Ver a más de 300 robots humanoides prepararse para correr una media maratón en Pekín tiene algo de imagen futurista, sí, pero también bastante de declaración de intenciones. La cita, prevista para el 19 de abril en el marco de la Beijing Yizhuang Half Marathon and Humanoid Robot Half Marathon de 2026, no se presenta como una simple exhibición llamativa, sino como un evento en el que China reunirá a decenas de marcas, equipos y sistemas para ponerlos a prueba ante el público. Lo que tenemos delante no es solo una carrera: es otra forma de enseñarnos hasta qué punto la robótica humanoide se ha convertido en un terreno que el país quiere tomarse muy en serio.

Nueva edición. Pekín ya había celebrado el año pasado una media maratón de robots humanoides, pero ahora el salto es evidente: la preparación ha movilizado a decenas de equipos y ha obligado a organizar ensayos nocturnos a gran escala para comprobar que todo funcione sobre el terreno. Xinhua informó de que más de 70 equipos participaron en la última prueba integral celebrada entre la noche del 11 de abril y la madrugada del 12.

Más que resistencia. Lo interesante de esta cita no está únicamente en ver qué robot aguanta mejor la distancia, sino en observar cómo la recorre. En los ensayos previos participaron tanto equipos de navegación autónoma como otros de control remoto, lo que permitirá mostrar arquitecturas técnicas diferentes. Ese matiz importa bastante, porque desplaza el foco de la simple imagen espectacular hacia algo más útil para leer el momento de la robótica humanoide en China. Lo que está en juego no es solo completar el trayecto, sino comprobar qué grado de autonomía y qué tipo de control pueden sostenerse en un entorno abierto.

Los nombres propios de esta edición. Si hay robots que ayudan a leer mejor el nivel de esta cita, esos son los que llegan con objetivos más claros y un perfil más reconocible. El Centro de Innovación de Robots Humanoides de Pekín ha confirmado la participación de Tiangong Ultra y Tiangong 3.0, con tres unidades del primero compitiendo de forma completamente autónoma, sin navegadores humanos ni señales externas de guía. Unitree también ha confirmado el regreso del H1, en una versión adaptada para largas distancias. A eso se suma la presencia de Lightning y Yuqi Boy, los dos modelos con los que Honor entra en esta carrera.

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Lo que China quiere enseñar. Esta carrera también se puede leer de una forma bastante más amplia. No se trata solo de ver a decenas de robots humanoides enfrentándose a una media maratón, sino también de interpretar el mensaje que proyecta China con esa imagen. La robótica humanoide se ha convertido en uno de los terrenos en los que el país quiere dejar clara su posición. Y pocas fórmulas resultan tan eficaces para hacerlo como sacar esa apuesta del laboratorio, convertirla en evento público y mostrarla en un escenario capaz de atraer atención dentro y fuera de sus fronteras.

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La noticia China reunirá a más de 300 robots humanoides en una media maratón. El objetivo va más allá de correr fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Cada vez son más las aerolíneas que ya están tomando medidas para contener el caos energético surgido a raíz del conflicto en Oriente Medio. Si bien muchas de ellas han optado por cancelar un buen número de vuelos, otras han optado por encarecer sus billetes. Una de ellas ha sido Volotea. Y es que la aerolínea española ha puesto en marcha una política de ajuste de precios ligada al coste del carburante que puede encarecer el billete ya comprado hasta una semana antes de volar.

Crisis en Oriente Medio. El bloqueo del estrecho de Ormuz, por el que transita alrededor del 40% del petróleo que consumen las aerolíneas europeas, ha disparado el precio del combustible y obligado al sector a buscar fórmulas para no absorber por sí mismas el golpe. Volotea ha sido la primera aerolínea española en trasladar ese coste al pasajero de forma explícita y con un mecanismo propio.

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Qué ha hecho exactamente. Desde el 16 de marzo, Volotea aplica lo que denomina Fair Travel Promise o Compromiso de Viaje Justo: siete días antes de la salida de cada vuelo, la aerolínea consulta el precio de mercado del combustible en fuentes públicas y, si ha subido respecto al momento de la reserva, cobra al pasajero un suplemento de hasta 14 euros por persona y trayecto. Según cuentan desde 20 Minutos, la mayoría de los recargos se sitúan entre los 7 y los 10 euros. Y el ajuste puede funcionar también a la inversa: si el precio del carburante baja, la compañía devuelve la diferencia.

Qué opciones tiene el pasajero. El viajero que recibe el aviso de recargo dispone de un plazo de 48 horas para decidir qué hace. Puede pagar el suplemento y seguir con sus planes, pedir la devolución íntegra del billete, o aprovechar el tiempo que le ofrece la aerolínea para modificar o cancelar la reserva de forma gratuita hasta cuatro horas antes del despegue. La compañía asegura que sus clientes conocen esta política antes de reservar, ya que deben aceptarla en el momento de la compra.

Los números que maneja Volotea. Según datos de la propia aerolínea, el 97% de los pasajeros afectados ha optado por pagar y mantener su viaje. La compañía interpreta ese porcentaje como una señal de que la medida "está alineada con las expectativas de los clientes", en sus propias palabras. Además, ha cancelado un pequeño porcentaje de vuelos por el encarecimiento del carburante, aunque asegura que afecta a menos del 1% de su programación total.

Contramedidas. No todas las aerolíneas están actuando igual. Según Expansión, compañías como Air France-KLM, Qantas o Cathay Pacific ya aplican suplementos por combustible, mientras que IAG (el grupo propietario de Iberia y British Airways) o Ryanair no lo hacen de momento. Grupos como Lufthansa o el propio Ryanair han pedido a la Unión Europea que estudie un modelo de compra conjunta de queroseno, similar al que se puso en marcha con el gas tras la invasión rusa en Ucrania.

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Por qué puede ir a más. Si el bloqueo del estrecho de Ormuz se prolonga, la presión sobre los precios del combustible podría intensificarse. El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europe) y Ryanair ya han advertido de que el problema de cancelaciones en la industria podría agravarse si el suministro se resiente. España tiene cierto margen gracias a su capacidad de refinado nacional (casi 9,9 millones de toneladas de queroseno al año, según comparte El Mundo), pero no es una solución estructural. Volotea ha movido ficha de una manera distinta, y ahora nos preguntamos si serán más las aerolíneas que se sumen a esta estrategia.

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La noticia Volotea comienza a cobrar un extra por la subida del petróleo en sus vuelos. El 97% de los pasajeros ha aceptado pagarlo fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .

Las personas 'tóxicas' pueden estar en cualquier parte, como la oficina, el colegio o incluso en el propio hogar, con un efecto que agota nuestra energía rápidamente al tratar con ellas. En psicología, a este tipo de personas se les comienza a llamar 'hasslers' y se definen como personas que complican la vida, ya sean familiares, colegas de trabajo o incluso parejas. El problema es que pueden afectar incluso a la salud física y mental. 

Nos hacen viejos. Que una persona tóxica puede dañar nuestra salud mental es algo que ya tenemos bastante interiorizado por experiencias propias, pero ahora la revista PNAS ha confirmado que el estrés crónico derivado de estas relaciones tiene un impacto en el "reloj biológico", haciendo que nuestras células envejezcan mucho más rápido. 

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Cómo se vio. Para llegar a esta conclusión, los investigadores analizaron a más de 2.000 adultos del estado de Indiana en Estados Unidos durante casi 20 años. Pero aquí no se limitaron a preguntarles por sus niveles de estrés en una encuesta, sino que cruzaron los datos con diferentes marcadores biológicos de su saliva. 

A partir de aquí, los científicos usaron relojes epigenéticos como algoritmos que no miden cuántos años tenemos en el DNI, sino diferentes puntos clave de nuestro ADN que indican cuán envejecidas están nuestras células. Entre estos puntos, por ejemplo, destaca la metilación de ADN o algunas marcas químicas muy específicas. 

Los resultados. Aquí es donde se vio que efectivamente las personas que estaban en relación con personas muy conflictivas en su entorno cercano tenían un ritmo de envejecimiento acelerado de 1,5% extra. Esto se traduce en que la edad biológica se incrementa de media nueve meses. 

¿Por qué? Que algo que parece meramente psicológico afecte a nivel físico parece algo que no tiene mucha relación, pero la realidad es que estar interactuando con estas personas de manera constante aumenta los niveles de cortisol en sangre, que es la hormona de estrés. Y tener mucho cortisol no es para nada recomendable, puesto que está relacionado con un aumento de estrés oxidativo que daña las células. 

Pero además, el estudio observó que este proceso inhibe una enzima clave en las células como es la telomerasa. Y es clave porque su función es proteger al ADN para evitar que se vaya acortando a un ritmo acelerado hasta el punto en que la célula se tenga que destruir. Algo que también favorece el envejecimiento celular. 

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No todos sufren igual. Aquí las mujeres, los fumadores y las personas con bajo apoyo social muestran una mayor vulnerabilidad a este envejecimiento acelerado al estar con las personas equivocadas. Además, el estudio identificó que los familiares y los colegas de trabajo tienen un peso mayor en este desgaste que los amigos, probablemente por la dificultad de "escapar" de esos vínculos de manera fácil, mientras que a un compañero hay que aguantarlo sí o sí. 

Se puede arreglar. Hasta ahora tenemos bastante claro que tener una relación tóxica nos da más desgracias que alegrías, pero la pregunta es obligada: ¿se puede volver atrás? Aquí la ciencia apunta a que estamos ante un proceso parcialmente reversible, haciendo que con terapia psicológica, el establecimiento de límites claros en el ámbito social o incluso el distanciamiento físico de esa persona tóxica, se pueda "frenar" el reloj. 

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La noticia No es solo una sensación: las personas "tóxicas" están alterando tu ADN y haciéndote envejecer casi un año más rápido fue publicada originalmente en Xataka por José A. Lizana .

China acaba de poner en el aire una de esas máquinas que, por concepto y por ambición, no pasan desapercibidas. No se trata de un nuevo caza de combate como el J-35A, sino de un un sistema aéreo comercial no tripulado para transporte, completó su primer vuelo de prueba el 15 de abril. Todavía no hay una red logística desplegada, pero sí un movimiento que permite entender hacia dónde quiere avanzar el gigante asiático en el transporte aéreo de mercancías sin piloto, especialmente en el marco de su apuesta por la llamada economía de baja altitud.

Primer vuelo. Después de toda la fase de desarrollo, el programa ya ha dejado atrás el papel. CCTV sitúa la prueba inaugural en Pucheng, en la provincia de Shaanxi, y explica que se prolongó durante 22 minutos, con un funcionamiento correcto de los sistemas a bordo y una evolución estable del aparato durante el recorrido. Para ser precisos, estamos ante la primera evaluación real de vuelo, y se ha completado satisfactoriamente.

Las cifras del aparato. Una vez confirmado el ensayo, lo siguiente es mirar de cerca qué clase de aeronave tiene entre manos China. Se trata de un sistema con fuselaje de sección cuadrada, ala alta, doble motor y doble botalón, con unas dimensiones de 12,2 metros de largo, 16,8 metros de envergadura y 3,7 metros de alto. En el apartado operativo, presume de una capacidad máxima de carga de 1,5 toneladas y de un alcance máximo en 2.360 kilómetros. Además, según la información oficial, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de crucero de 310 kilómetros por hora

La parte logística. Más allá de las dimensiones o del alcance, una de las claves del HH-200 está en cómo se plantea su operativa en tierra y en vuelo. China News asegura que el sistema ha sido diseñado con estándares de aviación civil y que puede realizar el vuelo de forma inteligente y autónoma de principio a fin, con funciones de evasión de obstáculos apoyadas en IA. A eso suma un fuselaje de paso directo y una configuración trasera pensada para facilitar las operaciones de carga permiten trabajar con palés, plataformas de carga y carretillas convencionales, hasta el punto de que dos operarios podrían completar la carga o descarga en cinco minutos.

Dónde quiere operar. El aparato no se ha concebido solo para mover mercancías de un punto a otro en condiciones ideales. En cambio, tiene una fuerte capacidad de adaptación ambiental y que puede ejecutar misiones en pistas cortas, aeropuertos de gran altitud, temperaturas extremas y meteorología adversa. China News nos da algunos ejemplos concretos interesantes: rutas de carga en zonas costeras y fronterizas, trayectos logísticos interiores entre puntos concretos y operaciones entre islas del sudeste asiático, antes de abrir la puerta a usos como rescate de emergencia, teledetección o tareas agrícolas y forestales.

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Del ensayo al mercado. Después de este primer hito, lo siguiente no será una implantación inmediata, sino una fase adicional de comprobaciones. Se espera que el vehículo siga acumulando pruebas de vuelo antes de su eventual entrada en servicio, una matización importante para no confundir éxito técnico inicial con madurez operativa. Incluso en este escenario, según China News, el proyecto cumula 20 intenciones de pedido y una cooperación más estrecha con varias firmas. Toca esperar para saber si veremos al HH-200 más allá del ámbito de pruebas.

Imágenes | CCTV

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La noticia China ya tiene su “camión volador”. El HH-200 acaba de completar su primer vuelo de prueba fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

El año pasado, unos científicos publicaron los resultados de un estudio en el que contaban cómo habían cubierto el exterior de la Estación Espacial Internacional (EEI) con musgo. Aunque el estudio se publicó en diciembre, no era ninguna estrategia decorativa navideña. Querían comprobar si esta planta primitiva es capaz de sobrevivir a las inhóspitas condiciones del espacio. Los resultados fueron tan positivos, que podrían llevar a la humanidad un paso más cerca de terraformar Marte.

Una planta primitiva para empezar una nueva vida. Las primeras plantas que aparecieron en la Tierra fueron las briófitas, más concretamente los musgos. Son plantas muy resistentes, capaces de crecer directamente en las rocas. Desde ahí, pueden realizar la fotosíntesis si tienen el agua y los nutrientes adecuados. Es un proceso en el que captan dióxido de carbono de la atmósfera y generan oxígeno. Además, generan materia orgánica que, a su muerte, se convierte en el sustrato perfecto para que puedan crecer otras plantas más complejas. 

Ese es el motivo por el que se realizó el estudio para comprobar si el musgo puede sobrevivir en el espacio. Se comprobó que sí, por lo que podría ser un candidato interesante para terraformar Marte o la Luna. 

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El estudio. Básicamente, lo que se vio en el estudio es que los musgos expuestos en el exterior de la EEI eran capaces de sobrevivir durante 283 días expuestos a temperaturas extremadamente frías y radiaciones ultravioleta muy intensas. Cuando se devolvieron a la Tierra después de ese periodo, más del 80% habían sobrevivido. De hecho, al plantarlos se consiguió que germinaran. 

Carl Sagan ya lo predijo (más o menos). El sueño de terraformar otros planetas no es algo nuevo, aunque es cierto que durante mucho tiempo fue casi una fantasía. En 1961, por ejemplo, Carl Sagan hizo una propuesta interesante para terraformar Venus. Se sabe que este planeta vecino a la Tierra está cubierto por una densa capa de nubes. Puesto que aquí en la Tierra las nubes suelen estar hechas de agua, el famoso astrofísico propuso sembrar cianobacterias en su interior. Estos microorganismos tienen la capacidad de llevar a cabo la fotosíntesis, como las plantas. Por lo tanto, podrían consumir dióxido de carbono y generar oxígeno. 

El problema es que más tarde se descubrió que, en realidad, las nubes de Venus están hechas de ácido sulfúrico, así que su propuesta se convirtió en algo inalcanzable.

Propuestas para terraformar Marte. No se han vuelto a hacer propuestas para terraformar Venus, pero sí para hacer lo propio con Marte. También es bastante inhóspito, pero tiene mucho más potencial. De hecho, el año pasado se publicó en Nature un estudio en el que se hablaba de la posibilidad de convertir el planeta rojo en algo similar a la Tierra con solo cuatro pasos. El primero sería derretir el hielo, de manera que se convierta en un inmenso océano de agua líquida. Para eso, habría que aumentar la temperatura al menos 30ºC. 

Se necesita calor. El segundo paso, por lo tanto, es obtener ese calor. Se propuso utilizar velas solares que dirijan la mayor parte de las radiaciones solares a esas reservas de hielo. También se podrían dispersar en la atmósfera unos aerosoles que provoquen una especie de efecto invernadero, reteniendo aún más las radiaciones solares en el interior del planeta.

Un hábitat abovedado. Aunque Marte tiene su propia atmósfera, habría que reforzarla con algo que permita crear una biosfera. Por eso, sería interesante construir bóvedas en las que introducir los primeros habitantes marcianos.

Vida que trae más vida a Marte. Finalmente, sería necesario usar microorganismos extremófilos modificados genéticamente. Estos son microorganismos capaces de sobrevivir en condiciones extremas. Por ejemplo, los microorganismos que sobreviven en medios con altas concentraciones de sal o temperaturas muy altas o muy bajas son extremófilos. Aun así, sería necesario modificarlos genéticamente para hacerlos aún más resistentes a las condiciones de temperatura y presión extremadamente bajas. Estos microorganismos serían fotosintéticos, de manera que generasen oxígeno y materia orgánica.

Entra en juego el musgo. Tras los resultados del experimento de la Estación Espacial Internacional, está claro que el musgo podría ser un buen complemento a esos microorganismos extremófilos para terraformar Marte. Por desgracia, se calcula que para tener las tecnologías necesarias para cumplir todos los requisitos habrá que esperar al menos 100 años. Es mucho tiempo, pero con todo lo que ha esperado la humanidad, solo sería un poco más. De momento, como dicen los anuncios de seguridad vial, lo importante es llegar. Ya hay agencias espaciales intentando fechar ese primer paso. Empecemos por ahí. 

Imagen | Julius A OBARO (Wikimedia Commons) y Freepik

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La noticia Hemos cubierto la ISS de musgo con un solo objetivo. Y ahora la posibilidad de "terraformar" Marte está más cerca fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .

