Quem responde essas e outras questões é Marco Aurélio Barcelos (Presidente da ABCR - Associação Brasileira de Rodovias Concessionadas), em entrevista na Massa FM.

O sistema que já funciona em mais de 80 rodovias, é administrado atualmente por cinco empresas autorizadas pelas agências reguladoras e operam através de uma ferramenta chamada TAG.

Acompanhe o bate papo com Carlo Gonçalves (Vice Presidente da Associação Brasileira das Empresas de Pagamento Automático para Mobilidade – ABEPAM), saiba mais sobre essa tecnologia que veio para ficar e tire suas dúvidas.

Participe dessa discussão e comente!

Confira entrevista do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, nesta madrugada no Programa Pé na Estrada exibido na Rádio Massa, aos jornalistas Pedro Trucão e Paula Toco. Ele explica e tira dúvidas de caminhoneiros autônomos que pretendem trocar de cargueiro nesta nova etapa do Move Brasil.

Ouça e confira o que rolou em uma ação de saúde durante o evento de inauguração.

Simbora colocar o fone e saber mais sobre tecnologia no transporte, veículos chineses e treinamento que gera segurança no trânsito.

Aperte o play e confira!

Aperte o play e tire suas dúvidas sobre seu funcionamento e benefícios com Felipe Dick (CEO da RoadCard)

Simbora colocar o fone e mergulhar nas história do jornalista Leo Doca!

Aperte o play e viaje com Pedro Trucão e o Pé na Estrada!

Aperte o play e confira a entrevista na íntegra!

Aperte o play e confira entrevista feita com Wallison Landin, conhecido como Chorão, na rádio Massa FM - 92,9 SP, para entender melhor como a proposta pode impactar o setor.

O gestor de operações da RioSP, Rodolfo Borrel, nos explica como funcionará a cobrança nesse trecho. Aperte o play e confira!

Confira também, neste podcast, como andam as obras do Trecho 2, que passará pela Fernão Dias e fechará o Rodoanel. Aperte o play!

Quem conversou com o Programa foi o Naelson Cândido, Gerente de Engenharia da Ecovias. Aperte o play e confira mais sobre os estudos para essa obra.

A conversa foi com o Secretário de Mobilidade de Cajamar, Leandro Arantes, para saber como a prefeitura resolverá esses problemas, já que a cidade está crescendo cada vez mais. Aperte o play e confira.

Venha entender nesse podcast o que a CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) conversou com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) para a assinatura deste ofício. Aperte o play e confira.

Ouça o que diz o José Aires Amaral Filho, superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (SUROC/ANTT), sobre a nova regra. Aperte o play e confira.

Ouça o que diz um engenheiro sobre esse novo biocombustível. Aperte o play e confira.

Ouça o alerta da Polícia Rodoviária Federal sobre uso e como é a fiscalização. Aperte o play e confira.

O Jaime entrevistou o Willian para o programa pé na estrada.

Na reportagem, o motorista conta a dor de cabeça que enfrenta desde a clonagem do fuscão no final de 2022.

Neste podcast, o Willian contesta a informação da Buonny.

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Gostou? Então clique no player e confira!

O veículo clone normalmente é usado para a prática de crimes. E o proprietário do veículo verdadeiro começa a receber as multas ou mesmo ter que se explicar na Justiça.

A gente vai produzir uma reportagem para o programa Pé na Estrada sobre este tema. Aqui, você confere a entrevista com a advogada Mércia Gomes, especialista em trânsito e mobilidade urbana.

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Os motoristas disseram que tem muito caminhão no trecho, ou seja, excesso de oferta, falta de união e que as transportadoras se aproveitam da situação para pagar o querem.

O vice-presidente do Sindicato das Transportadoras de São Paulo e Região, Marcelo Rodrigues, afirmou na reportagem que a orientação da entidade para as empresas, é seguir o que está na lei.

Aperte o play e confira.

Os postos de combustíveis são, por sua natureza, pontos de abastecimento, que oferecem serviços agregados, como banheiros, restaurantes e estacionamento.

Mas são comércios.

Oferecem uma estrutura de apoio para atrair clientes. Para ter direito a pernoitar, precisa abastecer. Precisa consumir produtos e serviços. 

O que o repórter Jaime Alves aborda neste podcast é de ponto de apoio sem abastecimentos, aquele que o motorista poderia contar de graça, ao longo da rota. De graça em termos, porque já paga pedágio. Mas este tipo de apoio é raro.  

E o que sobra são os postos mesmo. E outro dia, gravando reportagem na feira de logística, a Intermodal, o Jaime conheceu uma empresa que oferece um serviço de apoio, em postos de abastecimentos, especificamente em áreas separadas.

Clique no player abaixo e confira!

A Intermodal apresentou as últimas tendências em serviços, equipamentos e tecnologias para todos os segmentos das cadeias de abastecimento, produção e distribuição. Gravamos várias entrevistas e uma delas foi com o Presidente da Abralog – a Associação Brasileira de Logística –, o Pedro Moreira. 

Aperte o play e confira.

Veja ainda como essa ferramenta pretende facilitar a vida de quem está buscando as primeiras oportunidades na profissão.

Jaime entrevistou a Lívia Baldo – Diretora Comercial da empresa Tera Ambiental, em Jundiaí, a 50 km de SP. Vamos ouvir.

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Depende do cuidado que se tem com o combustível. Quanto maior a concentração de biodiesel no diesel, maior a necessidade de cuidados.

 Por exemplo, manutenção preventiva, rodar, sempre que possível, com o tanque cheio, não misturar S10 com S500 e abastecer em postos que têm grande circulação, além de drenar, diariamente, o filtro Racor.

O repórter Jaime Alves fez esta pergunta ao Rafael Amorim, Instrutor de Treinamento Automotivo da Bosch. Aperte o play e confira.

Semanas atrás o Trucão me pediu para procurar a Arteris, concessionária que administra a Régis, e levantar informações para uma nova reportagem. Desta vez, além de tombamentos e L, eu deveria incluir colisão traseira.

As informações são as seguintes:

Em 2022, a concessionária constatou 126 incidentes na rodovia com carretas em L. O mesmo tipo de ocorrência foi registrada 101 vezes entre janeiro e outubro de 2023.

Sobre os tombamentos, a concessionária levantou que foram 378 em 2022 e 284 entre janeiro e outubro deste ano.  

Já em relação às colisões traseiras, foram 813 acidentes em todo o ano de 2022 e 690 entre janeiro e outubro de 2023.

Estas ocorrências, segundo a Arteris, foram nos trechos da Serra do Azeite, Alpino e Três Bicas, além da região de Taboão da Serra e Embu das Artes

O próximo passo, agora, é ir pra lá e gravar imagens e entrevistas. E você, tem visto muitos tombamentos, L e colisões traseiras na Régis?

Aperte o play e confira.

 O Registro Nacional de Transportes Terrestres de Carga realmente está em fase de revalidação, mas é preciso tomar cuidado para não cair em golpes.

 A ANTT não entra em contato. Pode ser alguém oferecendo prestação de serviço. Até aí tudo bem. Você paga alguém se não quiser ter o trabalho de fazer sozinho, e de graça, no site da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

 Só este alguém pode ser um golpista. A única forma de evitar o risco é fazer a revalidação por meio de uma entidade credenciada pela ANTT, por exemplo, um sindicato, uma associação.

 Aperte o play e ouça o que diz Ailton Gonçalves o advogado do Sindicato e da Federação dos Caminhoneiros Autônomos de São Paulo.

O RNTRC está em período de revalidação ordinária e o tempo está correndo e termina no primeiro trimestre de 2024.

Mas atenção. A ANTT não entra em contato pra informar sobre a situação do RNTRC. Portanto, se você receber uma ligação ou mensagem, cuidado: pode ser uma tentativa de golpe.

Outro cuidado que se deve tomar é onde você fazer a inscrição ou revalidação do Registro. Pode fazer por conta própria, observando as orientações no site da ANTT. Ou pode fazer com a ajuda de terceiros. Mas neste caso precisa ser um agente credenciado pela ANTT, com um sindicato, uma associação.

Foi sobre câmeras na cabine do caminhão. A Lei permite para fins de monitoramento do trabalho do motorista, portando, somente durante a condução.

Alguns motoristas não gostam desse tipo de equipamento. Um deles é o Welington Andarillo, de São Bernardo do Campo (SP), que considera que não há garantias de que as empresas respeitam a privacidade do estradeiro.

Aperte o play e confira.

Aloísio Costa Junior, diz que a empresa tem sim o direito de fiscalizar o trabalho do motorista, mas não a pessoa. Portanto, não poderia manter as câmeras ligadas durante o período de descanso.

O e-mail que recebemos informa ainda que na cabine tem um sensor de fadiga com uma incômoda luz direcionada para os olhos do motorista, levando os olhos a lacrimejarem e com prejuízos à visão. Também pergunta se isso é correto.

Pela Lei, o empregador tem que zelar pela saúde do trabalhador e não causar danos à sua saúde ou segurança. Se isso acontece, o empregado pode procurar a Justiça.

Aperte o play e confira.

Nós falamos com o Marcelo Jazra, Gerente de Arrecadação – Eixo SP. Aperte o play e confira.

E entrevistamos alguns estradeiros. Um deles é o Nilton Antônio dos Santos, de Osasco, na grande São Paulo. Aperte o play e confira.

O erro de alguns, foi suspender eixos com o caminhão carregado só para passar no pedágio.

Pagar pelo eixo suspenso é assunto polêmico. Afinal, não está gerando desgaste no asfalto.

A gente está preparando uma reportagem sobre este assunto, mas adiantamos aqui uma entrevista com um casal de estradeiros de Santa Catarina, a Geisieli e Admilson da Silva.

E só pra lembrar, antes da paralisação de maio de 2018, apenas as rodovias federais não cobravam pelos eixos suspensos. Uma das reivindicações para encerrar a manifestação foi a isenção em todas as estradas, inclusive as concessionadas.

A fiscalização seria visual ou por abordagem pela polícia rodoviária. Mas não funcionou e era notório casos de caminhões carregados passando pelos pedágios com eixo suspenso. 

Isso incomodou as concessionárias de rodovias, que perdiam arrecadação. E pra resumir a história, veio a tecnologia pra fazer a fiscalização eletrônica.

Várias rodovias paulistas já iniciaram a verificação por meio de câmeras, que leem a placa do veículo no pedágio. O sistema está integrado com plataforma da Secretaria da Fazenda Estadual e identifica se há um Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais aberto. Se estiver aberto, a cobrança é aplicada com base no número total de eixos do caminhão. Se deu baixa no manifesto, aí não paga pelos eixos suspensos.

Apete o play e confira.

Nem a Arteris é a única concessionária que a gente cobra.

E por falar na Arteris, hoje eu trago a posição da empresa sobre os buracos na BR 381.

A concessionária não quis gravar entrevista, no dia que a gente rodou entre SP e a divisa de MG, dias atrás.

Mas mandou uma nota, onde afirma que “os investimentos em obras e serviços de conservação da BR-381 seguem sendo realizados pela concessionária” e “que desde 2008, investiu mais de R$ 3,4 bilhões na rodovia”

Outro assunto que interessa e que o Pé na Estrada bate forte é sobre pontos de parada e descanso para os caminhoneiros. Sobre isso, a Arteris respondeu que “não há previsão de execução dessas obras no contrato de concessão da BR-381.”

E o nosso repórter perguntou a um motorista se faz falta os pontos de apoio. Aperte o play e confira a resposta do estradeiro.

É o Douglas Fernando Farias, de São Bernardo do Campo, região do ABC paulista.

Aperte o play e confira a explicação dele ao repórter  Jaime Alves.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Moura.

Outro dia o repórter Jaime Alves entrevistou um carreteiro que conhece bem a rodovia e disse que a há muitos problemas de manutenção. Já a concessionária, a Ecovias, informou que mantém uma programação de conservação da Via Anchieta.

Aperte o play e confira.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Soares.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Moura.

Um exemplo a gente conheceu outro dia no porto de Santos. Para travar ou destravar o lock que prende o contêiner na carreta porta-contêiner, não existe ferramenta própria.

Os caminhoneiros, então, improvisam com marretas e até pedras para dar o aperto final ou para soltar a peça. Na mão não vai.

E aí estão envolvidos alguns riscos. O de se machucar, o de estragar a trava, o que pode resultar em multa numa fiscalização ou até mesmo acidente.

Eis então, que surge um brasileiro com inspiração e cria uma ferramenta só pra esta finalidade de travar ou destravar o lock.

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Porém, de onde vem a verba para custear esse programa? Quem tem um caminhão ou ônibus de mais de 20 anos consegue trocar por um zero? A medida vai fazer a renovação de frota sair do papel? Este podcast traz essas e outras discussões.

Outro dia o repórter Jaime Alves entrevistou um carreteiro que transporte o caminhão zero na prancha. O bate-papo foi sobre os cuidados que o motorista precisa tomar para entregar o veículo na concessionária sem nenhum risco.

O carreteiro Waldnei Chagas dos Santos, de São Bernardo do Campo (SP), estava embarcando dois modelos zero quilômetro na fábrica da Mercedes. O segredo, segundo ele, é seguir as normas de segurança da empresa e estar 100% ligado, principalmente nas árvores e nas pontes, pra não riscar o teto dos caminhões que acabaram de sair da linha de produção. Afinal, precisa chegar ao cliente sem nenhum risquinho.

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Se é motorista empregado, saber um pouco das Leis Trabalhistas e a Lei do Caminhoneiro. Se é autônomo, também precisa dedicar um pouco de tempo para se informar sobre a legislação que rege o setor de transporte. Afinal, não basta saber dirigir. É preciso ser também administrador do negócio caminhão. E as leis tem relação estreita com o negócio.

O repórter Jaime Alves entrevistou um caminhoneiro que não conhece a Lei 11.442 e, por isso, não sabe que tem direito a receber se esperar mais do que cinco horas para carregar ou descarregar.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Soares.

O caminhoneiro tem direito à estadia, mas muitas vezes não denuncia porque têm medo de ter seu nome numa lista suja e, então, ser boicotado para novos fretes. Neste episódio o repórter Jaime Alves entrevista um advogado que explica que o processo pode seguir em segredo de Justiça para, assim, proteger o motorista de possíveis retaliações. Mas também não basta pedir sigilo, se entrar com processo é preciso provar. O entrevistado explica quais são as provas possíveis. Aperte o play e confira.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura.

Mas este é um direito. E sobre isso o repórter Jaime Alves entrevistou o advogado Luiz Rocha. O especialista em leis sugere, primeiro, tentar receber de forma amigável.

Não havendo sucesso é preciso entrar na Justiça. Mas pra isso é necessário juntar provas.

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Depois de 20 anos rodando pelas estradas do Brasil, o caminhoneiro Davison Assad, de São José do Rio Preto – SP, estacionou a carreta Scania 113 engatada numa carreta Noma LS.

