkat SI. Ada 6 besaran dasar dan satuannya seperti terlihat pada tabel berikut.

Karakteristik Udara

Udara mengandung oksigen, nitrogen, partikel uap air, kotoran, debu udara dan lain-lain. Udara bertekanan memiliki banyak sekali keuntungan, tetapi dengan sendirinya juga terdapat segi - segi yang merugikan atau lebih baik pembatasan - pembatasan pada penggunaannya. Hal-hal yang menguntungkan dari pneumatik pada mekanisasi yang sesuai dengan tujuan sudah diakui oleh cabang-cabang industri yang lebih banyak lagi. Pneumatik mulai digunakan untuk pengendalian maupun penggerakan mesin-mesin dan alat-alat.

Keuntungan :

· Jumlah tidak terbatas

· mudah disimpan

· tansportasi mudah

· bersih

· Tahan ledakan

· mudah pengontrolan

· tahan beban lebih

Kerugian :

§ Biaya tinggi

§ Persiapan

§ polusi suara (dikurangi dengan silincer)

§ gaya terbatas (ekonomis sampai 25 000 N)

Diagram Sirkuit Hidrolik Dengan 1 Buah Aktuator DAC

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 17 Sep 2019 00:34:00 +0000

Setelah kemarin kita mengetahui Grafik Simbol Sistem Hidrolik, sekarang bagaimana membuat gambar diagram sirkuit hidroliknya? Nah pada kesempatan kali ini akan ditunjukkan diagram sirkuit hidrolik paling sederhana yang bisa kita buat. Seperti apa diagram sirkuit hidroliknya? Ini dia

Diagram Sirkuit Hidrolik Dengan 1 Buah Double Acting Cylinder

Dari diagram sirkuit hidrolik sederhana tersebut, bisa didapat gerakan seperti ini

Setelah melihat gambar dan video singkat diagram sirkuit hidrolik tersebut, sekarang kerjakan tugas berikut!

1. Sebutkan komponen apa saja yang dipakai dalam diagram sirkuit hidrolik tersebut

2. Jelaskan mekanisme kerja/sistem kerja diagram sirkuit tersebut

Untuk membantu mempermudah pengerjaannya, kalian bisa menuju kesini --> Grafik Simbol dan Diagram Sirkuit Pada Sistem Hidrolik

Grafik Simbol dan Diagram Sirkuit Pada Sistem Hidrolik

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 14 Sep 2019 00:32:00 +0000

Sistem tenaga fluida (sistem hidrolik dan pneumatik) telah memiliki simbol-simbol grafik sebagai bahasa untuk mengkomunikasikan berbagai bentuk sirkuit dalam sistem tenaga fluida. Simbol-simbol ini telah distandarisasi secara internasional, menganut standard DIN / ISO 1219 yang tentu saja harus dipahami oleh masyarakat pemakai sistem tenaga fluida.

Grafik simbol untuk sistem hidrolik dan sistem pneumatik sebenarnya sama, hanya saja ada beberapa hal yang berbeda menyangkut subtansi khusus masing-masing. Berikut ini disajikan kedua-duanya agar dapat dilihat dan difahami perbedaannya.

Grafik Simbol dan Diagram Sirkuit Pada Sistem Hidrolik

Grafik simbol untuk pompa hidrolik dan motor hidrolik

Grafik simbol untuk silinder hidrolik (linear actuator)

Grafik simbol untuk katup pengarah (Directional control valve)

Grafik simbol untuk penggerak katub secara manual

Grafik simbol untuk penggerak katup secara mekanis

Grafik simbol untuk Katup pengatur tekanan.

Grafik simbol untuk katup pengatur aliran (flow control)

Grafik simbol untuk check valve

Grafik simbol untuk shut-off valve

Grafik simbol untuk alat-alat ukur

Grafik simbol untuk transfer energi

Dasar - dasar Sistem Hidrolik

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 26 Sep 2016 04:44:00 +0000

Berikut ini adalah beberapa hal dasar yang perlu diketahui dalam belajar hidrolik atau kisi – kisi yang perlu dipelajari dalam sistem hidrolik

Fluida hidrolik
Fungsi cairan hidrolik
Syarat cairan hidrolik
Definisi hidrolik
Sistem kerja hidrolik
Unit tenaga hidrolik
Unit pengatur hidrolik
Unit penggerak hidrolik
Grafik simbol hidrolik
Diagram sirkuit hidrolik