Un juego lanzado en 2013 para consolas de la generación anterior está ganando más de un millón de dólares al día en 2026. Es el modo online de 'Grand Theft Auto V', al que le quedan pocos meses antes de que sus propios creadores intenten reemplazarlo con la secuela más esperada de la historia del videojuego, 'GTA VI'. El dilema que esto plantea para Rockstar no tiene precedentes (y las cifras que lo ponen en evidencia llegaron de una manera no exactamente oficial).

El hackeo. El pasado 11 de abril, el grupo ShinyHunters (responsable de brechas de seguridad anteriores en Ticketmaster o el banco Santander, entre otras) accedió a los servidores de Rockstar Games mediante un exploit en software de gestión en la nube. La empresa confirmó el ataque, aunque lo describió como de impacto limitado para sus operaciones. Lo que los hackers publicaron después de que Rockstar se negara a pagar un rescate por la información no era código del esperado 'GTA VI0, sino métricas de negocio extraídas de la plataforma analítica interna Anodot. Y lo que filtraron no eran malas noticias, todo lo contrario. Hasta el punto de que las acciones de Take-Two subieron en cuanto se hizo público.

Un millón al día. Según la información filtrada (que Rockstar no llegado a confirmar ni desmentir), 'GTA Online' ingresó de media 9,59 millones de dólares a la semana entre septiembre de 2025 y abril de 2026, con un máximo semanal de casi 28 millones y un mínimo de 4,7 millones. La cifra anual ronda los 500 millones de dólares. Más de un millón al día, nada mal para un juego que debutó en 2013.

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Cómo lo hacen. La columna vertebral del modelo son las Shark Cards, paquetes de moneda virtual que los jugadores compran para adquirir coches, propiedades o armas dentro del juego. Las Shark Cards generaron más de 5.000 millones de dólares entre 2014 y 2024, pero la cuestión es que solo el 4% de la base de jugadores activos ha gastado dinero real en el juego. Son las llamadas "ballenas", usuarios que concentran la práctica totalidad del gasto, y que generan estos ingresos desorbitados. 'GTA Online' es, en ese sentido, un modelo de negocio como el de los juegos free-to-play más agresivos.

La guinda de GTA+. A todo ello se suma GTA+, suscripción mensual de pago que Rockstar lanzó en 2022 y que, según los mismos datos filtrados, alcanzó su pico de 1,3 millones de suscriptores en diciembre de 2025, coincidiendo con el lanzamiento de la actualización 'A Safehouse In The Hills'. En ella se añadían mansiones de lujo al juego y retomaba la narrativa de 'GTA V' con la reaparición de uno de sus protagonistas, Michael.

La muerte de 'Red Dead Online'. Estas cifras explican también por qué Rockstar dejó de actualizar 'Red Dead Online' con regularidad. El modo online de 'Red Dead Redemption 2' generó una media de 507.000 dólares semanales entre junio de 2024 y abril de 2026, frente a los 9,59 millones semanales de 'GTA Online'. Take-Two tuvo claro de inmediato dónde había que concentrar los recursos.

La convivencia. Aunque Rockstar no ha detallado oficialmente cómo será su componente online, documentos judiciales filtrados apuntan a que 'GTA VI' incluirá un modo multijugador (algo que, ahora que se conocen los colosales ingresos de 'GTA Online', nadie pone en duda). Pero a la vez, ese es el problema: en un mensaje a los accionistas en febrero, el CEO de Take-Two, Strauss Zelnick, dijo que "tengo todos los motivos para creer que seguiremos apoyando 'GTA Online'. Hay una gran comunidad que lo disfruta y se mantiene comprometida". ¿Eso implica dos live-services simultáneos, con la consiguiente inversión en recursos, actualizaciones y atención al jugador?

Hay un precedente. Cuando 'GTA Online' llegó a PS4 y Xbox One en 2014, Rockstar no cerró las versiones de PS3 y Xbox 360. Ambas generaciones convivieron durante más de un año recibiendo los mismos contenidos, y en 2015 la actualización 'Ill-Gotten Gains Part 2' fue la última significativa para las plataformas antiguas. Aun así, esos servidores no se apagaron definitivamente hasta diciembre de 2021, seis años después.

El problema del historial. De tratarse de dos servicios distintos, el modo online de 'GTA VI' llegaría sin doce años de actualizaciones, sin miles de misiones acumuladas, sin el ecosistema de propiedades, vehículos y negocios que los jugadores de 'GTA Online' han construido durante más de una década. Los ejemplos de secuelas que no consiguieron arrastrar a los jugadores del juego anterior son numerosos, pero destaca entre todos ellos 'Payday 3' (el número de jugadores de 'Payday 2' sigue siendo cinco veces más alto).

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Grandes pérdidas. Los jugadores que llevan años acumulando dinero virtual, garajes, negocios y ropa personalizada en 'GTA Online' difícilmente se animarán a arrancar de cero. Y de momento nadie se ha atrevido a hablar de una transferencia de activos entre ambos juegos: las implicaciones prácticas y de diseño de semejante intercambio lo hacen prácticamente inviable. (Y eso por no hablar de FiveM, el mod de rol comunitario basado en 'GTA V' que Rockstar compró en 2023 y que sigue siendo una fuente de ingresos activa).

Lo más probable. Tal y como vaticina Kotaku, lo más probable es que veamos un período de coexistencia de varios años, con Rockstar intentando gradualmente trasladar la base de usuarios de un juego a otro mientras mantiene ambos en funcionamiento. ¿Cierre controlado de 'GTA Online', mantenimiento indefinido con actualizaciones mínimas o algo intermedio? Todo depende de a qué velocidad crezca 'GTA VI Online' en un juego que, no lo olvidemos, atraerá a miles de nuevos jugadores. De momento, el listón que tiene que alcanzar está altísimo.

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La noticia El mayor problema de 'GTA VI' lo tiene en casa: 'GTA Online' lleva 13 años facturando más que muchos juegos nuevos fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

No es extraño que de vez en cuando los arqueólogos nos sorprendan con hallazgos fascinantes. Un hueso que nos habla de espectáculos con fieras en la Britannia romana, una estalactita que revela hasta qué punto sufrieron los mayas las sequías, un pecio del XVI hundido con parte del menú de sus tripulantes… La lista es larga, pero en ella es difícil encontrar hitos como el que dejó hace 90 años una excavación en el yacimiento de Tecaxic-Calixtlahuaca, en México.

Mientras estudiaban una tumba precolombina los historiadores localizaron lo que parece parte de una escultura romana, una figura que algunos expertos datan hacia los siglos II y III d.C. La pregunta es obvia: ¿Cómo diablos llegó allí?

Primer salto atrás: 1933. Para entender el enigma hay que dar un salto atrás de 90 años, a 1933, cuando un equipo dirigido por José García Payón excavaba en el yacimiento de Tecaxic-Calixtlahuaca, 65 kilómetros al noroeste de la capital de México. Allí los expertos localizaron una ofrenda funeraria que incluía piezas de oro, cobre, turquesa, cristal de roca, azache, cerámica... y algo mucho menos común en un ajuar funerario precolombino: una cabeza de terracota.

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Dos grandes incógnitas. El busto en cuestión muestra un rostro barbudo, con un estilo, unos rasgos e incluso un peinado que encajan más en la antigua Roma que en la América prehispánica. La pieza es tan curiosa que durante las últimas décadas ha fascinado a los arqueólogos y protagonizado varias investigaciones que intentan responder a dos grandes preguntas: ¿De dónde salió la figura? ¿Y cómo diablos acabó entre las ofrendas de una tumba de finales del XV?

El alcance del misterio se comprende mejor cuando conocemos un dato fundamental de la excavación de 1933. La cabecilla no apareció en un espacio abierto (y manipulable), sino entre ofrendas sepultadas bajo tres pisos intactos de una estructura piramidal. Es decir, todo indica que nadie alteró el ajuar desde la fecha del enterramiento, que los expertos datan entre 1476 y 1510. 

Si aquel pequeño busto barbudo que parecía sacado de la antigua Roma estaba allí era, en teoría, porque alguien lo depositó antes de sellar la tumba.

Segundo salto atrás: II d.C. La cabecilla de Tecaxic-Calixtlahuaca siguió envuelto en incógnitas hasta comienzos de los años 60, cuando Ernst Boehringer, el presidente del Instituto Alemán de Arqueología, sugirió que probablemente era de origen romano y se había elaborado entre los siglos II y III d.C. No es el único que piensa así. Bernad Andreae, otro eminente arqueólogo, comparte la hipótesis e incluso ha ido un paso más allá: "El peinado y la forma de la barba presentar los rasgos típicos del período de los emperadores Severos (193-235 d.C.)".

Por si quedasen dudas, a mediados de los 90 la Universidad de Heidelberg, en Alemania, sometió la figurilla a una prueba de datación por termoluminiscencia. El marco temporal que arrojó es mucho más amplio, pero despeja el misterio: concluyó que la cabeza tuvo que fabricarse entre los siglos IX a.C. y XIII d.C. Algunas fuentes incluso acotan esa ventana entre el II a.C. y VI d.C. 

Si tenemos en cuenta que el resto de artículos del ajuar funerario eran de la época Azteca-Matlatzinca (siglos XV-XVI d.C.) la pregunta volvía a repetirse: ¿Cómo se explica que una antigua figurilla romana acabase enterrada allí?

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¿Y cuál es la respuesta? La realidad es que los expertos solo manejan hipótesis, no certezas. Algunas son fascinantes. Otras no tanto. Entre estas últimas hay una que lleva tiempo sobre la mesa y explica que durante décadas el mundo académico mirase la figurilla de Calixtlahuaca con cierto recelo. 

Podemos aceptar que el busto es romano, incluso que se fabricó a comienzos de nuestra era y acabó en una tumba precolombina que permaneció sellada hasta la década de 1930; pero eso no significa que tengamos que aceptar que la figura se hubiese enterrado allí a finales del XV. ¿Cómo es eso posible? Muy fácil. Quizás alguien la colocó allí hace 90 años, durante la excavación de García Payón.

"Podría ser un engaño, podría tratarse de una figurilla romana colocada en el yacimiento o laboratorio", desliza Michael E. Smith, profesor de la Universidad Estatal de Arizona. No es una teoría lanzada al aire sin más. El mismo experto recuerda que en el mundo académico se rumorea que la famosa cabecilla la coló un estudiante para gastar una broma. Incluso hay un sospechoso. "Muchos arqueólogos en México han escuchado la historia y tienden a creerla".

La gran incógnita. Cuando Smith intentó profundizar en esa posible explicación se encontró con un muro en apariencia infranqueable. No pudo confirmarla. Ni desmentirla. Tampoco ayuda que sus protagonistas hayan fallecido y que Payón no fuera especialmente exhaustivo con sus notas. 

De hecho hay quien asegura que en la colección de artefactos extraídos de Calixtlahuaca expuesta en el Museo de Antropología de Toluca se incluyen cerámicas que proceden de otros sitios.Otra posibilidad plausible es que la cabecilla se asociara al ajuar por un error, no de forma intencionada.

Extraño sí, imposible no. No es la única hipótesis que han planteado los arqueológos. El propio Smith reconoce que hay otras sobre la mesa, igual de plausibles, como que la figura la llevara consigo algún español a principios del período colonial y por alguna razón acabase incluido en el ajuar junto a otras piezas cuyo origen en realidad puede retrasarse hasta comienzos del XVI. 

Al fin y al cabo el enterramiento de Calixtlahuaca es previo al contacto prolongado con indígenas, pero coincide con los primeros años de exploración. Como señala Arkeo News eso deja botando una posibilidad remota: ¿Y si por una carambola histórica una antigüedad romana viajó en las primeras expediciones coloniales y luego se movió por América hasta sumarse al ajuar funerario?

"No es posible determinar, por el contenido o contexto, si la ofrenda data del período anterior a la conquista española de México o de principios del período colonial español", confirma Smith, quien apunta la necesidad de ahondar en el estudio de la cabeza para comprender mejor tanto su origen como antigüedad.

Suma y sigue de explicaciones. Tampoco esa teoría agota la larga lista de hipótesis con las que han trabajado los arqueólogos en las últimas décadas. Hay otra, más complicada: que el busto efectivamente sea un vestigio de la antigua Roma y llegase a lo que hoy es México antes que los primeros españoles.

Eso no significa que la cabeza de Tecaxic-Calixtlahuaca sea una prueba de contactos sólidos entre el Viejo y Nuevo Mundo antes de Colón. La pieza puede relacionarse con supuestos contactos transoceánicos prehispánicos, pero también pudo haber llegado a las costas americanas tras el naufragio de que un barco romano, fenicio o bereber arrastrado por las corrientes del Atlántico.

La pista olmeca. Si el busto es una antigua figura romana supondría un descubrimiento fascinante, pero en realidad no sería la primera prueba de que durante los períodos Clásico (III-IX d.C.) y Posclásico (X-XV) se aprovechaban artefactos que ya por entones tenían siglos de antigüedad. Incluso para incluirlos en tumbas. En el templo de México-Tenochtitlán los arqueólogos descubrieron por ejemplo una máscara olmeca muy anterior que alguien decidió añadir a una ofrenda funeraria del siglo XV d.C. ¿Y si pasó lo mismo con la cabeza barbuda y de rasgos occidentales localizada por el equipo de García Payón en 1933?

Imágenes | Wikipedia y Reddit

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La noticia El enigma que lleva décadas fascinando a los arqueólogos: qué hace un busto romano en una tumba prehispánica de México fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

En abril de 2023, un episodio cálido anómalo reventó los récords absolutos de todo el suroeste. 38,8 grados marcaron los termómetros en Córdoba, 37,4 en Morón y 36,9 en Sevilla. Parecía un hecho aislado, algo relacionado con el evento de El Niño que estaba a punto de empezar ese mayo. Pero no.

El verano llega este fin de semana a buena parte del país.

¿Qué dice AEMET? Según la agencia, "se esperan temperaturas notablemente más altas de lo normal para esta época del año, especialmente las máximas que serán más propias de principios de verano". Y no, no es una exageración: según los datos del ECMWF, gran parte del suroeste peninsular y del valle del Ebro estará en el percentil 99% respecto al periodo de referencia 1991-2020 para la fecha. 

Es decir, vamos a vivir una de las temperaturas más cálidas jamás registradas para un 20 de abril en esas zonas. 

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Se está haciendo de rogar, pero la cuenta atrás ha comenzado: AEMET ya contempla la primera ola de calor del año

¿La primera ola de calor del año? No, las temperaturas no llegarán a tanto. Hay que recordar que, desde un punto de vista técnico, los termómetros deben marcar temperaturas que serían altas para julio y agosto durante tres días seguidos. Evidentemente, aunque el finde vaya a ser muy caluroso para el mes de abril, no vamos a llegar a esos extremos. 

No obstante, eso no quiere decir que no sea peligroso. Está muy documentado que los primeros eventos cálidos del año son los que más riesgo tienen porque nos suelen pillar desprevenidos. Es verdad que 30 grados serán más incómodos que peligrosos para la mayor parte de ciudadanos; pero los más vulnerables es bueno que presten atención. 

La primavera ya no es lo que era. Ni siquiera un año tan raro como este nos libramos de este tipo de fenómenos. Y eso está volviendo locos a los agricultores de todo el país: si hace un par de semanas las heladas machacaban los cultivos, este sábado será el calor el que haga de las suyas. Justo cuando ocurre el espigado del cereal, el cuajado de las frutas de hueso y la floración tardía del olivo en el sur.

Enero de 2026 nos ha dado muchas razones para el optimismo, pero es muy difícil encarar el futuro sin ver todas las zancadillas meteorológicas que nos quedan por delante.

Imagen | BenBaso | Xataka

En Xataka | AEMET acaba de hacerlo oficial: España afronta este fin de semana su primera ola de calor de riesgo del año

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La noticia La alerta de AEMET es clarísima para los próximos tres días en España: llega un "verano adelantado" a abril fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Con la gasolina y el diésel absolutamente disparados, reducir unas cuantas décimas (o litros) a los 100 es el deseo de prácticamente todo español. Aunque la eficiencia de los motores actuales es cada vez mayor, y el consumo de los gasolina no es tan disparado como el de hace dos décadas, gigantes como Repsol luchan por desarrollar motores ultraeficientes que funcionen con combustible renovable. Y lo han conseguido.

No están solos. Repsol tiene el combustible, pero necesita un socio que desarrolle los motores. Ese socio es Horse Powertrain, una Joint Venture entre Renault y el grupo chino Geely.

Esta se dedica a diseñar, fabricar y vender sistemas de propulsión térmicos e híbridos, algo que permite tanto a Renault como a Geely seguir explorando el vehículo de combustión del futuro sin abandonar sus planes de electrificación.

Horse H12 Concept. Este es un motor que promete menos de 3,3 litros a los 100km en el ciclo WLTP, con una reducción de consumo según la empresa de un 40% respecto a la media de vehículos gasolina nuevos matriculados en los últimos dos años.

¿Lo mejor de todo? El motor se ha desarrollado en España, y funciona con gasolina 100% renovable de Repsol. Horse tiene su sede operativa en Madrid, fábricas de motor en Valladolid y fábricas de cajas de cambio en Sevilla.

Por qué es importante. El Horse H12 Concept no es un disparo al aire. Es una evolución de un motor ya existente: el HR12. Se trata de un tricilíndrico de 1,2 litros producido en Rumanía, y utilizado en modelos como el Dacia Duster. Lo que hace especial a esta versión Concept es su sistema de recirculación de los gases de escape, un sistema de encendido especialmente optimizado y una caja de cambios híbrida. 

Esta versión Concept, en alianza con Repsol, la muestra de hasta dónde pueden llegar estos motores con la ayuda del combustible sintético. No es un experimento con un motor diseñado desde cero, es el refinamiento de algo que ya existe.

