La Fédération française de football a levé le voile sur la nouvelle identité graphique de l’ensemble de ses équipes de France. Dévoilée à un peu moins de deux ans de l’Euro 2028 et dans le prolongement de la Coupe du monde 2026, cette évolution ne se limite pas à un simple changement esthétique. Elle traduit la volonté de la FFF de renforcer la cohérence de sa marque, de moderniser ses prises de parole et de disposer d’un langage visuel capable de s’exprimer aussi bien sur les terrains que sur les plateformes numériques, les produits dérivés ou les opérations commerciales.

Pendant longtemps, l’image des équipes de France s’est construite autour de symboles puissants, mais souvent utilisés de manière disparate selon les compétitions, les sélections ou les supports. Cette nouvelle charte cherche précisément à mettre fin à cette fragmentation. Le coq demeure naturellement l’élément central, mais son traitement graphique évolue. Les lignes sont plus affirmées, les codes plus contemporains et l’ensemble gagne en lisibilité, un critère devenu essentiel à l’heure où une identité doit fonctionner aussi bien sur un écran de smartphone de quelques centimètres que sur la façade d’un stade ou une campagne d’affichage internationale.

Au-delà de l’exercice de style, cette évolution répond à une logique de marque. Les grandes fédérations sportives ne se contentent plus d’organiser leurs compétitions. Elles gèrent aujourd’hui de véritables plateformes médiatiques et commerciales. Chaque publication sur les réseaux sociaux, chaque vidéo, chaque licence textile, chaque partenariat repose sur une identité capable d’être immédiatement reconnue. Dans ce contexte, la cohérence visuelle devient un actif économique à part entière.

Une marque qui dépasse le terrain

Depuis plusieurs années, la FFF a considérablement renforcé la valorisation commerciale de ses équipes nationales. Les nouveaux maillots développés avec Nike, les contenus digitaux, la boutique officielle, les activations avec les partenaires ou encore les campagnes de communication montrent que l’Équipe de France n’est plus seulement une sélection sportive mais une marque premium disposant d’une audience mondiale. La nouvelle identité graphique vient consolider cet édifice en proposant un univers plus homogène et plus facilement déclinable sur l’ensemble des supports.

L’enjeu est également international. Les grandes fédérations comme la Fédération anglaise, la DFB allemande ou la Fédération espagnole investissent depuis plusieurs années dans leur identité de marque afin de renforcer leur attractivité auprès des sponsors, des diffuseurs et des nouvelles générations de supporters. La FFF s’inscrit clairement dans cette tendance en privilégiant un design pensé pour les usages numériques, les contenus vidéo et les formats sociaux, devenus les premiers points de contact avec les fans.

Cette évolution intervient dans un contexte particulier pour le football français. Après une Coupe du monde 2026 qui a confirmé l’exposition mondiale des Bleus et au moment où une nouvelle page s’ouvre avec l’arrivée de Zinédine Zidane à la tête de la sélection, la Fédération cherche également à installer une continuité entre son projet sportif et son image institutionnelle. L’identité visuelle devient alors un outil de narration autant qu’un levier marketing.

Le choix est d’autant plus stratégique que les revenus liés au merchandising, aux licences et aux activations commerciales reposent désormais largement sur la capacité d’une marque à être identifiable instantanément. Et quand l’attention sur les réseaux sociaux ne dure que quelques secondes, la simplicité, la cohérence et la force graphique deviennent des critères aussi importants que l’histoire qu’elles racontent.

« Cette nouvelle identité graphique répond à un objectif simple : donner aux Équipes de France une expression plus moderne, cohérente et impactante. Elle repose sur un équilibre entre l’histoire des Équipes de France et les usages d’aujourd’hui. Le nouveau coq s’inscrit dans cette continuité, avec un dessin plus affirmé, plus identitaire et pensé pour renforcer la dimension « lifestyle » et culturelle de la marque » explique François Vasseur, Directeur marketing et développement économique de la FFF. 

Cette nouvelle identité ne fera probablement pas l’unanimité auprès des supporters, comme tout changement touchant à des symboles nationaux. Mais elle témoigne d’une réalité désormais incontournable : dans le sport de très haut niveau, le design participe pleinement à la stratégie de marque, à la création de valeur et au rayonnement international d’une fédération.

AJ

Red Bull donne des ailes, dit le slogan. Depuis près de quarante ans, la marque autrichienne a surtout réussi à faire décoller une nouvelle manière de raconter le sport. En finançant des disciplines confidentielles, en produisant des contenus spectaculaires et en construisant un véritable empire médiatique, elle a profondément transformé les codes du marketing sportif. Mais cette réussite soulève aujourd’hui une question plus dérangeante : jusqu’où une marque peut-elle pousser la logique de la surenchère sans finir par brouiller le sens même de la performance ? Lorsque l’exploit devient avant tout un contenu destiné à capter l’attention, où s’arrête le sport et où commence le divertissement ?

Il serait difficile de contester l’apport de Red Bull au développement des sports extrêmes. Peu d’entreprises ont autant investi dans des disciplines longtemps ignorées par les médias traditionnels. Skate, BMX, VTT de descente, wingsuit, freeride, surf de grosses vagues ou encore Formule 1 : la marque a contribué à professionnaliser des athlètes, à structurer des compétitions et à offrir une visibilité mondiale à des pratiques qui seraient probablement restées confidentielles sans ces investissements.

Mais ce modèle, longtemps salué pour son audace, semble aujourd’hui confronté à sa propre logique. Lorsqu’une marque fonde son identité sur l’exceptionnel, elle se retrouve condamnée à produire sans cesse des images plus spectaculaires que les précédentes. Après le saut stratosphérique de Felix Baumgartner en 2012, symbole absolu du dépassement des limites humaines, comment continuer à surprendre un public désormais habitué à l’extraordinaire ?

Cette quête permanente du « toujours plus » ne se traduit pas uniquement par des performances sportives. Elle s’incarne dans une multiplication de contenus où la proximité avec le danger devient un élément central du récit. Avions évoluant au ras des reliefs, descentes improbables, figures toujours plus engagées ou défis aux limites de la faisabilité : la frontière entre exploit sportif et spectacle s’est progressivement estompée. Le risque n’est évidemment pas nouveau dans ces disciplines. Ce qui change, en revanche, c’est la place qu’il occupe dans la narration.

Cette évolution est particulièrement visible dans certains formats grand public comme les célèbres courses de caisses à savon. Leur succès repose autant sur la créativité des équipages que sur les images de sorties de route, de plongeons et de collisions qui alimentent ensuite les compilations les plus vues sur les réseaux sociaux. L’accident n’est évidemment pas recherché pour lui-même, mais il devient un ressort du spectacle et participe pleinement à la viralité des contenus.

C’est précisément là que se situe l’une des ambiguïtés du modèle. Plus une vidéo paraît impressionnante, plus elle est susceptible d’être partagée, commentée et diffusée. A l’heure où chaque vue compte, la spectaculaire prise de risque devient un puissant levier d’engagement. Red Bull n’est d’ailleurs pas la seule entreprise confrontée à cette logique : l’ensemble des plateformes sociales récompense aujourd’hui les contenus capables de susciter émotion, surprise ou sidération.