Tangki atau Resevoir pada Unit Tenaga Hidrolik

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 23 Sep 2016 06:43:00 +0000

Apa kabar makhluk Tuhan? Sudah makan apa hari ini? Bagi yang belum makan dan minum, silahkan diisi dulu perutnya. Hee.. Oke, pada pokok bahasan kali ini kita akan bahas lagi komponen unit tenaga dalam sistem hidrolik. Kalau kemarin kita suda bahas tentang pompa hidrolik, kali ini kita akan bahas tentang Filter atau saringan dan juga Tangki atau Resevoir. Seperti yang sudah kita ketahui, bahwa media utama sistem hidrolik adalah cairan (oil), jadi secara otomatis cairan atau fluida tersebut membutuhkan sebuah tempat untuk menampung, serta alat untuk menyaringnya, karena media cair cukup rentan terhadap kotoran dari luar. Maka dari itu dalam sebuah sistem hidrolik terutama pada Unit tenaga atau power pack, dibutuhkan sebuah komponen seperti Tangki (Resevoir) dan Saringan (Filter). Mengenai apa saja fungsi dan juga detail dari komponen unit tenaga tersebut, akan dibahas di bawah ini.

Tangki Hidrolik (Resevoir)

Tangki hidrolik atau lebih dikenal dengan nama Resevoir, merupakan salah satu dari beberapa komponen unit tenaga atau power pack dalam sistem hidrolik. Komponen ini juga sangat vital peranannya, karena komponen inilah yang menampung media utama dari sistem hidrolik. Hanya saja, dalam pembuatan tangki hidrolik atau resevoir ini juga ada aturannya, agar ketika sistem hidrolik mulai berjalan, tidak terjadi kekurangan pasokan cairan untuk menjalankan sistemnya. Oleh karena itu, ukuran minimal dari tangki hidrolik (Resevoir) ini adalah 3-5 kali lipat jumlah total cairan hidrolik yang digunakan pada sistem hidrolik yang berjalan. Selain itu, bahan tangki hidrolik ini hendaknya juga terbuat dari bahan yang ketebalannya cukup, kuat, tidak muah rusak, dan juga solid atau padat, agar tidak terjadi kebocoran.

Adapun fungsi tangki hidrolik atau resevoir adalah sebagai berikut:

Fungsi Tangki Hidrolik (Resevoir)

1. Menampung cairan hidrolik

2. Tempat mengendapkan kotoran

3. Media pendingin

4. Sebagai tempat dipasangnya komponen unit tenaga yang lainnya

Dalam kenyataannya ada tangki hidrolik (resevoir) yang dibuat seperti biasa, namun ada pula yang dimodifikasi dengan ditambahkan ventilasi atau disebut juga Vented Resevoir.

Komponen Tangki Hidrolik

OK.. itu dia sedikit pengetahuan tentang tangki hidrolik atau biasa disebut Reservoir dalam sistem hidrolik. Nah pemirsa, pembahasan tentang semua komponen unit tenaga dalam sistem hidrolik sudah selesai dibicarakan tentang tangki hidrolik(Resevoir) Jika ada pertanyaan-pertanyaan yang ingin disampaikan, atau tambahan-tambahan yang belum disebutkan, silahkan sampaikan lewat kolom komentar. Semoga sedikit ilmu yang disampaikan bisa banyak memberikan manfaat. Dalam pertemuan selanjutnya, insya ALLAH akan dibahas mengenai Unit Pengatur atau Control Unit dalam sistem hidrolik. Sekian kiranya yang bisa saya sampaikan. Terimakasih.

Ini Dia Fungsi dan Mekanisme Kerja Dari Cek Valve (Check Valve)

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 06 Oct 2015 16:22:00 +0000

Selamat jumpa semua. Sudah mandi belum? Yang belum mandi, berarti sama kayak saya . Baik, saya akan melanjutkan lagi bahasan tentang unit pengatur. Setelah kemarin sudah kita bahas mengenai pressure relief valve, pada artikel kali ini akan saya bahas tentang komponen unit pengatur atau control element yang lainnya, yaitu Check Valve atau Cek Valve. Cek valve atau Check valve adalah salah satu komponen yang kalau orang belum tahu, mengira itu hanyalah sebuah komponen penyambung saja. Karena memang dari bentuk atau tampak dari luar hanya mirip sebuah mur penyambung saja. Padahal itu merupakan komponen yang tidak sembarangan fungsinya. Fungsi dari cek valve atau check valve ini sebagai Katup Satu Arah atau Non return Valve, yaitu mengatur aliran fluida hidrolik agar hanya satu arah aliran saja. Jadi fungsi dari cek valve (check valve) ini seperti sebuah pentil pada roda, dimana jika suatu tekanan dalam hal ini adalah cairan hidrolik sudah melewati katup ini, maka fluida atau cairan hidrolik tersebut tidak bisa berbalik arah kembali.

