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A Picape Hoggar da Peugeot!

Rafael Freire — Thu, 11 Mar 2010 11:00:59 +0000

Há um bom tempo já havia surgido especulações sobre o lançamento da primeira picape feita pela Peugeot, e agora sim a montadora revelou a imagem do veículo. O lançamento tem o nome Hoggar, cujo veio do carro conceito para a nova categoria. A Peugeot deixou bem claro que a picape foi desenvolvida para o Brasil, e deve já deve começar as vendas em maio desse ano. O Hoggar terá como opções de motor 1.4flex e 1.6flex, e uma caçamba com capacidade volumétrica de 1.151 litros. Muita gente ainda associa a marca francesa com carros importados, e essa é uma das razões para esse lançamento, consolidar a Peugeot como fabricante local.

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Loeb vence Rali do México

Péricles Tabosa — Tue, 09 Mar 2010 20:57:40 +0000

Aconteceu neste final de semana mais uma etapa do mundial de rali do WRC. O Rali do México foi disputado sob muita poeira e ficou marcado por mais uma pancada de Raikkonen. O finlandês que capotou o carro na SS7, parece que ainda não pegou a mão do novo brinquedo. Segundo ele, que tem apenas sete provas com carros desse tipo, ainda é muito cedo para exigir bons resultados, pois ainda tem muito o que aprender. E apesar de lamentar muito não ter completado este rali, diz que está muito feliz com a nova carreira, despistando qualquer boato de que voltaria para F1. Loeb, derrotado pelo gelo e por Hirvonen no Rali da Suécia, prometeu vingança e cumpriu. Venceu no finalzinho a disputa com Petter Solberg e passou para a ponta da tabela, já que o finlandês da Ford terminou em quarto. Hegemonia da Citroen que dominou o pódio com Loeb em 1°, apenas 24 segundos à frente de Solberg, que ficou em 2° com apenas 1 segundo de vantagem para Ogier, que foi o 3°. Uma disputa realmente muito apertada para um Rali com 22 estágios. Outro destaque para a estréia de Ken Block, piloto americano da equipe Monster, que corre com o Ford Focus. Block, que é famoso pelas manobras incríveis, terminou a prova em 18°. Nada mal para quem estréia na categoria agora, tendo treinado com o carro, apenas na última semana. Esse promete muito para o futuro. A próxima etapa será a da Jordânia nos dias 02, 03 e 04 de Abril.

Resumo do 1°dia como acidente de Raikkonen:

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A arte de desenhar em carros sujos

Érico Oliveira — Tue, 09 Mar 2010 13:48:08 +0000

O artista americano Scott Wade possui um dom muito “especial” (para não dizer esquisito), seu principal talento é fazer desenhos nos vidros de carros sujos, mas tem que ser sujos de verdade. Sua obra foi descoberta e publicada por toda internet em 2006 e agora surge um vídeo no qual Scott mostra como são feitas suas obras de arte.

p.s. Não me responsabilizo por meus atos caso eu pegue este cara sujando meu carro para fazer uma de suas obra!

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Webber apresenta novo circuito do Bahrein

Péricles Tabosa — Mon, 08 Mar 2010 17:44:57 +0000

Um dia eu compro um simulador desses e coloco na sala de estar.

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HRT mostra carro de Bruno Senna

Péricles Tabosa — Fri, 05 Mar 2010 15:05:56 +0000

Depois de muita incerteza se Bruno Senna correria ou não este ano, já que sua equipe, a ex-Campos, atual Hispania RT, passou e ainda passa por muitos problemas financeiros, o carro construído pela Dallara foi finalmente apresentado e deverá estrear nas pistas apenas nos primeiros treinos do Bahrein. Bruno confessou que durante todo este período, não teve contato algum com o carro nem com simuladores de corrida, focando-se apenas em sua preparação física. O carro que vai disputar com Lotus e Virgin pelos últimos lugares do grid, deve sofrer bastante nas primeiras provas. Ainda bem que o próprio Senna tem consciência de que nos primeiros GPs fará o trabalho de desenvolver o carro, coisa que as outras equipes fizeram durante toda a pré temporada. Se terminar a primeira prova já será uma vitória e tanto. O companheiro do brasileiro será o indiano Karun Chandhok, reeditando a parceria da GP2, e o time não deve ter nenhuma pretensão para este ano. Realmente não sei o que eles estão querendo entrando assim de última hora e pela porta dos fundos, além de passar muita vergonha e manchar a carreira desses dois pilotos. Vamos ver no que dá.
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Mais um compacto para o Brasil!