Pour autant, cette mécanique interroge lorsqu’elle concerne des disciplines où l’erreur se paie parfois au prix fort. Plusieurs athlètes associés à Red Bull ont perdu la vie au cours de leur carrière, parmi lesquels Shane McConkey, Matilda Rapaport, Valeri Rozov ou encore Ueli Gegenschatz, décédé en 2009 après un saut promotionnel à Zurich. Chacun de ces drames possède son contexte propre et il serait simpliste d’établir un lien de causalité direct avec la stratégie de communication de la marque. Ils rappellent néanmoins une réalité : dans ces disciplines, la recherche permanente de nouvelles images spectaculaires s’accompagne d’une exposition croissante au danger.

Les hommages rendus à ces athlètes célèbrent, à juste titre, leur talent, leur passion et leur liberté. Ils posent cependant plus rarement la question du système dans lequel ils évoluent : celui d’une production continue de contenus où chaque nouveau projet doit se distinguer du précédent pour conserver son impact médiatique.

À cette réflexion sur le risque s’ajoutent désormais des controverses environnementales et juridiques. En France, plusieurs associations – France Nature Environnement, FNE Haute-Savoie et Mountain Wilderness – ont engagé en 2024 des actions contre Red Bull France et le pilote Tom Pagès après la diffusion d’une vidéo tournée dans le massif du Haut-Giffre. Les plaignants reprochent notamment des circulations motorisées dans un espace naturel protégé ainsi que l’exploitation commerciale d’images montrant des pratiques susceptibles de contrevenir au Code de l’environnement. Au-delà de l’issue judiciaire, cette affaire illustre une autre tension : jusqu’où peut-on repousser les limites du spectaculaire lorsque celui-ci s’appuie sur des espaces naturels particulièrement sensibles ?

Le paradoxe est que Red Bull n’est plus seulement une boisson énergisante. La marque est devenue un média mondial, un producteur de contenus, un organisateur d’événements et un acteur culturel à part entière. Son produit le plus puissant n’est peut-être plus la canette, mais les millions d’images qu’elle diffuse chaque année. C’est précisément ce qui rend le débat plus complexe. On ne juge plus uniquement une stratégie de sponsoring, mais une véritable ligne éditoriale.

Red Bull n’est pas un cas isolé. Les plateformes numériques favorisent aujourd’hui les contenus les plus spectaculaires. Les algorithmes récompensent l’émotion immédiate, les exploits hors normes et les séquences capables de retenir quelques secondes supplémentaires l’attention des internautes. Dès lors, toutes les marques sont soumises à une forme d’escalade créative. Red Bull en est simplement l’expression la plus aboutie.

Son succès demeure incontestable. Son influence sur le marketing sportif est immense. Mais cette réussite conduit désormais à une interrogation de fond : une marque peut-elle continuer à construire son récit exclusivement sur l’idée qu’il faut aller toujours plus loin ?

Alain Jouve 

À quelques jours du départ du Tour de France Femmes avec Zwift, Teisseire aborde une nouvelle édition avec une stratégie qui dépasse le cadre du sponsoring traditionnel. Partenaire du Prix de la Combativité et engagé jusqu’en 2029 aux côtés de l’épreuve, le leader français du sirop lance un programme destiné à accompagner deux jeunes cyclistes. Une activation qui traduit l’évolution des attentes autour des partenariats sportifs, désormais jugés autant sur leur impact que sur leur visibilité.

Lorsque les premières coureuses quitteront Lausanne, samedi 1er août, les regards seront naturellement tournés vers les favorites, le parcours et les ambitions des équipes. Dans les coulisses de l’épreuve, une autre compétition se joue pourtant : celle des partenaires, de plus en plus nombreux à faire du Tour de France Femmes avec Zwift un laboratoire de leurs stratégies de marque.

En seulement quelques éditions, l’épreuve organisée par A.S.O. s’est imposée comme l’un des actifs les plus attractifs du sport féminin européen. Son exposition internationale progresse chaque année, les audiences télévisées continuent de s’étoffer, les diffuseurs renforcent leurs dispositifs et les partenaires historiques du Tour de France y voient désormais un territoire d’expression à part entière. Dans ce contexte, la simple présence d’un logo ne suffit plus. Les annonceurs sont attendus sur leur capacité à créer des expériences, produire du contenu et, surtout, donner une traduction concrète aux valeurs qu’ils revendiquent.

C’est précisément le chemin emprunté par Teisseire.

Présente dans l’univers du Tour depuis plusieurs décennies – la marque faisait déjà partie de la caravane publicitaire dès 1957 et rappelle volontiers que les gourdes des coureurs ont inspiré le design de ses célèbres bidons –, Teisseire a retrouvé la Grande Boucle en 2024 à travers le Tour de France Femmes avec Zwift. Elle y est devenue partenaire officiel du Prix de la Combativité, distinction qui récompense chaque jour la coureuse ayant le plus animé l’étape, avant de prolonger récemment son engagement jusqu’en 2029.

Mais l’enjeu, cette année, ne réside pas dans cette prolongation, mais plutôt dans la manière dont la marque choisit désormais d’activer ce partenariat.

Donner une réalité au discours de marque

Depuis plusieurs années, les directions marketing cherchent à faire évoluer leur approche du sponsoring. L’époque où la performance d’un partenariat se mesurait essentiellement en nombre d’impressions ou en équivalent d’achat d’espace s’efface progressivement au profit d’indicateurs plus qualitatifs : engagement des publics, création de contenus, impact sociétal ou héritage laissé par la marque. Le programme « Dans la roue de Maeva Squiban by Teisseire » s’inscrit pleinement dans cette logique.

Construit autour de la Super Combative du Tour de France Femmes avec Zwift 2025, il permettra à deux jeunes licenciées âgées de 13 à 16 ans, sélectionnées parmi près de 590 candidates, de bénéficier d’un accompagnement privilégié. Au programme : plusieurs journées d’entraînement avec Maeva Squiban, des échanges avec son entourage pour découvrir les exigences du haut niveau et une bourse de 2 500 euros destinée à soutenir leur progression sportive.

Le dispositif répond à une réalité bien identifiée par l’ensemble du mouvement sportif. Selon les données mises en avant par Teisseire, 49 % des filles abandonnent la pratique sportive avant l’âge de 15 ans. Derrière cette statistique se cache l’un des principaux défis du développement du sport féminin : maintenir les jeunes pratiquantes dans les clubs au moment de l’adolescence, période où les décrochages sont les plus nombreux.

En choisissant d’investir sur cette tranche d’âge plutôt que de multiplier les animations événementielles, Teisseire cherche à donner une traduction tangible à son territoire de communication autour de la combativité. Le message n’est plus seulement porté par les meilleures coureuses du monde ; il est prolongé auprès de celles qui pourraient représenter la prochaine génération.