Dari segi bentuk, seperti yang sudah saya katakan di atas, bentuk cek valve (Check Valve) mirip sebuah mur segi enam yang panjang. Hanya saja dibagian luar komponen ini, biasanya terdapat gambar anak panah dan ukuran tekanan. Gambar anak panah pada cek valve(check valve) ini menunjukkan arah aliran dari fluida hidrolik. Jadi dalam pemasangannya jangan sampai terbalik, apabila terbalik dalam pemasangannya, dapat dipastikan cairan tidak akan bisa masuk ke sistem hidrolik dan sistem secara otomatis tidak akan bisa berjalan. Sedangkan ukuran tekanan yang tertera pada cek valve tersebut, merupakann keterangan ukuran tekanan maksimal yang mampu diterima oleh cek valve(check valve) tersebut.

Secara konstruksi bagian dalam komponen cek valve ini juga cukup sederhana. Hanya terdiri dari pegas tekanan (pressure spring), seal, dan pembuka tutup lubang yang biasanya berbentuk cone/kerucut atau bola yang terpasang pada sebuah lubang. Mekanisme kerjanya pun cukup sederhana, cairan/fluida hidrolik yang masuk akan mendorong cone atau bola tersebut. sehingga lubang akan secara otomatis terbuka. Setelah cairan masuk dan tekanan masuk lebih k

ecil daripada tekanan yang akan keluar, maka pegas tekanan akan mendorong cone atau bola tersebut ke posisi semula, sehingga lubang akan tertutup kembali dan cairan hidrolik tidak akan bisa keluar lagi. Cek valve ini biasanya akan selalu terpasang di atas pompa hidrolik. Tujuannya agar aliran fluida tidak berbalik dan mengakibatkan rusaknya pompa akibat kinerja pompa yang semakin bertambah berat.

Bagaimana, sudah sedikit terjelaskan mengenai konstruksi, bentuk, fungsi, serta mekanisme kerja dari cek valve ini? Semoga tulisan ini dapat memberi banyak manfaat buat kalian. Seperti biasa, pembahasan komponen hidrolik selanjutnya akan dibahas pada artikel yang lainnya. Sekinan dan terimakasih.

Ini Dia Fungsi dan Mekanisme Kerja Dari Cek Valve (Check Valve)

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 02 Oct 2015 10:31:00 +0000

Selamat jumpa semua. Sudah mandi belum? Yang belum mandi, berarti sama kayak saya . Baik, saya akan melanjutkan lagi bahasan tentang unit pengatur. Setelah kemarin sudah kita bahas mengenai pressure relief valve, pada artikel kali ini akan saya bahas tentang komponen unit pengatur atau control element yang lainnya, yaitu Check Valve atau Cek Valve. Cek valve atau Check valve adalah salah satu komponen yang kalau orang belum tahu, mengira itu hanyalah sebuah komponen penyambung saja. Karena memang dari bentuk atau tampak dari luar hanya mirip sebuah mur penyambung saja. Padahal itu merupakan komponen yang tidak sembarangan fungsinya. Fungsi dari cek valve atau check valve ini sebagai Katup Satu Arah atau Non return Valve, yaitu mengatur aliran fluida hidrolik agar hanya satu arah aliran saja. Jadi fungsi dari cek valve (check valve) ini seperti sebuah pentil pada roda, dimana jika suatu tekanan dalam hal ini adalah cairan hidrolik sudah melewati katup ini, maka fluida atau cairan hidrolik tersebut tidak bisa berbalik arah kembali.

Secara konstruksi bagian dalam komponen cek valve ini juga cukup sederhana. Hanya terdiri dari pegas tekanan (pressure spring), seal, dan pembuka tutup lubang yang biasanya berbentuk cone/kerucut atau bola yang terpasang pada sebuah lubang. Mekanisme kerjanya pun cukup sederhana, cairan/fluida hidrolik yang masuk akan mendorong cone atau bola tersebut. sehingga lubang akan secara otomatis terbuka. Setelah cairan masuk dan tekanan masuk lebih kecil daripada tekanan yang akan keluar, maka pegas tekanan akan mendorong cone atau bola tersebut ke posisi semula, sehingga lubang akan tertutup kembali dan cairan hidrolik tidak akan bisa keluar lagi. Cek valve ini biasanya akan selalu terpasang di atas pompa hidrolik. Tujuannya agar aliran fluida tidak berbalik dan mengakibatkan rusaknya pompa akibat kinerja pompa yang semakin bertambah berat.