O motivo, segundo ele, é que o mercado ficou ruim e, para não se atolar em dívidas, resolveu “dar um tempo”. É que não é fim de carreira. Na verdade, o experiente carreteiro tem o desejo de retornar à estrada.

Ainda não voltou porque o mercado continua ruim. O fato é que ele fez o que muita gente fala e não faz: parar.

O cargueiro está parado há 6 anos. Neste tempo, o Davisson montou um estacionamento, mas faz as manutenções, como trocas de óleos, e vez ou outra dá uma volta na Scania.

O repórter Jaime Alves traz este e outros detalhes na entrevista. Aperte o play e confira.

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Aperte o play e ouça as entrevistas.

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Importado da China, o caminhão possui 282 kWh de capacidade máxima de baterias e 150 km de autonomia. Pouco, por isso mesmo é para operações dedicadas.

Por não consumir uma gota de diesel e livre de emissão de poluentes, o cavalo chinês se alinha a empresários que buscam incluir na frota, modelo que ajudam na descarbonização do transporte.

O repórter Jaime Alves gravou uma entrevista no lançamento do veículo para a imprensa especializada. Aperte o play e confira.

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Lá, muitos caminhoneiros e suas famílias vieram dar os parabéns. Um deles foi o Luiz Tame, motorista de Pindamonhangaba – SP. O repórter Jaime Alves gravou uma entrevista com ele. O Luiz fala que a equipe do Pé na Estrada é a voz e o ouvido da turma do trecho.

Neste boletim, o Jaime Alves agradece a todos os estradeiros em nome do programa Pé na Estrada.

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Esse pessoal vai trabalhar em empresas de transporte ou nos Centros de Formação de Condutores. As antigas autoescolas.

Um dos alunos que o Jaime conheceu lá foi o caminhoneiro Eduardo Oliveira da Silva. Ele disse que em 25 anos de estrada nunca sofreu um acidente com vítima por praticar a Direção Defensiva.

Outro entrevistado, o instrutor Carlos Rabelo, confirmou a importância deste estilo de direção.

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Por conta disso, o Trucão me pediu para o repórter Jaime Alves produzir uma série de reportagens sobre este tema. Ele pensou em três abordagens: técnica, ambiental e econômica.

Na parte técnica, a ideia era entrevistar as montadoras para saber o comportamento dos motores com mais biodiesel. Mas houve um jogo de empurra. As montadoras jogaram o assunto para a Anfavea, a associação que as representa, e a Anfavea jogou para as montadoras. No fim, todas se calaram.

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A Automec, a Feira Internacional de Autopeças e Serviços deste ano, por exemplo, trouxe diversos lançamentos. Entre eles, um calibrador de tacógrafo, trazido para o Brasil pela Continental VDO.

Em formato de tablet, o equipamento faz todas as atividades de verificação on-line nos tacógrafos da marca, com ganhos de tempo e praticidade. É o que o Gerente de Vendas, Ricardo Rampaso, contou ao repórter Jaime Alves Aperte o play agora e confira.

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Mais de 1.500 marcas e público superior aos 80.000 visitantes. A Automec, a Feira Internacional de Autopeças e Serviços, lotou 100.000 m2 no Expo são Paulo de 25 a 29 de abril.

Muitos mecânicos estiveram presentes, afinal a Automec, a maior feira do setor de reparação da América Latina, é feita pra eles. O repórter Jaime Alves entrevistou o Luiz Bellini, diretor da RX Brasil, empresa que organiza o evento.

Ele fez uma avaliação bastante positiva da feira, destacando que a Automec está antecipando a chegada dos veículos elétricos nas oficinas daqui a 5 ou 6 anos, quando estes modelos saírem da garantia de fábrica.

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Outro dia a gente recebeu um e-mail do motorista Cesomar Oliveira.

Ele disse que tem 60 anos de idade com 42 de carteira.

O Cesomar faz uma reclamação, sobre o mau uso dos faróis sob os tetos de cavalos Scania e DAF.

“É assassino”, diz ele. “Vai matar pessoas, tem muitos motoristas ai que não suportarão essa arma apontado pros olhos”, completa.

Ele tem razão. Esse tipo de farol é muito forte e o motorista precisa saber usar. O caminhoneiro conta no e-mail que da primeira vez que foi atingido nos olhos quase se perdeu na pista.

O Cesomar questiona sobre a aprovação do Inmetro para estes faróis e pergunta onde se pode reclamar.

Bem, todo equipamento que vem fábrica é homologado pelas autoridades. Sobre reclamação, é possível informar a polícia rodoviária. No caso da federal, o número de atendimento é o 191 ou pelo aplicativo PRF BRASIL. Precisa informar a localização, o horário e a placa, se possível, ou, pelo menos o modelo e a cor do caminhão.

Aos motoristas que têm este tipo de equipamento, cabe o bom senso. A regra básica para o uso dos faróis é jamais ofuscar os olhos de quem vem em sentido contrário, seja por luz alta ou desregulada.

Em se tratamento dos faróis de longo alcance sobre o teto das cabines de alguns modelos DAF e Scania, a regra é a mesma. Usar apenas em situações específicas. E sobre este assunto, a gente produziu uma reportagem recente. Um dos entrevistados foi o Antônio Carlos Moreira – Instrutor Técnico – Concessionária DAF Via Trucks.

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O Trecho Norte do Rodoanel terá 44 quilômetros de extensão, passando pelas cidades de São Paulo, Arujá e Guarulhos. Vai ligar o Trecho Leste, a Dutra, a Fernão Dias, as rodovias Bandeirantes e Anhanguera e o Trecho Oeste, facilitando o acesso para a Regis Bittencourt.

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Outro dia nós gravamos uma reportagem sobre as obras inacabadas do Trecho Norte do rodoanel de São Paulo.

Entrevistamos 3 caminhoneiros, por coincidência, 3 pernambucanos. Um deles foi o Gustavo José da Silva, o Tavinho, de Santa Maria do Cambucá.

Ele lamentou que o trecho ainda não esteja pronto, questionou para onde foi tanto dinheiro já investido e quando eu perguntei sobre cobrança de pedágio que haverá no trecho Norte, ele fez um desabafo. Disse que a televisão não mostra a realidade da estrada.

Pois é. A gente mostra sim as dificuldades dos caminhoneiros. Todo domingo e já tá perto dos 20 anos.

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O objetivo deles é ajudar o motorista em situações especiais, como condução noturna em fazendas, canaviais ou mesmo em rodovias, desde que não tenha nenhum outro veículo à frente ou em sentido contrário. Afinal, a regra básica na utilização dos faróis em qualquer veículo é ofuscar a visão de outros motoristas.

Mas tem gente que parece que não sabe disso ou não respeita mesmo. O repórter Jaime Alves conversou com o José Assunção, técnico da DAF Caminhões. Aperte o play e confira.

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Eu ainda não conhecia este modelo e conversei com o especialista em empilhadeiras, o Cyro Aranha, gerente comercial da empresa Combilift, que faz projetos de otimização de espaço em galpões e importa esse tipo de equipamento.

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A feira reuniu mais de 500 marcas, cerca de 40 mil visitantes e uma forte presença estrangeira, além de espaço para debates e palestras.

O repórter Jaime Alves gravou várias entrevistas com executivos de empresas que atuam nos diferentes modais logísticos. Um deles foi o Cleverton Vieira, Diretor Presidente, Porto de São Francisco (SC), que anunciou novos investimentos. Aperte o play e ouça.

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A gente conta como ele superou o trauma e voltou a dirigir. Mostramos também como é fundamental o apoio da família nestas horas. No caso dele, a presença constante da esposa Larissa Boscolo. Companheira forte de todas as horas, ela está sempre ao lado do marido, o Alex, conhecido como Alex Perna de Robô, devido a prótese que ele usa.

A história do casal é inspiradora e a Larissa falou com a gente. Aperte o play e confira.

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É o Alex Boscolo, conhecido nas redes sociais como Alex Perna de Robô por causa da prótese mecânica. A adaptação com a prótese foi muito mais tranquila do que conseguir a carteira de habilitação como deficiente e, finalmente, poder voltar pra estrada.

O Alex conta os detalhes desta saga que levou seis anos na Justiça contra o Detran de Campinas (SP). Ele inclusive se baseou numa reportagem do próprio Jaime Alves, sobre a lei que permite aos deficientes físicos conseguirem habilitação especial nas categorias D ou E.

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Os motoristas chegavam a puxar filas de mais de 20 quilômetros no pico da safra de grãos. Era evidente a falta de organização para receber, na época, os cerca de 10 mil caminhões diários no maior porto da américa latina.

Essa história mudou, a partir de 2014, com o agendamento. Desde então, só descem caminhões com horário marcado. Será mesmo?

O Jaime voltou lá para conferir e falar com alguns motoristas antigos de porto. Um deles é o Lídio José dos Santos, estradeiro de Ribeirão dos Índios, interior paulista. Cabelos brancos, e semblante sereno, o caminhoneiro falou que o agendamento funciona sim. Mas questionado, revelou também um erro, que precisa ser corrigido.

“Eu já cheguei a entrar aqui no estacionamento sem agendamento com autorização da transportadora e quem ficou no prejuízo foi eu”, disse.

Aperte o play e confira.

Por isso, conversamos com o Sr Juvenal Pereira da Silva, um mecânico, motorista e inventor que está há 44 anos produzindo e dirigindo os próprios trios elétricos em blocos de todo o país. 

Do “Galo da Madrugada ao Carnasampa, ele conta pra nós, como começou nesse ramo, como são montados esses veículo e quais os desafios de, literalmente, puxar um trio elétrico no meio da multidão. 

Confere aí

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O repórter Jaime Alves e o cinegrafista Claudio Cruz (Pakinha) estiveram no Ecopátio, um dos 7 pátios reguladores credenciado pela autoridade portuária, para gravar uma reportagem para o programa Pé na Estrada. O Jaime entrevistou a coordenadora do Ecopátio, Barbara Wojtyga para este podcast. Ela fala sobre a importância do agendamento, iniciado em 2014.

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Pensando nisso, o Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região, o SETCESP, criou uma plataforma para aulas on-line e ao vivo. É a Universidade Corporativa de Logística e Transporte.

Trata-se de um curso de formação focada em áreas administrativas e operacionais das transportadoras, com início agora em março de 2023.

O programa tem dez módulos, como Modais e Gestão de Transporte, Logística Empresarial e Cadeia de Suprimentos, passando por Estratégias de Marketing e Gestão da Frota, entre outros temas.

Para este podcast, o nosso repórter Jaime Alves entrevistou a Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP. Ela falou sobre o objetivo da entidade com a capacitação profissional que, aliás, não é de graça.

O preço para não associados é de R$ 5.500,00, podendo ser dividido em dez vezes.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Soares.

O serviço é gratuito e foi criado para notificar, de forma automática, os usuários cadastrados, caso alguma dívida referente ao IPVA seja lançada no CPF do proprietário ou no CNPJ da empresa.

O repórter Jaime Alves entrevistou o José Carlos Alves, presidente do Instituto de Estudos de Protesto de Títulos do Brasil – Seção São Paulo. Ele falou sobre a importância e a utilidade do Avise-me.

O serviço, por enquanto, está disponível no Estado de São Paulo, mas em breve será ampliado para todo o Brasil, segundo nos informou o José Carlos. Para se cadastrar gratuitamente, segundo a entidade, basta acessar o site www.protestosp.com.br

O termo de adesão pode ser assinado eletronicamente via certificado digital e-CPF ou e-CNPJ ou também por meio da assinatura digital GOV.BR, níveis prata ou ouro.

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No áudio dá para ouvir os solavancos na cabine do FH do cegonheiro Lourival Florêncio. Ele fica indignado e manda uma bronca para a Concessionária Arteris, que administra o trecho.

De acordo com o estradeiro, a rodovia está “um lixo”. Ele diz ainda que se não dá para recapear porque é época de chuvas, lembra também que o fluxo de caixa não para nunca.

Aperte o play e confira.

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Demonstrando estar bem insatisfeito, o entrevistado explica que frete curto, pouco peso e rápido, seriam os “filés”. Mas para o agregado só sobre mesmo o osso, longa distância, muito peso, rodovias ruins, etc.

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O repórter Jaime Alves entrevistou a Renata Campos, gerente executiva de locação da Scania. Ela explica as condições e fala das vantagens do aluguel sobre a compra. Aliás, diz também que a locação não compete com a compra de um veículo.

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O episódio de hoje tem apresentação de Daniel Santana e Jacqueline Silva e transmissão ao vivo por Bruno Moura.

Mas não dá pra falar de transporte sustentável sem um elemento fundamental: inovação. E inovação não é só tecnologia nova. Pode ser também uma nova forma de aplicar uma tecnologia antiga. Por exemplo, a telemetria. Muito comum há anos nos cavalos, a novidade agora é que começa a ser implantada nos implementos.

Já imaginou, por exemplo, monitorar a localização ou a temperatura dos pneus da carreta? É sobre isso que a gente fala nesta entrevista, com o Silvio Campos, Diretor Comercial Librelato Implementos. Aperte o play e confira.

O repórter Jaime Alves conversou com o coordenador de Recursos Humanos da Loga Logística Ambiental, empresa de coleta de lixo urbano, em São Paulo. Henrique Barbosa da Silva diz que a empresa aproveita talentos internos. Coletores de lixo que desejam ser motoristas, têm oportunidade de mudar de profissão e são treinados para a nova atividade.

O resultado é positivo. “Eles (coletores de lixo) vêm sem vícios e com a visão das dificuldades da rua que eles já conhecem muito bem”, afirma o Coordenador de RH.

Aperte o play e confira a entrevista.

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A quebra de peças, por exemplo, pode ser causada por vícios de direção ou porque a tecnologia avançou e o motorista não acompanhou.

Enfim, capacitar é um investimento que se pagam. A gente conheceu o programa de treinamento da Loga, empresa de limpeza urbana de São Paulo.

Nós gravamos várias entrevistas. Uma delas você acompanha agora, com o instrutor Carlos Alberto dos Santos.

Aperte o play e confira.

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Os números que foram compartilhados com o repórter Jaime Alves pelo consultor em programas de segurança, J. Pedro Corrêa, a partir de um estudo produzido em Belo Horizonte, chamado Resultados da década mundial de ação pela segurança no trânsito no Brasil: comparação entre capitais e as cidades do interior.

Vamos aos números, considerando a década de 2010 a 2020:

A taxa de mortalidade por 100 mil habitantes passou de 22,46 para 15,45. Uma redução de 31,2% no número de óbitos nas capitais. É bom, porque caiu. Só que a meta da OMS era reduzir em 50% o número de mortes no trânsito nestes dez anos.

J. Pedro Corrêa explica os motivos de o Brasil não ter atingido a meta e comenta o que espera daqui para a frente.

Aperte o play e confira.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Soares.

Neste podcast, o Jaime fala com um coletor de lixo, um motorista do caminhão de lixo e com um motoboy. Os comentários são unânimes. O selo ajuda mesmo. O motoboy, por exemplo, diz que ao ver o alerta, pode tomar algumas medidas, como buzinar ou se posicionar em um local visível ao motorista.

