Nouveau design

Style épuré façon magazine, slider en page d’accueil, catégories mises en avant.
Et quasi 100% conforme aux recommandations du W3C, pas facile mais j’y bosse.

Nouveau système de petites annonces

La principale amélioration. Les petites annonces ne sont plus sur un système à part mais bien intégrées au site.
Désormais chaque annonce a la même importance au niveau référencement que les différents articles du site, donc plus de chance de trouver quelqu’un d’intéressé sur les moteurs de recherche.
Le slider en page d’accueil met également vos annonces en avant, avec toujours le même objectif : trouver preneur.

Participation des lecteurs

Vous pouvez désormais participer à la vie et l’amélioration du site avec ce formulaire.
Une idée d’article, une proposition pour améliorer le site, une soumission de bug, n’hésitez pas !

Et bientôt le forum

Je planche actuellement sur la mise en place d’un forum pour échanger entre internautes sur les pneus agricoles. Quelques petites difficultés techniques pour le développement, mais on devrait y arriver avec un peu de temps.
Je vous tiens au courant ;)

Généralités sur John Deere 9770 STS

Catégorie : Moissonneuse batteuse
Marque : John Deere 9770 STS
Année d’immatriculation : 2008

Caractéristiques

N° de stock : 4638132 (BY1045)
Heures d’utilisation : 850 h
Numéro de fabrication : X725431

Autres Informations

Matériel d’occasion John Deere 9770 Moissonneuse, 100% Garantie Satisfait ou Remboursé

Tarif

5200€

Contact

Faustino Maria
0643246003
faustino.maria@hotmail.fr

Localisation

20000 Corse

Galerie

Bonjour à tous, je recherche un pneu 11.2-28 de marque Dunlop Stabilarge, à 20% d’usure.
Merci d’avance.

Contact

Bernard Leblanc
0676942947
bernard.leblanc412@orange.fr

Localisation

44320 Saint Père en Retz

2011 n’était déjà pas l’année des pneus agricoles, prix en forte hausse, ruptures à tout va, etc… 2012 ne le sera pas non plus, surtout pour nous consommateurs.
Alibaba pneus était une des 3 principales boutiques internet de pneus agricoles et leur site vient tout juste de fermer. Les raisons sont encore inconnues, mais comme beaucoup d’entreprises ces derniers temps, on peut penser que la crise économique aura eu raison d’un commerce de plus.

Pour les clients qui ont encore des commandes en cours, une adresse mail est à disposition : contact@alibaba-pneus-pro.fr.

Et pour ceux qui sont à la recherche de pneus agricoles, il vous reste notre partenaire.

Nettoyer les pneus avant stockage

Terre et graviers coincés en bord de jante. Profitez-en pour inspecter l’état général de vos pneus (usure, coupures…), cela vous permettra de prévoir votre budget pneu agricole de l’année. Et d’éviter les pannes inutiles et coûteuses à la reprise ;)

Stocker en intérieur

Le plus important. Si vraiment impossible, les recouvrir au minimum d’une bâche opaque et imperméable.

A l’abri de la lumière (du soleil et artificielle)

Ennemi n°1 du pneu, vos vieux pneus tout craquelés vous le diront.

A l’abri de l’humidité et de la chaleur

Pas d’eau stagnante. Pour la chaleur, on va être encore tranquille quelques mois :p Mais en printemps/été, évitez les abris de tôles en plein soleil.

Eloigné de toute source d’ozone et de substances chimiques

Loin de toute machine électrique, moteur, transformateur, poste à soudure… Les solvants et hydrocarbures à proscrire également. Ces éléments sont absorbés par le caoutchouc et vont dégrader rapidement la gomme de vos pneus agraires.

Pas de contact direct avec le sol

Une bâche posée au sol fera très bien l’affaire si pas de raques de rangement.

Si pneus nus :

A stocker debout pour éviter l’écrasement et la fragilisation de la carcasse.