Mengenal Pressure Relief Valve Atau Katup Pengatur Tekanan

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 02 Oct 2015 10:25:00 +0000

Assalaamu’alaikum.. Sudah minum kopi pagi ini?  Saya mau lanjutkan lagi nih komponen hidrolik yang lain. Kali ini akan saya coba bahas tentang unit pengatur atau control element. Lebih spesifik lagi, komponen yang akan saya bahas adalah Pressure Relief Valve atau Katup Pengatur Tekanan. Dari nama komponennya saja sudah dapat kita ketahui, fungsi dari pressure relief valve atau katup pengatur tekanan adalah untuk mengatur tekanan pada sistem hidrolik. Kenapa tekanan pada sistem hidrolik harus diatur? Diaturnya tekanan pada sistem hidrolik agar tekanan kerja yang terdapat pada sistem hidrolik sesuai dengan yang dibutuhkan, serta agar tekanan kerja pada sistem hidrolik tetap pada titik aman. Jadi pressure relief valve ini selain sebagai katup pengatur tekanan, bisa juga disebut sebagai katup pengaman atau safety valve.

Jenis Katup Pengatur Tekanan atau Pressure Relief Valve

1. Relief Valve

Relief valve ini berfungsi untuk mengatur atau membatasi tekanan kerja maksimum pada sistem pengaman. Jadi, jika terjadi tekanan yang berlebih dari pompa hidrolik, maka katup out-let akan terbuka, dan tekanan fluidda yang berlebih tersebut akan dibuang atau dikembalikan lagi menuju tangki atau resevoir. Sehingga tekanan fluida yang mengalir menuju ke sistem tetap sesuai dengan batas keamanan. Selain itu, katup ini juga berfungsi sebagai sequence valve pada saat dihubungkan dengan aktuator yang lain. Yang dimaksud sebagai sequence valve adalah apabila saluran pada aktuator pertama tekanan telah mencapai ambang batas maksimum, maka katup atau valve ini akan membuka ke saluran aktuator yang lainnya. Ada dua jenis pengendalian pada relief valve, yaitu: relief valve dengan internally controlled dan relief valve dengan externally controlled.

2. Pressurre Regulator atau Regulator Valve

Katup ini berfungsi untuk mengurangi tekanan input atau tekanan kerja menjadi tekanan tertentu. Katup jenis ini biasanya digunakan jika dalam satu rangkaian sistem hidrolik, terdapat perbedaan kebutuhan tekanan bagi setiap aktuatornya. Misalkan aktuator yang pertama berfungsi sebagai pendorong benda kerja saja, sedangkan aktuator yang kedua berfungsi sebagai alat stamping atau embosing. Jadi kebutuhan tekanan antara aktuator yang pertama dan kedua otomatis berbeda, aktuator yang pertama tidak membutuhkan tekanan yang terlalu besar, karena hanya sebagai pendorong saja. Sedangkan aktuator yang kedua membutuhkan tekanan yang lebih besar, karena berfungsi sebagai pencetak. Jika benda kerja semakin tebal atau hasil stamping semakin dalam, maka tekanan yang dibutuhkan pun juga semakin besar pula. Pressure regulator atau regulator valve ini disebut juga sebagai reduce valve.

Karena pressure relief valve ini disebut juga sebagai katup pengaman, jadi komponen hidrolik yang satu ini merupakan komponen yang wajib ada dan terpasang dalam setiap sistem hidrolik yang dirangkai.

Demikian kiranya pembahasan tentang pressure relief valce baik itu relief valve atau pressure regulator yang dapat saya sampaikan. Sebenarnya masih banyak diluar sana yang membahas tentang masalah pressure relief valve ini. Namun begitu, semoga sedikit tulisan ini semoga bisa memberikan manfaat dan pencerahan bagi para pembaca sekalian. Untuk komponen hidrolik yang lain, akan ssaya bahas pada artikel yang lainnya. Sekian dan Terimakasih.

Wassalaamu’alaikum

Unit Pengatur dan Jenis Katup Pengatur (Control Valve) Sistem Hidrolik

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 01 Oct 2015 08:19:00 +0000

Apa kabar jomblo? Sudah dapat jodoh tahun ini? Hehehehe.. Sesuai janji saya kemarin, bahasan tentang hidrolik akan saya lanjutkan tentang unit pengatur. Unit ini merupakan unit yang kedua dalam sistem hidrolik setelah unit tenaga atau power pack. Unit control atau control element merupakan unit pengendalian tenaga hidrolik yang dikeluarkan oleh pompa hidrolik. Energi hidrolik ini diatur dengan sedemikian rupa oleh komponen dalam unit pengatur ini agar dapat berfungsi sesuai dengan tugasnya. Sistem pengaturan atau pengendalian energi hidrolik pada unit pengatur ini pada umumnya ada tiga, yaitu:

1. Isyarat (signal) masukkan dari unit tenaga dalam hal ini pompa hidrolik, di teruskan ke pemroses sinyal dan diatur sesuai dengan kebutuhan sistem hidrolik

2. Isyarat yang sudah diproses, kemudian dilanjutkan ke final control element

3. Pada final control element, sinyal tersebut diarahkan ke out put untuk menggerakkan actuator (unit kerja) yang merupakan hasil akhir dari sistem hidrolik.