Aperte o play e confira.

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Neste podcast, o repórter Jaime Alves traz uma entrevista realizada na empresa de limpeza urbana Loga (Logística Ambiental de São Paulo), que adesivou todo a sua frota de mais de 300 caminhões de coleta de lixo, com um alerta posicionado nos pontos cegos dos veículos. Está escrito em preto, se destacando no fundo amarelo: “Atenção: ponto cego”.

O objetivo é alertar as pessoas de que aquele lugar não é seguro e essa medida, simples até, tem dado certo. Os acidentes por causa do ponto cego caíram 23%. Mas a empresa quer chegar aos 40%.

Além do adesivo, a Loga tem outras medidas de segurança. E uma curiosa é que as manobras de marcha à ré nos caminhões de lixo são programadas. Sim, não pode ser em qualquer lugar. E sabe por quê? Para evitar o risco de atropelar os coletores. Esse tipo de acidente já aconteceu em empresas de coleta de lixo Brasil afora. Então, tem que prevenir mesmo. Aperte o play e confira.

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O repórter Jaime Alves recebeu esta mensagem por e-mail. Vinha da ABTox, a Associação Brasileira de Toxicologia.

O jornalista procurou o presidente da ABTox, para falar sobre este assunto.

Renato Borges Dias, explicou que a entidade fez um levantamento e constatou que de cada dez laudos positivos para drogas do exame toxicológico de larga janela, que são exigidos dos motoristas profissionais, seis são para condutores de ônibus e vans. Quatro para motoristas de caminhão e carreta.

O exame toxicológico tem ainda provocado mudança de comportamento, reduzindo o número de motoristas habilitados nas categorias profissionais, C, D e E.

O presidente da ABTox diz ainda que, se o exame fosse realizado também entre motoristas com CNH A-B, o índice de reprovadoras também seria alto.

Aperte o play e confira a entrevista.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura.

Além disso, por volta de 70% não acompanham o trabalho ou não sabem o que os políticos que ocupam esses cargos na atual gestão têm feito. Há quem diga que o presidente é o cargo mais importante, no trecho encontramos relatos parecidos por parte dos estradeiros.

Por isso, a equipe de Jornalismo do Pé Na Estrada preparou este podcast especial sobre as eleições 2022. Nele, trazemos a opinião dos caminhoneiros sobre o cenário político, as expectativas para a próxima gestão, e como eles pesquisam seus candidatos antes do voto.

Tudo isso recehado de comentários dos jornalistas com base nas reportagens elaboradas pelo Pé Na Estrada mesmo sobre o tema eleições 2022, como: qual a função de cada cargo político, quais as propostas de cada candidato à presidência para o transporte e como escapar de fake news, que trazem tanta desinformação nos dias de hoje. Ou seja, tudo o que você precisa saber para ter um voto consciente. Confira. 

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, Paula Toco, Daniel Santana e Jacqueline Silva. Edição de Bruno Moura e Monange.

Falando nisso, você já pensou como é importante ter momentos de descontração? De aproveitar a paisagem. De viver, nem que seja um pouco, como se fosse um turista? Não dá pra você? Pois o Giovani Darolt, caminhoneiro de Santa Catarina, que faz muito a rota Sul-Nordeste, tenta conhecer os lugares. Outro dia ele pegou um moto-taxi e foi colocar os pés nas areias da praia de Flecheiras, na cidade de Trairi no Ceará, a 130 km de Fortaleza.

Não é toda parada que o Giovani vive alguns momentos como turista. Mas sempre que pode ele aproveita a oportunidade para olhar a paisagem de fora da cabine do caminhão. Mente descansada é mais produtiva. Aperte e play e confira a entrevista.

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Segundo números divulgados pela Associação Mineira de Medicina de Tráfego a partir de apuração da Polícia Rodoviária Federal, houve aumento no descumprimento da lei do descanso no primeiro semestre deste ano. Foram mais de 50 mil autuações de janeiro a junho de 2022 contra pouco menos de 16 mil no mesmo período de ano passado. Um aumento de 218% de um ano para o outro.

É bom lembrar que também faltam pontos de parada e apoio e que uma medida provisória no início de setembro praticamente acaba com a fiscalização da lei do descanso. Mas isso a gente vai falar em outro boletim.

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No podcast, o supervisor de engenharia da empresa, Luis Pinto, explica a importância do turbo, os benefícios da implantação do sistema Ball Bearing nos caminhões e ônibus e as vantagens para seus condutores.

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É difícil encontrar um motorista que nunca passou uma noite apertado em um caminhão cabine simples. O próprio Jaime, quando adolescente fez algumas viagens como ajudante em um clássico Mercedes 1313. Ele garante: é desconfortável.

O Jaime Alves falou com dois motoristas sobre este assunto. Assunto, aliás, que foi motivado por um caso recente na justiça. Dias atrás a gente recebeu a notícia de que o Ministério Público do Trabalho (MPT) obteve uma liminar determinando que uma empresa de transporte de cargas de no interior paulista, garanta o conforto e a saúde dos seus motoristas contratados em caso de pernoite. Diz o texto que os motoristas eram obrigados a dormir em leitos improvisados dentro dos caminhões, por não receberem valores suficientes para custear uma hospedagem.

A decisão da 2ª Vara do Trabalho de Presidente Prudente proíbe a transportadora de utilizar veículos sem cabine leito. Ou deve pagar aos motoristas e ajudantes, valor de diária suficiente para custear uma hospedagem. O desrespeito a esta decisão acarretará multa de R$ 10.000,00 mais multa de R$ 1.000,00 por trabalhador prejudicado.

Aperte o play e confira.

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Neste episódio, o repórter Jaime Alves traz o comentário de dois caminhoneiros sobre o valor do frete, que não acompanha o do diesel. Traz também informação sobre pesquisa realizada pela NTC&Logística referente ao primeiro semestre de 2022. Segundo a pesquisa, o frete está defasado em cerca de 14%.

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Mostramos que são silenciosos, práticos e fáceis de pilotar. A restrição é a velocidade, até 40 km por hora, autonomia de até 140 km por carga de bateria, que leva de 6 a 10 horas para ter uma carga completa. Por isso, se limitam a fazer a logística da última milha, especialmente aquela entrega das compras online. Empresas como Casas Bahia, estão usando.

A gente conheceu uma importadora e montadora destes tuk tuks em são Paulo, que aluga e vende os veículos. Alguns são 100% importados da China. Outros tem mais de 60% de peças nacionais, inclusive as baterias.

Segundo Maurício Somlo, Presidente Elemovi Veículos Elétricos, um dos baús dos tuk tuk que ele comercializa carrega até 600 kg de carga, o equivalente a uma fiorino que é de 650 quilos. Não perca a matéria. E pra mais informações sobre transporte, acesse o site penaestrada.com.br.

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O treinamento envolveu mais de 50 profissionais entre equipes da concessionária, Corpo de Bombeiros, SAMU, Polícia Militar Rodoviária, Defesa Civil e Comando de Aviação da Polícia Militar.

O objetivo foi promover a integração entre os profissionais que realizam atendimentos de emergência nas rodovias e aperfeiçoar o trabalho das equipes, segundo Fauto Camilotti, diretor de operações da CCR Rodovias. “Nós fazemos exercícios simulados para prepararmos todas as pessoas envolvidas”, disse.

O exercício simulou um acidente complexo, envolvendo a colisão entre uma carreta com produto perigoso, uma van com transporte de passageiros, um automóvel, uma motocicleta e um ciclista. No total, 15 vítimas envolvidas com níveis variados de gravidade e atendimento dos profissionais.

O simulado foi bem executado na avaliação de Fabiano Adami, Gerente de Operações da CCR AutoBAn.

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Durante a conversa também foram abordados temas referentes ao RENOVAR, programa de renovação de frota de ônibus e caminhões e que aguarda sanção da presidência.

Foto: Reprodução com imagem da Anfavea e Pé Na Estrada

O dia 9 de agosto é a data de liberação das duas primeiras parcelas. O terceiro lote deve estar disponível para pagamento no dia 24 de setembro e os demais em 22 de outubro, 26 de novembro e 17 de dezembro. Se tudo der certo, o motorista autônomo poderá receber, no total, 6 mil reais.

As regras gerais são:

Estar ativo no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas até 31 de maio de 2022.

CPF e CNH também devem estar válidos.

 “Estou tudo legalizado e ansioso pra chegar o dia de receber”, disse Jhonathan Oliveira, caminhoneiro de Guarulhos/SP.

A ANTT vai encaminhar a relação dos transportadores autônomos ativos no RNTRC todos os meses para o ministério do trabalho. Quem está com o registro pendente ou suspenso poderá regularizar e ter direito às outras parcelas do auxílio. Da mesma forma, quem está com o registro ativo hoje e por algum motivo ficar pendente ou suspenso, perderá o direito ao benefício. Assim, como a CNH. Se vencer e não for renovada, o governo para de pagar. O mesmo para o CPF.

“Como que eu faço para receber este auxílio caminhoneiro?”, pergunta o caminhoneiro Luciano Serafim, de São Paulo.

Até o fechamento deste boletim, o ministério do trabalho ainda não havia confirmado o banco. Mas de acordo com portaria publicada no meio da semana, o pagamento será por meio de banco federal através de poupança social digital.  É bem provável que seja pela Caixa, banco já definido para o pagamento aos taxistas.

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É preciso estar em dia com o registro nacional do transportador rodoviário de cargas, o RNTRC, na Agência Nacional de Transportes Terrestres, a ANTT, até o dia 31 de maio desde ano.

Também é preciso estar com a CNH válida e o CPF ativo. A gente falou com alguns estradeiros sobre o auxílio e a resposta de todos sobre o valor é que é pouco.

O repórter Jaime Alves traz, neste podcast, uma entrevista com o caminhoneiro autônomo Eduardo Santos Azevedo, de Poções, na BA. Ele tem um truck e diz que o auxílio de R$ 1 mil não ajuda muito. Mas, se pra ele é pouco, pra quem é autônomo e tem veículo urbano de carga pode ser diferente. É que os VUC são pequenos e, normalmente, fazem o tiro curto e rodam muito na cidade. Têm autonomia maior. Aí, já ajuda mais nas despesas com o diesel.

Aperte o play e confira.

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A Nova Geração de Ônibus Scania foi desenvolvida com tecnologia para atender aos requisitos obrigatórios de metas de controle de emissões da fase P8 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), ou equivalente à lei europeia Euro 6, definidos na resolução 490, de novembro de 2018, do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), integrante do Ministério do Meio Ambiente. Norma que entrará em vigor em 1.º de janeiro de 2023.

Mas embora a tecnologia seja destaque na jornada pela sustentabilidade defendida pela montadora, o motorista é a peça fundamental para alcançar o objetivo de redução de emissões de poluentes. Sobre isso, o nosso repórter Jaime Alves entrevistou Celso Mendonça, gerente de Vendas de Soluções de Mobilidade da Scania no Brasil.

Imagem: Divulgação/ Scania

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De janeiro a maio de 2022 a Polícia Rodoviária Federal (PRF) autuou 7.477 motoristas por dirigirem sob o efeito de álcool.

Isso significa que, a cada meia hora, um condutor alcoolizado foi retirado de circulação nas rodovias federais brasileiras.

Segundo dados fornecidos pela PRF outros 19.093 motoristas também foram impedidos de dirigir por se recusarem a fazer o teste do bafômetro.

Daí se vê a importância da fiscalização, segundo o diretor científico da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra), Alysson Coimbra.

“A fiscalização é a principal arma que as autoridades de trânsito têm para salvar vidas. A retirada de circulação desse infrator evita sinistros, ferimentos e mortes, e contribui para a segurança de todos. É por isso que as entidades que atuam pela segurança viária insistem tanto no reforço da fiscalização”, afirma Coimbra.

Na avaliação do médico, uma solução melhor ainda seria a rápida entrada em vigor dos drogômetros.

“A Lei Seca tornou-se indispensável para a segurança de todos e podemos afirmar que o número de vidas salvas é muito maior que o divulgado por causa também dos efeitos indiretos da conscientização e/ou intimidação pelo rigor da lei. A sociedade abraçou a causa e agora o desafio é tornar ainda mais dura a vida daqueles que bebem ou usam drogas e insistem em dirigir. Uma das medidas que devem ser adotadas é a implantação dos drogômetros, fundamental para evitar que o motorista migre do consumo de álcool para outras drogas quando for dirigir”, diz Coimbra.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura e Felipe Rodriguez.

Esta informação deve ser e forma correta, clara, precisa, ostensiva e legível, segundo o decreto publicado no diário oficial da união do dia 6 de julho.

A medida tem o objetivo de permitir que os consumidores possam comparar com os preços praticados no momento da compra com os que eram praticados antes da lei que limita o ICMS sobre os combustíveis em 17% ou 18%.

Aí vai ficar claro se baixou ou não. Mas a gente sabe, o que baixou mesmo foi o preço da gasolina e do etanol. O diesel continua a mesma coisa na maioria dos estados. Isso que as alíquotas do diesel em grande parte do brasil já estava perto dos 18% ao contrário da gasolina e do etanol, que eram percentuais bem mais altos.

É por isso que em São Paulo, por exemplo, e em muitos Estados não dá pra perceber queda nas bombas.

Sobre estes assuntos o nosso repórter, Jaime Alves falou com José Alberto Paiva Gouveia, presidente do Sincopetro, o Sindicato dos Postos de Combustíveis do Estado de São Paulo.

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Começou o segundo semestre do ano e pelo visto, a sequência de aumentos no diesel deve continuar. No primeiro semestre foram quatro reajustes: em 12 de janeiro, 11 de março, 11 de maio e 17 de junho.

De acordo com dados do último levantamento do Índice de Preços Ticket Log, o preço do litro do diesel comum, o S500, fechou o mês de junho com média de R$7,87. Já o diesel S-10, comercializado a R$ 8 nos postos de abastecimento do País.

Neste primeiro semestre do ano, os dois combustíveis fecham o período com altas de 36,4% e de 37,3%, respectivamente. Pela primeira vez em 12 anos de história dessa pesquisa, o preço do diesel passa o da gasolina.

Assim como em maio, as maiores médias foram registradas nas bombas no Norte, a R$ 7,70 o S500 e a R$ 7,79 o S-10. O ranking das menores médias está no Sul, com o S500 por R$ 7,02 e o S-10 a R$ 7,10.

O problema da alta do diesel, a gente sabe, é mundial. Antes da pandemia o barril do petróleo custava perto de 70 dólares. Dois anos depois, as cotações batem acima dos 100 dólares. Pra piorar, uma guerra. Solução fácil não tem.

Mas aqui no Brasil tem outro ponto fundamental que só aumenta as dificuldades. Não há vontade política. Diferenças ideológicas são normais, mas o que deveria sobrepor, nestes momentos, é o interesse público. Mas não. Tudo gira em torno das eleições e de disputas partidárias. Daí surgem, não políticas de estado e de longo prazo, mas soluções gambiarras que miram o curto prazo. Lamentável.