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Cuántos litros de gasolina son 100 kilómetros: cómo calcular cuánto combustible consume mi coche y trucos para ahorrar

El otro 50%. Repsol ya es capaz de producir a escala industrial gasolina de origen 100% renovable en su planta de Tarragona. Según indica, es compatible con todo vehículo gasolina actual, sin ser necesaria ningún tipo de modificación. Es su combustible Nexa, disponible por el momento en 30 de las estaciones de Repsol.

Lo mismo sucede con su diésel, que promete rebajar las emisiones netas de CO₂ hasta en un 90%. Y si te preguntas a cuánto sale la broma, aproximadamente unos 10 céntimos de euros más por litro respecto a los combustibles convencionales.

La combustión no está muerta. Las idas y venidas de Europa con los coches de combustión en 2035 dejan claro que el futuro pasará por la electrificación. Pero los planes de gigantes como Geely y Repsol para intentar mantener vivas soluciones de combustión más responsables con el planeta son un claro indicativo de que la gasolina y el diésel aún tienen vida por delante.

En Xataka | La pregunta ya no es si el diésel va a seguir subiendo: es si se va a convertir para siempre en un combustible caro

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La noticia Un motor gasolina que gaste 3L a los 100 kilómetros es un sueño hecho realidad. Y solo podía fabricarlo Españita fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

Evan Spiegel ha enviado esta semana un memo a sus empleados anunciando que Snap va a despedir a a unas 1.000 personas, el 16% de toda la plantilla, además de cancelar 300 posiciones vacantes que todavía estaban por cubrir.

Snap espera ahorrar así más de 500 millones de dólares en costes anualizados a partir del segundo semestre de este año, aunque el recorte sale caro en el corto plazo, ya que tendrá que pagar entre 95 y 130 millones en indemnizaciones. No obstante, la acción subió un 7% como respuesta a los despidos. Los mercados llevan tiempo pidiéndolos.

Por qué es importante. La de Snap no es una historia de fracaso "normal". Es mucho más interesante que eso. Es la historia de una empresa que cambió para siempre cómo nos comunicamos online y que, aun así, no ha logrado construir un negocio rentable sobre eso. En 2025 perdió 460 millones de dólares, si bien es cierto que en 2024 perdió más y en 2023 aún más.

Lleva sus 15 años de vida en esa dinámica. Sigue sin haber cerrado un solo ejercicio completo en positivo.

El contexto. Su paradoja arranca en 2013, cuando lanzó las Stories: fotos y vídeos que duraban 24 horas publicadas antes de desaparecer. Un formato hoy habitual pero en ese momento rompedor. Un formato que liberaba a la gente de la presión de la permanencia, del rastro.

En agosto de 2016, Instagram lanzó exactamente lo mismo, con el mismo nombre, y con un músculo mucho mayor detrás. En dos meses, Instagram tenía 100 millones de usuarios de Stories. A Snapchat le había costado cuatro años llegar a esa cifra. Un año después ya había superado a Snapchat.

Sí, pero. El problema no fue que les copiaran. El problema estuvo en que Meta, TikTok y YouTube adoptaron el formato con una ventaja que Snap nunca tuvo: datos.

Meta y Google saben quiénes somos, qué compramos, qué nos interesa. Snap sabe mucho menos. Por eso su publicidad convierte peor, y los anunciantes pagan menos por ella. Un círculo vicioso.

• El golpe de gracia fue App Tracking Transparency, la política de privacidad de Apple estrenada en 2021, que hundió los modelos publicitarios basados en rastreo.
• Meta también sufrió, pero Meta tenía escala y ecosistema para absorber el impacto. Snap no, así que su acción pasó de rozar los 83 dólares a cotizar hoy en torno a los 6. Una caída de más del 90% desde máximos, en menos de un lustro.

Sin embargo, Snap tiene 946 millones de usuarios mensuales activos, crece un 12% en ingresos interanuales y tiene una de las audiencias más jóvenes de todas las plataformas. La demografía más codiciada por marcas de moda y entretenimiento. Tiene tecnología de realidad aumentada puntera y tiene también Snapchat+, su suscripción de pago, que está creciendo bien.

Esa es la contradicción que los mil despidos no resuelven:

• Reducir costes mejora los márgenes, pero por sí solo no monetiza de verdad una plataforma con casi mil millones de usuarios cuando su audiencia es joven y difícil de convertir, y sus competidores tienen diez veces más recursos.
• Hay además un fondo activista en el capital, Irenic Capital Management con un 2,5%, que lleva meses presionando exactamente en esta dirección: recortes.

Y ahora qué. Spiegel habla en el memo de concentrar inversiones donde la monetización ya funciona. Es decir, renunciar a mercados de difícil crecimiento y rentabilidad (España tiene todas las papeletas para ser uno de ellos) y centrarse en otros más potentes, presumiblemente al estilo de Estados Unidos o Reino Unido. Renunciar al crecimiento buscando la sostenibilidad.

Snap lleva 15 años intentando resolver una ecuación que otros han resuelto a su costa. Estos despidos son tiempo comprado para seguir intentándolo.

Imagen destacada | Shutter Speed 

En Xataka | Snapchat introdujo su particular versión de ChatGPT en su app. No ha ido nada, nada bien

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La noticia Snapchat inventó el formato que domina Internet. 15 años después sigue siendo incapaz de rentabilizarlo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

Comprar un coche hoy día puede convertirse en toda una caja de sorpresas. A veces para bien, y otras, como le ha ocurrido recientemente a un propietario de un Honda Passport, para mal. Y es que tal y como ha compartido el usuario en Reddit, la función para abrir su garaje que antes venía de serie, se ha convertido en una opción incluida en un paquete de suscripción que ofrece la firma. 

La historia tiene algunos matices que cabe mencionar, pero la realidad es que este ejemplo se ha convertido en un reflejo más de algo que lleva años ocurriendo en la industria del automóvil: los fabricantes están decididos a convertir sus vehículos en plataformas de ingresos recurrentes, y el software es su principal herramienta para lograrlo.

De abrir el garaje con un botoncito en el coche, a hacerlo desde una app

El Honda Passport en cuestión ha suprimido el espejo retrovisor con Homelink integrado, ese sistema que permite sincronizar el coche con el receptor del garaje mediante radio. En su lugar ahora ofrece de serie la función a través de la aplicación MyQ, integrada en HondaLink. Para que funcione, el usuario necesita conexión a internet en el coche, Apple CarPlay o Android Auto, y además debe instalar en casa un receptor MyQ conectado al Wi-Fi doméstico.

El resultado es un sistema que aporta más complejidad técnica para hacer algo que antes se resolvía con un pequeño mando de radio pegado a la visera.

Honda confirmó al medio CarBuzz que los clientes reciben un periodo de prueba gratuito de 30 días, tras el cual deben contratar una suscripción de tres o cinco años. Si no lo hacen, la función sigue siendo accesible a través de la aplicación independiente de MyQ, y Honda también vende un espejo retrovisor con Homelink como accesorio adicional por alrededor de 170 dólares. Es decir: lo que antes venía de serie ahora hay que pagarlo aparte.

La principal ventaja del nuevo sistema (poder comprobar si has dejado el garaje abierto desde cualquier lugar con conexión) tiene cierto sentido práctico. Pero el precio de la suscripción, de entre 129 y 179 dólares para tres o cinco años, más los posibles costes de conectividad del propio vehículo, convierte algo tan simple en una cadena de pagos difícil de justificar.

BMW y los asientos calefactados: el caso que lo inició todo

Para entender en qué punto nos encontramos hoy día con el tema de los servicios de suscripción en los vehículos, conviene recordar el episodio más sonado de los últimos años. En 2022, BMW empezó a ofrecer en algunos mercados (Corea del Sur, Reino Unido, Alemania, entre otros) la posibilidad de activar la calefacción de los asientos mediante una suscripción mensual de alrededor de 18 dólares al mes. Aquí el problema viene con que el hardware ya se encuentra instalado en el coche de fábrica, y son los propietarios los que debían de pagar una suscripción mensual para desbloquear esta característica.

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El primer eléctrico "made in Spain" de Cupra tiene una misión muy clara: cumplir con Bruselas y salvar sus cuentas

Tanto la prensa como los usuarios se les echaron encima tanto que tuvieron que recular. En septiembre de 2023, el máximo responsable de ventas y marketing de BMW, Pieter Nota, confirmaba al medio Autocar el fin de aquella práctica: "Lo que ya no hacemos, y es un ejemplo muy conocido, es ofrecer la calefacción de los asientos de esta manera. O viene de fábrica o no viene."

Pero BMW no abandonó el modelo de suscripción, sino que lo reorientó. La marca confirmó que seguiría ampliando los servicios y funciones que ofrece mediante suscripciones, pero que dejará de cobrar por funciones de hardware ya instaladas en el vehículo. Tras la movida, la firma continuó con sus planes para añadir servicios de suscripción, pero esta vez solo en su software, como sistemas de asistencia a la conducción o aparcamiento. A través de su plataforma ConnectedDrive, ofrece funciones como suspensión adaptativa, asistente de luces largas, control de crucero adaptativo o incluso animaciones de bienvenida con las luces, por medio de suscripción.

Mercedes: hasta 80 caballos por suscripción

El ejemplo de BMW se acabó extendiendo a otras muchas firmas. Mercedes-Benz lanzó en 2023 su función "Acceleration Increase On-Demand" para los modelos EQE y EQS eléctricos: por 60 dólares al mes o 600 dólares al año en el caso del EQE, o 90 dólares mensuales y 900 anuales en el EQS, los propietarios podían desbloquear entre 60 y 80 caballos adicionales de potencia y recortar hasta un segundo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h. También añadieron una opción de pago único de por vida, que ronda los 2.000 o 3.000 euros, según el modelo.

La lógica de Mercedes con la que intentaba distanciarse del caso de BMW era que las funciones cableadas de serie, como la calefacción de los asientos, no se ofrecerían como "extras digitales", dejando las suscripciones para mejoras de software. Sin embargo, el principio es el mismo: el coche tiene el hardware necesario, pero la prestación está bloqueada hasta que el usuario pague.

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Llevamos décadas buscando cómo reducir la contaminación del diésel. La respuesta estaba en el agua

Mercedes-Benz tenía como objetivo alcanzar los 2.000 millones de euros de ingresos por suscripciones de software en 2025, con planes de alcanzar entre 7.000 y 9.000 millones de euros antes de 2030. Este crecimiento vendría impulsado sobre todo por su propio sistema operativo (MB.OS) y su sistema de conducción autónoma.

Si lo pensamos fríamente, los coches eléctricos suelen tener menores costes de mantenimiento que los de combustión, lo que reduce los ingresos de los concesionarios y de las propias marcas. Las suscripciones de software se presentan como una vía para compensar esa pérdida.

Tesla, GM y Ford: el modelo que ya funciona

Tesla lleva años siendo el referente de este modelo, y en su caso la discusión tiene matices importantes. Su sistema Full Self-Driving Supervised (conducción autónoma supervisada) se podía adquirir por unos 8.000 dólares de pago único o mediante suscripción mensual. Y lo contamos en pasado porque a principios de este año, Elon Musk confirmó que Tesla ofrecería este modo solamente como servicio de suscripción y no como pago único. La buena noticia es que los que habían pagado para obtener la función de por vida continuarán teniendo esta característica. La opción de suscripción cuesta unos 99 dólares al mes.

Quizás aquí la diferencia principal con BMW o Mercedes es que Tesla actualiza su software de forma continua con nuevas capacidades, lo que da mayor sentido al modelo de cuota recurrente.

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Resulta que el coche eléctrico "bueno, bonito y barato" sí existe y que lo fabrica China. Así que Citroën se ha puesto las pilas

En el caso de General Motors, ha encontrado en Super Cruise (su sistema de conducción manos libres en autopista) una lucrativa fuente de ingresos. La compañía superó los 625.000 usuarios activos al cierre de 2025 y superó los 200 millones de dólares de ingresos anuales por el sistema, con una red de más de 1.207.000 km de carreteras norteamericanas en las que se puede usar. La CEO Mary Barra ha fijado el objetivo de alcanzar 2.000 millones de dólares anuales de ingresos con Super Cruise en los próximos cinco años. El precio actual del servicio es de 39,99 dólares al mes.

Ford también tiene su versión con BlueCruise, cobrando unos 49 dólares al mes a cada propietario. La cuota anual sale sobre unos 495 dólares. Además, la compañía también ofrece la opción de pago único de por vida por 2.495 dólares.

¿Dónde ponemos el límite?

Normalmente nos mostramos reacios a pagar cuotas mensuales por funciones de confort. Con tanto servicio de suscripción, los consumidores tenemos una fatiga acumulada por todos los servicios que muchos acabamos contratando cada mes. Aunque los números demuestran que la cosa cambia cuando se trata de sistemas de automatización y seguridad en el coche, y ahí las marcas están aprovechando la oportunidad. La clave está en ofrecer un periodo de prueba gratuito.

La diferencia entre un caso u otro suele estar en la percepción de valor añadido real. Pagar por un software que se actualiza, que requiere infraestructura de servidores y que mejora con el tiempo tiene cierta lógica, algo similar a cuando pagamos una suscripción para un servicio de streaming. En cambio, pagar por desbloquear más potencia que el motor ya tiene, o por abrir el garaje con una aplicación cuando antes bastaba con un transmisor de radio, genera rechazo porque el usuario percibe que está pagando dos veces por lo mismo.

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Australia tiene una carretera recta de 150 kilómetros. Y para evitar que te duermas ha puesto pasatiempos en los carteles

Según S&P Global Mobility, los vehículos que definen su negocio a través del software están transformando la economía de los fabricantes, ofreciéndoles grandes márgenes por medio de servicios conectados, funciones de asistencia a la conducción y actualizaciones vendidas mediante suscripciones. Aunque tampoco existen garantías de que el usuario pague por ello siempre y funcionarán las marcas que cuenten con estrategias claras sobre sus servicios y sean capaces de sostener una innovación rápida.

El mercado global de software de automoción, valorado en torno a 19.800 millones de dólares actualmente, podría alcanzar los 62.800 millones en 2036 según las últimas proyecciones, todo ello en gran parte por la proliferación de vehículos definidos por su software y el modelo de negocio de actualizaciones constantes durante todo el ciclo de vida del coche.

Imagen de portada | Honda

En Xataka | España ya ha solucionado la escasez de puntos de carga para coches eléctricos. Ahora solo falta que funcionen

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La noticia La carrera por convertir al coche en una suscripción rodante: todo lo que las marcas están intentando vendernos fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .

Canva ha construido su éxito siendo la herramienta que no intimidaba. Fácil, barata y accesible para cualquiera. Con su nueva actualización, 'Canva IA 2.0', apunta en otra dirección: añade conectores con Slack, Gmail, Notion o Google Drive; automatizaciones en segundo plano y memoria de marca persistente.

Ya no compite solo con Figma o Adobe. Ahora compite incluso con Notion, ClickUp, Microsoft y Google.

Por qué es importante. 250 millones de usuarios mensuales avalan que la fórmula ha funcionado. La pregunta es si añadir toda esta complejidad (diseño conversacional, orquestación de agentes, tareas programadas...) la hace más poderosa o simplemente más parecida a lo que ya existe.

Canva busca crecer y el riesgo es romper el equilibrio que le ha traído hasta aquí.

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Canva, de democratizador del diseño a gigante tecnológico: "Nos impulsa la comunidad, no la competencia"

Sí, pero. Todo esto viene de nota de prensa. Los números sobre sus modelos propios (hasta 30 veces más baratos y 7 veces más rápidos que la competencia, dicen) los publica la propia Canva. El acceso real arranca hoy para el primer millón de usuarios. Hasta que no haya pruebas en condiciones reales, los titulares merecen algo de escepticismo.

En detalle. Las novedades principales:

• Diseño conversacional: crear desde texto o voz, sin plantilla de partida.
• Orquestación inteligente: la IA coordina herramientas internas para generar campañas completas desde un briefing.
• Memoria activa: aprende el estilo y la identidad de marca del equipo y lo aplica solo.
• Conectores: Slack, Gmail, Google Drive, Notion, Zoom, HubSpot y Google Calendar.
• Tareas programadas: automatizaciones que corren en segundo plano sin intervención.
• Canva Code 2.0: experiencias interactivas con importación de HTML generado por otras IAs.
• Hojas de cálculo con IA: tablas estructuradas generadas desde lenguaje natural.

Entre líneas. Lo más interesante no es técnico sino estratégico: Canva ha reforzado su colaboración con Anthropic para integrar su motor de diseño en Claude, y permite importar outputs de Claude o ChatGPT como elementos editables dentro de Canva.

Claramente quieren estar en todos los puntos donde nace una idea, no solo donde se le da forma.

La otra lectura. Durante años, Canva se ha ido acercando al territorio de Figma en diseño colaborativo profesional. Pero los conectores y las automatizaciones de este anuncio los alejan de ese camino: esto se parece más a Notion o ClickUp que a una herramienta de diseño. No está del todo claro si eso es una evolución o una pérdida de foco. El tiempo dirá.

Lo que viene. La versión experimental está disponible desde hoy para el primer millón de usuarios que entren desde la página de inicio, con despliegue progresivo en las próximas semanas.

Imagen destacada | Canva

En Xataka | La jugada más ambiciosa de Canva no va de IA: va de encerrar a todo el mundo dentro

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La noticia Canva se hizo un hueco en el mercado siendo la alternativa sencilla y barata de Adobe: ahora quiere ser la nueva Adobe fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

Durante la guerra de Vietnam, pilotos estadounidenses bombardearon durante días una red de túneles cerca de Cu Chi convencidos de haberla inutilizado por completo. Cuando las tropas avanzaron sobre el terreno, descubrieron que no solo seguía operativa, sino que los combatientes habían reaparecido desde salidas ocultas a pocos metros de sus posiciones. La escena dejó una lección brutal: destruir desde el aire no siempre significa eliminar lo que hay debajo.