Une nouvelle lecture du sponsoring

Cette évolution dépasse le seul cas de Teisseire. Elle illustre un mouvement plus large qui touche aujourd’hui les grands événements sportifs. À mesure que les droits marketing prennent de la valeur, les partenaires sont amenés à démontrer ce qu’ils apportent réellement aux disciplines qu’ils soutiennent. Les activations ne se limitent plus aux espaces d’hospitalité, aux campagnes publicitaires ou aux opérations digitales. Elles cherchent à produire des effets durables, susceptibles d’alimenter un récit cohérent bien au-delà de la durée de l’événement.

Le Tour de France Femmes avec Zwift offre un terrain particulièrement favorable à cette évolution. L’épreuve porte naturellement des enjeux de féminisation de la pratique, de visibilité des sportives et de renouvellement des générations. Dans ce contexte, Teisseire fait un pari intéressant. En reliant directement le Prix de la Combativité à un programme d’accompagnement, la marque transforme une récompense symbolique en levier de transmission. Une manière de prolonger l’histoire du partenariat lorsque le podium aura été démonté et que la caravane aura quitté les routes de la boucle.

AJ

Du 1er au 9 août, le Tour de France Femmes avec Zwift s’élancera de Lausanne pour rejoindre Nice après neuf étapes. Cinq ans après sa renaissance, l’épreuve d’A.S.O. franchit un nouveau cap, tant par son parcours que par ses audiences, ses revenus commerciaux et sa capacité à s’imposer comme un actif majeur du calendrier sportif international. Derrière la performance sportive, c’est désormais un véritable modèle économique qui se structure.

Le Tour de France Femmes n’est plus un projet à accompagner. Il est devenu un produit sportif mondial. Marion Rousse ne s’y trompe pas en évoquant un « avant et un après » provoqué par l’édition 2025, portée par le sacre de Pauline Ferrand-Prévot et des audiences qualifiées de « stratosphériques ». L’organisateur considère désormais que l’épreuve a définitivement trouvé sa place dans le patrimoine sportif international.

L’édition 2026 illustre cette montée en puissance. Pour la première fois, le Grand Départ sera organisé en Suisse, avec Lausanne, Aigle et Genève, avant un retour en France jusqu’à Nice. Le parcours atteint 1 174,7 kilomètres, soit la plus longue distance depuis la renaissance de l’épreuve en 2022. Les neuf étapes comprennent trois étapes de plaine, trois étapes accidentées, deux étapes de montagne et un contre-la-montre individuel de 21 kilomètres. Les coureuses devront gravir 39 cols ou côtes répertoriés, pour un dénivelé positif total de 18 775 mètres. L’arrivée au sommet du Mont Ventoux, culminant à 1 910 mètres, constitue naturellement le point d’orgue sportif de cette cinquième édition.

Cette densification sportive répond à une volonté claire d’installer durablement le Tour Femmes parmi les très grandes courses par étapes du calendrier mondial. Plus long, plus montagneux, plus exigeant, il offre aussi davantage de temps d’exposition aux diffuseurs, aux partenaires et aux territoires.

Des audiences désormais comparables aux grands événements

L’indicateur le plus spectaculaire reste celui de la consommation média. En 2025, le Tour de France Femmes a généré près de 150 millions d’heures vues dans le monde. En France, 24 millions de téléspectateurs ont regardé au moins une partie de l’épreuve, un niveau qui confirme l’installation du rendez-vous dans le paysage audiovisuel français.

Cette dynamique se prolonge en 2026 avec une diffusion programmée dans 190 pays, répartis sur cinq continents. France Télévisions prévoit plus de 28 heures de diffusion, auxquelles s’ajoutent chaque jour au minimum 2 h 30 de direct sur chacune des neuf étapes.

Le digital poursuit la même trajectoire. La communauté officielle dépasse désormais 3,34 millions d’abonnés sur les réseaux sociaux. Pendant la course, près de 200 contenus sont publiés quotidiennement. Les plateformes officielles ont enregistré 215 millions de vues, confirmant que le Tour Femmes devient également un média numérique à part entière, capable d’alimenter les stratégies sociales des partenaires et des diffuseurs.

Un produit commercial désormais structuré

L’évolution est tout aussi visible du côté du sponsoring. Zwift conserve son statut de partenaire titre, tandis que LCL, Škoda, E.Leclerc, Liv, Teisseire ou Krys restent associés aux principaux classements distinctifs. Cette stabilité commerciale témoigne d’une confiance désormais installée des annonceurs dans la capacité du Tour Femmes à offrir une exposition internationale régulière.

L’organisation réunit en 2026 25 marques et institutions, 5 partenaires majeurs, près de 200 caravaniers et une caravane longue de 5 kilomètres, proposant quinze minutes d’animations avant le passage de la course.

Les dotations progressent elles aussi. L’enveloppe globale atteint 250 000 euros, dont 50 000 euros pour la lauréate du classement général. Si l’écart avec le Tour masculin demeure important, la progression reste constante depuis la relance de l’épreuve et accompagne la professionnalisation du peloton féminin.

Les territoires cherchent désormais le Tour

Autre signal de maturité : l’attractivité territoriale. Le parcours 2026 traverse deux pays, douze départements, trois régions françaises et mobilise 18 villes-étapes. La Suisse fait du Grand Départ un véritable événement national, tandis que Nice récupère l’arrivée finale dans la continuité de son exposition liée aux Jeux olympiques d’hiver 2030.

A.S.O. poursuit également son programme « Ville à Vélo ». Neuf des dix-huit villes-étapes 2026 sont déjà labellisées, portant à 203 le nombre total de collectivités distinguées depuis 2021.

La politique d’héritage prend une place croissante avec 4 000 enfants formés en 2025 au « Savoir rouler à vélo », 250 vélos solidaires remis à des enfants via le Secours populaire et Qhubeka, ainsi que la distribution de draisiennes dans les écoles et centres de loisirs des collectivités partenaires.

Même la stratégie environnementale s’affirme davantage : flotte d’organisation engagée dans une mobilité alternative, 17 véhicules hybrides, 7 véhicules électriques, protection de 26 zones Natura 2000, parkings vélos dans chaque fan zone et solutions de covoiturage intégrées.

Au fond, le Tour de France Femmes entre dans une nouvelle phase de son développement. Les chiffres en témoignent : la progression du cyclisme féminin est évidente et traduit la construction d’un actif sportif global. Audiences, exposition internationale, fidélité des partenaires, attractivité des territoires et engagement sociétal convergent désormais. Cinq ans après son retour, l’épreuve n’est plus simplement un symbole de développement du sport féminin. Le Tour Femmes est devenu l’un des événements les plus solides et les plus valorisables du calendrier mondial.

Alain Jouve

Certains hôtels marquent par leur literie, leur room service ou la vue depuis la fenêtre. Le Million Star Hotel imaginé par Dacia joue une autre partition : un habitacle transformé en chambre, un duvet pour cocon, un lac écossais au réveil et le ciel d’hiver comme plafond. L’expérience a d’autant plus de force qu’elle fonctionne en février, dans le froid, l’humidité et cette lumière si particulière des Highlands. Alors on imagine sans peine ce que le concept peut donner en été : fenêtres ouvertes sur la forêt, lever de soleil au bord de l’eau, journée d’aventure à portée de hayon.