Si pneus montés sur jantes :

Stockage debout ou à plat, avec pression d’usage.

Si pneus montés sur véhicule agricole :

Dans la mesure du possible, mettre le véhicule sur cale. Et abaisser la pression des pneus à 0.7 bar.
Sinon, délester au maximum le véhicule et augmenter la pression de 0.5 bar par rapport à la pression d’usage.

Et on tourne !

Pour éviter que la même zone du pneu soit toujours sollicitée, et que la carcasse se déforme, pensez à changer régulièrement la position de vos pneus. 1/4 de tour par mois et c’est gagné.

Je reçois énormément de demandes par mail concernant les pressions de gonflage des pneus agricoles, comme quoi la question est importante et récurrente. Voici donc une petite piqure de rappel concernant la pression des pneumatiques agraires :

Compaction des sols

Une pression de gonflage ajustée permet de réduire la compaction et le tassement des sols. Avantages : l’air et l’eau circulent mieux dans la terre et favorisent la germination. Essentiel donc pour la récolte.

Usure des pneus

Ajuster la pression notamment lors du transport sur route permet d’optimiser la durée de vie de votre pneu agricole, pas d’usure prématurée.

Une chose remarquée dans la pratique, des agriculteurs qui mettent une pression moyenne dans leurs pneus, pour ne pas avoir à revenir dessus entre chaque utilisation (par exemple 1 ou 1.2 bar partout, quitte à rouler moins vite sur route, au lieu de 0.6 bar au champ et 1.6 bar sur route).
Ne surtout pas procéder ainsi, pour quelques minutes de gagnées, vous y perdez beaucoup plus :
Déjà le temps perdu au champ (et la consommation de carburant), avec une pression trop élevé vous augmentez le taux de patinage, moins d’adhérence. De plus vous perdez un des avantages de la basse pression en compactant le sol. Mais le principal inconvénient reste sur la route avec une usure prématurée de votre pneu agricole.

Rentabilité

Le maître mot ! Tout est affaire de rendement, et quand on voit le budget consacré aux pneumatiques et les tarifs qui augmentent de plus en plus chaque année, il devient vital de réfléchir au mieux au choix du pneu tracteur en amont, et d’optimiser son utilisation par la suite.

Pour l’agriculteur, plusieurs problèmes se posent pour adapter sa pression à chaque situation :
Déjà, récupérer les tableaux de pression du manufacturier (pas toujours évident). Ensuite, les garder à disposition dans le(s) tracteur(s).

Le calculateur de pression Firestone

Firestone a trouvé la solution et a développé une application iPhone pour consulter les préconisations de pression des pneus agricole directement depuis votre smartphone. Pour l’instant disponible uniquement sur iPhone, le développement sur les autres plate-formes est en cours et l’application devrait être disponible à terme sur Androïd et autres.

Vous pouvez dès à présent télécharger l’application sur l’App Store : Pressions de gonflage pneus agricoles Firestone.

Le QR code pour télécharger l’application directement sur votre iPhone :

Et bien sûr, quelques copies d’écran pour vous illustrer tout ça.

Pour l’instant l’interface est en anglais, jusqu’à une prochaine mise à jour où le français devrait faire son apparition, mais vous pouvez régler les unités de mesure pour le système européen (km/h, kg et bar). Pratique !

Vous avez juste à sélectionner votre pneumatique et la charge par pneu, vous obtenez en temps réel le tableau complet suivant la vitesse.
Il y a même la possibilité d’enregistrer vos dimensions de pneus tracteur pour y accéder rapidement en un clic !