Komponen-komponen pada unit pengatur ini biasa disebut sebagai katup (valve). Apakah katup itu? Disini banyak yang belum mengetahui apa itu katup. Hampir kebanyakan orang berpikir rumit tentang katup, yang ujung-ujungnya malah tambah bingung kalau disuruh menjawab apa itu katup. Padahal, katup itu hanya sebuah singkatan buKA dan tuTUP. Ya..katup itu hanya sebuah singkatan, namun bukan sekedar asal singkatan. Karena singkatan buka tutup ini memeng sesuai dengan mekanisme kerja katup itu sendiri, yaitu membuka dan menutup. Pada sistem hidrolik, banyak sekali katup yang dipakai. Namun jika dikelompokkan berdasarkan fungsi kinerjanya, katup-katup ini terbagi menjadi tiga kelompok, yaitu:

1. Katup Pengatur Tekanan (Pressure Control Valve)

Sesuai dengan namanya, katup pengatur tekanan atau relief valve merupakan pengatur jenis ini berfungsi untuk mengatur besar dan kecilnya tekanan yang dibutuhkan sistem hidrolik. Karena jika tekanan tidak diatur dengan tepat, akan berimbas pada kurang maksimalnya kinerja dari sistem itu sendiri, atau bahkan bisa terjadi ledakkan yang ditandai dengan lepasnya sambungan-sambungan konektor dan konduktor pada sistem.

2. Katup Pengatur Arah (Directional Control Valve)

Katup yang kedua adalah katup pengatur arah atau Directional Control Valve, atau lebih dikenal dengan DCV. Katup ini berfungsi mengatur ke arah mana energi hidrolik ini akan disalurkan menuju unit kerja (work element) atau aktuator. Pada katup ini, pengendalian bisa dilakukan secara manual seperti dengan tuas, pedal, tombol, atau bisa juga dikendalikan secara otomatis seperti menggunakan roller, selenoid, dll.

3. Katup Pengatur Aliran (Flow Control Valve)

Jenis katup yang ketiga atau yang terakhir adalah katup pengatur aliran (flow control valve). Katup pengatur aliran ini berfungsi mengatur jumlah atau debit aliran yang akan masuk atau keluar. Mekanisme keja katup ini mirip dengan mekanisme kerja kran air.

Dari berbagai jenis atau kelompok katup tersebut, ada yang memang bisa diatur secara manual (adjustable), dan ada juga yang memang setelannya sudah tidak bisa diubah-ubah secara manual (fixed). Pemakaiannya tinggal disesuaikan denga kebutuhan saja. Misalnya jika kecepatan, teanag atau beban yang dibutuhkan berubah-ubah, maka akan lebih enak menggunakan tipe yang adjustable. Sebaliknya jika kecepatan dan juga tenaga yang dibutuhkan relatif sama, akan lebih efektif menggunakan yang fixed.

Demikian bahasan tentang jenis-jenis atau pengelompokkan katup yang terdapat pada unit pengatur (control element). Adapun mengenai lebih rinci tentang apa saja jenis katup pengatur tekanan (Pressure Control Valve), katup pengatur arah (Directional Control Valve), dan katup pengatur aliran (Flow control Valve) akan saya bahas dilain kesempatan. Semoga sedikit materi di atas bisa banyak membantu. Mohon maaf jika masih ada kesalahan. Sekian dan Terimakasih.

Pompa Hidrolik (Hydraulic Pump) Yang Biasa Digunakan Dalam Sistem Hidrolik

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 01 Oct 2015 08:19:00 +0000

Hallo, apa kabarnya semua? Sudah sarapan apa hari ini? Oke, kita lanjutkan lagi bahasan tentang hidrolik hari ini. Dalam Unit Tenaga atau Power Pack dalam sistem hidrolik, terdapat satu buah komponen yang berfungsi sebagai prime mover atau penggerak mula. Dimana sumber tenaga yang didapatkan bisa dari energi listrik atau energi panas hasil pembakaran. Ya, nama komponen penggerak mula itu adalah pompa hidrolik. Mekanisme dari pompa hidrolik ini sendiri adalah merubah energi listrik (motor listrik) atau panas (motor bakar), menjadi energi mekanik yang kemudian digunakan untuk menghisap cairan hidrolik yang selanjutnya disalurkan ke sistem hidrolik dan digunakan sebagai energi penggerak komponen hidrolik yang lainnya. Adapun pompa hidrolik yang digunakan dalam sistem hidrolik ada beberapa macam jenisnya. Berikut beberapa jenis pompa hidrolik yang biasa digunakan.