Fin février, au coeur du Galloway Forest Park, en Écosse, la marque a proposé une expérience simple en apparence, mais très cohérente dans son intention : passer une nuit en pleine nature, à bord d’un Dacia Bigster équipé du Pack Sleep, sous l’un des ciels étoilés les plus réputés du Royaume-Uni. Un format qui pourrait ressembler à une opération lifestyle de plus. Sauf qu’ici, il témoigne assez précisément ce que Dacia est devenue : une marque automobile qui ne vend pas seulement des voitures rationnelles, mais une certaine idée de la liberté utile.

L’outdoor comme territoire naturel

Chez Dacia, l’outdoor n’est pas un décor marketing plaqué sur une carrosserie. C’est devenu l’un des fils rouges de la marque. Depuis Duster, Dacia a progressivement construit un imaginaire robuste, accessible, fonctionnel, sans ostentation. Une voiture pour partir, charger, salir les tapis, dormir dehors si nécessaire, revenir avec des souvenirs plutôt qu’avec une facture d’options.

Le Bigster s’inscrit dans cette continuité. Plus statutaire, plus familial, mais toujours pensé autour de l’usage. En Écosse, l’idée du Pack Sleep prend tout son sens : transformer le véhicule en refuge, sans transformer l’aventure en démonstration de luxe. On ne parle pas ici d’un glamping sophistiqué, mais d’un luxe plus essentiel : avoir chaud, être au sec, s’endormir au bord de l’eau, ouvrir le coffre au matin et découvrir un paysage presque irréel.

Mais pourquoi Dacia touche juste ?  Parce que la marque a tout compris. L’outdoor est souvent mis en scène comme une performance sociale, s’accompagnant de matériel premium, de destinations lointaines, d’esthétique calibrée. Dacia, elle, propose une version plus directe : partir sans se compliquer la vie.

Une nuit au Million Star Hotel

Le programme avait quelque chose d’un retour à l’essentiel. Départ de Paris, arrivée à Édimbourg, transfert vers Glasgow, puis route en Dacia Bigster jusqu’au parc forestier de Galloway. Sur place : kayak, pêche, dîner au feu de bois, observation des étoiles, nuit dans le véhicule aménagé. Le lendemain matin, petit déjeuner au grand air avant de reprendre la route.

Rien de spectaculaire dans l’accumulation. Tout dans l’expérience. Le Galloway Forest Park n’a pas été choisi au hasard. Classé parmi les hauts lieux britanniques de l’observation astronomique, il offre cette sensation rare d’un ciel qui redevient immense. En février, l’obscurité arrive tôt, le froid renforce la perception du dehors, et la nuit devient un événement en soi. Jupiter, Orion, Andromède, peut-être même les aurores boréales : le voyage ne repose pas seulement sur la destination, mais sur la promesse de lever les yeux.

Dans ce contexte, le Bigster n’est pas un simple moyen de transport. Il devient camp de base, abri, point d’observation, compagnon de route. C’est précisément le type de rôle que Dacia cherche à occuper : non pas remplacer l’aventure, mais la rendre plus facile à vivre.

Le vrai luxe : avoir accès

Depuis plusieurs années, Dacia défend une position singulière dans l’automobile : faire moins cher, certes, mais surtout faire plus juste. Et le terme est important. La marque ne cherche pas à singer le premium. Elle oppose à l’inflation technologique, statutaire et tarifaire une autre logique. Celle de l’essentiel désirable.

Dans le cas du Bigster Pack Sleep, cette idée devient très concrète. Le confort n’est pas celui d’une suite cinq étoiles. Il est dans la possibilité de dormir là où l’on veut, de s’arrêter face à un paysage, de prolonger une journée dehors sans infrastructure lourde. Dacia ne promet pas l’évasion spectaculaire réservée à quelques-uns. Elle rend crédible une aventure proche, simple, partageable.

C’est aussi une lecture très contemporaine de l’automobile. À mesure que la voiture est questionnée dans son coût, son usage et son impact, les marques doivent justifier leur place autrement que par la puissance ou le statut. Dacia répond par l’usage augmenté : une voiture qui sert au quotidien, mais qui ouvre aussi des possibles le week-end, pendant les vacances, sur un chemin forestier ou au bord d’un lac.

De Bigster à Striker : le même fil stratégique

Cette expérience écossaise permet aussi de comprendre la trajectoire plus large de Dacia sur le segment C. Avec Bigster, la marque a déjà changé d’échelle sans changer de philosophie. Avec le futur Dacia Striker, elle entend prolonger cette montée en puissance en revendiquant « le meilleur des trois mondes ».

Le discours est clair : la posture et les capacités d’évasion d’un SUV, la polyvalence et la praticité d’un break, l’efficience et le dynamisme d’une berline. Autrement dit, un crossover pensé pour réconcilier des usages que le marché a souvent séparés. Robust & Outdoor, pour la capacité à sortir du cadre. Essential & Cool, pour la praticité quotidienne. Eco-Smart, pour le coût d’usage et l’efficience.

Là encore, le sujet n’est pas seulement produit. Il est stratégique. Dacia veut renforcer sa présence sur le segment C sans perdre ce qui fait sa différence. Une proposition lisible, compétitive, orientée vers les vrais besoins. Avec un prix de départ annoncé sous les 25 000 euros, Striker s’inscrirait dans cette logique de démocratisation en offrant de la polyvalence et du style sans basculer dans la surenchère.

Une marque qui transforme la contrainte en désir

La force de Dacia tient peut-être à cette capacité de faire d’une contrainte économique un langage de marque. Là où d’autres parlent de dépouillement, Dacia parle d’essentiel. Là où certains voient une limite, elle construit un imaginaire. A savoir, celui d’une voiture honnête, robuste, maligne, suffisamment confortable pour vivre mieux, pas suffisamment précieuse pour avoir peur de l’utiliser.

L’expérience du Million Star Hotel résume bien cette bascule. Dormir dans une voiture pourrait être perçu comme un compromis. Dacia en fait une aventure. Le coffre devient chambre, le toit panoramique devient observatoire, le parking devient campement, la forêt devient hôtel. Ce déplacement de regard est puissant, parce qu’il correspond à une aspiration réelle (consommer moins d’apparat, mais plus d’expériences, ndlr.).

Pour une marque automobile, c’est un territoire précieux. L’outdoor n’est pas seulement une esthétique de baroudeur. C’est une réponse à une époque saturée, urbaine, connectée, où l’on cherche des parenthèses tangibles. Dacia ne vend pas la fuite du monde. Elle vend la possibilité d’en sortir un moment, simplement.

On fait taire les détracteurs…

Évidemment, les détracteurs ne manqueront pas de ressortir l’épisode de l’UTMB, où le naming Dacia avait été accueilli avec réserve par une partie de la communauté trail. Mais réduire la relation entre Dacia et l’outdoor à ce seul épisode serait un peu court. D’abord parce que l’organisation n’a jamais vraiment semblé jouer pleinement le jeu de cette association, comme si le partenaire titre devait rester à distance d’un univers qu’il contribuait pourtant à financer. Ensuite parce que certaines critiques venues du milieu manquaient parfois de cohérence : difficile, par exemple, de donner des leçons de pureté outdoor tout en incarnant soi-même, à la même période, l’image d’un constructeur premium (Nous avons tous reconnu ce champion de la discipline qui fait d’ailleurs son grand retour cette année à Chamonix, Ndlr.)