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Eu costumo dizer que caminhoneiro e motofretista são profissionais que passam por situações de pressão muito semelhantes. Pra comprovar, eu lembro uma campanha publicitária de uma rede de fast food alguns anos atrás. Afirmava que se o cliente não recebesse a pizza quentinha em até 15 minutos, não pagava pelo pedido. Pressionados, os entregadores botavam pressão, furavam farol. Corriam riscos. Se acidentavam. Este tipo de campanha foi proibido por lei. Afinal, a rede ganhava competitividade expondo os seus entregadores ao perigo.

Isso ilustra um fato que os caminhoneiros conhecem bem: a carga de horário. São cobrados para acelerar, o que também aumenta o risco. Só que, quando chegam, a descarga nem sempre é ágil. Pode ficar pro outro dia ou pro seguinte. Então por que tanta pressão pra chegar logo? É falta de planejamento logístico. Os dois casos são exemplos de desrespeito com estes profissionais.

Outra semelhança é precarização da profissão. Segundo informações da Associação dos Motofretistas, especialmente nos últimos dois anos, com a pandemia, a concorrência aumentou bastante. Sem emprego, muita gente foi fazer entregas de moto, seja de comida ou produtos comprados pela internet, o e-commerce. Mas de forma amadora, sem nenhum respeito às regras de segurança. Uma dessas regras é transportar cargas apenas dentro do baú. Essas mochilas presas às costas são proibidas, mas muito utilizadas.

Qual foi o resultado? O valor do frete caiu. E mais uma coisa que aconteceu: o volume de carga transportada por uma moto aumentou. Outro dia eu mesmo vi algumas caixas sobre o baú de uma moto. Ou seja, é carga complemento. Os caminhoneiros sabem muito bem do que eu estou falando.

Eu também recebi vídeos que mostram motos com excesso de carga, lateral ou na altura. Representam um perigo danado para a segurança do piloto. E economicamente favorecem o embarcador em detrimento de outros motofretistas. E aí, você que é caminhoneiro, concorda comigo que tem situações semelhantes com os motoboys? Nós estamos preparando uma reportagem para o programa pé na estrada e você vai ver lá.

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Algumas pessoas ou empresas, por exemplo, despachantes, podem fazer este serviço, de forma legal. Eles pedem os documentos e aí vão fazer a renovação em um posto credenciado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres. Vão cobrar um valor por isso. Vamos supor 300 reais. Tá tudo certo. Só que a dica é: você mesmo pode procurar um posto credenciado pela ANTT. No site da Agência tem uma relação. São, por exemplo, os sindicatos dos transportadores em cada estado. E eles cobram menos pelo serviço. No Sindicam-SP, por exemplo, a renovação custa 230 reais. Ficou mais barato do que o despachante.

Aí você pode perguntar: mas por que o sindicato cobra? É porque não existe mais a obrigatoriedade da contribuição sindical compulsória, então, é um serviço prestado e tem um custo. Tá tudo certo.

O que não está certo e se alguém se oferecer para fazer o serviço de renovação do RNTRC e pedir o seu certificado digital. Fique esperto. Este documento é a identidade eletrônica de uma pessoa ou empresa. Se cair em mãos erradas pode dar muita dor de cabeça. É que funciona como uma carteira de identificação virtual. Com ele, é possível assinar documentos à distância com o mesmo valor jurídico da assinatura feita de próprio punho no papel, sem necessidade de reconhecer firma em cartório. Então, não caia nessa.

Pra resumir é assim: você pode fazer a renovação você mesmo no site da ANTT sem pagar nada. Ou pode procurar uma entidade credenciada pela ANTT e pagar uma taxa.

Aperte o play e confira.

Ouça a entrevista com a advogada especializada em imigração, Patricia Lansmann de Barcellos, da HAYMAN-WOODWARD, localizada em Washington DC, nos EUA , e entenda como funciona essa questão.

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Jaime pergunta pontos cruciais e o Alex vai detalhando. Falam sobre diesel e frete, ausência de pontos de parada e inflação na estrada. Seguiram para piso mínimo de frete, que não existe, conforme relata Alex, e comentaram também a respeito do frete retorno, do Nordeste para o Sudeste.

Alex disse ainda que só parou ainda, como muitos amigos já fizeram, porque ficariam pior. Para se manter na estrada ele faz sacrifícios, reduzindo ao máximo custos sob seu controle, como o supermercado.

“Será que eu dia vamos ver uma solução?”, questiona o repórter. Aperte o play e confira este bate-papo.

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As obras do Trecho Norte do Rodoanel, em São Paulo, não avançam. Estão paradas desde o final de 2018. Foram iniciadas em 2013. Já consumiram 6 bilhões de reais. Os gastos devem ser ampliados em mais 3 bi para terminar os 44 km e entrega-los à tráfego. Os trabalhos seriam retomados este ano, mas o governo do estado interrompeu o leilão de concessão devido a crise econômica atual.

O Norte é o último trecho a ser concluído. Se um dia o rodoanel ficar pronto será uma obra com 176 km totais. O objetivo do rodoanel é desviar o tráfego de passagem da capital paulista, especialmente os caminhões. O anel viário interliga importantes rodovias por onde escoam grande parte da produção nacional, além de ser um corredor de importação e exportação, via Porto de Santos.

Mas sem o trecho Norte, o anal não se fecha. Isso obriga os motoristas a trafegarem por distâncias maiores ou utilizarem a marginal do Tietê, se estão na Dutra ou na Fernão Dias e pretendem acessar cidades da região ou o interior via Bandeirantes, Anhanguera, Castello Branco.

Acontece que a Marginal tem restrições de horários aos caminhões. De segunda a sexta, a restrição é pela manhã, das 5 às 9 horas, e a tarde, das 5 até as 9 horas da noite. Sábado é das 10 da manhã até as 2 da tarde.

Então, é preciso evitar estes horários para não correr o risco de multa. Perde-se tempo. O que se perde também é dinheiro. No anda e para dos congestionamentos da Marginal Tietê, gasta-se muito diesel queimado com o motor nas marchas pesadas. Sem contar o cansaço e a poluição. Tudo isso pode ser resumido na palavra prejuízo. Perde a cidade, o morador, o caminhoneiro, o país inteiro.

A gente visitou semana passada parte de um dos canteiros das obras paradas do Rodoanel Norte. Passamos duas semanas pedindo autorização ao Governo do Estado para entrar e registrar imagens mais completas para o Programa Pé na Estrada. Não foi possível. Mas tudo bem. A gente foi assim mesmo, com limitação, pegando acessos improvisados e fizemos imagens dos viadutos que passam sobre a Fernão Dias.

O local é o retrato do que, com certeza, podemos encontrar em outros pontos: abandono. Há pixações, lixo, mato. O que já foi construído está sendo perdido. É por isso que esta obra ainda vai longe e gastará muito dinheiro público.

O trecho Norte do Rodoanel em São Paulo é o retrato da incompetência e do desperdício. Uma obra envolvida em suspeitas de irregularidades. Um mostro de concreto que parece gritar para gente: OTÁRIOS. Um elefante branco, que que tanta falta faz para a maior cidade do Brasil e para o país todo.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Soares e Felipe Rodriguez

Por isso, a gente sempre fala de segurança. É um tema que eu gosto, porque dá um sentimento de cumprimento de dever cívico levar informações da extrema relevância para um grande número de pessoas que precisa ter acesso a ela.

E mesmo depois de tantas campanhas e mesmo punições, a gente ainda encontra gente que não usa o cinto de segurança. Eu conversei com um motorista eu que admitiu só passar o cinto pelo peito, para não ser pego pela fiscalização, mas senta sobre a faixa que prende ao abdômen. Ele argumentou que incomoda a barriga.

Pois é, não usar ou usar o cinto de forma inadequada rende multa, segundo o Código de Trânsito. Mas multa é o de menos. O mais sério é se acidentar, ter uma lesão grave ou mesmo perder a vida pela falta de um equipamento simples de ser utilizado. Então, fica a dica: use sempre cinto de segurança!

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão e Paula Toco, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura e Felipe Rodriguez.

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Ágeis, eles fazem muito a última milha, aquela entrega porta a porta. Serviço tem. Disposição para o trabalho não falta. Mas o preço do combustível, que não para de subir, desagrada os motoristas, como o autônomo Rodrigo dos Reis, que está há apenas dois anos no transporte e já pensa em desistir.

Atualmente, o frete em São Paulo está em cerca de 180 reais a saída. Alguns motoristas agregados falaram que tem transportadora que paga ainda um valor de 3 reais por entrega e outro para coleta. Podem remunerar também 1 real e 20 centavos por km rodado a partir de 200 km ou têm um valor fechado maior para serviços no Interior, saindo da capital.

O valor do frete não permite guardar dinheiro pra depreciação do veículo, aquela reserva estratégica pra trocar o carro. E também não sobra pra fazer uma manutenção preventiva ou corretiva sem precisar parcelar no cartão de crédito.

Aperte o play e confira a entrevista gravada pelo repórter Jaime Alves.

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Com os cavalos 6x2 a gás, de ciclo otto, igual a um carro, a transportadora deixa de consumir cerca de 36 mil litros de diesel por mês. A empresa está satisfeita e planeja comprar mais modelos a gás, apesar do custo. O cavalo com esta tecnologia original de fábrica é cerca de 60% mais caro do que o movido a diesel. A operação é dedicada, com contratos diferenciados. Um desafio é ter uma boa programação.

Aperte o play e confira a entrevista gravada pelo nosso repórter Jaime Alves.

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Dias atrás o governo anunciou medidas que tentam frear a escalada dos preços dos combustíveis. Zerou os tributos federais PIS/COFINS e mudou a forma de cobrança do ICMS para a chamada cobrança monofásica.

Na prática é assim: havendo mais aumentos, a cobrança monofásica do ICMS vai amortecer o impacto. Mas por enquanto não dá pra esperar grandes mudanças, segundo o presidente do sindicato dos postos do Estado de São Paulo. José Alberto Gouveia lembra que tudo depende do comportamento do preço internacional do petróleo.

Não dá para esperar muito efeito positivo na bomba tão cedo, já que as variáveis são de macroeconomia nacional e mundial. Não podemos esquecer que estamos em ano eleitoral e que milagres acontecem para conseguir votos.

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A ideia foi provocar a reflexão e não afirmar que está certo ou errado. Pode ser que quem esteja pensando em arquear só pela estética, não esteja considerando os custos e os inconvenientes. Pode ser ainda que nem considere os riscos. Agora, tem informação suficiente para pensar e tomar uma decisão mais consciente.

Em uma das gravações a nossa equipe esteve no Ceagesp, em São Paulo, e chegou a ser hostilizada. Um caminhoneiro exaltado nos acusou de só criticar e só falar de traseira arqueada e não abordar outros temas importantes. Como era um grande engano dele, o nosso repórter Jaime Alves, tentei conversar, mas desistiu ao perceber que o que ele mais queria, não era conversa. Era causar. Falava alto em busca de plateia. Estava conseguindo, mas foi ignorado pela nossa equipe.

Jaime Alves diz neste podcast, que tem plena consciência das dificuldades que a grande maioria dos caminhoneiros autônomos passa pra se sustentar. Ele destaca que já fez muitas reportagens sobre diesel alto e frete baixo, mostrando que as contas não fecham.

Em uma série de reportagens no Pé na Estrada, Jaime aponta um caminho, se não dá pra baixar o diesel na bomba, é claro que não dá, tem outra coisa que é possível e necessário fazer: buscar mais conhecimento profissional. Ou seja, mudar o foco. Atuar sobre aquilo que está ao nosso controle.

E falando em conhecimento, outras reportagens foram sobre como transformar o tempo perdido esperando pra carregar ou descarregar em tempo produtivo. Mostramos que era possível – e preciso – fazer cursos online.

Só pra citar outros temas, na pandemia o Pé na Estrada mostrou o absurdo que é o tempo de espera e as condições inseguras para descarregar em supermercados. Incluímos uma imagem de um banheiro imundo em um Centro de Distribuição. Um desrespeito a quem tentava abastecer o país enquanto muita gente era obrigada a se isolar em casa.

Falamos com autônomos e empregados. Aliás, para os empregados, destaco também matérias sobre salário. Em todas elas a mesma conclusão: os rendimentos são muito baixos para tanto risco. Portanto, a gente não fala só de traseira arqueada. A gente fala de tudo o que é importante.

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Então, agora a gente lembra que podem ocorrer inconvenientes em carregamento e descarregamento por meio de empilhadeiras. É que a operação com este equipamento requer alguns cuidados e condições para que seja segura.

Sobre isso falamos com um instrutor do curso de operação de empilhadeiras do Sest-Senat, em São Paulo. “Uma operação normal tem o ângulo reto. A distribuição do peso no palete e no caminhão é uniforme e neste caso não é. A distribuição do peso é deforme. Pesa mais de um lado do que de outro”, diz João Carvalho, Instrutor do Sest/Senat Parque Novo Mundo.

O nosso repórter Jaime Alves perguntou ao instrutor se há o risco da empilhadeira tombar. O especialista no assunto afirmou que sim. Mas se não acontecer nenhum acidente, uma coisa é certa: vai forçando o sistema hidráulico da empilhadeira. O equipamento se desgasta mais rápido, gera maior custo de manutenção e pode até quebrar durante uma operação.

Mas não é só isso. Quanto mais dificuldade o operador da empilhadeira encontra, mais tempo leva para carregar ou descarregar. E tempo é dinheiro.

Aperte o play e confira.

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Ele entrevistou o proprietário da Molas Batalha, na rodovia Régis Bittencourt, em Itapecerica da Serra. Alí, também encontrou caminhoneiros. O empresário Samuel Rosa de Moraes diz que cobra cerca de R$ 6 mil para arquear um truck. Se for carreta, cerca de R$ 10 mil reais.

Para os motoristas Fábio Pereira Camilo, de Bom Jesus/RS, e Rodrigo Camargo de Miranda, de Araçariguama/SP, Jaime perguntou se vale a pena pagar este valores. Os dois são empregados e têm opiniões diferentes. “Vale. É o estilo de cada um né. Se eu tiver um caminhão e tiver condições eu vou arquear”, afirma Fábio. Já Rodrigo diz que acha bonito, mas não investiria dinheiro em arqueamento. “Se eu tivesse um caminhão, acho que não gastaria dinheiro com isso aí não. Não sei se é viável, o preço que está pneu, óleo, frete, gastar muito dinheiro com isso aí”

Jaime acredita que a fala do Rodrigo é mais sensata e explica: “A gente já fez e continua fazendo muitas reportagens sobre as dificuldades na estrada. Especialmente com as altas no preço do diesel. É muita reclamação que a gente ouve. E com toda razão. Então, chega a ser contraditório ouvir gente disposta a investir dinheiro em molas a mais, só por estilo. Dizem também que aumenta estabilidade. Mas isso não passa de uma sensação.”