Macam-macam Jenis Pompa Hidrolik

1. Pompa Hidrolik Tipe Roda Gigi (Hydraulic Gear Pump)

Pompa hidrolik tipe roda gigi ini paling banyak digunakan dalam sistem hidrolik. Tenaga yang dihasilkan dari putaran sepasang roda gigi yang berputar, yang kemudian terjadi daya hisap kemudian cairan (oil) ditangkap diantara celah roda gigi dan rumah pompa, lalu diteruskan ke saluran tekan (outlet). Selanjutnya ciran (oil) ini akan disalurkan ke atas dengan tekanan yang lebih tinggi lagi untuk disalurkan ke sistem hidrolik.

2. Pompa Hidrolik Tipe Vane/Kipas/Impeller

Pompa jenis vane/kipas/impeller ini mekanisme kerjanya mirip atau bahkan sama persis dengan pompa air yang terdapat di rumah-rumah. Atau mirip juga dengan pompa air pada aquarium. Pompa ini menggunakan rumah pompa yang pada bagian dalamnya berbentuk elips dan terdapat dua buah lubang pemasukan (inlet) dan dua buah lubang pengeluaran (outlet) yang posisinya berlawanan arah. Konstruksi seperti ini bertujuan agar tekanan radial pada cairan hidrolik saling seimbang. Vane/kipas/impeller disini dipasang pada poros beralur (slots) dan akibat gaya sentrifugal tersebut, terjadi proses pemompaan.

3. Pompa Hidrolik Tipe Torak (Hydraulic Piston Pump)

Pada pompa hidrolik tipe piston ini proses kerja atau mekanisme kerjanya sama seperti pada pompa kompresor. Yang berbeda hanya medianya saja. Kalau pada pompa kompresor yang dipompa adalah udara, sedangkan pompa hidrolik piston ini yang dipompa adalah cairan (oil). Proses penghisapan terjadi pada saat piston/torak dalam posisi terbuka, sehingga oli hidroliik dari crankshaft masuk ke dalam silinder. Pada langkah pemompaan inilah cairan ditekan oleh silinder melalui check valve ke saluran tekan.

Dari ketiga tipe pompa hidrolik yang sudah disebutkan di atas, pompa hidrolik tipe roda gigi (hydraulic gear pump) paling sering atau banyak digunakan. Karena umur pompa hidrolik jenis roda gigi ini umurnya lebih panjang. Selain itu, getaran yang terjadi pada pompa cenderung lebih sedikit. Sebagai penggerak pompa hidrolik bisa menggunakan motor listrik ataupun motor bakar. Mengenai pemilihan pompa hidrolik yang sesuai dengan kebutuhan, bisa dilihat pada tabel di bawah ini.

Types of design	Speed range (1/min)	Displacement volume (cm³)	Nominal pressure (bar)	Total efficiency
Gear pump, externally toothed	500-3500	1.2-250	63-160	0.8-0.91
Gear pump, internally toothed	500-3500	4-250	160-250	0.8-0.91
Screw pump	500-4000	4-630	25-160	0.7-0.84
Rotary vane pump	960-3000	5-160	100-160	0.8-0.93
Axial piston pump	....-3000 750-3000 750-3000	100 25-800 25-800	200 160-250 160-320	0.82-0.92 0.82-0.92 0.8-0.92
Radial piston pump	960-3000	5-160	160-320	0.90

Nah, itu dia beberapa tipe atau jenis pompa hidrolik yang sering digunakan dalam sistem hidrolik. Adapun penjelasan yang lebih rinci bisa dicari pada artikel-artikel yang lain yang lebih khusus membahas tentang jenis-jenis pompa dan apa saja keuntungan dari masing-masing tipe pompa. Jika ada yang kurang dalam tulisan saya, mohon koreksinya dan tuliskan di kolom komentar. Sekian dan terimakasih.

Apa Saja Fungsi dan Syarat-syarat Cairan (Fluida) Hidrolik? Ini dia

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 01 Oct 2015 07:57:00 +0000

Assalaamu’alaikum Wr. Wb

Apa kabarnya hari ini? Alhamdulillah kalau sehat. Setelah kita tahu apa itu hidrolik, sistem hidrolik, dan alat-alat apa saja yang mengaplikasi sistem hidrolik, pada bahasan kali ini kita akan membicarakan fluida atau cairan hidrolik. Jika berbicara tentang hidrolik, tidak akan bisa lepas dari fluida atau cairan hidrolik. Ya.. karena fluida atau cairan hidrolik ini adalah media utama untuk mentransfer tenaga pada sistem hidrolik. Jadi tanpa fluida atau cairan hidrolik ini, sistem hidrolik tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya, bahkan malah sistem hidrolik itu tidak akan bisa bekerja. Selain sebagai media transfer tenaga pada sistem hidrolik, fluida atau cairan hidrolik memiliki fungsi lainnya juga. Apa saja fungsi fluida atau cairan hidrolik? Ini dia diantaranya

