Aeroplans

Quelques mesures visant à la réduction de consommation des avions

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Sun, 07 Apr 2013 13:50:21 +0000

La compagnie Air Berlin a reçu jeudi 28 mars son premier Airbus A320 équipé de « sharklets », ou « ailette » en bon français. Cette technologie, consistant à ajouter en bout d’aile des ailettes de 2,4m de long, disposées verticalement, permet selon l’avionneur une économie de carburant d’environ 4%, et offre au choix la possibilité de parcourir 100nm de plus que l’A320 traditionnel, ou d’augmenter la capacité d’emport de l’appareil de 450Kg. Cette nouveauté sera la norme sur les appareils de la famille Neo, et sera disponible en option sur les A320 et A321.

L’occasion de revenir sur quelques unes des mesures actuellement mises en place pour réduire la consommation de carburant liée au transport aérien. Une semaine plus tôt, c’est Vueling qui avait réceptionné son premier A320, Avianca encore avant. Air Asia est la première compagnie à avoir reçu ce type d’avion, en décembre 2012. La compagnie américaine JetBlue a de son côté dévoilé en février 2013 son premier A320 avec ailettes, affichant ainsi le premier « retroffiting » au monde.

Quelle-est la place de la France en Libye ?

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Mon, 25 Mar 2013 09:30:00 +0000

Quelle-est la place de la France en Libye ? Après l’engagement de 2011, les déconvenues sont nombreuses alors que la France, et son allié principal le Royaume-Uni, n’ont visiblement pas su tirer partie de l’après-guerre. Les entreprises américaines, bien plus rodées à cet exercice, semblent bien tirer leur épingle du jeu, comme toujours.

Mais qu’advient-il des questions de Défense ? Sensibles par nature, elles sont peu décrites dans la presse, si ce n’est lorsque l’on parle de Mirage.

La nouvelle politique d´Air France et vous

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Mon, 25 Mar 2013 09:00:00 +0000

La nouvelle politique du groupe Air France/KLM, vous en pensez quoi ? Nous en avons parlé au sein de la rédaction d'aeroplans.fr, et nous arrivons tout de même à la conclusion qu'Air France et KLM deviennent de plus en plus des compagnies low-costs. Evidemment, que chacun fasse des économies pour continuer de voler, c'est une bonne chose. Mais nous n'avons pas l'impression que cela se fasse de manière très intelligente. Encore une fois, les bureaucrates gagne-petits semblent de sortie...

Depuis quelques mois, nous observons très régulièrement des changements dans l'univers Air France/KLM. Nous parlerons ici surtout d'Air France et notamment depuis son hub principal de CDG ou sur des destinations nationales et européennes.

De nouveaux avions pour le Maroc et l’Algérie ?

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Tue, 15 Jan 2013 08:00:00 +0000

Analyse – Que l’on parle de Rafale, Mirage, Eurofighter ou même de Tornado, les rumeurs vont bon train concernant les éventuels achats de nouveaux avions de chasse par l’Algérie ou le Maroc. Les deux pays se regardent traditionnellement en chiens de faillance surtout en ce qui concerne la Défense. Les deux armées de l’air sont dotées de matériels très différents. L’Algérie continue d’opérer du matériel d’origine russe parfois datant de la l’ex Union Soviétique. Des MiG-29, MiG-35 et autres Su-24 puis Su-30 représentent la force de frappe locale. Elle est alors à comparer avec les forces marocaines. Ces dernières détiennent un panaché de Mirage F1, de F-5 et désormais de F-16.

Des avions de combat européens comme s‘il en pleuvait

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Mon, 14 Jan 2013 11:00:00 +0000

Analyse – Les nouvelles semblent tomber tous azimuts concernant des possibles opportunités de vente d’avions de combats européens dans le monde. Principalement axés sur le Moyen-Orient, ces avions pourraient faire mouche aussi au Canada ou en Asie.