Rafael Freire — Wed, 03 Mar 2010 13:52:55 +0000

A Nissan apresentou ontem (2), no Salão do Automóvel de Genebra, uma novidade que virá para o Brasil em 2011, o compacto March. O modelo já é conhecido na Europa e no Japão com o nome Micra, e é o primeiro carro da plataforma V da montadora. Como de costume, o lançamento terá acessórios e itens de série diferenciados para cada país, de acordo com as necessidades do mercado atingido. Porém todos vão dispor do design moderno e uma diminuição do consumo de combustível e emissão de poluentes, devido ao menor peso dos componentes internos do veículo.

O March será fabricado no México (fornecedor do veículo para o Brasil), China, Tailândia (que já começa a ser vendido esse mês) e Índia. É a tendência no momento, carros menores para facilitar a vida do motorista, e os brasileiros com certeza são fortes consumidores para esta categoria. Confira o vídeo do lançamento do March.

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Nissan anuncia carro elétrico para 2011

Acabou a pré-temporada. Até o Bahrein!!!

Péricles Tabosa — Tue, 02 Mar 2010 12:56:18 +0000

Pois é, depois de muitas voltas pelos circuitos espanhois de Valência, Jerez e Barcelona, a pré-temporada da Fórmula 1 chegou ao fim. Quase todo mundo testou. Algumas descobriram que construíram um bom carro, outras sentiram o peso de disputar a temporada anterior até o fim. E algumas descobriram que terão muito trabalho pela frente. Mas isso acontece todo ano. Os dias de testes só serviram para confundir os torcedores. Não se pode afirmar quem está na frente, quem tem o melhor carro, quem vai brigar pelo título, simplesmente porque não sabemos o que cada equipe estava testando nos dias em que marcaram seus melhores tempos. Mas podemos destacar alguns pontos interessantes que deixam transparecer como será a briga pelo mundial 2010.

Ferrari, que é apontada por muitos como favorita, não consegue esconder que tem um conjunto bem acertado, tanto para classificação como para corrida, onde o carro deve sofrer muitas alterações entre o começo das provas, com o tanque cheio e o final, bem mais leve. Com a experiência de Felipe Massa na equipe, e o talento da Alonso ao seu lado, o time de Maranello terá o carro a ser batido este ano.

McLaren, veio crescendo nos dias de testes e atualmente encontra-se em condições de rivalizar com a Ferrari pelo título. Com um conjunto aerodinâmico muito eficiente e os últimos dois campeões mundiais em seus cockpits, o time inglês mostra força e deixa claro que a decisão de Button de sair da Brawn foi certeira. Pena pra ele ter Lewis Hamilton como vizinho.

Red Bull, foi a grande inspiração para os projetistas da maioria dos carros de 2010. O carro projetado por Adrian Newey em 2009 mostrou toda sua força nas últimas provas, levando Vettel e Webber a disputar o título com os invenssíveis Brawn de Ross. Este ano o RB6 chegou um pouco atrasado, mas mantém o potencial apresentado pelo seu antecessor. Parece um carro muito veloz para classificação, mas precisa evoluir um pouco em ritmo de corrida.

A Mercedes chegou com pompa, comprou o time campeão de 2009, ressuscitou a lenda Michael Schumacher, construiu um carro muito bonito e prateado, mas parece estar abaixo das três primeiras. Paga o preço pelo título do ano passado. O carro de Schumi e Rosberg, na verdade lembra muito o Brawn do final de 2009, que estacionou enquanto as outras evoluíram. Resta aos torcedores confiar na velha eficiência alemã do hepta-campeão.

A surpresa por enquanto fica pelo ressurgimento da Williams nas primeiras posições. Nas mãos de Barrichello e Hülkenberg, o carro azul empurrado pelo motor Cosworth, parece recuperar um pouco do terreno perdido nos últimos anos. Nada que assuste as grandes, mas pode arranhar um pódio aqui outro ali.

A Sauber também surpreendeu logo de cara, mas fico com o pé atrás, principalmente por conta do carro não estampar um patrocínio de peso. Não que esteja duvidando do talento de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, mas os bons tempos devem ter sido marcados com pouco combustível tendo como objetivo atrair investidores para o time.

A Renault, que não é mais a mesma, não faz medo a ninguém e não deve realizar grandes apresentações. Pena, pois Robert Kubica merecia um carro muito mais competitivo para desenvolver e demonstrar todo o seu talento. Vamos ver o que ele consegue por lá, pois de Petrov não se pode esperar muito além do dinheiro da mãe Rússia.

