Истребитель Messerschmitt (BF 109).

noreply@blogger.com (Вячеслав Соколов) — Mon, 20 Jun 2016 11:26:00 +0000

Впервые поднявшись в воздух в 1935 году, истребитель Messerschmitt со временем стал классическим поршневым самолетом – монопланом.

Проектировать данную машину начали в 1934 году, согласно

сформулированных тогда новых требований к истребителям нового поколения. Поскольку в Германии имелось много авиационных фирм, которые могли взяться за проект нового типа самолета (“Arado”, “Heinkel”, “ Focke-Wulf”), то фирме “Messerschmitt” требовалось разработать совершенно новую концепцию самолета истребительной авиации.

На первом прототипе самолета был установлен британский двигатель от фирмы «Rolls-Royse”, а уже на следующие были установлены двигатели “Jimo 210A”, мощностью 680 л.с. Оригинальная компановка и конструкция машины, дала ей хорошую скорость и устойчивость в горизонтальном полете.

Боевая мощь истребителя BF 109 обеспечивалась двумя синхронизированными пулеметами MG 17 (7,62 мм), которые располагались в фюзеляже, в его носовой части. А на третьем прототипе, BF 109 V3, была установлена еще и пушка. Стрельба из нее велась через вал винта,аточнее, через его полую часть. На следующих прототипах даже были установлены воздушные винты изменяющегося шага.

Первое боевое крещение самолет–истребитель получил в декабре 1936 года, в боях за небо Испании. Успехи в боях, легкость в эксплуатации, решило судьбу машины, и она пошла в серийное производство. В дальнейшем, самолет успешно модернизировался. Изменилось место установки воздухозаборников маслорадиатора, пулеметы были перенесены с фюзеляжа на крылья.

В 1937 году, на машину установили более мощный двигатель (фирма Daimler-Benz 600A), мощностью 970 л.с., и винт с тремя лопастями, у которого изменяется шаг(VDM). В этом же году, BF 109 установил новый скоростной рекорд по маршруту Цюрих – Дебендорф – 388 км/ч.

Затем на этом самолете был зарегистрирован еще один рекорд – 611км/ч, но на форсированном двигателе. В период войны с СССР, самолет «Мессер» использовался как основной истребитель «Люфтваффе».

Истребитель SopwithF.1 Camel.

noreply@blogger.com (Вячеслав Соколов) — Mon, 30 May 2016 15:24:00 +0000

Созданный на основе выпущенного в 1916 году самолета SopwithPup, маленький истребитель SopwithF.1 Camelстал легендой Первой мировой войны в боях британских летчиков против лучших германских асов.

Это был очень маневренный самолет небольших размеров, у которого были довольно хорошие характеристики для самолетов того времени. Высокая маневренность его обеспечивалась компактным размещением двигателя, кабины, а так же вооружения, которое располагалось в передней части фюзеляжа. И это с учетом длинны носовой части - всего 2,1 метр.

Эта компановка принесла и некоторые неудобства для летчика. Например, при правом вираже, самолет опускал нос, а при левом поднимал. Но, тем не менее, в 1917 году, британское адмиралтейство заказало две машины Sopwith, которые и получили обозначение F.1.

В мае 1917 года эту машина была запущена в серию. Всего было выпущено около 5000 машин для истребительной авиации. Хотя это и был самый массовый самолет, но в боевых действиях он принимал только на заключительном этапе войны.

Кроме базовой модификации F.1, был разработан вариант и для ВМС. Легкие крейсера оснащались специальной платформой, с которых взлетали истребители. С палубы самолет взлетал на колесах, затем их сбрасывал и посадку совершал уже с поплавками на воду. На морском варианте был уменьшен размах крыльев и установлен более мощный двигатель Clerget, мощностью 150 л.с.

Еще было построено два типа так называемых «траншейных истребителя». На них устанавливали специальные, направленные вниз пулеметы Lewis. Так же, самолеты-истребители SopwithF.1 Camel, выпускались в двухместном варианте (спарка), для обучения пилотов британской авиации.

AviaInfo

Истребитель Messerschmitt (BF 109).

Истребитель SopwithF.1 Camel.