Un inicio de guerra que lo cambia todo. Las primeras horas del conflicto en Irán marcaron el tono de todo lo que vendría después: una intensidad de fuego pocas veces vista, con cientos de misiles y casi un millar de drones lanzados en apenas dos días, obligando a los sistemas defensivos a operar al límite desde el primer momento. 

Aquel volumen no solo evidenció la escala del arsenal iraní, sino también el tipo de guerra que se estaba librando, una en la que la saturación era casi tan importante como la precisión. Desde ese punto de partida, la expectativa era clara para todos los actores: si ese ritmo se sostenía, la clave no iba a estar en quién golpea más fuerte, porque ese actor tenía nombre desde el inicio, sino en quién aguanta más tiempo. 

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Rusia acaba de extender en un mapa sus objetivos en Ucrania: hay fábricas de drones en Europa, y España está en la lista

La ilusión de destrucción total. Porque Estados Unidos e Israel respondieron en las primeras 48 horas de guerra con una campaña masiva de bombardeos que buscaba inutilizar la infraestructura militar iraní, atacando miles de objetivos y sellando accesos a bases subterráneas para dejar atrapados los lanzadores. 

Durante semanas, el mensaje oficial fue contundente: el programa de misiles había sido devastado y la capacidad de respuesta del país estaba prácticamente anulada. Sin embargo, incluso en ese momento surgieron dudas desde dentro del propio aparato estadounidense, que advertía de que una parte significativa de esos sistemas no había sido destruida, sino simplemente bloqueada o inaccesible de forma temporal.

Esfuerzos iraníes en marcha en una base de misiles en Tabriz el 10 de abril

Las montañas como escudo y estrategia. Lo contamos en su momento. El verdadero elemento diferencial no estaba en los misiles, sino en dónde estaban guardados. Irán lleva décadas construyendo una red de instalaciones subterráneas en entornos montañosos, muchas de ellas excavadas en roca granítica capaz de resistir ataques extremadamente potentes. 

Estas “ciudades de misiles” no solo almacenan armamento, sino que integran sistemas logísticos completos, con túneles, puntos de lanzamiento y rutas de escape diseñadas para reducir al mínimo la exposición. Es una arquitectura pensada para sobrevivir al primer golpe, asumir daños y mantener intacto el núcleo operativo, en una lógica que prioriza la resiliencia sobre la invulnerabilidad.

Una pala cargadora sobre escombros que bloquean una entrada en una base de misiles cerca de Khomeyn, el 10 de abril

Excavar, reactivar y volver a lanzar. Las imágenes satelitales ahora han confirmado que, en cuanto se abrió una ventana de alto el fuego, la maquinaria pesada entró en acción para retirar escombros y reabrir accesos bloqueados por los bombardeos. 

¿Cómo? Contaba el Telegraph a través del estudio satelital que decenas de excavadoras, camiones y equipos de ingeniería se desplegaron en puntos clave para despejar entradas selladas y recuperar el acceso a lanzadores enterrados. Otra vez, lo relevante aquí no es solo que se esté haciendo, sino la velocidad: en cuestión de días (e incluso en apenas 48 horas en algunos casos) esas instalaciones han vuelto a ser operativas, lo que sugiere que buena parte de la capacidad militar no fue destruida, sino simplemente pausada.

Diseñado para resistir. Todo esto, ademas, encaja con una doctrina muy concreta: asumir que el enemigo tendrá superioridad aérea y diseñar el sistema para sobrevivir a ello. 

A diferencia de una guerra convencional, donde perder el control del aire suele implicar la destrucción progresiva de infraestructuras, aquí la lógica es distinta y se centra en proteger los activos críticos bajo tierra, absorber el primer ataque y recuperar la capacidad de combate lo antes posible. Este enfoque convierte el conflicto en una carrera de desgaste, donde cada ciclo de ataque y reconstrucción erosiona tanto al atacante como al defensor.

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Rusia ya no se está rindiendo ante soldados de Ucrania, sino ante máquinas: las reglas de la guerra se están redefiniendo

El verdadero problema. Si se quiere también, la consecuencia directa de esta dinámica es que el aparente éxito inicial de Washington (e Israel) ha perdido peso frente a la capacidad de recuperación iraní. Porque, aunque los ataques hayan sido masivos y técnicamente efectivos, la rapidez con la que Teherán está restaurando sus bases plantea un escenario incómodo para sus adversarios: cada pausa, negociación o alto el fuego en los combates se convierte en una oportunidad para volver a rearmarse o, literalmente, desempolvar los búnkeres 

En ese contexto, la pregunta deja de ser si una infraestructura puede ser destruida y pasa a ser cuántas veces puede volver a funcionar antes de que el otro lado se quede sin recursos o sin margen político para continuar. 

Imagen | Airbus

En Xataka | Si la pregunta es dónde está el portaaviones nuclear de EEUU, la respuesta es incómoda: escondido para que no lo hundan

En Xataka | Intuíamos que Irán bombardeó las bases militares de EEUU con ayuda: unas coordenadas han revelado su nombre, y es Made in China

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La noticia EEUU intentó arrasar la maquinaria de guerra iraní a base de bombardeos. Un mes después, Irán ya la está restaurando fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

Los prototipos de ordenadores cuánticos que fabrican actualmente IBM, Honeywell o Google, entre otras compañías, son unos prodigios de la ingeniería. Sin embargo, tienen defectos, lo que actualmente limita mucho el abanico de aplicaciones en las que es posible utilizarlos. El más importante de todos ellos es que cometen errores y todavía no son capaces de corregirlos con eficacia. Los científicos están trabajando en la puesta a punto de sistemas avanzados de corrección de errores, y si logran su propósito llegarán los ordenadores cuánticos universales capaces de enfrentarse a un abanico amplio de problemas.

El talón de Aquiles de las máquinas cuánticas actuales es la extrema fragilidad de sus cúbits. Y es que son muy sensibles a las perturbaciones procedentes del entorno. Su interacción con el espacio que los rodea puede provocar que la información cuántica se pierda o se vea alterada, lo que les impide entregarnos un resultado correcto. Este fenómeno se conoce como decoherencia cuántica y tiene la capacidad de degradar los estados cuánticos que es necesario proteger para poder llevar a cabo operaciones con los cúbits.

Actualmente los investigadores están haciendo un esfuerzo enorme que persigue diseñar estrategias eficaces a la hora de aislar los cúbits del entorno. Sin embargo, también se están esforzando para poner a punto cúbits menos frágiles, y, por tanto, menos sensibles al ruido. Este es el plan en el que están trabajando varios científicos de la Universidad Tecnológica de Chalmers, en Suecia. Y es que han elaborado un sistema cuántico completamente nuevo diseñado para proteger la información cuántica y minimizar la injerencia del entorno. Su propósito es, ni más ni menos, allanar el camino a los ordenadores cuánticos universales o de gran escala.

Menos decoherencia conlleva ordenadores cuánticos más robustos y de más calidad

Los expertos en computación cuántica sostienen que los ordenadores cuánticos que tendrán la capacidad de corregir sus propios errores se podrán emplear para diseñar materiales exóticos, y probablemente también para elaborar nuevos fármacos y en problemas industriales de optimización, entre otras tareas. Estas son algunas de las aplicaciones que podrían poner en nuestras manos los cúbits implementados con superátomos gigantes que propone el equipo de la Universidad Tecnológica de Chalmers liderado por el profesor de física cuántica aplicada Anton Frisk Kockum.

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El gran problema de los fabricantes de chips en "la guerra de los 2 nm" es la maldición del 60%

Los superátomos gigantes exploran dos ideas conocidas desde hace tiempo por los físicos cuánticos: los átomos gigantes y los superátomos. A diferencia de los átomos aislados, un átomo gigante en este contexto es un cúbit artificial diseñado para interactuar con su entorno mediante ondas de luz o sonido en múltiples puntos físicamente separados. Esta peculiaridad les permite proteger los estados cuánticos de forma más eficaz que los sistemas convencionales, reducir la decoherencia y recordar interacciones pasadas.

El problema que implica el uso de átomos gigantes en el ámbito de los ordenadores cuánticos es que tienen limitaciones importantes al intentar entrelazarlos. El entrelazamiento es esencial en computación cuántica porque permite que varios cúbits compartan un único estado cuántico y actúen como un sistema coordinado. Para resolver esta limitación los investigadores de Chalmers han combinado los átomos gigantes y los superátomos. Un superátomo está constituido por varios átomos naturales que comparten el mismo estado cuántico y se comportan colectivamente como un solo átomo más grande.

Lei Du, uno de los investigadores de Chalmers, nos explica qué es un superátomo gigante: "Podemos observarlo como múltiples átomos gigantes trabajando juntos como una única entidad, lo que les permite exhibir una interacción no local entre la luz y la materia. Esto permite que la información cuántica de múltiples cúbits se almacene y se controle como una unidad y sin que sean necesarios circuitos circundantes cada vez más complejos". Por el momento los superátomos gigantes son una propuesta teórica, pero el profesor Anton Frisk Kockum y su equipo van a intentar construir un sistema cuántico utilizándolos. Si lo consiguen podrían haber dado con un nuevo tipo de cúbit mucho más robusto, y, por tanto, idóneo para ser utilizado en la puesta a punto de ordenadores cuánticos universales.

Imagen | Generada por Xataka con Gemini

Más información | ScienceDaily

En Xataka | Ya sabemos cómo serán los chips que llegarán hasta 2039. La máquina que permitirá fabricarlos está cerca

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La noticia Se llaman superátomos gigantes y van a ser cruciales para algo: el futuro de los ordenadores cuánticos universales fue publicada originalmente en Xataka por Laura López .

Los nuevos Galaxy A57 y Galaxy A37 ya están disponibles en las tiendas. Normalmente, comprar un móvil o cualquier dispositivo de salida es hacerlo a su PVP o a un precio muy cercano a este. Sin embargo, en los últimos tiempos estamos viendo promociones de lanzamiento muy interesantes, de esas que vienen de perlas para hacernos con algo recién estrenado con muy buenas condiciones.

Por ejemplo, te puedes llevar un Galaxy A37 de 256 GB con un descuento de hasta 245 euros o un Galaxy A57 de 512 GB con el que te puedes ahorrar hasta los 395 euros gracias a Entrega y Estrena.

Y ojo, porque si eso no te parece suficiente, también puedes financiar a 24 meses sin intereses. Te contamos más sobre esta promo.

El Galaxy A57 es el mejor gama media de Samsung

El Galaxy A57 ha llegado para ser la punta de lanza de la gama media de Samsung. Curiosamente, es el que más descuentos tiene para que nos hagamos con él. Este dispositivo parte, con la promo de lanzamiento, de un precio de 529 euros para su versión más económica, que tiene 128 GB de almacenamiento y 8 GB de RAM. A continuación, para que lo podáis ver de una forma más clara, os dejamos los precios que tienen ahora mismo las tres versiones:

• Galaxy A57 (8+128 GB): 529 euros.
• Galaxy A57 (8+256 GB): 559 euros. Su PVP es de 589 euros.
• Galaxy A57 (12+512 GB): 679 euros. Su PVP es 769 euros.

Con los precios sobre la mesa, vamos a ver los descuentos que podemos aplicar poniendo de ejemplo el modelo con 512 GB de almacenamiento: 

• Como su PVP es de 769 euros, ya nos estaremos ahorrando nada más empezar 90 euros.
• Si utilizamos Entrega y Estrena, el servicio de renove que tiene la tienda de Samsung, obtendremos un descuento directo de 50 euros. Este es independiente del reembolso que recibiremos por nuestro viejo móvil, que podrá ser de hasta 155 euros.
• Si utilizamos PayPal o Bizum como forma de pago, obtendremos otro descuento adicional de 50 euros.
• Además, también tenemos disponible el código 'SAMSUNG5', con el que recibiremos un 5 % de descuento.

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El nuevo Día sin IVA de MediaMarkt viene fuerte con descuentazos en teles OLED, móviles y hasta videojuegos

Sumando todo esto, el resultado que nos da es que podemos llevarnos el Galaxy A57 con más memoria por 550 euros (o 22,92 euros al mes si financiamos a 24 meses con PayPal). Un gran precio al que, repetimos, le podremos sumar el reembolso que recibamos por el móvil que entreguemos.

El Galaxy A37, desde 360 euros

Turno ahora de hablar del Galaxy A37, una opción más económica que el anterior. En este caso, estamos ante un móvil que tiene dos configuraciones, ambas con 8 GB de memoria RAM y distinto almacenamiento. Los precios de lanzamiento de los que parten ambas son los siguientes:

• Galaxy A37 (8+128 GB): 429 euros.
• Galaxy A37 (8+256 GB): 474 euros. Su PVP es 519 euros.

Vamos a colocar los descuentos a continuación, que varían un poco con respecto a los del Galaxy A57:

• Si elegimos la versión con más memoria, ya de inicio nos estaremos ahorrando 45 euros.
• Con Entrega y Estrena, recibiremos un descuento directo de 25 euros. Además, el máximo reembolso que podremos recibir por nuestro viejo móvil es de 150 euros.
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Quien lidera siempre lidera, aunque no siempre lidere igual. Suena a trabalenguas macarrónico, lo sé; pero esa frase resume bien el lugar que ocupa Mercadona en el sector de la distribución nacional. Llevamos años repitiendo que la cadena valenciana es la que se lleva una mayor porción del "pastel" del sector, con una cuota de negocio del 27% a nivel estatal, pero esa realidad no es igual de contundente en toda la geografía española. Por ejemplo, en Levante su huella se dispara hasta casi el 34% mientras en el noroeste se queda en el 18,2%, solo tres puntos por encima de su competidor más directo en esa región, Eroski.

¿Qué sígnica eso? Que hay una parte de España en la que la compañía tiene un holgado margen de crecimiento. Y en cierto modo la marca el Duero.

La foto general. Se esté o no conforme con su oferta comercial o estrategia corporativa, hay algo que no puede negarse: Mercadona ha sabido jugar bien sus cartas. La compañía liderada por Juan Roig ha logrado hacerse con una cuota en su sector que roza el 30%. Y eso que el de la distribución no es un negocio sencillo en España, donde están ganando fuerza los súper regionales y ultra low-cost.

NielsenIQ estima que al cierre de 2025 esa huella era del 29,5%, un 0,3% más que en 2024. Worldpanel by Numerator la rebaja ligeramente hasta dejarla en el 27%. En cualquier caso la lectura es la misma: la compañía valenciana domina de forma clara, aventajando con holgura a sus competidores más directos, Carrefour y Lidl. Incluso se ha hecho un hueco más que respetable en el mercado portugués, donde se ha labrado una cuota de distribución del 7% en apenas una década.

Prestando atención al mapa. Lo anterior sorprenderá a pocos. Lo que sí resulta llamativo es lo que acaba de revelar Expansión basándose en datos de Worldpanel by Numerator: Mercadona quizás sea líder del sector en cuota de valor, pero ese dominio no es igual de sólido en toda España. Su gran feudo lo tiene en lo que la consultora denomina 'Levante', un área compuesta por la Comunidad Valenciana, Murcia y Albacete. Allí su cuota alcanza el 33,6%. 

No solo es el mayor porcentaje de toda la geografía española y se sitúa siete puntos porcentuales por encima de la cuota nacional de la cadena. También dobla la marca de su principal competidor, Consum, que se queda en el 16,8%. La 'foto' la completan Carrefour, con un 7,9% del pastel, Lidl (5,2%) y Family Cash (2,9%).

¿Hay más casos? Desde luego. La otra región en la que Mercadona ha conquistado mayor cuota en valor es Canarias, con un 31,9%, diez puntos por encima de la siguiente cadena en la lista, Dinosol (21,1%). En el territorio 'Sur' (Andalucía y Badajoz) la huella de la firma supera también el 30% (31,5%).

Los resultados de Mercadona son igualmente contundentes en la región 'Centro' (Madrid, Cáceres y parte de Castilla-La Mancha, Castilla y León y Aragón), donde alcanza el 27,5%, y 'Noroeste' (Cataluña y el resto de Aragón), con un 26,2%. En todos los casos se repite la misma fotografía, replicada en las áreas de Madrid y Barcelona: Mercadona aventaja con creces a su principal rival territorial.

El reducto del norte. Lo realmente interesante está sin embargo en el norte atlántico y cantábrico. Los datos de Worldpanel by Numerator muestran que allí Mercadona sigue siendo líder, pero de una forma mucho menos rotunda. Primero porque su cuota es muy inferior al que detenta en Levante o Canarias. Segundo porque tampoco mantiene tanta ventaja con respecto a sus competidores.

El caso más revelador lo deja el 'Norte-Centro' (Cantabria, Navarra, Palencia, Burgos, La Rioja y País Vasco), un territorio en el que la huella de Mercadona es del 19,1%. Es suficiente para situarse como dominante, pero está a solo un punto porcentual de Eroski (18,1%). En tercer lugar está Carrefour (9,8%). 

Es un escenario parecido al que encontramos en Galicia, Asturias y León, lo que la consultora denomina 'Noroeste'. Mercadona registra en esa región su cuota más baja, del 18,22%. El segundo puesto lo ocupa de nuevo Eroski (15,1%), seguida de Gadisa (10,1%), Carrefour (6,8%) y Alimerka (5,8%).

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¿Por qué es importante? Más allá de que esos porcentajes nos ayudan a entender mejor cómo se distribuye la compañía y cómo ha logrado dominar el mercado a nivel nacional, los resultados regionales de Worldpanel by Numerator dejan una lectura interesante sobre Mercadona: su futuro pasa en buena medida por el norte peninsular, donde tiene mayor margen de crecimiento.

Cuando decidimos donde hacer la compra no solo valoramos los precios y la variedad del surtido, también tenemos en cuenta factores como la proximidad o valores más subjetivos como gustos o fidelidad a una marca. En conjunto forman una 'barrera' que condiciona hasta dónde puede llegar la cuota de una compañía. 