Le Rafale et l’Eurofighter se tirent toujours la bourre mais l’effort semble surtout mené par des Anglais survoltés. Alors que la passation de pouvoir se fait chez Dassault Aviation avec comme objectif clair de vendre le Rafale à l’export, quid de toutes ces opportunités que semble avoir l’Eurofighter ? Espoirs réels ou esbrouffe à la britannique ? La question est posée…

Le nEUROn prend de la hauteur

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Mon, 10 Dec 2012 09:00:00 +0000

Présenté officiellement en janvier 2012, le nEUROn, démonstrateur technologique européen d’avion de combat furtif, a effectué son premier vol samedi 1er décembre. Le drone a décollé depuis la base d’essais en vols d’Istres, le maître d’œuvre de ce programme, pour un vol de 25 minutes au dessus du delta du Rhône. Ce vol a été réalisé en collaboration avec les équipes Essais en vol de la DGA.

Luttes d’influences en Indonésie

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Tue, 27 Nov 2012 07:00:00 +0000

Reportage – L’Asie fascine. Cette association de mots que nous n’avons tous que trop lu est aussi assez vraie dans le monde de la défense et la sécurité. Les industriels du monde entier fantasment énormément sur le potentiel de ce continent aux nombreuses facettes. La Chine ne faisant qu’attiser ces délires parfois proches du paranormal alors que pour les industriels occidentaux de l’armement, et bien le marché est nul. Reste alors à explorer les autres pays de la région dont l’Indonésie, qui, au-delà du fait d’être un pays fabuleux, présente un fort potentiel de marché. Petit tour de la question lors du salon Indodefense qui s’est tenu à Jakarta en ce mois de novembre.

Notre galerie Flickr : http://www.flickr.com/photos/aeroplans/sets/72157632036173119/

Les Anglais pleine charge pour vendre de l'Eurofighter

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Mon, 26 Nov 2012 07:00:00 +0000

Analyse – Les sujets de sa Majesté ont toujours eu un sens du commerce bien différent de celui des Français. Souvent taxés de mercenaires dans le monde de la défense, ils ont à leur actif de nombreuses réussites notamment vu le succès de BAe Systems. Outre de nombreux contrats export, l’entreprise est aujourd’hui l’un des principaux fournisseurs des Etats-Unis, le plus gros marché du monde, mais aussi l’un des plus protectionnistes. Engagés bon gré mal gré dans le programme Eurofighter, les Anglais s’imposent face à des Allemands ridicules (cf l’Inde) et des Italiens en manque de force de frappe politique comme le meilleur VRP pour cet avion. De rumeurs en rumeurs, voici qu’il se dirait que le premier ministre anglais en visite dernièrement dans la région aurait abordé le sujet d’un éventuel achat. Des discutions avec l’Arabie Saoudite en toile de fond.

Euronaval 2012 - tour d'horizon

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Tue, 13 Nov 2012 08:04:45 +0000

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Reportage - Une fois n’est pas coutume, Aéroplans change (en partie) de dimension et vous propose une immersion au cœur du naval militaire. Déjà présente à l’édition 2010, une partie de l’équipe de rédaction s’est rendue dans les allées de l’édition 2012.

La dernière édition du salon Euronaval s’est tenue à Paris du 22 au 26 octobre 2012. Comme les éditions précédentes, celle-ci était organisée sous le haut patronage du Ministère de le Défense et du Secrétariat Général de la Mer, et organisée par le GICAN.

Ambitions africaines – AAD 2012

contact@aeroplans.fr (Anonyme) — Thu, 01 Nov 2012 15:15:00 +0000

Reportage – En Afrique ? Mais qu’est-ce que vous allez faire en Afrique ? La réponse est simple, nous allons observer l’un des marchés les plus prometteurs pour l’avenir. L’image d’une Afrique qui se bat à l’aide d’instruments rudimentaire a la vie dure et, évidemment, c’est toujours le cas dans certains pays de ce continent. Reste qu'un nombre croissant de pays africains sont aujourd’hui en mesure de développer des programmes d’armement de plus en plus ambitieux et d’acheter du matériel occidental parfois hors de prix. Petit tour d’horizon grâce à notre passage en Afrique du Sud lors du salon Africa Aerospace and Defense (AAD) 2012.

L’Afrique du Sud a une histoire passionnante. Que ce soit de la façon dont elle se développe pour devenir aujourd’hui le S des BRICS. Ou alors de part son historique dans l’industrie de la défense, ce pays mérite un livre à lui tout seul (heureusement, il y en a déjà). Pour ce qui est de cet article, nous reviendrons sur les matériels exposés ainsi que la brillante stratégie « non alignée » de l’Afrique du Sud.