Et une petite vidéo de présentation :

Opération promotionnelle sur les pneus Michelin de technologie Ultraflex

On commence avec les pneus agricoles, c’est le domaine qui nous intéresse particulièrement ici ^^
Pour tout achat d’au moins 2 roues motrices Michelin XEOBIB ou AXIOBIB, Michelin participe à l’achat de vos jantes :

• Jusqu’à 1000€ TTC pour 2 roues motrices achetées
• Jusqu’à 2000€ TTC pour 4 roues motrices achetées

L’offre est destinée aux agriculteurs, ETA et CUMA. Pour toute précision sur les modalités de l’opération, vous pouvez contacter le service Michelin au 04 86 91 40 35, code 19674.

Opération Michelin BIBSTEEL, le pneu industriel d’architecture radiale

Pour tout achat de 4 pneus industriels Michelin BIBSTEEL avant le 31 octobre 2011 :

• Recevez une mallette d’outils BERNER pour 1€

L’offre est réservée exclusivement aux professionnels dont l’activité principale est la réalisation de travaux de construction, travaux publics et routiers, travaux agricoles et de paysagisme, et aux loueurs de matériel de travaux publics et/ou agricole.
Pour toutes informations liées à l’opération, vous pouvez contacter le service Michelin au 04 86 91 40 35, code 19675.

A bientôt pour un nouveau bon plan ;)

Le pneu radial agricole

Avantages :

=> Meilleure rentabilité

• Economie de temps
• Economie de carburant
• Réduction de la résistance au roulement
• Augmentation de la durée de vie, longévité accrue et usure régulière

=> Plus de productivité

• Empreinte au sol plus longue et plus large, 30% de plus que le pneu diagonal
• Moins d’orniérage
• Moins de tassement, compaction des sols réduite par une répartition homogène de la pression
• Meilleur rendement des récoltes

=> Plus de confort

• Carcasse souple
• Meilleure absorption des vibrations
• Meilleur confort de direction
• Préservation de la mécanique

=> Plus de traction

• Déroulement plus régulier du pneu
• Empreinte plus large et plus régulière
• Glissement réduit
• Davantage de barrettes au sol
• Meilleur auto-nettoyage

Inconvénients :

• Coût plus élevé à l’achat
• Flancs fragiles

Le pneu diagonal agricole

Avantages :

• Prix à l’achat beaucoup moins élevé que le pneu agricole radial
• Résistance à la crevaison, surtout au niveau des flancs
• Stabilité latérale en application « bâtiment et TP »

Inconvénients :

• Bande de roulement solidaire des flancs
• Manque de souplesse
• Traction moins efficace
• Pneu rond, empreinte au sol réduite
• Usure plus rapide
• Tassement du sol

En conclusion, quelle structure de pneu choisir et pour quels travaux ?

D’une manière générale, pour tout ce qui est préparation de sol, labour, transport, il faut choisir le pneu radial agricole absolument. Le coût à l’achat est plus conséquent mais largement rentabilisé à l’utilisation.
Voir cette étude Michelin :

Pour un tracteur de cour, qui ne fait que des travaux légers, pour un usage particulier, avec peu d’heures de travail, ou pour aller chercher son bois, le pneu diagonal est suffisant.

Sans plus de commentaires, voici l’offre de notre partenaire :

Monteur pneumatique agricole – CDI – Proche Crépy en Valois (60)

Nous recherchons pour notre client, entreprise commercialisant du matériel agricole, un monteur de pneumatique.

Missions :

Rattaché directement au commercial pneumatique, vous êtes chargé du montage de pneumatiques agricoles et parfois VL en atelier (70%) et en dépannage (30%). Vous remplissez les bons d’interventions liés à votre activité.

Le secteur de dépannage se situe aux alentours de Crépy en Valois, Roissy, jusqu’à Meaux.

Les marques de pneumatiques utilisées sont essentiellement KLEBER, CONTINENTAL, MICHELIN ET TRELLEBORG.

Profil :

Expérience en montage/démontage de pneumatiques.

Idéal : Connaissance du pneumatique et du monde agricole.

Expérience en montage de pneu VL accepté.