De momento Mercadona ha logrado extender su huella a nivel nacional al 27%. No es descabellado pensar que aún no ha tocado techo, pero el hecho de que en el área noroeste esté en apenas el 18,2% y en el Cantábrico ronda el 19% sugiere que en esos territorios el margen de crecimiento es mucho más amplio y claro.

No todo son ventajas. No, desde luego. Los datos publicados por Expansión revelan también que el liderazgo de la cadena valenciana es mucho más endeble en el noroeste y el área conformada por País Vasco, Navarra, La Rioja y el norte de Castilla y León, donde solo le saca un punto de ventaja a su rival regional, Eroski. Eso hace más fácil el sorpasso y que vea amenazada su posición.

Al fin y al cabo Mercadona no lleva el mismo tiempo implantada en todo el país. En Vigo, sin ir más lejos, solo tenía dos tiendas a mediados de 2013. Y eso que es una ciudad de casi 300.000 habitantes, la mayor de todo el noroeste peninsular. Si quiere afianzarse, la compañía de Roig tendrá que erosionar la cuota de otras grandes cadenas, como Carrefour, Lidl o Aldi, pero también empresas regionales que están mostrando una capacidad de resistencia notable, como Froiz.

La gran ventaja. A su favor Mercadona tiene una ventaja importante: ha demostrado que no necesita una gran red comercial para doblarle el pulso a otros competidores más implantados en el territorio. La prueba está en la Comunidad Valenciana, cuna de Mercadona. Si valoramos toda la superficie comercial de la región, la empresa de Roig acapara el 23,2%. Más o menos igual que Consum. Sin embargo la primera (Mercadona) está sacando más rentabilidad de su espacio, haciéndose con una cuota de ventas del 33,6% frente al 16,8% de Consum.

Superficie y ventas. Lo mismo ocurre en Canarias. Si hablamos de superficie dedicada a venta, Dinosol acapara el 30% del total, lo que le permite llevarse el 21,1% del valor de todo lo que se vende. Mercadona gestiona 'solo' el 19,2% de la superficie, pero lo hace de tal forma que su cuota en valor es considerablemente superior: ronda el 32%. La brecha aún es mayor cuando nos fijamos en el área de Galicia. Mercadona también lidera allí en cuota de ventas, aunque dispone de menos superficie que otras tres rivales regionales: Gadisa, Eroski y Froiz.

¿Cómo es posible? La  pregunta. Los datos de Worldpanel by Numerator sugieren que la cadena valenciana ha conseguido hacerse fuerte entre un perfil muy concreto de compras: las conocidas como "cestas grandes", aquellas en las que se incluyen más variedad de productos y suelen captar a clientes más fieles. La empresa ha conseguido además afianzarse en frentes que están funcionado especialmente bien: el surtido corto (poca oferta y apuesta por los precios), la marca blanca y la venta de alimentos cocinados y listos para consumo.

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La noticia Hay un rincón de España dispuesto a resistir al auge aparentemente inevitable de Mercadona: la cornisa cantábrica fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

No sé muy bien cómo escribir esto para no resultar desagradable, pero Nietzsche tenía razón. Sí, tenía un bigote raro, se ponía hasta arriba de opio y le encantaba dar largos paseos por los Alpes; pero tenía razón. 

Al menos en lo que se refiere a una de sus ideas más aparentemente inocuas, pero más radicales: que a menudo da igual si alguien tiene razón o no, que la decisión de estar de acuerdo con ellos la tomamos previamente, que lo que más nos importa es  el tono, las formas. Lo demás, aunque no moleste reconocerlo, no importa. 

150 años después de Nietzsche, la ciencia cognitiva le ha dado la razón. 

¿Qué quería decir Nietzsche...? En 1878, en plena ruptura con Wagner y Shopenhauer, Friedrich Nietzsche publicó 'Humano, demasiado humano'. Fue su primer libro de aforismos y en el que abandona la estética romántica y se propone encontrar una nueva forma de observar el mundo.

En ese libro, el filósofo austriaco hace una radiografía completa de la cacharrería psicológica de los seres humanos. "De las pasiones nacen las opiniones", dice en el aforismo 637. "Las convicciones son enemigos más peligrosos de la verdad que las mentiras", escribe en el 483. Pero el que nos interesa es el 303.  

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"El infierno son los demás": la frase más famosa de Jean-Paul Sartre significa exactamente lo contrario de lo que parece

Donde Nietzsche descubrió el sesgo de confirmación. "A menudo, contradecimos una opinión cuando en realidad lo que nos resulta desagradable es tan solo el tono con el que fue expresada", dice ese aforismo. Y eso se parece mucho a lo que la moderna ciencia cognitiva llama 'sesgo de confirmación': la tendencia a buscar, interpretar y recordar información de tal forma que se refuerzan las creencias, expectativas o hipótesis preexistentes. 

Primero nos formamos una idea por el tono del que nos habla y luego la justificamos. Simple, limpio y perfectamente confirmado por la evidencia. Al fin y al cabo, lo que hizo Nietzsche es anticipar muchas de las ideas que a Kahneman y Tversky le valieron el premio Nobel. 

Lo relevante. Pero eso poco importa, lo que importa es lo que podemos aprender. Y es que, bajo esa fama hosca y salvaje, Nietzsche tiene un montón de ideas útiles. Esta intuición, sin ir más lejos, tiene una aplicación directa y cotidiana: cuando alguien se dirige a nosotros con un tono que percibimos como agresivo, condescendiente o arrogante, nuestro cerebro activa mecanismos de defensa que impiden que procesemos racionalmente el contenido. 

No evaluamos qué nos dicen, evaluamos cómo nos lo dicen. Reactancia, sesgo de confirmación y racionalización post-hoc: el combo perfecto para actuar automáticamente sin atender razones ni consecuencias. 

De la misma forma, la reflexión nietzscheniana nos sirve para pensar en cómo nos dirigimos a los demás. Y eso, sí que merece la pena. 

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La noticia "Contradecimos una opinión cuando lo que nos resulta desagradable es el tono": lo que Nietzsche sabía sobre el sesgo de confirmación fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

En 1942, la fábrica Willow Run en Michigan, operada por Ford Motor Company, logró ensamblar un bombardero B-24 cada 63 minutos, algo impensable para una industria que hasta poco antes producía coches en serie. Aquella hazaña convirtió una cadena de montaje civil en una máquina capaz de sostener una guerra a escala global. Ahora vuelven a sonar tambores de guerra en las fábricas de coches de todo el planeta.

Una economía que vuelve al modo guerra. Estados Unidos está empezando a recuperar una lógica industrial que parecía enterrada desde mediados del siglo XX: convertir su músculo civil en una extensión directa del esfuerzo militar. Contaba en exclusiva el Wall Street Journal que ya hay conversaciones del Pentágono con gigantes como Ford Motor Company y General Motors que reflejan algo más que un aumento de producción, apuntando a una transformación del papel de la industria en un contexto donde los conflictos en Ucrania e Irán están drenando arsenales a un ritmo inesperado. 

La idea de fondo es simple pero poderosa, y ya la habíamos visto en Alemania en los últimos meses: si las guerras consumen más rápido de lo que la industria militar tradicional puede reponer, hay que ampliar el tablero y traer de vuelta a los fabricantes civiles.

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De coches a misiles. El Pentágono no busca solo contratos puntuales, sino la capacidad de redirigir fábricas, ingenieros y cadenas logísticas hacia la producción de munición, sistemas antidrones o vehículos tácticos. Este movimiento implica que empresas acostumbradas a fabricar coches o maquinaria pesada puedan convertirse en soporte directo del esfuerzo bélico, algo que rompe con décadas de especialización en un puñado de contratistas de defensa. 

En la práctica, es un reconocimiento de que la guerra moderna (especialmente la basada en drones y munición de alto consumo) exige volúmenes industriales que recuerdan más a una economía de guerra que a los conflictos limitados de las últimas décadas.

El precedente. La referencia histórica es inevitable: durante la Segunda Guerra Mundial, las fábricas de automóviles de Detroit dejaron de producir coches para fabricar bombarderos, motores de avión y vehículos militares a gran escala. 

Aquella conversión total transformó la industria estadounidense en una maquinaria de guerra capaz de sostener múltiples frentes simultáneamente. Hoy, aunque el contexto es distinto, la lógica que subyace a las conversaciones actuales es la misma: aprovechar la escala, la eficiencia y la flexibilidad de la industria civil para cubrir necesidades militares que superan la capacidad del sector especializado.

Corea, Vietnam y la ley que lo hizo posible. Tras la Segunda Guerra Mundial, Washington no abandonó del todo esa capacidad de movilización industrial, sino que la institucionalizó con la Ley de Producción para la Defensa de 1950, un marco legal que permite al gobierno priorizar y dirigir la producción hacia necesidades militares. 

Durante la Guerra de Corea, empresas como Ford Motor Company crearon divisiones específicas para contratos de defensa, mientras General Motors y otras compañías adaptaban sus líneas para fabricar vehículos, motores y suministros militares. Este modelo se volvió a activar en conflictos posteriores como Vietnam, aunque de forma más parcial, consolidando una herramienta que permite reactivar la industria civil en momentos de presión estratégica sin llegar a la movilización total de los años 40.

Un sistema que se queda corto. El trasfondo de este giro es una realidad incómoda que ya se pudo constatar en Irán: la base industrial de defensa estadounidense, tal y como está diseñada hoy, no es suficiente para sostener guerras prolongadas de alta intensidad mientras se abastece a aliados.

La transferencia masiva de armamento a Ucrania desde 2022 y el desgaste adicional derivado del conflicto con Irán han puesto en evidencia esa limitación. Por eso, el Pentágono plantea ampliar la producción más allá de los contratistas habituales, preguntando directamente a grandes fabricantes qué capacidad pueden aportar y qué obstáculos encuentran para integrarse en ese esfuerzo.

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El regreso a una lógica de guerra total. Si se quiere también, sin declararlo explícitamente, Washington está recuperando una idea que parecía propia de otra era: que, en determinados momentos, toda la economía puede convertirse en parte del frente. Desde esa perspectiva, no se trata aún de una conversión total como en la Segunda Guerra Mundial, pero sí de un cambio de mentalidad que acerca la industria civil al esfuerzo militar de forma mucho más directa. 

En ese sentido, las guerras actuales no solo están redefiniendo el campo de batalla, sino también el papel de las fábricas, que vuelven a situarse en el centro de la estrategia como si la historia estuviera girando, lentamente, hacia atrás. Primero fue Volkswagen en Alemania, y ahora le toca a Cadillac en Estados Unidos. 

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La noticia Ucrania e Irán han devuelto a EEUU a la Segunda Guerra Mundial: preguntar a Ford y Cadillac si pueden fabricar misiles en vez de coches fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

En octubre de 2021, cinco agentes antidisturbios equipados con escudos, escopetas tácticas y un ariete irrumpieron en el domicilio de un youtuber burgalés conocido como "El Feo". No buscaban armas, drogas o delincuentes que hubieran cometido delitos de sangre, sino discos duros con películas. Películas fuera de circulación, que nadie ofrecía en casi ninguna parte de internet y cuyos derechos de explotación permanecían en un limbo legal hasta ese momento.

David contra Goliat. Con ese asalto arranca el proceso judicial que ha culminado este 9 de abril con el juicio en Burgos contra El Feo, nick del responsable del canal de YouTube La Maldita y de la ya clausurada web Zoowoman. La acusación particular, encabezada por EGEDA (la entidad de gestión de derechos de productores audiovisuales que preside Enrique Cerezo desde 1998), solicita dos años y medio de prisión y una indemnización que las partes cifran entre 850.000 y 870.000 euros.

Sin ánsimo de lucro. Zoowoman era una plataforma sin publicidad, suscripción o ningún tipo de modelo de negocio. Su propósito era rescatar y poner a disposición del público obras audiovisuales descatalogadas, películas cuyas productoras habían desaparecido o que tuvieron una distribución comercial errática o directamente nula. Zoowoman funcionaba como un repositorio colectivo de enlaces: los propios usuarios de la comunidad compartían accesos a películas alojadas en servidores externos como MEGA o archive.org, sin que los archivos residieran en la web.

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FlixOlé, el capricho en streaming de Enrique Cerezo: cuando tienes tantas películas españolas que puedes montar tu propio Netflix

Web hermana. La Filmoteca Maldita, el canal de YouTube asociado y que de momento sigue activo, funciona como un archivo de ensayos que dan contexto histórico y lecturas culturales del cine de género y de culto. Incluye cerca de 4.000 análisis de películas (según datos aportados por la defensa de El Feo), lo que resulta pertinente a la hora de acercarse a sus intenciones de difusor cultural, más que de mero explotador. Varios de esos vídeos, así como las películas a menudo inencontrables que residían en Zoowoman, se han utilizado como material docente en universidades como la UNAM, la Universidad de Buenos Aires o la Universidad de Medellín, tal y como afirma el propio Feo en un vídeo donde explica su caso.

El argumento legal. La acusación no puede esgrimir el lucro directo de El Feo porque Zoowoman no generaba ingresos, de modo que se apoya en la reforma del Código Penal de 2015, que amplió la definición de piratería para incluir el "beneficio económico indirecto". Bajo esa interpretación, ofrecer películas gratis puede considerarse un "gancho" para atraer seguidores al canal principal y reforzar la reputación del creador y generar ingresos por otras vías, lo que constituiría lucro penalmente relevante aunque no haya dinero de por medio.

La investigación policial cifró en unos 12.000 euros el supuesto lucro indirecto obtenido de esa forma. El acusado se defendió explicando que esa cantidad equivale a sus ingresos totales como streamer durante sus primeros cuatro años de actividad, y que los mensajes que los agentes interpretaron como códigos de una red de piratería eran donaciones de su comunidad ("por tu cumpleaños", "para que te tomes algo"), coherentes con el modelo de micromecenazgo de cualquier creador independiente. En enero de 2025, antes de que el juicio llegara a celebrarse, la acusación intentó un acuerdo: si se declaraba culpable y pagaba 100.000 euros la condena se rebajaría a un año de cárcel. El Feo lo rechazó.

Quién demanda. Enrique Cerezo, aparte de presidir la entidad demandante, es propietario de Video Mercury Films, la distribuidora que controla entre el 70 y el 80% de todo el cine español, con un catálogo de más de 7.000 títulos. Es también el presidente del Atlético de Madrid y el impulsor de FlixOlé, la plataforma de streaming lanzada en 2020 con la intención de difundir cine español de todas las épocas, buena parte de él descatalogado o no visto desde hacía décadas. La denuncia que acabó con la redada de 2021 se produjo poco después del lanzamiento de FlixOlé, cuyo catálogo coincidía en buena parte con el que difundía Zoowoman. La lógica, descrita por el propio acusado, es que Zoowoman ofrecía gratis lo que la nueva plataforma cobraba en una suscripción.

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El caos del streaming está provocando un fenómeno que creíamos en recesión: las descargas aumentan

Cerezo no ha realizado declaraciones públicas sobre el caso. EGEDA actúa como acusación particular en nombre de los productores cuyos derechos administra, lo que incluye las películas del catálogo de Video Mercury. No es la primera vez que EGEDA se embarca en denuncias de este tipo: en 2017 denunció a distribuidores de dispositivos WebTV y en 2022, a 17 webs que difundían contenidos sin permiso, entre las que se encontraba Zoowoman.

Más allá del juicio. Si prospera la tesis del lucro indirecto, cualquier canal de divulgación cultural gratuito que construya audiencia podría ser potencialmente perseguido bajo el mismo paraguas legal. Hay precedentes internacionales que apuntan en la misma dirección. En Estados Unidos, el caso de Hachette contra Internet Archive, resuelto en 2024 con una derrota del archivo digital, demostró que los tribunales tienden a priorizar los derechos del titular frente a argumentos de acceso cultural, incluso cuando el modelo no tiene ánimo de lucro. 

La cuestión legal. España tiene un régimen para obras huérfanas (transpuesto de una directiva europea en 2014 y desarrollado por Real Decreto en 2016) pero su uso está reservado exclusivamente a instituciones culturales públicas como museos, bibliotecas o filmotecas. Un particular o un creador digital independiente no puede ampararse en él, lo que deja sin cobertura legal precisamente el tipo de iniciativa que representa Zoowoman y que queda en entredicho desde el mismo momento en el que Cerezo crea FlixOlé para que esas películas dejen de estar inaccesibles.

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La noticia La persona más poderosa del cine español lleva años empeñada en algo: que un streamer vaya a la cárcel y pague 800.000 euros fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

‘House’ es una serie que me encanta. Las intrahistorias no me importan lo más mínimo, pero el proceso del diagnóstico diferencial -pese a todo lo peliculero-, me vuelve loco. Esa capacidad para ir descartando enfermedades que podían explicar unos mismos síntomas para llegar al diagnóstico más probable me parece brujería. Bien: han puesto a los 21 chatbots de IA más populares a realizar ese diagnóstico diferencial y el resultado es claro.

Falla más que una escopeta de feria.

En corto. El Mass General Brigham no es un ‘cualquiera’. Se trata de una red de médicos y hospitales estadounidenses sin fines de lucro entre los que se encuentran dos de las instituciones de enseñanza médica más prestigiosas del país. De enero a diciembre de 2025, un grupo de investigadores de la institución pusieron a 21 chatbots de IA como Claude 4.5 Opus, DeepSeek, Gemini 3.0 Pro, GPT-5 o Grok 4 a evaluar decenas de casos clínicos con el objetivo de establecer cuál era su nivel de acierto en un diagnóstico temprano.

La información es extremadamente básica, pero también es la que tienen los profesionales a la hora de realizar ese diagnóstico diferencial y la intención última es evaluar la capacidad de razonamiento clínico de los modelos de lenguaje de última generación para ver si pueden ser un aliado clínico. La respuesta es que no. Mientras modelos optimizados para el razonamiento lograron puntuaciones mucho más altas que otros más simples como Gemini 1.5 Flash, la conclusión es que los LLM siguen siendo limitados para esta tarea.