Fungsi atau tugas cairan (fluida) hidrolik

1. Sebagai penerus tekanan atau penerus daya

2. Sebagai pelumas untuk bagian-bagian yang bergerak

3. Sebagai pendingin

4. Sebagai bantalan dari terjadinya hentakan padad akhir langkah

5. Sebagai pencegah korosi

6. Sebagai penghanyut bram atau chip, yaitu partikel-partikel kecil yang mengelupas dari komponen

7. Sebagai pengirim isyarat atau signal

Itu dia beberapa fungsi fluida atau cairan pada sistem hidrolik. Lumayan banyak juga yah ternyata fungsinya. Hee.. :D . jadi melihat begitu penting dan vitalnya fungsi fluida atau cairan dalam sistem hidrolik, maka sebaiknya gunakan cairan atau fluida yang memiliki kualitas yang baik dan sesuai dengan kinerjanya. Namun hal yang perlu diperhatikan, tidak semua jenis cairan bisa digunakan sebagai media dalam sistem hidrolik ini. Ada beberapa syarat yang harus dipenuhi suatu cairan, agar bisa dipakai dalam sistem hidrolik. Apa sajakah itu?

Syarat- syarat cairan hidrolik

1. Kekentalan (viscositas) yang cukup

Cairan hidrolik harus mempunyai kekentalan/viscositas yang cukup baik agar dapat menjalankan fungsi-fungsinya dengan baik pula. Jika viscositasnya kurang, maka film oil yang terbentuk akan sangat tipis, sehingga tidak mampu untuk menahan gesekan.

2. Indeks viscositas yang baik

Dengan viscosity indeks yang baik, maka kekentalan cairan hidrolik akan stabil pada saat digunakan pada sistem hidrolik meskipun dengan perubahan suhu yang fluktuatif.

3. Tahan api (tidak mudah terbakar)

Alat-alat hidrolik sering digunakan atau beroperasi di tempat-tempat yang cenderung timbul apai atau berdekatan dengan api. Maka dari itu, cairan hidrolik perlu memiliki sifat tahan terhadap api atau tidak mudah terbakar.

4. Tidak berbusa (foaming)

Cairan hidrolik harus pula memiliki sifat tidak berbusa (foaming), karena jika cairan hidrolik banyak busa akan mengakibatkan gelembung-gelembung udara yang terdapat dalam cairan hidrolik. Sehingga akan terjadi compressable atau hilangnya daya tekanan dan akan mengurangi daya transfer tenaga. Selain itu, dengan adanya busa pada cairan hidrolik, kemungkinan untuk terjilat api dan terbakarakan lebih besar.

5. Tahan dingin

Maksud cairan hidrolik tahan dingin adalah cairan hidrolik tidak mudah membeku bila beroperasi pada suhu yang dingin. Titik beku cairan hidrolik berkisar antara 10-15 derajat Celcius di bawah suhu saat mesin dihidupkan (start up). Hal ini dimaksudkan untuk mengantisipasi terjadinya penyumbatan akibat cairan yang membeku.

6. Tahan korosi dan tahan aus

Cairan hidrolik juga harus mempunyai sifat mecegah karat atau korosi. Karena dengan tidak adanya korosi, alat hidrolik tidak mudah terjadi aus dan umur alat hidrolik bisa panjang.

7. Demulsibility (water separable)

Demulsibility atau water separable adalah kemampuan cairan hidrolik untuk memisahkan diri dari air. Karena seperti yang sudah kita ketahui, air adalah penyebab terjadinya korosi.

8. Minimal Compressibility

Secara teori, cairan hidrolik memiliki sifat tidak dapat di kempa atau uncompressible. Tetapi pada kenyataannya cairan hidrolik dapat dikempa atau dimampatkan sampai dengan 0,5% volume setiap 80 bar. Maka dari itu cairan hidrolik harus mempunyai sifat atau kemampuan untuk seminimal mungkin dapat dikempa.

Itu dia kedelapan syarat yang harus dipenuhi oleh sebuah cairan agar dapat digunakan sebagai cairan atau fluida hidrolik yang baik. Karena dengan menggunakan cairan hidrolik yang baik dan benar, maka kinerja dari alat hidrolik akan dapat bekerja dengan maksimal dan optimal, serta umur alat akan jauh lebih panjang yang berarti akan dapat mengurangi biaya produksi.