O repórter Jaime Alves também está preparando outra reportagem sobre o tema. Fique ligado.

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O episódio de hoje tem apresentação de Paula Toco, participação de Valéria Paixão e Jacqueline Silva e edição de Felipe Rodriguez.

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Lei é lei. Não se discute. Lei se cumpre. Essa regra emana da autoridade soberana de uma sociedade e impõe a todos os cidadãos a obrigação de submeter-se a ela.

Aqueles que insistem em desrespeita estão sujeitos a multas e outras sanções. Dito isso, você pode até arquear o caminhão. Se for acima do que permite a lei, coisa de 2 graus de inclinação, o que cá entre nós não é tão claro, mas enfim... se for acima disso, a autoridade legal, o policial rodoviário pode aplicar a multa. Mais que isso, pode recolher o veículo a um pátio.

Pronto, prejuízo. Sem discutir o mérito da lei ou do gosto do motorista ou mesmo se deixa o caminhão mais firme. Nada disso, a questão aqui é vale a pena pagar o preço para arquear e correr o risco de passar por aborrecimentos e prejuízos? A resposta é de cada um. Gosto é bem pessoal.

Outro dia eu fiz esta pergunta a um motorista e ele levou alguns minutos pra responder. Buscou a explicação na adolescência e finalmente soltou a palavra que justificaria todo o discurso: sonho. Aquele caminhão era arqueado era a realização de um sonho. É bonito quando a gente batalha e consegue realizar. Parabéns pra ele.

Só que todo sonho tem um preço e eu volto com questão central aqui: vale a pena pagar o preço para ter um caminhão arqueado? Não seria melhor ter o caminhão, digamos, normal, original? Se fosse bom mesmo erguer a traseira já não viria de fábrica. Mais uma vez: não estou julgando. Estou provocando a reflexão. Quanto custo para arquear? Quanto custa o pátio de apreensão? Quanto custo para rebaixar o caminhão? Quanto custa para liberar o caminhão do pátio? Quanto custa o caminhão parado? E as multas? Será que o policial vai ficar só na multa do arqueamento ou vai aproveitar e averiguar com lupa outras irregularidades?

Quanto sai o prejuízo? 10 mil, 15 mil reais? Vale a pena? Com o diesel mais alto do que muitas carrocerias e tanta gente reclamando, com toda razão, que o frete fica todo na bomba

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Foram 17,8 quilômetros de duplicação e restauração, viadutos, ponte e passarelas de pedestres. Ao todo, os investimentos somam R$ 268,5 milhões. As obras devem beneficiar cerca de 1 milhão de pessoas que moram na região metropolitana de São José do Rio Preto.

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Veja matéria completa aqui.

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Entenda o assunto com profundidade e como aderir neste podcast.

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O que muda na Master 2023

A Renault lançou hoje a linha 2023 da Master, o veículo furgão da montadora. Além de modificações no design, a marca francesa destacou menor consumo e mais tecnologia embarcada.

A queda no consumo de combustível fica por conta do novo motor 2.3 dCi turbo, com 136 cv. Segundo a montadora, esse motor entrega até 30% mais econômia no uso urbano e 24% no uso misto.

Já a tecnologia vem de itens já amplamente usados nos caminhões pesados que começam a chegar nos veículos utilitários. Alguns desses itens são Controle de Estabilidade (ESP), Controle de Tração (TCS), Sistema Anti-capotamento (RMI), Controle Adaptativo de Carga (LAC). Bem como o Sistema Estabilizador de Ventos Laterais (CWS), Assistente de Partida em Rampas (HSA), Assistente de Tração de Reboque (TSM) e Assistente de Aderência Prolongada em Partida (EGD). E ainda, a Renault traz esses itens de série em todas as versões.

Governo libera mais verbas para a recuperação de estradas federais danificadas pelas chuvas e estiagem

Nas últimas semanas, o Governo Federal abriu crédito extraordinário no valor de R$ 418 milhões para o Ministério da Infraestrutura. O destino dessas verbas é recuperar estradas federais danificadas pelas chuvas em quatro regiões do país.

De acordo com a Medida Provisória nº 1.097/2022, publicada no Diário Oficial da União na sexta-feira (21), os recursos aprovados serão direcionados ao DNIT.

Nesse sentido, as equipes do DNIT vêm realizando vistorias para apontar os danos na malha rodoviária e estabelecer prioridades nas reformas de recuperação dos trechos. Ou seja, a verba terá aplicação imediata em locais onde o nível da água começou a baixar e as obras podem começar.

Dessa forma, a restauração de rodovias federais afetadas pela ocorrência de enxurradas, inundações dos rios urbanos parcialmente canalizados, alagamentos em áreas rebaixadas com drenagem insuficiente e deslizamentos de terra pontuais são prioridade nas obras.

Além disso, nesta última terça (25), o Presidente em exercício, Hamilton Mourão, editou mais duas medidas provisórias que abrem créditos extraordinários para investimentos nas regiões castigadas pelas chuvas.

Uma delas, no valor de R$ 550 milhões, traz os valores liberados para estados e municípios que decretaram situação de emergência ou estado de calamidade pública. A Região Sul receberá verbas principalmente para as zonas rurais dos estados, onde a produção agrícola vem sendo afetada pela forte estiagem.

Somados, os valores repassados aos estados para a recuperação chegam a aproximadamente 1 bilhão de reais.

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Governo de São Paulo autoriza nova licitação para o Rodoanel Norte

Após mais de 3 anos parado, o governo de São Paulo autorizou uma nova licitação para a conclusão do Rodoanel trecho Norte. A obra era pra ter sido entregue em 2014. Por conta de diversos problemas e escândalos, está totalmente parada desde 2018. Nós, inclusive, já fomos até lá diversas vezes mostrar a situação de abandono em que se encontra.

Até agora, já foram gastos R$ 6,3 bilhões. Esse valor é 50% superior ao previsto inicialmente. Agora, a nova licitação deve trazer mais 3 bilhões de reais para a obra. A empresa vencedora terá um contrato de 31 anos e fica obrigada a terminar o trecho e, posteriormente, assegurar sua manutenção.

O percurso de 44km quilômetros ligará as Rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias às Rodovias Bandeirantes e Anhanguera, assim completando o anel. O círculo completo será de 177 quilômetros e evitará a passagem por dentro da cidade de São Paulo.

Leilão da BR-381/262 é remarcado

Na última sexta-feira (21), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) comunicou o adiamento do leilão da rodovia BR-381/262/MG/ES, de 7/2 para 25/2/2022, a pedido das empresas que participarão do leilão.

Dessa forma, a Agência concede pelo menos 60 dias para reformulação de propostas a partir das adequações do edital. O pedido do prazo foi protocolado pelas interessadas no final de dezembro de 2021.

Esta é a segunda vez em que o processo é adiado. Inicialmente, o leilão de concessão da BR-381/262 estava previsto para o dia 20 de dezembro, mas acabou alterado pela agência que alegou novos ajustes no edital.

Vale lembrar que os trechos da BR-381/262 que serão concessionados através do processo de licitação da rodovia são:

*A BR-381/MG, entre Belo Horizonte/MG, no entroncamento com a BR-262/MG (para Sabará) até o entroncamento com a BR-116/MG (em Governador Valadares/MG);

*A BR-262/MG, entre o entroncamento com a BR-381/MG (João Monlevade/MG) até a Divisa MG/ES;

*E a BR-262/ES, entre a divisa ES/MG, até o entroncamento com a BR-101/ES (Viana/ES).

O projeto consiste na concessão de 686,10 km (que passarão a 670,64 km a partir das intervenções previstas no contrato). Além disso, a empresa vencedora deverá realizar a exploração da infraestrutura e da prestação de serviço público de recuperação, operação, manutenção, monitoração, conservação e implantação de melhorias. Por fim, vale destacar que o contrato terá duração de 30 anos, com opção de prorrogação por mais 5 anos.

Um dos grandes intuitos da concessão é beneficiar setores produtivos da região, como a pecuária, agricultura, mineração e os pólos industriais e comerciais. Além disso, por atravessar Minas Gerais e o Vale do Aço, também otimiza o escoamento de produtos para o setor automobilístico.

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Novos valores da tabela da ANTT

Na última quinta-feira, a ANTT aprovou os novos valores para a atualização da tabela do piso mínimo de frete. Em seguida, na sexta-feira esses valores foram publicados no Diário Oficial (DOU). Ou seja, já estão públicos e valendo.

Muitos estradeiros reclamam de nunca conseguir carregar pelos valores da tabela. Por isso, a ANTT afirma que tem intensificado as fiscalizações e que os estradeiros podem fazer denúncias pelo telefone 166 ou pelo e-mail ouvidoria@antt.gov.br.

Se você quer aprender a fazer as contas com a tabela, temos um tutorial em nosso site. Além disso, temos também uma calculadora de fretes que já faz todos esses cálculos para você. Você pode acessá-la em nosso site ou aplicativo.

Novo sistema Renave busca impedir a clonagem de veículos zero quilômetro

A partir da próxima segunda-feira (24), o Registro Nacional de Veículos em Estoque (Renave) terá uma nova funcionalidade para aumentar a segurança na venda de veículos zero quilômetro.

Intitulado como “Renave 0 KM”, a iniciativa é da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) do Ministério da Infraestrutura em parceria com o Serpro e determina que todo carro novo sairá do estoque da loja para o comprador pelo sistema. Logo, não haverá mudanças para as montadoras. Dessa forma, um veículo recém emplacado, com faturamento para um concessionário, será identificado como um veículo Renave 0 KM.

Nesse sentido, o Renave 0 KM buscará fortalecer a segurança e o controle de estoque de concessionárias e revendedoras de veículos zero a partir da comunicação digital com o Governo Federal.

Além disso, quando um consumidor adquirir um veículo zero quilômetro, ele receberá, além da nota fiscal, a Autorização para Transferência de Veículo Eletrônica (ATPV-e), emitida na saída da concessionária. Ou seja, somente com a ATPV-e será possível o emplacamento do veículo. A única exceção é para carros com venda direta das montadoras ou com encarroçamento posterior. Para esses veículos, a implantação acontecerá ao longo do ano.

Segundo o secretário nacional de Trânsito, Frederico Carneiro, as concessionárias serão responsáveis por toda documentação necessária para a liberação da venda dos veículos.

Por fim, para acessar o sistema, as concessionárias devem se cadastrar em credencia.estaleiro.serpro.gov.br. Vale destacar que a adesão ao "Renave 0 KM" é gratuita.

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De acordo com a lei, veículos de peso bruto total igual ou abaixo de 50 toneladas devem ser fiscalizados apenas quanto aos limites de peso bruto total ou de peso bruto total combinado, cuja tolerância fixada pela lei, não mudou. Ficou nos 5%. Esta manutenção da tolerância no PBT mantem a segurança, uma das maiores preocupações do engenheiro Rubem Melo, especialista em segurança viária. Ele comenta a nova Lei em entrevista ao nosso repórter Jaime Alves.

Rejeitado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara, o projeto reservaria vagas de estacionamento para pessoas com dificuldade de locomoção decorrente de doenças crônicas, como doenças cardíacas ou respiratórias.

O PL 4164/19 é de autoria do deputado Roberto de Lucena (Pode-SP) e foi relatado pela deputada Jaqueline Cassol (PP-RO), que pediu a rejeição do projeto. De acordo com Jaqueline, a medida já está prevista na legislação.

Nesse sentido, a deputada usou como exemplo o Estatuto da Pessoa com Deficiência e o decreto que regulamentou a Lei da Acessibilidade, que consideram a pessoa com deficiência aquela que possui algum tipo de limitação de mobilidade, permanente ou temporária.

Ela ainda destaca: “As pessoas que possuem dificuldade de locomoção por causa de doenças crônicas são consideradas pessoas com deficiência. Isso faz com que elas já estejam abarcadas em todos os direitos e benefícios estabelecidos por lei para estas, como é o caso da reserva de vagas”.

Agora, o projeto tramitará em caráter conclusivo, sendo analisado pelas comissões de Defesa dos Direitos das Pessoas com Deficiência; e de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ).

Para mais informações sobre projetos ligados aos transportes discutidos na Câmara e no Senado Federal, além das sanções presidenciais, acesse a aba “Tá Rodando em Brasília”.

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Insalubridade para operador de pedágio

Está em tramitação na Câmara o Projeto de Lei 2769/21, que busca caracterizar como insalubre a atividade de operador de pedágio, assim garantindo ao profissional o recebimento de adicional no grau máximo. Se aprovada e sancionada, a proposta altera a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT).

De acordo com o autor do projeto, deputado Júlio Delgado (PSB-MG), os operadores de pedágio costumam permanecer oito horas diárias nas cabines de cobrança, sujeitando-se à exposição de poluentes expelidos pelos veículos que transitam pela praça de pedágio, em especial, o dióxido de carbono.

Vale lembrar que nas praças de pedágio é necessário respeitar as sinalizações e as regras de trânsito. Uma delas é a redução da velocidade dos veículos ao se aproximar das cabines em caso de pagamento manual. Além disso, é preciso atentar-se ao limite de 40 km/h em pontos de cobrança automática.

Já para caminhoneiros, a insalubridade está descrita no art. 192 da CLT e também pela Norma Regulamentadora N°15 em seu anexo 8. Dentre outras normas, o artigo afirma que para ter direito aos adicionais por insalubridade, é necessário que o motorista passe por uma perícia técnica. O valor da insalubridade aos caminhoneiros tem uma variação de 10% a 40% sobre o salário-mínimo e depende do enquadramento da situação perante a NR-15.

Redução no preço de derivados do petróleo

Em entrevista ao programa Pingos nos Is da Jovem Pan, o presidente Jair Bolsonaro afirmou que pretende apresentar ao Congresso um projeto para reduzir os preços dos derivados de petróleo. Em outras palavras, para diminuir o valor de diesel, gasolina e gás de cozinha.

O Congresso está em recesso no momento, mas o presidente disse que o projeto está quase pronto e deve apresentá-lo assim que as atividades de Câmara e Senado voltarem ao normal em Brasília. No entanto, o representante do executivo não deu nenhuma pista sobre o que seria o projeto.

Além dessa possível proposta, tramitam duas outras no Senado com o mesmo objetivo, o PL 1.471/2021 e o PLP 11/2020. Com a volta das atividades do legislativo, esses projetos devem voltar a ser debatidos.

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Fila na fronteira do Chile com Argentina

Por conta dos aumentos de contágio da nova variante da covid-19, o Chile agora exige que caminhoneiros apresentem teste negativo para entrar no país. No entanto, a quantidade de funcionários fazendo a testagem tem sido insuficiente para a demanda de caminhões que tentam cruzar diariamente a fronteira. Como resultado, a fila de caminhões tem aumentado na divisa com a Argentina.

A média de caminhões que esse ponto recebe por dia é de 900 veículos. São 50% de cargueiros vindo da Argentina, 30% do Brasil e os outros 20% de outros países. Com a demora nos testes, a fila já estava em 2 mil caminhões na manhã desta quarta-feira, 19. Por isso, as autoridades Argentinas têm pedido providências do governo chileno.