As demais, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin, e quem sabe Campos e Stefan GP, só farão número. As duas primeiras, como nos últimos tempos, são times de lanterna. Mas este ano as últimas posições serão disputadas. Lotus e Virgin, tem carros muito aquém do esperado. Pior para Di Grassi que terá de trabalhar muito no desenvolvimento do mesmo. As duas últimas até agora estão devendo o carro e pelo que se fala por aí, falta grana para a primeira e uma vaga para a segunda. Bruno Senna, apesar da aparente tranquilidade, deve estar arrancando os cabelos e se perguntando como entrou nessa.
Aqui os melhores tempos em cada sessão de treino:

Só saberemos quem está falando a verdade no Bahrein.

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[Piada] Quando o criador da Harley-Davidson encontrou com Deus

Érico Oliveira — Tue, 02 Mar 2010 12:25:22 +0000

O criador da moto Harley-Davidson, Arthur Davidson, morreu e foi para o céu.

Ao chegar às portas do céu, São Pedro disse-lhe:

- Meu filho, como foste um bom homem e as tuas motos mudaram o mundo, o teu prêmio é poderes encontrar-te com quem quiseres! Arthur pensou um pouco e depois disse:

- Quero encontrar-me com Deus!

São Pedro levou Artur até a sala do trono e apresentou-o a Deus. Deus reconheceu Arthur e disse-lhe:

- Então foste TU que inventaste a Harley-Davidson?

Arthur respondeu:

- É verdade, fui eu ..

Deus comentou:

- Não foi uma boa invenção… É um veículo instável e barulhento. Poluidor, manutenção complicada e tem alto consumo…

Arthur ficou aborrecido com o comentário e retrucou:

- Desculpe-me, mas não foi o senhor que inventou a mulher?

- Sim, fui eu! – Responde Deus.

- Bem, aqui entre nós, de profissional para profissional, o senhor também não foi muito feliz na sua invenção! Há muita inconsistência na suspensão dianteira. É muito barulhenta e tagarela em altas velocidades. Na maioria dos casos, a suspensão traseira é muito macia e vibra demais. A área de lazer está localizada perto demais da área de serviço. Os custos de manutenção são exorbitantes.

Deus refletiu e respondeu:

- Sim, é verdade que o meu invento tem defeitos, mas de acordo com os dados que levantei, há muito mais homens montados na minha invenção do que na tua…

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MotorCast #23 – Comparativo Sedans Pequenos

Érico Oliveira — Mon, 01 Mar 2010 20:21:18 +0000

Neste MotorCast Rafinha, Péricles e Érico comparam os sedans pequenos com motorização 1.0. Saiba os motivos que levam um consumidor a comprar um modelo deste, quais são os mais caros e mais baratos, os maiores e os menores. No final damos nosso veredito sobre todos os modelos.

Destaques do blog:
- Novo Citroen DS3 Racing;
- Cuidados na compra de um carro blindado!;
- Preços de Combustíveis na Internet.

Carros comparados neste MotorCast:
- Chevrolet Classic (R$26.583) +AR +DH (R$31.560)
- Renault Logan (R$26.900) +AR +DH (R$30.750)
- Fiat Siena Fire (R$27.980) +AR +DH +TE +VE (R$32.849)
- Chevrolet Prisma (R$29.091) +AR (R$32.766)
- Fiat Siena EL (R$30.870) +AR +VE +TE (R$34.523)
- Volkswagen Voyage (R$30.950) +AR +DH +TE +VE (R$36.216)
- Ford Fiesta (R$31.760) +AR +DH +TE +VE (R$36.790)

Comentado durante o podcast:
- Novo Chevrolet Classic 2011;
- Novo Logan 2011 (esquecemos de comentar no programa).

Se você já possui um destes carros e quiser dar sua opinião ou se ainda vai comprar mas ainda tem alguma dúvida envie um email para contato[arroba]blogmotor.net ou deixe um comentário neste post. Se gostou deste MotorCast, assine nosso Feed e recomende aos amigos.

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Pit stops relâmpagos para 2010

Péricles Tabosa — Mon, 01 Mar 2010 18:09:14 +0000

Com o novo regulamento que proíbe o reabastecimento na Fórmula 1 este ano, resta aos mecânicos treinar a troca de pneus para favorecer seus pilotos nas paradas de boxes. A Williams chegou a divulgar que treinou bastante e teria chegado a marca de 3 segundos. A Ferreri redesenhou a porca e teria baixado o tempo para 2,8 seg. Já a Mercedes:

precisa treinar um pouco mais, não acham?