Le sujet est ailleurs. Dacia n’a pas besoin de singer les codes de l’aventure ultra-performante pour être légitime dehors. Sa force est précisément de proposer une autre voie : plus simple, plus accessible, plus familiale, plus concrète. Le Bigster Pack Sleep en Écosse en donne une démonstration assez convaincante. Si l’expérience fonctionne en plein hiver, dans le froid, l’humidité et la nuit qui tombe tôt, elle ouvre surtout l’imaginaire de ce que cela peut devenir aux beaux jours.

Car l’été, pour les Français, le terrain de jeu devient immense. Un week-end dans les Cévennes, une nuit face aux lacs du Jura, une échappée sur les routes d’Auvergne, un bivouac encadré dans les Alpes, une pause au bord de l’Atlantique ou une virée plus sauvage dans les Pyrénées : le concept prend alors une autre dimension. Le hayon devient une porte d’entrée vers la nature, le coffre une chambre d’appoint, la voiture un camp de base. Pas besoin de grand discours : il suffit d’ouvrir, de s’installer, de regarder dehors.

En Écosse, la marque n’a pas seulement organisé une nuit sous les étoiles. Elle a matérialisé son ADN : robuste, accessible, outdoor, ingénieux. Une manière de rappeler que l’automobile peut encore être un déclencheur d’expériences, à condition de rester connectée aux usages plutôt qu’aux artifices. Dacia, sans bruit inutile, avance ses pions. Bigster installe la marque dans un univers plus ambitieux. Striker promet d’élargir encore le terrain de jeu. Mais le cap reste le même : donner envie de partir, sans rendre le départ inaccessible.

Et le vrai luxe, c’est celui-là non ? Ouvrir sa porte, prendre la route, et dormir sous un million d’étoiles ?

Alain Jouve

Et retrouvez une interview exclusive de David Durand, Dacia Design Director | Outdoor Lover, dès la rentrée dans le magazine « Sport Stratégies »

Du 31 juillet au 16 août 2026, Paris accueillera les Championnats d’Europe de natation. Deux ans après les Jeux olympiques, la Fédération française de natation retrouve les bassins de la capitale avec une ambition assumée : transformer l’héritage de Paris 2024 en performances sportives et en dynamique populaire, tout en lançant véritablement la route vers Los Angeles 2028.

Les Championnats d’Europe de natation 2026 devraient marquer les esprits. Et pour la Fédération française de natation, ce rendez-vous organisé à Paris possède une portée bien plus large qu’un championnat continental. Il marque le retour des équipes de France devant leur public, dans des enceintes qui portent encore l’empreinte des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. Une occasion rare de prolonger l’élan suscité il y a deux ans, mais aussi de confirmer que la natation française est entrée dans une nouvelle dimension.

La compétition réunira l’ensemble des disciplines majeures de la fédération. Les épreuves de natation course, de plongeon et de natation artistique se dérouleront au Centre Aquatique Olympique de Saint-Denis, tandis que l’eau libre et le high diving investiront le site parisien du quai de Grenelle, au pied de la Seine. Cette répartition illustre la volonté de mettre en valeur toutes les composantes de la natation, bien au-delà des seules épreuves en bassin

Un premier test grandeur nature vers Los Angeles

Au-delà des médailles européennes, l’enjeu est déjà olympique. Le directeur technique national Denis Auguin présente ces Championnats d’Europe comme une étape majeure du cycle qui conduit les équipes de France vers Los Angeles 2028. Ils devront permettre d’évaluer les progrès réalisés depuis Paris 2024, de mesurer les nouvelles générations face aux meilleures nations européennes et de poursuivre la montée en puissance des collectifs français. La compétition constitue également une opportunité de révéler de nouveaux talents appelés à prendre davantage de responsabilités dans les prochaines saisons internationales.

La FFN met également en avant la richesse de la délégation française, engagée dans les quatre disciplines inscrites au programme. Natation course, natation artistique, plongeon et eau libre illustrent la diversité du travail de formation mené par la Fédération française de natation, avec des collectifs mêlant champions confirmés et jeunes athlètes en pleine progression.

Capitaliser sur l’effet Paris

L’autre défi est celui de l’héritage. Le Centre Aquatique Olympique, inauguré pour les Jeux de 2024, retrouve une compétition internationale de premier plan. Pour les organisateurs comme pour la Fédération, l’objectif est clair : maintenir la visibilité de la discipline, continuer à attirer le public et démontrer que les investissements réalisés pour Paris 2024 trouvent un prolongement concret à travers l’accueil de grands événements.

Cette édition 2026 représente ainsi un rendez-vous stratégique à plusieurs niveaux. Sportivement, elle permettra de situer les équipes de France dans la hiérarchie européenne. Institutionnellement, elle contribuera à valoriser les équipements hérités des Jeux. Enfin, elle offrira une nouvelle vitrine aux partenaires de la Fédération, au premier rang desquels EDF, partenaire principal, ainsi qu’Adidas, TYR, CIC, iGarden, Bioderma et Flunch.

AJ

Le fait est connu depuis plusieurs jours, l’officialisation est désormais actée. Zinédine Zidane est le nouveau sélectionneur de l’équipe de France. L’information a déjà fait le tour des rédactions. L’arrivée de « ZZ » replace instantanément la marque Équipe de France au centre du jeu économique, médiatique et commercial. Pour la FFF, cette nomination constitue probablement le plus puissant levier de valorisation de son actif depuis le titre mondial de 2018.

Pendant près de cinq ans, Zinédine Zidane a attendu ce rendez-vous. « J’ai passé les dernières années à attendre ce jour», a-t-il déclaré lors de sa présentation au siège de la Fédération française de football. Une phrase simple qui dit beaucoup. Elle clôt une séquence où son nom revenait à chaque compétition internationale et ouvre une nouvelle période pour la FFF, qui récupère l’une des marques personnelles les plus puissantes du sport mondial.

Car Zidane n’est plus seulement une légende du football. Il est devenu, depuis vingt-cinq ans, une référence culturelle, commerciale et médiatique. Peu de personnalités sportives françaises bénéficient encore d’un tel capital de sympathie. Les enquêtes d’opinion lui restent favorables année après année et, selon un sondage Odoxa publié avant sa nomination, 77 % des Français accueillaient favorablement son arrivée à la tête des Bleus.

Quand les revenus des fédérations reposent de plus en plus sur les droits médias, les partenaires et l’attractivité de la marque, le sélectionneur devient un actif économique. Et ZZ, un atout formidable pour la 3F.

Une valeur immédiate pour les partenaires

La FFF n’avait pas besoin de Zidane pour vendre l’équipe de France. Les Bleus restent l’une des sélections les plus valorisées du football mondial. Nike, Orange, Crédit Agricole, Uber Eats, EDF, Volkswagen ou KFC disposent déjà d’accords majeurs autour de la sélection. En revanche, Zidane apporte un supplément rare : l’émotion.