Demikian dulu beberapa hal yang bisa saya sampaikan mengenai macam-macam fungsi cairan hidrolik dan syarat-syarat cairan hidrolik. Seperti biasa, jika ada pertanyaan mengenai cairan hidrolik atau ada diantara tulisan saya di atas yang sekiranya kurang pas, silahkan sampaikan di kolom komentar. Sekian dan terimakasih

Wassalaamu’alaikum Wr. Wb

Mengenal hidrolik, sistem hidrolik, dan berbagai macam instalasi mesin hidrolik

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 28 Sep 2015 07:20:00 +0000

Assalaamu’alaikum Wr. Wb

Apakah hidrolik itu? Mungkin itu pertanyaan yang pertama kali muncul dipikiran kita begitu mendengar dan melihat kata hidrolik. Hidrolik atau hydraulic sendiri berasal dari bahasa yunani, yaitu “hydro” yang berarti air, dan “aulos” yang bermakna ilmu. Namun secara ilmu teknik dan umum, yang dimaksud hidrolik adalah suatu pemindahan gaya atau tenaga dengan menggunakan media fluida berupa cairan yang bertekanan. Sedangkan sistem hidrolik sendiri adalah suatu sistem yang merubah energi mekanik menjadi energi hidrolik, kemudian diatur sedemikian rupa dan dirubah kembali menjadi energi mekanik.

Instalasi mesin hidrolik biasanya banyak digunakan dalam dunia industri maupun dalam kehidupan sehari-hari.

Beberapa contoh instalasi mesin hidrolik diantaranya adalah:

1. Instalasi sistem hidrolik pada konstruksi mesin perkakas

Pada mesin-mesin perkakas yang banyak digunakan dipabrik-pabrik, banyak sekali menggunakan instalasi sistem hidrolik. Seperti pada mesin bending, mesin cetak, mesin stamping, mesin puntir, dll.

2. Konstruksi pengempaan

Pada konstruksi pengempaan, sistem hidrolik biasa dipakai pada alat press batu bata, alat press tahu, alat press sampah, dll.

3. Konstruksi instalasi

Pada industri otomotif, sistem instalasi hidrolik biasanya digunakan dalam perakitan motor atau mobil, ataupun dibagian pengelasan

4. Konstruksi kendaraan

Sebagai contoh pada kendaraan bermotor atau mobil, beberapa komponen yang menggunakan aplikasi sistem hidrolik, seperti : pada rem cakram, suspensi, dongkrak, power stering, dll.

5. Konstruksi pesawat terbang

Pada pesawat terbang, sistem hidrolik yang bisa kita lihat dari luar seperti pada sistem navigasi pada sayap samping dan belakang, serta pada bagian roda

6. Konstruksi kapal

Buat yang sering mudik lewat jalur laut, pasti sudah tidak asing dengan pintu buka tutup pada kapal atau alat penarik jangkar. Pada bagian tersebut dapat kita lihat jelas silider atau motor hidrolik yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan pintu kapal atau jangkar.

Pada contoh-contoh instalasi atau aplikasi mesin hidrolik diatas, dapat kita lihat banyaknya aplikasi mesin-mesin hidrolik yang digunakan. Sistem hidrolik ini banyak digunakan karena banyak sekali keuntungan dari aplikasi ini. Apa saja keuntungannya?

Beberapa keuntungan sistem hidrolik

1. Pemindahan gayanya besar meskipun dengan komponen yang kecil

2. Pengendaliannya dapat diatur dengan baik.

3. Tekanan, gaya, momen, serta kecepatan dapat disetel tanpa tahapan

4. Umur peralatan hidrolik relatif panjang

5. Dengan alat penghubung yang tepat, dapat memungkinkan pembalikan arah secara cepat.

6. Dapat dikendalikan dari jarak jauh

Selain beberapa keuntungan yang dimiliki, sistem hidrolik juga terdapat kerugian-kerugian.

Beberapa kerugian pada sistem hidrolik

1. Harga komponen atau alat hidrolik relatif mahal

2. Tekanan fluida hidrolik cukup tinggi

3. Kurang cocok untuk industri makanan

4. Dll

Nah, bagaimana sekarang? Sudah ada gambaran tentang hidrolik dan sistem hidrolik kan? Dan sudah tahu juga macam-macam aplikasi mesin hidrolik. Serta dengan mempertimbangkan keuntungan dan kerugian yang ada pada sistem hidrolik, kita dapat membuat sendiri sebuah alat yang menggunakan mekanisme kerja sistem hidrolik. Tentu saja alat tersebut yang efektif serta bermanfaat dan juga ramah dikantong, mengingat harga komponen atau alat hidrolik tidaklah murah. Demikian sedikit pengetahuan yang bisa saya bagikan kepada para pembaca mengenai apa itu hidrolik dan sistem hidrolik, serta aplikasi mesin hidrolik. Semoga dapat membantu dan memberikan pengetahuan kita. Jika ada yang kurang pas tentang materi di atas, silahkan sampaikan melalui komentar di bawah. Mohon maaf jika ada yang kurang berkenan. Sekian dan terimakasih

Wassalaamu’alaikum Wr. Wb