Primeiros resultados do programa para reduzir acidentes da PRF

Desde o dia 14 de dezembro, a PRF cumpre uma série de ações planejadas para a segurança viária, através da Operação Rodovida. Esse programa prevê intensificação das ações preventivas e educativas nas rodovias e estradas federais.

Nesse primeiro mês de operação, a PRF vem colocando em prática ações de combate a embriaguez ao volante, ultrapassagens indevidas, fiscalização de equipamentos obrigatórios, de motocicletas, entre outros.

Segundo a PRF, a Operação já aponta uma diminuição de aproximadamente 10% no número de acidentes e mortes nas rodovias federais, ainda que, não tenha ocorrido redução do número de mortos nos feriados de Natal e Ano Novo.

Em contrapartida, o levantamento apontou que algumas infrações aumentaram significativamente, como por exemplo o de embriaguez ao volante, com quase 50% a mais de infrações, e criança sem o dispositivo de segurança, , 20% a mais. Vale enfatizar que mesmo com fiscalização e ações educativas, para o trânsito ser efetivamente seguro, é preciso a conscientização dos motoristas.

Por fim, vale ressaltar que a Operação Rodovida vai até o dia 06 de março.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

Caminhões semipesados DAF

Os semipesados representam 25% do mercado de caminhões atualmente. A DAF ainda não atuava nesse segmento. No entanto, hoje, isso mudou. A montadora holandesa apresentou os modelos CF que vão cobrir essa faixa.

São duas motorizações, 280 e 300 cavalos, sendo ainda possíveis as configurações de 6x2 e 8x2. O motor 6,7 litros é fabricado pela Cummins e o CF vem equipado com câmbio automatizado de 12 velocidades.

A DAF deve buscar se diferenciar das demais marcas apostando no conforto do motorista, que já é reconhecido nos modelos maiores. Por isso, os novos modelos chegam com 3 opções de cabine, sendo a top de linha com 2m de altura interna. Como opcionais a montadora oferece beliche, geladeira e viseira.

O tanque é de 300 litros, entretanto, pode-se instalar um tanque adicional. Os caminhões chegam com motorização Euro 5. Entretanto, com a entrada do Proconve P8, a linha já está sendo adaptada. Em outras palavras, a partir de 1º de janeiro do próximo ano a montadora já poderá produzir veículos atendendo ao Euro 6.

O caminhão chega às concessionárias em fevereiro e deve começar a ser entregue em março deste ano.

Antaq aprova primeiro edital de desestatização portuária

Aprovado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) o edital de licitação da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), que se configura como o primeiro em relação à desestatização portuária no País.

Nesse sentido, estima-se que o contrato de concessão tenha 35 anos de duração, com opção de prorrogação de cinco anos. Estão previstos cerca de 335 milhões de reais em investimentos, além de 1 bilhão destinados a despesas.

A concessão abrange a administração dos portos capixabas e a exploração indireta das instalações dos portos organizados de Vitória e Barra do Riacho. A resolução veda a exploração direta das estruturas. Além disso, o contrato de arrendamento deve gerar mais de 15 mil empregos diretos, indiretos e efeito-renda.

Com a desestatização da Codesa, espera-se que o Porto de Vitória dobre a movimentação de cargas de 7 para 14 milhões de toneladas por ano. Já para o terminal portuário de Barra do Riacho, a expectativa é a exploração de novas áreas, pois 522 mil metros quadrados, de um total de 860 mil metros quadrados, são greenfield. Ou seja, para projetos novos, que são planejados e executados do zero.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

ANTT informa condições de rodagem das vias brasileiras afetadas pela chuva

Por conta dos estragos provocados pela chuva em diversos estados brasileiros, a ANTT tem publicado diariamente boletins com a situação das vias afetadas. O boletim informa a rodovia, os quilômetros onde o problema existe e a condição de rodagem. Ou seja, informa se a via já foi liberada, se está parcialmente interditada ou totalmente interditada. Nesse último caso, informa também quais os desvios possíveis e se há previsão de retorno à normalidade. Além disso, o boletim mostra ainda qual a concessionária responsável pelo trecho em questão.

Padronização nacional do cartão de estacionamento de idosos

A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei 369/20, do deputado Lucas Gonzalez (Novo-MG), que determina ao Conselho Nacional dos Direitos da Pessoa Idosa (CNDI), ou outro órgão federal competente, padronizar o cartão de estacionamento de idosos emitido pelos municípios.

O deputado Bosco Costa (PL-SE) foi o relator da Proposta. Bosco deu parecer favorável, em forma de substitutivo. O texto original estabelecia apenas a validade nacional das credenciais. O relator optou por substituir a validade pela padronização nacional. A medida será incluída no Estatuto do Idoso, que garante 5% das vagas nos estacionamentos públicos e privados para esse grupo.

Agora, o projeto tramitará pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ). Se aprovado, o projeto irá ao Senado e, posteriormente, para a presidência.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

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Lei que endurece critérios para transporte rodoviário de passageiros

A presidência sancionou a Lei 14.298/22, que modifica pontos no transporte de passageiros. A partir de agora, empresas de ônibus, interestadual ou internacional autorizadas a realizarem locomoção de pessoas, deverão atender uma lista de critérios mais rigorosos.

O projeto é de autoria do senador Marcos Rogério (DEM-RO) e trata apenas de autorizações.  Por meio dessas autorizações o poder público transfere por delegação a execução de um serviço público para terceiros. Ou seja, sem haver necessidade de licitação, como no caso das permissões. Além disso, a norma não fixa limite para o número de autorizações. Dessa forma, caberá à ANTT realizar processos seletivos para outorga de autorização.

Nesse sentido, o operador deverá comprovar os requisitos relacionados à acessibilidade, à segurança e à capacidade técnica, operacional e econômica da empresa, de forma proporcional à especificação do serviço, conforme a regulamentação do Poder Executivo. Também fica estabelecido pela lei que as empresas detenham capital social mínimo de R$ 2 milhões.

Para operar legalmente, as empresas deverão possuir inscrição estadual em todas as unidades da Federação onde atuarão para fins de recolhimento do ICMS. Já para as empresas que oferecem ônibus de fretamento, responsáveis por serviços não regulares de transporte, fica proibida a venda de bilhetes de passagem.

Suspensão de emissão de AETs para o estado de Minas Gerais

As chuvas fortes têm causado interdições nas rodovias mineiras. Por conta disso, o Departamento de Edificações e Estradas de Rodagens do estado (DER-MG) suspendeu a emissões da Autorização Especial de Trânsito (AET) para veículos de carga. A medida entrou em vigor em 12/01 e, a princípio, valerá até 25/01.

O objetivo de restringir a circulação de bitrens, tritrens, rodotrens e veículos similares no estado é para garantir a segurança nessas vias, até que seja feita uma avaliação desses trechos para se constatar se eles estão em condições de receber veículos desse porte.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Wellington Nascimento e edição de Felipe Rodriguez.

Caminhões mais vendidos

A Fenabrave, Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, divulgou o ranking dos caminhões mais vendidos em 2021.

De acordo com os números apresentados na última quinta-feira (6), no ano passado, foram 127,3 mil unidades de caminhões vendidas no país. Nesse sentido, o número representa uma alta de 42,8% sobre o acumulado de 2020, que somou 89,1 mil emplacamentos. E mais, o desempenho resultou no maior volume de vendas desde 2015.

Os números da Fenabrave mostram que a Volkswagen/MAN foi a montadora que mais comercializou caminhões em 2021, com 37.460 unidades vendidas. Destaque para os subsegmentos de médios, com os três veículos mais vendidos no ano (11.180, 14.190 e 13.180) e semipesados, com 5 caminhões entre os top 10 do subsegmento.

Em seguida vem a Mercedes-Benz, que contou com 37.158 veículos comercializados. E fechando o Top 3, aparece a Volvo, com 21.820 caminhões vendidos neste ano.

Na primeira projeção para 2022, a federação que representa a rede de concessionárias estima um crescimento por volta de 7% nas vendas de caminhões. Se realizado, o volume ficaria acima de 136,6 mil unidades negociadas. As demandas aquecidas do agronegócio, construção, mineração e e-commerce deverão permanecer como as principais alavancas.

A Anfavea também espera um bom desempenho em 2022, com base em alguns pontos importantes como o crescimento do agronegócio, o arrefecimento da pandemia e a elevação do PIB em 0,5%. Mas, questões como a fragilidade do mercado de trabalho, o aumento de custos, câmbio, juros e carga tributária e as eleições, são vistos como grandes desafios para o período, podendo ser cruciais para as vendas e produção de autoveículos.

Como evitar rodovias interditadas

Diversos estados estão chovendo com as chuvas deste início de 2022. Um dos estados que mais sofre é Minas Gerais, onde também está a maior malha viária do País. Por conta das chuvas, são muitos os pontos de interdição total ou parcial nas rodovias mineiras.

Por isso, antes de sair de viagem para Minas Gerais, ou outros estados que estão sofrendo do mesmo problema, cheque os canais oficiais das Polícias Federais e Militar de cada estado. Isso porque as polícias têm soltado boletins diários informando os pontos de atenção e interdição.

Sendo assim, em Minas Gerais você pode acompanhar esses boletins pelos Twitters @prf_mg e @pmrodoviaria.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

BR do Mar

Presidente sanciona, com vetos, a Lei 14.301/22, que cria o “BR do Mar”, programa de Estímulo ao Transporte por Cabotagem. O intuito da lei é a liberação de forma progressiva, do uso de navios estrangeiros na navegação de cabotagem do Brasil, sem a obrigação de contratar a construção de embarcações em estaleiros brasileiros.

De acordo com um dos pontos do texto sancionado, as empresas habilitadas poderão afretar uma embarcação a casco nu. Ou seja, alugar um navio vazio para uso na navegação de cabotagem.

Além disso, o texto aponta que após um ano da vigência da lei, dois navios poderão ser utilizados; no segundo ano, três navios; e no terceiro ano, quatro embarcações. A partir daí, o número de navios será livre, respeitando as condições de segurança definidas previamente em regulamento.

No entanto, o Presidente vetou alguns pontos da lei. Um deles, recriava o Reporto (um benefício tributário para o setor portuário, extinto em dezembro do ano passado). E o outro item vetado buscava estabelecer que a tripulação dessas embarcações deveria ser composta por, no mínimo, 2/3 de brasileiros.

Punição para quem deixar animais na rodovia

Saindo da presidência e indo para a Câmara, a Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável aprovou o Projeto de Lei 1211/21, que proíbe a presença de animais soltos nas vias e determina aplicação de multa ao proprietário ou responsável.

Segundo a justificativa do PL, animais soltos causam diversos acidentes, inclusive com mortes, nas rodovias brasileiras. Com a punição dos responsáveis, os donos e responsáveis seriam mais cuidadosos com os animais e, assim, diminuindo a incidência desse tipo de acidente e economizando dinheiro ao Estado e prejuízos às possíveis vítimas.

O PL determina que deixar qualquer animal solto é uma infração gravíssima e o valor da multa varia de acordo com o porte do animal. O projeto abrange desde gado e cavalos até cachorros e gatos.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

Depois da estabilidade vista em dezembro nas bombas e 77 dias sem novos aumentos, a Petrobrás anunciou hoje um acréscimo de 8% no valor do diesel. Sendo assim, o preço sairá dos atuais R$ 3,34 e chegando a R$ 3,61. Gasolina também aumentará, entretanto, um pouco menos, 4,85%, passando de R$ 3,09 para 3,24. Os novos valores entram em vigor amanhã, 12 de janeiro.

Esse aumento não deve gerar subida nos valores da tabela de piso mínimo de fretes da ANTT.

O presidente sancionou a  Lei 14.302/22, que prorroga até 2026 incentivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento Tecnológico da Indústria de Semicondutores (Padis). A indústria de semicondutores vem sofrendo inúmeros problemas por conta da pandemia. Sendo assim, o texto possibilita às empresas fazer jus ao crédito financeiro calculado sobre o que aplicaram no trimestre anterior em pesquisa, desenvolvimento e inovação. Além disso, estima-se que, até 2024, as aplicações em pesquisa devem ser de no mínimo 5% do faturamento bruto no mercado interno.

Vale lembrar que os semicondutores são materiais capazes de conduzir correntes elétricas, utilizados em chips para diversos equipamentos.

Inclusive, no setor automobilístico, essas peças são utilizadas no sistema eletrônico de caminhões, carros e ônibus. E como já mencionamos anteriormente, a falta desses produtos fez diminuir a produção de veículos. Isso levou ao aumento do preço do veículo zero, com isso, ao aumento da procura por usados. Em seguida veio o aumento do preço dos usados e, consequentemente, o aumento do valor do IPVA.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez

Devido às fortes chuvas que vem assolando o estado de Minas Gerais nos últimos dias, a ANTT, o DNIT e a PRF emitiram alertas. Além disso, deram dicas de segurança aos condutores que necessitam atravessar as rodovias mineiras.

Segundo nota divulgada pelo Ministério da Infraestrutura, os órgãos estão atuando em conjunto para amenizar os impactos. Nesse sentido, estão buscando soluções rápidas para garantir a segurança e a trafegabilidade nas estradas mineiras.

Algumas vias estão parcialmente ou totalmente interditadas por conta de pontos de obstrução, danos ao pavimento, quedas de barreiras, riscos de rompimento de barragens, entre outros percalços, de acordo com as últimas atualizações mais divulgadas pela PRF.

Uma forma de acompanhar os boletins da PRF mineira é seguir o órgão no twitter, pelo @prf_mg.

A Câmara dos Deputados, na comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável da Câmara dos Deputados, aprovou o Projeto de Lei 1164/19, que exime o transportador terceirizado de responsabilidade sobre o transporte de madeira irregular se ele não tiver condições de verificar a ilegalidade da carga. A proposta altera a Lei de Crimes Ambientais.

Segundo alguns deputados defensores do projeto, muitos caminhoneiros autônomos não têm conhecimento para avaliar se uma carga de madeira é legalizada ou não. Sendo assim, seria injusto processá-lo como parte do esquema.