Or, les partenaires recherchent aujourd’hui moins des espaces publicitaires que des histoires à raconter. Peu d’hommes incarnent autant le football français. Champion du monde, Ballon d’Or, triple vainqueur consécutif de la Ligue des champions comme entraîneur, figure populaire au-delà du sport, Zidane offre une narration immédiatement exploitable. La conférence de presse d’intronisation en a donné un premier aperçu. L’affluence devant le siège de la Fédération, la couverture médiatique internationale et l’écho sur les réseaux sociaux témoignent d’un niveau d’attention rarement observé pour une simple nomination de sélectionneur.

Le paradoxe Adidas-Nike, déjà réglé

Un détail, pourtant révélateur, est venu rappeler le poids commercial du personnage. Ambassadeur historique d’Adidas depuis près de trente ans, Zidane devient le sélectionneur d’une équipe de France équipée par… Nike. La question était inévitable. La réponse de la FFF aussi.

Philippe Diallo a confirmé que le sujet avait été anticipé et réglé avec l’ensemble des parties. Lors des rassemblements des Bleus, Zidane portera naturellement les équipements Nike tout en conservant son partenariat personnel avec Adidas hors de ses fonctions fédérales.  Une illustration supplémentaire de l’influence économique du personnage : rares sont les ambassadeurs capables de faire cohabiter deux des plus grandes marques mondiales du sport sans créer de crise commerciale.

Une exposition mondiale relancée

Sportivement, Zidane hérite d’un effectif déjà considéré comme l’un des plus riches de la planète. Économiquement, il hérite surtout d’une marque qui entre dans un nouveau cycle.

Après quatorze années sous Didier Deschamps, la FFF avait besoin d’un récit nouveau sans rompre avec la continuité des performances. Zidane remplit précisément cette fonction. Son arrivée redonne un souffle narratif à la sélection à deux ans de l’Euro 2028 et à quatre ans de la Coupe du monde 2030. Pour les diffuseurs, les sponsors, les licenciés et les partenaires institutionnels, cette nouvelle histoire commence dès aujourd’hui.

L’une des forces de Zidane réside dans un phénomène rare : sa valeur ne dépend plus uniquement des résultats. Depuis son départ du Real Madrid en 2021, il est resté absent des bancs de touche pendant cinq ans sans jamais disparaître de l’espace médiatique. Chaque prise de parole devenait un événement. Chaque apparition relançait les spéculations. Peu d’entraîneurs disposent d’une telle capacité d’attraction. C’est précisément cette rareté qui explique l’effervescence observée autour de sa nomination.

Bien sûr, les performances sportives finiront par reprendre leurs droits. Les premières échéances de Ligue des nations donneront rapidement un premier aperçu de sa méthode. Mais, avant même son premier match, Zidane a déjà réussi une chose : remettre l’équipe de France au centre de la conversation mondiale. Joli !

Alain Jouve

Paul Gilham, Senior Director Global Sports, Getty Images livre pour Sport Stratégies les 10 photographies les plus téléchargées de la compétition. Des clichés qui marqueront l’histoire et figent avec talent la plus grande compétition de football au monde. 

« La Coupe du Monde de la FIFA 2026 est notre opération photographique la plus ambitieuse pour une Coupe du Monde à ce jour, explique Paul Gilham, Senior Director Global Sports, Getty Images. En tant qu’Agence photographique officielle de la Coupe du Monde, nous avons réuni une équipe de 115 experts (photographes, éditeurs et opérateurs) pour capturer et distribuer les images des 104 matchs joués à travers le continent américain. »

Il poursuit : « Notre mission consiste à documenter la compétition pour l’inscrire durablement dans la mémoire collective du football. Sur le terrain, nos photographes immortalisent l’euphorie des victoires, la déception des défaites et toutes les émotions, permettant aux médias du monde entier de faire vibrer leurs audiences au rythme de l’événement. »

« Cette sélection présente les images les plus téléchargées par nos clients tout au long de la compétition. Ces clichés prouvent que l’émotion reste l’élément le plus captivant du sport, tant pour les médias que pour le public. On y retrouve la joie de marquer un but, la fierté de défendre les couleurs de son pays, et ce moment dont rêvent tous les footballeurs : brandir le trophée de la Coupe du Monde. »

« Une fois encore, le tournoi aura été le théâtre de prouesses sportives hors norme, de moments d’une rare intensité et d’une ferveur planétaire. Ce fut un privilège de plonger les supporteurs au plus près du cœur de l’action à travers l’objectif de nos photographes de renommée internationale », conclut Paul Gilham.

La Gironde brûle à nouveau, et cette fois le souvenir de 2022 ne suffit plus à décrire ce qui se joue. Au Porge, dans le Médoc, au contact des pins, des lotissements, des routes et des campings, le feu avance dans un paysage que la sécheresse, le vent et l’accumulation de combustible ont rendu explosif. Les surfaces parties en fumée se comptent désormais en dizaines de milliers d’hectares, les évacuations se multiplient, les maisons brûlent, et les pompiers eux-mêmes parlent d’un épisode plus dur encore que celui qui avait traumatisé La Teste-de-Buch et Landiras. C’est là, dans cette France des lisières devenues inflammables, qu’il faut reposer sans réflexe idéologique la question des golfs. Souvent attaqués pour leur consommation d’eau, ils peuvent aussi, lorsqu’ils existent déjà aux bons endroits, constituer des coupures de combustible entretenues, accessibles et connues des secours. Non pas des remparts miracles contre les mégafeux, mais des espaces capables de rompre la continuité végétale, de ralentir l’intensité des flammes et d’offrir des points d’appui dans des territoires où chaque hectare ouvert, chaque chemin praticable et chaque réserve d’eau peuvent compter.

À l’heure où les étés s’allongent, où les forêts brûlent plus vite et où les lisières habitées deviennent des zones de vulnérabilité majeure, certains équipements doivent être regardés autrement. Les golfs, souvent réduits à leur consommation d’eau ou à leur image sociale, peuvent aussi constituer, lorsqu’ils sont bien situés et correctement gérés, des discontinuités paysagères capables de ralentir un feu, de faciliter l’intervention des secours et de protéger des zones habitées. Encore faut-il cesser d’en faire un symbole commode, dans un sens comme dans l’autre. Un golf n’est ni par nature un rempart écologique, ni nécessairement une aberration climatique. Il peut devenir une infrastructure de résilience, à condition d’être pensé, mesuré et exploité comme tel.

La France entre dans une époque où la lutte contre les incendies ne peut plus se limiter à l’intervention d’urgence. Le feu se prépare avant le feu. Il se combat dans l’organisation des paysages, dans l’entretien des lisières, dans la rupture des continuités végétales, dans la disponibilité des accès et de l’eau, dans la capacité à ménager des espaces où l’intensité des flammes diminue. Dans cette géographie nouvelle du risque, certains golfs existants peuvent jouer un rôle plus stratégique qu’on ne l’admet généralement : non pas comme des îlots de verdure artificielle, mais comme des coupures de combustible entretenues, accessibles et potentiellement mobilisables par les services de secours.