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OpenAI entra de lleno en la salud por una simple razón: ChatGPT ya es nuestro médico de primera línea (aunque no queramos admitirlo)

El examen. A cada uno de los modelos se le entregó 29 casos clínicos que representan más de 16.200 respuestas en total. El resultado es que esas versiones más recientes de los chatbots más potentes no pudieron producir un diagnóstico diferencial adecuado en alrededor del 80% de los casos cuando sólo tenían información básica del paciente.

El problema es que edad, sexo y síntomas es una información muy vaga, sí, pero con la que ‘juegan’ por primera vez los profesionales humanos que tienen que realizar ese diagnóstico diferencial. Poco a poco, a medida que van haciendo otras pruebas y obteniendo más información, afinan el resultado, pero es ese primer tratamiento de ‘descarte’ el que marca la diferencia muchas veces.

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Un ChatGPT dedicado a darte consejos médicos sin supervisión parecía una idea arriesgada. Y lo está confirmando

Otra película. Y, precisamente, a medida que a los LLM se les iban dando más datos, el rendimiento y resultados fueron más robustos. Cuando el chatbot tiene más y más información como los datos de un análisis físico, los resultados de laboratorio y las imágenes diagnósticas, la cosa cambia y la IA llega al diagnóstico final en más del 90% de los casos. 

Pero claro, para llegar a ese escenario deben tener casi todos los datos clínicos, lo que evidencia aún más la brecha con la impotencia a la hora de realizar un filtrado inicial.

No te fíes de Google ChatGPT. Los investigadores tienen claro que “estos modelos son muy buenos para identificar un diagnóstico final cuando los datos están completos, pero tienen dificultades al inicio de un caso abierto”, lo que les lleva a enfatizar que no hay que fiarse de ellos en casa. La industria de la IA está empujando su producto en el circuito médico, pero desde el estudio apuntan que “a pesar de las mejoras continuas, los LLM comerciales no están listos para su implementación clínica sin supervisión”.

Afirman que se necesita un humano en la operación y “una supervisión muy estrecha” para poder escalar el uso de un LLM en el ámbito sanitario. Y ahí están hablando en todo momento del uso profesional, pero cada vez más se ven casos de personas que antes se autotrataban confiando en Google y que ahora lo hacen fiándose de lo que le dice ChatGPT. En el estudio enfatizan que “las alucinaciones permanecen” en estos modelos de última generación mostrando, además, preocupaciones sobre la seguridad y la integridad de los pacientes.

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Gemini está comiéndole la tostada a ChatGPT. Y OpenAI ha respondido integrando un médico de bolsillo

Lo de El Salvador. De la manera que sea, es evidente que, al final, la IA médica es un ayudante más, una herramienta, y aquí lo que se ha puesto a prueba es un chatbot “común” que sabe de todo, pero no está especializado en nada. En medicina, como en otras industrias, el uso de una IA puede ayudar en tareas como eliminación de posibilidades u ordenación de miles de datos, pero un chatbot aún no es un buen compañero en ese diagnóstico diferencial porque, sencillamente, no se puede confiar en él.

Quienes sí van a tener que confiar en la IA para cualquier tipo de tratamiento son los salvadoreños. El Salvador ha sido un país pionero a la hora de adoptar nuevas tecnologías, y el presidente, Nayib Bukele, acaba de emprender otro experimento: 500 millones de dólares para dejar la sanidad en manos de Gemini. La población tendrá acceso a la app Dr.SV que ejercerá de médico de familia. Como detallan en El País, esta IA sabrá los síntomas y asignará llamadas con médicos que realizarán el diagnóstico. La IA hará el seguimiento para consultas y enfermedades crónicas y el objetivo es que se ocupe de pacientes con cáncer en un futuro.

Según Bukele, están creando el mejor sistema de salud del mundo, algo curioso teniendo en cuenta que despidieron a más de 7.700 empleados del sistema de salud durante 2025. Por el bien de los salvadoreños, esperemos que ese nuevo experimento no termine como la Bitcoin City.

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La noticia Alguien ha puesto a las 21 IAs más populares a hacer un diagnóstico diferencial. Mienten más que hablan fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .

La temperatura superficial del mar global vuelve a acercarse a los récords de 2024, el hielo ártico marca su mínimo histórico invernal y la temperatura media se sitúa 1,43 grados por encima de los niveles preindustriales. Es más, el desequilibrio energético terrestre ha alcanzado su nivel más alto en 65 años. Y todo ello sin que El Niño esté activo. 

Así que tengo que corregirme: lo que ocurre no es que el mar está que echa humo. Eso es quedarse muy corto. Lo que ocurre es que los océanos han subido un escalón y nos está pillando completamente fuera de juego. 

¿Qué está pasando? Según los datos de Copernicus, en marzo, la temperatura media global estaba en 13,94 grados. Eso son 0,53 por encima de la media 1991-2020 y 1,48 por encima de la temperatura preindustrial. No es el marzo más cálido del registro, pero está cerca. 

En contraste, febrero de 2026 fue uno de los tres más fríos en los últimos 14 años. Y es curioso porque, en fin, estamos en condiciones ENSO-Neutrales. El récord de 2024 se alcanzó con El Niño bombeando calor desde el Pacífico; ahora estamos en la normalidad más absoluta. Eso sí que tiene a los expertos de medio mundo preocupados. 

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Los brutales temporales de Valencia y Almería no son casualidad: el Mediterráneo se está volviendo más peligroso

¿Y el mar? En el mar la cosa está más complicada porque la temperatura superficial está muy cerca de las récord de 2024. Además, no es cuestión de un repunte puntual: es el resultado de una subida sostenida a lo largo de todo el mes de marzo. 

Hay zonas concretas (Atlántico norte subtropical y nororiental, Pacífico norte y sur) que ya están en valores récord; la gran pregunta es qué pasará a finales de año y, sobre todo, a principios de año cuando El Niño esté en su mayor pico de intensidad. 

Bueno, pero esto no nos afecta mucho, ¿no? Depende de lo que entendamos por 'afectar', claro. De lo que no hay duda es de que, pese a que la temperatura está subiendo en todo el mundo, el Mediterráneo se ha convertido en el gran laboratorio de todos los riesgos climáticos detectados y sin detectar. Al fin y al cabo, el Mare Nostrum se calienta hasta un 20% más rápido que la media global. 

El resultado. Y eso tiene consecuencias claras y directas para el agua: desde la extinción masiva de vertebrados al retroceso de las praderas pasando por una enorme mortandad de peces. Es un mar muriéndose poco a poco; un mar que nos arrastra con él: porque el calor del Mediterráneo inyecta más vapor de agua y alimenta fenómenos extremos de precipitaciones. La DANA de Valencia es un recordatorio de todo esto. 

Es decir, es escenario es conocido. Lo que queda es ver qué hacemos para prepararnos a él.

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En Xataka | Algo raro ha pasado en el vórtice polar estratosférico. Y es una pista del invierno que le espera a España

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La noticia El mayor problema que afronta la Tierra es también al que menos atención prestamos: los océanos están ardiendo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Es complicado entrar a detallar la cantidad de bailes en los que están inmersos Estados Unidos y China en estos momentos. La guerra tecnológica es el paraguas bajo el que se encuentran la guerra comercial, el conato de conflicto militar en el mar de China Meridional, la carrera de los robots, la de la energía y la de la inteligencia artificial. Todo está relacionado entre sí y, aunque Estados Unidos ha ejercido un agresivo bloqueo tecnológico, la Universidad de Stanford tiene claro que no ha servido de mucho.

Y tienen claro que la brecha de IA entre las potencias está “prácticamente cerrada”.

El informe. Cuando se presenta un nuevo modelo o versión de IA, los responsables enseñan gráficos y tablas en las que comentan lo bueno que es su producto. Es algo que siempre hay que coger con pinzas porque la idea es dejar bien su producto -faltaría más- y, por eso, hace falta un análisis externo que nos enseñe la foto completa. En este sentido, el informe anual de la Universidad de Stanford (que va por su novena edición) es uno de los mejores termómetros para tomar la temperatura del estado de la IA.

Una de las conclusiones del estudio es que los modelos chinos están muy cerca de los estadounidenses. Si al comienzo del boom de la IA los de EEUU marcaban la pauta con una diferencia abismal, a comienzos de 2025 la distancia se fue reduciendo sobremanera hasta el punto de que DeepSeek-R1 igualó en varias ocasiones a los mejores modelos estadounidenses. Desde entonces, el modelo superior absoluto es el de Anthropic, pero actualmente sólo con una ventaja del 2,7% frente al mejor modelo chino.

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En plena guerra comercial, hay una batalla que China ya ha ganado: que el mundo dependa de su nueva energía

Diferentes enfoques. De hecho, en el gráfico con este análisis concreto se puede observar cómo la distancia entre ambos se cierra al aumentar exponencialmente el rendimiento de los modelos chinos en muy poco tiempo.

Y algo que destaca el estudio es que, si bien Estados Unidos sigue liderando la batalla porque es la que produce más modelos de IA de primer nivel y con las patentes más importantes, China lidera en volumen tanto de modelos como de producción de esas patentes. También en otros sectores, como el de la IA en la robótica, por ejemplo.

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100.000 millones de dólares después, Intel ha recuperado algo más importante que posiciones en el mercado: su futuro

Palos en las ruedas. Y lo más destacable es que China ha logrado esa evolución sin tener las mejores herramientas. Producto de la guerra tecnológica y comercial, es sabido que Estados Unidos ha hecho todo lo que estaba en sus manos para impedir que la tecnología de vanguardia llegara a manos de la industria china. Durante años prohibieron que las empresas estadounidenses (que son las que controlan el cotarro de la IA como NVIDIA o AMD) vendieran sus plataformas de mayor nivel a empresas chinas, pero también ataron en corto a la europea ASML y a las surcoreanas Samsung y SK Hynix.

Porque EEUU tiene a las mencionadas NVIDIA e Intel, pero ASML es la que fabrica las máquinas más avanzadas para hacer chips, Samsung es una de las principales fundiciones del mundo y líder en memoria de alto ancho de banda junto a SK Hynix y luego está la taiwanesa TSMC como la mayor fundición del mercado. Aunque más recientemente EEUU ha dado la mano a China en este sentido, sigue habiendo restricciones a la hora de que las empresas chinas accedan a la última tecnología.

Contraproducente. Sin embargo, mediante innovación, apoyo gubernamental y un poquito de contrabando, mercado gris e ingeniería inversa, empresas como SMIC -la fundición china- o Huawei han conseguido desarrollar sus equipos y chips avanzados. EEUU ha intentado poner todos los palos en las ruedas de la industria china, pero como han apuntado algunas voces reputadas del sector de los chips, eso sólo ha servido para que China meta la directa y avance en su programa de soberanía tecnológica.

Es decir, los vetos que tan duro impactaron al principio, han servido para encender la llama del desarrollo tecnológico. Huawei es el mejor ejemplo de esto, ya que fue condenada al ostracismo hace un lustro y recientemente demostró que no sólo se ha recuperado, sino que ha vuelto en mejor forma que nunca, incluso convirtiéndose en uno de los principales motores de la IA para la industria china.

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El CEO de Mistral manda un mensaje a Europa: se acabó ser el vasallo tecnológico de Estados Unidos

Enfoque. Algo que también destaca el estudio de la IA de Stanford es cómo los dos países están enfocando este segmento de la IA. Y hablamos de dinero, claro. Mientras la inversión privada en la IA en Estados Unidos alcanzó los casi 286.000 millones de dólares, en Europa la inversión fue de casi 21.000 millones y en China de apenas 12.400 millones.

Esto tiene trampa, ya que se trata de la financiación privada (y este año entre apenas un puñado de empresas estadounidenses se fundirán 650.000 millones de dólares) y no hay que subestimar el apoyo estatal por parte del gobierno chino, pero más allá de la inversión, las empresas estadounidenses se han centrado en crear los modelos más potentes sin importar el precio mientras que el enfoque chino es el de hacer una IA barata para que sea casi transparente para el usuario.

El objetivo en ambos casos es una adopción masiva, pero aquí cuanto más barato es el producto y mejor integrado en plataformas del día a día, mejor.

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China necesita expertos en chips para sostener su guerra tecnológica con EEUU. Y Taiwán le acusa de estar robándoselos

Taiwán. Hay otros temas adyacentes. Por ejemplo, China tiene la energía para la era de la IA, pero EEUU tiene los centros de datos. Según el informe, en el país americano hay más de 5.400 centros de datos, lo que supone más de diez veces la cantidad que tiene cualquier otro país, pero todo ello con un contrapunto curioso: es una empresa taiwanesa la que fabrica casi todos sus chips de inteligencia artificial: TSMC.

La compañía se está expandiendo con fundiciones en EEUU, pero aunque no está a la vista un conflicto que rompa esas relaciones, es evidente que depender de un país extranjero no es la mejor estrategia de cara a la independencia tecnológica. Es por ello que están inyectando mucho dinero para que Intel sea la gran fundición, pero la realidad es que sigue muy lejos de TSMC y, aunque EEUU está haciendo intentos con empresas patrias como Applied Materials, los principales socios siguen siendo de fuera del país.

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La noticia En 2022 parecía imposible que China cerrara el "hueco" de EEUU en IA en cuatro años. En 2026 es un hecho fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .

Vamos a explicarte cómo y dónde puedes deducir tu cuota de gimnasio en la tu Renta 2025, que es la que hacemos en 2026 para rendir cuentas con el pasado año fiscal. Ya puedes solicitar y presentar tu borrador online y desde el móvil, pero antes de hacerlo presta atención a esto.

Ya te hemos explicado las casillas más importantes a las que tienes que prestar atención en tu declaración, pero también hay otras en las que conviene fijarte por si puedes rascar alguna deducción. Y las deducciones por lo que pagas al ir al gym son un ejemplo.

El poder deducir tu cuota de gimnasio en la declaración de la Renta depende de la comunidad autónoma en la que vivas. Pero antes de empezar a listar todas vamos a decirte otros requisitos generales que necesitas conocer.

Requisitos además de la comunidad donde vives

Para poder deducirte correctamente la cuota del gimnasio sin que acabe llegándote un requerimiento de Hacienda por haber hecho mal, debes cumplir con los siguientes requisitos:

• Facturas con datos completos: Un ticket de la recepción del gimnasio no es suficiente, para poder deducirte el gimnasio necesitas una factura completa con todos tus datos, como el DNI, nombre completo, y los datos fiscales del centro deportivo. También deben aparecer correctamente las cuotas.
• Pagos trazables: No es recomendable hacer los pagos de las cuotas en metálico. De hecho, en algunas comunidades se quedan fuera de la deducción. Lo mejor es hacer pagos trazables por Hacienda, usando métodos como tarjetas de débito o crédito, transferencias bancarias, Bizum o recibos domiciliados.
• Finalidad del gasto: Las deducciones suelen cubrir cuotas de gimnasio, pero a veces también actividades dirigidas y clases que puedas dar dentro de un gimnasio, aunque esto depende de cada comunidad. Lo que no se incluye es la compra de material deportivo.

Deducciones de cada comunidad autónoma

Empezamos con este cuadro donde te resumimos las comunidades autónomas donde vas a poder deducirte las cuotas del gimnasio, así como la deducción y el límite anual que puedes deducirte. Así, lo vas a tener todo claro de un vistazo.

Deducción del gimnasio en la Comunitat Valenciana

En la Comunidad Valenciana se establece una deducción del 30% de tus cuotas relacionadas con gastos asociados a la práctica del deporte y actividades saludables. En este término entra la cuota del gimnasio. Esta deducción tiene un límite máximo de 150 euros anuales en todos los casos. 

La deducción puede ser del 50% si tienes más de 65 años o una discapacidad superior al 33%, o del 100% por tener más de 75 años o una discapacidad superior al 65%.

También es necesario que la suma de las casillas 0500 y 0510 no supere los 32.000 euros en tributación individual, o los 48.000 euros en tributación conjunta. Para la deducción, debes anotar el importe en la casilla 1960 de tu declaración de la Renta. Tendrás que indicar el NIF del gimnasio, un dato que aparecerá en la factura, y la cantidad total que has pagado durante todo el 2025.

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Deducción del gimnasio en La Rioja

En La Rioja se establece una deducción del 30% de tus cuotas relacionadas con el epígrafe "para fomentar el ejercicio físico y la práctica deportiva." En este término entra la cuota del gimnasio. La deducción puede ser del 100% de la cuota si tienes más de 65 años o una discapacidad superior al 33%.

Esta deducción tiene un límite máximo de 300 euros anuales en todos los casos, el doble que en la Comunidad Valencia. Tampoco se establecen requisitos económicos, por lo que la deducción es para todos.

Deducción del gimnasio en Andalucía

En Andalucía se establece una deducción del 15% de tus cuotas de pertenencia o adhesión a gimnasios, centros deportivos, clubes y federaciones. Es el porcentaje más bajo de las cuatro comunidades, te permite incluir también los gastos de tu cónyuge o pareja de hecho y los de tus hijos o ascendientes que den derecho al mínimo familiar, siempre que tú hayas sido quien ha pagado esas cuotas.

Esta deducción tiene un límite máximo de 100 euros anuales por contribuyente y no exige ningún requisito mínimo o máximo de ingresos, por lo que está disponible para todos los residentes fiscales en Andalucía independientemente de su renta. Como en el resto de comunidades, es imprescindible conservar las facturas de los pagos al gimnasio.

Deducción del gimnasio en Murcia

En la Región de Murcia se establece una deducción del 30% de tus cuotas en gastos relacionados con el ejercicio físico y la práctica deportiva. Además de la cuota del gimnasio, cubre entrenadores personales titulados, clases de yoga o pilates, y cuotas de federaciones deportivas. La deducción sube al 100% si tienes más de 65 años.