A nova regra só vale caso fique comprovado que a responsabilidade da carga recai sobre o emissor da madeira ou o receptor e que o transportador não tinha conhecimento da ilegalidade.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez

Jaime relata: “2022 chegou. É um ano de eleição, quando os cenários político e econômico ficam mais agitados e isso impacta ainda no nosso dia a dia. Por exemplo, será que o preço do combustível pode cair? Quem viver verá. O fato é que vale muito neste início de ano, reforçar algo que falamos insistentemente em 2021: o nosso foco deve estar sob aquilo que controlamos. Diesel não está. Mas está sob o nosso controle tentar ser mais profissional. E não é que neste aspecto uma decisão de governo dá a direção para os motoristas autônomos de caminhão? Estou falando do MEI Caminhoneiro, que agora virou lei. MEI é a sigla para Micro Empreendedor Individual. Na prática é a oportunidade para muitos deixarem a informalidade e entrarem de vez no mundo dos negócios de forma mais profissional. É assim mesmo que deve ser. Afinal, caminhão é negócio sério. Aliás, é negócio muito mais complexo do que outras atividades empresariais. Então, não tem como gerir na base do amadorismo. Essa coisa de “deixa a vida me levar, vida leva eu” é bom só na música tocando na boleia. É divertido, traz leveza no dia a dia. Mas na vida real, pra ter sucesso como caminhoneiro autônomo é preciso seguir esta nova direção. Os tempos são outros. A concorrência é forte. Inclusive a concorrência desleal dos ignorantes. Os custos são altos. Não é fácil se equilibrar financeiramente nesta área. Por isso, muita gente não resiste. Mas transporte é uma necessidade de quem produz. O consumidor compra e precisa receber em mãos. Se está na mão, veio de caminhão. Transportar é uma engrenagem fundamental da economia. Quanto mais conhecimento profissional, maior a chance de sucesso.”

A partir deste mês, veículos de cargas com menos de 3,5 toneladas já precisam se adequar aos padrões de emissão do Euro 6, ou Proconve P-8. E para cumprir essa regra, a Volkswagen Caminhões e Ônibus lançou o Delivery Express+.

De acordo com a montadora alemã, as inovações da nova geração do Delivery Express+ vão além do enfoque ambiental. Novidades no motor se unem, segundo a Volkswagen, à melhorias técnicas, que podem resultar numa economia de até 5% em combustível. Além disso, o sistema de controle de estabilidade de série também é um dos pontos de destaque no modelo.

Quem roda pela Rodovia Presidente Dutra vai encontrar dificuldades nos próximos dias. Isso porque a pista marginal da rodovia, na altura do KM214 no sentido São Paulo, apresentou fissuras na pista da direita ao longo da quinta-feira. No final do dia, uma cratera se abriu no local. Assim, a pista foi interditada, levando todo trânsito ser desviado para via expressa. Consequentemente, o trânsito na expressa apresenta maior intensidade desde então.

Os motoristas que transitam pelo locam terão que usar somente a via expressa. Já os moradores dos bairros vizinhos ao local terão que fazer seus trajetos pelo meio da cidade, sem acessar a rodovia. A concessionária afirmou que está estudando a situação e não há, por enquanto, prazo para obras e liberação das pistas.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

A presidência sancionou, na última terça-feira (4), a Lei 14.292/22. A lei libera a venda direta de etanol hidratado e gasolina fora do estabelecimento autorizado. Em contrapartida, a medida fica limitada ao município onde se localiza o revendedor varejista autorizado, na forma de regulação pela ANP.

O presidente Jair Bolsonaro vetou dois trechos da matéria: O que permitia ao produtor negociar diretamente com distribuidores, revendedores varejistas, transportadores e mercado externo. Bem como, o ponto que autorizava o revendedor a adquirir etanol hidratado desses mesmos fornecedores.

De acordo com nota divulgada pela Presidência, as partes vetadas não irão impedir as operações de venda direta do etanol, já que o assunto poderá ser normatizado pela ANP.

Além disso, a lei espera que, se o importador exercer a função de distribuidor ou se o revendedor varejista fizer a importação, terão de pagar as alíquotas de PIS/Cofins devidas pelo produtor/importador e pelo distribuidor. No caso das alíquotas sobre a receita bruta, isso significa 5,25% de PIS e 24,15% de Cofins.

Segundo o Ministério da Infraestrutura, a pasta fechou o ano com 99,97% do orçamento discricionário executado. A verba para o ano era de pouco mais de R$ 8 bilhões. Dentre as muitas destinações, o Minfra usou parte da verba para concluir a Ponte do Abunã, na BR-364/RO. Outra obra realizada foi a pavimentação de 72 quilômetros da BR-235/PI. Assim como a conclusão da duplicação de 168 quilômetros da BR-163/364/MT, entre Cuiabá e Rondonópolis e a pavimentação de 21 quilômetros na BR-367/MG;

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

Nesta semana, a PRF divulgou números referentes à Operação Ano Novo 2022. Entre 30 de dezembro e 02 de janeiro, a PRF abordou 72.420 pessoas e fiscalizou 59.402 veículos.

Segundo o órgão, houve uma redução no número de acidentes e acidentes graves em relação a 2020. Em contrapartida, os números mostram alta em relação às apreensões nas estradas.

Durante o período de quatro dias, a PRF registrou 37.169 autuações, sendo:

5.344 por ultrapassagens perigosas;

4.240 condutores e passageiros flagrados por falta do uso de cinto de segurança;

597 motociclistas transitando sem usar capacete.

Além disso, foram realizados 35.717 testes do bafômetro, sendo registradas 964 infrações por dirigir sob influência de álcool.

Em relação a operação de 2020, houve diminuição de 4% no número de acidentes e redução de 9% em relação aos acidentes graves, aqueles que envolvem ao menos um ferido grave ou morto.

Já na comparação do número de mortos, em 2020/2021 foram 62 óbitos, enquanto em 2021/2022, 65.

Em relação ao número de feridos, a PRF reportou ligeira alta. Em outras palavras, entre 2020/2021 foram 983, e em 2021/2022 foram 1.017, totalizando um crescimento de 3%.

A Comissão de Ciência e Tecnologia, Comunicação e Informática da Câmara dos Deputados aprovou Projeto de Lei que proíbe as operadoras de telefonia de fazer cobrança adicional pelo uso de aplicativo de mensagens como WhatsApp ou Telegram.

A ideia do projeto é eliminar a possibilidade da interpretação de que esses aplicativos seriam uma forma clandestina ou mascarada de prestação de serviço de telecomunicações

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

A PRF liberou prévias da Operação Ano Novo em alguns estados. Como em outros anos, atitudes perigosas dos motoristas foram os maiores problemas nas rodovias. A Polícia se deparou com motoristas dirigindo alcoolizados, pessoas conduzindo sem habilitação e uso de rebite durante o feriado.

Foi aprovado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara o Projeto de Lei 3599/20 que cria a Política Federal de Ciclologística em prol da regulamentação do transporte de bens e serviços por meio de bicicletas e triciclos no País.

O intuito do projeto é estimular e monitorar a logística sustentável dos transportes no Brasil, prevendo parcerias entre a administração pública e pontos de comércio e serviços, com a disponibilização de espaços de parada para os ciclo-entregadores com pontos para recarregar celulares, uso de banheiros e acesso à água potável. Dessa forma, fica estabelecido que a administração pública poderá priorizar a ciclologística, realizando serviços públicos sempre que a natureza do serviço permitir.

O texto também aponta que os veículos deverão ter acessórios de segurança, como retrovisores, luzes e campainhas ou buzinas.

Por último, o projeto exige que os serviços sejam realizados por maiores de 18 anos. Além disso, será necessário estar inscrito como contribuintes individuais na Previdência Social ou como microempreendedores individuais (MEI). O PL estabelece uma jornada diária de 10 horas e proíbe remuneração menor que o salário mínimo diário.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

No último dia de 2021 o presidente sancionou a Lei Complementar 188/2021, que cria o chamado MEI-Caminhoneiro. No MEI comum, o faturamento anual da empresa não pode ultrapassar R$ 81 mil anuais. Como para o faturamento de um caminhão esse valor seria baixo, a lei eleva o teto para a categoria a R$ 251.600,00 anuais. Ou seja, R$ 20.966,67 por mês.

É importante que o caminhoneiro autônomo faça as contas de quanto fatura por mês para ter certeza que esse valor é suficiente. Já que, caso o valor ultrapasse essa quantia, a alíquota de imposto aumenta.

Os caminhoneiros que optarem pelo MEI terão que fazer uma contribuição mensal de 12% sobre o salário mínimo, que agora em 2022 subiu para R$ 1.212. Ou seja, a contribuição mensal será de R$ 145,44.

E ainda: você já está fazendo as contas pra pagar o seguro DPVAT (Danos Pessoais por Veículos Automotores Terrestres)? Pois pode parar. Pelo segundo ano consecutivo, não haverá cobrança.

Segundo o Conselho Nacional de Seguros Privados, a isenção foi concedida porque existem recursos suficientes no fundo da Caixa Econômica Federal, responsável desde 2021 por cobrir os prejuízos com acidentes de trânsito no Brasil.

O Contran restabeleceu o prazo máximo de 12 meses para que o condutor realize a conclusão do processo de habilitação. Segundo o secretário Nacional de Trânsito, Frederico Carneiro, o condutor que não realizar a conclusão do processo de habilitação dentro deste prazo, terá que refazer todas as etapas.

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O governo Federal sancionou nesta quarta-feira (29) a Lei 14.281, de 2021, que abre crédito especial no valor de R$ 38 milhões em favor da Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil S.A. (TBG) e da refinaria Mataripe S.A., na Bahia.

Segundo informações da Agência Senado, o valor será utilizado em ações de transportes especiais e manejo de combustíveis e energia.

O projeto trata de outras liberações, totalizando R$ 132 milhões em recursos para várias refinarias. Durante a tramitação do projeto no Congresso Nacional, foi acertado o valor de R$ 38 milhões para o Gasoduto Bolívia-Brasil e para a refinaria Mataripe S.A.

Em relação ao gasoduto, o objetivo é ampliar a capacidade do Trecho Sul para atender a demanda adicional por gás natural. O crédito especial será financiado por meio de geração própria de recursos das empresas.

E a Polícia Rodoviária Federal já informou os dias e horários das restrições a veículos de cargas durante o feriado de Ano Novo. Caminhões que excedam as dimensões ou peso definidos não podem circular em rodovias federais de pista simples nos dias 31/12, sexta, das 14 às 22h, 01/01, sábado, das 06 às 12h e 02/01, domingo, das 16 às 22h. As dimensões são, 2,6 metros de largura, 4,4m de altura, 19,8m de comprimento e 57 toneladas de PBTC. Nos estados do Acre, Roraima e Amazonas não há restrições.

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A partir de 1° de janeiro de 2022, condutores que tenham CNH com vencimento entre janeiro e abril de 2024 e que não estejam com o exame em dia já podem ser multados.

O exame toxicológico é obrigatório para quem conduz caminhões e ônibus e tem menos de 70 anos, independentemente se possui EAR na carteira ou não. Além disso, a não realização do exame rende 7 pontos na CNH, multa de R$ 1.467,35 e suspensão da CNH por 3 meses.

O Governo Federal aprovou, em caráter de urgência, a Medida Provisória 1086/21. Essa medida autoriza a abertura de crédito extraordinário de R$ 200 milhões no Orçamento da União para recuperação de rodovias afetadas pelas chuvas.

Desses, R$ 80 milhões são destinados à Bahia, estado que mais sofre com as chuvas. Entretanto, o governador do estado, Rui Costa (PT), garante que essa verba está muito longe do suficiente. Por sua vez, o Ministro do desenvolvimento regional, Rogério Marinho, afirmou que o governo precisa de tempo, mas irá fazer o que for necessário para resolver a situação.

Em 2022 deve entrar em vigor a Nova CNH. Dentre as mudanças previstas, estão a maior adequação ao modelo internacional. Segundo o Ministério da Infraestrutura, nada muda em nossas categorias atuais. Por fim, não será necessário trocar a CNH atual pela nova, apenas no momento da renovação.

E ainda, os Detrans poderão emitir a Nova CNH em formato eletrônico, impresso ou ambos, conforme o condutor preferir.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Wellington Nascimento, Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

A Polícia Rodoviária Federal divulgou o balanço final da Operação Natal 2021. Neste ano, entre os dias 23 e 26 de dezembro, a PRF registrou 83 mortes, enquanto em 2020 foram contabilizadas 70 mortes.

Além disso, houve também um aumento no número de feridos, resultado de acidentes nas estradas. Em 2021 foram 1079, enquanto 2020 foram 1.043, aumento de 3%.

Os piores acidentes aconteceram na BR-040, em Minas Gerais, na BR-277, no Paraná e na BR-060, no Mato Grosso do Sul. A PRF alerta o motorista para casos de ultrapassagens, principalmente em rodovias de pista simples.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícia de Wellington Nascimento e edição de Felipe Rodriguez.

A Caixa apresentou uma nova linha de crédito para que transportadores adiantem o frete para motoristas autônomos. O Giro Caixa Transporte estará disponível a partir de 24 de janeiro e terá taxas a partir de 1,99% ao mês. Entretanto, a Caixa só antecipará fretes que tenham registro no sistema da Secretaria da Fazenda, a partir da emissão do Manifesto Eletrônico Fiscal (MDF-e).

O Governo anunciou as projeções de concessões para 2022. As primeiras desestatizações portuárias do país devem acontecer ano que vem, além dos leilões dos aeroportos de Congonhas e Santos Dumont. Ao todo, o governo espera fazer pelo menos 50 novas concessões no próximo ano. Desses, mais de 13 mil quilômetros de rodovias devem ir à iniciativa privada. Além disso, um dos leilões mais aguardados envolve os seis lotes rodoviários no Paraná, que somam mais de R$ 44 bilhões em aportes privados.

Ainda falando em rodovias, a Polícia Rodoviária Federal divulgou o balanço de alguns estados da Operação Natal 2021. Dentre os estados que tiveram números positivos, estão São Paulo e Bahia. As rodovias paulistas registraram queda de 83% no número de mortes se comparado ao período Natalino de 2020. Na Bahia, a redução foi de 75%.

Destaque também para Sergipe. A PRF não registrou nenhuma morte nas estradas neste período no estado. Entretanto, no Paraná, houve aumento no número de mortes, de 5, em 2020, para 12, este ano.

A ANTT aprovou, no dia 22/12, mudanças no edital de concessão da BR-381/262/MG/ES. A Agência alterou o cronograma do processo licitatório e marcou nova data para o leilão: 7/2/2022, às 14h, na B3, em São Paulo.

A alteração ocorre em razão de ajustes propostos pelo Ministério da Infraestrutura, que relatou situações que impactam a viabilidade dos projetos, principalmente no que tange os efeitos da pandemia de Covid-19.

Se você está preocupado com o RNTRC, saiba que a ANTT prorrogou a validade dos certificados para 31 de maio de 2022. O recadastramento do registro estava suspenso por conta da pandemia. Entretanto, prorrogação da validade do RNTRC só se aplica para certificados que venceram ao longo da pandemia. Para certificados vencidos antes, a medida não valerá.

A PRF também informou que as fiscalizações continuam acontecendo normalmente durante o feriado de Natal. Por exemplo, a PRF da Paraíba prendeu 3 homens e recuperou um caminhão roubado em Caaporã. O veículo estava com uma carga de. Cimento avaliada em R$ 8 mil.