Il faut le dire avec précision : un golf ne stoppe pas un mégafeu. Aucun aménagement isolé ne le peut. Un front de flammes porté par un vent violent, nourri par des sols secs et une végétation inflammable, peut franchir des routes, des champs, des pare-feu et des discontinuités mal entretenues. Mais entre l’illusion de protection absolue et l’inutilité supposée, il existe un espace d’intelligence territoriale. C’est dans cet espace que les golfs peuvent trouver une fonction nouvelle.

Le principe d’un pare-feu repose sur une idée simple : le feu progresse d’autant plus facilement que le combustible est continu. Sous-bois, broussailles, herbes sèches, branchages, haies, canopées jointives forment autant de relais. Rompre cette continuité, c’est réduire l’énergie disponible pour l’incendie, ralentir sa course, parfois le canaliser, surtout offrir aux pompiers des points d’appui. Un parcours de golf, lorsqu’il est implanté en bordure de forêt ou entre un massif et une zone urbanisée, introduit précisément une mosaïque dans le paysage : fairways tondus, zones ouvertes, chemins d’entretien, plans d’eau, clairières, espaces arborés discontinus, surfaces régulièrement surveillées. Cette mosaïque ne supprime pas le risque, mais elle change sa dynamique.

La comparaison avec une forêt non entretenue est éclairante. Dans un massif dense, le feu dispose d’un continuum vertical et horizontal : herbes, broussailles, jeunes arbres, branches basses, houppiers. Dans un golf bien géré, la végétation est plus fragmentée. Les surfaces rases ne brûlent pas avec la même intensité que des broussailles accumulées. Les voies internes peuvent permettre l’accès de véhicules. Les zones dégagées peuvent servir de respiration dans un environnement saturé de combustible. Les points d’eau, lorsqu’ils existent et sont identifiés, peuvent participer à la logistique de défense. Le golf devient alors moins un décor sportif qu’une pièce d’aménagement.

Cette fonction est particulièrement intéressante dans les interfaces forêt-habitat, qui concentrent une grande partie du danger contemporain. Les incendies ne sont pas seulement des phénomènes forestiers ; ils deviennent des crises d’urbanisme. Les maisons construites au contact des bois, les lotissements adossés aux pins, les routes bordées de végétation sèche et les jardins insuffisamment débroussaillés composent des territoires inflammables. Dans ces zones, un espace ouvert, entretenu, connu et praticable peut avoir une valeur très concrète. Il ne s’agit pas de sanctuariser les golfs, mais de reconnaître que certains d’entre eux occupent déjà des positions stratégiques.

Un rempart intelligent

Le vrai sujet n’est donc pas de créer des golfs au prétexte de lutter contre les incendies. Ce serait un contresens. Artificialiser de nouveaux sols, consommer de nouvelles ressources et fragmenter des milieux naturels au nom du pare-feu serait difficilement défendable. La question sérieuse est autre : que fait-on des golfs existants dans les territoires exposés ? Les considère-t-on comme de simples équipements de loisir, coupés de la stratégie de sécurité civile, ou les intègre-t-on à une politique plus large de prévention, avec des obligations, des indicateurs et des contreparties ?

C’est là que l’idée de rempart intelligent prend son sens. Intelligent, parce qu’il ne repose pas sur la seule présence d’herbe tondue. Intelligent, parce qu’il suppose une gestion fine de la végétation, de l’eau, des accès et des usages. Intelligent, parce qu’il transforme un espace déjà aménagé en infrastructure climatique. Un golf utile contre les incendies n’est pas nécessairement un golf vert toute l’année. C’est un golf dont les fairways, les roughs, les lisières, les boisements et les réserves d’eau sont pilotés en fonction du risque.

La gestion de la végétation est décisive. Une herbe haute, sèche et continue peut propager rapidement un feu courant. Une strate arbustive non entretenue peut transmettre les flammes aux arbres. Des lisières encombrées de bois mort peuvent devenir des zones d’accélération. À l’inverse, des fauches programmées avant les périodes critiques, des bandes maintenues à faible charge combustible, des sous-bois éclaircis, des essences moins inflammables aux abords des zones sensibles, des cheminements dégagés et des points d’arrêt identifiés peuvent donner au parcours une fonction défensive réelle. Cette gestion doit être saisonnière, documentée et coordonnée avec les services d’incendie.

L’eau : le point sensible

L’eau, évidemment, est le point sensible. On ne peut pas défendre l’utilité des golfs contre les incendies en esquivant leur consommation hydrique. Les ordres de grandeur sont connus : les estimations disponibles situent la consommation annuelle des golfs français dans un ordre de grandeur de plusieurs dizaines de millions de mètres cubes, souvent évalué entre 29 et 36 millions de m³ selon les sources et les périodes, mais ces chiffres restent anciens, partiellement extrapolés et très variables selon les parcours. C’est considérable. C’est même l’un des principaux motifs de contestation, notamment en période de sécheresse, lorsque les usages agricoles, domestiques ou industriels sont eux-mêmes contraints.

Mais cette réalité doit être analysée avec précision. Toute l’eau utilisée par les golfs n’est pas potable. Les données disponibles indiquent qu’une part importante provient de forages, de bassins de rétention, de cours d’eau ou d’eaux brutes, tandis que l’eau du réseau public représente une part minoritaire, autour de 10% dans les données souvent reprises. Cela ne rend pas le prélèvement neutre : une nappe ou un cours d’eau ne sont pas des ressources abstraites. Mais cela montre que le débat ne peut pas se réduire à l’image d’un robinet d’eau potable ouvert pour maintenir un tapis vert.

L’enjeu est de faire évoluer le modèle. Un golf qui prétend jouer un rôle de protection incendie devrait s’interdire progressivement l’arrosage à l’eau potable, sauf nécessité strictement encadrée. Il devrait privilégier les eaux usées traitées, les eaux pluviales stockées, les bassins de rétention, les ressources non concurrentes avec l’alimentation humaine et les milieux en tension. Il devrait limiter l’arrosage aux zones réellement nécessaires : non pas l’ensemble du parcours, mais les surfaces stratégiques pour le jeu, la survie agronomique et, le cas échéant, la fonction de coupure. Il devrait accepter que certaines zones jaunissent l’été, dès lors qu’elles restent entretenues et peu combustibles.

Ce point est essentiel : la sobriété hydrique n’est pas l’ennemie de la fonction pare-feu. Un golf n’a pas besoin d’être uniformément vert pour ralentir un incendie. Ce qui compte, c’est la charge combustible, la hauteur de végétation, la discontinuité des strates, l’entretien des lisières et la capacité d’accès. Un fairway jauni mais ras peut être plus utile qu’une friche verte devenue sèche et dense quelques semaines plus tard. La couleur du gazon est un mauvais indicateur. La combustibilité du paysage est le bon.

Pour être crédible, cette transformation doit être contractualisée. Les golfs situés dans des zones à risque pourraient faire l’objet de conventions avec les services départementaux d’incendie et de secours, les communes et les préfectures. Ces conventions préciseraient les accès utilisables, les portails à ouvrir, les voies carrossables, les points d’eau disponibles, les zones pouvant servir d’appui, les obligations de débroussaillement renforcé, les calendriers de fauche et les protocoles en période d’alerte. On passerait ainsi d’un bénéfice supposé à une fonction reconnue, organisée et vérifiable.