Esta deducción tiene un límite máximo de 150 euros anuales. Tiene tope de ingresos, ya que la suma de tu base imponible general y del ahorro no puede superar los 25.000 euros en tributación individual o los 40.000 euros en tributación conjunta. También es imprescindible conservar las facturas de los pagos al gimnasio.

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La noticia Deducir tu cuota de gimnasio de la Renta 2025: en qué comunidades se puede y cómo hacerlo en la declaración de 2026 fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Japón necesita trabajadores extranjeros. Los necesita de verdad y con urgencia. Pero su sistema de contratación para extranjeros vive una curiosa paradoja: el país necesita a esos extranjeros, pero les cobra un dineral y les pone innumerables trabas para ir a trabajar. Bueno, para ser exactos, en realidad no es el gobierno quien les cobra por trabajar, sino una red de agencias intermediarias en el reclutamiento que se llevan una buena comisión antes de que el trabajador pise siquiera suelo japonés.

Según la segunda edición de la encuesta sobre trabajadores extranjeros en Japón, el 85% de los trabajadores extranjeros que llega a Japón lo hace a través de algún tipo de intermediario. La mayoría paga por ese servicio una factura que puede superar los 6.000 euros. 

Importar trabajadores por la baja natalidad. Según el Ministerio de Salud, Trabajo y Bienestar japonés, el número de trabajadores extranjeros en el país alcanzó los 2,57 millones a finales de 2025, un 11,7% más que el año anterior, y el decimotercer récord histórico consecutivo. Es decir, en 2025, esa cifra fue casi tres veces superior a la registrada una década antes.

La industria manufacturera concentra el 24,7% del total de empleados extranjeros, seguida del sector servicios con el 15,2% y el comercio al por mayor y minorista con el 13,3%. Por ciudades, Tokio, Aichi y Osaka acogen a más del 43% de todos esos trabajadores. Estos datos ponen de manifiesto que hay sectores enteros que no pueden cubrir la mayoría de sus vacantes con trabajadores locales y necesitan esta mano de obra extranjera para cubrirlos.

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En 1890 Mitsubishi compró una isla, levantó una ciudad y trasladó a 5.000 trabajadores con un solo objetivo: extraer carbón

Pagan por ir a trabajar en Japón. Según los datos recabados por el Ministerio de Trabajo nipón, la inmensa mayoría de esos trabajadores llegan con la intermediación de una agencia de contratación en origen que les cobra una tarifa de entre 200.000 y 400.000 yenes (el equivalente a entre 1.200 y 2.400 euros), mientras que el 13,2% de los extranjeros llegaron a pagar hasta 6.000 euros solo por tener la oportunidad de ir a trabajar a Japón.

Del 10,9% de trabajadores que declaró haber tenido conflictos laborales en Japón, el 18,6% señaló que el coste de las agencias era excesivo, y el 14,9% reconoció no haber sabido a quién acudir cuando surgieron dificultades. Mientras tanto, el 69% de las empresas citó la escasez de mano de obra como la razón principal para contratar personal extranjero, frente al 64,8% del año anterior.

El fin del sistema que lo permitía. Buena parte de estas fricciones tiene su origen en cómo estaba diseñado el propio sistema migratorio japonés. Durante más de treinta años, el Programa de Prácticas Técnicas (TITP), lanzado en 1993 con el objetivo declarado de formar a trabajadores de países en desarrollo. En la práctica, este programa funcionó como una vía para obtener mano de obra barata que, una vez en el país, tenía muy poca capacidad de maniobra, denunciando jornadas maratonianas, incumplimientos salariales y la imposibilidad de cambiar libremente de sector o de empleo.

En junio de 2024, el Parlamento japonés aprobó su sustitución por el sistema Ikusei Shuro Seido, con entrada en vigor prevista para junio de 2027. Por primera vez, el gobierno nipón reconoce oficialmente que el objetivo del nuevo programa es formar y retener mano de obra extranjera para cubrir la escasez de talento, algo que la normativa anterior no admitía. A diferencia del TITP, el nuevo modelo sí permite cambiar de empresa dentro del mismo sector bajo ciertas condiciones, y fija un límite a las comisiones de las agencias de reclutamiento equivalente a dos meses del salario del trabajador.

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Más visados, más sectores, más talento. El gobierno japonés ha abierto nuevas vías de entrada a la mano de obra extranjera. En marzo de 2024, el programa de visados para Trabajadores Cualificados Específicos (SSW) incorporó nuevos sectores en los que podrán trabajar los extranjeros, elevando a 17 el total de sectores cubiertos.

Quienes llegan con titulación universitaria, pueden acogerse al visado J-Find, dirigido a graduados en las 100 mejores universidades del mundo. Esta visa permite residir hasta dos años en Japón para buscar empleo o preparar un proyecto empresarial sin necesidad de tener un empleador que avale su llegada. A diferencia del SSW o del TITP, la J-Find es una apuesta que va más allá de cubrir puestos vacantes, y lo que busca es competir por el talento de alta cualificación a nivel global e incentivar la creación de startups y proyectos de innovación en Japón.

Las empresas también tienen su parte del problema. Además de la presión demográfica, las propias empresas llevan años sin poder cubrir vacantes con trabajadores locales. Según la encuesta del MHLW, el 30% de los establecimientos declaró tener dificultades y "barreras lingüísticas y culturales" con sus empleados, y "complejidad de los trámites para gestionar su estatus de residencia". Es decir, no solo resulta una burocracia compleja para los trabajadores, sino que las empresas niponas también están teniendo problemas con este sistema de contratación.

Las reformas en marcha apuntan a corregir los puntos más problemáticos del sistema, desde los abusos de las agencias hasta la rigidez que ataba a los trabajadores a un único empleador. Las reformas no se completarán hasta 2027, por lo que, hasta que llegue ese momento, la paradoja que vive Japón sigue siendo la misma: un país que necesita trabajadores extranjeros con urgencia, en el que esos mismos trabajadores tienen que pagar una elevada suma para poder trabajar.

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Imagen | Unsplash (Il Vagabiondo)

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La noticia Japón tiene el trabajo, pero le faltan los trabajadores. Así que ellos ya están pagando hasta 6.000 euros por ir allí fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

En noviembre de 2022, la ONU celebró que ya éramos 8.000 millones de humanos en la Tierra. Son estimaciones, claro, pero más allá de la cifra, lo realmente interesante es que en 2023 no llegamos a la tasa de reemplazo y que la humanidad llegará a su pico a finales de siglo para, irremediablemente, empezar a caer. Pero… ¿hasta qué punto podemos fiarnos de esas cuentas? Es algo que lleva tiempo encima de la mesa y en lo que, según un estudio de 2025, nos hemos equivocado contando.

Tanto que nos hemos dejado varios cientos de millones de personas por el camino.

¿Podemos confiar en los números? “Calcular el número de personas que hay en el planeta es una ciencia inexacta”. Ese era el comentario del demógrafo Jakub Bijak a BBC a mediados de 2024, justo cuando apareció el estudio de Perspectivas de la Población Mundial. Algo científico es algo exacto, pero el investigador también comentó que de lo único que se puede estar seguro al predecir cifras de población es de la falta de certeza.

Eso, ojo, no significa que los demógrafos se saquen las cifras de la nada. “Es algo difícil basado en nuestra experiencia, conocimiento y en cada pieza de información a la que tenemos alcance”, comentó Toshiko Kanera, experta en pronósticos demográficos. Los demógrafos beben de los datos y tendencias de cada país desde 1950, pero… ¿y si no se hubiera contado bien?

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Nos faltan millones. En un estudio de 2025 publicado en Nature, investigadores de la Universidad de Aalto en Finlandia muestran cómo los conjuntos de datos que manejan los demógrafos subestiman de manera “profunda y sistemática” las cifras de población en todo el mundo. Lo serio es que estaríamos hablando de cientos de millones más de personas viviendo en la Tierra.

Ejemplo de las herramientas que los demógrafos utilizan en sus análisis. Cada una corresponde a un sesgo distinto

Las áreas rurales. Josias Láng-Ritter es uno de los investigadores encargados del estudio y apunta a las cuentas realizadas en un segmento concreto: el de la población rural. “Por primera vez, nuestro estudio proporciona evidencia de que una proporción significativa de la población rural podría estar ausente en los conjuntos de datos de la población global”, señala.

Como decimos, no hablamos de unos cuantos millones, sino de miles de millones. “Dependiendo del conjunto de datos utilizado, las poblaciones rurales han sido subestimadas entre un 53% y un 84% en el periodo estudiado. Los resultados son notables, ya que estos conjuntos de datos se han utilizado en miles de estudios y han respaldado ampliamente la toma de decisiones, pero su precisión no ha sido evaluada sistemáticamente”, comenta el investigador.

El mapa muestra la ubicación de las 307 áreas rurales analizadas en el estudio. Se encontró que las poblaciones reportadas en la gráfica estaban subestimadas entre un 53% y un 84% | Universidad de Aalto

Sesgos. Los intentos por revisar estos datos no son nuevos, pero anteriores investigaciones se han centrado en países concretos o áreas urbanas. Los investigadores de la Universidad de Aalto han querido dar una foto más global al comparar los cinco conjuntos de datos de población más utilizados a nivel mundial. Han utilizado mapas que dividen el planeta en cuadrículas de alta resolución y han tomado como referencia algo muy concreto: las cifras de reasentamiento de más de 300 proyectos de represas rurales en 35 países.

¿Por qué ese sesgo de las represas? Porque cuando se construye una represa, la población que habita en el área que se inundará es reubicada y se suelen tener datos de reasentamiento precisos. Al comparar esos datos de población de 1975 al 2010, los investigadores encontraron que los mapas de 2010 eran más precisos, pero aun así omitían entre un 32% y un 77% de la población rural.

Entre 2015 y 2020 se actualizaron los conjuntos de datos, pero los demógrafos siguen considerando que la subestimación de la población rural sigue existiendo y es un problema que persiste en todas las regiones del mundo.

Consecuencias. Y estamos hablando de un problema cuya resolución es compleja. Según los investigadores, por mucho que se revisen los datos, es un problema estructural. Los gobiernos no tienen los recursos para recopilar datos precisos en esas regiones rurales, hay una enorme discrepancia entre la población real y la reportada en los mapas de población que se utilizan para realizar los estudios demográficos y eso influye en la toma de decisiones.

Porcentaje promedio de población rural estimada a la baja (rojo y naranja) y sobrestimada (azules) | Universidad de Aalto

Y es importante. Las estimaciones actuales sitúan al 43% de los 8.200 millones de habitantes del mundo en áreas rurales -unos 3.526 millones de personas- y si tenemos en cuenta que es un porcentaje que se ha subestimado entre un 53% y un 84%, no estamos hablando de poca población, precisamente. Y es fundamental conocer exactamente cuántos somos por un motivo simple: la redistribución de recursos.

Sin datos. La falta de registros demográficos precisos puede afectar en la toma de decisiones políticas. Ritter pone el ejemplo de las decisiones sociales. “En muchos países, puede que no haya suficientes datos disponibles a nivel nacional, por lo que dependen de los mapas de población global para respaldar sus decisiones: ¿Necesitamos una carretera asfaltada o un hospital? ¿Cuánta medicina se necesita en una zona específica? ¿Cuántas personas podrían verse afectadas por desastres naturales como terremotos o inundaciones?”, comenta.

Haciendo cuentas rápidas, en el mejor escenario -el del 53% de desviación en la población rural- hablaríamos de 1.869 millones de personas que no se habrían contado. En el peor de los casos, en el del 84% no registrado, hablaríamos de 2.962 millones de personas. En el estudio de Nature, ponen de ejemplo Paraguay, que en el censo de 2012 puede haber dejado fuera una cuarta parte de la población.

Revisando los métodos. En el análisis del equipo, hay países que salen mejor parados que otros. Ponen Finlandia como un ejemplo de datos fiables, incluso en las regiones rurales, debido a que comenzaron a llevar registros digitales de la población hace 30 años. Sin embargo, en países en los que ese registro digital concienzudo haya tardado más en implantarse debido a crisis de cualquier tipo, las diferencias entre la población real y la que estiman puede ser significativa.

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"Para brindar a las comunidades rurales un acceso equitativo a los servicios y otros recursos, necesitamos tener una discusión crítica sobre las aplicaciones pasadas y futuras de estos mapas de población", expone el investigador para que todos los países puedan formular políticas sociales más precisas basadas en la evidencia y no tanto en la estimación.

Imágenes | Owen Cannon

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Una versión de este artículo se publicó originalmente en marzo de 2025

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La noticia Creíamos que éramos 8.000 millones de personas en todo el planeta. Hasta que unos investigadores se pusieron a hacer números fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .

La sede de Escribano está en un polígono de Alcalá de Henares donde las calles se llaman Punto Mobi, Punto Biz, Punto Net, o Arroba. Parece un chiste del urbanismo de los 2000, pero si sigues hasta el final de la ‘Avenida Punto Es’ te encuentras con cinco naves industriales en las que un millar de personas fabrica estaciones de armas remotas, lentes electroópticas y kits de guiado para cohetes.

Al otro lado del polígono vemos la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Alcalá de Henares. De ahí sale una parte importante del talento que, una vez graduada, simplemente acaba cruzando la acera.

Escribano Mechanical & Engineering (hoy oficialmente EM&E Group) nació en 1989 como un taller de mecanizado familiar. Lo fundaron los padres de Ángel y Javier Escribano en un local de Coslada que no llegaba a los sesenta metros cuadrados. El padre era tornero fresador y la madre acababa de cerrar su mercería porque le abrieron una gran superficie enfrente. Capitalizaron el paro, compraron un torno y empezaron a hacer piezas de precisión para terceros.

La empresa que hoy factura en torno a 480 millones de euros y da trabajo a unos 1.700 empleados comenzó así, fabricando componentes para quien se los pidiese. Hoy, el patio ajardinado de la zona noble de sus oficinas tiene un busto de los padres de Ángel y Javier en homenaje permanente.

Muestrario con decenas de piezas de precisión mecanizadas en las instalaciones de EM&E. La empresa ha pasado de fabricar componentes para terceros a dominar e integrar la producción de todos los elementos necesarios para sus propios sistemas. Imagen: Xataka.

El punto de inflexión llegó en 2011. Los hermanos Escribano decidieron dejar de ser un eslabón más en la cadena de subcontratación industrial y pasar a fabricar su propio producto. Eligieron el mercado de las estaciones de armas remotas (torres de combate controladas a distancia por un operador, sin que ningún soldado tenga que asomarse fuera del vehículo) y para ello necesitaban algo que un taller de tornos no tenía: ingeniería.

Fue entonces cuando apostaron por la integración vertical. Diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje y pruebas, todo bajo el mismo techo. Una decisión que define la empresa hoy y que explica buena parte de lo que se ve al recorrer sus instalaciones.

El salto a la "Industria 4.0". Una de las imponentes máquinas de mecanizado bajo un cartel de la línea de producción aeroespacial. La integración bajo un mismo techo permite a la empresa un control total sobre la calidad y los plazos. Imagen: Xataka.

Trescientas máquinas, tres turnos, un bloque de aluminio

El edificio 1 es puro ruido industrial. Unas 300 máquinas de control numérico (CNC) trabajan en tres turnos (mañana, tarde y noche, incluidos festivos) dando forma a bloques de aluminio que llegan como paralelepípedos macizos y salen convertidos en piezas de precisión.

Batería de máquinas de control numérico (CNC) operando en las naves de Alcalá de Henares. EM&E cuenta con unas 300 de estas fresadoras trabajando de forma autónoma en tres turnos ininterrumpidos. Imagen: Xataka.

El aluminio es el material predominante por una razón muy práctica: ligereza. Cuanto menos pese la torre, menos carga para el vehículo que la porta. Aunque para entornos que exigen más resistencia se emplean otros materiales más robustos.

Lotes de piezas de aluminio en pleno proceso de producción. El uso de este material es clave por su ligereza, una característica fundamental para no penalizar el peso de los vehículos o embarcaciones que portarán las estaciones de armas. Imagen: Xataka.

Lo llamativo es lo poco que se parece esto a una cadena de montaje clásica. Las máquinas trabajan de forma autónoma: se programan, se les carga el bloque y ellas van arrancando material hasta que la pieza toma forma. No hay un operario por máquina. Las virutas de aluminio que quedan como residuo se recogen en cubetas y se envían a empresas que las reciclan para otros usos. No vuelven a EM&E porque el aluminio ha perdido propiedades en el proceso, pero al menos tienen una segunda vida.

Interior de una máquina fresadora cubierta por las virutas de aluminio resultantes del arranque de material. Al perder propiedades durante el proceso, este residuo no se reutiliza en EM&E, sino que se envía a reciclar para tener una segunda vida en otras industrias. Imagen: Xataka.

En el edificio 3, la automatización va un paso más allá. Dos celdas robotizadas con brazos articulados gestionan la carga y descarga de piezas sin intervención humana. Funcionan las 24 horas, son capaces de priorizar trabajos urgentes sobre los que ya están en curso y, si algo falla, un operario interviene.

Es una imagen que dice mucho sobre el tipo de fabricación que persigue esta empresa: escala y precisión, sin renunciar a la flexibilidad de poder cambiar de producción cuando un proyecto lo exige.

El control de calidad es exhaustivo. Una máquina de medición por coordenadas (MMC) comprueba con precisión micrométrica las tolerancias de una pieza recién mecanizada. Al estar todo automatizado, la tasa de errores de mecanizado es inferior al 2%. Imagen: Xataka.

Carril del sistema de automatización que conecta las líneas de producción. La empresa combina el mecanizado tradicional en tres turnos con sistemas robotizados que funcionan las 24 horas del día gestionando el flujo de piezas con mínima intervención humana. Imagen: Xataka.