Além disso, a PRF de Mato Grosso do Sul apreendeu um caminhão com placas clonadas na cidade de Água Clara. O motorista afirma que comprou o caminhão há 90 dias e não sabia da ilegalidade. Porém, ele não possuía os documentos de compra e venda. Por fim, a PRF de Pernambuco autuou uma carreta e dois caminhões por excesso de peso. Juntos, os três veículos somavam 26 toneladas de peso extra. Ou seja, não é porque é feriado que dá pra agir em desacordo com a lei.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana, Wellington Nascimento e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou a Resolução 887/21, que aprova o retorno da placa de veículo de coleção com fundo preto. Esse modelo atende automóveis que guardam características originais de fabricação de relevante interesse histórico.

Vai rodar neste Natal? Fique atento aos horários de maior movimentação em algumas rodovias. No sistema Anhanguera-Bandeirantes, o maior fluxo de veículos é esperado nesta sexta-feira, das 9h às 12h. E no domingo, das 15h às 20h.

Na Nova Dutra, em ambos os sentidos, o horário de pico deverá ser esta sexta-feira, das 8h às 14h, e no domingo das 9h às 22h. Já no sistema Castello-Raposo, a maior movimentação é prevista entre 8h e meio-dia na sexta-feira e das 15h às 20h no domingo. No trecho oeste do Rodoanel, na sexta o pico deve ser entre 8h e meio-dia, e na volta do feriado é esperado tráfego normal na rodovia.

Além disso, a Polícia Rodoviária Federal inicia hoje a Operação Natal. Nessa época, a PRF reforçará o policiamento em locais e horários identificados como de maior incidência de acidentes graves e de criminalidade. Os esforços de fiscalização são direcionados para coibir infrações relacionadas a ultrapassagem indevida, embriaguez ao volante, não utilização do cinto de segurança, falta de uso do capacete, excesso de velocidade,  utilização do telefone celular e outras infrações.

E ainda, veículos de cargas têm circulação restrita nas rodovias de pista simples em todos os estados, exceto Acre e Roraima.

Este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana, Wellington Nascimento e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

A 2ª Ponte Internacional, localizada na BR-277/PR que liga Foz do Iguaçu a Presidente Franco, chegou a 73% das obras concluídas. A obra é fruto de um convênio entre o governo paranaense e a Itaipu. O investimento na ponte é de R$ 170 milhões e abrange obras da estrutura, desapropriações e a construção de uma perimetral no lado brasileiro. A previsão de conclusão é para 2022.

O Governo de São Paulo divulgou nesta quarta-feira, 22, as alíquotas e o calendário de pagamento do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) 2022. Em média, haverá um aumento de 22,54% nos valores. Isso porque os valores são definidos com base na pesquisa anual feita pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). Com a crise dos automóveis, os veículos zero quase sumiram do mercado, Consequentemente, cresceu a procura por veículos seminovos. Com isso, todos os preços da tabela Fipe sofreram aumento.

Para o pagamento integral em janeiro, haverá desconto de 9%. Valor superior aos 3% dos anos anteriores. Para caminhões, o pagamento em abril dará desconto de 5%. Para os proprietários que optarem pelo parcelamento em cinco vezes, o desconto de 5% será mantido e vencimentos serão em março, maio, julho, agosto e setembro.

Com a chegada do fim do ano, chegam também maiores números de roubos nas estradas. Ou seja, é época de maior atenção nos locais de parada. Procure estacionar sempre em locais iluminados e mais movimentados. Veja outras dicas no podcast de hoje.

E este episódio tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana, Paula Toco e Wellington Nascimento e edição de Felipe Rodriguez.

Nesta época de festas, o fluxo nas estradas aumenta. Consequentemente, aumentam também os acidentes e as mortes no trânsito. Por isso mesmo é nesta época que o motorista profissional precisa estar ainda mais atento.

Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, o veículo maior tem a obrigação de cuidar do menor, por isso, a palavra-chave para as próximas semanas é paciência. Se alguém fizer bobagem em frente ao seu veículo, releve, respire fundo e siga sua viagem. Visualizar que no outro carro vai uma família, um pai, uma filha... tudo isso também ajuda a ser mais tolerante com o erro do outro.

Para quem está no veículo pequeno, a dica é atentar-se aos pontos cegos dos veículos grandes. Se você não consegue ver o motorista do caminhão ou ônibus, ele provavelmente também não te vê. É importante saber que veículos pesados demoram mais para frear e têm menos agilidade, por isso, dirija com cuidado. E também vale lembrar que ali vai um pai ou mãe e que alguém espera aquela pessoa em casa.

Mudando de assunto, nos quinze primeiros dias de dezembro, o preço médio do diesel registrou estabilidade nas bombas pelo país. Isso é o que afirma o mais recente levantamento realizado pelo Índice de Preços da TicketLog, o IPTL.

De acordo com a pesquisa, o diesel comum fechou a R$ 5,619 no período, contra R$ 5,617 do fechamento de novembro, uma elevação de 0,04% no preço. Já o diesel S-10 teve valor médio de R$ 5,682, ante R$ 5,681 do mês anterior, totalizando uma alta de 0,02%.

Na última quinta-feira (16), a ANTT aprovou a abertura do processo de caducidade da ViaBahia, concessionária responsável pela administração das rodovias BR-116/324/BA e BA 526/528. Segundo a ANTT, a ViaBahia apresenta um índice de inexecução contratual próximo de 100% desde o segundo ano da concessão, em 2010. Ou seja, a concessionária não executou praticamente nenhuma obra prevista no contrato. A ViaBahia afirma que irá recorrer da decisão da ANTT.

Também na quinta-feira, o Senado aprovou o Projeto de Lei Complementar (PLP) 147/19 que cria a modalidade do MEI (Microempreendedor Individual) para caminhoneiro. A relatora do texto na Câmara, deputada Caroline de Toni (PSL-SC), alterou o projeto e elevou o percentual de contribuição para o INSS para 12% e limitou o faturamento anual em R$ 251,6 mil. O Senado aprovou essa mudança. O projeto segue agora para sanção presidencial.

A Prefeitura de São Paulo informou na semana passada que o Rodízio Municipal de Veículos estará suspenso durante as festas de fim de ano. Os carros de passeio podem circular livremente pela cidade em todos os horários entre os dias 20 de dezembro e 16 de janeiro de 2022. No entanto, a medida serve apenas para automóveis. Veículos pesados, como ônibus e caminhões, devem continuar seguindo o rodízio normalmente na cidade de São Paulo.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana, Paula Toco e Wellington Nascimento e edição de Felipe Rodriguez.

O estradeiro pernambucano falou com o nosso repórter Jaime Alves, num início de tarde de uma sexta-feira. Ele estava com a caixa cozinha aberta, no pátio do estacionamento junto ao Posto Presidente. Ele fazia o almoço para evitar o gasto no restaurante. Olivaldo comentou que é agregado numa boa empresa e está satisfeito com o frete recebido. Aperte o play e confira.

O volume de fretes rodoviários cresceu 35% no terceiro trimestre (julho a setembro) em relação ao ano passado. A pesquisa foi feita pela Fretebras, que analisou mais de 2 milhões e meio de fretes. Esse aumento foi impulsionado principalmente pela movimentação de fretes nas regiões Sul e Sudeste, que tiveram crescimento de 27% e 10%, respectivamente. Um dos principais setores responsáveis por puxar este crescimento foi o agronegócio, tendo um aumento de 37,4%, distribuindo R$ 7,8 bilhões de fretes.

A ANTT aprovou a abertura do processo de caducidade da ViaBahia, concessionária responsável pela administração das rodovias BR-116/324/BA e BA 526/528.

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Aprovado o projeto de concessão à iniciativa privada do sistema rodoviário das BR-116/493/465/RJ/MG, entre o Rio de Janeiro e Governador Valadares (MG).

A Câmara dos Deputados concluiu na quarta-feira, 15 de dezembro, a votação do projeto de lei que cria o programa BR do Mar. O texto segue agora para sanção presidencial. O projeto visa incentivar a navegação de cabotagem, dando permissão para que navios estrangeiros possam utilizar a cabotagem entre portos nacionais. Atualmente, só empresas brasileiras poderiam executar esse tipo de navegação. Sendo assim, o governo pretende aumentar a frota de embarcação, saindo dos 11% atuais para 30%, além de estimular a concorrência no setor marítimo, e ter um meio de transporte mais limpo, sustentável e com menores custos. O projeto BR do Mar esteve em pautas recentes de caminhoneiros que ameaçavam uma paralisação da categoria. Eles eram contrários a ideia, porque, de acordo com eles, a proposta vai trazer prejuízos para quem fará viagens tiro longo. Por outro lado, caminhoneiros que apoiam o projeto, usam o argumento de que os fretes podem ser melhores e mais bem remunerados.

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Já está disponível na CNH digital, as novas regras do CTB. A atualização das normas de trânsito é uma das várias funcionalidades existentes no aplicativo, visando facilitar a vida dos condutores.

Serasa e Caixa organizam vários feirões pelo Brasil a fim de ajudar as pessoas a terminar o ano de 2021 com o nome limpo. São várias localidades para resolver e várias possibilidades de negociação. Lembrando que é sempre importante negociar parcelas que cabem no seu bolso, para não acabar com uma dívida e começar uma nova.

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Governo Federal entrega duplicações e restaurações na BR-135/MA no entorno de São Luís. As obras fazem parte de uma série de melhorias previstas para a rodovia.

A BR-163, em Mato Grosso, será administrada temporariamente pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). A concessionária Rota do Oeste, até então responsável pela administração da rodovia, protocolou o pedido para a devolução amigável do trecho. A Rota do Oeste foi punida em razão de inadimplência contratual, já que não cumpriu com os prazos concedidos pela Agência para correção de irregularidades na gestão da rodovia. A ANTT ficará responsável pelos 850 quilômetros da rodovia até que o Governo Federal realize uma nova licitação da concessão.

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ANTT e a PRF deram início à "Operação Fronteiras” nas estradas federais. Ação deverá fiscalizar e autuar veículos com possíveis irregularidades em rodovias que fazem divisa com outros países da América do Sul.

O Governo Federal autoriza a administração e execução de obras de 9 ferrovias pelo Brasil, a ação faz parte do programa Pro Trilhos, que dá liberdade ao setor privado para construir e operar ferrovias. Os empreendimentos serão tocados por 6 grupos empresariais através do modelo de Outorga por Autorização, isto é, a empresa dá o dinheiro para o governo pelo direito ao uso da concessão. De acordo com o Ministério da Infraestrutura, a implementação das ferrovias vai receber mais de 50 bilhões em investimentos. Cerca de 3,5Km de trilhos serão dispostos em 10 locais pelo país.

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O Plenário do Senado aprovou na quarta-feira, 8 de dezembro, o projeto de lei de conversão da Medida Provisória 1063. Esse projeto autoriza produtores e importadores a vender diretamente o etanol aos postos de combustíveis. Ou seja, a venda não precisará mais que passar pelas distribuidoras. Sendo assim, o governo espera um aumento da concorrência de mercado pelo etanol, fazendo com que o preço do combustível fique mais baixo para o consumidor final. O projeto segue agora para sanção presidencial.

Ainda na quarta-feira, 8 de dezembro, o Copom aumentou a taxa básica de juros, a Selic, em 1,5 ponto percentual, alcançando a marca de 9,25%. Essa foi a sétima subida seguida da taxa e o valor é o maior desde julho de 2017. Mas e daí, como a Selic influencia a vida do caminhoneiro? Em outras palavras, por que o motorista precisa se preocupar com essa informação?

Porque os bancos usam essa base para definir taxas de empréstimo, consórcio e financiamentos. Com o aumento gradativo da Selic desde março, as taxas cobradas pelos bancos também aumentaram. Entenda também como essa taxa influencia na inflação.

E ainda: A ANTT divulgou que espera realizar em fevereiro de 2022 o leilão da BR-381/262, que corta os estados de Minas Gerais e Espírito Santo. A empresa que ganhar o leilão deve realizar as seguintes obras: 402 km de duplicação, 228 km de faixas adicionais, 131 km de vias marginais, 40 passarelas e o contorno de Manhuaçu.

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Terça-feira, 7 de dezembro, foi o Dia Internacional da Aviação Civil. Esse meio de transporte foi um dos mais afetados pela pandemia. Além disso, agora o preço do combustível também afeta o segmento. Assim como a alta do diesel impactou o mercado de transporte rodoviário, a alta do querosene está aumentando os custos desse setor. Saiba quanto o combustível da aviação já subiu e, por fim, veja o que está sendo feito para tentar contornar o problema.

Também na terça-feira (7), o Governo Federal, por meio do Ministério das Comunicações, assinou os contratos com as 10 empresas que venceram o leilão do 5G. Como resultado, a Winity II já pode dar início ao investimento dos R$ 3,5 bilhões em tecnologia 4G. A empresa deve usar esse valor em aproximadamente 36 mil quilômetros de rodovias federais e em 625 cidades brasileiras.

Saiba quais rodovias a empresa deve priorizar e como o MInfra escolheu os trechos. Além do sinal de internet, também espera-se a ampliação no sinal de telefonia celular, algo que poderá beneficiar alguns aeroportos nacionais.

E ainda: criança é flagrada pela polícia ao volante de veículo com diversas irregularidades. O próprio pai foi quem deu o veículo para menor dirigir, por isso, ele deve responder a processo civil. Entenda a história e saiba qual a pena para quem entrega veículo para não habilitados.

Fique por dentro de todas essas notícias no Fazendo Rastros de hoje.

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O mês de novembro fechou com queda na venda de caminhões em relação a outubro. Entretanto, as vendas cresceram tanto em relação a novembro de 2020 quanto no acumulado do ano. Por outro lado, a crise de semicondutores continua dificultando o aumento da produção e é uma preocupação para 2022. Além disso, impactam ainda o setor as perspectivas ruins com o PIB para o próximo ano.

Você já teve o veículo guinchado? Um Projeto de Lei pretende mudar as regras de quando o guinchamento de um veículo passa a ser irreversível. Ainda falando em projetos de lei, a Câmara aprovou um PL que pretende trazer previsibilidade para o preço dos combustíveis. A ideia é implementar um novo imposto e usar o saldo para subsidiar subidas de preço do petróleo. Entretanto, para virar realidade, o projeto precisa ser aprovado em outras comissões da Câmara, no Senado e pelo presidente.

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No episódio de hoje, entenda o Projeto de Lei que quer trazer previsibilidade ao preço do combustível e que pode ser votado esta semana. Entenda ainda como está a situação financeira das famílias brasileiras e as dicas para sair das dívidas. Saiba ainda o resultado da pesquisa CNT sobre as rodovias do Brasil: condições do pavimento, sinalização, melhores e piores trechos.

O episódio de hoje do Fazendo Rastros tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Wellington Nascimento e edição de Felipe Rodriguez.

Ela diz que além da estabilidade econômica, tem convênios médicos e odontológicos. Cita ainda o seguro da cooperativa que ajuda muito em sinistros. O frete, segundo ele, melhorou bastante, porque antes havia muito desconto por meio de transportadora. O patrimônio da família aumentou de uma casa pequena para outra casa, terrenos e apoio financeiro aos filhos.

Aperte o play e confira.