Doit savoir se servir d’un ordinateur (remplit lui-même ses heures sur le logiciel).

Autonomie, sens du service, bon relationnel et disponibilité (astreinte certains weekends).

Permis B obligatoire.

Statut :

• Ouvrier.
• Salaire 1442€ (17.6k€) à 1600€ brut (19.2k€) selon profil.
• Base 35 heures, heures supplémentaires payées en intégralité.
• Primes si astreinte, travail en JF, bon résultat de l’entreprise.
• Mutuelle, CE.
• 13€ par repas (forfait).
• Horaire: 8h30/12h – 13h30/17h.

Pour postuler, merci de faire parvenir votre CV par mail à l’adresse suivante :

sylvain.launay@hp-recruitment.com

Et si un des lecteurs du blog décroche le job, je suis toujours dispo pour trinquer ;)

La prépondérance est exprimée en pourcentage. Selon les marques de tracteurs, elle se situe entre 0 et 6 %, mais d’une manière générale comptez entre 1 et 5 % si vous ne connaissez pas la préconisation du constructeur.

Avec une prépondérance trop faible, l’essieu arrière va pousser le tracteur. Au contraire, avec une prépondérance trop importante, ce sont les pneus avant qui vont « gratter » davantage.
Il convient de toujours vérifier la prépondérance lors d’un changement de monte de pneus tracteur, sinon vous risquez d’entraîner l’usure prématurée des organes mécaniques et des pneumatiques de votre engin.

Calculer la prépondérance

La formule

(((Circonférence Avant X Rapport Mécanique )-Circonférence Arrière)/Circonférence Arrière)*100 = Prépondérance(%)

Déterminer la circonférence du pneu avant

Prendre la circonférence du pneu arrière et le diviser par le rapport mécanique du tracteur. Cela nous donne la circonférence mini.
Ajouter à cette valeur la tolérance maxi de la fourchette de prépondérance (par exemple 5%).
La circonférence de votre pneu avant tracteur doit donc se situer entre la circonférence mini et la circonférence maxi.

Exemple

Rapport mécanique du tracteur : 1.323
Pneu arrière : 580/70 R 38
Circonférence : 5530 mm
Prépondérance : 0 à 5 %
=>> 5530 mm / 1.323 = 4180 = circonférence mini
Circonférence maxi : 4180 X 1.05 = 4388 mm

La circonférence du pneu avant doit donc se situer entre 4180 et 4388 mm.

Calcul de la prépondérance pour vérifier : (((4306 X 1.323)-5530)/5530)*100 = 3.01 %
Tout est OK !

Déterminer le rapport de pont

Lors d’un changement de monte, il est nécessaire de connaître le rapport mécanique du tracteur. Vous pourrez l’obtenir auprès de votre concessionnaire ou votre marchand de pneus.
Si la valeur du rapport reste inconnue, vous pourrez l’obtenir avec quelques manipulations.
Se mettre à trois, un pour conduire le tracteur, un au niveau des roues avant, un autre au niveau des roues arrières.
Mettre le tracteur sur une surface plane et enclencher le pont avant.
A l’avant et à l’arrière, faire une marque sur le flanc du pneu et sur le sol au milieu de la surface de contact pneu/sol.
Avancer le tracteur d’au moins 5 tours de roues arrières. Les deux acolytes sur le côté du tracteur comptent les tours de roues.
Reporter le nombre de tours complet + la fraction de tour du pneu avant

La formule

Rapport Mécanique = (Nombre de tours de la roue avant + la fraction de tour)/Nombre de tours de la roue arrière

Exemple

(6 tours de roue avant + 0.25 (1/4 de tour)) / 5 tours de roue arrière = 1.25 = Rapport Mécanique

Voilà de quoi aider à la réflexion lors de vos prochains changements de monte de pneus tracteur.
Si des points demandent éclaircissements, n’hésitez pas sur les commentaires, j’essaierai de répondre au mieux.