Cette vérification est indispensable. Le débat public sur les golfs est empoisonné par les impressions : trop verts pour les uns, injustement attaqués pour les autres. La seule sortie sérieuse est la donnée. Chaque golf revendiquant une contribution à la prévention incendie devrait publier des indicateurs simples : volume d’eau consommé, origine de cette eau, part d’eau potable, surfaces arrosées, surfaces non arrosées, dates de fauche, linéaires de lisières entretenues, accès pompiers, points d’eau mobilisables, actions de réduction des intrants, évolution de la biodiversité. Un rempart intelligent est un rempart qui se mesure.

Cette exigence de transparence permettrait aussi de distinguer les parcours vertueux des autres. Tous les golfs ne peuvent pas revendiquer la même utilité. Un golf très consommateur d’eau potable, sans stratégie de lisière, sans relation avec les secours, implanté hors zone de risque ou géré selon une logique purement esthétique n’a pas grand-chose à voir avec la défense incendie. À l’inverse, un golf en interface forestière, sobre, équipé, conventionné et entretenu comme une coupure de combustible peut rendre un service territorial réel.

Il faut également regarder les coûts. Créer et entretenir des pare-feu classiques demande du foncier, des moyens humains, des passages réguliers, une surveillance et une coordination. Beaucoup de coupures perdent leur efficacité faute d’entretien. Un golf, lui, dispose déjà d’équipes, de matériel, de chemins, de plans de gestion et d’une présence quotidienne. Cette permanence n’est pas anodine. Dans la prévention incendie, l’entretien fait souvent la différence entre une ligne utile et une ligne symbolique.

La question sociale demeure. On ne fera pas accepter les golfs comme outils de résilience si cette fonction sert seulement à protéger des enclaves privilégiées tout en consommant une ressource rare. L’argument ne tient que s’il bénéficie au territoire au-delà du club : riverains, communes, massifs forestiers, secours, biodiversité, gestion de l’eau. Il suppose une forme de réciprocité. Si un golf occupe une place stratégique dans un paysage vulnérable, il doit en tirer des devoirs : sobriété, ouverture opérationnelle, transparence, coopération publique, adaptation écologique.

Il y a là une occasion de dépasser une opposition stérile. Les défenseurs des golfs ne peuvent plus se contenter de dire que leur sport est injustement ciblé. Les critiques ne peuvent pas ignorer que certains parcours, parce qu’ils sont ouverts, entretenus et situés au bon endroit, peuvent contribuer à la sécurité des territoires. La bonne question n’est pas de savoir si les golfs sont, en bloc, écologiques ou scandaleux. La bonne question est de savoir lesquels peuvent devenir utiles, à quelles conditions, avec quelles preuves et sous quel contrôle.

Cette approche serait aussi cohérente avec l’évolution nécessaire de l’aménagement du territoire. Face au changement climatique, les équipements monofonctionnels deviennent difficiles à justifier. Une route doit aussi servir d’accès de secours. Une zone agricole peut aussi jouer un rôle de coupure. Une zone humide peut aussi stocker l’eau et rafraîchir localement. Un golf, de la même manière, ne peut plus être seulement un parcours de jeu. Il doit devenir un paysage multifonctionnel, capable de concilier usage sportif, sobriété hydrique, biodiversité et prévention du risque.

Le mot “rempart” ne doit donc pas être compris comme une promesse absolue. Un golf ne dressera jamais un mur infranchissable devant les flammes. Mais il peut offrir de la distance, du temps, de la visibilité, de l’accès et une moindre intensité combustible. Or, dans un incendie, gagner du temps peut sauver des maisons. Réduire l’intensité peut rendre une intervention possible. Donner un point d’appui peut changer la stratégie des secours. C’est souvent dans ces marges que se joue la protection réelle.

La conclusion la plus juste est donc conditionnelle, mais forte. Les golfs peuvent constituer des remparts intelligents contre les incendies lorsqu’ils sont implantés dans les bons territoires, gérés comme des coupures de combustible, alimentés par des ressources en eau non concurrentes, intégrés aux plans de secours et soumis à des indicateurs publics. Ce ne sont pas des exceptions à défendre par principe. Ce sont des infrastructures potentielles à transformer par exigence.

AJ

En s’engageant jusqu’en 2029 aux côtés de la Fédération française de cyclisme, Lidl France franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de partenariat sportif. Déjà très présente dans le peloton professionnel avec Lidl-Trek, l’enseigne devient Partenaire Majeur et Partenaire Fraîcheur de la FFC. Un accord qui dépasse le simple affichage de marque et traduit une volonté d’accompagner le développement de la pratique sur l’ensemble du territoire.

Le rapprochement entre Lidl France et la Fédération française de cyclisme s’inscrit dans une logique de continuité. L’enseigne allemande n’est plus un nouvel entrant dans l’univers du vélo. Depuis son arrivée comme sponsor titre de l’équipe WorldTour Lidl-Trek en 2023, elle a progressivement installé sa marque dans un environnement qui conjugue performance, proximité et pratique populaire. En rejoignant désormais la fédération jusqu’en 2029, elle change toutefois de dimension. Il ne s’agit plus uniquement d’associer son image à une équipe de haut niveau, mais de s’ancrer durablement dans tout l’écosystème du cyclisme français.

Ce partenariat prévoit un accompagnement de l’Équipe de France, mais aussi des événements fédéraux organisés partout en France. Lidl devient également Partenaire Fraîcheur de la FFC, un territoire d’activation cohérent avec son cœur de métier alimentaire et qui ouvre de nombreuses perspectives sur les compétitions amateurs comme sur les rendez-vous destinés au grand public. La fédération souligne d’ailleurs une ambition commune : rendre la pratique plus accessible, faire rayonner les événements organisés dans les territoires et accompagner l’émergence des futures générations de champions.

Pour Lidl, cette signature confirme une stratégie de sponsoring particulièrement lisible. Après le football, le handball ou encore les grandes compétitions internationales, le distributeur poursuit sa montée en puissance dans un univers où les valeurs de proximité, de santé et de mobilité durable résonnent avec son positionnement. Le cyclisme offre également une visibilité répartie sur toute l’année, bien au-delà des seules grandes compétitions estivales, grâce au maillage territorial des clubs et des événements fédéraux.

Du côté de la FFC, l’arrivée d’un acteur de cette envergure constitue un signal positif dans un contexte où les fédérations cherchent à diversifier leurs revenus commerciaux. L’accord permettra d’accompagner la politique de développement menée par la fédération, tant auprès du haut niveau que de la pratique pour tous. La FFC précise également que ce partenariat a été construit avec l’appui de France Vélo Événement (FVE), qui accompagne la Fédération française de cyclisme dans sa stratégie marketing et commerciale depuis 2024.

Cette annonce confirme aussi l’attractivité retrouvée du cyclisme auprès des annonceurs. Entre les audiences des grandes courses, l’essor des mobilités douces, la progression du vélo au quotidien et la forte implantation territoriale de la discipline, les arguments ne manquent plus pour convaincre des partenaires nationaux. 

AJ