Cada pieza pasa un control de calidad con instrumentos de medición láser que trabajan en micras. De las 415 referencias que se revisan, el porcentaje de rechazo no llega al 2%, según nos explican durante la visita a las instalaciones. Es un dato coherente con la fabricación programada por CNC: al no depender de la mano humana en el mecanizado, los errores son escasos. Después viene la soldadura, los tratamientos superficiales y la pintura, procesos que antes subcontrataban y que han ido internalizando para depender lo menos posible de terceros.

Estructuras de aluminio ya mecanizadas esperando su turno en la fábrica. Tras darles forma en las fresadoras, las piezas pasan a las fases de tratamientos superficiales y pintura, procesos que la empresa ha ido internalizando. Imagen: Xataka.

La internalización de los procesos es una de las grandes apuestas de Escribano. En la imagen, un operario equipado con traje de protección supervisa la línea de tratamientos superficiales (anodizado, cromatizado...) en la que se sumergen las piezas de aluminio tras su mecanizado. Imagen: Xataka.

El corazón del sistema: un componente que gira 360 grados

Entre las piezas que fabrican en Alcalá hay una que llaman el slip ring, y que Belén Feu, directora de I+D+i de Escribano, describe como "el corazón de nuestros sistemas".

Es un componente presentado en 2021 que permite a la torre girar 360 grados de forma continua sin que los cables internos se enrollen ni pierdan contacto eléctrico. Dentro hay decenas de hebras de cobre enrolladas que mantienen la conexión entre la parte fija, anclada al vehículo; y la parte móvil, la torre que rota.

El 'slip ring', definido por la dirección de I+D+i como "el corazón" de sus sistemas. Este componente, que EM&E decidió fabricar por sí misma para garantizar su soberanía tecnológica, permite que la torre gire 360 grados de forma ininterrumpida sin que el cableado interior colapse. Imagen: Xataka.

Durante años lo compraban fuera. En un momento dado decidieron fabricarlo ellos. "Si el corazón se estropea, no es lo mismo tener que mandarlo a otro país para que lo reparen que poder resolverlo aquí", explica Feu.

Es el argumento que vertebra toda la filosofía industrial de EM&E: soberanía tecnológica como ventaja competitiva y como garantía de servicio. Cuando tu cliente es un ejército desplegado en operaciones, la agilidad en el mantenimiento pasa de ser valor añadido a ser una exigencia.

Donde las piezas se convierten en armas

El cuarto edificio es donde todo converge. En la planta baja se ensamblan los sistemas finales: las estaciones de armas remotas terrestres (la familia Guardian) y navales (la familia Sentinel).

Vehículo ligero equipado con un sistema portamortero expuesto en el edificio de ensamblaje. En estas instalaciones convergen todas las piezas mecanizadas previamente para dar forma a las estaciones de armas finales. Imagen: Xataka.

Estructura de una estación de armas remota de la familia Sentinel en sus primeras fases de ensamblaje. El proceso de integración vertical de EM&E permite fabricar y montar todas las piezas bajo el mismo techo. Imagen: Xataka.

Torre Guardian de 30 milímetros instalada sobre un vehículo blindado. Este sistema es el elegido para equipar los nuevos vehículos 8x8 del programa Dragón del Ejército de Tierra. Imagen cedida.

Las torres Guardian de 30 milímetros, las que van montadas en los vehículos 8x8 del programa Dragón del Ejército de Tierra, ocupan varias estaciones de trabajo. También hay torres de pequeño calibre, sistemas porta mortero de 81 y 120 milímetros, y un producto que Feu destaca con especial énfasis: un kit de guiado para cohetes.

Detalle del kit de guiado para cohetes desarrollado por EM&E. Este sistema, que se integra en la munición para reducir drásticamente su error de dispersión y evitar daños colaterales, convierte a EM&E en la única empresa de España que cuenta con esta capacidad de fabricación nacional. Imagen: Xataka.

"Somos la única empresa en España que lo fabrica", apunta con orgullo contenido. Es un sistema que se integra en el cohete y reduce su error de dispersión, asegurando que el objetivo se abate a la primera e intentando evitar daños colaterales. En un momento en el que la precisión de las municiones es uno de los grandes debates de los conflictos contemporáneos, tener esa capacidad de producción nacional tiene implicaciones que van más allá de lo comercial.

Área de pruebas y calibración final de las torres Guardian. Cada sistema se conecta a equipos informáticos que simulan y verifican su correcto funcionamiento antes de ser entregado a las Fuerzas Armadas. Imagen: Xataka.

En la nave también se ven las carcasas de los sistemas electroópticos que forman parte del SIVE (el Sistema Integrado de Vigilancia Exterior de la Guardia Civil) y que operan en zonas como el Estrecho de Gibraltar, con capacidad de detección a más de veinte kilómetros. Y una antena antijamming diseñada para entornos donde las señales GPS son interferidas por el enemigo, algo que se ha convertido en un problema recurrente en los escenarios de conflicto actuales.

La sala limpia y la fábrica de lentes

EM&E es, según explican, el único fabricante nacional de lentes electroópticas al cien por cien. El material base llega y se mecaniza, pule y ensambla en sus propias máquinas.

"En Europa hay pocas empresas que lleguen a tener ese nivel de control sobre la lente", dice Feu. La fabricación se realiza en parte en una sala limpia, un entorno de atmósfera controlada, con presión positiva y filtración de partículas; donde se pueden ver las cámaras a medio montar que luego irán integradas en las torres.

Interior de la "sala limpia" de EM&E. En este entorno de atmósfera controlada, operarios especializados ensamblan las lentes electroópticas. Estas cámaras, tanto visibles como infrarrojas, se integrarán posteriormente en las estaciones de armas de la empresa. Imagen: Xataka.

Cabezales electroópticos en la fase final de producción. La compañía ha internalizado la fabricación y el pulido de las lentes, evitando depender de proveedores externos para el "corazón" visual de sus torres. Imagen cedida.

Cada torre Guardian de mediano calibre incorpora dos cámaras de estas características, una con tecnología visible y otra con tecnología infrarroja. La inversión en esta infraestructura no es menor, y además requiere mantenimiento y actualización constantes.

Cuando preguntamos a Feu por el porcentaje de inversión que dedican a infraestructura, no da una cifra global ("tendría que sumar todo"), pero sí algunos datos concretos: 70 millones de euros previstos para la ampliación de capacidades en Córdoba, o 30 millones en Binéfar (Huesca). "Estamos invirtiendo mucho. Creciendo mucho", dice.

Cuatrocientos ingenieros en planta abierta

La planta superior del edificio 4 son oficinas diáfanas. El contraste con la nave de abajo es total: de la penumbra industrial iluminada artificialmente como un quirófano pasamos a un espacio más cálido, con luz natural, techos más bajos, terrazas y escritorios repletos de monitores, portátiles y prototipos a medio diseñar. Aquí trabajan los aproximadamente 400 ingenieros que tiene Escribano en Alcalá: mecánicos, electrónicos, de software, de control, de procesamiento de imagen, especialistas en IA.

La media de edad es llamativamente baja. No parece una empresa del sector defensa, con su estética tradicionalmente asociada a lo institucional y lo pesado. Cualquiera creería estar en una startup parida en un coworking y elevada por una aceleradora. Feu reconoce que eso marca la diferencia a la hora de atraer talento joven: "Diseñas tu equipo, lo fabricas, bajas a la nave a verlo, vas a las pruebas y te llaman diciendo 'mi torre ha funcionado'. Es un engagement que es difícil de conseguir en otros entornos".

La apuesta por la formación profesional es explícita. Tienen acuerdos con centros de FP para que alumnos de mecanizado, mecatrónica y electrónica hagan prácticas en sus instalaciones, formándose primero con máquinas antiguas reutilizadas y pasando después a las operativas. De los ruedines a la moto. El porcentaje de contratación posterior es alto, y aunque no dan una cifra exacta, sí hablan de más de veinte alumnos en prácticas de forma simultánea de quienes más de un 90% se acaba quedando en plantilla.

Espacio dedicado a la Formación Profesional dentro de las instalaciones de EM&E. Ante la alta demanda de personal técnico cualificado, la empresa ha creado su propia cantera: los alumnos hacen prácticas con maquinaria operativa y más del 90% acaba incorporándose a la plantilla. Imagen: Xataka.

"Ahora mismo tenemos una alta demanda de perfiles de FP", reconocen. En un país donde durante años la formación profesional ha cargado con un estigma evidente, ensombrecida por la vía universitaria, que una empresa de defensa la sitúe como prioridad de captación de talento dice bastante sobre dónde están las necesidades reales del tejido industrial y de qué carece España en este momento.

El simulador: un videojuego que no es un videojuego

La visita termina con una demostración del simulador de entrenamiento que EM&E integra en sus torres. Un equipo de tres personas (un programador y dos creadores de contenido) desarrolla escenarios de combate basados en altimetría real. El Estrecho de Gibraltar, por ejemplo, está recreado con una aproximación de tres metros respecto a la realidad. Se pueden configurar condiciones meteorológicas (lluvia, niebla o tormenta de arena), momento del día (amanecer, pico solar, noche) y nivel de dificultad (enemigos estáticos, en movimiento o disparando).

Interfaz de configuración de escenarios del simulador de entrenamiento de EM&E. Los mandos que se observan sobre la mesa son idénticos a los que emplea el operador en una torre real, garantizando una inmersión total. Imagen: Xataka.

La interfaz que ve el operador es exactamente la misma que usará en una torre real. Los mandos son también los mismos. El código del software, igual: el mismo. Lo único sintético es la imagen. Si el operador dispara sin seguir los procedimientos reglamentarios (detectar, monitorizar, pedir autorización y confirmar objetivo), pierde puntuación. Si abate un objetivo catalogado como "de observación" en vez de "abatible", también. "El objetivo es que cuando vaya a una situación real, no tenga que pensar qué tiene que hacer. Simplemente lo haga", explican los desarrolladores.

Un operador a los mandos del simulador táctico. El sistema replica con exactitud los controles físicos (freno, gatillo, joystick direccional) y el software de la torre real, exigiendo al usuario aplicar los mismos procedimientos que en un vehículo de combate. Imagen: Xataka.

Sentarse en el puesto del operador y manejar los mandos da una idea inmediata de la complejidad del sistema. Un mando de presión variable controla el movimiento de la torre; un freno bajo la mano izquierda la bloquea, un gatillo con recorrido largo bajo una guarda dispara.

El simulador permite entrenar con las diferentes ópticas de las torres. En la imagen, la vista térmica o infrarroja (IR) realiza el seguimiento automático (tracking) de un vehículo en movimiento en condiciones de baja visibilidad. Imagen: Xataka.

Detalle de la consola de mando de las torres. El operador debe dominar el uso simultáneo del joystick direccional, el freno de la mano izquierda, los activadores de estabilización y el gatillo de disparo. Imagen: Xataka.

Sin apretar el freno, la torre no se mueve. Sin estabilización activada, la imagen baila. Hay que calcular la distancia con un telémetro láser antes de disparar para que el sistema calcule la sobreelevación del cañón. Todo esto en una fracción de segundo si el objetivo se mueve. Para esto hace falta algo más que mucha destreza acumulada con videojuegos FPS. Evidentemente es otra liga.

De 400 empleados a 1.700 en cuatro años

En 2022, EM&E tenía unos 400 empleados. Hoy, cerca de 1.700. El crecimiento coincide con la explosión del gasto europeo en defensa tras la invasión rusa de Ucrania, pero también con decisiones estratégicas anteriores como la entrada en el capital de Indra en 2023 (hoy poseen el 14,3%, son el primer accionista privado).

La facturación ha seguido una trayectoria igual de vertical: 91 millones en 2022, 115 en 2023, 355 en 2024. La previsión para 2025 rondaba los 480 millones y acabó rozando los 490. Para 2026 se estima una cifra de negocio cercana a los 800 millones entre los contratos ya adjudicados y los que se prevé cerrar, así como fruto de los avances en robótica.

La cartera de pedidos supera los 1.000 millones de euros, con un 60% procedente de mercados internacionales. Tienen presencia en más de 27 países y oficinas en Bruselas, Malasia y Emiratos Árabes. Su alianza con EDGE Group para fabricar el blindado Ferox 6x6 en Linares (Jaén) amplía el negocio a un territorio nuevo: los vehículos blindados completos, no solo las torres que van encima.

Línea de montaje en serie de estaciones de armas remotas en Alcalá de Henares unas semanas antes de nuestra visita, cuando había un mayor número de unidades en la nave. El aumento de la demanda internacional y la cartera de pedidos han impulsado la facturación de la compañía hasta rondar los 490 millones en 2025. Imagen cedida.

La descentralización geográfica es otra de las señas recientes. Además de Alcalá, tienen centros en Binéfar (robótica), Valencia (fotónica, con una reciente inversión de 25 millones en Paterna), Barcelona (software e IA), Avilés (sensores avanzados y energía dirigida), Córdoba y Cádiz. En Jaén tienen dos instalaciones.

"Estamos intentando cubrir todo el tejido industrial", explican. El argumento no es solo logístico: es de retención de talento. "Hemos conseguido traer gente que de Asturias, Córdoba o Huesca que se había ido a trabajar al extranjero y ha podido volver a trabajar en Asturias, Córdoba o Huesca. El que es de Asturias prefiere vivir en Asturias si le ofreces un proyecto interesante", resume Feu con orgullo.

Fuera de nuestras fronteras tiene instalaciones en Bruselas, donde está su oficina para las relaciones con las instituciones de la Unión Europea y los programas europeos de defensa; en Abu Dabi donde tiene una oficina y una reciente joint venture con EDGE Group para fabricar y vender estaciones de armas remotas avanzadas; en Kuala Limpur, su base de operaciones para el sudeste asiático; y en Perú, donde opera para el mercado latinoamericano.

La gran obsesión: los drones

Cuando preguntamos por las prioridades tecnológicas del momento, la respuesta es inmediata: la amenaza de los drones, una obsesión para todo el sector que viene de largo pero que hace cuatro años con la guerra en Ucrania tuvo su punto de inflexión. "Es lo que se está viendo en todos los escenarios de conflicto. No solo Ucrania, también lo que viene de Irán", señala Feu.

El reto técnico que suponen los drones bélicos es descomunal: detectar un objeto pequeño que se mueve a alta velocidad, enviar esa información al sistema de mando y control, priorizar la amenaza cuando vienen varias a la vez, y neutralizarla. Todo en un ciclo de decisión que tiene que ser extremadamente corto, cualquier milisegundo de más en la latencia puede suponer la diferencia entre derribarlo a tiempo o darle ventaja para que ataque.

Vehículo táctico equipado con un sistema antidrón (C-UAS). Estos desarrollos integran detección por radar, identificación electroóptica y neutralización para hacer frente a amenazas a muy alta velocidad. Imagen cedida.

EM&E trabaja en lo que llaman sistemas C-UAS (counter-unmanned aerial systems) con capacidad tanto de interferencia electrónica (soft kill) como de neutralización cinética con sus propias torres. La latencia (el tiempo que tarda la información en pasar de un elemento a otro del sistema) es una obsesión tan evidente como declarada.

Y la IA es transversal a todo el proceso: detección, clasificación, priorización de amenazas o logística predictiva para el mantenimiento de los propios sistemas. Todo es susceptible de ser mejorado con IA.

El contexto que rodea a la visita

Recorrer Escribano es ver una empresa en plena expansión industrial. Por su buen hacer y, literalmente, por imperativo legal con el aumento forzado de inversión en Defensa. Pero EM&E no se entiende solo por sus naves.

En los últimos dos años, los hermanos Escribano han pasado de ser un proveedor relevante del Ministerio de Defensa a ocupar un lugar estratégico en el sector: en 2023 entraron en el capital de Indra, en diciembre de 2024 elevaron su participación hasta el 14,3% (primer accionista privado, solo por detrás de la SEPI) y en enero de 2025 Ángel Escribano fue nombrado presidente de la empresa. Javier se quedó al frente de EM&E.

La fusión entre Indra y EM&E, que Javier Escribano llegó a situar para el primer trimestre de 2026, se ha frustrado hace apenas unos días, justo tras la visita que da origen a este reportaje. La SEPI, principal accionista de Indra, planteó objeciones por el conflicto de intereses que suponía que Ángel Escribano presidiera la empresa compradora y al mismo tiempo fuera propietario de la que iba a ser adquirida. EM&E retiró la operación, que ahora está en un impás por solucionar.

En Xataka

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Todo eso condiciona inevitablemente la lectura de lo que se ve en Alcalá. El crecimiento vertiginoso de la empresa (de 91 millones de facturación en 2022 a 488 en 2025, de 400 empleados a 1.700) coincide con el ciclo del rearme europeo tras la invasión de Ucrania, pero también con una posición accionarial que ha puesto a los Escribano en el centro de la conversación sobre cómo debería articularse la industria de defensa española.

Lo que queda claro tras recorrer sus naves, y más allá de cómo se resuelvan las batallas de los consejos de administración, es un hecho industrial concreto: una capacidad de fabricación real, levantada pieza a pieza (a menudo literalmente) por una empresa que hace quince años no existía tal y como hoy la conocemos.

Torres que se ensamblan aquí acaban montadas sobre vehículos desplegados en operaciones reales. Lentes que se pulen en esta sala limpia forman parte de los sistemas que vigilan el Estrecho. Un kit de guiado para cohetes que, según la empresa, no fabrica nadie más en España, sale de estos talleres.

Al salir, la Escuela Politécnica Superior sigue ahí enfrente. En la Avenida Punto Es el tráfico de polígono, escaso durante la jornada laboral, sigue su ritmo. No hay nada épico en el paisaje. Pero dentro de esas naves se fabrica una parte muy importante de la capacidad de defensa terrestre y naval que España puede llamar propia.

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La noticia Hace quince años Escribano era un taller de tornos. Hoy fabrica las torres de combate del Ejército español: así es EM&E por dentro fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .